TARTALOMJEGYZÉK. 2.o. 2.o. 2.o. 3.o.

Átírás

1 november hírlevél A KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET HAVI TÁJÉKOZTATÓJA SZERVEZETI HÍREK 1. o. Országos Intéző Bizottsági ülés Országos Elnökségi ülés Kibővített Országos Elnökségi ülés Vezetői Tanács emlékeztető NET SAROK FELHÍVÁS Hajós Bál TAGTÁRSUNK SIKERE TARTALOMJEGYZÉK 2.o. 2.o. 2.o. ÁLLANDÓ BIZOTTSÁGOK KÖZLEMÉNYEI SENIOR BIZOTTSÁG JUBILEUMI BIZOTTSÁG 4.o. 4.o. 5.o. AJÁNLÁSI BIZOTTSÁG - Ajánlások. XV. Városi közlekedés konferencia 6.o. Pályához való szabad hozzáférés 6.o. 33. Útügyi Napok 7.o. Emberbarát közlekedés 8.o. FELHÍVÁS KONFERENCIÁKRA 3.o SZAKOSZTÁLYOK, TERÜLETI SZERVEZETEK PROGRAMJAI 3.o. LAPSZEMLE Közlekedéstudományi Szemle 2005/november Közúti és Mélyépítési Szemle 2005/november Városi Közlekedés 2005/november 9.o. SZERVEZETI HÍREK Elnökségi fogadónap: A Közlekedéstudományi Egyesület Elnöksége november 9-én (szerda) órakor az Egyesület tagjai részére fogadóórát tart a MTESZ Székházban (1055 Budapest, Kossuth L. tér 6-8. IV.427.) Országos Intéző Bizottsági Ülés (OIB) november órakor MTESZ Székház (1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8.) IV sz. tanácsterem Országos Elnökségi Ülés (OEÜ) december órakor MTESZ Székház (1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8.) VII. 702.sz. tanácsterem Kibővített Országos Elnökségi Ülés január órakor MTESZ Székház (1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8.) I sz. tanácsterem EMLÉKEZTETŐ A Közlekedéstudományi Egyesület küldöttközgyűlése által, án elfogadott alapszabálya szerinti Vezetői Tanács alakuló ülésére, október 4. napján (kedden)10.00 órakor, a MTESZ Székház (Bp. Kossuth tér 6-8.IV.em.) 427 sz. tanácstermében került sor. Megtárgyalt témák: 1.) 2006 évi választási előkészületek.(tagozatok, Területi szervezetek) 2.) OIB és OE ülések időpontjai. 3.) A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületével (MKFE) való kapcsolat erősítése. 4.) Ajánlások kezelése. 5.) Kerkápoly Endre-díj és a Gárdai Gábor emléklap előkészítése. 6.) Veszélyes Áru Szállítási Forum alakulása, mint munkacsoport befogadása. 7.) Az IVT-nél az egyesületünk, mint levelező tag.(kapcsolattartás?) 8.) Horváth László UKIG ig. és a közlekedési civil szervezetek képviselői közötti szakmai konzultáció.

2 KTE hírlevél november 9.) Pályázat a Nemzeti Civil Alapprogramhoz. 10.) Egyebek (Ajánlási és Hírlevél Bizottság elnökének pótlása, Alapszabály és SZMSZ kidolgozása, Szentes városi szervezet jövője, kitüntetési javaslatok, Diplomaterv és TDK díja. Az emlékeztető teljes szövege a honlapon megtekinthető a szervezeti működés dokumentumai alcím alatt NET SAROK Honlapunkon a rendezvények éves programja Nagyrendezvény program címmel megtekinthető. A konferenciák jelentkezési lapjai honlapunkról letölthetők! Kérjük tagtársainkat, hogy amennyiben van, úgy a Hírlevéllel kapcsolatos észrevételeiket, javaslataikat jelezzék a Hírlevél Bizottság részére. FELHÍVÁS A Közlekedéstudományi Egyesület Hajózási Tagozata és az Alapítvány a Hajósoktatásért HAJÓS BÁL -t rendez január 27-én pénteken a Grand Hotel Hungáriában között. A báli részvétel vacsorával együtt Ft/fő, illetve Ft/fő azon cégeknek, vállalatoknak, intézményeknek stb., amelyek a bál megrendezését támogatni kívánják, illetve 6-10 fős társasági asztalt foglalnak. A társasági asztalokon zászlók, logok elhelyezését biztosítjuk. Amennyiben nagyalakú zászlót, reklámtáblát kívánnának a falakon elhelyezni, azt Ft-os támogatási számla ellenében lehet kérni. A bál folyamán tombolát tartunk, amelyre tárgyi felajánlásokat is kérünk. A zenét Kemény Kázmér zenekara