AOE Évértékelő Az AOE az elsőszámú és legszélesebb szakmai bázison működő autójavítói érdekképviselet ma magyar országon.

Átírás

1 AOE Évértékelő 2018 Az AOE az elsőszámú és legszélesebb szakmai bázison működő autójavítói érdekképviselet ma magyar országon. Így év végéhez közeledve úgy gondoljuk, hogy számot kell vetnünk az egyesületünk évben történt tevékenységről, illetve azon feladatokról, amelyek nagymértékben hozzájárultak a tagságunk tevékenységének segítéséhez. El kell mondanunk, hogy a év különleges volt számunkra, mert 19 éve állunk a szakma szolgálatában. Már a tavalyi évben történt döntés a működési struktúra váltásról. A jogszabályi környezet változására egyesületünknek is reagálni kellett. Előkészítettük közgyűlésünket, melyet konferenciával kötöttünk egybe. Az Egyesület gyors reakcióképességének és működésének fenntartásához, valamint jogszabályi megfelelőség miatt csökkenteni kellett az elnökség létszámát, valamint a közgyűlés elfogadta az alapszabály módosítási javaslatokat. Az új alapszabályunk teljes mértékben megfelel az új jogszabályi követelményeknek, ezáltal működésünk is megfelel az egyesületekkel szembeni elvárásoknak. Szakmai napok már az év elején A év első szakmai napjai Tatán és Székesfehérvárom zajlottak le. A T.Sz.C. Bláthy Ottó Szakgimnáziuma, Szakközépiskolája és Kollégiumában Kovács Zsuzsanna igazgatóhelyettes asszony tartotta meg a nyitóbeszédet. Ezt követően Jakab Ákos az Skf Zrt. képviseletében tartotta meg dupla szakmai előadását az autóipari kerékcsapágyak témájában. Kiss Gergely a Turbo-Tec HU Kft.-től látogatott el a szakmai napra, előadásának címe: Minden, amit a turbókról tudni kell. Gergő a meghibásodási lehetőségeken, javítástechnológiákon kívül gyakorlati tanácsokkal is ellátta a résztvevőket. Beke Péter az Oil Hungary Kft. képviseletében tartotta meg szakmai előadásait, a motorolajok gyakorlati alkalmazását illetően. Több képpel, videóval színesítette előadását, egy kis humorral elegyítve. Végül Piri András az Inter Cars HU Kft. képviseletében tartotta meg: Hogyan lehetsz menő a piacon című motivációs, egyben szakmai előadását. A diákok sok-sok ajándékkal jókedvűen, többféle tanáccsal ellátva távoztak a szakmai napról. Ezúton köszönjük az előadóknak, az iskolának a lehetőséget és a helyszíni segítséget a szakmai tanárok részéről.

2 Közben az AOTV első fordulója is rendben lezajlott, melyet az AOE felügyelt online kérdőívén keresztül, majd következtek a középdöntők.

3 Kazincbarcikán mérte össze tudását az egri és a nyíregyházi csapat Kazincbarcikán a Korrekt Q-Service látta vendégül az AOTV középdöntőjének első megmérettetésén a Nyíregyházáról és Egerből érkező csapatokat. Szűcs Károly, a szerviz tulajdonosa fogadta a csapatokat és a szervezőket, és végigkísérte a verseny folyamatát. A diákok az előírt feladatokat a rendelkezésre álló időnél gyorsabban és jó minőségű munkával csinálták meg, így a versenybizottságot nehéz döntés elé állították. Szűcs Károly, a műhely tulajdonosa személyesen fogadta a reggel érkező csapatokat, és a reggelit követően megtartotta a munka- és tűzvédelmi oktatást. Felhívta a figyelmet a szerviz sajátosságaira és hivatalosan is megnyitotta az Autótechnika Országos Tanulmányi Verseny 2018-as évfolyamának első középdöntőjét. Az online fordulóból továbbjutott csapatok a feladatkiadás után egy rövid megbeszélést tartottak, ahol az elvégzendő feladatokat elemezték és a csapattagok között felosztották őket. A Nyíregyházi SZC Bánki Donát Műszaki Középiskolája és Kollégiumának Vasördögök csapatát Bakosi Gyula Ádám, Éberhardt Attila Patrik és Sarkadi Gábor, az Egri Szakképzési Centrum Bornemissza Gergely Szakgimnáziuma, Szakközépiskolája és Kollégiumának Egri Ászok csapatát Nagy Balázs, Illés Dominik és Pothorszki Zsombor képviselte. Az értékelésben legtöbbet számító javítási feladat mindkét csapat számára egy Toyota Corolla első fékbetétjének és féktárcsájának ellenőrzése és szervize és egy Renault Twingo első lengéscsillapítójának cseréje volt. A diákoknak el kellett dönteniük, hogy a féktárcsák vastagsága és formája megfelelő-e és a cserét el kellett végezni. A fékfolyadék-forráspontot és a tárcsa ütését is ellenőrizték. A javítás során azt is megállapították, hogy az egyik kerékagy ütése már a határérték felett van, így annál a járműnél nem volt elég a féktárcsa és -betét cseréje. Mindkét csapatnak el kellett végeznie a járművek teljes átvizsgálását, a folyadékok, üzemanyagok ellenőrzését, és minden fennálló hibát meg kellett találniuk. Az értékelésben szerepet játszott a megtalált hibák száma és a teljes javítási feladat elvégzésének minősége. A javítási feladatok közben Lakos Imre, az Inter Cars Q-Service projektmenedzsere az ICtechnika programmal segítette a diákokat a szerelési feladatnál alkalmazandó meghúzási nyomatékok kikeresésében, és kikérdezte tudásukat az autóátvétel, munkafelvétel és alkatrészrendelés területén. Az Inter Cars Q-Service cégautóján minden csapatnak ellenőrizni kellett az akkumulátort, és a fényszórókat be kellett állítani. A tapasztalatok szerint buktatónak számító csavarfúrást a nyíregyházi csapat hibátlanul teljesítette, a javított menet ténylegesen használható lett. A verseny utolsó feladata a javított fék ellenőrzése volt görgős fékpadon, így a műszaki megvizsgálás is bekerült a pontozásba.

