JELENTÉS. a 2008-ban befejeződő autópálya beruházások ellenőrzéséről augusztus

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "JELENTÉS. a 2008-ban befejeződő autópálya beruházások ellenőrzéséről. 0926 2009. augusztus"

Átírás

1 JELENTÉS a 2008-ban befejeződő autópálya beruházások ellenőrzéséről augusztus

2 2. Államháztartás Központi Szintjét Ellenőrző Igazgatóság 2.1. Teljesítmény Ellenőrzési Főcsoport Iktatószám: V /2008. Témaszám: 925 Vizsgálat-azonosító szám: V0432 Az ellenőrzést felügyelte: Bihary Zsigmond főigazgató Az ellenőrzés végrehajtásáért felelős: Kemény Emil főigazgató-helyettes Dr. Zöldréti Attila mb. főcsoportfőnök Az ellenőrzést vezette: Makkai Mária főcsoportfőnök-helyettes Az ellenőrzést végezték: Bank Lajos számvevő tanácsos, főtanácsadó Gaálné Izsó Éva számvevő tanácsos, tanácsadó Massányi Tibor számvevő tanácsos Barta József számvevő tanácsos Lucza Anikó számvevő tanácsos Nagy Ákos számvevő Dr. Dicső Ildikó számvevő Major Lászlóné számvevő tanácsos Komáromy Attila külső munkatárs A témához kapcsolódó eddig készített számvevőszéki jelentések: címe sorszáma Jelentés a koncesszióba adott állami tevékenységek vizsgálatáról 0114 Jelentés az M3 autópálya beruházás pénzügyi folyamatának ellenőrzéséről 0218 Jelentés az M7 autópálya felújítás pénzügyi folyamatának ellenőrzéséről 0342 Jelentés a szekszárdi Duna-híd beruházás ellenőrzéséről 0428 Jelentés a Magyar Köztársaság évi költségvetése végrehajtásának 0540 ellenőrzéséről Jelentés a Magyar Köztársaság évi költségvetése végrehajtásának 0628 ellenőrzéséről Jelentéseink az Országgyűlés számítógépes hálózatán és az Interneten a címen is olvashatóak.

3 Jelentés az autópálya beruházások finanszírozási megoldásainak összehasonlító ellenőrzéséről Jelentés a 2006-ban befejeződő autópálya beruházások ellenőrzéséről Jelentés a 2007-ben befejeződő autópálya beruházások ellenőrzéséről

4 TARTALOMJEGYZÉK BEVEZETÉS 9 I. ÖSSZEGZŐ MEGÁLLAPÍTÁSOK, KÖVETKEZTETÉSEK, JAVASLATOK 14 II. RÉSZLETES MEGÁLLAPÍTÁSOK Hatékonysági, eredményességi és gazdaságossági (3E) értékelés az útszakaszok tényleges költségvetése alapján A 2008-ban átadott autópálya beruházások műszaki összetétele Hatékonysági indikátorok kialakítása és összehasonlítása Gazdaságossági indikátorok Az M0 északi szektor beruházás A beruházás feltételrendszere és előkészítése Az önkormányzatok, szakhatóságok és civil szervezetek igényeinek figyelembevétele A területszerzés alakulása Közműépítések, közműáthelyezések, a régészeti és lőszer-mentesítési feladatok végrehajtása A gyorsforgalmi úthálózat fejlesztéséért felelős minisztérium szakmai irányítása és felügyelete A kivitelező és a Mérnök kiválasztása A beruházás fizikai megvalósítása Az M0 körgyűrű keleti szektorában megvalósuló beruházás A beruházás feltételrendszere és előkészítése Az önkormányzatok, szakhatóságok és civil szervezetek igényeinek figyelembevétele A területszerzés alakulása A közműépítések és a régészeti feladatok végrehajtása A közbeszerzési eljárások A beruházások fizikai megvalósítása Az M6 autópálya M0-Érdi tető és a kapcsolódó M0 útgyűrű beruházás A beruházás feltételrendszere, előkészítése Az önkormányzatok, szakhatóságok, civil szervezetek igényeinek figyelembe vétele A területszerzés alakulása A közműáthelyezések, a lőszermentesítési és régészeti feladatok végrehajtása 77 1

5 4.5. A beruházás nyomon követése a szakmai felügyeletet gyakorló minisztérium által A beruházás lebonyolításában résztvevők kiválasztása A beruházás fizikai megvalósításának ellenőrzése Az M7 Balatonkeresztúr-Nagykanizsa közötti autópálya szakasz beruházás A beruházások feltételrendszere, előkészítése A területszerzés alakulása A közműépítések alakulása, a régészeti és lőszermente-sítési feladatok végrehajtása A beruházás nyomonkövetése a szakmai felügyeletet gyakorló minisztérium által A beruházás lebonyolításában résztvevők kiválasztása A beruházás fizikai megvalósítása Az M7 Letenye-országhatár közötti szakasz az M7 Mura-híd és az M70 tornyiszentmiklós-országhatár közötti szakasz A beruházás feltételrendszere és előkészítése A beruházás lebonyolításában résztvevők kiválasztása A beruházások fizikai megvalósítási fázisa A beruházások finanszírozása, pénzügyi elszámolása A beruházásokhoz biztosított finanszírozási források Az előlegek és a számlák szerződés szerinti kiegyenlítése Az autópálya szakaszok beruházási költsége, ezen belül a főpálya költségek A környezetvédelmi szempontok érvényesülése A minőségi követelmények teljesítése A külső ellenőrzések megállapításaira és javaslataira tett intézkedések és azok hasznosulása 129 MELLÉKLETEK 1. sz. Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium észrevétele 2. sz ban átadott autópálya szakaszok műszaki összetétele főbb építési főcsoportonkénti bontásban 3. sz ban megépült autópályák 1 m 2 pályaszerkezetének hatékonysági mutatói 4. sz. Előregyártott hidak hatékonysági mutatója a évben átadott autópálya építéseken 5. sz. A 2008-ban átadott ap. szakaszokon épült vasbeton hidak hatékonysági mutatói 2

6 6. sz. A 2008-ban átadott ap. szakaszokon épült acélszerkezetű hidak hatékonysági mutatói 7. sz ban átadott autópálya szakaszok pályaszerkezeti rétegeinek gazdaságossági mutatói 8. sz. A 2008-ban átadott autópálya szakaszok főbb hídszerkezeteinél a pénzügyi elszámolás alapját képező szerkezeti egységárak összehasonlítása 9. sz ban átadott ap. szakaszok hídjainál beépített előregyártott vb. tartók fajlagos költségadatai a gerenda hosszak (méter) függvényében 10. sz ban átadott autópályák fúrt vasbeton cölöpalapozásának fajlagos költségei, 2008-ban átadott autópályák vert vasbeton cölöpalapozásának fajlagos költségei FÜGGELÉKEK 1. sz. Emlékeztető az ÁSZ 2008-ban befejeződő autópálya beruházások ellenőrzése programjának 3E (hatékonysági, eredményességi és gazdaságossági) továbbá környezetvédelmi kérdésköreivel kapcsolatban megtartott fókuszcsoport ülésekről 2. sz. Környezetvédelmi szempontok érvényesülése, azok költség és idő kihatásai 3

7

8 RÖVIDÍTÉSEK JEGYZÉKE Aptv. ÁAK Zrt. ÁSZ BME BTM EKH ELTE RTI GKM hatályos Kbt. HM KBDB Kbt. KEHI KHEM KHVM KKF KKK kmsz. Közlekedés Kft. KSH KSZ NA Zrt. NIF Zrt. PMMI Rendelet RKH SZF TIB UVATERV Zrt. ÜHK-VJT Vegyépszer Zrt. a Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának közérdekűségéről és fejlesztéséről szóló évi CXXVIII. törvény Állami Autópálya Kezelő Zrt. Állami Számvevőszék Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Budapesti Történeti Múzeum előzetes környezeti hatástanulmány Eötvös Lóránd Tudományegyetem Régészettudományi Intézete Gazdasági és Közlekedési Minisztérium a évi CXXIX. törvény a közbeszerzésekről Honvédelmi Minisztérium Közbeszerzési Döntőbizottság az évi XL. a közbeszerzésekről Kormányzati Ellenőrzési Hivatal Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium Központi Közlekedési Felügyelet (2007-től Nemzeti Közlekedési Hatóság) Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ kilométer-szelvény Közlekedés Fővárosi Tervező Iroda Kft. Központi Statisztikai Hivatal Közreműködő Szervezet Nemzeti Autópálya Zrt. Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Pest Megyei Múzeumok Igazgatósága 14/2004. (VIII. 13.) TNM-GKM-FMM-FVM-PM együttes rendelet a strukturális alapok és a Kohéziós Alap felhasználásának általános eljárási szabályairól részletes környezeti hatástanulmány szerződéses feltételek Tulajdonosi és Intézmény-felügyeleti Bizottság Út- és Vasúttervező Zrt. üzemi hírközlő rendszer, változtatható jelzésképű táblarendszer Vegyépszer Építő és Szerelő Zrt. 5

9

10 ÉRTELMEZŐ SZÓTÁR forgalomba helyezés kiviteli terv környezeti hatástanulmány közműkiváltás Mérnök műszaki tartalomváltozás organizáció pótmunka töltéskonszolidáció többletmunka A közlekedési hatóság (megyei közlekedési felügyelet, illetve Központi Közlekedési Felügyelet) határozatban engedélyezi az útszakasz forgalom általi igénybe vételét a 15/2000. (XI. 16.) KöViM rendeletben leírtak szerint. A beruházás kivitelezéséhez szükséges valamennyi részletet tartalmazó dokumentációk (útépítési-, hídépítési-, vízépítési-, forgalomtechnikai-, környezetvédelmi-, közműtervek stb.) összessége 45/1997. (XII. 29.) KTM rendelet szerint. Az építési beruházás-előkészítés keretében a környezetvédelmi szempontok figyelembevételével, a beruházó által készíttetett tanulmány a 314/2005. (XII. 25.) Korm. rendelet előírásai szerint. Az előzetes környezeti hatástanulmány a nyomvonal-változatokat tartalmazza és azokat vizsgálja. A részletes környezeti hatástanulmányt a környezetvédelmi hatóság által kijelölt nyomvonalakra kell készíteni. Közmű (víz, gáz, elektromos vezeték, telefon) áthelyezése másik nyomvonalra a vízszintes vagy magassági vonalvezetés megváltoztatásával. A NIF Zrt. gyakorlatában a NIF Zrt. és a Mérnök között létrejött megbízási szerződés szerint a kivitelezési munkák mérnöki felügyeletével és a közbeszerzési eljárás előkészítésében való közreműködéssel megbízott szervezet. Az építési beruházásnál a különböző tervezési szintek és megoldások, valamint a tényleges megvalósulás közötti eltérések, amelyek elmaradó munkát, pót- vagy többletmunkát eredményeznek. Az építési folyamat térbeli és időbeli szervezése. A szerződés alapját képező dokumentációban nem szereplő, külön megrendelt munkatétel (munkatöbblet) a 290/2007. (X. 31.) Korm. rendelet szerint. A töltés süllyedését eredményező, a töltések önsúlyából származó töltés alatti talajtömörödési folyamat, amely a süllyedés megállásáig tart. A tervekben szereplő feladat, amelynek nagysága a ténylegesen elvégzett és az ajánlati tervben szereplő mennyiség különbsége, ami fix egységáras szerződéseknél elszámolható, átalányáras szerződés esetében nem. 7

11

12 JELENTÉS a 2008-ban befejeződő autópálya beruházások ellenőrzéséről BEVEZETÉS A magyar közlekedési hálózat az ország földrajzi meghatározottsága, valamint a gazdasági-társadalmi fejlődés miatt stratégiai pozíciót foglal el Közép- Európában, Európa észak-déli és kelet-nyugati irányú közlekedési kapcsolataiban, különösen pedig Nyugat- és Észak-Európa és a Balkán, valamint a Közelkeleti országokkal fennálló és fejlesztendő szállítási kapcsolatokban. Az európai országok közlekedési miniszterei 1997-ben Helsinkiben meghatározták az európai közúti közlekedési hálózatot az országok közötti és az országokon belüli tranzit szállítási igények meglévő és előrebecsült mértékei alapján, amit Páneurópai vagy Helsinki közlekedési folyosóknak neveznek. Az Európai Unió szakbizottsága 1999-re kidolgozta azt a TEN (Trans European Network) úthálózatot, amely a Helsinki folyosó mellett az EU tagállamainak olyan kiemelt szállítási útvonal igényeit is rögzítette, amelyek tranzit jellegükből adódóan az EU tagállamain kívüli államok szállítási igényeit is figyelembe vette. Ez a hálózat elsősorban gyorsforgalmi úthálózatot jelent. Az egyes országok TEN hálózata a megkötött EU csatlakozási szerződés mellékleteként rögzítésre került. A 2008-ban befejezett autópálya beruházások az európai és a magyar közlekedéspolitika harmonizációját szolgáló közlekedési folyosók még kiépítetlen szakaszainak részét képezik, illetve azokkal kapcsolatot teremtenek. A Velence-Trieszt-Lubljana-Budapest-Lvov-Kijev irányú főközlekedési folyosó, azaz TEN V. sz. helsinki folyosó egyik magyarországi eleme és dél-európai kapcsolata az M7 autópálya, amely az Adriai tenger kikötői és a kelet-európai országok között létesít közvetlen közúti kapcsolatot. A távolsági forgalomban betöltött szerepe alapján illeszkedik az európai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó közösségi iránymutatásokhoz. A 2008-ban átadott M7 autópálya és M70 autóút szakaszok ennek a közlekedési folyosónak a részei. Az M0-ás körgyűrű nem tartozik a TEN úthálózathoz, azonban tehermentesítheti a fővárost a hazai és a külföldi átmenő teherforgalomtól, valamint kiemelt szerepet játszik a Páneurópai közlekedési folyosók összekapcsolásában. A jelen ellenőrzéssel érintett M0 autópálya szakaszok kapcsolatot teremtenek az M1, M3, M5, M6 és az M7 autópályák, azaz a IV. V. és V/C. Páneurópai folyosók között. A teljes, mintegy 103 km hosszúra tervezett M0 körgyűrűből 71 km (69%) épült meg. A körgyűrű bezárásához a déli szakaszon 6 km, az északi 9