szolgáltatja. Jelentkezés és egyidejű befizetés a Közlekedéstudományi Egyesület titkárságon legkésőbb január 4- ig. (Cím: 1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. IV Telefon/Fax: ; ; Internet: info.kte@mtesz.hu) Jegyátvétel január 9-20-ig Sponga Edinánál MAHART PASSNAVE Kft. titkárság Nemzetközi Hajóállomás Budapest V., Belgrád rakpart, tel.: A Rendezőség TAGTÁRSUNK SIKERE Egyesületünk tagja Pataky Tibor a PEOPIL (PAN EUROPEAN ORGANISATION OF PERSONAL INJURY LAWYERS) személyi jogi ügyvédek PAN-EURÓPAI Szervezete által rendezett versenyen második helyezését nyerte el. ELSŐ ESSZÉ VERSENY 2005

3 KTE hírlevél november FELHÍVÁS KONFERENCIÁKRA MÁV dolgozók jelentkezése KTE konferenciákra: A MÁV-on belüli jelentkezés esetén a MÁV dolgozók részére rendszeresített jelentkeztetési lappal, illetve csoportos jelentkezés esetén kiegészítő táblázat csoportos jelentkeztetéshez nyomtatvánnyal lehetséges, ami letölthető a MÁV számítógép hálózatáról ( Az egyesület felé továbbra is a konferenciához kiadott jelentkezési lappal lehet jelentkezni Sorszám Időpont Cím Rendező Helyszín V. Regionális közlekedés aktuális Hajdú-Bihar megyei Területi Szervezet Debrecen november kérdései DKV Rt. Hajdú Volán Rt. Közútkezelő Kht Szakmai felelős: Demkó László november 30. Budapest Autóbuszközlekedés közszolgáltatási szerződésének tapasztalatai Gépjárműközlekedési Tagozat Személyszállítási Szakosztály Szakmai felelős: Garda Zsolt , Fiatalok (35 év alatti) kedvezményes részvételi lehetőségével kapcsolatban érdeklődni lehet: Dr. Tóth János ifjúsági felelősnél, tel: (BME Közlekedésüzemi Tanszék) Konferenciával kapcsolatos információ kérhető a KTE titkárságán: , , vasúti telefonszámokon A konferencia jelentkezési lapok az Internetről, a KTE honlapjáról letölthetők: Honlapunkon a rendezvények éves programja Nagyrendezvényprogram címmel megtekinthető. Szíveskedjék a programokat figyelemmel kísérni, mert az előre meghirdetett időpontok változhatnak. SZAKOSZTÁLYOK, TERÜLETI SZERVEZETEK PROGRAMJA november 2. Szerda november 15. Kedd november 15. Kedd november 15. Kedd november 16. Szerda 13 óra XXV. Acélszerkezeti Ankét más szakmai programokkal való ütközés miatt elmarad!! Fuvaroztatók és Szállítmányozók Fóruma Szakosztály kihelyezett vezetőségi ülése külön meghívóval Városi Közlekedési Tagozat Települési Közlekedéstervezési Szakosztály rendezésében tájékoztató előadás: A Nemzeti Fejlesztési Terv Gazdasági és Versenyképességfejlesztési Operatív Program Alkalmazott Kutatás-Fejlesztés intézkedés keretében megvalósuló, a Közlekedéshálózat-fejlesztés komplex hatásmechanizmusának és hatékonyság vizsgálatának módszertani kidolgozása című projekt bemutatása Előadók: Fábry György Forgalomtechnikai irodavezető, FŐMTERV Rt. Takács Miklós okl. közlekedésmérnök, FŐMTERV Rt. Levezető: Hamarné Szabó Mária koordinációs igazgató-helyettes, UKIG Közlekedésjogi és Igazgatási Szakosztály szervezésében előadás Téma: A műholdas forgalomirányítási rendszer (GPS) bemutatása Előadó: Bata László üzemeltetési igazgató, Pécsi Közlekedési Rt. A Városi Közlekedési Tagozat Városi Vasutak Szakosztály szervezésében előadás. Cím: Számítógépes kiértékelésű fogyasztásmérés a BKV Rt. Millenniumi Földalatti Vasút motorkocsijain Előadók: Fodor Géza műszaki tanácsadó, BKV Rt. Metró Üzemigazgatóság Járműműszaki Főmérnökség Billing András technológus, BKV Rt. Metró Üzemigazgatóság MFAV Járműfenntartási Szolgálat Mihály László üzemvezető, BKV Rt. Metró Üzemigazgatóság MFAV Forgalmi Üzem ELMARAD!!! Pannoncont Kft Budapest, Montevideó u. 4. FŐMTERV Rt Budapest, Lövőház u. 37. földszinti Tanácsterem MTESZ Székház 1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. IV BKV Rt. Metró Üzemigazgatóság 1143 Budapest, Hungária krt. 46. Stadion Irodaház V. ép. I. em. 164 sz. szoba