4 A feladatokat mindkét csapat határidő előtt befejezte, és minden vizsgabizottsági tag pozitívan nyilatkozott a csapatok teljesítményéről, így az értékelőlapokon található pontszámok összeadását követően kevés pontkülönbség volt minden bizottsági tag esetében. Egyhangú, de szoros eredmény alapján a nyíregyházi Vasördögök, Bakosi Gyula Ádám, Éberhardt Attila Patrik és Sarkadi Gábor jutott be a győri döntőbe. Szűcs Károly mindkét csapatról elismerően nyilatkozott, és örült a gyakorlatias diákok kiváló munkájának. Gratulálunk minden résztvevőnek a színvonalas teljesítményhez és köszönjük felkészítő tanáraiknak Balázs Eleknek és Kun Szabolcsnak az áldozatos munkát, amivel hozzájárultak a diákok eredményeihez és a szakmai fejlődéséhez, továbbá köszönjük a Korrekt Q-Service-nek, hogy színvonalas helyet biztosított a versenynek. Budapesti középdöntő a Fix Auto Service-ben Budapesten a Fix Auto Service-ben mérte össze tudását az AOTV középdöntőjének második megmérettetésén a régió két továbbjutott csapata. Kertész Norbert, a cég tulajdonosa felkészülten várta a versenyzőket, a két javítandó járművet és a szerszámkocsikat már a megnyitó előtt kikészítették a csapatok számára. Ennek megfelelően gördülékenyen zajlott a munka, melynek értékelésében a műhely szakemberei is aktívan részt vettek. Kertész Norbert, a műhely tulajdonosa személyesen fogadta a reggel érkező csapatokat, és a reggelit követően megtartotta a munka- és tűzvédelmi oktatást. Felhívta a figyelmet a szerviz sajátosságaira és hivatalosan is megnyitotta az Autótechnika Országos Tanulmányi Verseny második középdöntőjét. A régió középdöntőjébe az online fordulóból a Budapesti Gépészeti Szakképzési Centrum Kossuth Lajos Két Tanítási Nyelvű Műszaki Szakgimnáziumának Mobil Team csapata: Érckövi Gergely, Tóth Barnabás, Szöllősi Ádám és a Szegedi Szakképzési Centrum Csonka János Szakgimnáziuma és Szakközépiskolájának Csonka-Szeged BFS csapata: Bartucz Richárd, Farkas Bence, Stenczel Mihály jutottak be.

5 A csapatok a reggeli eligazításon megkapták feladatlapjaikat, melyeken a nap során elvégzendő gyakorlati munkák voltak felsorolva. A továbbjutott csapatok a feladatkiadás után egy rövid megbeszélést tartottak, ahol az elvégzendő feladatokat elemezték és a csapattagok között felosztották azokat. Az értékelésben legtöbbet számító javítási feladat mindkét csapat számára egy VW Bora első lengéscsillapító és egy Opel Vectra B Caravan hátsó fékbetétjének és féktárcsájának a cseréje volt. Mindkét feladat tartogatott nehézségeket, hiszen a hátsó fék esetében a rögzítő féket vissza kellett állítani, a Bora gólyaláb pedig csak a csonkállvánnyal együtt jön ki a kerékjáratból, így nem is csoda, hogy a csapatok maximálisan felhasználták a rendelkezésre álló időt, talán egy kicsit többet is. Mindezt nehezítette, hogy a lengéscsillapító és a csonkállvány összegyógyult, a szakszerű, kármentes szétszerelés nem volt egyszerű. A verseny során tapasztalt hiányosságok főleg a rutintalanság miatt jöttek elő, a rugós tag összeszerelése nem ment zökkenőmentesen. Az Inter Cars biztosította az IC technika szoftvert, melyből a diákok kérhették a pontos meghúzásinyomaték-adatokat, ezzel a lehetőséggel szerencsére éltek is. Az igazi kihívás, amit nem sikerült teljesíteni egyik csapatnak sem ügyfélnek átadható minőségben, az a menetjavítás volt. Az acélcsavar kifúrása a hengerfejből túl nehéz feladatnak bizonyult. Spindler Tibor, az Autószerelők Országos Egyesületének elnöke az eredményhirdetésen elmondta, hogy az autójavítás nemcsak komplex gondolkodást és jó rendszerismeretet követel, hanem olyan gyakorlott kezet is, amivel a mechanikus javítások pontosan elvégezhetők. Ehhez kívánt jó gyakorlati lehetőségeket és további sok tanulást, amivel kellő tapasztalatot szerezhetnek az önálló munkavégzéshez.

6 A versenybizottság egyhangú, de szoros eredményt hirdetett, ami alapján a Szegedi Szakképzési Centrum Csonka János Szakgimnáziuma és Szakközépiskolájának Csonka- Szeged BFS csapata jutott be a győri döntőbe. A 2. helyezettnek és a felkészítő tanároknak az Inter Cars nevében Lakos Imre adott át ajándékokat, Spindler Tibor pedig, mint az Autótechnika Országos Tanulmányi Verseny társelnöke, Emléklappal jutalmazta a Kossuth-iskola tanulóit, elismerve szakmai teljesítményüket. A szerviz munkatársai mindkét csapatról elismerően nyilatkoztak. Gratulálunk minden résztvevőnek a színvonalas teljesítményhez és köszönjük felkészítő tanáraiknak Kenéz Attilának és Győri Sándornak az áldozatos munkát, amivel hozzájárultak a diákok eredményeihez és szakmai fejlődésükhöz, továbbá köszönjük a Fix Auto Service-nek, hogy színvonalas helyet, kiváló feltételeket biztosított a verseny lebonyolításához. Pécsi középdöntő a Praktistar Q-Service-ben Pécsett a Praktistar Q-Service-ben mérte össze tudását az AOTV középdöntőjének harmadik megmérettetésén a régiójából továbbjutott két csapat. XY, a cég tulajdonosa felkészülten várta a versenyzőket, a két javítandó jármű és a szerszámkocsik már a megnyitó előtt rendelkezésre álltak a csapatok számára. Ennek megfelelően gördülékenyen zajlott a munka, melynek értékelésében a műhely szakemberei is aktívan részt vettek. A műhely tulajdonosa személyesen fogadta a reggel érkező csapatokat, majd a reggelit követően a szerviz vezető szerelője megtartotta a munka- és tűzvédelmi oktatást. Felhívta a figyelmet a szerviz sajátosságaira és hivatalosan is megnyitotta az Autótechnika Országos Tanulmányi Verseny harmadik középdöntőjét. A régió középdöntőjébe a Pécsi SZC Angster József Szakgimnáziuma, Szakközépiskolája, Szakiskolája és Általános Iskolájának Angster 1. csapata: Horváth József, Sári Adorján, Szatmári Péter és a Kaposvári Szakképzési Centrum Eötvös Loránd Műszaki Szakgimnáziuma, Szakközépiskolája és Kollégiumának Eötvös csapata: Ángyán Máté, Kárász Márk, Benke Péter József jutott be. A csapatok a reggeli eligazításon megkapták feladatlapjaikat, melyeken a nap során elvégzendő gyakorlati munkák voltak felsorolva. Egymás között felosztották a feladatokat, majd gyorsan megkezdték a munkát. Az értékelésben legtöbbet számító javítási feladat mindkét csapat számára egy Fiat Punto első lengéscsillapító és egy VW Passat első fékbetétjének és féktárcsájának cseréje volt. Mindkét feladat tartogatott nehézségeket a versenyzőknek: a rugó-összehúzató használata és a fékrendszer ellenőrzése is problémát okozott. A kaposváriak a fékszerviz során a féknyergen található rugót kifelejtették az összeszereléskor, így sok pontot vesztettek a fő feladaton. A verseny során tapasztalt hiányosságok főleg a rutintalanságnak és a versenydrukknak tudhatók be. Az Inter Cars biztosította az IC technika szoftvert, melyből a diákok kérhették a pontos meghúzási nyomaték adatokat, ezzel a lehetőséggel tudatosan éltek is. Az igazi kihívás, amit nem sikerült teljesíteni egyik csapatnak sem ügyfélnek átadható minőségben, a kéziforgácsolás, a menetjavítás volt. Az acélcsavar kifúrása a hengerfejből túl nehéz feladatnak bizonyult.