13 BEVEZETÉS szakaszon 8 km, a nyugati szakaszon 18 km hiányzik (ez utóbbi az északiszektor közvetlen folytatásaként jelentkezik). Az Állami Számvevőszék (továbbiakban: ÁSZ) stratégiai célkitűzéseinek megfelelően kiemelt figyelmet fordítunk a közlekedési infrastruktúra fejlesztésének, fenntartásának, finanszírozásának ellenőrzésére, amelyhez illeszkedik a 2008-ban befejeződő autópálya beruházások ellenőrzése. 1 Az országos közúthálózat fejlesztési feladatait 2003 végéig kormányhatározatok szabályozták január 1-jétől a 2008-ban befejeződött, valamint a folyamatban lévő beruházásokra a Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának közérdekűségéről és fejlesztéséről szóló többször módosított évi CXXVIII. törvény (a továbbiakban: Aptv.) előírásai rögzítik a gyorsforgalmi utak fejlesztési feladatait. Az Aptv június 30-ig középtávú tervet tartalmazott, miszerint 2004-től 2007 végéig összesen 687 km gyorsforgalmi útszakaszt kellett átadni és forgalomba helyezni és 2007 között 412 km gyorsforgalmi utat adtak át a forgalomnak, ami a törvényben meghatározottnak 60%-a. A 2008-ban átadott összesen 76,2 km gyorsforgalmi úttal együtt a teljesítés 71,1%. A jelen ellenőrzéssel érintett 10 gyorsforgalmi útszakaszból 4 szakasz forgalomba helyezését az Aptv év végére, 6 szakaszét év végére írta elő. A még hiányzó szakaszok építése folyamatban van, átadásuk 2009-ben és 2010-ben várható. Az Aptv júliusi módosításáig meghatározta az előkészítésre kerülő gyorsforgalmi utak körét, ezt követően azonban már nem nevesíti azokat, és nem tartalmazza éves bontásban az útszakaszok átadási határidejét. A gyorsforgalmi utak jellemzőit és kivitelezésének várható kezdetét a közötti időszakban megvalósítani tervezett közlekedésfejlesztési projektek indikatív listájáról szóló 1004/2007. (I. 30.) Korm. határozat rögzíti. A 2006 októberében a Kormány által az 1103/2006. (X. 30.) határozattal elfogadott Új Magyarország Fejlesztési Terv egyik prioritását képezi a közlekedés fejlesztése, ezen belül a gyorsforgalmi úthálózat bővítése. A 7 évre szóló Fejlesztési Terv meghatározta a feladatok ellátásához szükséges forrásokat, amely EU-fejlesztési forrásokat, hazai társfinanszírozást és magántőkét tartalmaz. A Közlekedés Operatív Programra 2004-es árakon számítva 1721 Mrd Ft forrást hagyott jóvá a Kormány. A gyorsforgalmi úthálózat fejlesztéséhez szükséges pénzeszközök összege a Fejlesztési Tervben nem szerepel. A 2004-től felgyorsult és törvényben meghatározott autópálya építések várhatóan 2010-ben befejeződnek, így a hazai autópálya hálózat mennyiségi fejlesztésének üteme várhatóan csökkenni fog. Az országos közúthálózaton szükséges ben a koncesszióba adott állami tevékenységeket; 2002-ben az M3 autópálya beruházást; 2003-ban az M7 autópálya felújítás pénzügyi folyamatait; 2004-ben a szekszárdi Duna-híd beruházást; 2005-ben a évi költségvetés végrehajtásának ellenőrzése keretében az M5 autópálya szerződéseit; 2006-ban előbb az autópálya beruházások finanszírozási megoldásait, majd a 2006-ban befejeződő autópálya beruházásokat, 2007-ben a 2007-ben befejeződő autópálya beruházásokat vizsgáltuk. 10

14 BEVEZETÉS ráfordítások eddigi elmaradása miatt azonban nem várható, hogy a közlekedési ágazat infrastrukturális fejlesztési kiadásai csökkennek. Az Aptv. a gyorsforgalmi utak előkészítéséhez és építéséhez szükséges pénzeszközökről globálisan, a különböző finanszírozási forrásokról (központi költségvetés, EU támogatás, magántőke) együttesen rendelkezett (2005. évben 327 Mrd Ft, évben 347 Mrd Ft és évben 415 Mrd Ft). A rendelkezésre bocsátott pénzeszközök tényleges nagysága évben 233 Mrd Ft, évben 277 Mrd Ft, évben 230 Mrd Ft volt. Az Aptv júliusi módosítását követően nem számszerűsíti az éves finanszírozási keretet. A Magyar Köztársaság évi költségvetéséről szóló évi CLXIX. törvény a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (továbbiakban: GKM) Gyorsforgalmi úthálózat fejlesztése fejezeti kezelésű előirányzata évre 103,4 Mrd Ft-ot biztosított a gyorsforgalmi utak finanszírozására. A 2038/2008. (III. 29.) Korm. határozat jóváhagyta az előirányzat legfeljebb 61,9 Mrd Ft-tal történő túllépését. A költségvetési évre jóváhagyott források igénybe nem vett része lekötött maradványként a következő költségvetési években igénybe vehető. Az éves szinten meghatározott források az adott évi kiadások (előkészítés, kivitelezés) finanszírozását szolgálták. A Magyar Köztársaság évi költségvetéséről szóló évi CXXXV. törvény 13. -a előírta a magántőke állami fejlesztési célú bevonását. A Kormány a Program utakról szóló 317/2005. (XII. 25.) Korm. rendeletben meghatározott Program utak finanszírozásához a magántőke bevonását 2005-ben kötvénykibocsátáson keresztül tervezte, ami nem teljesült. A 2008-ban forgalomba helyezett 10 gyorsforgalmi útszakaszból 4 szakasz szerepelt a Program utak között. Az Aptv július 3-tól hatályos szabályozása szerint a gyorsforgalmi utak építtetője a magántőke bevonásával megvalósított utak kivételével a Magyar Állam kizárólagos tulajdonában lévő, a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztési és építtetői feladatainak ellátásáért felelős Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (továbbiakban: NIF Zrt. vagy NA Zrt.). 2 Az állam tulajdonosi jogainak gyakorlója májusig a gazdasági és közlekedési miniszter, azt követően a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter. Az autópálya szakaszok kivitelezőjét az NA Zrt. a közbeszerzésekről szóló évi XL. törvény, illetve a évi CXXIX. törvény (továbbiakban: Kbt.) alapján lefolytatott közbeszerzés során választotta ki. A gyorsforgalmi útépítési beruházások költségeinek csökkentése érdekében a gazdasági és közlekedési miniszter év végén az ÚT útügyi műszaki előírásokban meghatározott műszaki követelmények változtatásának 2 A Nemzeti Autópálya Zrt. névmódosítását Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-re február 19-én jegyezte be a cégbíróság. A névváltozást az indokolta, hogy kormányzati döntés eredményeként az addig a MÁV által koordinált, EU-vasúti fejlesztési projektekkel is a NIF Zrt. foglalkozik. Az NA Zrt. rövidítés alkalmazását az indokolja, hogy a 2008-ban befejeződő autópálya beruházások lebonyolítása döntően az NA Zrt. időszakára esik. 11

15 BEVEZETÉS alkalmazását rendelte el, amely egyben általános szabvány alóli felmentést is jelentett az előkészítés alatt álló projektek tekintetében. A végrehajtandó műszaki változtatások között a tervezési sebesség és annak változásával összefüggő látótávolsági, gyorsító és lassító sávok hosszának módosítása, a pihenőhelyek számának csökkentése, a mezőgazdasági utak tervezési paramétereinek racionalizálása, rézsű hajlások felülvizsgálata szerepelt. A 2008-ban befejezett autópálya beruházások közül a felmentés az M7 Balatonkeresztúr-Zalakomár, valamint a Zalakomár-Nagykanizsa közötti szakaszt érintette. A 2008-ban átadott, ellenőrzött útszakaszok a következők voltak: M0 északi szektor 2. sz. főút és 11. sz. főút közötti szakasz (az új Duna-híd építésével); M0 keleti szektor 4. sz. főút 31. sz. főút közötti szakasz; M0 keleti szektor 31. sz. főút 3. sz. főút közötti szakasz; M0 keleti szektor 3. sz. főút M3 autópálya közötti szakasz; M6 autópálya M0 Érdi tető közötti szakasz; M7 autópálya Balatonkeresztúr-Zalakomár között szakasz; M7 autópálya Zalakomár-Nagykanizsa közötti szakasz; M7 autópálya Letenye-országhatár közötti szakasz; M7 autópálya Mura-híd; M70 autóút Tornyiszentmiklós-országhatár közötti szakasz. Az Aptv.-ben az M7 autópálya Balatonkeresztúr-Nagykanizsa közötti autópálya egy szakasz volt, a megkötött kivitelezési szerződés módosításával vált ketté, Balatonkeresztúr-Zalakomár, illetve Zalakomár-Nagykanizsa közötti szakasszá. A jelenlegi ellenőrzés célja annak értékelése volt, hogy a beruházások előkészítése, a Szerződéses Feltételek (továbbiakban: SZF) összhangban voltak-e a jogszabályokban és kormányhatározatokban meghatározott követelményekkel; a beruházások során a határidő, a minőség és a költség célok a jogszabályokkal és a szerződésekben foglaltakkal összhangban teljesültek-e; a teljesítések elszámolásának módja biztosította-e a szerződéseknek megfelelő teljesítések nyomon követését; az SZF-nek megfelelően történt-e a beruházások megvalósítása; hasznosultak-e a korábbi számvevőszéki ellenőrzések javaslatai. A teljesítmény ellenőrzés módszerével folyamatában tekintettük át a 10 gyorsforgalmi útszakasz megépítését. A 3E módszerű (eredményesség, gazdaságosság, hatékonyság) költség összehasonlítással megvizsgáltuk a megvalósult út- 12

16 BEVEZETÉS szakaszok költségvetését az összes projekt ciklusra kiterjedően. A vizsgálat során kiemelten foglakoztunk a környezetvédelmi szempontok érvényesülésével, ezek költség és idő kihatásaival; az önkormányzatokkal, szakhatóságokkal és civil szervezetekkel folytatott egyeztetéseknek a beruházások megvalósulási határidejére gyakorolt hatásával és az egyeztetések dokumentumokkal való alátámasztottságával. A helyszíni ellenőrzés során a mintegy 20 ezer költségvetési tétel előzetes ellenőri feldolgozási tapasztalatai alapján a NIF Zrt. támogatta a 3E elemzést segítő hatékonysági indikátorok képzését. A megtartott tervezői és mérnök fókuszcsoporton (1. sz. függelék) egyeztettük a költségcsoportosításokat és az indikátorokat. Az ellenőrzés a GKM, illetve a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium (továbbiakban: KHEM) és a NIF Zrt. autópálya beruházásokkal kapcsolatos tevékenységére irányult. A jelentés megállapításai az ellenőrzött autópálya szakaszokra vonatkoznak. Az ellenőrzés nem terjedt ki a NIF Zrt. jelenlegi működésének, tevékenységének teljes körű vizsgálatára. Az ellenőrzött beruházásoknál tapasztaltakhoz képest bevezetett változásokat projektszervezet létrehozása és működtetése év végétől, a minőségirányítási rendszer bevezetése március 1-jétől, a kontrolling területen folyamatban lévő informatikai fejlesztés nem vizsgáltuk, mivel az adott autópálya szakaszokat nem érintették, az ÁSZ ezeket külön ellenőrzés keretében évben vizsgálja. Az ellenőrzés jogalapját az Állami Számvevőszékről szóló évi XXXVIII. törvény 2. (1) bekezdése képezte. A jelentést egyeztetésre megküldtük a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium miniszterének. Levele másolatát az 1. számú melléklet tartalmazza. 13