4 KTE hírlevél november november 17. Csütörtök november 23. Szerda október 26. Szerda A Hajózási Tagozat szervezésében előadás: Címe: A hajók műszaki felügyeleti előírásainak fejlődése a múlt század elejétől napjainkig. Előadó: Somlóvári László vezérigazgató A Közúti Szakosztály szervezésében előadás és vita Bitumenek tapadása, mint az aszfalt élettartamának egyik meghatározója Előadók: Csontos Györgyné és dr. Vinczéné Görgényi Ágnes és meghívott előadó a MOL Rt-től A vasúti Erősáramú Szakosztály és a MEE Világítástechnikai Társaság közös rendezvénye Téma: Philips a világítástechnikában MAHART Szabadkikötő Rt. központi épülete 1211 Budapest, Szabadkikötő út 5-7. MTESZ Székház 1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. IV Philips Magyarország Kft. Központi irodaépülete Budapest, XI., Fehérvári út 84/A. ÁLLANDÓ BIZOTTSÁGOK KÖZLEMÉNYEI SENIOR BIZOTTSÁG SENIOR PROGRAMOK A KTE Szombathelyi Nyugdíjas Szakcsoportja szervezésében XI. 7. Az éves tevékenység értékelése, a jövő évi program összeállítása, utána videó vetítés Bővebb felvilágosítást ad: Pammer László, tel: A KTE Baranya Megyei Területi Szervezet Senior csoportja szervezésében XI. 7. kor előadás: Pécs város közúti közlekedésének forgalomszabályozása címmel Előadó: Ládonyi Ákos Helye: Magyar Közút Kht Pécs, Köztársaság tér 5. Bővebb felvilágosítást ad: Bujdosó Attila, tel: A KTE Budapesti Volán Vállalat Senior Csoport összejövetele XI órakor a MTESZ Székház (1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8.) IV sz. termében Szervezök: Jankó Piroska, Rády Károly A KTE Hajdú-Bihar Megyei Nyugdíjas Műszakiak Baráti Köre szervezésében XI. 24. A gabonatermesztés és iparának helyzete az EU-ba való belépés után címmel előadás Bővebb felvilágosítást ad: Papp László, tel: A KTE Senior Bizottsága november 24-én a MTESZ Székház IV. 427.sz. teremben (1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8.) számítástechnika bemutató-előadói délelőttöt tart órai kezdettel. Bemutatásra és futtatásra kerülnek Turbo-Pascal programnyelven komponált analitikus,- grafikus- és animációs programok és más számítástechnikai megoldások kivetítő útján. A bemutatót megnyitja Béres István okl. gépészmérnök, a Senior Bizottság elnöke, előadó: Tongori Imre c. főiskolai docens, a KTE örökös tagja, zárszót mond: Kisteleki Mihály eur. ing., a KTE főtitkárhelyettese. Egyesületi tagok részvétele díjtalan. A bemutató előadás tervezett időtartama két óra. A KTE B.A.Z. Megyei Szervezet Senior Szakcsoport szervezésében XI. 25. Tanulmányút a Miskolci Egyetemen. Témafelelős: Mészáros Ferenc Bővebb felvilágosítást ad: Nagy Alfréd, tel: A KTE Városi Közlekedési Tagozat seniorjainak évi rendezvényei A Városi Közlekedési Tagozat seniorkorú tagjai első összejövetelükön májusában abban állapodtak meg, hogy a továbbiakban rendszeresen, évenként két alkalommal fognak találkozni, amikor is baráti összejövetel keretében valamilyen időszerű szakmai témát megvitatnak. Ebben a szellemben került sor már arra a balassagyarmati kirándulásra is az elmúlt év októberében, melyről a KTE HÍRLEVÉL decemberi száma adott hírt. Ez évben az előzetes igényfelmérések figyelembevételével Budapest

