Generátor, Feszszabályzó, Önindító Írta: syncro :42

Átírás

1 Generátor, Feszszabályzó, Önindító Írta: syncro :42 Sziasztok! Van egy erõs kálváriám. A motor: F650ST 98-as évjárat. Elkezdte forralni az akkuból a vizet. Megmértük a fesszabályzóról kijövõ feszültséget és azt láttuk, hogy 17,5-18V van az akkusaruknál. Utánanézve egyértelmûen döglött fesszabályzóra utal a jelenség. Hosszas várakozás után Nasához beérkezett a vadi új, gyári fesszabályzó, amit a hétvégén be is építettünk. Elindult a gép, öröm. Rámértünk és azt láttuk, hogy az akkusarukon továbbra is 17,5-18V feszültség van. Összefoglalva kicsit pontosabban, miket mértünk és milyen eredményeket kaptunk: A generátor két fázisa között 5000rpm-nél 75V mérhetõ (kb. 400Hz) A generátor bármelyik fázisa és a test között szakadás van (nem mérhetõ ellenállás) A generátor bármelyik 2 fázisa között kb. 0,02-0,03 Ohm ellenállás mérhetõ. Ezek alapján a generátor korrektül mûködik, szerintem. A feszültségszabályozó viszont már alapjáraton is 18V (!) körüli egyenfeszültséget gyárt. Ha lecsatlakoztatom az egyik fázis vezetékét a fesszab-ról (azaz csak 1 fázist használok, a csillagkapcsolás miatt) akkor a a fesszab. kimenetén normális, fordulatszámtól függõen 13,5-14,5V egyenfeszültség mérhetõ. Ez szerintem azt jelenti, hogy a fesszabályozó nem képes disszipálni a generátor által megtermelt energiát, azaz új, de nem jó... Valamint azt is jelenti, hogy a generátor kb. 400W teljesítményébõl a motor csak 100W teljesítményt használ el, azaz enyhén túlméretezett a generátor, a fesszab. meg szar helyre került, nincs elég hûtése (ezen lehet mondjuk segíteni), és nagy teljesítményt kell disszipálnia, megdöglik. Így lekötve az egyik fázist viszont használható a gép, 1/3 teljesítményû generátorral, (kb W lehet). Nos, nehéz elhinni, de persze van esélye annak, hogy a vadi új fesszab szar, viszont ezt le kellene próbálni, mielõtt Nasát zaklatnám a dologgal, nembeszélve arról, hogy hónapokat kellett várni a cuccra. Hogy kiderüljön,hogy igaz-e a teória, kellene valaki, akinek a gépére csak rádugnánk az új, ám nem biztos, h 100as fesszabályzót, (3fázis, + - még egy test) és megmérni, azon hány V mérhetõ. Nos, ha valaki a fenti leírásból tud nekem valami okosat mondani, vagy hajlandó arra, hogy hasonló motorjára rádugjuk a fesszabályzómat egy mérés erejéig, annak segítségét megköszönöm. A motorom jelenleg Szegeden van, de a fesszabályzó Szeged és BP viszonylatban tudom mozgatni. Elõre is kösz az ötleteket. KF öninditó Írta: gyusz :23 sziszasztok gyula vagyok erdélybõl a gondom egy annyi vóna hogy van egy 94 es f650 em amihez sehol nem találok egy szabadon futó alkatrészt az öninditomhoz az a kis rolnis csapágy féle ha valaki tudná hogy hol és hogyan nagyon hálás lennék mert e miatt 3hete állok Válasz:öninditó Írta: NaSa :43 9 kor hívj fel Válasz:öninditó Írta: péter :45