7 A versenybizottság egyhangú eredményt hirdetett, ami alapján a Pécsi SZC Angster József Szakgimnáziuma, Szakközépiskolája, Szakiskolája és Általános Iskolája Angster 1. csapata jutott be a győri döntőbe. A 2. helyezettnek és a felkészítő tanároknak az Inter Cars nevében Lakos Imre adott át ajándékokat, Spindler Tibor pedig, mint az Autótechnika Országos Tanulmányi Verseny társelnöke, Emléklappal jutalmazta az Eötvös-iskola tanulóit, elismerve szakmai teljesítményüket. Gratulálunk minden résztvevőnek a színvonalas teljesítményhez és köszönjük felkészítő tanáraiknak Geizler Gyulának és Illés Tibornak az áldozatos munkát, amivel hozzájárultak a diákok eredményeihez és szakmai fejlődésükhöz, továbbá köszönjük a Praktistar Q-Servicenek, hogy helyet biztosítottak a verseny lebonyolításához. Győrben mérte össze tudását a szombathelyi és a veszprémi csapat Győrben a Csanak Autó Q-Service látta vendégül az AOTV középdöntőjének első megmérettetésén a Szombathelyről és Veszprémből érkező csapatokat. Simon Róbert, a szerviz tulajdonosa fogadta a csapatokat és a szervezőket, és a szervizvezető kísérte végig a verseny folyamatát. Mindkét csapat jól teljesített, kis különbségek mutatkoztak a pontok összesítésekor. Simon Róbert, a műhely tulajdonosa személyesen fogadta a reggel érkező csapatokat, és a reggelit követően a szervizvezető megtartotta a munka- és tűzvédelmi oktatást. Felhívta a figyelmet a szerviz sajátosságaira és hivatalosan is megnyitotta az Autótechnika Országos Tanulmányi Verseny 2018-as évfolyamának negyedik középdöntőjét. Az online fordulóból továbbjutott csapatok a feladatkiadás után egy rövid megbeszélést tartottak, ahol az elvégzendő feladatokat elemezték és a csapattagok között felosztották azokat. A Veszprémi SZC Jendrassik-Venesz Szakgimnáziuma és Szakközépiskolája csapatát Hartmann Ernő Balázs, Fang Gergő és Steinbach Patrik, a Szombathelyi Műszaki SZC Savaria

8 Szakgimnáziuma és Kollégiuma VillanyÁszok csapatát Hasza Atilla, Egyed Martin és Horváth Dávid képviselte. Az értékelésben legtöbbet számító javítási feladat mindkét csapat számára egy Mazda 6 hátsó fékbetétjének és féktárcsájának ellenőrzése és szervize, és egy Opel Combo első lengéscsillapítójának cseréje volt. A diákoknak el kellett dönteniük, hogy a féktárcsák vastagsága és deformációja megfelelő-e és a cserét el kellett végezni. A fékfolyadékforráspontot is ellenőrizték a csapatok. Mindkét csapatnak el kellett végeznie a járművek teljes átvizsgálását, a folyadékok, üzemanyagok ellenőrzését, és minden hibát meg kellett találniuk. Az értékelésben szerepet játszott a megtalált hibák száma és a teljes javítási feladat elvégzésének minősége. A javítási feladatok közben Lakos Imre, az Inter Cars Q-Service projektmenedzsere az IC-technika programmal segítette a diákokat a szerelési feladatnál alkalmazandó meghúzási nyomatékok megtalálásában, és kikérdezte tudásukat az autóátvétel, munkafelvétel és alkatrészrendelés területén. Az Inter Cars Q-Service cégautóján minden csapatnak be kellett állítani a fényszórókat. A folyamatot a szerviz munkatársa is ellenőrizte. A tapasztalatok szerint buktatónak számító csavarfúrást a veszprémiek második próbálkozásra csinálták meg jól, a szombathelyi csapat tagja viszont hibátlan menetjavítást végzett. A verseny utolsó feladata a javított fék ellenőrzése volt görgős fékpadon, így a műszaki megvizsgálás is bekerült a pontozásba. A feladatokat mindkét csapat határidőre befejezte, és minden vizsgabizottsági tag pozitívan nyilatkozott a csapatok teljesítményéről, így az értékelőlapokon található pontszámok összeadását követően kevés pontkülönbség volt minden bizottsági tag esetében. Szoros eredmény alapján a VillanyÁszok csapata Hasza Atilla, Egyed Martin és Horváth Dávid jutott a győri döntőbe. A zsűri mindkét csapatról elismerően nyilatkozott, és örült a gyakorlatias diákok kiváló munkájának. Elmondta azt is, hogy reméli, a Csanak Autóhoz is ilyen felkészült, elszánt és dolgozni akaró fiatal munkatársak érkeznek majd. Bármely

9 versenyzőt szívesen alkalmaznák a szervizben. Dr. Nagyszokolyai Iván, az Autótechnika szakfolyóirat főszerkesztője is szemmel kísérte a csapatok munkáját, a fékmérést vezényelte és gyakorlatias kérdésekkel tette próbára a diákokat, valamint a zsűrizésben is részt vett, a verseny végén pedig dicsérő szavakkal illette mindkét csapatot. Gratulálunk minden résztvevőnek a színvonalas teljesítményhez és köszönjük felkészítő tanáraiknak Kocsis Józsefnek és Haklits Tamásnak az áldozatos munkát, amivel hozzájárultak a diákok eredményeihez és szakmai fejlődésükhöz, továbbá köszönjük a Csanak Autó Q-Service-nek, hogy színvonalas helyet biztosított a versenynek. Középdöntő a Huszár Autóklinika Q-Service-ben Szolnokon a Huszár Autóklinika Q-Service-ben versenyzett a debreceni és a szolnoki csapat a döntőbe jutásért az AOTV középdöntőjének utolsó megmérettetésén. Huszár Gábor, a cég tulajdonosa felkészülten várta a versenyzőket. Huszár Gábor, a műhely tulajdonosa személyesen fogadta a reggel érkező csapatokat, majd a reggelit követően megtartotta a munka- és tűzvédelmi oktatást. Felhívta a figyelmet a szerviz sajátosságaira és hivatalosan is megnyitotta az Autótechnika Országos Tanulmányi Verseny utolsó középdöntőjét. A régió középdöntőjébe a DSZC Brassai Sámuel Gimnáziuma és Műszaki Szakgimnáziumának Brassai-autótechnikusok csapata: Kabai Dávid, Kathi Balázs Imre, Lamos Csaba és a Szolnoki Műszaki Szakképzési Centrum Baross Gábor Gépipari, Közlekedési Szakgimnáziuma és Szakközépiskolájának Szolnoki Baross I csapata: Falusi Tamás, Péntek Attila, Tokai Ádám jutott be. A csapatok a reggeli eligazításon megkapták feladatlapjaikat, melyeken a nap során elvégzendő gyakorlati munkák voltak felsorolva. Az értékelésben legtöbbet számító javítási feladat mindkét csapat számára egy Infiniti FX45 első lengéscsillapító és egy Ford Mondeo első fékbetétjének és féktárcsájának cseréje volt.