17 I. ÖSSZEGZŐ MEGÁLLAPÍTÁSOK, KÖVETKEZTETÉSEK, JAVASLATOK A 2008-ban befejeződő autópálya beruházások kormányzati, szabályozási, műszaki és finanszírozási feltételrendszere megegyezik a 2006-ban és 2007-ben befejezett autópálya beruházásokéval. Az ellenőrzött autópálya szakaszoknál is hasonlóan a korábbi beruházásokhoz az átadási határidőnek volt prioritása. A törvény szerinti határidők tarthatatlanok voltak, az autópálya szakaszok forgalomba helyezése az Aptv.-ben meghatározotthoz képest 1-2 évvel később volt. Az Aptv.-ben előírt átadási határidők teljesíthetőségére átfogó megvalósíthatósági tanulmány nem készült, azokat az előkészítettség tényleges állapota és a kivitelezéshez szükséges, műszakilag indokolt időtartam nem támasztotta alá. Az ellenőrzött beruházásoknál a gazdaságossági szempontok nem kaptak prioritást. Az állami beruházásokra vonatkozó gazdaságossági és az állami beruházókkal szembeni követelményeket jogszabály nem rögzíti, ilyeneket a tulajdonosi jogokat gyakorló minisztérium (GKM, KHEM) sem határozott meg. Olyan komplex összehasonlító számítások, elemzések sem készültek, amelyekben felmérik a megépülő autópályák környezetében lévő úthálózat tehermentesítése révén jelentkező költséghatásokat (rövidebb menetidő, kisebb környezeti terhelés, kisebb üzemanyag felhasználás stb.). Az ellenőrzéseink során évrőlévre, visszatérően hiányoljuk, hogy az autópálya építések megkezdése előtt nincs olyan előzetes költségbecslés, árkalkuláció, amely részletes egységár elemzésen alapszik. A beruházások kivitelezéséhez a NIF Zrt. által készíttetett mérnökárak a korábbi kivitelezői árakon alapultak, amelyek a kivitelezők kockázati felárait is tartalmazták. Az erre alapozott becslés nem mutatta egy-egy szakasz reális költségét. A közbeszerzési törvényben megfogalmazott összességében legalacsonyabb árajánlat önmagában nem jelenti a nemzetgazdaság szempontjából legjobb ajánlatot. A beruházásoknál általános gyakorlat volt a nyomvonalváltozatok között a környezetvédelmi szempontokon alapuló választás. A környezetvédelmi hatástanulmányok gazdasági szempontú értékelést nem tartalmaztak, a szakhatóságok határozataikat az átfogó nemzetgazdasági következmények mérlegelése nélkül hozták meg. A jelenlegi szabályozás nem rendelkezik az előkészítő döntések költségkövetkezményeinek, a közpénzek hatékony felhasználásának költségbecslésen alapuló értékeléséről. A GKM (KHEM) a vizsgált autópálya beruházások kapcsán a közbeszerzési eljárások meghirdetését, valamint a kivitelezési szerződéseket, azok módosítását jóváhagyta. Az útügyi előírások alóli felmentési kérelmeket megvizsgálta, a felmentéseket megadta. A beruházások során felmerült problémák esetében, amennyiben az meghaladta a NIF Zrt. hatáskörét, esetileg, operatív módon beavatkozott, egyeztető tárgyalásokat folytatott önkormányzatokkal, azokkal megállapodást kötött. A közműegyeztetések kapcsán az Aptv. módosítása érdekében intézkedett, illetve azt megelőzően felhatalmazást adott a szükséges megállapodások megkötése érdekében. Az operatív beavatkozások célja az Aptv.-ben és a kivitelezési szerződésekben meghatározott határidőkhöz való alkalmazkodás volt. Mindezeken túl a beruházások megvalósítását befolyásolták 14

18 olyan minisztériumi elvárások is, amelyek írásban nem voltak dokumentáltak (pl. árcsökkentésre és határidő betartására vonatkozóan). A tárgyalásos közbeszerzési eljárások során a GKM részéről elvárás volt jelentős árcsökkenés elérése. Az M0 északi szektornál az árcsökkentés érdekében a közbeszerzési eljárás 13 hónapig elhúzódott, emiatt a kivitelezésre rendelkezésre álló idő lerövidült. Az elért árcsökkenés egy része névleges, átmeneti volt. A kivitelezői szerződés tartalmának előkészítése és jóváhagyása során a GKM nem a műszaki tartalom által megkövetelt szükségszerűségekből indult ki, hanem egyéb, nem dokumentált elvárások alapján támasztott követelményeket (áralku, teljesíthetetlen határidő stb.) a NIF Zrt. felé. Ez látszatintézkedésekhez vezetett, mind az árcsökkenés egy részénél, mind a határidő tekintetében. A követelmények érdemi teljesítése alól felmentést jelentett az, hogy a később megvalósított opciós műszaki elemeket az árban nulla értékkel vették figyelembe (árcsökkentő hatás), illetve 6 hónapos kötbérmentes időszakot építettek be a szerződésbe, ami bújtatott határidő meghosszabbítás. Az M0 északi szektornál a közbeszerzési eljárás végére elért árcsökkenés formailag 13,5% (9,7 Mrd Ft) volt, azonban figyelembe véve a szerződésben rögzített opciós elemeket valójában 11,6%-ot (8,3 Mrd Ft-ot) tett ki. Az M7 Balatonkeresztúr-Nagykanizsa közötti szakaszok esetében az árcsökkenéshez hozzájárult a gazdasági és közlekedési miniszter által, a gyorsforgalmi úttervezési előírások racionalizálásának 2005 decemberében történő elrendelése is. Az általános szabványok alóli felmentés alkalmazásával azonban a már kivitelezésre előkészített autópálya szakasznál végleges kiviteli terv és az új műszaki tartalomnak megfelelő építési engedély nem állt rendelkezésre. A NIF Zrt. a szükséges áttervezés és kivitelezés egy eljárásban történő megpályáztatása mellett döntött és az igazgatóság által korábban elhatározott nyílt eljárás helyett hirdetmény közzétételével induló tárgyalásos közbeszerzési eljárást írt ki. Az M7 Balatonkeresztúr-Nagykanizsa közötti szakaszoknál az árverseny és a műszaki tartalom változásának együttes hatásaként 16,5 Mrd Ft-tal, 27,3%-kal csökkent az első benyújtott ajánlathoz képest a szerződéses ár. Az úttervezési racionalizálás előtti műszaki tartalommal beadott ajánlat és a műszaki tartalomváltozást tartalmazó első ajánlat közötti különbség 3,2 Mrd Ft (5,3%) volt. A GKM által kiadott műszaki tartalom csökkenés NIF Zrt. szerint becsült értéke 6,2 Mrd Ft. Az M6 M0-Érdi tető közötti szakasznál az egyetlen meghívott ajánlattevővel folytatott tárgyalások során elért árcsökkenés 3,4% (1,3 Mrd Ft) volt. Ugyanakkor az engedélyezési terv alapján indult közbeszerzési eljárás során a kivitelező által jelzett közmű és egyéb tervek hiánya miatt bekódoltan jelentkezett a műszaki tartalom változása és ezzel együtt az ár jelentős növekedése december 31-én a kivitelezési ár 28%-kal haladta meg az eredeti, tételes felmérésen alapuló, fix egységáras szerződésben rögzített költségvetést, amiből 19% pont a közművek miatti növekedés volt. A közműáthelyezéseknél a problémát az jelentette, hogy a sűrű közműhálózat részletes felmérése, a megfelelő szintű kiváltási tervek elkészítése nem történt meg az előkészítő szakaszban. Az Aptv júliusáig nem szabályozta a közműszolgáltatókkal való egyeztetések feltételeit, folyamatát. A közműszolgáltatókkal való egyeztetések mivel a szolgáltatók kártalanításra (anyagköltség, tervezési díj, vezetékáthelyezés költsége stb.) tartottak igényt és ehhez kötötték hozzájárulásuk megadását a beruhá- 15

19 zás megkezdése után két évvel fejeződtek be. Az előrelépést a gazdasági és közlekedési miniszter által januárban a közműszolgáltatók kártalanítására kiadott felhatalmazó levél biztosította. A közműáthelyezések elhúzódása alapvető szerepet játszott a beruházás Aptv.-ben előírthoz képest 2 évvel későbbi átadásában. A közműkiváltások az M0 keleti szektorban sem kezdődtek meg a bázisütemtervek szerint, a közműszolgáltatókkal kötendő együttműködési megállapodások és az engedéllyel rendelkező közműtervek hiánya miatt. A szerződésben megjelölt teljesítési határidőt a tényleges teljesítés 1-6 hónappal haladta meg. A gyorsforgalmi utak fejlesztésének jogszabályi környezete nem írja elő olyan közlekedésfejlesztési koncepció készítését, amelyet az adott térségre vonatkozóan a beruházás előkészítésének szakaszában az önkormányzatokkal, civil szervezetekkel koordináltan alakítanának ki, és az érintettekre kötelezettségeket, illetve a közérdekre való tekintettel változtatási tilalmat tartalmaz. Két autópálya szakasznál (M0 északi szektor, M0 keleti szektor) volt tapasztalható folyamatos egyeztetési kényszer, a kiadott engedélyek megfellebbezése, az önkormányzatok és a civil szervezetek általi bírósági eljárások kezdeményezése, a meghozott ítéletek ismételt megfellebbezése. A Budapest környéki szakaszok (M0 észak, M0 kelet, M6) tekintetében az érintett önkormányzatok olyan többletigényt támasztottak az építési engedélyekhez való hozzájárulásuk ellenében, amelyek több mint tízmilliárdos többletkiadásokat okoztak/okoznak. Az M0 északi szektornál a környezetvédelmi engedély szakhatósági kikötései között szerepelt a Budakalászt elkerülő út megépítése és Szigetmonostor részére közúti híd biztosítása a szakasz megépítésével egyidejűleg, amelyek nem készültek el. A Budakalászt elkerülő út KHEM által becsült költsége 3,5 Mrd Ft, annak elkészültéig a település évente 250 M Ft fejlesztési támogatást kap. Szigetmonostor részére a közúti híd helyett 2008-ban a Kormány gyalogoskerékpár híd megépítését (becsült költsége 2 Mrd Ft), valamint egyéb közlekedési hálózat korszerűsítésére 2 Mrd Ft fejlesztési támogatást javasolt. A község által kiírt ügydöntő népszavazás eredménye az volt, hogy Szigetmonostor ragaszkodik a közúti hídhoz. Megállapodás április végéig a híddal kapcsolatban nem jött létre. A Budapest IV. kerület részére építési, illetve útfelújítási munkákra kifizetett összeg 0,8 Mrd Ft volt, ami további 0,5-1 Mrd Ft-tal növekedhet. A keleti szektor nyomvonalának kijelölésénél és megépítésénél, az egyeztetések alapján kialakult önkormányzati igények miatt 1,9 Mrd Ft összegű többletköltség volt (két híd építése, két felüljáró szélesítése, bekötőút építése). Civil szervezetek összesen három alkalommal támadták meg az M0 keleti szektor 3. sz. főút és M3 autópálya közötti szakaszának építési, illetve környezetvédelmi engedélyét. Ennek következménye volt, hogy 2006-ban a kivitelezési munkákat 2 hónapra fel kellett függeszteni. A kivitelezők a kivitelezési munkák felfüggesztéséből eredő többletköltség igényeket nyújtottak be 3,8 Mrd Ft összegben. A év végén a civil szervezetek által benyújtott újabb fellebbezési kérelmeket a bíróság részben 2007-ben az építési engedélyre vonatkozóan elutasította, azonban márciusban a szakasz környezetvédelmi engedélyét hatályon kívül helyezte. Mindennek következménye az, hogy egy már forgalomba helyezett autópálya szakasz érvényes környezetvédelmi engedéllyel nem rendelkezik. A szervezetek folyamatos és eredményes beavatkozása az engedélyezési eljárá- 16

20 sokba magában hordozta a Kohéziós Alap támogatás elvesztésének a kockázatát. Az M6 autópálya M0-Érdi tető közötti szakaszánál a két érintett önkormányzattal 2 évig tartottak az egyeztetések. A Budapest, XXII. kerületi önkormányzat igényének megfelelően a nyomvonal a volt Metallochemia gyártelepen vezet keresztül a kármentesítés során képzett töltésen. Az érdi önkormányzat által érvényesített igények miatt építették meg az Érd-Ófalu csomópontot és a 2,5 km hosszú szervizutat. Ezen műtárgyak kivitelezési ráfordítása összesen 1,8 Mrd Ft volt. A területszerzés ellátására vonatkozó ügyvédi megbízások koncentráltak, három ügyvédi iroda bonyolította az ÁSZ által eddigiekben ellenőrzött valamenynyi autópálya beruházásnál a területszerzést. Az ügyvédi szerződések határidőt nem rögzítettek a területszerzési feladatok elvégzésére, az ügyvédek negyedéves beszámolási kötelezettségüknek részben tettek eleget (2005-től a három ügyvédi irodából kettő). A területszerzések 3-6 évig tartottak. Ebben alapvetően a közigazgatási eljárások elhúzódása (4-26 hónap) játszott szerepet, továbbá befolyásolta a kisajátítási tervek késedelmes elkészítése és azok késedelmes záradékoltatása, a földhivatali rendezetlenség és az ügyvédi késedelmek. Mindez nem segítette a területszerzési feladatok hatékony, ütemezett végrehajtását. Az M6 autópálya beruházás megkezdésekor a területek 20-30%-a állt rendelkezésre és 2007-ben is volt olyan ingatlan, amely megszerzésének elhúzódása gátolta az építést. Különösen hátráltatták a munkák előrehaladását az ipari ingatlanok, amelyek megszerzése 6-22 hónapot vett igénybe. Az M0 keleti szektornál a közigazgatási hivatalok kisajátítási eljárási időigénye átlagosan 6-7 hónapot vett igénybe, ami a munkaterület késedelmes átadását eredményezte a keleti szektor valamennyi szakaszánál. Az M7 autópálya Balatonkeresztúr-Nagykanizsa szakaszon a területszerzés végrehajtását a közigazgatási eljárások elhúzódása (4-26 hónap), továbbá földhivatali rendezetlenség késleltette. Az ellenőrzött autópálya szakaszoknál a kisajátítások aránya 51,3% volt. A kisajátítások érdekében indított közigazgatási eljárások után az eredetileg a NIF Zrt. által megajánlott vételárhoz képest 2-4-szeres árnövekedés volt. A közigazgatási határozat megfellebbezését követően kialakuló végső kisajátítási érték tovább nőtt, az M6 autópálya szakasznál például meghaladta a fellelhető piaci árakat. Az ügyvéd a végső árakat magasnak tartotta, de bizonyító dokumentumokkal véleményét nem támasztotta alá. 17

