KERÉKNYOMÁS-ELLENŐRZŐ RENDSZER

Átírás

1 KERÉKNYOMÁS-ELLENŐRZŐ RENDSZER TPM250 Szerelési útmutató 1

2 FIGYELMEZTETÉSEK A berendezést csak szakemberek (gumis, villamosságis) szerelhetik be a járműbe. Jegyezzük fel minden kódot igénylő berendezés (pl. autórádió) kódját! A szerelés megkezdése előtt vegyük le az akkumulátorsarut! A vezetéksérülések elkerülése érdekében kerüljük az éles sarkokat, éleket! A vezetékköteget bandázsoljuk be! Az alkatrészeket a képeknek / ábráknak megfelelően szereljük! Az autó szét- és összeszereléséhez kövessük az autó szervizutasításait! 2

3 TARTALOMJEGYZÉK A készlet tartalma... 4 Szükséges szerszámok... 4 A jeladók beszerelése... 5 A vevőegység elhelyezése... 8 A kijelző felszerelése... 9 Rádiójel-diagnosztika Előprogramozott kerékszenzorok Kerékpozíciók (újra)programozása Az üzemi és a figyelmeztető nyomásszintek beállítása A figyelmeztető nyomásszintek beállítása Kerékcsere Öndiagnózis & kerékpozíció teszt Nyomás- és hőmérsékletadatok lekérdezése Figyelmeztetés / Riasztás SCH - Jelvesztés Figyelmeztetés / riasztás leállítása A pótkerék felszerelése után A mértékegységek beállítása Megjegyzések

4 A KÉSZLET TARTALMA Rendszerelemek: A Előprogramozott jeladók (4db) B Vevőegység (1db) C Kijelző (1db) D Antenna (350mm) (1db) E Vezetékköteg és biztosíték Rögzítőelemek: 1 G Kijelzőkonzol (1db) H Csavar 18x4mm (2db) I Csavar 15x4mm (2db) J Csavar 7x2mm (1db) K 4 pólusú csatlakozó (1db) L Kétoldalas ragasztó (70x50) (1db) M Kétoldalas ragasztó (45x19) (1db) N Kábelkötegelő 5x430 (2db) O Kábelkötegelő 2.6x100 (10db) Szerelési útmutató SZÜKSÉGES SZERSZÁMOK 1 Gumiszerelő gép és kerékkiegyensúlyozó Nyomatékkulcs Légkompresszor Pontos nyomásmérő Blankolófogó Kombinált fogó Forrasztópáka és ón Csavarhúzók Fúrógép Szigetelőszalag 4

5 A JELADÓK BESZERELÉSE 1 Engedjük ki a levegőt a kerékből. Használjunk célszerszámot a szelep kiemeléséhez, hogy a levegő teljesen eltávozzon a gumiból. 2 A gumiabroncs keréktárcsáról történő leválasztásához, ha lehet, először egy műanyag peremkiemelőt használjunk. 3 A fém peremkiemelőt először a szeleppel ellentétes oldalon használjuk a gumiabroncs kerülete mentén, így elkerülhető a jeladó sérülése, (ha téli/nyári gumicserére kerül sor és/vagy esetlegesen van már jeladó a kerékben).! Figyelem! 4 A peremkiemelőt soha ne a szelepoldalon kezdjük használni, mert a jeladó sérülhet, ami balesetveszélyes lehet! 5

6 A JELADÓK BESZERELÉSE Emeljük a gumiabroncs külső peremét a keréktárcsán kívülre! 5 Megjegyzés: A szelep a szerszám bal oldalára essen! A szerszámmal NE ÉRINTSÜK a jeladót! Emeljük a gumiabroncs belső peremét is a keréktárcsán kívülre! 6 Megjegyzés: A szelep a szerszám bal oldalára essen! A szerszámmal NE ÉRINTSÜK a jeladót! 7 Távolítsuk el a szelepet / régi jeladót! 8 Helyezzük a jeladót (A) a megfelelő keréktárcsa szelepnyílásába, a jeladókon található matrica jobb alsó sarkában lévő információ szerint! (ld. 9. kép). 6