2 gyusz írta: sziszasztok gyula vagyok erdélybõl a gondom egy annyi vóna hogy van egy 94 es f650 em amihez sehol nem találok egy szabadon futó alkatrészt az öninditomhoz az a kis rolnis csapágy féle ha valaki tudná hogy hol és hogyan nagyon hálás lennék mert e miatt 3hete állok László Zolinak adtam egy bontott önindítót, karbis F650-hez valót a tavasszal - az én régi gépemen volt. Õ Móváron lakik, itt vannak az adatai az oldalon vhol, beszélj vele, hátha..:) Válasz:öninditó Írta: péter :50 László Zoli 70/ Válasz:öninditó Írta: gyusz :53 ez volna a robbantott ábra és pontosabban a 12 szamu alkatrész free wheel 94 es model, nem tudok neked e mailt küldeni mert valamiért vissza küldi -nasa- Válasz:öninditó Írta: gyusz :10 most hogy végre van egy félig nyugodt percem hamma irok pá sort elöször is, péter kösz a segitökészséget asszem nasának sikerül segitenie a gondom pedig egy szabadon futo alkatrész amit egy ideje örölget és igy mindig az olajdugó femporral volt tele, remélem mához 1 hét száguldok a hargitán át és vissza;) Và : à ninditã³ Írta: Csiga :29 Tegnap dã lutã n elindultam Ausztrià ba Rob à s Lejmi utã n. A Pók utcai lakã³telepnã l meg kellett à lljak mert le akart esn a plexim. Megcsinà ltam, aztã n uzsgyi... vagy mã gse? Se szã³ se beszã d nem indul a gã p. à rzem h az à nindã tã³ kapcsolã³ gombja meglazult, nincs meg benne a visszarugã³zã s. Hú mondom ez szã tesett. Szà tszedtem, gondoltam rã vidrezã rom a a kã t szã lat à s kã sz. Hà t nem! Là tszott h vesz fel à ramot, de ezen kã vã¼l semmi. Megà llt egy srã segã tsen. Szarakodtunk egy darabig aztã n teljsen vã ratlanul elindult. Haza kapcsolã³ csere, megolvad, felad, kã pkã d, belerãºg. Kà så bb újra, forgatja mã r de nem indul. Beindul, remã nykedã s. Beindul vagy 10x. Kapcsoló Và : à ninditã³ Írta: Csiga :00 Szal elindultam, Balatonszentgyorgyig jutottam. Tankolas utan megint nem indul. 1,5 ora dekkolas. A kutas rendes srac volt, segitett betolni, de az se ecceru, nem ment. Szerelgetek jobbra balra akkor esik le h ez termikus problema lehet. Hidegen indul, melegen nem. Kesobb sikerult elindulni, meg slalggal is hutottuk a blokkot. Persze mar a kapcsolo sem jo, rovidzar. Elbotorkaltam a baratnomek nyaralojaig, de csak renykedhetek hogy nem fokozodik a problema. Rele, tekercszarlat, behuzomagnes, vmi szorulas a meleg miatt, mi a fene? Volt vkinek hasonlo? Vá: Và : à ninditã³

3 Írta: majsa :40 Csiga írta:... Elbotorkaltam a baratnomek nyaralojaig, de csak renykedhetek hogy nem fokozodik a problema... Ez bizony magánügy!:woohoo: A karaktereket nézve, mintha Szlovákiában eljutottál volna.:) Egyébként én elsõre, látatlanul a fogaskoszorúra tippelnék. A kopott fogak melegen összefeszülnek. Szerintem. Vá: VÃ : Ã ninditã³ Írta: péter :09 Csiga írta: Szal elindultam, Balatonszentgyorgyig jutottam. Tankolas utan megint nem indul. 1,5 ora dekkolas. A kutas rendes srac volt, segitett betolni, de az se ecceru, nem ment. Szerelgetek jobbra balra akkor esik le h ez termikus problema lehet. Hidegen indul, melegen nem. Kesobb sikerult elindulni, meg slalggal is hutottuk a blokkot. Persze mar a kapcsolo sem jo, rovidzar. Elbotorkaltam a baratnomek nyaralojaig, de csak renykedhetek hogy nem fokozodik a problema. Rele, tekercszarlat, behuzomagnes, vmi szorulas a meleg miatt, mi a fene? Volt vkinek hasonlo? jól beszoptad itt a melegben, nem mondom.:( télleg nem kekeckedésbõl mondom, de már tavasszal sem tûnt úgy hogy agyon van karbantartva a géped - ha emléxel szóvá is tettem, te meg mondtad hogy ja, majd... persze aztán lehet hogy nincs összefüggés, de azér ezeket a gépeket is gondozni köll néha vmilyen szinten... :dry: Vá: öninditó Írta: Csiga :25 Tegnap délután elindultam Ausztriába Rob és Lejmi után. A Pók utcai lakótelepnél meg kellett álljak mert le akart esni a plexim. Megcsináltam, aztán uzsgyi... vagy mégse? Se szó se beszéd nem indul a gép. Nézem h az önindító kapcsoló gombja meglazult, nincs meg benne a visszarugózás. Hát mondom ez szétesett. Szétszedtem, gondoltam rövidrezárom a két szálat és kész. Hát nem! Látszott h vesz fel áramot, de ezen kívül semmi. Megállt egy srác h segítsen. Szarakodtunk egy darabig aztán teljsen váratlanul elindult. Haza kapcsoló csere, megolvad, felad, köpköd, belerúg. Próba újra, forgatja de nem indul. Beindul, reménykedés. Szal elindultam, Balatonszentgyorgyig jutottam. Tankolas utan megint nem indul. 1,5 ora dekkolas. A kutas rendes srac volt, segitett betolni, de az se ecceru, nem ment. Szerelgetek jobbra balra akkor esik le h ez termikus problema lehet. Hidegen indul, melegen nem. Kesobb sikerult elindulni, meg slalggal is hutottuk a blokkot. Persze mar a kapcsolo sem jo, rovidzar. Elbotorkaltam a baratnomek nyaralojaig, de csak renykedhetek hogy nem fokozodik a problema. Rele, tekercszarlat, behuzomagnes, vmi szorulas a meleg miatt, mi a fene? Volt vkinek hasonlo? Na ennyi egyben, csak nem volt ékezet. Vá: VÃ : Ã ninditã³ Írta: Csiga :29 péter írta: Csiga írta: Szal elindultam, Balatonszentgyorgyig jutottam. Tankolas utan megint nem indul. 1,5 ora dekkolas. A kutas rendes srac volt, segitett betolni, de az se ecceru, nem ment. Szerelgetek jobbra balra akkor esik le h ez termikus problema lehet.