21 14 A területszerzés fajlagos költségei E Ft/m ,32 10, ,47 3,38 4,48 1,28 1,08 0 M6 M0 észak M0 kelet (4-31) M0 kelet (3-M3) M0 kelet (31-3) M7 Bk-Nk. M7 Lt-Oh. A NIF Zrt. az ellenőrzött 10 szakaszból 4-nél tárgyalásos közbeszerzési eljárást alkalmazott, a többi nyílt eljárás volt. Az M6 és az M70 autópálya szakaszoknál egy ajánlattevőt hívtak meg, így verseny nem volt. Az M70 autópályánál az eljárási módot a NIF Zrt. azzal indokolta, hogy a korábbi szakaszok folytatása az érintett 1 km-es szakasz, ezért a volt kivitelező meghívása célszerű, amelynél a felvonulási költség is megtakarítható. A Közbeszerzési Döntőbizottság (továbbiakban: KBDB) az eljárást törvénysértőnek minősítette és a NIF Zrt.- t 4 M Ft pénzbírság megfizetésére kötelezte. Az M6 M0-Érdi tető szakasznál a hirdetmény közzététele nélküli tárgyalásos közbeszerzést, egy pályázó meghívását a NIF Zrt. a Kormány két, évben, a Metallochemia gyártelepen folyó kármentesítéssel kapcsolatban hozott határozatával indokolták annak ellenére, hogy a Kormány határozatai nem tartalmaztak olyan megkötést, hogy a kármentesítést végző és az autópályát építő azonos legyen. A KBDB az eljárást nem kifogásolta. Az M7 Balatonkeresztúr-Nagykanizsa szakaszoknál a hirdetmény közzétételével induló tárgyalásos közbeszerzési eljárás lefolytatásának valamennyi szakaszában a résztvevők jogorvoslati eljárásokat kezdeményeztek (részvételi szakaszban kettő, az ajánlattételi szakaszban négy, az eljárás eredményével kapcsolatban négy). A NIF Zrt. a benyújtott hat ajánlatból ötöt érvénytelenné nyilvánított, amelyekből háromnál a töltésalapozás műszaki tartalmának nem megfelelőségére hivatkozott. A közbeszerzési eljárás közben vált ismertté az, hogy illegális tőzegkitermelés miatt nem hajtható végre a pálya töltésalapozására az eredeti tervekben szereplő műszaki megoldás, ezért a töltésalapozásra a NIF Zrt. nem dolgozott ki egységes, egzakt feltételrendszert, hiányzott a választható és elfogadható műszaki megoldás objektív mércéje. A NIF Zrt. az eljárás eredményeként egyetlen ajánlatot PVT-M7 Konzorcium tekintett érvényesnek. A Kbt áprilisától hatályos előírása az eljárást eredménytelennek minősíti, ha a benyújtott ajánlatok között csak egyetlen érvényes ajánlat van. Az ellenőrzött beruházások 70%-ánál a NIF Zrt. a kivitelezési szerződést átalányáron kötötte meg, amikor a tételes egységárak csak tájékoztatóak, illetve a 18

22 pótmunkák elszámolásánál alkalmazhatóak. Ez nem tette lehetővé az ajánlatok összehasonlíthatóságát. A 2006-ban befejezett autópálya beruházások ellenőrzése során megállapítottuk, hogy az Aptv. szerint megépítendő útszakaszok száma meghaladta a lehetséges és alkalmas kivitelezők számát, ami az építési piac felosztásának irányába hatott és a potenciális kivitelezőknek az ajánlati áraik kialakításánál versenynyomással nem kellett számolniuk. A 2008-ban befejezett autópálya beruházásoknál a kivitelező cégek azonosak voltak a korábbi években nyertes vállalatokkal, újként a horvát autópálya-szakaszhoz kapcsolódó M7 Letenyeországhatár és M7 Mura-híd beruházások esetén vett részt egy horvát kivitelező cég, valamint az M0 keleti szektor két szakaszánál és az M7 Balatonkeresztúr- Nagykanizsa szakaszoknál a kivitelező konzorcium tagjaként a Viadom Zrt. (Ez utóbbi társaság ellen a kivitelezés idején felszámolási eljárás indult.) A NIF Zrt. által megkötött kivitelezési szerződések és az egységes, általánosan érvényes SZF együtt érvényesek, amelyek azt rögzítik, hogy az előre nem látható fizikai akadályok esetében a határidő meghosszabbítható és az állásidőre igazolt költség elszámolható. Ez alapján az M0 északi szektor kivitelezője 824 M Ft költség megtérítésére vonatkozó igényt jelentett be előre nem látható fizikai akadály (vis maior) a Duna vízállása miatt, aminek elbírálása még nem fejeződött be. A NIF Zrt.-nél az előre nem látható fizikai akadály esetén az igazolt költségek tartalma, kimutatásának, számításának módja, továbbá a számítás során figyelembe vehető időszak nem volt szabályozva. 3 A NIF Zrt. a kivitelező tevékenységét, a szerződéses megállapodásban vállalt feladatok teljesítését, a vezetői kooperációs egyeztetéseken és a termelési kooperációs értekezleteken való részvételével kísérte figyelemmel, a rendszeres és folyamatos ellenőrzést a Mérnök feladatává tette. A NIF Zrt. által kimutatott adatok szerint a 2008-ban átadott autópálya szakaszok hossza 76,2 km, a beruházásokra december 31-ig kifizetett összeg 270,9 Mrd Ft volt. Ezen belül a kivitelezési költségek 212,6 Mrd Ft-ot tettek ki. A 2008-ban befejezett autópálya beruházásoknál 1 km autópálya megépítése előkészítéssel együtt átlagosan 3,5 Mrd Ft-ba került. A 2008-ban megépült hidak a teljes építési költség mintegy 40%-át tették ki. 3 A 2007-ben átadott Dunaújvárosi Duna-híd esetében a szerződéses feltételekben rögzítettek figyelembevételével technológiai állásidő címen 817 M Ft általános költségtérítést kapott a kivitelező. 19

23 M Ft/km Az autópálya beruházások fajlagos ráfordításai M6 M0 észak M0 kelet (4-31) M0 Kelet (31-3) M0 Kelet (3-M3) M 70 M7 Bk-Nk. M7 Lt-Oh. Mura-híd Az M0 északi szektor fajlagos beruházási ráfordítása volt a legmagasabb a Duna híd magas bekerülési értéke miatt. Az M0 északi szektornál negyventagú szakmai és társadalmi zsűri döntött a híd szerkezeti megoldásának kiválasztásáról az elkészült hét változatból úgy, hogy előzetes költségkalkuláció nem készült egyik változatra sem. A döntés során a NIF Zrt. tájékoztatása szerint főként esztétikai szempontokat vettek figyelembe. A GKM a különleges, hazánkban az eddigiek során nem alkalmazott megoldásokra való tekintettel az NA Zrt. kérésére felmentést adott az útügyi műszaki előírások követelményei alól a Duna-híd tervezésével kapcsolatosan. Az 1862 m hosszúságú híd fajlagos beruházási értéke 29,3 Mrd Ft/km volt. A 2007-ben átadott Dunaújvárosi Duna hídnál, amely azonos sávszámú (2x2 sáv, leállósáv és gyalogos-kerékpár út), közel hasonló hosszúságú, de más műszaki megoldással épült, ez a mutató 25,9 Mrd Ft/km volt. A fajlagos beruházási ráfordítás az M0 északi szektornál megépült híd és a Mura-híd figyelmen kívül hagyása mellett az M6 M0-Érdi tető szakasznál a legmagasabb. 4 Ez annak a következménye, hogy a nyomvonalvezetés miatt a sűrűn elhelyezkedő közművezetékek (közműcsorda) kiváltása a kivitelezési költségek 24%-át tették ki, a szokásos 3-5%-kal szemben. A 8,3 km hosszúságú autópálya szakaszon felépült hidak, aluljárók és felüljárók száma 30, a forgalmi csomópontok száma 4 volt. Továbbá a területszerzés fajlagos ára a szakasznál a második legmagasabb volt (7345 Ft/m 2 ). 4 Az M0 félpálya szakaszt a bővítés miatt 50%-os mértékben vettük figyelembe. (M6 8,3 km, M0 1,6 km.) 20

24 A fajlagos, egy kilométerre jutó főpálya beruházási érték M Ft/km M6 M0 észak M0 kelet (4-31) M0 kelet (31-3) M0 kelet (3-M3) M 70 M7 Bk-Nk. M7 Lt-Oh. Az egy kilométerre jutó főpálya építési költsége az M6 autópálya M0-Érdi tető esetében volt a legmagasabb és 1361 M Ft-ot tett ki. Közel azonos volt ezzel az M70 autóút Tornyiszentmiklós-országhatár közötti szakasz fajlagos főpálya építési költsége (1301 M Ft). Ezt az okozta, hogy a Szlovén fél kérésére a határátkelőhely miatt a 2x2 sávon túl még egy sáv épült az országhatár irányába. Az M70 nyomvonalát a Szlovén Köztársaság és a Magyar Köztársaság kormányai között létrejött egyezmény határozta meg. A Magyarország és Szlovénia által létesítendő gyorsforgalmi közúti kapcsolat megvalósításának kölcsönösen elfogadott és vállalt határideje szerződésben vagy megállapodásban nem volt rögzítve, azt nem hangolták össze. A magyar szakasz évben, a szlovén szakasznál két évvel korábban készült el. A szlovén fél decemberben geodéziai eltéréseket tapasztalt az építés alatt álló egymáshoz csatlakozni tervezett szlovén és a már épülő magyar szakaszok tengelyei között. Ennek oka az volt, hogy a magyar tervező nem a szlovén és a magyar fél által szeptemberben aláírt jegyzőkönyvben meghatározott adriai, hanem a balti szintezési rendszert alkalmazta. Ennek következményeként a magyar szakasz pályaszintje 61 cm-rel magasabb volt a jegyzőkönyvben előírtnál és a csatlakozó szakaszok 2,4 m-rel eltértek egymástól. A szlovén fél észrevételét a GKM úgy ítélte meg, hogy közlekedési, illetve építési szempontból az eltérésnek nincsen semmi jelentősége. A tervezésből adódó eltérés megoldására az adott lehetőséget, hogy a szlovén szakasz később épült meg, amelynek során a kivitelező figyelembe tudta venni a magyar szakasz koordinátáit. Az autópálya beruházásokat gazdaságossági, hatékonysági, eredményességi mutatók alapján a NIF Zrt. nem értékelte, erre vonatkozó elvárást a GKM (KHEM) sem írt elő. Az ellenőrzés során a NIF Zrt. közreműködésével határoztuk meg többek között a forgalom orientált hatékonysági mutatót. Az átlagos napi forgalom/1 km-re jutó kivitelezési ráfordítás alakulásának vizsgálata alapján az M0 autópálya keleti szektor volt a leghatékonyabb fejlesztés. A legalacsonyabb hatékonyságú fejlesztés az M0 északi szektor volt, annak ellenére, hogy nem készült el a környezetvédelmi engedélyben kötelezően előírt Budakalászt elkerülő út, valamint Szigetmonostor részére a közúti híd. Az alkalmazott mutató rávilágít arra, hogy a Megyeri híd beruházás hatékonyságára ható té- 21

25 nyezők közül a híd további forgalmi kapcsolatainak bővítése jelenti a garanciát a beruházás hosszú távú hasznosulására. jármű/nap Forgalom-orientált beruházás hatékonysági mutató 2010-ben és 2015-ben 35, ,00 25,00 20,00 15,00 Napi becsült forgalom (jármű/nap) (M0 és M6 szakaszok: 2010., M7 és M70 szakaszok: 2015.) Hatékonysági mutató (jármű/ 1 km-re jutó kivitelezési ráfordítás) , ,00 0 M6 M0 észak M0 kelet (4-31) M0 kelet (31-3) M0 kelet (3-M3) M70 M7 Bk.- Nk. M7 Lt.- oh. M7 Mura híd 0,00 A fajlagos költségadatok (pl. 1 m 3 beton, vasbetonoszlop, 1 tonna acél felszerkezet) %-kal tértek el az egyes szakaszok között. A költségvetési tételek értelmezése önkényes és projektfüggő. Ez azzal függ össze, hogy az erőforrások fajlagos felhasználásának, a normáknak, az árlistáknak (munkaerő, anyag, gép, szállítás), az árengedményeknek és az alkalmazott fedezetnek az elfogadható mértéke nem volt szabályozott. A NIF Zrt. kimutatása alapján az ellenőrzött autópálya szakaszok finanszírozása 69%-ban költségvetési forrásból, 15%-ban európai uniós forrásból, 14%-ban hitelből történt, 2% fedezete a NIF Zrt. saját tőkéje volt. Európai uniós forrás az M0 keleti szektor beruházást finanszírozta. Az M7 autópálya Balatonkeresztúr- Nagykanizsa szakasznál a támogatási kérelmet benyújtották, döntés a helyszíni ellenőrzés lezárásáig nem született. (A 2007-ben befejezett autópálya beruházásoknál a hitel aránya 57% volt.) Az ellenőrzött autópálya szakaszoknál a kivitelezők (fővállalkozók) részére teljesített kifizetések a szerződésnek megfeleltek, teljesítésigazolásokkal alátámasztottak voltak. A NIF Zrt. a fővállalkozókkal áll szerződéses kapcsolatban, a 10% alatti alvállalkozókról, valamint a fővállalkozók és az alvállalkozók közötti elszámolásokról a NIF Zrt.-nek nincs információja. A szerződéses megállapodásban előírtaktól eltérően a műszaki átadás-átvételi eljárások megkezdéséig nem készültek el a minősítési dokumentációk. Az eljárásokat jelentős számú hiánypótlási, hibajavítási tétel mellett zárták le. A legnagyobb volumen (mintegy 1000 tétel) az M0 északi szektornál volt. Ez azt mu- 22