5 KTE hírlevél november néhány időszerű és érdekes közlekedésfejlesztési elképzelése, ill. terve szerepelt a programban a következő rendezvények keretében: június 15-én Budapesten a Makadám Klubban a FŐMTERV Rt. vendégeiként tartottuk első félévi összejövetelünket, ahol a Podmaniczky terv néven ismert Budapesti Középtávú Városfejlesztési Program néhány közlekedésfejlesztési javaslatáról (az észak-déli regionális gyorsvasút kiépítéséről és ütemeiről, a ferihegyi repülőtérre vezető kötöttpályás kapcsolat fővárosi fejlesztési lehetőségeiről, és a belvárosi parkolási rendszer fejlesztésével kapcsolatos elképzelésekről) tartott előadást Fábry György irodavezető és Kiss Károly team-vezető, majd a hallottakat a jelenlévők megvitatták szeptember 29-én Balatonfenyvesre kirándultunk, ahol a BKV Rt. üdülőjében a KTE Városi Közlekedési Tagozatának vendégei voltunk. Ekkor a szakmai program keretében először Budapest új éjszakai közlekedési hálózatának kialakítása és eddigi tapasztalatai címmel Bősze Sándor főosztályvezető, majd Az ELEKTRA Budapest projekt koncepciója, a megvalósítás helyzete címmel Koós András projektigazgató tartott előadást. Az előadásokat és hozzászólásokat követően ebéddel és sétával egészült ki a program. Mindkét rendezvény közös jellemzője volt a jó hangulat és a jelen lévők aktivitása. Reméljük, hogy 2006-ban is lehetőség lesz hasonló, sikeres rendezvényeket szervezni, de ennek érdekében az érintettek témajavaslatait várjuk a KTE Titkárságán a Tagozat senior felelősének címezve. A segítséget előre is köszönjük Erdélyi Zsófia seniorfelelős JUBILEUMI BIZOTTSÁG KÖZLEKEDÉSI JUBILEUMOK november 12-én a Helytartótanács hajózási engedélyt adott a Dunára a Luchenbacher testvéreknek november 16-án az Alföld-Fiumei Vasúttársaság üzembe helyezte Hódmezővásárhely-Szeged- Rókus közötti vasútvonalát (24 km) és a vonalban fekvő algyői Tisza-hidat november 5-én nyitották meg a Budapesti Közúti Vaspálya Társaság Központi Indóház (mai Keleti pu.) és a Kerepesi Vám közötti lóvasúti vonalat november 13-án a főváros előljárósága döntött, hogy Budán a Fő utca járdáját a Lánchíd és a Jégverem utca között aszfalttal burkoltatja november 9-én helyezték forgalomba a Szigetvár és Kaposvár közötti HÉV vonalat november 15-én nyitották meg a Székely Vasút Szászrégen-Déva közötti 26 km-es szakaszát november 16-án adták át a forgalomnak a Kaposvár-Barcs közötti 51 km-es HÉV vonalat november 27-én átadták a forgalomnak az átépített Lánchidat november 7-én nagyszabású repülőnapot tartottak Budapesten, Rákosmezőn. A hadsereg gépeinek bemutatója mellett az év elején alakult Magyar Aeroforgalmi Rt MAEFORT az első magyar légitársaság egyik Phőnix gépéből ejtőernyős ugrást is végrehajtottak. Ekkor indították az első szombathelyi és szegedi járatot. A társaság a postarepülések mellett alkalmanként egy-egy utast is vitt a kétüléses gépein november 15-én helyezték üzembe a fővárosi autóbuszüzem új 150 férőhelyes garázsát november 21-én nyitották meg a Kecskemét-Szeged-Horgas közötti új állami utat, amelynek 86 kmes hosszából 50 km betonburkolatú volt november 16-án államosították a Szeged-Csanádi Vasút Rt-t november 7-én adták át a forgalomnak Budapesten a Sztálin hidat (Jelenlegi neve: Árpád-híd)

6 KTE hírlevél november november 25-én megnyitotta a MALÉV a Budapest-Róma menetrendszerű légijáratát IL 14-es tipusú repülőgéppel november 30-án átadták a forgalomnak az átépített algyői vasúti Tisza hidat november 1-én elkészült a Karcag-Debrecen közötti 59 km hosszú vasúti pálya villamosítása november 29-én megszűnt a forgalom a Sárospatak-Kenézlő-Tiszapart és a Sárospatak- Sátoraljaújhely-Füzérkomlós közötti kisvasúti vonalakon november 29-én felavatták a MÁV Budapest és Pécs közötti villamosított vasútvonalát november 1-én szállt le először Ferihegyen az amerikai óriás teherszállító, a C5 Galaxy tipusú repülőgép november 14-én a Magyar Országgyűlés elfogadta a légiközlekedésről