4 Hidegen indul, melegen nem. Kesobb sikerult elindulni, meg slalggal is hutottuk a blokkot. Persze mar a kapcsolo sem jo, rovidzar. Elbotorkaltam a baratnomek nyaralojaig, de csak renykedhetek hogy nem fokozodik a problema. Rele, tekercszarlat, behuzomagnes, vmi szorulas a meleg miatt, mi a fene? Volt vkinek hasonlo? jól beszoptad itt a melegben, nem mondom.:( télleg nem kekeckedésbõl mondom, de már tavasszal sem tûnt úgy hogy agyon van karbantartva a géped - ha emléxel szóvá is tettem, te meg mondtad hogy ja, majd... persze aztán lehet hogy nincs összefüggés, de azér ezeket a gépeket is gondozni köll néha vmilyen szinten... :dry: Szoptam igen. De azért nem igazán értem mire gondolsz a karbantartással kapcsolatban. Azért mert nem csillog villog, ez nem azt jelenti hogy nincs karbantartva. Ha felraknám a vadi új idomokat, akkor karban lenne tartva? Hát nem vágom. Most nem kezdem el mikor mit csináltam a géppel, de az önindítót hogy a faszban lehet karbantartani máskülönben? :unsure: Vá: VÃ : Ã ninditã³ Írta: NaSa :56 önindító ment volna tönkre? Vá: VÃ : Ã ninditã³ Írta: péter :02 Csiga írta: péter írta: Csiga írta: Szal elindultam, Balatonszentgyorgyig jutottam. Tankolas utan megint nem indul. 1,5 ora dekkolas. A kutas rendes srac volt, segitett betolni, de az se ecceru, nem ment. Szerelgetek jobbra balra akkor esik le h ez termikus problema lehet. Hidegen indul, melegen nem. Kesobb sikerult elindulni, meg slalggal is hutottuk a blokkot. Persze mar a kapcsolo sem jo, rovidzar. Elbotorkaltam a baratnomek nyaralojaig, de csak renykedhetek hogy nem fokozodik a problema. Rele, tekercszarlat, behuzomagnes, vmi szorulas a meleg miatt, mi a fene? Volt vkinek hasonlo? jól beszoptad itt a melegben, nem mondom.:( télleg nem kekeckedésbõl mondom, de már tavasszal sem tûnt úgy hogy agyon van karbantartva a géped - ha emléxel szóvá is tettem, te meg mondtad hogy ja, majd... persze aztán lehet hogy nincs összefüggés, de azér ezeket a gépeket is gondozni köll néha vmilyen szinten... :dry: Szoptam igen. De azért nem igazán értem mire gondolsz a karbantartással kapcsolatban. Azért mert nem csillog villog, ez nem azt jelenti hogy nincs karbantartva. Ha felraknám a vadi új idomokat, akkor karban lenne tartva? Hát nem vágom. Most nem kezdem el mikor mit csináltam a géppel, de az önindítót hogy a faszban lehet karbantartani máskülönben? :unsure: önindító kontra üzemi hõfok?? biztos önindító? :dry: lehet hogy csak az idomok miatt tûnt úgy? nemtom. más lován nem vitázok, - legyen úgy ;) Vá: öninditó Írta: Csiga :52 Figyi, meg sem forgatja melegen a hengert, látszik h áramfelvétel van. Ráadásul a kapcsolón keresztül elég nagy áram megy (majd megmérem ha hazamegyek :) ), mert megolvad a kapcsoló :woohoo: belülrõl egy kicsit. Egy kis rugón keresztül záródik az áramkör. A rugó nyomja vissza a kapcsolót a helyére, de most már az sem mert a