26 tatja, hogy a műszaki átadás-átvétel egy része nem a szükséges készültségi szintet elérő időpontban kezdődött meg. A jótállási időszakban a NIF Zrt.-hez érkezett hibabejelentések nyilvántartása jól áttekinthető. A bejelentett hibák (329 db) döntően az útburkolathoz (hullámosság, süllyedés, repedés, kátyú, vízmegállás), illetve rézsűkimosódáshoz kapcsolódtak. Mindezek okai a kedvezőtlen talajviszonyokon túlmenően a talaj konszolidációs folyamatok teljes lezajlása előtti burkolatépítések, az alapréteg építési és aszfalt rétegvastagsági hiányosságok (M7 Balatonkeresztúr- Nagykanizsa szakasz), víztelenítő rendszerben keletkezett hibák (M0 keleti szektor). A tervtől és/vagy a vonatkozó előírásoktól eltérő kivitelezések miatt jelentkező hiányosságok, kockázatok egy autópálya szakaszra jutó átlagos száma 7 db volt. A felhasználók szempontjából alapvető fontosságú utazáskényelmi méréseket az ellenőrzött autópálya szakaszok közel felénél nem végezték el, mivel azt a NIF Zrt. nem írta elő. Az aszfalt útburkolatok hamarabbi tönkremenetelének kockázatát növelte, hogy több autópálya szakasznál nem vagy csak részben építettek feszültségelnyelő réteget (M6 M0-Érdi tető, M70 és M7 Balatonkeresztúr-Nagykanizsa). Nem megfelelő burkolatvastagság, illetve minőség volt az M6 M0-érdi tető, az M0 keleti szektor két szakaszának hét különböző kilométer szelvényhosszában. A NIF Zrt. a nem megfelelőségek miatt minimális összegű (pl. 163 ezer Ft és 487 ezer Ft) minőségi levonást érvényesít, illetve a jótállási időtartamot növeli. A helyszíni ellenőrzés megállapításainak hasznosítása mellett javasoljuk: a Kormánynak 1. Kezdeményezze az Aptv. módosítását annak érdekében, hogy a törvény írja elő a gyorsforgalmi útfejlesztések megvalósítása előtt költséghaszon-elemzés készítését. 2. Vizsgálja meg a gyorsforgalmi utak építésének közérdekűségére való tekintettel a szakhatósági, önkormányzati, civil szervezeti igények központi, koordinált módon való kezelésének lehetőségét, az ehhez rendelhető olyan eszközrendszert, ami az idő- és költséghatásokat kezeli. a közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszternek 1. Követelje meg a NIF Zrt.-től, hogy az autópálya beruházások előkészítése során készítsen előzetes költségkalkulációt. 2. Alakítsa ki az autópálya beruházások értékelési rendszerét hatékonysági, eredményességi és gazdaságossági mutatók alapján, alkalmaztassa azt a tervezési és vezetési folyamatokban és az ezek alapján meghozott intézkedések hasznosulását évente beszámoló keretében értékelje. 3. Intézkedjen a NIF Zrt.-nél annak érdekében, hogy a társaság 23

27 a) közvetlenül ellenőrizze a kivitelezők és a Mérnök szervezetek tevékenységét a beruházások lebonyolítása alatt; b) az ügyvédi irodákkal a területszerzési feladatok elvégzésére megkötött szerződésekben írjon elő teljesítési határidőt, az ügyvédi késedelemre szankciót, valamint követelje meg a szerződés szerinti beszámolók teljesítését; c) szabályozza a szerződéses feltételekben rögzített előre nem látható fizikai akadályok esetén az igazolt költségeket (azok tartalmát, számítási módját stb.) és a határidő hosszabbítás során figyelembe vehető időszakot. 24

Az M43 autópálya fejlesztése Szeged és országhatár között

Az M43 autópálya fejlesztése Szeged és országhatár között Az M43 autópálya fejlesztése Szeged és országhatár között Reményik Kálmán elnök-vezérigazgató, NIF Zrt. Csicsely Gábor projektvezető, NIF Zrt. Az M43 autópálya fejlesztése Szeged és országhatár között

Részletesebben

A gazdasági és közlekedési miniszter./2006. ( ) GKM rendelete az M6 autóút Szekszárd - Bóly közötti szakasza nyomvonalának kijelöléséről

A gazdasági és közlekedési miniszter./2006. ( ) GKM rendelete az M6 autóút Szekszárd - Bóly közötti szakasza nyomvonalának kijelöléséről 1 TERVEZET A gazdasági és közlekedési miniszter./2006. ( ) GKM rendelete az M6 autóút Szekszárd - Bóly közötti szakasza nyomvonalának kijelöléséről A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának közérdekűségéről

Részletesebben

Az MO útgyűrű jelentősége és fejlesztési programja

Az MO útgyűrű jelentősége és fejlesztési programja Az MO útgyűrű jelentősége és fejlesztési programja 2006. Május 16. Az MO jelentősége, szerepe - 1976 OMFB koncepció a magyarországi autópálya hálózatról - 1976-77 UVATERV részletes tanulmányterv a teljes

Részletesebben

Ikt.szám: V-2017-56/2011-2011. L-1118.

Ikt.szám: V-2017-56/2011-2011. L-1118. Ikt.szám: V-2017-56/2011-2011. L-1118. Tisztelt Országgyűlési Képviselő! Az Állami Számvevőszék a stratégiai célkitűzéseinek megfelelően 2006 óta ellenőrizte az autópálya beruházásokat, értékelte azok

Részletesebben

Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009.

Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009. Útépítési szerződések magyarországi filozófiája Szilágyi András beruházási vezérigazgató helyettes 2009. Honnan indultunk... A Nemzeti Autópálya Rt. létrehozásáról a 2117/1999 (V.26.) Kormányhatározat

Részletesebben

Vas megyei, és Vas megyét érintő közútfejlesztési projektek bemutatása november 5.

Vas megyei, és Vas megyét érintő közútfejlesztési projektek bemutatása november 5. Vas megyei, és Vas megyét érintő közútfejlesztési projektek bemutatása 2015. november 5. 1 8. sz. főút és az M8-M9 gyorsforgalmi úti szakaszok 1.) M8 autópálya Országhatár Körmend Kelet közötti szakasz

Részletesebben

Közutak fejlesztése Magyarországon, különös tekintettel a magyar-szlovák határkapcsolatokra

Közutak fejlesztése Magyarországon, különös tekintettel a magyar-szlovák határkapcsolatokra Közutak fejlesztése Magyarországon, különös tekintettel a magyar-szlovák határkapcsolatokra XII. Határok nélküli partnerség Fülek, 2018. október 4. Thoroczkay Zsolt főosztályvezető ITM Közúti Infrastruktúra

Részletesebben

Az elmúlt időszakban megvalósult és előkészítés alatt álló határmenti közúti fejlesztések

Az elmúlt időszakban megvalósult és előkészítés alatt álló határmenti közúti fejlesztések Az elmúlt időszakban megvalósult és előkészítés alatt álló határmenti közúti fejlesztések Határ Renáta Koordinációs főmérnök, Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Siófok, 2014. október 29. 1 Határmenti

Részletesebben

I. Magyar Közlekedési Konferencia

I. Magyar Közlekedési Konferencia Mintacím szerkesztése I. Magyar Közlekedési Konferencia VÁLTOZÁS KEZELÉS ÉS A MONITORING Varga Barbara Koordinációs főmérnök 2017. október 19. Varga Barbara Koordinációs főmérnök Telefonszám: +36-20-504-6705

Részletesebben

8. számú főúti fejlesztések. Veszprém, november 25

8. számú főúti fejlesztések. Veszprém, november 25 8. számú főúti fejlesztések Veszprém, 2010. november 25 8. sz. főút fejlesztése A 8. sz. főút fejlesztéseinek főbb szakaszai: - - - Székesfehérvár Veszprém: 15 km új nyomvonalon 2x2 forgalmi sávú út építése,

Részletesebben

HAZAI ÚTFEJLESZTÉSI TERVEK (2022) KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN

HAZAI ÚTFEJLESZTÉSI TERVEK (2022) KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN HAZAI ÚTFEJLESZTÉSI TERVEK 2014-2020 (2022) KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN VAGYONGAZDÁLKODÁSI KONFERENCIA MÁTRAHÁZA, 2017. MÁJUS 9-10. Pántya József útfejlesztési igazgató NIF Zrt. 2017. május 9. M3 ap. - 403 sz.

Részletesebben

A gazdasági és közlekedési miniszter. /2006. (..) GKM rendelete

A gazdasági és közlekedési miniszter. /2006. (..) GKM rendelete III3R/61/2/2006. TERVEZET A gazdasági és közlekedési miniszter /2006. (..) GKM rendelete az Útpénztár fejezeti kezelésű előirányzat felhasználásának szabályozásáról, valamint az országos közúthálózattal

Részletesebben

JELENTÉS. a 2007-ben befejeződő autópálya beruházások ellenőrzéséről. 0813 2008. július

JELENTÉS. a 2007-ben befejeződő autópálya beruházások ellenőrzéséről. 0813 2008. július JELENTÉS a 2007-ben befejeződő autópálya beruházások ellenőrzéséről 0813 2008. július 2. Államháztartás Központi Szintjét ellenőrző Igazgatóság 2.1. Teljesítmény Ellenőrzési Főcsoport Iktatószám: V-14-71/2007-2008.

Részletesebben

20. melléklet a 2/2006. (I. 13.) IM rendelethez. Összegezés az egyszerű közbeszerzési eljárásban az ajánlatok elbírálásáról

20. melléklet a 2/2006. (I. 13.) IM rendelethez. Összegezés az egyszerű közbeszerzési eljárásban az ajánlatok elbírálásáról 20. melléklet a 2/2006. (I. 13.) IM rendelethez Összegezés az egyszerű közbeszerzési eljárásban az ajánlatok elbírálásáról 1. Az ajánlatkérő neve és címe: Veszprémi Főegyházmegye 8200 Veszprém, Vár utca

Részletesebben

JELENTÉS. A központi alrendszer egyes intézményei pénzügyi és vagyongazdálkodásának. Nemzeti Munkaügyi Hivatal ÁLLAMI SZÁMVEVŐSZÉK. 15092 2015.

JELENTÉS. A központi alrendszer egyes intézményei pénzügyi és vagyongazdálkodásának. Nemzeti Munkaügyi Hivatal ÁLLAMI SZÁMVEVŐSZÉK. 15092 2015. ÁLLAMI SZÁMVEVŐSZÉK JELENTÉS A központi alrendszer egyes intézményei pénzügyi és vagyongazdálkodásának ellenőrzése Nemzeti Munkaügyi Hivatal 15092 2015. június Állami Számvevőszék Iktatószám: V-0746-148/2015.

Részletesebben

közötti időszak EU-s finanszírozása. Közúti közlekedési és híd projektjei

közötti időszak EU-s finanszírozása. Közúti közlekedési és híd projektjei 2014-2020 közötti időszak EU-s finanszírozása. Közúti közlekedési és híd projektjei BODÓ IMRE Útfejlesztési igazgató-helyettes Alaptevékenységünk Céljaink Arra törekszünk, hogy beruházóként hatékonyan

Részletesebben

A Magyar Közút Nonprofit Zrt évi felújítási tervei

A Magyar Közút Nonprofit Zrt évi felújítási tervei A Magyar Közút Nonprofit Zrt. 2019. évi felújítási tervei Sajgó Tamás fejlesztési és felújítási osztályvezető Magyar Közút Nonprofit Zrt. XX. KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI ÉS BERUHÁZÁSI KONFERENCIA Bükfürdő, 2019.április

Részletesebben

I. Magyar Közlekedési Konferencia I./A Szekció

I. Magyar Közlekedési Konferencia I./A Szekció I. Magyar Közlekedési Konferencia I./A Szekció MAGYARORSZÁGI ÚTFEJLESZTÉSEK BERUHÁZÓI SZEMMEL Juhász Zoltán László Igazgató-helyettes 2017. Október 18-20. M3 ap. - 403 sz. út csp BEVEZETŐ, TARTALOM A NIF

Részletesebben

Dr. Lányi Péter. Jövőbeni fejlesztési trendek a közúti kapcsolatrendszerben. III. Hídműhely szimpózium március 12. Előadó:

Dr. Lányi Péter. Jövőbeni fejlesztési trendek a közúti kapcsolatrendszerben. III. Hídműhely szimpózium március 12. Előadó: Jövőbeni fejlesztési trendek a közúti kapcsolatrendszerben III. Hídműhely szimpózium 2007. március 12. Előadó: Dr. Lányi Péter Hálózati Infrastruktúra Főosztály főosztályvezető-helyettes 1 Elkövetkező

Részletesebben

Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés

Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés SZENTES VÁROS POLGÁRMESTERÉTŐL 6601 SZENTES, KOSSUTH TÉR 6. PF. 58. Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés SZENTES VÁROS

Részletesebben

Az M0 keleti szektora és útépítési engedélyezési eljárása

Az M0 keleti szektora és útépítési engedélyezési eljárása Egy főváros körüli gyorsforgalmi út gondolatát először dr. Vásárhelyi Boldizsár, a budapesti Műegyetem egykori professzora fogalmazta meg, ő vázolta fel az általa javasolt nyomvonalat - Budapesttől a mainál

Részletesebben

ELŐTERJESZTÉS. Biatorbágy Város Önkormányzata közbeszerzési szabályzatának felülvizsgálatáról

ELŐTERJESZTÉS. Biatorbágy Város Önkormányzata közbeszerzési szabályzatának felülvizsgálatáról ELŐTERJESZTÉS Biatorbágy Város Önkormányzata közbeszerzési szabályzatának felülvizsgálatáról Biatorbágy Város Képviselő-testülete 16/2010. (02.18.) Öh. sz. határozatával vizsgálta felül és fogadta el új

Részletesebben

DOROG VÁROS POLGÁRMESTERE 2510 DOROG BÉCSI ÚT 71. 2511 DOROG PF.:43. TF.: 06 33 431 299 FAX.: 06 33 431 377 E-MAIL : PMESTER@DOROG.