7 A JELADÓK BESZERELÉSE 9 Kerékpozíció (A menetirány szerint) LF = Bal elülső RF = Jobb elülső LR = Bal hátsó RR = Jobb hátsó Megjegyzés: A csavarokat max. 5 Nm-es nyomatékkal szabad meghúzni! 10 Nyomjuk a gumiabroncs belső peremét a keréktárcsán belülre! Megjegyzés: a műveletet a szeleppel átellenes oldalon kezdjük! 11 Nyomjuk a gumiabroncs külső peremét is a keréktárcsán belülre! Megjegyzés: a műveletet a szeleppel átellenes oldalon kezdjük! 12 Fújjuk a kereket az előírt nyomásértékre, majd ellenőrízzük a tömítettséget! Mielőtt a kerekeket felszerelnénk egyensúlyozzuk ki őket! Megjegyzés: Az előírt nyomásértéket az autógyártók a gumi- és kerékméretek mellett tüntetik fel általában a vezetőoldali ajtóoszlopon, vagy a tanksapka belsejében, vagy a motorháztetőn esetleg a zárhídon. 7

8 A VEVŐEGYSÉG ELHELYEZÉSE 1 2 a Keressünk helyet a vevőegységnek a műszerfal alatt. Megjegyzés: A vevőegységet távol kell elhelyezni minden interferenciaforrástól (riasztó, távirányítós központizár). Kössük be a vezetékeket az alábbiak szerint: Piros: Állandó +12V Narancs: Gyújtáskor kapcsolt +12V Fekete: test A biztosítékot a piros vezetékágba kell forrasztani! Megjegyzés: Minden vezetéket forrasztott kötéssel kell az autó vezetékeihez csatlakoztatni! Egy másik lehetséges bekötés: 2 b! A piros és narancs vezetékeket a biztosítékon keresztül gyújtáskor kapcsolt +12V-ra kötjük. Megjegyzés: A rendszer a kijelzés előtt információt gyűjt a kerékjeladóktól. Megjegyzések a 2b bekötéshez 1) Az áramfogyasztás kisebb a 2a bekötéshez képest. 2) Minden indítás után kb. 1 percre van szüksége a rendszernek a mért adatok kijelzéséhez. 8

9 A VEVŐEGYSÉG ELHELYEZÉSE 3 A vevőegységet (B) a mellékelt csavarokkal (H), kétoldalas ragasztóval (L) vagy kábelkötegelővel (N) lehet rögzíteni. A kiválasztott helyen a Rádiójel-diagnosztika lefuttatása előtt ne rögzítsük a vevőegységet (ld. 12. oldal) A KIJELZŐ FELSZERELÉSE Keressünk helyet az autóban a kijelző számára pl.: A. Műszerfal vakdugó => Lépések 1-től 6-ig B. Tetőkárpit / visszapillantó tükör => Lépések 7-től 8-ig C. Műszerfal => Lépések 9-től 10-ig vagy bármilyen egyéb, a vezetőülésből jól látható hely. 1 Próbáljuk az egyik vakdugó helyére a kijelzőt!. Megjegyzés: Győződjünk meg róla, hogy a kormánykerék nem takarja-e a kijelzőt. 9

10 A KIJELZŐ FELSZERELÉSE 2 Távolítsuk el a vakdugót egy kisméretű csavarhúzó segítségével! Megjegyzés: Ügyeljünk rá, nehogy megsértsük a vakdugót és/vagy a műszerfalat! 3 Határozzuk meg a vakdugó középpontját! Használjunk pontozót, majd fúrjunk egy 4 mm-es lyukat. 4 Húzzuk át a kijelző vezetékeit a lyukon, majd a kétoldalas ragasztó segítségével (M) rögzítsük a kijelzőt. Helyezzük a felsaruzott vezetékvégeket a (K) csatlakozóházba a színes matrica szerint. Megjegyzés: 1 csatlakozási pont üresen marad. 5 Vezessük a csatlakozót a műszerfal mögött a (B) vevőegységhez és csatlakoztassuk a 4 pólusú csatlakozóaljzathoz (K). 6 Pattintsuk vissza a vakdugót a rászerelt kijelzővel együtt a helyére, majd végezzük el a Rádiójel-diagnosztikát (ld. 12. oldal). 10