10 Az Inter Cars biztosította az IC-technika szoftvert, melyből a diákok kérhették a pontos meghúzási nyomaték adatokat, ezzel a lehetőséggel szerencsére éltek is. Kézér Zoltán, az AOE felügyelő bizottságának elnöke is részt vett a verseny értékelésében, számos hasznos tanácsot adott a diákoknak. Sajnos a lengéscsillapító-csere során a szolnokiak egy csavart elfelejtettek nyomatékra húzni, ami a fő feladatban elért pontjaikat csökkentette. Általában a versenyzők a hengerfejbe szakított csavar kifúrásától félnek a legjobban, de mind a debreceni, mind a szolnoki csapat elfogadhatóan javította az alumíniumöntvényben a menetet. A versenybizottság a pontszámok összesítése után a DSZC Brassai Sámuel Gimnáziuma és Műszaki Szakgimnáziumának csapatát hirdette ki győztesként, így ők jutottak a győri döntőbe. A 2. helyezettnek és a felkészítő tanároknak az Inter Cars nevében Lakos Imre adott át ajándékokat, Spindler Tibor pedig, mint az Autótechnika Országos Tanulmányi Verseny társelnöke, Emléklappal jutalmazta a Baross-iskola tanulóit, elismerve szakmai teljesítményüket. Gratulálunk minden résztvevőnek a színvonalas teljesítményhez és köszönjük felkészítő tanáraiknak Kovács Imrének és Ökrös Sándornak az áldozatos munkát, amivel hozzájárultak a diákok eredményeihez és szakmai fejlődésükhöz, továbbá köszönjük a Huszár Autóklinika Q-Service-nek, hogy helyet biztosítottak a verseny lebonyolításához.

11 Március Március közepére lezárultak az AOTV középdöntői, elmondhatjuk, hogy ebben az évben is ügyeltünk a gyakorlatias, az életben is helytálló feladatsorok összeállítására. Ezúton köszönjük Őri Péter szakmai munkáját, és az Inter Cars HU Kft.-nek, hogy idén is felvállalta az AOTV elő- és középdöntőjének főtámogatói címét, segítségükkel 5 elismert Q-Service-ben bonyolíthattuk le a verseny középdöntőit. Minden versenyről és helyszínéről részletes beszámolót olvashatnak az Autótechnika szakmai folyóirat tavaszi számaiban. Egyesületünk megszervezte ez évi első tagi konferenciáját március 24-én, melyen egy aktuális témát érintettünk a szakma érdekében. Spindler Tibor AOE-elnök megnyitója után dr. Bölcskei Krisztián vezető tanácsadó-adatjogász adatvédelmi tájékoztatóját hallgathatták meg az AOE évi rendes tagjai. Őri Péter AOE-szakelőadó a legújabb benzin- és dízelmotorok sajátos motorszerkezeti és fejlesztési irányairól tartott előadást. Még az ebéd előtt Spindler Tibor AOE-elnök és Szamosfalvi István, az Autosoft Kft. ügyvezetője közösen tartották meg ügyviteli tájékoztatójukat, kiemelve az új szabályoknak megfelelő dokumentumok bemutatását és a hozzá tartozó végrehajtási utasításokat. A tagi konferencia délutánjára az egyesület összehívta éves közgyűlését. Köszönjük mindenkinek, aki segített, hogy egy ilyen sikeres napot tudhatunk magunk mögött. Tanfolyamsorozatunk megkezdődött, első témánk: Korszerű turbótechnika autószerelőknek. Ezúton köszönjük dr. Nagyszokolyai Ivánnak és a Turbo-Tec Hu. Kft. képviseletében Kiss Gergelynek a színvonalas és szakmai gyakorlatias előadását. A teljesség nélkül összefoglalva, a délelőtt folyamán többek között a feltöltők fajtáiról, a turbófeltöltő felépítéséről, a feltöltőnyomásról, -meghibásodásokról volt szó. Délután a résztvevők a turbócsere és -javítás szakmai trükkjeit, az előadók szakmai tanácsait hallgatták meg, érintve a garancia és a reklamáció témakörét. Euroskills Egyesületünk a Euroskills verseny válogatójában is aktívan részt vett, hiszen az első fordulóra biztosítottuk azt a kérdőívet, amit az AOTV-n is alkalmazunk. Az első fordulóból 7 versenyző jutott a nemzeti döntőbe, melynek a Hungexpo adott otthont, mintegy 20 gyakorlatigényes, fizikai szakmának a Szakma Kiváló Tanulója Versenyével (SZKTV) és az Országos Szakmai Tanulmányi Versenyével (OSZTV) együtt. Az autószerelők szakmai szponzora, versenyrendezője az Autótechnika szakfolyóirat kiadója, az X-Meditor Kft. volt, aki a Magyar Kereskedelmi és Iparkamarával közösen látta el ezt a feladatot. A válogató verseny széles körű szakmai és társadalmi együttműködés eredményeként alakult ki, melyben az Autószerelők Országos Egyesülete és számos piaci szereplő is közreműködött. Mivel a kormány a szakképzésre nagy figyelmet fordít és a EuroSkills magyarországi megrendezése ennek kiemelt eseménye lesz, így nem meglepő, hogy a miniszterelnök a Szakma Sztár megnyitása után a válogató döntőjének helyszínét is meglátogatta.

12 Az első állomást a Puma Tools adta, akik a korábbi szakmai versenyekhez hasonlóan nemcsak a feladathoz szükséges kellékeket hozták a versenyre, hanem egy kis kiállítást is tartottak különböző célszerszámokból és garázsberendezésekből, a látogatóközönség nagy érdeklődésére. A versenyre is különlegességeket tartogattak, hiszen nem mindennapi feladatokat adtak a versenyzőknek. A kézügyességet a kerékőrcsavar lefúrásával, a problémamegoldó képességet berohadt injektorok kihúzásával, a mindennapi szakmai ismereteket pedig 2.1-es kerékcsapágy cseréjével mérték fel. A rendelkezésre álló másfél óra alatt a legtöbb versenyzőnek sikerült elvégezni a feladatokat. A második állomást az SKF vezette, ahol egy, az AUDI HUNGARIA Zrt. 1.5 TSI motoron kellett a vezérléscsere-folyamatot, illetve annak részelemeit elvégezni. A különleges, hengerlekapcsolás és vezérműtengelyszög-állítás funkciókkal ellátott motor a legújabb fejlesztés, 2018-ban indult a szériabeépítése, így nemcsak a versenyzőknek okozott nehézséget, hanem a feladatíróknak is. A másfél órás munkaidőben a versenyzőknek le kellett szerelni a szíjat és a feszítőt, majd újra be kellett állítani azokat, a nem mindennapi vezérműtengely műszeres finomhangolással kapcsolatos ismeretekről a szerszám és a folyamat bemutatásával adtak számot a versenyzők. A technológiához előírt beállító célszerszámot a Porsche Hungária bocsátotta rendelkezésre. A harmadik állomás szintén az Audi 1.5 TSI motorról, valamint a motorszerelésről, motormérésről szólt. A Fortuna Bt. és az IHR jóvoltából speciális mérőműszerekkel ellenőrizték a versenyzők a henger, a dugattyú, a hajtórúd és a csapágyak állapotát, ehhez pedig szét- és összeszerelték a fűzött blokkokat.