DOROG VÁROS POLGÁRMESTERE 2510 DOROG BÉCSI ÚT 71. 2511 DOROG PF.:43. TF.: 06 33 431 299 FAX.: 06 33 431 377 E-MAIL : PMESTER@DOROG. DOROG VÁROS POLGÁRMESTERE 2510 DOROG BÉCSI ÚT 71. 2511 DOROG PF.:43. TF.: 06 33 431 299 FAX.: 06 33 431 377 E-MAIL : PMESTER@DOROG.HU E l ő t e r j e s z t é s a Képviselő-testület 2008. március 28-i ülésére

Részletesebben

A NIF Zrt. beruházásában megvalósítandó közúti hidak

A NIF Zrt. beruházásában megvalósítandó közúti hidak A NIF Zrt. beruházásában megvalósítandó közúti hidak Hidász Napok, 2015. Visegrád Kardos Gábor Műszaki igazgató BEVEZETŐ, TARTALOM Keretek, források Megvalósuló gyorsforgalmi kivitelezési projektek Megvalósuló

Részletesebben

E L Ő T E R J E S Z T É S. a Kormány részére. a közlekedésfejlesztési integrált közreműködő szervezet kialakításához szükséges egyes feladatokról

E L Ő T E R J E S Z T É S. a Kormány részére. a közlekedésfejlesztési integrált közreműködő szervezet kialakításához szükséges egyes feladatokról GAZDASÁGI ÉS KÖZLEKEDÉSI MINISZTER FEJLESZTÉSPOLITIKÁÉRT FELELŐS K O R M Á N Y B I Z T O S E L Ő T E R J E S Z T É S a Kormány részére a közlekedésfejlesztési integrált közreműködő szervezet kialakításához

Részletesebben

16. melléklet a 2/2006. (I.13.) IM rendelethez KÖZBESZERZÉSI ÉRTESÍTŐ A Közbeszerzések Tanácsának Hivatalos Lapja1024 Budapest, Margit krt. 85.

16. melléklet a 2/2006. (I.13.) IM rendelethez KÖZBESZERZÉSI ÉRTESÍTŐ A Közbeszerzések Tanácsának Hivatalos Lapja1024 Budapest, Margit krt. 85. 16. melléklet a 2/2006. (I.13.) IM rendelethez KÖZBESZERZÉSI ÉRTESÍTŐ A Közbeszerzések Tanácsának Hivatalos Lapja1024 Budapest, Margit krt. 85. Fax: 06 1 336 7751, 06 1 336 7757 E-mail: hirdetmeny@kozbeszerzesek-tanacsa.hu

Részletesebben

Előterjesztés a képviselő-testület számára. Intézkedési terv az

Előterjesztés a képviselő-testület számára. Intézkedési terv az Polgármester Előterjesztés a képviselő-testület számára önkormányzat rendszerének 2008. ellenőrzéséről szóló számvevőszéki jelentés alapján Tisztelt Képviselő-testület! Tárgy: Intézkedési terv az gazdálkodási

Részletesebben

KÖRNYEZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI MINISZTÉRIUM 2010. ÉVI BELSŐ ELLENŐRZÉSI TERVE

KÖRNYEZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI MINISZTÉRIUM 2010. ÉVI BELSŐ ELLENŐRZÉSI TERVE KÖRNYEZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI MINISZTÉRIUM ÉVI BELSŐ ELLENŐRZÉSI TERVE A Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztérium évi belső i terve a költségvetési szervek belső éről szóló 193/2003. (XI. 26.) Kormányrendelet

Részletesebben

ÁLLAMI SZÁMVEVŐSZÉK JELENTÉS

ÁLLAMI SZÁMVEVŐSZÉK JELENTÉS ÁLLAMI SZÁMVEVŐSZÉK JELENTÉS a költségvetési támogatásban részesülő pártok 2012-2013. évi gazdálkodása törvényességének ellenőrzéséről Jólét és Szabadság Demokrata Közösség 15136 Állami Számvevőszék Iktatószám:

Részletesebben

Normatív Határozat. Kerekegyháza Város Önkormányzat Képviselő-testülete március 22-i rendkívüli ülésén az alábbi napirendet fogadja el:

Normatív Határozat. Kerekegyháza Város Önkormányzat Képviselő-testülete március 22-i rendkívüli ülésén az alábbi napirendet fogadja el: 2013. március 22-én megtartott rendkívüli ülése könyvéből 43/2013. (III. 22.) sz. NORMATÍV Kth. 2013. március 22-én megtartott rendkívüli képviselő-testületi ülés napirendje Normatív Határozat Kerekegyháza

Részletesebben

Az igazságügy-miniszter 29/2004. (IX. 8.) IM rendelete

Az igazságügy-miniszter 29/2004. (IX. 8.) IM rendelete Az igazságügy-miniszter 29/2004. (IX. 8.) IM rendelete a hivatalos közbeszerzési tanácsadói tevékenység feltételét képező közbeszerzési gyakorlatra és annak igazolására vonatkozó szabályokról * A közbeszerzésekről

Részletesebben

DEBRECENI KÖZTERÜLET-FELÜGYELET

DEBRECENI KÖZTERÜLET-FELÜGYELET DEBRECENI KÖZTERÜLET-FELÜGYELET KÖZBESZERZÉSI SZABÁLYZATA 2009. ÁPRILIS 1-TŐL Készült a Közbeszerzésről szóló 2003. évi CXXIX. törvény előírásai alapján 1. oldal, összesen: 10 DEBRECENI KÖZTERÜLET FELÜGYELET

Részletesebben

M0 GYŰRŰ DÉLI SZEKTOR. M1-M6 autópályák (2+840-9+400 km sz.) közötti 2x3 sávos szakasza

M0 GYŰRŰ DÉLI SZEKTOR. M1-M6 autópályák (2+840-9+400 km sz.) közötti 2x3 sávos szakasza M0 GYŰRŰ DÉLI SZEKTOR M1-M6 autópályák (2+840-9+400 km sz.) közötti 2x3 sávos szakasza Beruházó: Tervező: Mérnök: Kivitelező: Magyarország közúthálózata Az M0 gyűrű környezete Az M0 gyűrű áttekintő térképe

Részletesebben

Vas megyei és Vas megyét érintő közútfejlesztési projektek bemutatása. 2013. július 29.

Vas megyei és Vas megyét érintő közútfejlesztési projektek bemutatása. 2013. július 29. Vas megyei és Vas megyét érintő közútfejlesztési projektek bemutatása 2013. július 29. 1 A. M86 autóút Szombathely - Csorna 80+775 139+165 km sz. 1.) 86. sz. főút (távlati M86) Szombathely - Vát szakasz

Részletesebben

Fax: Postai irányítószám: 3525 Telefon:

Fax: Postai irányítószám: 3525 Telefon: 1 8. melléklet a 92/2011. (XII. 30.) NFM rendelethez A SZERZŐDÉS TELJESÍTÉSÉRE VONATKOZÓ INFORMÁCIÓK I. SZAKASZ: A SZERZŐDÉS ALANYAI I.1) AZ AJÁNLATKÉRŐKÉNT SZERZŐDŐ FÉL NEVE ÉS CÍME Hivatalos név: Mezőkövesd

Részletesebben

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései NFÜ Közlekedési Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása

Részletesebben

A.D.U. Építész Iroda Kft

A.D.U. Építész Iroda Kft A.D.U. Építész Iroda Kft TELEPÍTÉSI TANULMÁNYTERV M30 MISKOLC MJV 2016. szeptember M30 GYORSFORGALMI ÚT MISKOLC TORNYOSNÉMETI KÖZÖTTI SZAKASZÁNAK MISKOLC VÁROS ÉRINTETT TERÜLETEIRE PARTNERSÉGI EGYEZTETÉSRE

Részletesebben

üzemeltetési feladatai

üzemeltetési feladatai Az országos közúthk thálózat fenntartási, üzemeltetési feladatai Ercsey GáborG műszaki stratégiai igazgató A közlekedk zlekedés s helyzete, jövője j je ma Magyarországon gon Balatonföldv ldvár, 2008. május

Részletesebben

SZTERÉNYI ÜGYVÉDI IRODA RECHTSANWALTSSOZIETÄT LAW FIRM

SZTERÉNYI ÜGYVÉDI IRODA RECHTSANWALTSSOZIETÄT LAW FIRM 1011 BUDAPEST, FŐ UTCA 14-18. Valamennyi ajánlattevő részére az ajánlatkérő honlapján közzétéve Tárgy: Kiegészítő tájékoztatás 1. Küldi: dr. Szterényi Sándor / Ligeti Éva Tel: +36/1/457 80 40 Fax: +36/1/457

Részletesebben

E L Ő T E R J E S Z T É S

E L Ő T E R J E S Z T É S E L Ő T E R J E S Z T É S Zirc Városi Önkormányzat Képviselő-testülete 2011. február 28-i ülésére Tárgy: A Polgármesteri Hivatal köztisztviselői teljesítmény-követelmények alapját képező 2011. évi célok

Részletesebben

Fedőlap Az előterjesztés közgyűlés elé kerül Az előterjesztés tárgyalásának napja: április 19.

Fedőlap Az előterjesztés közgyűlés elé kerül Az előterjesztés tárgyalásának napja: április 19. Fedőlap Az előterjesztés közgyűlés elé kerül Az előterjesztés tárgyalásának napja: 2018. április 19. Javaslat a Dunaújváros labdarúgó-sportlétesítmény fejlesztése II. ütem kivitelezési munkáinak elvégzése

Részletesebben

Az Országgyűlés.../2007. ( ) OGY határozata az Országgyűlés felhatalmazásának megadásáról az államháztartásról szóló évi XXXVIII. törvény 22. (2

Az Országgyűlés.../2007. ( ) OGY határozata az Országgyűlés felhatalmazásának megadásáról az államháztartásról szóló évi XXXVIII. törvény 22. (2 MAGYAR KÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA ORSZÁG ;yolés HIVATALA Éd6 2007 0 2 H/2283. számú országgyűlési határozati javaslat az Országgyűlés felhatalmazásának megadásáról az államháztartásról szóló 1992. évi XXXVIII.

Részletesebben

Galovicz Mihály, IH vezető

Galovicz Mihály, IH vezető ÚMFT KÖZLEKEDÉSI OPERATÍV PROGRAMOK NFÜ Közlekedési Operatív Programok Irányító Hatósága Galovicz Mihály, IH vezető KÖZOP A közlekedési fejlesztések átfogó célja Az elérhetőség javítása a versenyképesség

Részletesebben

ELŐTERJESZTÉS. Dombóvár Város Önkormányzata Képviselő-testületének október 25-i rendkívüli ülésére

ELŐTERJESZTÉS. Dombóvár Város Önkormányzata Képviselő-testületének október 25-i rendkívüli ülésére Egyszerű többség ELŐTERJESZTÉS Dombóvár Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2010. október 25-i rendkívüli ülésére Tárgy: Hagyomány és megújulás A dombóvári művelődési ház felújítása című projekt

Részletesebben

E L Ő T E R J E S Z T É S

E L Ő T E R J E S Z T É S E L Ő T E R J E S Z T É S Zirc Városi Önkormányzat Képviselő-testülete 2010. szeptember 13.-i ülésére Tárgy: KEOP-7.2.4.0.B kódszámú pályázat közbeszerzés bonyolító megbízási szerződés módosítása Előadó:

Részletesebben

Bérleti díjból megvalósuló beszerzések beruházási szabályzata. A bérleti díjból megvalósuló beruházások az Önkormányzat tulajdonába kerülnek.

Bérleti díjból megvalósuló beszerzések beruházási szabályzata. A bérleti díjból megvalósuló beruházások az Önkormányzat tulajdonába kerülnek. Bérleti díjból megvalósuló beszerzések beruházási szabályzata 2. sz. melléklet A szabályzat az Önkormányzattal a fürdővagyon használatba adására és annak működtetésére kötött szerződés 13. pontjában kapott

Részletesebben

Összegezés az ajánlatok elbírálásáról Hídtartozékok karbantartása-2/2012.