szóló és XCVII. sz. törvényt, amely július 1-én lépett hatályba november 6-án befejeződött a Celldömölk-Szombathely vasútvonal villamosítása AJÁNLÁSI BIZOTTSÁG AJÁNLÁSOK A XV. Városi Közlekedési Konferencia (Eger, május ) résztvevői az alábbi javaslatokat (ajánlásokat) fogalmazták meg: 1. A Nemzeti Fejlesztési Terv csak a közlekedés nyomvonalas infrastruktúrájával foglalkozik és nem tartalmazza a közforgalmú közlekedés feltételrendszerének fejlesztését. A közforgalmú közlekedés nélkülözhetetlen a társadalom és a gazdaság életében, fejlődésében, ugyanakkor a városközpontok tehermentesítése a környezeti terheléstől, az intermodális központok megvalósítása jelentős külső források nélkül megoldhatatlan. A fenntartható fejlődés, az élhető környezet, település megvalósítása szükségessé teszi a fenti feladatok folyamatos végrehajtását, amihez a jelenlegi helyzetben elengedhetetlenül szükségesnek látszik EU-s források igénybevétele. A konferencia résztvevői szükségesnek tartják, hogy a második Nemzeti Fejlesztési Tervbe kerüljön bele a közforgalmú közlekedés feltételeinek folyamatos bővítése. 2. A Magyarországon eddig elfogadott közlekedéspolitikák lényegében irodalmi alkotásoknak tekinthetők, mivel egyik sem tartalmazta a megvalósíthatóság forrásait, fedezetét. Az ország költségvetése soha nem tartalmazott olyan sort, ami különösen a városi - közlekedéspolitikai célok fedezeteként jelent volna meg. A célok közül csak azok valósultak meg, melyeket az önkormányzatok, vagy a működtető szervezetek saját forrásaikból, gazdasági érdekeiken belül teremtettek meg. Ezért a konferencia résztvevői azt javasolják, hogy a jövőben a városi közlekedéspolitika úgy kerüljön előterjesztésre az elfogadásra hivatott fórum elé, hogy az a megvalósítás feltételrendszerét, forrásait is tartalmazza, s csak így fogadják el. Ennek hiányában a jövőbeni közlekedéspolitikák is az előzőek sorsára jutnak. * * * * * Pályához való szabad hozzáférés tapasztalatok a magyar vasúti közlekedés liberalizálásában című konferencia ajánlásai Budapest, június 15. Intézményi reform Halaszthatatlan a vasúti közlekedés régóta esedékes intézményi reformjának végrehajtása, ugyanis a pályához és az egyéb vasúti infrastrukturális létesítményekhez való hozzáférés, a használati díj megállapításával, a szolgáltatások nyújtásával és nem utolsó sorban a vasúti közlekedés biztonságával és megbízhatóságával összefüggő kérdések EUkonform szabályozása csak a vonatkozó EU irányelvekben megfogalmazott előírásoknak maradéktalanul megfelelő szervezeti függetlenség biztosításával valósítható meg. Az intézményi reform megvalósításához a jogalkotó, a Miniszteri Biztos és a GKM Vasúti közlekedési

7 KTE hírlevél november Főosztály vezetőjének irányításával létrehozandó egy szakmai testület, amelynek munkájában a következő szervezetek képviselői vegyenek részt: Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Infrastruktúra üzemeltetők Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft. Vasútvállalatok Központi Közlekedési Felügyelet Vasúti Felügyelet Közlekedési Főfelügyelet o Közúti, Vasúti és Hajózási Főosztály o Képzés és Vizsgafelügyelet MÁV Fejlesztési és Kísérleti Intézet BMGE Közlekedésmérnöki Kar o Közlekedésgazdasági Tanszék o Közlekedésüzemi Tanszék o Közlekedésautomatika Tanszék o Vasúti Járművek Tanszék Témától függően o a Gazdasági Versenyhivatal o a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete (Biztosítási Felügyelet), o az Igazságügyi Minisztérium o a Pénzügyminisztérium o a vasúti berendezés gyártók és karbantartást végzők. A szakmai testületnek Szabályozó Testületté kell válnia (célszerűen január 1-től). Vasúti piacszabályozás A Szakmai testület határozza meg a vasúti piac szabályozásának szakmai feltételeit pénzügyi, forgalomszabályozási, műszaki, biztosításpiaci szempontból, valamint meg kell határozni az infrastruktúra elemeket és hozzáférésüket (újra)szabályozni kell. A vasúti piacszabályozás megteremtésének legfontosabb feladatai: Javaslat készítés az új vasúti törvény szövegére és ez alapján javaslat a végrehajtási rendeletek szövegtervezetére (kiemelt szempontként olyan szakmai javaslatokat kell kidolgozni, amelyek lehetővé teszik, hogy Magyarország a legkisebb változtatással a legtöbbet léphessen előre a nemzetközi mércével irányadó piacnyitási (LIB) és versenyfejlődési (COM) indexekben) Javaslat a vasúti piac működéséért felelős hatóságok alapítására, meglévő szervezetek átalakítására és ezen szervezetek személyi és tárgyi, és pénzügyi hátterének biztosítására Külső szakértők bevonásával javaslatot tétel a kapcsolódó jogszabályok módosítására (Biztosítási törvény stb.) Javaslatot a magyar bejelentett szervezet felállítására és működési feltételeinek biztosítására Javaslatok kidolgozása a mindenkori kormányzat számára vasúti ügyekben Az EU Bizottság kapcsolatos albizottságaiba delegáltak rendszeres beszámoltatása EU delegáltak számára a magyar álláspont meghatározása A szabályozásoknak az irányelvekre alapuló kölcsönös átjárhatóság általános műszaki előírásaira (ÁME, angol rövidítése TSI) kell épülniük. A testület tegye lehetővé a vasúti piac szabályozott és ellenőrzött módon történő megnyitását, illetve a tagállamokban történő szabályos közlekedés lehetőségét a megfelelő EU-konform iratok, engedélyek kiadásával, annak minden résztvevője számára. Biztosítsa egyúttal, az intézményi háttér létrehozásával, a hazai tervezők, gyártók és karbantartást végző vállalkozások számára az európai piacon való megjelenés lehetőségét az által, hogy a bejelentett szervezet hazai árakon képes EC vizsgálatokat, tanúsításokat kiadni. * * * * * A Közlekedéstudományi Egyesület Közúti Szakosztálya folyó év szeptember 7-9. közt mintegy 700 résztvevővel tartotta meg a 33. Útügyi Napokat. A rendezvény témája: Tegyünk többet útjainkért, hídjainkért, a forgalombiztonságért tegyünk a meglevő úthálózatért. A címhez az apropót az elmúlt évi hasonló rendezvény ma is aktuális ajánlásainak első pontja adta, melyben felhívtuk az Országgyűlés és a Kormány figyelmét arra, hogy a 6,7 ezermilliárd forint értékű országos közúthálózat állapota gyorsuló ütemben romlik. A hálózat 23 %-ának a teherbírása-, a főutak 25 %-ának-, az alsóbbrendű utak 75 %-ának az egyenletlenségi mutatója-, az utak burkolatfelületének 33 %-a nem megfelelő, 3600 kilométer út balesetveszélyesen nyomvályús, hídállomány 13 %-a szerkezetileg nem megfelelő. Ez annak a következménye, hogy közt 50 %- al csökkent az útfenntartásra fordítható keret, óta fokozott arányú a csökkenés. Miközben a jelenlegi Kormány által az országos közúthálózat fejlesztésének, fenntartásának és üzemeltetésének hosszú- és középtávú feladatairól, valamint finanszírozásának egyes kérdéseiről hozott 2044/2003. (III.14) Határozat a már akkor is kedvezőtlen állapotok ismeretében 2004-re évi árszinten 100 MrdFt céltámogatást irányzott elő,