11 A KEJELZŐ FELSZERELÉSE 7 Határozzuk meg a kijelző helyét a visszapillantó tükör fölött vagy bárhol a tetővonal alatt. Használjuk a G tartókonzolt. 8 Rögzítsük a G konzolt az I csavarok vagy az M kétoldalas ragasztó segítségével. Ha szükséges hajlítsuk a megfelelő pozícióba a konzolt. Rögzítsüka konzolhoz a kijelzőt a J csavarok segítségével. Vezessük a kábelt a tetővonal és az A oszlop mentén a vevőhöz, majd végezzük el a Rádiójeldiagnosztikát (ld. 12.o.). 9 Keressünk a műszerfalon helyet a kijelző számára úgy, hogy az a vezetőülésből jól látható legyen és a kormánykerék ne takarja. 10 Rögzítsük a G konzolt az I csavarok vagy az M kétoldalas ragasztó segítségével. Ha szükséges hajlítsuk a megfelelő pozícióba a konzolt. Rögzítsük a konzolhoz a kijelzőt a J csavarok segítségével. Vezessük a kábelt a tetővonal és az A oszlop mentén a vevőhöz, majd végezzük el a Rádiójeldiagnosztikát (ld. 12.o.). 11

12 RÁDIÓJEL-DIAGNOSZTIKA 1 Nyomjuk le és tartsuk is lenyomva a Mode gombot a kijelzőn. 2 Adjunk gyújtást. 3 Akkor engedjük el a gombot, amikor a kijelzőn ez az ábra jelenik meg: A rendszer, a vevő helyén mérhető kerékszenzor-jelerősséget jelzi ki ilyen módon. 4 3 vonás: Interferencia nincs, vagy minimális, a jelerősség megfelelő. A vevő helye optimális. 5 2 vonás: Kismértékű interferencia, a jelerősség elfogadható. A vevő helye jó. 12

13 RÁDIÓJEL-DIAGNOSZTIKA 6 1 vonás: Nagymértékű interferencia, a jelerősség nem megfelelő A vevőt más helyre kell szerelni. Nincs jelzés: Tekintélyes interferencia, a jelerősség elégtelen. 7 A vevőt más helyre kell szerelni ügyelve arra is, hogy az távol legyen egyéb, hasonló frekvencián működő berendezésektől. (pl. riasztó, távirányítós központizár, stb.) A rendszer üzemkész. Folytassuk a beállítást Az üzemi és a figyelmeztető nyomásszintek beállítása -tól. (ld. a 16. oldalt). ELŐPROGRAMOZOTT KERÉKSZENZOROK A csomagban található 4 db kerékszenzort gyárilag előprogramozták, így azokat az alábbiak szerint kell a kerekekbe szerelni: A kerékszenzorokra ragasztott matrica jobboldalán feltüntették a szükséges pozíciót. LF - Bal elülső RF - Jobb elülső RR - Jobb hátsó LR - Bal hátsó Ha a jövőben bármely okból a kerekeket fel kell cserélni, akkor a Kerékcsere részben leírtak szerint kell a szenzorokat újraprogramozni, hogy a kijelzőn a megfelelő kerék adatai jelenjenek meg. Ha a pontos kerékpozíciók ismeretlenek, vagy a szenzorokat cserélni kell, figyelmesen olvassuk el a Kerékpozíciók (újra)programozása c. részt. 13