Összegezés az ajánlatok elbírálásáról Hídtartozékok karbantartása-2/2012. Összegezés az ajánlatok elbírálásáról Hídtartozékok karbantartása-2/2012. 9. melléklet a 92./2011. (XII.30.) NFM rendelethez 1. Az ajánlatkérő neve és címe: Állami Autópálya Kezelő zrt., H-1134 Budapest,

Részletesebben

- KÖZÚTI FEJLESZTÉSEK - VASÚTI FEJLESZTÉSEK

- KÖZÚTI FEJLESZTÉSEK - VASÚTI FEJLESZTÉSEK EU támogatt mogatások felhasználhat lhatósága a -nál,, előkész szítettség, kapcsolódó feladatok ESETTANULMÁNYOK: - GYORSFORGALMI FEJLESZTÉSEK (RÉSZLETESEBBEN) - KÖZÚTI FEJLESZTÉSEK - VASÚTI FEJLESZTÉSEK

Részletesebben

Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88) , Fax: (88)

Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88) , Fax: (88) Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-012 E-mail: mokelnok@vpmegye.hu Szám: 02/137-4/2017 E L Ő T E R J E S Z T É S a Veszprém

Részletesebben

A szabályzat hatálya. Az ajánlatkérők, azok jogai és kötelezettségei

A szabályzat hatálya. Az ajánlatkérők, azok jogai és kötelezettségei Az Országos Bírósági Hivatal elnökének 8/2013. (VIII. 30.) OBH utasítása a Bíróságok fejezet irányítása alá tartozó intézmények közbeszerzéseiről szóló szabályzatról A közbeszerzésekről szóló 2011. évi

Részletesebben

8. számú főút fejlesztésének bemutatása Veszprém megyében, valamint a fejlesztéshez kapcsolódó projektek ismertetése. Veszprém, 2014. március 13.

8. számú főút fejlesztésének bemutatása Veszprém megyében, valamint a fejlesztéshez kapcsolódó projektek ismertetése. Veszprém, 2014. március 13. 8. számú főút fejlesztésének bemutatása Veszprém megyében, valamint a fejlesztéshez kapcsolódó projektek ismertetése Veszprém, 2014. március 13. 8. sz. főút fejlesztése Veszprém megyében A 8. sz. főút

Részletesebben

Kormányzati elvárásoknak való megfelelés a közúthálózat üzemeltetésben és fenntartásában Magyar Közút Nonprofit Zrt.

Kormányzati elvárásoknak való megfelelés a közúthálózat üzemeltetésben és fenntartásában Magyar Közút Nonprofit Zrt. Kormányzati elvárásoknak való megfelelés a közúthálózat üzemeltetésben és fenntartásában Magyar Közút Nonprofit Zrt. 2016. április 22. 1 Társadalmi cél Hazánk gazdasági fejlődésének és állampolgárai jólétének

Részletesebben

A 31. és 33 sz. főutak, valamint kapcsolódó kerékpárút fejlesztésének folyamatáról. TTFT tájékoztatás 2010. április 21.

A 31. és 33 sz. főutak, valamint kapcsolódó kerékpárút fejlesztésének folyamatáról. TTFT tájékoztatás 2010. április 21. A 31. és 33 sz. főutak, valamint kapcsolódó kerékpárút fejlesztésének folyamatáról TTFT tájékoztatás 2010. április 21. Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. - NIF

Részletesebben

Budapest Józsefváros Önkormányzatának

Budapest Józsefváros Önkormányzatának Budapest Józsefváros Önkormányzatának 31/2003. (V.16.) ök. sz. rendelete a helyi város-rehabilitációs terület kijelöléséről és a területen a rehabilitáció megvalósításáról szóló 32/2001.(X.26.) sz. önk.

Részletesebben

SZÁLLÍTÁSI SZERZŐDÉS

SZÁLLÍTÁSI SZERZŐDÉS SZÁLLÍTÁSI SZERZŐDÉS amely létrejött egyrészről a Gyógyír XI. Egészségügyi Szolgáltató Nonprofit Kft. (székhely: 1117 Budapest, Fehérvári út 12.; cégjegyzékszám: 01-09-913332; adószám: 21814097-2-43, képviseli:

Részletesebben

Kivonat a Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Közgyűlés december 15. napján megtartott nyilvános ülésének jegyzőkönyvéből:

Kivonat a Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Közgyűlés december 15. napján megtartott nyilvános ülésének jegyzőkönyvéből: 1 Kivonat a Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Közgyűlés 2011. december 15. napján megtartott nyilvános ülésének jegyzőkönyvéből: Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Önkormányzat Közgyűlésének 206/2011. (XII. 15.) határozata

Részletesebben

HÍDÉPÍTÉSI TERVEK KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN

HÍDÉPÍTÉSI TERVEK KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN HÍDÉPÍTÉSI TERVEK 2014-2020 KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN NIF Zrt. Hidász Napok Kardos Gábor műszaki igazgató 2016. június 15. BEVEZETŐ, TARTALOM A közúthálózat fejlesztés területén elért eredmények a 2007-2015 évek

Részletesebben

Közbeszerzési Értesítő száma: 2015/110

Közbeszerzési Értesítő száma: 2015/110 Korrigendum "Tervezési szerződés M34 gyorsforgalmi út Vásárosnamény-Záhony közötti szakasz tanulmánytervének,közúti biztonsági hatásvizsgálatának, megvalósíthatósági tanulmányának (MT), valamint környezeti

Részletesebben

A MÉRNÖK SZEREPE AZ M0 ÉSZAKI DUNA-HÍD MEGVALÓSÍTÁSÁBAN

A MÉRNÖK SZEREPE AZ M0 ÉSZAKI DUNA-HÍD MEGVALÓSÍTÁSÁBAN A MÉRNÖK SZEREPE AZ M0 ÉSZAKI DUNA-HÍD MEGVALÓSÍTÁSÁBAN AZ M0 KÖRGYŰRŰ ÉSZAKI SZAKASZÁNAK LEBONYOLÍTÓI M0 Beruházási Főmérnökség 2007. október ELŐKÉSZÍTÉS IDŐSZAKA: Általában tendertervek, jelen esetben

Részletesebben

Beszámoló a Sopron Térségi Hulladékgazdálkodási Önkormányzati Társulás működéséről

Beszámoló a Sopron Térségi Hulladékgazdálkodási Önkormányzati Társulás működéséről Sopron Megyei Jogú Város Önkormányzata (9400 Sopron, Fő tér 1.) Ügyiratszám: 60724/2011. Cím: Beszámoló a Sopron Térségi Hulladékgazdálkodási Önkormányzati Társulás működéséről Előterjesztő: - Dr. Simon

Részletesebben

Közbeszerzési Értesítő száma: 2015/90. Tájékoztató a szerződés módosításáról/ké/ KÉ. Hirdetmény típusa:

Közbeszerzési Értesítő száma: 2015/90. Tájékoztató a szerződés módosításáról/ké/ KÉ. Hirdetmény típusa: Szerződésmódosítás KEOP-5.6.0. Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Kormányhivatal épületeinek energetikai felújítása elnevezésű projekttel összefüggő projektmenedzser feladatok ellátása Közbeszerzési Értesítő

Részletesebben

Csanytelek Község Önkormányzata Csanytelek Község Önkormányzata

Csanytelek Község Önkormányzata Csanytelek Község Önkormányzata Csanytelek Község Önkormányzata Csanytelek Község Önkormányzata Polgármesterétől J e g y z ő j é t ő l 6647. Csanytelek, Volentér János tér 2.sz. 63/578-510; fax: 63/578-517; E-mail: csanytelek@csanytelek.hu,

Részletesebben

KÖZLEMÉNY A KÉPVISELŐK RÉSZÉRE

KÖZLEMÉNY A KÉPVISELŐK RÉSZÉRE EURÓPAI PARLAMENT 2009-2014 Petíciós Bizottság 25.3.2010 KÖZLEMÉNY A KÉPVISELŐK RÉSZÉRE Tárgy: Jan Bubela, német állampolgár által benyújtott 0284/2008. számú petíció a tervezett prágai körgyűrűről Hana

Részletesebben

Péteri Községi Polgármesteri Hivatal 2209 Péteri, Kossuth Lajos utca 2. Tel/Fax: 29/ ,

Péteri Községi Polgármesteri Hivatal 2209 Péteri, Kossuth Lajos utca 2. Tel/Fax: 29/ , Péteri Községi Polgármesteri Hivatal 2209 Péteri, Kossuth Lajos utca 2. Tel/Fax: 29/314-069, 314-070 peteri@peteri.hu ELŐTERJESZTÉS a Képviselő-testület 2012. június 25-ei ülésére Szám: 129-58/2012. Tárgy:

Részletesebben

I. Magyar Közlekedési Konferencia

I. Magyar Közlekedési Konferencia I. Magyar Közlekedési Konferencia Egy NIF projekt a gyakorlatban: M25 gyorsforgalmi út Deák Csilla projektvezető Eger, 2017. október 18. TEMATIKA Előzmények, egy kis történelem Az autóút megvalósításának

Részletesebben

E L Ő T E R J E S Z T É S. Pétfürdő Nagyközség Önkormányzata Képviselő-testületének 2014. augusztus 27-ei ülésére

E L Ő T E R J E S Z T É S. Pétfürdő Nagyközség Önkormányzata Képviselő-testületének 2014. augusztus 27-ei ülésére 219/2014. E L Ő T E R J E S Z T É S Pétfürdő Nagyközség Önkormányzata Képviselő-testületének 2014. augusztus 27-ei ülésére Tárgy: A Pétfürdőn az Ifjúság utca út és közvilágításának kiépítése, Berhidai

Részletesebben

Közbeszerzési Értesítő száma: 2018/29. Eljárás fajtája: Közzététel dátuma: Iktatószám: 1284/2018 CPV Kód:

Közbeszerzési Értesítő száma: 2018/29. Eljárás fajtája: Közzététel dátuma: Iktatószám: 1284/2018 CPV Kód: Vállalkozási szerződés 1. számú módosítása M4 autópálya Berettyóújfalu-Nagykereki (országhatár) közötti szakasz kivitelezési munkáinak elvégzésére II. ütem Közbeszerzési Értesítő száma: 2018/29 Beszerzés

Részletesebben

1026 Budapest, Riadó u Pf.: 166. Tel.: 06-1/ , fax: 06-1/ V É G Z É S t.

1026 Budapest, Riadó u Pf.: 166. Tel.: 06-1/ , fax: 06-1/ V É G Z É S t. KÖZBESZERZÉSI HATÓSÁG KÖZBESZERZÉSI DÖNTŐBIZOTTSÁG 1026 Budapest, Riadó u. 5. 1525 Pf.: 166. Tel.: 06-1/882-8594, fax: 06-1/882-8593 E-mail: dontobizottsag@kt.hu Ikt.sz.: D.38/4/2014. A Közbeszerzési Döntőbizottság

Részletesebben

NEMZETKÖZI ZI ÚTÜGYI KONFERENCIA. FOLYAMATOK (a kötelező alkalmazástól - a kötelező alkalmazásig)

NEMZETKÖZI ZI ÚTÜGYI KONFERENCIA. FOLYAMATOK (a kötelező alkalmazástól - a kötelező alkalmazásig) NEMZETKÖZI ZI ÚTÜGYI KONFERENCIA 17. Útépítési Akadémia, Budapest 2009. október 16. Az együttműködés erősítése az útügyben 15 éves a Magyar Útügyi Társaság A tervezési előírások érvényesülése a hatóság

Részletesebben

Megnyitó. HIDÁSZ NAPOK Sopron, szeptember

Megnyitó. HIDÁSZ NAPOK Sopron, szeptember Megnyitó HIDÁSZ NAPOK Sopron, 2012. szeptember 18-19. Feller Tibor főosztályvezető Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ Műszaki Támogatási Főosztály Tartalom Bevezetés Hidak az országos közúthálózaton

Részletesebben

8. melléklet a 92/2011. (XII.30.) NFM rendelethez A SZERZŐDÉS TELJESÍTÉSÉRE VONATKOZÓ INFORMÁCIÓK I. SZAKASZ: A SZERZŐDÉS ALANYAI

8. melléklet a 92/2011. (XII.30.) NFM rendelethez A SZERZŐDÉS TELJESÍTÉSÉRE VONATKOZÓ INFORMÁCIÓK I. SZAKASZ: A SZERZŐDÉS ALANYAI 8. melléklet a 92/2011. (XII.30.) NFM rendelethez A SZERZŐDÉS TELJESÍTÉSÉRE VONATKOZÓ INFORMÁCIÓK I. SZAKASZ: A SZERZŐDÉS ALANYAI I.1) AZ AJÁNLATKÉRŐKÉNT SZERZŐDŐ FÉL NEVE ÉS CÍME Hivatalos név: Komló

Részletesebben

ELŐTERJESZTÉS Dunavarsány Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2015. június 17-ei rendes, nyílt ülésére

ELŐTERJESZTÉS Dunavarsány Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2015. június 17-ei rendes, nyílt ülésére Dunavarsány Város Önkormányzatának Polgármestere 2336 Dunavarsány, Kossuth Lajos utca 18., titkarsag@dunavarsany.hu 24/521-040, 24/521-041, Fax: 24/521-056 www.dunavarsany.hu ELŐTERJESZTÉS Dunavarsány

Részletesebben

Javaslat Ózd város közúti közlekedési struktúrájának átalakításához szükséges ingatlancsere kezdeményezésére

Javaslat Ózd város közúti közlekedési struktúrájának átalakításához szükséges ingatlancsere kezdeményezésére Javaslat Ózd város közúti közlekedési struktúrájának átalakításához szükséges ingatlancsere kezdeményezésére Előterjesztő: Polgármester Előkészítő: PH. Településfejlesztési Osztály Ó z d, 2019. június

Részletesebben

BORSODSZIRÁK KÖZSÉGI ÖNKORMÁNYZAT

BORSODSZIRÁK KÖZSÉGI ÖNKORMÁNYZAT BORSODSZIRÁK KÖZSÉGI ÖNKORMÁNYZAT ÉVES ÖSSZESÍTETT KÖZBESZERZÉSI TERV 2010 Borsodszirák, 2010. április 15. TARTALOM 1. A KÖZBESZERZÉSI ELJÁRÁSOK TERVEZÉSE ÉS ELŐKÉSZÍTÉSE...3 1.1. KÖZBESZERZÉSI TERV ELKÉSZÍTÉSE

Részletesebben

HAZAI ÚTFEJLESZTÉSI TERVEK KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN

HAZAI ÚTFEJLESZTÉSI TERVEK KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN HAZAI ÚTFEJLESZTÉSI TERVEK 2014-2020 KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN Magyar Mérnöki Kamara Pántya József útfejlesztési igazgató NIF Zrt. 2016. június 3. BEVEZETŐ, TARTALOM A közúthálózat fejlesztés területén elért

Részletesebben

Város Polgármestere. ELŐTERJESZTÉS A Biatorbágyon létesítendő új szakgimnázium építésének előkészítéséről

Város Polgármestere. ELŐTERJESZTÉS A Biatorbágyon létesítendő új szakgimnázium építésének előkészítéséről Város Polgármestere 2051 Biatorbágy, Baross Gábor utca 2/a Telefon: 06 23 310-174/213 mellék Fax: 06 23 310-135 E-mail: polgarmester@biatorbagy.hu www.biatorbagy.hu ELŐTERJESZTÉS A Biatorbágyon létesítendő

Részletesebben

A fentiekre figyelemmel javaslom az előterjesztés mellékletét képező szerződések módosítását!