13 A Würth az AOTV után a EuroSkills nemzeti válogatót is diagnosztikai feladatokkal támogatta. A feladat egyszerűnek tűnt: be kellett indítani a járművet és meg kellett találni a hibákat. Csakhogy a hibák nagy része gátolta a jármű beindítását, így a versenyzők első dolga volt az elektromos hibák feltárása és elhárítása. A diagnosztizáláshoz nem volt elég az OBDcsatlakozó használata, a fiatal autószerelőknek kapcsolási rajzot és rendszeradatokat kellett olvasni a feladat megoldásához. A Budapesti Gépészeti Szakképzési Centrum egy igazi iskolapéldát hozott a nemzeti döntőre, hiszen egy klasszikus szikragyújtású motoron kellett hengertömítettség-vizsgálatot és kompressziómérést végezni, majd az eredményeket értékelni.

14 Az utolsó állomástól féltek a legjobban a versenyzők, hiszen ott kifejezetten a járműelektronika került terítékre. Szenzorokat és beavatkozókat kellett ellenőrizni oszcilloszkóp, multiméter és soros diagnosztika használatával a Lito-Technik és TBC jóvoltából. Az állomásokon egységesen pontot gyűjthettek a versenyzők, ehhez még 200 pontot adhattak a zsűritagok. A zsűriben az Autótechnika folyóirat főszerkesztője, dr. Nagyszokolyai Iván, valamint az Autószerelők Országos Egyesületének két elnökségi tagja, Papp Zoltán és Pápai József autószerelő mesterek vettek részt. A kétnapos megmérettetés során sejteni lehetett, hogy szoros lesz a végeredmény, már féltávnál is látszott, hogy két versenyző nagyon hasonlóan teljesített az állomásokon. Végül a pontok összeadásakor bebizonyosodott, hogy csak kis különbséget tudtak megállapítani az állomásvezetők és a zsűritagok. Az eredményhirdetésen nem maradhattak el az ajándékok sem, melyről a verseny támogatói gondoskodtak. Mindenkinek hozott ajándékot az X-Meditor Kft., a Fortuna Bt, az IHR, az SKF és a Puma Tools is. Dr. Nagyszokolyai Iván, a zsűri elnöke közölte az összesített pontszámokat és hirdetett győztest.

15 A 800 pontos versenyen mindössze 4 ponttal bizonyult jobbnak Hasza Attila, így ő képviselhette Magyarországot a szeptemberi Európa-bajnokságon. Eredmény Hasza Attila 712 pont Éberhardt Attila Patrik pont Kovács Kornél pont Zsűrielnök: dr. Nagyszokolyai Iván Autótechnika-főszerkesztő Zsűritagok: Papp Zoltán és Pápai József AOE elnökségi tagok és autószerelő mesterek Attila felkészítését Őri Péter végezte, melyben az egyesület is támogatta. A II. Szállítmányozási Napon jártunk május 11-én (pénteken) immáron második alkalommal rendezték meg az egynapos szakmai konferenciával egybekötött rendhagyó kamionkiállítást, a Szállítmányozás Napját Lébényben. Egyesületünk is meghívást kapott a színvonalas eseményre, melynek eleget téve közelebbről szemügyre vehettük a haszongépjármű-javítási szegmenst, találkozhattunk kereskedőkkel, fuvarozókkal, szervizesekkel és alkatrész-kereskedőkkel is. Azért is volt célszerű a meghívásnak eleget tenni, mert az egyesület tagsága részéről többször megfogalmazódott, hogy szerencsés lenne egy haszongépjárműves tagozatot (szakértői kollégiumot) alakítani az AOE-n belül. Ezt az elképzelést már egy budapesti és egy vidéki bázisiskolánk is támogatja, mivel szerencsés lenne elindítani a haszongépjárműszerelésképzést ezen iskolákban, melyet az előegyeztetések alapján a Budapesti Gépészeti Szakképzési Centrum is támogat. Ahhoz, hogy ezt életre hívjuk, szükséges volt tájékozódni a szakmaterületen, és az AOE megjelent képviselői előzetes egyeztetést végeztek a megjelent cégekkel. Egyesületünk felvette a kapcsolatot a TT Parts Hungary Kft.-vel, akikkel a jövőbeni

16 együttműködésről és a továbblépés lehetőségéről Sulyok Tamás értékesítési vezetővel tárgyalt. A szervező szerint a kiállítás legfőbb célja, hogy a meghívott szakértők bemutathassák az érdeklődők számára a legmodernebb technológiákat, továbbá azt, hogy milyen eszközökkel, megoldásokkal lehet a lehető leggazdaságosabban üzemeltetni egy szállítmányozással foglalkozó vállalatot. A kilátogatók modern haszongépjárműveket, nyerges vontatókat, félpótkocsikat, felépítményeket, továbbá kenőanyagokat, alkatrészeket és gumiabroncsokat csodálhattak meg. Az Orbico és az Éder Zoltán E.V. által életre hívott hagyomány elsősorban a fuvarozó vállalkozásoknak segít a hatékony, költségcsökkentő technológiák megismerésében. A szakmai előadások, ugyanúgy, mint a kiállított haszongépjárművek és a csarnokban felállított standok széles spektrumát lefedték a fuvarozásnak a jármű beszerzésétől az üzemeltetésen és karbantartáson át a javításig és alkatrészbeszerzésig. Az Éder STT speciális fuvarfeladatokat lát el, haszongépjárműveket javít, vizsgáztat és már segédberendezések forgalmazásában és beépítésében is érdekelt. A kamionos kiállításokról nem maradhat ki a versenykamionokat építő magyar csapat, az Oxxo-Racing Team sem, így ők is tartottak előadást, a magyar versenykamiont pedig megtekinthettük az udvaron az előadások közti szünetekben. AOTV döntő Habár egyesületünk első sorban az első két fordulóért felelt, a döntőn is jelen voltunk. Az április 13-i döntőbe jutott 5 csapat az ország minden tájáról érkezett, így nemcsak magukat, hanem régiójukat is képviselték. A diákoknak a verseny alatt 6 állomáson kellett tanúságot tenniük autójavítói tudásukról, ahol a versenyt pártoló cégek munkatársai várták őket kérdéseikkel és gyakorlati feladataikkal egy-egy, a cégekre jellemző témakörből.