5 mûanyagba beleágyazódott, ahol fel kéne támaszkodnia :) Most próbáltam indul gond nélkül (nem a kapcsolóval). Nasa lehet h a relé adta meg magát, de alapvetõen csak az önindítóról van itt szó, mi más jöhet szóba még? Majsa köszi a tippet, ez is lehet magyarázat. Majd jövõ héten kiderül más karbantartások keretében. (Péter gyere el ha nem hiszed :D ) Vá: öninditó Írta: ifa :02 Péter kritizál, aki ha koszos a felnije inkább átfesti! :) Vá: öninditó Írta: péter :35 ifa írta: Péter kritizál, aki ha koszos a felnije inkább átfesti! :) bekaphassa kend (mármint tuggyamit...) :side: :side: Vá: VÃ : Ã ninditã³ Írta: KovRob :51 Csiga írta:... de az önindítót hogy a faszban lehet karbantartani máskülönben? :unsure: ctrl-h: csecsemõ-öninditó "Csecsemõ tartása karon: kisebb csecsemõt mindig a bal karunk hosszában tartunk, feje a könyökhajlatban nyugszik, kezünk fogja a lábát, jobb kezünkkel mellkasát támasztjuk meg. Idõsebb csecsemõ úgy ül jobban karon, hogy a bal alkaron ül az anya felé fordulva, lábát szétterpeszti és az anya törzse tartja ebben a helyzetben, jobb kezével az anya védi a csecsemõ törzsét a hátraeséstõl; úgy is meg lehet fogni, ahogyan ezt az 1.) ábra mutatja." 1.ábra Vá: VÃ : Ã ninditã³ Írta: péter :01 hujeállot :woohoo: Vá: öninditó Írta: Csiga :17 ifa írta: Péter kritizál, aki ha koszos a felnije inkább átfesti! :)

6 Nekem ez tetszett jobban :D No de a babás is jó, de ahhoz betegebbnek kell lenni :P :) Most az a helyzet h melegen is indul :woohoo: Vá: öninditó Írta: NaSa :27 van a boltban egy jó önindító Vá: öninditó Írta: Atti :01 Csiga írta: Se szó se beszéd nem indul a gép. Nézem h az önindító kapcsoló gombja meglazult, nincs meg benne a visszarugózás. Hát mondom ez szétesett. Szétszedtem, gondoltam rövidrezárom a két szálat és kész. Hát nem! Látszott h vesz fel áramot, de ezen kívül semmi. Megállt egy srác h segítsen. Szarakodtunk egy darabig aztán teljsen váratlanul elindult. Haza kapcsoló csere, megolvad, felad, köpköd, belerúg.... Rele, tekercszarlat, behuzomagnes, vmi szorulas a meleg miatt, mi a fene? Volt vkinek hasonlo? Nézd meg az akku elõtt lévõ kerek relét, az kapcsolja az indítómotort. Ha megolvadt a kapcsoló, az a relé miatt lehetett. Vá: öninditó Írta: Csiga :05 Ok, Kösz Atti megnézem majd azt is. Nasa GS önindítóról van szó? Írta: Eisenrot :50 Szia! Én szívesen segítenék, ugyanolyan járgányunk van (illetve enyém 97-es), de a moci velem együtt Miskolcon van. Ha vmi miatt erre jársz, a kontaktoknál van a mobilszámom, csörgess meg. Egyébként csodálkozok, hogy a fesszabályzóval gond volt, nekem még soha nem panaszkodott :) Írta: syncro :53 Basszus holnap pont megyek Miskolcra. Viszont a nagyobb gond, hogy a fesszabályzó jelenleg Szegeden pihen:( Kösz szépen azért. KF

