XV. A aelmeczi Mny avasát.

Átírás

1 i XV. A aelmeczi Mny avasát. HEBCZOG ÖDÖNTŐL. Közlönyünk évi IV. füzetében megjelent czikkeinet Ígéretemhez híven, ezen keskenyvágányú vasútvonal költségeire vonatkozó néhány adattal akarom kiegészíteni. A 3 - l mfd hosszú vonal összes költsége 1'020,000 forinttal volt előirányozva ; de a végleszámolás körülbelül frt többletet fog eredményezni, mely többlet az épités kiadása körül hosszú ideig tartó alkudozások, valamint a selmeczi pályaudvar fekvése iránti kérdés eldöntésének késleltetése által eléggé van indokolva. A teljesített munkák az egyes rovatok szerint elosztva következő költséget mutatnak. 1. Földbeváltás, házak kisajátításával együtt ft kr. Ezen összegért be lett váltva: 34 hold szántóföld (1600 négyszög ölével számítva) átlag 480 ftjával, 35 hold rét átlag 480 írtjával, 15 hold legelő átlag 300 ftjával, 5 hold erdőség átlag 240 ftjával, 10 hold kert átlag 880 ftjával, 4 laképület, 3 pajta, 1 istálló összesen 2600 ft; továbbá bennfoglaltatik elhatárolás, a beváltási tervek elkészítése és az összes végmunkálat 4000 ft kr. II. Alépítmény. a) Elő és utómunkálatok '090»» s. p. az I-ső szakaszban nehéz hegyi pálya hectométerenként 80 ft; a II. szakaszban könnyű hegyoldal pálya hectométerenként 60 ft; a III. szakaszban völgypálya hectométerenként 40 frt. b) Vízmentesítések, kiásás és kövekkel kirakatás 663'5 köbméter 2 ft 08 krjával 1380»» c) Felásás, elhordás, feltöltés és egyengetés '879» s. p. 310'000 köbméter föld- és sziklamunka 36 krtól egész 1 ft 18 krig, k. m. Egészben volt 184'000 k. m. könnyebb anyag 66'000»» részben lőporral előállítandó és 60'000»» szilárd szikla, melyet lőporral és dynamittal kellett repeszteni.

2 336: cl) Műtárgyak és támfalak alapzatainak kiemelése, árkok kiásása, patak és útszabályozások az egyes csoportok árai szerint 0ft36 lftl8 krig e) Mező és erdő utak előállítása és egyengetése 6651 f. méter 0 ft 35 krjával f) Kőrakások és száraz falazatból előállított szivár gák 730 köbméter 7 ftjával g) Yeteményezések m. 100 m. 70 kr. h) lapos gyepboritás (Flachrasen) 180 m. á 25 kr i) homlok» (Kopfrasen) 246 m. a, 50 kr. k) sövényzetek a bevágás lejtők oltalmára 5680 folyo méter 30 krjával 1) Támfalak m) hidak és átereszek n) Utépitmények o) Folyam és partvédmüvek p) A folyó pálya és pályaudvarok kavicsolása ft kr »» 5-110»» 574»» 45»» 123»» 1704»» 2-200»» »» 3.937»» »» »» Összesen alépítményért. 475'300»» Az átereszeket illetőleg megjegyzendő, miszerint azok előállítása átlagosan folyóméterenként került: a 0-6 m. széles fedett áteresz 39 frtba» l'o m.»»» 43»» 1-0 m.» boltozott» 89» 1TI. Felépítmény. A felszinépitményi anyagok következő árakon szereztettek be : a) Vasanyag. Vassínek vámmázsánként 8 frt 60 kr. aczélsinek a váltókhoz v. m. ütköző lemezek hevederek csavarszegek sínszegek b) Faanyag. Végtalpfa 1 db közbenső talpfa dbja különfa köblábanként a)-hoz. Egészben beszereztetett v. m. sín 8964 db véglemez 9060 hevederpár 175,000 sínszeg 35,850 csavarszeg, mely összes vasanyag költségei ft kr. b)-hez. Egészben beszereztetett: 35,500 db talpfa és