14 KERÉKPOZÍCIÓK (ÚJRA)PROGRAMOZÁSA 1 Nyomjuk le és tartsuk lenyomva a Mode gombot a kijelzőn! 2 Adjunk gyújtást! Akkor engedjük el a Mode gombot, mikor a kijelzőn az L-5 felirat jelenik meg. 3 A pótkerék-jeladó programozása Folytatás a 4. ponttól A pótkerék-jeladó mellőzése Folytatás az 5. ponttól 4 Csökkentsük a pótkerék nyomását több, mint 0.2 bar-ral (3 PSI). A pótkerék jeladó beprogramozódását egy hangjelzés kíséri. A kijelző 001-et mutat. Folytatás a 6. ponttól 5 A pótkerékérzékelő mellőzéséhez, nyomjuk le és tartsuk lenyomva a Mode gombot 3 másodpercig. A kijelző 001-et mutat. 14

15 KERÉKPOZÍCIÓK (ÚJRA)PROGRAMOZÁSA Csökkentsük a bal első kerék nyomását több, mint 0.2 barral. (3 PSI). A bal első jeladó beprogramozódott, ha egy hangjelzés hallható. A kijelző 002-t mutat. Csökkentsük a jobb első kerék nyomását több, mint 0.2 barral. (3 PSI). A jobb első jeladó beprogramozódott, ha egy hangjelzés hallható. A kijelző 003-at mutat. Csökkentsük a jobb hátsó kerék nyomását több, mint 0.2 barral. (3 PSI). A jobb hátsó jeladó beprogramozódott, ha egy hangjelzés hallható. A kijelző 004-et mutat. Csökkentsük a bal hátsó kerék nyomását több, mint 0.2 barral. (3 PSI). A bal hátsó jeladó beprogramozódott, ha egy hangjelzés hallható. A kijelző 888-at mutat és mind a 4 kerékszimbólum zölden világít 6 kerekű járművek (ikerkerék) programozásához Folytatás a 10-es ponttól A kijelző elalszik 1 perc múlva és kilép programozási üzemmódból. 10 Nyomjuk le és tartsuk lenyomva a Mode gombot 3 másodpercig míg egy hangtónus nem hallható. A kijelző 005-öt mutat. 15

16 KERÉKPOZÍCIÓK (ÚJRA)PROGRAMOZÁSA 11 Csökkentsük a belső jobb hátsó kerék nyomását több, mint 0.2 barral. (3 PSI). A belső jobb hátsó jeladó beprogramozódott, ha egy hangjelzés hallható. A kijelző 006-ot mutat 12 Csökkentsük a belső bal hátsó kerék nyomását több, mint 0.2 barral. (3 PSI). A belső bal hátsó jeladó beprogramozódott, ha egy hangjelzés hallható. A kijelző 1 perc után kialszik és kilép programozó üzemmódból. AZ ÜZEMI ÉS A FIGYELMEZTETŐ NYOMÁSSZINTEK BEÁLLÍTÁSA 1 Fújjuk fel az összes kereket az előírt nyomásértékre. A megfelelő nyomásértéket a szervizkönyvben vagy egy kis tájékoztató táblán lehet megtalálni az autón. (tankfedél belseje, A oszlop, motortér zárhíd) 2 Nyomjuk le és tartsuk is lenyomva a gombot a kijelzőn. 3 Adjunk gyújtást! 16

17 AZ ÜZEMI ÉS A FIGYELMEZTETŐ NYOMÁSSZINTEK BEÁLLÍTÁSA 4 Akkor engedjük el a gombot, amikor a kijelzőn a PL (Pressure Level, nyomásszintek) felirat jelenik meg. 5 A 4 LED zöld / narancs / piros / zöld sorrendben fog villogni, míg minden jeladó jelét veszi a vevő. Egy hangtónus erősíti meg, hogy az üzemi guminyomásszintek beprogramozódtak. 6 A kijelző 888-at fog jelezni 1 percig, majd kilép programozó üzemmódból, hacsak nem folytatjuk a rendszer figyelmeztető nyomásszintjeinek beállítását a 7.ponttól max. 1 percen belül! A FIGYELMEZTETŐ NYOMÁSSZINTEK BEÁLLÍTÁSA A rendszer 2 figyelmeztetési szinttel rendelkezik: 1. Az első figyelmeztetést akkor küldi, ha a nyomás az üzemi nyomás 75%- ra, vagy az alá csökken. 2. A második figyelmeztetést akkor küldi, ha a nyomás az üzemi nyomás 50%-ra, vagy az alá csökken. Figyelem! A fenti értékek (75% és 50%) a gyári alapbeállítás értékei. Ezeket az alábbiak szerint tudjuk saját igényeinkre szabni: 17