7 Írta: Eisenrot :56 Nincs mit! Írta: syncro :03 Sziasztok! Hátha egy újrafelhívás segít: Van-e esetleg valaki Budapest-Szeged viszonylaton, akinek F650 ST-je vagy Classicja van (1998 körüli évjárat) és tudna nekem abban segíteni, hogy rátegyünk a motorjára egy fesszabályzót próbából, hogy kiderüljön jó-e. Ez két csatlakozó széthúzását és egy földkábel felcsavarozását jelenti, mintegy 10 perc meló, plusz a mérés egy multiméterrel. Nagyon nagy szükségem lenne egy ilyen segítségre. Eisenrotnak itt köszönöm a miskolci felajánlást, még a végén lehet lesz egy utam oda, ha máshogy nem megy:) Köszi: KF Írta: Eisenrot :30 Hali! Vasárnap elvileg itthon vagyok, ha úgy alakul és jössz elõtte csörögj rám! Írta: Tibi :05 Szia! 99-es a mocim. Nekem is behalt a fesz-szabályzó V volt az akku sarukon. Míg nem melegedett be a régi fesz szabályzó nem is lehetett 2000 ford. fölé pörgetni. Tehát perces bemelegítés után indult, majd visszahûlt, és álló helyzetben melegítve indult újból rendesen. Az új, eredeti fesz.szabályzó (autósboltban vettem, ft-ért, számlával, garival)azonnal jól teljesített fordulatig 14,3-14,4 V. Hidegen is veszi a fordulatot. Januárban vettem a vasat km az órában. Nem tudtam rendesen kipróbálni. Eddig 400 km-t mentem vele. Az a nagy bajom, hogy zajos a 3. sebesség. Olajcserénél egy kis vas reszeléket találtam a kieresztõ csavar mágnesén. Ilyen jellegû tapasztalatod van-e? Amennyiben tudok, szívesen segítek. Különben Szekszárdon vagyok. Smit Tibor Tel. 30/ tiberius744@fre .hu Üdv. Tibi

8 Írta: syncro :30 Hello. Nekem a bemelegedéssel nem volt gond. Ott vettem a észre a problémát, hogy elforralta az akkuból a folyadékot. Az eredetit még tavasszal ki kellett dobni. Rátettünk utána egy suzuki fesszabot, azzal ment nyár végéig, de õsszel az is megpurcant. Most megint egy origit vettem kb. 30-ért Nasánál, de ahogy betettük, megmértük ez is rossz értékeket mutat. Sajnos Szekszárd felé nem nagyon járok, pedig rápróbáltam volna az új fesszabot a gépedre egy márás erejéig. Na majdcsak akad valaki Pesten, vagy Szegeden, akinek hasonló jármûve van és össze tudjuk hozni. Nekem a váltóval nincs bajom egyenlõre, lekopogom, jól dolgozik. Üdv, KF Írta: NaSa :45 Van váltóm!!! Syncro tavasszal megprobálhatjuk Írta: syncro :57 :) Írta: Tibi :06 Helló! Köszi az infót. Remélem meg lesz tavaszig a váltó. Mert úgy látszik a tavaszra kell még rendesen várni. :( Majd gurulok egy kanyart feléd. Írd meg az elérhetõségedet. Az enyém fent van. Csõ! Írta: NaSa :35 enyém is fent van Írta: syncro :41