3 337: 23 csoport váltótalpfa, mely felszinépitményi fa összes költségei c) Kitérők és keresztvágányok költségei. (1) A felszínépitmény lerakásának költségei. e) A felszinépitményi anyagok fuvarköltségei 29'000 ft kr » > » > 4-750»» Összesen felszínépitményért. 220*000 ft kr. d)-hez. A felszínépitmény lerakása folyó méterenként 70 krba. e)-hez. Egy váltó és keresztvágány lekötése és elhelyezése 45 ftba került. IV. Epületek és gépészeti fölszerelés. Tekintettel a személyszállításra a magas épitméi:yek nagyobb számban és szilárdabban állíttattak elő mint különben olcsón építendő keskenyvágányú vasutaknál szükséges. Daczára a valóban mérsékelt egységáraknak az épületek előállítási költségei 3 vízállomás gépészeti berendezésével és 2 db 3'1 méter átmérőjű forgokoronggal együtt a vonal összes költségeinek 10 százalékát tették. A létesített épületek következő költségeket igényeltek. a)selmeczi állomás. 1. Felvételi épület előcsarnokkal együtt egyemeletes 190.5Q m. terület, drága alapozással frt. 2. Szolgaszemélyzeti laképület, anyagszertárral és irodával együtt egyemeletes 95 in. terület igen drága alapozással.. 9'633» 3. Szabványos kettős őrház, igen drága alapozással.. 5"220» 4. Árúszín, faépület falazott oszlopon 224 négyszögméter terület 4-627» 5. Mozdonyszín, 2 mozdonyra 4 kiürítő gödörrel favázas falból (Riegelwandbau) 102-4Q m. terület 6.606» 6. Szén- és fa-szín hasonló szerkezetű mint 4) 1.561» 7. Vízállomás külön kútházzal és kúttal faépület, falazott alapzaton gépészeti felszereléssel együtt 3.500» 8. Nyílt áru rakoda 828» 9. Kőszénrakoda 2000 mázsára 1.362» 10. Szabadon álló melléképület (árnyékszék) » 11. Házikút 370» 12. Forgókorong 1.800» összesen a) frt. b)a vonalon Selmecz- és Bélabánya közt. 1. Egyszerű őrház (szabványos) frt. 2. Orkunyhó favázas falból 253» összesen b) c) Bélabányai állomás. 1. Felvételi épület földszintes 76 m. terület frt frt,

4 338: 2. Árúszín, faépület falazott oszlopon 65 ni. terület 1.814» 3. Vízállomási kút, kutházzal együtt » 4. Ennek gépészeti berendezése » 5. Szabadon álló melléképület » 6. Házi kút 490» 7. Kiüritő gödör czölöpökön, vízlevezetési csatornával, öntöttvas szerkezetű falakkal 900 > összesen c) frt. dja vonalon Bélabánya és Garamberzencze között egyszerű őrház írtjával frt. 2. egy régi épületnek őrházzá és pályafelvigyázó lakássá való átalakítása 2.220» 3. őrkunyhó favázas falból » összesen d) frt. e) (r a r a m b e r z e u c z e i állomás. 1. Egyszerű őrház frt 2. Emeletes laképület 120 ni. terület, drága alapozással » 3. Árúszín fából, falazott oszlopokon, 90 m. terület 2.351» 4. Nyílt árúrakoda 537» 5. Vízállomás kúttal és gépészeti berendezéssel együtt 2.000» 6. Mozdonyszín egy mozdonyra, favázas falból 64 m 2.550» 7. Két kiüritő gödör a mozdonyszínben és előtte 1.700» 8. Hídmérleg250v.mázsáramérlegházzal együtt 1.500» 9. Kőszénrakoda 1.294» 10. Házikút 400» 11. Őrházkút 102» 12. Forgókorong 1.800» összesen e) frt. Az épületek összes költségei frt. Ehhez számítandó még: bútorzat és szerszámokért az őrházak berendezésére írt. bútorzat a selmeczi állomáson 2.150»» a bélabányai» 550»» a garamberzenczei állomáson » Végösszeg épületekért frt.