A fentiekre figyelemmel javaslom az előterjesztés mellékletét képező szerződések módosítását! Város Polgármestere 2051 Biatorbágy, Baross Gábor utca 2/a. Telefon: 06 23 310-174/112, 113, 142 Fax: 06 23 310-135 E-mail: polgarmester@biatorbagy.hu www.biatorbagy.hu "Funkcióbővítő rehabilitáció KMOP-2009-5.2.1/B

Részletesebben

E L Ő T E R J E S Z T É S

E L Ő T E R J E S Z T É S Előterjesztő: Tárgy: Iktatószám: Ügyintéző: Feladatot jelent: Véleményező bizottságok: E L Ő T E R J E S Z T É S Dr. Papp László polgármester Együttműködési megállapodás kötése a Magyar Állammal az Észak-Nyugati

Részletesebben

KEOP-1.3.0/ azonosítószámú Gyula-Elek Ivóvízminőség-javító Program FIDIC Sárga könyv alapján

KEOP-1.3.0/ azonosítószámú Gyula-Elek Ivóvízminőség-javító Program FIDIC Sárga könyv alapján 1 8. melléklet a 92/2011. (XII. 30.) NFM rendelethez A SZERZŐDÉS TELJESÍTÉSÉRE VONATKOZÓ INFORMÁCIÓK I. SZAKASZ: A SZERZŐDÉS ALANYAI I.1) AZ AJÁNLATKÉRŐKÉNT SZERZŐDŐ FÉL NEVE ÉS CÍME Hivatalos név: Gyula-Elek

Részletesebben

Magyar joganyagok évi CXVI. törvény - az egyes fővárosi fejlesztési beruházás 2. oldal 2. (1) Az 1. (1) bekezdés a) és b) pontjában megjelölt

Magyar joganyagok évi CXVI. törvény - az egyes fővárosi fejlesztési beruházás 2. oldal 2. (1) Az 1. (1) bekezdés a) és b) pontjában megjelölt Magyar joganyagok - 2015. évi CXVI. törvény - az egyes fővárosi fejlesztési beruházás 1. oldal 2015. évi CXVI. törvény az egyes fővárosi fejlesztési beruházások gyorsításáról és egyszerűsítéséről 1 Az

Részletesebben

M6-M60 AUTÓPÁLYA GEOTECHNIKAI TERVEZÉSE AZ ELŐKÉSZÍTÉSTŐL A KIVITELEZÉSIG. Wolf Ákos

M6-M60 AUTÓPÁLYA GEOTECHNIKAI TERVEZÉSE AZ ELŐKÉSZÍTÉSTŐL A KIVITELEZÉSIG. Wolf Ákos M6-M60 AUTÓPÁLYA GEOTECHNIKAI TERVEZÉSE AZ ELŐKÉSZÍTÉSTŐL A KIVITELEZÉSIG Wolf Ákos Tartalom 2 Bevezetés projekt ismertetés Geotechnikai tervezési feladatok útépítés hídépítés alagútépítés Tervfázisok

Részletesebben

A KKK megbízásából készülő kerékpáros projektek. Mihálffy Krisztina. Projekt Előkészítési Napok, 2013. november 26-27.

A KKK megbízásából készülő kerékpáros projektek. Mihálffy Krisztina. Projekt Előkészítési Napok, 2013. november 26-27. A KKK megbízásából készülő kerékpáros projektek Mihálffy Krisztina Projekt Előkészítési Napok, 2013. november 26-27. Tartalom Előzmények A projekt haladási üteme A projekt részei A projekt tartalma, indokoltsága

Részletesebben

INÁRCS KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA

INÁRCS KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA INÁRCS KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA Jegyzőkönyv Rendkívüli Képviselő-testületi ülésről 2010. 08. 26. Jegyzőkönyvet készítette: Róth Jánosné jegyzőkönyv-vezető Iktatószám: 258-27/2010. Jegyzőkönyv Inárcs Községi

Részletesebben

H/3032. számú. országgyűlési határozati javaslat

H/3032. számú. országgyűlési határozati javaslat MAGYAR KÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA ORSZÁGG Y 0LfS I4I'V#k L Érkezett: 1007 MAJ 11. H/3032. számú országgyűlési határozati javaslat az elektronikus útdíjfizetési rendszer magyarországi bevezetéséről Előadó : Dr.

Részletesebben

Térségi közúti közlekedésfejlesztési koncepcionális vizsgálatok. Fehér Gergely II. Magyar Közlekedési Konferencia Eger, 2018.

Térségi közúti közlekedésfejlesztési koncepcionális vizsgálatok. Fehér Gergely II. Magyar Közlekedési Konferencia Eger, 2018. Térségi közúti közlekedésfejlesztési koncepcionális vizsgálatok Fehér Gergely II. Magyar Közlekedési Konferencia Eger, 2018. november 13-15 Indok Jelenleg hazánkban jelentős közúthálózati fejlesztések

Részletesebben

Közbeszerzési Értesítő száma: 2015/138

Közbeszerzési Értesítő száma: 2015/138 Korrigendum 2. a Kalocsa - Paks térségében tervezett új Duna-híd és a kapcsolódó közlekedési infrastruktúra fejlesztés megvalósítása,tervek készítés tárgyában Közbeszerzési Értesítő száma: 2015/138 1 Beszerzés

Részletesebben

JELENTÉS. a 2009-2010-ben befejeződő autópálya beruházások és pénzügyi folyamatai ellenőrzéséről. 1118 2011. október

JELENTÉS. a 2009-2010-ben befejeződő autópálya beruházások és pénzügyi folyamatai ellenőrzéséről. 1118 2011. október JELENTÉS a 2009-2010-ben befejeződő autópálya beruházások és pénzügyi folyamatai ellenőrzéséről 1118 2011. október Államháztartás Központi Szintjét Ellenőrző Igazgatóság 2.3 Az Állam és az Állami Vagyon

Részletesebben

ORSZÁGOS BÍRÓSÁGI HIVATAL ELNÖKE

ORSZÁGOS BÍRÓSÁGI HIVATAL ELNÖKE ORSZÁGOS BÍRÓSÁGI HIVATAL ELNÖKE Az Országos Bírósági Hivatal elnöke 6/2013. (VI. 25.) OBH utasítása a 2013. évi fejezeti kezelésű előirányzatok felhasználási rendjéről szóló szabályzatról Az államháztartásról

Részletesebben

A közbeszerzési ajánlatok bírálatáról és értékeléséről felvett bírálóbizottsági jegyzőkönyv

A közbeszerzési ajánlatok bírálatáról és értékeléséről felvett bírálóbizottsági jegyzőkönyv A közbeszerzési ajánlatok bírálatáról és értékeléséről felvett bírálóbizottsági jegyzőkönyv Ajánlatkérő neve: Balatonakarattya Község Önkormányzata Közbeszerzési eljárás tárgya: Bercsényi Strand felújítás

Részletesebben

KÖZBESZERZÉSI SZABÁLYZAT

KÖZBESZERZÉSI SZABÁLYZAT KÖZBESZERZÉSI SZABÁLYZAT Alsózsolca Város képviselő-testülete, a közpénzek ésszerű és hatékony felhasználása és nyilvános ellenőrizhetőségének megteremtése, továbbá a közbeszerzések során a verseny tisztaságának

Részletesebben

II.2) A közbeszerzés mennyisége

II.2) A közbeszerzés mennyisége Összegezés az ajánlatok elbírálásáról I. szakasz: Ajánlatkérő I.1) Név és címek 1 (jelölje meg az eljárásért felelős összes ajánlatkérőt) Hivatalos név: Zalaegerszegi Törvényszék Postai cím: Várkör 2.

Részletesebben

Fax: Fax: (Az I.2) szakaszból szükség esetén több példány használható)

Fax: Fax: (Az I.2) szakaszból szükség esetén több példány használható) 1 8. melléklet a 92/2011. (XII. 30.) NFM rendelethez A SZERZŐDÉS TELJESÍTÉSÉRE VONATKOZÓ INFORMÁCIÓK I. SZAKASZ: A SZERZŐDÉS ALANYAI I.1) AZ AJÁNLATKÉRŐKÉNT SZERZŐDŐ FÉL NEVE ÉS CÍME Hivatalos név: Mezőkövesd

Részletesebben

317/2013. (VIII. 28.) Korm. rendelet. a közszolgáltató kiválasztásáról és a hulladékgazdálkodási közszolgáltatási szerződésről

317/2013. (VIII. 28.) Korm. rendelet. a közszolgáltató kiválasztásáról és a hulladékgazdálkodási közszolgáltatási szerződésről 317/2013. (VIII. 28.) Korm. rendelet a közszolgáltató kiválasztásáról és a hulladékgazdálkodási közszolgáltatási szerződésről A Kormány a hulladékról szóló 2012. évi CLXXXV. törvény 88. (1) bekezdés 18.

Részletesebben

GAZDASÁGI ÉS KÖZLEKEDÉSI MINISZTER

GAZDASÁGI ÉS KÖZLEKEDÉSI MINISZTER GAZDASÁGI ÉS KÖZLEKEDÉSI MINISZTER ELŐTERJESZTÉS a Kormány részére Az M6-os autópályává fejleszthető autóút Szekszárd Bóly és az M60-as autópályává fejleszthető autóút Bóly - Pécs közötti szakaszának koncesszióba

Részletesebben

KÖZBESZERZÉSI ADATBÁZIS

KÖZBESZERZÉSI ADATBÁZIS 14. melléklet a 44/2015. (XI. 2.) MvM rendelethez KÖZBESZERZÉSI ADATBÁZIS I. szakasz: Ajánlatkérő I.1) Név és címek 1 (jelölje meg az eljárásért felelős összes ajánlatkérőt) Hivatalos név: Országgyűlés

Részletesebben

1. Általános rendelkezések

1. Általános rendelkezések Füzesabony Város Önkormányzat Képviselő-testületének 15/2015. (IX.25.) önkormányzati rendelete a társasházak magánerős felújításához és a városi közműhálózatok magánerős építéséhez nyerhető pénzügyi támogatásról

Részletesebben

KÖZBESZERZÉSI SZAKVÉLEMÉNY (a bíráló bizottság jogorvoslati eljárást követő ülésére)

KÖZBESZERZÉSI SZAKVÉLEMÉNY (a bíráló bizottság jogorvoslati eljárást követő ülésére) KÖZBESZERZÉSI SZAKVÉLEMÉNY (a bíráló bizottság jogorvoslati eljárást követő ülésére) Közbeszerzés tárgya: Szentendre Város Önkormányzata Vállalkozási szerződés Szentendre Duna-korzó árvízvédelmi gát programmal

Részletesebben

Közbeszerzési Értesítő száma: 2014/88

Közbeszerzési Értesítő száma: 2014/88 Korrigendum:Tervezés és vállalkozás: Mór Oroszlány Tatabánya (M1 autópálya) közötti kapcsolat javítása és Tatabánya Tata közös elkerülő út (1. sz. főút új nyomvonalra helyezése) megvalósíthatósági tanulmány

Részletesebben

HU-Szeged: Műszaki ellenőrzési szolgáltatások 2013/S Tájékoztató az eljárás eredményéről. Szolgáltatásmegrendelés

HU-Szeged: Műszaki ellenőrzési szolgáltatások 2013/S Tájékoztató az eljárás eredményéről. Szolgáltatásmegrendelés 1/5 Ez a hirdetmény a TED weboldalán: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:200342-2013:text:hu:html HU-Szeged: Műszaki ellenőrzési szolgáltatások 2013/S 117-200342 Tájékoztató az eljárás eredményéről

Részletesebben

1656/2017. (IX. 13.) Korm. határozat Magyarország rövidés középtávú közútfejlesztéséhez kapcsolódó infrastrukturális beruházások összehangolásával és

1656/2017. (IX. 13.) Korm. határozat Magyarország rövidés középtávú közútfejlesztéséhez kapcsolódó infrastrukturális beruházások összehangolásával és 1656/2017. (IX. 13.) Korm. határozat Magyarország rövidés középtávú közútfejlesztéséhez kapcsolódó infrastrukturális beruházások összehangolásával és azok 2022-ig történő megvalósításával összefüggő egyes

Részletesebben