9 Nos, kiderült. Sajnos a gyári fesszabályzó rossz. Legalább megvan a hiba oka. KF Írta: dominikhollosi :59 syncro írta: Nos, kiderült. Sajnos a gyári fesszabályzó rossz. Legalább megvan a hiba oka. KF heló! Nekem is problémám van a töltéssel, bár ellenkezõ irányú. nekem alig 12,6-12,8 V mérhetõ az akksi pólusain 4000 fordulaton, lehet, hogy a fesszabályzó a rossz nekem is? Ha lámpával közlekedek, leszívja teljesen az akksit. Amúgy használt gépet vettem nemrég, 1999-es régi F650es, és már ki van telepítve a fesszabályzó jobb oldalra a sárhányó mellé.. fesszabályzót hol tudok beszerezni, ha lehet webshopban? kösz a segytséget elõre is Írta: syncro :24 Hello! Itt érdemes kicsit utánaolvasni a dolognak, sok okosság és sok mérési eredmény van fent: are the symptoms of it failing Járó motornál váltóáramra kapcsolt multiméterrel 200 Hz-en 65 V-ot kellene tudj mérni. A generátorból kijövõ 3 sárga kanócból bármelyik kettõn mérd. Álló motornál bármely két fázis között néhány ohm lehet az ellenállás. A test és bármelyik fázis között nem szabad, hogy tudj ellenállást mérni (szakadás, azaz végtelen ellenállásnak kell lennie). Mindenesetre érdemes utánajárni, mert egyik szépen tönkre tudja tenni a másikat... Mindezt úgy írtam, hogy igazán nem értek hozzá, szóval azért ne vedd készpénznek. KF Írta: dominikhollosi :58 Kösz az infót, ma méricskéltünk, aztán olvastam a javaslatod. Váltóárammal nem mértünk, megpróbálom holnap amit írtál, meg átolvastam a weboldalt amit belinkeltél. az ott olvasottak alapján fesszabályzó hiba lesz, több mint valószínû.. Keresgéltem webshopokban fesszabályzót, de nem találtam speckó f650hez valót, viszont van olyan, hogy univerzális fesszabályzó. Jó vajon az is hozzá? Te hol vetted a tiedet? Holnap kimérem váltóárammal is, aztán eldõl, mi a baj.. Kösz a segítséget!!

10 Írta: syncro :09 Hello. Hová valósi vagy? Én Nasánáél vettem, õ hozta németbõl. De javaslom a Pegaso fesszabályzóját, teljesen jó rá, csak hekkelni kell a csatlakozást. Kölcsönadhatom az enyémet, amit végül nem sikerült rátennünk, mert állítom, hogy rossz. Legfeljebb bepróbálod, hátha mi b@sztunk el mégis valamit. Legalább kiderül, hogy nekem van-e igazam... KF Írta: dominikhollosi :15 Én Dénesfán lakom, Gy-M-S megye, Répcelak mellett. Ha jól olvastam a hozzászólásaid, te meg Szekszárd körül mozogsz, ugye? Kicsit messze van nekem.. próbálok szerezni itt a környéken, de azért kösz.. sürgõs az ügy különben, mert jövõ héten megyek rutin oktatásra, aztán meg forgalomba (most csinálom a korlátlan jogsit) és nem akarom esténként az akksit töltögetni.. na próbálok valamit keresni, kösz a segítséget, majd írok, mi lett a dologból! csõ Írta: syncro :51 Hát, Budapesten vagyok, amúgy szegedi... Írta: dominikhollosi :56 Ja, bocs.. de nekem sajna az is messze van.. próbálok valamit itt intézni, van egy autóvillamossági szerelõ ismerõsöm, a navarámat is az csinálta, ehhez is értenie kell.. azt állítja, hogy ha a pegasoé, meg ahogy olvastam valami suzukié is jó bele, akkor másé is jó, csak ki kell mérni a feszültségeket.. hmm ezt a részt már nem értem, de ha valami másnak a fesszabályzója is jó, akkor nekem mindegy, csak töltsön.. :) majd jelzek mi sikerült! Írta: dominikhollosi :55 Hát ez a fesszabályzó-kálvária is a végéhez ért, de meglepõ módon. elvittem egy autóvillamossági szerelõhöz, aki megállapította, hogy a generátor rendben van, fesszabályzó hibás, de õ nem vállalja a szerelést, motorhoz nem akar hozzányúlni. Erre átvittem egy motorszerelõhöz, nem szalonba, õ rendelt egy fesszabályzót, de azzal sem volt töltés. ezután kaptam egy bontott fesszabályzót, de azzal sem volt töltés. Mire a srác rájött, hogy a fesszabályzóhoz menõ kábelek össze vannak keverve, ugyanis az elõzõ tulaj kihelyezte a sárhányó mellé melegedés miatt, és hosszabb kábelek kellettek. Valószínû ekkor keverte össze a kábeleket. Most vissza van rakva az eredeti helyére az ülés alá, és gyönyörûen mûködik a rossznak hitt eredeti fesszabályzóm. Nem melegszik, pedig rutinra járok éppen, és 2 óra hosszat egyhelyben kanyargok vele, semmi menetszél.. szóval azt mondom, éljenek az újkori szakik, akik többet tudnak annál, hogy ez rossz, rendelek másikat. Javaslom mindenkinek egy hasonló "szaki"-t találni!! Írta: syncro :08 Mondjuk szerintem ezzel ideiglenesen oldottad meg a problémát. Az nem volt hülyeség, hogy kitette jobban levegõzõ