5 339: V. A pálya elzárása és távmutatókkal ellátása. Kerítések és a pályaudvarok elzárása. 1. Ezen munkálatok saját kezelésileg eszközöltettek, mivel a fa a kir. erdészeti akadémiának erdeiből olcsón szereztethetett be. A közönséges pályaelkeritésnek folyó métere fával együtt 34 krba; a léczfákkal ellátott sűrű kerítés (Waldlatteneinfriedung) folyó méterenként 55 krba. Egészben állíttatott fel: folyó méter egyszerű kerítés frt. 1^200»» sűrű kerítés az állomásokon a bejárati kapuk és ajtókkal együtt 850» 2. Intő táblák 350» 3. Távmutatók > összesen pálya elzárása sat. VI. Jelző eszközök. 1. Távirdai vezetés berendezéssel együtt frt. 2. Láttani jelző eszközök 500» frt. összesen frt. VII. Forgalmi eszközök. A forgalmi eszközök, melyeket első czikkemben pontosan leírtam, a következőképen kimutatott mennyiségben és költségen szereztettek be: 3 mozdony, szállitási költségekkel együtt írtjával frt. 7 kőszénkocsi dörzsfékkel 1172 írtjával » 13 kőszénkocsi dörzsfék nélkül 876 ftjával » 4 kavics lowry»» 939» » 2»» dörzsfékkel 1235» » (a kavicslowryk hosszú szálfa szállítására berendezve.) 3 fedett teherkocsi dörzsfék nélkül 1085 ftjával, frt. 1»»» kel 1381» » 2 személykocsi III. oszt. dörzsfékkel 2270 frtjával 4.540» 2» II/III.»» 2548» 5.096» 1 hajtány (Draisine) 450» 1 hóeke » a kocsi szállitási és lerakási költségei » Forgalmi eszközök összesen frt.

6 340: Összeállitása a selmeczi bányavasút összes költségeinek. Sor szám. Tárgy. Költs égek mértföldenként összesen Jegyzet. 1. Előmunkálatok, mint nyomjelzés, előleges tervezet, barakkok felállítása, kőbányák megnyitása Az előmunkálatok nem kezdettek meg czélszerűen ; azért igen sok időt vettek igénybe és igen sokba kerültek A részletes tervezetek kidolgozása épitési vezetés és felügyelet. Föld és házak beváltása elhatárolással együtt Alépítmény.... Felszínépitmény Az épités kiadása alkalmával túlságos bosszú ideig tartottak a vállalkozókkal való tárgyalások, továbbá a selmeczi pályaudvar fekvése hosszú tárgyalásokat idézett elő. Innen e nagy összeg. 6. Épületek és gépészeti felszerelés A pálya elzárása és távmutatókkali ellátása Jelző eszközök Forgalmi eszközök Forgalmi berendezés Összesen ,

7 341: Ezen aránylag magas költségösszeg következő körülmények által van indokolva : 1-ször. A hibásan kezdett és részint véghezvitt előmunkálatok, valamint a legfontosabb kérdések eldöntésének halogatása és későn történt elhatározások által az előmunkálatok valamint az épités vezetése aránylag igen nagy őszszeget vettek igénybe. 2-szor. A vonal személyszállításra van berendezve, mi által az épületek forgalmi eszközök ős forgalmi berendezési contók túlságosan, ezen keskeny vágányü vasút viszonyainak meg nem felelő arányban vannak terhelve. Másrészt pedig nem tagadható, hogy a hidakhoz szükségelt fa, a felszínépitményi anyagok a kerités nagyon olcsón szereztettek be illetőleg készültek és hogy sok saját kezelésben végzett munka az utolsó épitési időszakban dívott árakhoz mérten nagyon olcsón eszközöltettek. így p. o. a 80 méter hosszú Garamhíd, mely 2 műkövekből épült és béton alapon fekvő támfalon és 5 erősen czölöpözött hídlábon nyugszik, csak 27,000 frtba azaz folyóméterenként 337,5 frtba került. Ha továbbá a nagy föld és sziklamunka is tekintetbe vétetik, melyek folytán ezen vasútvonal nem tekinthető mintául a keskenyvágányú vasutakra nézve; az mégis tanulságos példa gyanánt szolgálhat arra, hogy hegyes vidékeken hol egy szabványos vágányú vasút épitése ellen szemben a remélhető forgalommal és tekintettel az óriási költségekre, melyeket ilyféle vasút igényel le nem győzhető nehézségek támadnak, egy keskeny vágányú vasút aránylag kis költséggel létesíthető. Azon előny, mely egy keskenyvágányú vasút által elérhető, mely a mellett, hogy a vidék közlekedésének megfelel, egy szabványos vágányú vasút kevesebb mint fele költségén előállítható, annál szembetűnőbb, ha mint a selmeczi bányavasútnál a nehézségek egy széles vágányú vasútra nézve majdnem legyőzhetetlenek és a remélhető közlekedés még évtizedek múlva sem lesz oly jelentékeny, hogy egy első rendű vasutat igényelne.