17 A reggeli ünnepélyes megnyitó és a munkavédelmi oktatás után, fél 10-kor rendben elkezdődött a verseny. 1. állomás Az 1. állomáson a Saint-Gobain Autover cég munkatársai a szélvédőcsere utáni kamerakalibrálást végeztették el a versenyzőkkel, így a legmodernebb technikákat hozták el. 2. állomás A 2. feladat megosztotta a csapatokat, hiszen 2 diák a Würth standján válaszolt diagnosztikai kérdésekre, és a WOW-műszer segítségével egy Ford Focus hibáját kellett megállapítani, majd javítani és hibakódokat törölni. Eközben a 3. csapattag az Inter Cars munkatársainál próbálta felismerni a kirakott alkatrészeket. A feladatot nehezítette, hogy nemcsak az alkatrész nevét, hanem működési elvét és szervizjellemzőit is részletezniük kellett a versenyzőknek. 3. állomás A Mikroflexum Kft. autóelektronikai javításra specializálódott, így a generátorokkal és indítómotorokkal, valamint klímakompresszorokkal kapcsolatos méréseket és a gyújtással kapcsolatos vizsgálatokat kellett elvégezni az állomáson. 4. állomás A 4. állomáson a Duna Autó és az Orbico osztozott, ahol 15 percig járműdiagnosztikával és - javítással kapcsolatos kérdésekre, majd 15 percig kenőanyagos kérdésekre válaszoltak a versenyzők.

18 5. állomás Idén először csatlakozott az AOTV-hez feladattal a Schaeffler, melynek oktatási vezetője, Paroda György a száraztárcsás DSG-váltó tengelykapcsoló-cseréjét hozta feladatnak. A versenyzők előzetes információk alapján tudtak a feladatról és kaptak szakirodalmat a felkészüléshez, hiszen nem mindennapi munkát kellett elvégezniük. A csapatok 3. tagjainak a Robert Bosch Kft. adott diagnosztikai feladatot, ugyanis a dízelrendszerről kellett megállapítani, hogy megfelelően működik-e. Jeck Tamás figyelte a diákok munkáját: a gépkocsi azonosítását, a tüzelőanyag-rendszer és a hozzá szükséges eljárások azonosítását, a mérések elvégzését és kiértékelését is. 6. állomás A Puma Tools komplex szakmai ismeretekből összeállított állomással készült az idei AOTVre is. A cég munkatársai hoztak különleges szerszámokat a versenyre, a diákoknak pedig ki kellett találniuk, hogy mi a feladatuk, milyen műveletekhez kell használni. A kézügyességet a hengerfejcsavarok nyomatékra és szögre húzásával, stretch-szíj szerelésével és fékcsőperemezéssel ellenőrizték. A csapatok 3. tagjai pedig a Monroe és Walker márka termékeit gyártó Tenneco munkatársához, Pesti Lászlóhoz mentek, hogy felmérje a diákok lengéscsillapítókkal kapcsolatos ismereteit. Mire minden állomást végigjárták, a diákok nagyon elfáradtak, így amíg a versenybizottság értékelte az állomásokról begyűjtött pontozólapokat, addig a csapatok egy rövid ebéd közben vitathatták meg az állomásokon nyújtott teljesítményüket. Délután került sor az ünnepélyes eredményhirdetésre. Dr. Nagyszokolyai Iván, a versenybizottság elnöke hirdette ki az eredményeket és vezette le a díjkiosztást. Spindler Tibor, a verseny társelnöke is gratulált a diákoknak és a felkészítő tanároknak. A győztes

19 szombathelyi csapat az állomások többségén magabiztosan a legjobbnak bizonyult, így nem okozott meglepetést, hogy kétséget kizáró módon nyerték meg az idei versenyt. Az 1000 pontos versenyen az első helyezett szombathelyiek 821 pontot szereztek, a második nyíregyházi csapat 723-at, a dobogó harmadik fokára feljutott debreceni csapat 674 pontot kapott AOE-tanfolyam a szakmáért A dízel részecskeszűrők problémaköre még mindig aktuális, ezért és az egyesületünkhöz beérkezett igények miatt ismét a részecskeszűrő és tisztítási lehetőségei voltak terítéken a májusi AOE-tanfolyamon. A tanfolyam levezetője Őri Péter, az AOE szakelőadója volt, és a résztvevők között több olyan vállalkozást vezető képviselő is jelen volt, akik a megjelenteknek átadták személyes tapasztalataikat. Egyesületünk pártoló tagja, a Zso-Jó Vp 97 Bt. képviseletében Varga József bemutatta legújabb fejlesztését, a haszongépjármű DPF-ek mobil tisztítására alkalmas készüléket. Egyesületünk meghívta Hasza Attilát, az Európa-bajnokságon hazánkat képviselő fiatal autószerelőt, hogy felkészülését segítsük az elhangzott hasznos információkkal. Nem győzzük hangsúlyozni, hogy a személyes beszélgetések, a szakma képviselőinek találkozása milyen jó alkalom az egymástól való tanulásra. Az elméleti alapozón és a tisztítási módszerek bemutatásán kívül a DPF elektronikus rendszerét, a befolyásoló jeleket és a diagnosztikai lehetőségeket is taglalta a tanfolyam. Szokásához híven Spindler Tibor elnök úr zárta a tanfolyamot a vállalkozásoknak hasznos információkkal, kitérve a GDPR, vagyis az általános adatvédelmi rendelet szervizeket is érintő részeire.

20 AOE-tanfolyamok júniusban is Sikerrel zárult az első olyan elektromos és hibrid járművek hajtásláncát és diagnosztikai lehetőségeit ismertető tanfolyamunk, amit a Budapesti Gépészeti Szakképzési Centrum Kossuth Lajos Két Tanítási Nyelvű Műszaki Szakgimnáziumának speciális oktatótermében tartottunk. Nagy megtiszteltetés, hogy a mi tanfolyamunkkal avathattuk fel az újonnan kialakított oktatótermet, amiben az iskola tanulói is megismerkedhetnek az elektromos hajtáslánccal, ráadásul az új műszereknek köszönhetően nemcsak nézhetik, hanem mérni is tudnak a részegységeken. A szemléltető alany egy új Toyota Prius volt, amin a rendszer feszültségmentesítésének folyamatát, az akkumulátorok felépítését és a hibrid hajtásláncot is be lehetett mutatni a hallgatóságnak. A Reálszisztéma Autó Buda jóvoltából Toyota hajtóműmetszeteken is be tudta mutatni Tölgyesi Zoltán előadó a különböző generációk közötti különbségeket. A hajtóművek bonyolultságának ismerete arra is jó, hogy elvegye a kedvünket az egység megbontásától, hiszen annak javítása műhelykörülmények között nehezen kivitelezhető. Ismét körünkben köszönthettük Hasza Attilát, akinek kifejezetten új témát sikerült bemutatni, hiszen az iskolai oktatási anyagokban nem elterjedt a hibrid és elektromos autók diagnosztikája.

