BERHIDA VÁROS FORGALMI RENDJÉNEK FELÜLVIZSGÁLATA

Átírás

1 BERHIDA VÁROS FORGALMI RENDJÉNEK FELÜLVIZSGÁLATA Megrendelő: Berhida Város Önkormányzata 8181 Berhida, Veszprémi utca 1-3. Készítette: GEOplaner Építőipari Tervező KFT 8200 Veszprém, Kistó utca 25. Tsz.: 531/ augusztus

2 TERVJEGYZÉK BERHIDA VÁROS FORGALMI RENDJÉNEK FELÜLVIZSGÁLATA Tsz: 531/11 Tervjegyzék Műszaki leírás Mellékletek 1. Forgalomcsillapítás lehetséges helyei a Csokonai utcában 2. Sebességcsökkentő borda az Orgona utca 7. szám előtt 3. Teherforgalom korlátozása az Orgona és a Csokonai utca környezetében 4. Település egészére vonatkozó sebességkorlátozás 5. Bezerédy utca forgalomszabályozása 6. Kálvin tér forgalomszabályozása 7. Hősök tere, Bem-Honvéd utcák csomópontjának forgalomszabályozása

3 MŰSZAKI LEÍRÁS BERHIDA VÁROS FORGALMI RENDJÉNEK FELÜLVIZSGÁLATA 1. ELŐZMÉNYEK Berhida Város Önkormányzata (8181 Berhida, Veszprémi utca 1-3.) megbízásából a GEOplaner Kft. (Veszprém, Kistó u. 25.) készítette Berhida Város forgalmi rendjének felülvizsgálatát. A forgalmi rend felülvizsgálata nem a település egészére, csupán egy-egy kiragadott csomópontra, útszakaszra vonatkozik, melyek a város életében problémát jelentenek. A város jelentős részére jellemző csekély forgalomnagyság átfogó jellegű vizsgálatot nem indokol. A felülvizsgálat készítése során többször történt egyeztetés az Önkormányzat képviselőivel. A forgalmi rendet illető felvetések július 7-én készült jegyzőkönyvben kerültek rögzítésre. A vizsgálat alá a következő útszakaszok tartoznak: Csokonai és Orgona utca, Bezerédy utca, Veszprémi út, Hősök tere és a Honvéd-Bem utca csomópont, Kálvin tér és környéke. A forgalomtechnikai beavatkozásokra tett javaslatunkat a fent említett jegyzőkönyv és az egyeztetéseknek megfelelően állítottuk össze. 2. FORGALMI REND 2.1. CSOKONAI ÉS ORGONA UTCA A Csokonai és Orgona utca felújítását, kerékpárút és járda építését a GEOplaner Kft ben készült 502/10 számú engedélyezési terve tartalmazza. A beépítési szélesség átlagosan méter, a bal oldalon zárt kerítés található a teljes szakaszon. A jobb oldalon beépítetlen, külterületi területek találhatóak, ezen kívül lakóingatlanok, zárt kerítéssel az ingatlanhatáron. Domborzati adottságok a tervezési területen belül nagy eltérést nem mutatnak, a szintkülönbségből adódóan a terep esésvonala észak kelet irányú % körüli. A Csokonai- Orgona utca burkolata átlagosan m széles, pályaszerkezete erősen leromlott. Gyalogosforgalmi létesítmény nincs, a közút területén jelenik meg a szórványos gyalogos forgalom és a szezonális időben jelentkező kerékpáros forgalom is. Az utca összközművesített, azonban nincs minden házi bekötés kiépítve. Az utca teljes hosszán meglévő közvilágítási rendszer üzemel.

4 Tömegközlekedés tekintetében az Orgona utcán helyi járati viszonylat közlekedik naponta négy alkalommal, az Orgona utca Széchényi utca útvonalon. Az Önkormányzat jelenleg nem tud forrást biztosítani a teljes útszakasz felújítására, azonban kis költségű beavatkozást szeretne megvalósítani a gyakori gyorshajtások hatékony megfékezésére. Forgalomtechnikai javaslat A fent említett tervben szerepel megoldási javaslat a forgalomcsillapításra, mely útpálya szűkítésével együtt végrehajtott pályaeltolás. Ez a megoldás útépítési munka nélkül is végrehajtható, virágládák megfelelő elrendezésben való telepítésével. Ez a kialakítás figyelembe véve kapubehajtókat és a meglévő közvilágítási rendszert a Csokonai utcán négy helyen helyezhető el: a Csokonai utca 2. szám mellett, a 6. és 8. szám között, a 18. szám és a Dózsa György út 25. szám között, valamint a Széchényi utca 29. melletti szakaszon. A virágládák kihelyezését az 1.sz. melléklet szerint kell elvégezni. A kikerülési irány táblák megfelelő virágláda választása esetén a ládára felszerelhetők. Az önkormányzattal egyetértve az Orgona utca 7. szám előtti szakaszon sebességcsökkentő borda megépítését javasoljuk, melyet a burkolat teljes szélességében kell megépíteni az alábbi kialakítással. A pontos elhelyezésre a javaslatot a 2. számú melléklet tartalmazza.

5 Az egyeztetési jegyzőkönyvben foglaltaknak megfelelően a Csokonai utca Bem és Kinizsi utcák közötti szakaszáról, valamint a Kinizsi és a Széchényi utcából nem tiltható ki a teherforgalom az ott működő vállalkozások miatt. A félreérthető utasítások elkerülése miatt nem javasoljuk a Csokonai utca teherforgalom elől való lezárását a Bem utca Széchényi utca közötti szakaszon, csupán a merőleges utcákban: Ady utca, Kilián György utca, Dózsa György utca. Ezekben a lakóutcákban mind a Csokonai, mind a Veszprémi út felöli oldalon szükséges a Tehergépkocsival behajtani tilos jelzőtábla kihelyezése a 3. számú melléklet szerint. A gyárból kihajtó teherautókat és kamionokat a lehető legrövidebb úton az országos közútra kell terelni. Ebből a szempontból az Orgona-Szegfű utca útvonal a legkedvezőbb, az Orgona utcán a teherforgalmat tiltani kell. A Szegfű utca csatlakozásában a következő táblák kihelyezése szükséges: Tehergépkocsival behajtani tilos az Orgona utcára és tehergépkocsi útvonal jelző a Szegfű utca csatlakozása elé. A táblák elhelyezését a 3. számú melléklet tartalmazza. Az Orgona és a Csokonai utca forgalmi problémáinak hosszú távú megoldására javasoljuk a GEOplaner Kft. 502/10 tervszámú, 2010-ben tervezett korszerűsítésének megépítését. Beavatkozások tábla-szükséglete létesítményenként: útpálya szűkítésével együtt végrehajtott pályaeltolás: sebességcsökkentő borda: teherforgalom szabályozása összesen: tábla: 4 db oszlop: 2 (4) db tábla: 2 db oszlop: 2 db tábla: 12 db oszlop: 11 db 2.2. TELEPÜLÉS EGÉSZÉRE VONATKOZÓ SEBESSÉGKORLÁTOZÁS A település egyes részein szükséges sebességkorlátozás bevezetése a településszerkezetből fakadóan indokolatlanul nagy beavatkozást jelentene mind a kihelyezendő táblák, mind a táblák költségvonzata szempontjából. Ehelyett javasoljuk a

6 település egészére 40 km/h-s sebességkorlátozás bevezetését, melyet a Magyar Közút Nonprofit Zrt-vel egyeztetve, illetve együttműködve lehet kialakítani a település bejárati szakaszain (7202 és 7207 sz. közutak bejárati szakaszai), a lakott terület kezdetét jelző táblákra felhelyezett 40 km/h-s sebességkorlátozás táblák kihelyezésével. Peremartongyártelep bejáratán, a Szegfű utcán már ki van helyezve a 40 km/h-s sebességkorlátozás, mely táblának a cseréjét javasoljuk. A táblák kihelyezésének helyeit a 4. számú melléklet tartalmazza. Összehasonlításképpen a Csokonai utca Szécényi utca-ady Endre utca közötti szakaszán a 40 km/h-s sebességkorlátozás bevezetéséhez 10 db táblára lenne szükség, a hozzájuk tartozó oszlopokkal együtt. A Veszprémi úton a település kezdetétől a körforgalmú csomópontig ugyanez 18 db táblát igényelne. Beavatkozás tábla-szükséglete: tábla: 4 (5) db oszlop: 0 db 2.3. BEZERÉDY UTCA A Bezerédy utca Veszprémi út felöli szakaszán az ABC és az óvoda miatt jelentős forgalom bonyolódik. Ezen a szakaszon viszonylag nagy a parkoló-igény is, melyet a bolt melletti parkolók nem elégítenek ki, az autósok rendszeresen az úttesten és a padkán parkolnak. Az önkormányzattal való egyeztetéseken elhangzott az is, hogy az utca említésre méltó tranzit-forgalmat is bonyolít a Kálvin tér, Diófa utca felől. A lakók gyakran panaszkodnak amiatt, hogy megnövekedett a teher-forgalom, továbbá a tönkrement járda miatt a gyalogosok kénytelenek az úttestet használni. A burkolatszélesség méter széles, mely a várakozó járművek és a gyalogosforgalom miatt nem teszi lehetővé a biztonságos közlekedést. Forgalomcsillapítás céljából az önkormányzat a 13. számú ház előtt sebességcsillapító bordát épített, azonban a teljes utca forgalmi problémáit ez a beruházás még nem oldotta meg. Forgalomtechnikai javaslat A Bezerédy utca hosszú távú forgalmi problémáit az utca oly módon való kiépítése oldja meg, hogy megfelelő burkolatszélesség és gyalogjárda mellett az óvoda környezetében várakozó sáv is épül. Rövid távon forgalomtechnikai beavatkozással lehet a problémákon enyhíteni. A Veszprémi út felöli méter hosszú, az óvodáig terjedő szakaszon beavatkozást nem javaslunk, mivel a kétirányú forgalom megtartása, a tehergépjárművek behajtásának engedése elkerülhetetlen. Az óvodát követő szakaszon, ahol a burkolatszélesség is folyamatosan csökken, egyirányú forgalmi rend kialakítását javasoljuk, a teherforgalom kitiltása mellett. Ezáltal az utca kizárólag lakó funkciót betöltő szakaszán jelentősen csökken a forgalom, továbbá a házak előtt, az utcán való várakozás is biztosított. Bár a szomszédos Boronkai utca a Veszprémi út felé egyirányú, várhatóan nem jelent majd alternatív útvonalat a Diófa utca felöl érkezők számára.

7 A Bezerédy utcába javasolt forgalomtechnikai eszközöket az 5. számú melléklet tartalmazza. Beavatkozás tábla-szükséglete: tábla: 5 db oszlop: 4 db 2.4. KÁLVIN TÉR A Kálvin tér a Bezerédy utca meghosszabbításában, az Erzsébet köz és a Diófa utca között található. Az utca szélessége kicsiny, a legkisebb, épületek közötti szélessége nem éri el a 6 métert. A burkolat 3-5 méter széles. Az utca vonalvezetése, beépítettsége nem biztosítja a mai kornak megfelelő forgalombiztonságot, emellett az átmenő forgalom jelentős, mivel a Diófa utca felöl Bezerédy utca felé a Kálvin tér kedvező útvonalat jelent. Forgalomtechnikai javaslat A Bezerédy utcában az egyirányú forgalmi rend kialakítása után megszűnik a Kálvin tér tranzit funkciója. Az utca hosszát, illetve a rendelkezésre álló alternatív útvonalat (Diófa-Kossuth utca) tekintve javasoljuk a Kálvin tér lezárását. A lakók és a helyi közösségi közlekedési viszonylat továbbra is használhatná a Kálvin teret, azonban az ott élők számára már észrevehetetlen mellékhatásokkal. A javasolt forgalomtechnikát a 6. számú melléklet tartalmazza. Beavatkozás tábla-szükséglete: tábla: 4 db, ebből kiegészítő tábla 2 db oszlop: 1 db 2.5. HŐSÖK TERE, BEM- HONVÉD UTCÁK CSOMÓPONTJA A Hősök tere bonyolítja a Kossuth- Rákóczi- Bezerédy- Bem utcák által közrefogott terület és Pétfürdő, Várpalota között közlekedő forgalmat, mely a Hősök tere Honvéd utca közötti útszakaszon okoz forgalmi problémákat. Az utca beépítése helyenként szűk, kettő ház sarka szinte a burkolatszélbe található. A burkolat m széles, azonban a biztonságos párhuzamos közlekedés feltételei nem adottak. A Honvéd utca felé haladva a szükséges látótávolság a meglévő házak miatt nem biztosítható. A lakókkal történt személyes találkozás során megtudtuk, hogy az utcában legtöbbször nagy sebességgel közlekednek, ami miatt az udvarból való kihajtás is veszélyes, továbbá a teherforgalom is jelentős. Jelenleg a Hősök tere Honvéd Bem utca csomópontjában a forgalmi jelzések nem egyértelműek, a Honvéd utcán Állj! Elsőbbségadás kötelező, míg a másik két útcsatlakozásban Elsőbbségadás kötelező tábla található. Forgalomtechnikai javaslat A Bem utcától a Hősök terére tartó út egyirányúsítását javasoljuk a Hősök tere felé, 30 km/h-s sebességkorlátozás bevezetésével. Ezzel a megoldással a fent említett lakóterület forgalma már kényszerűen a legrövidebb úton az országos közútra terelődik, így mérséklődik a szűk lakóutcák forgalmi terhelése. A lakók elmondása szerint ez a

8 megoldás számukra is elfogadható lenne még olyan áron is, hogy Pétfürdő irányába haladva néhány száz méteres kerülőre kényszerülnek. Az előbbiekben leírt megoldás rendezi a Honvéd utcai csomópontot is, mivel mind a Honvéd utcáról, mind a Hősök tere útjáról az elsőbbséget szabályozó tábla levehető. A Hősök tere útján lévő buszforduló használata nem akadályozott, azt az autóbuszok továbbra is használhatják azzal a különbséggel, hogy a Honvéd utcai csatlakozásnál jobb kéz szabály lép életbe. Beavatkozás tábla-szükséglete: tábla: 3 db oszlop: 2 db Veszprém, augusztus Szép Marianna közlekedés tervező KÉ-k