18 A FIGYELMEZTETŐ NYOMÁSSZINTEK BEÁLLÍTÁSA 7 Nyomjuk le és tartsuk is lenyomva a Mode gombot több, mint 3 másodpercig. A kijelző 75-öt mutat 8 Tartsuk nyomva a Mode gombot, hogy beállítsuk az 1. riasztási szintet 90% és 60% közé Megjegyzés: Ez azt jelenti, hogy a nyomásveszteség 10% és 40% közötti lehet. 9 Erősítsük meg a beállítást a Mode gomb 3 másodperces megnyomásával. Egy hangjelzés hallható és a kijelzőn 50 olvasható. 10 Nyomjuk meg a Mode gombot, hogy beállítsuk a 2. riasztási szintet 80% és 50% közöttire. Megjegyzés: Ez azt jelenti, hogy a nyomásveszteség 20% és 50% közötti lehet. 11 Erősítsük meg a beállítást a Mode gomb 3 másodperces megnyomásával. Egy hangjelzés hallható, ezzel kiléptünk a beállítási üzemmódból. 18

19 KERÉKCSERE 1 Nyomjuk le és tartsuk lenyomva a Mode gombot a kijelzőn. 2 Adjunk gyújtást. 3 Akkor engedjük el a Mode gombot amikor a kijelző folyamatosan villogtatja a LED-eket az elülső és hátsó kerekeknél (6 sec után). Most a kerekeket függőlegesen lehet felcserélni a kijelzőn => (a bal elsőt a bal hátsóval; a jobb elsőt a jobb hátsóval) 4 Elfogadáshoz folytassuk az 5-ös ponttól Átlós cseréhez folytassuk a 6-os ponttól 5 A függőleges csere elfogadásához nyomjuk le és tartsuk lenyomva a Mode gombot 3 secig. Egy hangjelzés hallható, ezzel kiléptünk a kerékcsere üzemmódból 19

20 KERÉKCSERE 6 Nyomjuk meg a Mode gombot az átlós cseréhez. 7 A kijelző folyamatosan villogtatja a LED-eket a bal első/jobb hátsó és jobb első /bal hátsó kerekeknél. Most a kerekeket átlósan lehet felcserélni a kijelzőn => A bal elsőt a jobb hátsóval a jobb elsőt a bal hátsóval. Az elfogadáshoz folytassuk a 8-as ponttól Függőleges cseréhez folytassuk a 4-es ponttól 8 Az átlós csere elfogadásához nyomjuk le és tartsuk lenyomva a Mode gombot 3 sec-ig. Egy hangjelzés hallható, ezzel kiléptünk a kerékcsere üzemmódból 20

21 ÖNDIAGNÓZIS & KERÉKPOZÍCIÓ TESZT 1 Adjunk gyújtást. 2 A rendszer minden jeladó (nyomás- és hőmérséklet) jelét folyamatosan veszi és az utolsó mérési eredményeket (kerekenként) eltárolja. Megjegyzés: Ez a folyamat kb. 1 percig tart. 3 Ha minden rendben van, a kijelzőn minden keréknél zölden világít a LED. A kijelző kb. 1 perc múlva elhalványul, így a LED-ek fénye nem zavarja a vezetőt. Ezalatt a készülék folyamatosan veszi a mért értékeket és ha szükséges, figyelmeztet. NYOMÁS- ÉS HŐMÉRSÉKLETADATOK LEKÉRDEZÉSE 4 Menet közben a Mode gomb megnyomására a kijelző a bal első kerék nyomás és hőmérséklet adatait mutatja. 5 Ha ezután a Mode gombot újból megnyomjuk, akkor a kijelzőn a jobb első kerék adatai jelennek meg. 21