21 Egyesületünk felkérést kapott Kukoly Sándortól, hogy a dízel részecskeszűrők és tisztítási lehetőségei tanfolyamunkat Nyíregyházára is elvigyük, mivel sokan nem tudtak eljönni a budapesti konzultációnkra. Mivel több mint 20 jelentkező volt, ezért rendhagyó módon eleget tettünk a kérésnek, és június 30-án a Nyíregyházi Szakképzési Centrum Bánki Donát Műszaki Középiskolája és Kollégiuma gyakorlati termeiben megtartottuk a tanfolyamot. Egyesületünk pártoló tagja, a Zso-Jó Vp 97 Bt. képviseletében Varga József bemutatta legújabb fejlesztését, a haszongépjármű DPF-ek mobil tisztítására alkalmas készüléket. Őri Péter az elméleti bevezető után egy Peugeot-on mutatta be a diagnosztikai lehetőségeket, és kipróbáltuk a differenciálnyomás-jeladó mechanikus nyomásmérő órával történő ellenőrzését is. A tanfolyam végén Spindler Tibor tartott előadást a vállalkozóknak a rendeletváltozásokról és a szervizek mindennapjait befolyásoló változásokról. Köszönjük Varga Józsefnek, hogy a nagy távolság ellenére elhozta a gépét, így még gyakorlatiasabbá tette tanfolyamunkat. Egyesületi átalakulások május és szeptember között A tavaszi programok szervezésében segítségünkre volt Pantinchin Beáta, egyesületünk irodavezetője, aki közös megegyezés alapján májusban egy cégnél helyezkedett el főállásban, így sajnos egy nagyon jó segítségünkről kellett lemondanunk. Azóta is próbáljuk munkáját helyettesíteni, és reméljük, hogy a tagság és partnereink sem érzik, hogy csökkent az iroda létszáma. Augusztusban folytatódott az átalakulás, hiszen Győrújbaráton is működik azóta irodánk, melyet Őri Péter vezet. Győrújbarátról történnek a kiértesítések, a levelezések és a honlap frissítése. Közben az oroszlányi iroda továbbra is funkcionál.

22 Egyesületi hírek - szeptember Az Autószerelők Országos Egyesülete a tagság kérésére már harmadik alkalommal szervezte meg a Hibrid és elektromos hajtás tanfolyamot szeptember 15-én. Ismét teltházas tanfolyamon ismerkedhettek meg a szakmabeliek a hibrid és elektromos járművek sajátosságaival Budapesten, a Budapesti Gépészeti Szakképzési Centrum Kossuth Lajos Két Tanítási Nyelvű Műszaki Szakgimnázium erre a célra felkészített oktatótermében. A hallgatóság egy I. és egy IV. generációs Toyota Priuson tesztelhette az előadáson hallottakat. Elkészült az iskola tüzelőanyag-cella modellje is, amivel be lehet mutatni a hidrogént alkalmazó elektromos áram fejlesztési eljárást is. Szó volt az AGM-akkumulátorokról és a nikkel-metal-hidrid, valamint a Li-ion akkumulátorokról is. A tanfolyam utolsó fél órája, a hagyományoknak megfelelően, Spindler Tibor elnök úr vállalkozói információiról szólt, így a szakmai program a vállalkozóknak hasznos ismeretekkel egészült ki. Immáron az is hagyománnyá vált, hogy tanfolyamainkon elégedettségi kérdőívet töltenek ki a résztvevők, ezzel segítve munkánkat és a tanfolyamok színvonalának növelését. Nagy örömmel vettük tudomásul, hogy a legtöbb értékelési szempontnál 4,9 feletti átlagot kaptunk az 5-ből, és a gyakorlati alkalmazhatóság kritériuma is 4,5 feletti értékelést kapott. Egyesületi hírek októberből A tanévkezdés után hagyományosan megkezdtük az iskolákban rendezett AOE Szakmai Napok lebonyolítását. Első állomásunk Pécs volt, ahol október 12-én Őri Péter kezdte a napot egy jövőbe mutató előadással, ahol bemutatta a diákoknak a szakma jövőjének kihívásait, technikai újdonságait. Ezután Spindler Tibor ismertette a szakma nehézségeit, a szakemberhiány okozta állapotot, valamint felkészítette a diákokat arra, hogy milyen tulajdonságokkal és ismeretekkel válhatnak az autójavító vállalkozások hasznos részeivé. Pesti László a Tenneco képviseletében a részecskeszűrők és a lengéscsillapítók világába vezette be a hallgatóságot és bemutatott gyakorlati példákat is. Az iskolai programot Piri András előadása zárta, aki a Q-Service hálózaton keresztül ismertette a végzős tanulók lehetőségeit és bátorította a fiatalokat a szakma művelésére. A szakmai nap délután a Pécs-Baranyai Kereskedelmi és Iparkamarában folytatódott, ahol kifejezetten az iparosok számára hasznos információkat próbáltunk egybegyűjteni. Piacsek

23 László kamarai osztályvezető megnyitója után Bán Sándor, az Inter Cars Hungary Kft. kereskedelmi igazgatója az autóalkatrész-kereskedelem és a hozzá kapcsolható tevékenységek anomáliáit elemezte, majd az Inter Cars értékesítési koncepcióját mutatta be, melynek lényege a hivatalos autószervizek és autósboltok segítése azzal, hogy más nagykereskedőkkel ellenétben nem szolgálnak ki kiskereskedelemben. Őri Péter az elektromos és hibrid járművek szervizelésével, karbantartásával kapcsolatos figyelemfelhívással kötötte le az iparosokat, végül Spindler Tibor tartott egy összefoglalót a szakmát érintő jogszabályokról, azok változásáról, a hatósági ellenőrzésekről. Felhívta a figyelmet azokra a buktatókra és gyakran elkövetett hibákra, melyekkel a vállalkozást veszélynek teszik ki a tulajdonosok. A kötetlen beszélgetések során előkerült a feketegazdaság és az utánpótlás hiányának témaköre is, amely szinte minden jelenlévőt érintett. Októberünk nagy részét lekötötte az Autótechnika Autódigára való felkészülés, ahol saját konferenciával és egy játékos szakmai vetélkedővel, az AOE Autótechnika Öttusával aktív szervezői lettünk a programoknak. Az eseményről a következő Autótechnikában részletesen is beszámolunk. Október 25-én Veszprémbe is ellátogattunk, ahol a részecskeszűrők tematikájára építettük fel a szakmai napot. Beke Péter, az Oil Hungary szakértője a motorolajszabványokról és a különböző, DPF-es járművekhez alkalmazott motorolaj-jelölésekről és alkalmazásokról tartott előadást. Őri Péter és Varga József pedig a részecskeszűrő működésével és tisztításával kapcsolatos gyakorlati bemutatóval ismertette a diákoknak a rendszer működését és fontosságát, valamint a tisztítási lehetőségeket. A Zso-Jó Vp 97 Bt. által készített mobil tisztítóberendezést működés közben is megcsodálhatta minden érdeklődő. Egyesületi hírek novemberből A mozgalmas októbert még mozgalmasabb november követte, hiszen 6-án Győrben tartottunk szakmai napot, melynek a Győri Műszaki SZC Lukács Sándor Mechatronikai és Gépészeti Szakgimnáziuma, Szakközépiskolája és Kollégiuma adott helyszínt. Őri Péter a jövő autószerelőinek kihívásait mutatta meg a diákoknak és az érdeklődő mestereknek, majd Kiss Gergely, a Turbo-Tec HU ügyvezetője a turbófeltöltők azonosításáról, diagnosztikájáról és szerelési sajátosságairól tartott előadást. Beke Péter, az Oil Hungary szakértője és értékesítési

24 vezetője a motorolajok motorműködésre gyakorolt hatását magyarázta el a hallgatóságnak, majd Vadász Attila a Magneti Marelli képviseletében az automata váltók olajcseréjének folyamatát és üzleti lehetőségeit mutatta be. A nap végén Piri András, az Inter Cars Q-Service hálózatfelelőse az autószerelő tanulók jövőbeli lehetőségeiről tartott lelkesítő előadást. November 10-én az automata váltók kerültek terítékre az AOE-tanfolyamon, ahol nemcsak a szerkezeti sajátosságokat és karbantartási lehetőségeket ismerhették meg a résztvevők, hanem egy teljes olajcsere folyamatában is részt vehettek, hiszen egy Audi A6-os ZF 6HP automata váltójába került új szűrő és friss olaj, így mindenki megismerkedhetett az olajcsere gyakorlati lépéseivel.