8 KTE hírlevél november ebből 82 MrdFt realizálódott, 2005-ben pedig mindössze 72 MrdFt a felhasználható keret. Szakemberek részletes felmérése szerint, a szakma által készített Nemzeti Útfelújítási Programba foglalt azonnali, ütemezett, közvetlen közlekedésbiztonságot, használhatóságot befolyásoló feladatokra 2006-ban 157 Mrd forintot kellene biztosítani, de az előrejelzések szerint ezeknek legfeljebb a fele fog rendelkezésre állni. Az önkormányzati utakon még ennél kedvezőtlenebb állapotok uralkodnak. A közúti baleseti helyzet bizonyos mutatók szerint az utóbbi két évben ismételten romlott. Ahhoz, hogy a gyors forgalmú utak fejlesztésének megvalósításával megcélzott azon állapot, miszerint az ország lehető legnagyobb területén legyen 30 percen belül elérhető a gyorsforgalmi hálózat, ezen utak megépülte esetén is csak abban az esetben realizálható, ha a rávezető utak is megfelelőek, háztól-házig. A biztonságos, teljesítőképes, kényelmes közút léte állampolgári jog és ennek biztosítása törvényben rögzített állami feladat! Az Útügyi Napok résztvevői, az útügyi szakma képviselői kérik az Országgyűlést, a Kormányt, a politikai pártokat fentiek szíves mérlegelésére és a halaszthatatlan intézkedések megtételére. Címzettek: - Országgyűlés elnöke - GKM miniszter - MEH miniszter - PM miniszter - 4 frakcióvezető (MSZP, SZDSZ, FIDESZ- MPSZ, MDF) Emberbarát közlekedés VI. KTE Konferencia, Balatonfenyves, 2005.augusztus 31-szeptember 2. A települési és regionális közlekedés hazánkban jelentőségéhez, társadalmi, gazdasági hatásához képest alulértékelt és egyre kevésbé képes megfelelni a kor versenyképességi, fenntarthatósági kihívásainak. A környezeti körülmények romlása, a közjavakhoz való hozzáférés korlátozódása az érintett városok verseny és működőképességét veszélyezteti. E kedvezőtlen folyamat megállítása gyors és határozott beavatkozást követel. A városi közlekedés emberbarát jellegének erősítése a megvalósító, a működtető és különösen a döntéshozó ember alapvető szemléletváltását igényli az alábbiak kiemelésével: 1. A mindenkori aktuálpolitikától független szakmai stratégia megfogalmazása és következetes végrehajtása szükséges ahhoz, hogy a közlekedés szolgálja mind a társadalom érdekeit, mind az egyes emberek szükségleteit. Mindemellett törekednünk kell a döntéshozókhoz szóló konkrét, jól kommunikálható üzenetek megfogalmazására. 2. Oldani kell a lehetőségeinket korlátozó, a jó műszaki megoldásokat akadályozó jogi és műszaki kötöttségeket. Ehhez példa lehet a fejlett országok jól bevált gyakorlata. 3. A fejlesztések megvalósítását segítő konszenzus megteremtése érdekében a szakmai részvételt már az előkészítés korai szakaszában meg kell teremteni. A szakmának erősítenie kell kommunikációját céljainak társadalmi elfogadtatása és az eredmények elismertetése érdekében. 4. Az intelligens közlekedési rendszerek (a járműinformatikai, járműkövetési rendszerek, a teljesítményarányos tarifarendszer megvalósítását támogató korszerű díjhordozók) technikai hátterének megteremtését, bevezetését konkrét javaslatokkal és intenzív médiakampánnyal segíteni kell. 5. A vasúti törvény tervezetet a KTE kapja meg észrevételezésre olyan határidővel, hogy az egyesületi szintű állásfoglalást ki tudja alakítani.. 6. A városi közlekedés forrásháttere elégtelen, a fajlagos mobilitási igények növekedése mellett, nem teszi lehetővé egy kiegyensúlyozott, minőségi és emberbarát közlekedési rendszer létrehozását, illetve működtetését. A szakma vezetőinek, döntéshozóinak és civil szervezeteinek aktív és összehangolt munkával egységes, erőteljes fellépéssel kell lobbyzniuk a finanszírozási lehetőségek bővítéséért, ezen belül különösen a 2007-től rendelkezésre álló UNIOS források minél nagyobb hányadának megszerzéséért, valamint az európai jogelvek alapjait