22 NYOMÁS- ÉS HŐMÉRSÉKLETADATOK LEKÉRDEZÉSE 6 Ha ezután a Mode gombot újból megnyomjuk, akkor a kijelzőn a jobb hátsó kerék adatai jelennek meg. 7 Ha ezután a Mode gombot újból megnyomjuk, akkor a kijelzőn a bal hátsó kerék adatai jelennek meg. Ezután a kijelző 1 perc múlva elhalványul, vagy a 8a, 8b, 8c pontokban jelölt események következnek. 8a Nincs pótkerék programozva 8b Van pótkerék programozva 8c Ikerkerék is programozva van 8a Nincs pótkerék programozva Újabb gombnyomásra a kijelző kikapcsol. 8b Van pótkerék programozva Újabb gombnyomásra a kijelző a pótkerék adatait mutatja. Folytassuk a 9a ponttól 8c Ikerkerék is programozva van Újabb gombnyomásra a kijelző a belső jobb hátsó kerék adatait mutatja. 22

23 NYOMÁS- ÉS HŐMÉRSÉKLETADATOK LEKÉRDEZÉSE 9a Van pótkerék programozva Újabb gombnyomásra a kijelző kikapcsol. Ikerkerék is programozva van 9b Újabb gombnyomásra a kijelző a belső bal hátsó kerék adatait mutatja. Folytassuk a 10-es ponttól 10 Ikerkerék és pótkerék is programozva van Újabb gombnyomásra a kijelző a pótkerék adatait mutatja. Folytassuk a 11-es ponttól 11 Ikerkerék és pótkerék is programozva van Újabb gombnyomásra a kijelző kikapcsol. 23

24 FIGYELMEZTETÉS / RIASZTÁS 1 Normál helyzet (zöld) Minden gumi nyomás- és hőmérsékletértéke rendben van. 2 Első figyelmeztetési szint (Narancs) Figyelmetetés alacsony nyomásra 3 Második figyelmeztetési szint (Piros) Riasztás alacsony nyomásra Gyors levegőkiáramlás riasztás (Piros) 4 Riasztás gyors nyomásveszteség miatt (nyomáscsökkenés nagyobb, mint 0,2bar/min) 24

25 SCH JELVESZTÉS A jeladók jeleinek elvesztése Ha a rendszer bármelyik érzékelő jelét több mint 10 percig nem veszi, a kijelzőn az SCH (search, keresés) felirat jelenik meg. 1 Ha a jelvesztést interferencia okozta, akkor a Rádiójel diagnosztika -t célszerű újból elvégezni. (ld. 12. oldal). Ha a jelvesztést egy rossz szenzor okozta, akkor forduljunk a forgalmazóhoz a szenzorok ellenőrzése céljából. Ha a beépített elemek lemerültek (kb. 5-7 év után), a szenzort ki kell cserélni. FIGYELMEZTETÉS / RIASZTÁS LEÁLLÍTÁSA 1 Ha riasztásra vagy figyelmeztetésre kerül sor (Narancs vagy piros egy kerék LED-je) Figyelmeztetési/riasztási esemény bekövetkezésekor egy hangjelzés mellett a kijelző a problémás kerék LED-jét is kigyújtja. 2 Nyomjuk meg a Mode gombot a hangjezés átmeneti törléséhez. Megjegyzés: A készülék a hiba elhárításáig a hangjelzést időnként megújítja, ezért illetőleg saját biztonságunk érdekében gondoskodjunk a hiba elhárításáról. 25