25 November 14-én Nagykanizsára is ellátogattunk, ahol a Nagykanizsai SZC Cserháti Sándor Szakképző Iskolája és Kollégiuma látta vendégül szakmai programunkat. Délelőtt az iskola tanulói vettek részt a pártoló tagi, szakmai előadásokon. A délutáni programot a részecskeszűrők tematikájára építettük fel. Kiss Gergely, a Turbo-Tec HU képviseletében bemutatta a cég új részecskeszűrő és katalizátortisztító gépét, amit Győrben fogtak munkára, így csökkentették a tisztítás átfutási idejét. November 17-én újra AOE-tanfolyam volt a csepeli iskolában, hiszen a hibrid és elektromos hajtással kapcsolatos tanfolyamunkra folyamatos túljelentkezés van.

26 AOE évzáró konferencia November 24-én rendezte egyesületünk az évzáró konferenciáját, mely a 2018-as év összegzésén és a jövő évi tervek ismertetésén felül nagyon sok szakmaiságot tartogatott a résztvevőknek. A helyszín a Gastland M0 Szigetszentmiklós lehetőséget adott, hogy egy elektromos és egy hibrid járművet bevigyünk a terembe, melytől az előadások interaktívvá váltak. Spindler Tibor elnök úr megnyitóját követően a kiállított elektromos autó (Nissan Leaf) technikai és szervizinformációit ismertette Kádár Ottó, a Nissan Centrum Niscar Kft. értékesítési tanácsadója. Az elektromos járművek elterjedése mellett a belső égésű motorról is szó esett, hiszen dr. Nagyszokolyai Iván A belső égésű motor utolsó 30 éve címet adta előadásának, ami azt sejteti, hogy nem 5 10 év alatt kopnak ki ezek a motorok, ráadásul több gyártónak is vannak új fejlesztések a tarsolyában. Tölgyesi Zoltán az AOE-tanfolyamokról ismerős Toyota Prius Plug-in-Hybrid járművön tartott bemutatót. A résztvevőket megmozgatva, az autót körbejárva, mindenkinek testközelből mutathatta meg előadásának gyakorlati részleteit. A Puma Tools jóvoltából a nagyfeszültségű rendszerrel ellátott járművekhez használatos célszerszámokat és biztonsági berendezéseket megtekinthették és kézbe foghatták az érdeklődők. Őri Péter AOE-szakelőadó előadása zárta a konferenciát, ahol megpróbálta összegezni a jövő technológiai és szervizberendezési lehetőségeit, a szakma és az oktatás helyzetét és jövőképét.

27 Az ebédszünet után tagjainknak tartottuk meg évértékelő beszámolónkat a évi tevékenységeinkről, szervezeti életünkről, és a évi terveinkről. Köszönjük tagjainknak, hogy eljöttek az évzáró konferenciánkra, nem ígérhetünk mást, mint hogy jövőre is mindent megteszünk, hogy az AOE legyen a szakma összetartó ereje.

28 Összefoglalva Túl vagyunk az év végi elnökségi ülésen. Az év folyamán több megyei regionális rendezvényünk volt, több mint 40 helyen jártunk. Szakmai napjaink, konferenciáink, előadásaink a következő helyszíneken kerültek lebonyolításra: Eger, Visegrád, Budaörs, Jászberény, Budapest, Miskolc, Székesfehérvár, Szekszárd, Szombathely, Tata, Tatabánya, Pécs, Veszprém, Győr, Nagykanizsa. Szerveztünk kamarai szakmai napokat, több kiállításon részt vettünk, mint szervezők, és mint előadók. Az AOTV, a szakma országos tanulmányi versenye idén is lebonyolításra került, egyesületünk felvállalta az elő- és középdöntő megszervezését, melynek főtámogatója az Inter Cars HU Kft. volt, az X-Meditor kft. pedig a döntő megszervezését vállalta el. A szakmai versenyek közül idén a Euroskills kiválasztási versenyének szervezésében és a magyar versenyző felkészítésében is aktívan részt vettünk. Tanfolyam Sorozatunk sikere 218-ban is folytatódott. Főbb témáink: Dízel részecskeszűrők, Automataváltó,, Hibrid és elektromos hajtás, Korszerű motorszerkezetek, turbófeltöltők. Az egyesület már 33 bázis iskolával tartja a kapcsolatot. A bázis iskolánkat felügyelő Szakképzési Centrumokkal megállapodást kötött, amely kiterjed a közös fejlesztési lehetőségekre és a tanulmányi versenyeken való meglenésre. A tagjaink a tagi hírlevelekből informálódhattak az egész éves tevékenységről. Honlapunk állandó frissítés alatt áll, hogy mindenki számára aktuális, közhiteles információval szolgálunk egy-egy aktuális rendezvényről vagy bármilyen törvényi változásról mely minden autójavítói tevékenységet folytató vállalkozást érint. Honlapunk beltartalma mögött tagjaink megtekinthetik és letölthetik azokat a sablonokat és dokumentum mintákat is, melyekkel a vállalkozás munkája könnyíthető év eleje óta az Autótechnika folyóirat is megtalálható honlapunk zárt részében, így tagjaink az online előfizetést is megkapják.. Pártoló tagjaink és együttműködő szervezetek segítsége nélkül e tevékenységet ilyen magas szinten nem tudtuk volna végrehajtani. Mi vár ránk 2019-ben? Választó közgyűlés az év márciusában. Teljes körű információ átadás, folyamatos jogkövetés, szakmai napok, konferenciák, kiállítások, tanulmányi versenyek, tanfolyamok. Ehhez kérnénk a tagságtól a teljes körű támogatást és aktív részvételt az érdekképviseleti tevékenységünkben! A tagjaink számára ezúton jeleznénk, hogy február 16-án az egyesületi honlap hozzáférési lehetősége változni fog, csak a évre tagdíjat fizető tagjainknak lesz lehetőségük a honlap teljes tartalmához hozzáférni. Adatbázisunkat folyamatosan frissítjük, ezért kérnénk, hogy amennyiben adataiban változás történt, azt jelezze felénk ben (aszer1@aoeportal.hu) Szeretnénk, hogy a közösen végzett tevékenységünk továbbra is folytatódjon, és az összefogás eredményeként a szakma meghatározó érdekképviselete maradjon szervezetünk. AOE-Ügyvezetés nevében Spindler Tibor Elnök Őri Péter Szakmai és szervezeti koordinátor