11 helyre a fesszabályzót, mert ennek a típusnak hibája, hogy megpusztul, egyszerûen azért, mert nem tudja elvezetni eléggé a keletkezett hõt és ez elcseszi egy idõ után. Volt itt a fórumon olyan srác is, aki pont csodálkozott ezen a problémán, neki semmi baja nem volt még a fesszabályzóval, de ahogy olvasgatok, ez eléggé kivételes és ritka eset. Minden estre én nem tettem volna vissza, csak felcseréltem volna a bekötéseket, és akkor annyi. Kint is van, meg jó is:) Mondjuk azért az mindig jó hír, hogy nem kell eladni a házat, ha meg akarsz javíttatni vmit. Fesszabályzó? Túltöltés hiba... Írta: Titi :42 Elektromos mizérák topicban irtunk errõl: #19105 Nálam úgy indult, mintha benzint nem kapott volna a motor. Karbira is gyanakodtunk., de leeresztettünk a benzint és tiszta volt. Feltünt viszont,hogy indulásnál szinte fortyogott az aksi. "Egy villamos-szakértõhöz megkérdett telefon õ azonnal megmondta, hogy valsz fesz-szab, megnéztük, kiderült,hogy néha 20V tölt, néha meg semmit... és aztat mondta, hogy ennél a csuda classickál, meg ST, meg aprilia, a fesz-szabályzót kibebasz...ttt szar helyre tették az ülés alá, mer elég valsz hogy nem tuggya leadni a hõt rendesen és elõbb utóbb bekrepa... mondta, általában ilyenkor kiteszik vhova a motor oldalára, pl ahol a hûtõviz van...ezér nekem nem is fért oda...szal csere lett, de maradt a helyén, viszont fabrikált alá egy jó vastag aluminium, biztositva a hõ elnyelését..." azóta rendebn minden. Írta: balagge :09 Sziasztok! Nekem idén minden "összejött" eddig. Karburátor megjavítva, nem folyik (köszönöm Nasa a tömítéseket), most meg elromlott a feszültségszabályzó Voltokat tölt vissza, és melegszik, mint a fene. Ha van fogyasztás(lámpa, hûtõ) akkor jó, meg ha lehúzzuk a töltést és csak aksiról megy akkor is. Szóval, biztosan a fesz-szabályzó a rossz. Nem tudjátok honnan lehet gyorsan és jó áron feszültség szabályzót szerezni? B Írta: NaSa :42 balagge1891 írta:: Sziasztok! Nekem idén minden "összejött" eddig. Karburátor megjavítva, nem folyik (köszönöm Nasa a tömítéseket), most meg elromlott a feszültségszabályzó Voltokat tölt vissza, és melegszik, mint a fene. Ha van fogyasztás(lámpa, hûtõ) akkor jó, meg ha lehúzzuk a töltést és csak aksiról megy akkor is. Szóval, biztosan a fesz-szabályzó a rossz. Nem tudjátok honnan lehet gyorsan és jó áron feszültség szabályzót szerezni? B

12 Hát nálam WAZZE Itten e Írta: balagge :51 Igen, nekem ez is ez volt az elsõ gondolatom, de gondoltam megkérdezem, hogy hátha van valakinek elfekvõben egy...:) Akkor kérdés tõled: Körülbelül milyen határidõvel tudod megrendelni/mennyi idõ alatt érkezhet meg? Írta: balagge :55 Írta: NaSa :52 raktáron van Írta: Doki :42 Sziasztok, Volt már valakinek problémája a szabadonfutóval? Úgy tûnik az enyémet megette a motor, tiszta fémforgács az olaj:( üdv Doki Írta: NaSa :36 Doki Elolvastad ezt a topicot? Írta: Doki :02 Igen, végigfutottam rajta, de nem találtam infót róla. Mivel az önindítóhoz tartozik gondoltam ide írom.

13 Írta: NaSa :13 szabadonfutót már sokan cseréltünk szalajt amikor elromlik és igen szokott forgácsot készíteni Írta: kroki :32 Sziasztok! Sokak tanácsára átszereltem a fesz.szabályzót egy szellõsebb helyre, a légszûrõ házba. Köszi a tippet mindenkinek! Írta: rolandver :53 Sziasztok, Fesz.mérõt hova érdemes kötni 650GS-en, hogy ne a sarukra kössem, s ezzel állandóan be legyen kapcsolva... Köszönöm a segítséget Írta: Tito :04 rolandver írta:: Sziasztok, Fesz.mérõt hova érdemes kötni 650GS-en, hogy ne a sarukra kössem, s ezzel állandóan be legyen kapcsolva... Köszönöm a segítséget Azt nem tudom, hogy kellene kotni, de azt igen, hogy nincsen ra szukseg a GS-en. :) Tito Írta: NaSa :57 Jó az ha van! Ha elromlik a feszabályzó akkor azonnal ad infót. ( mondjuk egy motor életébe eccer ) Írta: rolandver :38

14 Szóval egy olyan pontot keresek ami akkor kerül csak fesz alá ha gyújtás rajta van, s ne kelljen kapcsolni... tompított áramköre? Írta: Tito :44 NaSa írta:: Jó az ha van! Ha elromlik a feszabályzó akkor azonnal ad infót. ( mondjuk egy motor életébe eccer ) NaSa, ebben igazad van, de szerintem a 2000 elotti modelleken igazan indokolt a muszer, mert a feszszabalyzo ott gyenge pont, az injektorosokon viszont tenyleg nagyon ritka az eset, es akkor johet egy multimeter. Tito Írta: rolandver :45 Kedves Barátok, Felcsatoltam ide egy kis gyûjteményt a kábelezésekrõl. Írta: Lally :58 Én a helyzetjelzõ izzó foglalatába kötöttem. De ott becsapós, mert az akksihoz képest akár 0.7 voltot is esik a fesz. Írta: NaSa :25 Errõl beszélek Csak a gondokat növelitek :-) Ha az aksira vagyunk kíváncsiak akkor az aksira kössük. Írta: rolandver :09

15 akksira kötöttem direktbe és raktam egy kapcsolót a voltmérõ fenekére, így nem megy akkor is amikor nincs rajta a gyújtás. Írta: kolbányi :04 rolandver írta:: akksira kötöttem direktbe és raktam egy kapcsolót a voltmérõ fenekére, így nem megy akkor is amikor nincs rajta a gyújtás. Amennyiben az aksira kötöd, biztosíték is kell! (megjegyezném) Üdv:kolbányi! Írta: Csodaszarvas :01 A korrekt megoldás: Akkusarura kötni relén keresztül, melyet a gyújtáskapcsoló kapcsolt +12 V-ja vezérel. Ha megérkezett az Ermax plexim (tapasztalat evvel kapcsolatban - 175cm testmagasság?), én is szerelek voltmérõt és pár apróságot, készítek egy leírást! Üdv! Írta: rolandver :16 Olyat vettem amelynek a kábelkorbácsában van egy olvadó... Írta: Blondy :25 /Informatikus vagyok/ ennek tudatában kérem tovább olvasni. Az alábbi linken találtam meg a generátorom robbantott ábráját. van ebben egyáltalán szénkefe és ha igen hányas alkatrész az? Én nem találom az ábrán. F_650_ST_97_0163,0168_&diagId=12_0775 Hibajelenségem: Amióta beszereltem a GPS-t és letárolom percenként a GPS betápját azóta fény derült rá, hogy a töltésem rendszeresen megszûnik, majd varázsütésre visszajön. 16 fokban is produkálja. Van hogy elõtte túltölt 15.3V volton ami elõtte fix 14.6 V körül van mint rendesen. csatoltam két képet is. A 9.-i már indulás után 5 perccel megszûnik a töltés, szépen merül is az akksi amíg hazaérek. Ha nem kaptam volna sms-t a GPS-tõl akkor észre sem veszem, hogy leesett a tápfeszem. 1 órát állt a moci kimentem beindítottam és egybõl töltött. Utána ráraktam csepptöltõre látszik is ahogy feltöltöm a diagramon. Másnap bementem meccset nézni utána haza, végig töltött. Tegnap is bementem meccset nézni de hazafelé fél után megint nem töltött majd 2 utcával hazaérésem elõtt ismét tölteni kezdett. Autónál szénkefét néznék elõször, de nem igazán találom az ábrán... Olvastam h fesszabályzó a tipúshiba ennél a modelnél, de ettõl még nem zárnám ki a generátort sem elsõ körben ezért is érdeklõdnék van-e benne szénkefe?

16 Írta: Blondy :51 Itt van a két kép a diagramokról.