9 KTE hírlevél november követő támogatási rendszer bevezetéséért is. A konferencia résztvevői, a városi közlekedés szakmai képviselői kérik az Országgyűlést, a kormányt, a politikai pártokat az ajánlásokban foglaltak mérlegelésére, a szükséges intézkedések megtételére. Címzettek: - Országgyűlés elnöke - GKM miniszter - MEH miniszter - PM miniszter - 4 frakcióvezető (MSZP, SZDSZ, FIDESZ- MPSZ, MDF) LAPSZEMLE Közlekedéstudományi Szemle 2005/november Horváth Gábor Horváth Richárd Dr. Oláh Ferenc: Utastájékoztató rendszerek A szerzők bemutatják az utastájékoztató rendszerek egy részét, amelyek elsősorban a járműveken és az állomások, a buszmegállók területén működnek. A cikk a rendszereket és a konkrét eszközöket ismerteti. Vörös Zsuzsanna: A fenntartható fejlődés egyik legfontosabb alappillére a közlekedésben a vasút A szerző a cikkben elemzi, hogy milyen meghatározó szerepe van a vasútnak a közlekedés fenntartható fejlődésében Kisteleki Mihály: Érdekességek a kisvasutak történetéből A hazai kisvasutak jellemzőinek pontosítása után a szerző röviden bemutatja a kisvasutak történetét és ismerteti a jelenlegi állapotukat. Megállapítja, hogy egyetlen továbbélési lehetőségük az idegenforgalomhoz való kapcsolódás. Tájékoztató a MÁV Rt. időszerű feladatairól, eredményeiről Közúti és Mélyépítési Szemle 2005/november Molnár László Aurél: Út, közlekedés, társadalom Dr. Tóth Géza: Autópálya-nyomvonalak területfejlesztési szempontú vizsgálata északkelet-magyarországi példán Csordás Mihály: A korszerűsítési igények megjelenése és megvalósíthatósága a városi közlekedésben Hunyadi István: A közlekedési hatóság szerepe a közlekedésfejlesztésben Dr. Jankó Domokos: Alkohol és közlekedésbiztonság az országos közúthálózaton Siska Tamás: Egy pohárral nem számít? Érvek a gépjárművezetőkre vonatkozó teljes körű alkoholtilalom fenntartása mellett Dr. Makó Emese: A kerékpár-közlekedés biztonságát javító stratégiák és intézkedések Helen Viner - Ramesh Sinhal - Tony Parry: Nagy-Britannia csúszásellenállási irányelvének felülvizsgálata Városi Közlekedés 2005/november Csordás Mihály: Fővárosi út- és műtárgyfelújítások 2005-ben Hunyadi István: A közlekedési hatóság szerepe a közlekedésfejlesztésben Mari Csaba: Városi autóbuszok klímatizálása Prof. Dr. Dirk Zumkeller: Demográfiai változások közlekedési hatásai Kelló Balázs: Mikroszkopikus szimulációs forgalmi modellek jellemzése Trencsényi Tamás: Modellezési eljárások forgalmi áramlatok leírásához Babos Gyula Egyházi Ferenc: A forgalomlefolyás hazai paramétereinek pontos megismerése, mérése, adaptálása és felhasználása a közlekedési eszközök és hálózatok kapacitásának jobb kihasználása érdekében Szedlmajer László: Autóbuszüzemeltetés a BKV Rt.-nél az elmúlt években Visszapillantás Berta József Keller László: Miskolctól búcsúzott az utolsó FVV típusú csuklós villamos Hírek és közlemények Nemzetközi szemle

10 KTE hírlevél november HIRDESSEN HÍRLEVELÜNKBEN! Hirdetési tarifáink: Első oldalon (A5 méret) Hátsó oldalon (A5 méret) Belső oldalon (A5 méret, vagy szórólap) Ft + ÁFA Ft + ÁFA Ft + ÁFA A jogi tagvállalataink 20% kedvezményt kapnak. Közel 200 jogi és pártoló tagvállalat és mintegy 7000 fő egyéni tagunk forgatja havonta tájékoztatónkat, ezért használja ki a lehetőséget. Cím: Közlekedéstudományi Egyesület Titkárság Budapest, V., Kossuth L. tér 6-8. IV Tel/Fax: , KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. IV Tel/Fax.: , ADATVÁLTOZÁST BEJELENTŐ LAP Régi adat: NÉV:... Lakcím:...Tel.:... Munkahely:... Címe:...Tel.:... Beosztása:... Új adat: NÉV:... Lakcím:...Tel.:... Munkahely:... Címe:...Tel.:... Beosztása:... Kelt: aláírás Közlekedéstudományi Egyesület Levélcím: 1372 Budapest 5. Pf Budapest, V. Kossuth Lajos tér 6-8. IV Telefon/fax: , Felelős szerkesztő: Varga József Vasúti: titkárságvezető Internet: info.kte@mtesz.hu