26 A PÓTKERÉK FELSZERELÉSE UTÁN... 1 Ha egy kereket le kellett cserélni, a pótkerékre, akkor a kerékcsere után a következőket kell tenni: 1. Ha a pótkerékben nincs szenzor, átmenetileg tiltsuk a szenzort=> Folytatása a 8-as ponttól 2. Ha a pótkerékben van szenzor végezzük el a kerékcserét elektronikusan is. =>Folytatás a 2-es ponttól Megjegyzés: a példa a bal első és a pótkerék cseréjét mutatja be 2 A riasztási hangjelzés alatt nyomjuk meg a Mode gombot 3 sec-re, míg egy nyugtázó hang nem jön. 3 Példa: A bal első és a pótkerék LED-je felváltva villog. 4 Nyomjuk meg a Mode gombot az elektronikus kerékcseréhez => A pótkerék és a bal első kerék cseréje megtörtént, amit egy nyugtázó hang kísér. 5 A hibás kerék kijavítása után az eredeti állapothoz való visszatéréshez nyomjuk meg a Mode gombot 3 sec-ig. Egy nyugtázó hang hallható. 26

27 A PÓTKERÉK FELSZERELÉSE UTÁN... 6 Példa: A bal első és a pótkerék LED-je felváltva villog. 7 Nyomjuk meg a Mode gombot az elektronikus kerékcseréhez. Egy nyugtázó hang hallható. 8 Míg a riasztás aktív, nyomjuk meg és tartsuk lenyomva a Mode gombot 3 sec-ig, míg egy megerősítő hangot nem hallunk. 9 A defektes (a példában a) bal első kerék LEDje ég. 10 Nyomjuk meg a Mode gombot, hogy elfogadtassuk a defektes (a példánkban a) bal első kerék átmeneti tiltását. Egy nyugtázó hang hallható. 11 A hibás kerék kijavítása után az eredeti állapothoz való visszatéréshez nyomjuk meg a Mode gombot 3 sec-ig. Egy nyugtázó hang hallható. 27

28 A PÓTKERÉK FELSZERELÉSE UTÁN Az ideiglenesen kitiltott (a példánkban a) bal első kerék LED-je ég. 13 A kijavított kerék elektronikus visszaszereléséhez nyomjuk meg a Mode gombot. Egy hangtónus nyugtázza a cserét. A MÉRTÉKEGYSÉGEK BEÁLLÍTÁSA A rendszer alapállapotban a nyomást bar-ban és a hőmérsékletet Celsiusban jelzi, ha ettől eltérő métékegységek kellenek, akkor az alábbiak szerint kell eljárni: 1 Nyomjuk le és tartsuk lenyomva a Mode gombot a kijelzőn. 2 Adjunk gyújtást. 3 Engedjük el a gombot mire a kijelzőn kb. 9 sec után a 444 jelenik meg. Ezután állítsuk be a rendszert a Mode gombbal a következők szerint: 28

29 A MÉRTÉKEGYSÉGEK BEÁLLÍTÁSA 4 A kijelző 555 öt mutat: Nyomás kpa Hőmérséklet C 5 A kijelző 666 ot mutat: Nyomás bar Hőmérséklet F 6 A kijelző 111 et mutat: Nyomás kpa Hőmérséklet F 7 A kijelző 222 t mutat: Nyomás PSI Hőmérséklet C 8 A kijelző 333 at mutat: Nyomás PSI Hőmérséklet F 9 A kijelző 444 et mutat: Nyomás bar Hőmérséklet C 10 Nyugtázzuk a beállítást a Mode gomb 3 másodperces megnyomásával. Egy hangjelzés hallható. 29

30 MEGJEGYZÉSEK: 1. A keréknyomásellenőrző (TPM Tyre Pressure Monitoring) a vezető informálására szolgál a kerekekben uralkodó nyomásról és hőmérsékletről. 2. A készülék nem képes a kerék- és gumihibák kijavítására. Minden esetben a vezető felelőssége, hogy a hiba a lehető leghamarabb kijavításra kerüljön! 3. A készülék nem képes a durrdefektet időben detektálni és a vezetőt előre informálni. 4. A készülék a nyomáson és a hőmérsékleten kívül mást pl. gumkopás nem képes jelezni. 5. A vezetőnek minden gyújtásadás után ellenőríznie kell, hogy a rendszer az Öndiagnózis & kerékpozíció teszt -et elvégezte-e. (ld. 21. oldal) 30

31 31

32 Dover Kft, 1139 Budapest, Hajdú u. 30. Tel: