VWZ. Kezelési utasítás. Vákuumszivattyúk BH A Thomas Industries Company VWZ 102 VWZ 162 VWZ 252 VWZ 402.

Átírás

1 Kezelési utasítás Vákuumszivattyúk A Thomas Industries Company VWZ VWZ 102 VWZ 162 VWZ 252 VWZ 402 BH Rietschle Thomas GmbH + Co. KG Postfach SCHOPFHEIM GERMANY / Fax 07622/ info.sch@rtpumps.com Rietschle Thomas Hungária Kft. Gubacsi út. 47 ll. em BUDAPEST HUNGARY / Fax / info.bud@rtpumps.hu

2 Tartalomjegyzék oldalszám VWZ 102 VWZ Általános 3 2. Alkalmazás 3 3. Kivitelek és felépítés Kivitelek Felépítés Adatlapok és alkatrészlista Lehetséges külön tartozék Jellemző felhasználási terület 5 4. Működési elv Szivattyú Túláram szelep Olajkenés Tömítések 6 5. Felállítás Mechanikus felállítás Elhelyezés Szívóoldal Kipufogó oldal Villamos csatlakozás Általános Irányértékek a motorvédő relé beállításához Az ellenőrző berendezések motorjának és vezérlésének villamos csatlakoztatása Kapocsléc a kerengető hűtésű változatnál 7 6. Üzem Hűtőfolyadék Átfolyó hűtés Keringető hűtés Hűtővíz figyelése Olajkenés Olajkenés szivattyú Üzembe helyezés 9 7. Karbantartás Olaj adagolószivattyú Olajköd leválasztó Olajköd leválasztó karbantartása Zavarelhárítás Túláram Vákuum lecsökken Magas olajfogyasztás 10 oldalszám 2

3 VWZ 402 Keringető hűtés KEZELÉSI UTASÍTÁS 1 1. Általános A hozzánk bármely okból (pl. karbantartás) visszaküldendő vákuumszivattyút a káros és a mérgező anyagoktól meg kell tisztítani és ezt írásban is igazolni kell! RB-s berendezésnél, melyekbe a vákuumszivattyú beépítésre kerül, a vevőnek kell a helyi előírásoknak megfelelően az RB-s biztonságról gondoskodni. 2. Alkalmazás A VWZ vákuumszivattyú különösen alkalmas extrém nedves és agresszív gázok szállítására. A vízgőzt szinte korlátlanul elviseli. A környezeti és beszívási hőmérsékletnek 5 és 40 0 C között kell lennie. Ha a hőmérséklet eltér ettől a hőmérséklet tartománytól akkor előzetesen egyeztetni szükséges. Folyadékokat és szilárd anyagot beszívni nem szabad. Robbanékony gázokat ill. gőzöket csak a gyártóval történt egyeztetés után szabad elszívni. Robbanásveszélyes helyeken RB-s motorokkal kell használni. A tengerszint felett 1000 m-nél magasabb felállítási helyen, teljesítmény csökkenést észlelhetünk. Ebben az esetben előzetes egyeztetésszükséges. Olyan helyen, ahol a szivattyú egy előre nem várható leállása vagy kiesé se veszélyeztetheti személyek ill. berendezések biztonságát, további biztonsági intézkedések szükségesek. 3. Kivitelek és felépítés 3.1 Kivitelek A VWZ típuscsalád 7-féle méretben készül. Itt a 100, 160, 250 és 400 m3/ó kivitelekről adunk tájékoztatót. Mindegyik kivitel 0,5 mbar(abs.) végvákuummal készül. A hűtést folyadék biztosítja. VWZ 402 Átfolyásos hűtés 2 A hűtésre két megoldás létezik: 1. Keringető hűtés (1.kép) : A hűtés egy víz/levegő hőcserélő segítségével történik, melyet egy külön motorral hajtott ventillátor hűt. A ventillátort termosztát vezérli. 2. Átfolyásos hűtés (2.kép) : Az átfolyó hűtővíz mennyiségét, a kilépő hűtővíz hőmérsékletétől függően, egy szabályzó szelep vezérli. oldalszám 3

4 3.2 Felépítés (3. és 4. kép) A VWZ a következő egységekből áll össze: hajtás (Y 3 ), csatlakozó egységek (S 1, S 2 ), olajellátás (L 1 - L 8 ), hűtőrendszer (R, Y 40, R 1 )és a leválasztó rendszerek a szívó-és kipufogó oldalon (Z, J 1,J 2,J 3 ) (külön tartozékok). A szivattyúk vízhűtésűek. Egy beépített túláram szelep (Q) biztosítja a szivattyú bekapcsolását és az üzemeltetetését, minden nyomástartományban. A vákuumcsatlakozás B levegő kilépés G 1 hajtás H 4 hűtővíz beöntő nyílás és biztonsági szelep I 4 hűtővíz ellenőrző J 1 olajköd leválasztó szűrőgyertya J olajköd leválasztó manométer J 3 olajköd leválasztó leeresztő csap L olajszivattyú L 1 olajszivattyú szívóvezeték L 2 olajszivattyú túlfolyó vezeték L 3 A oldali kenés, alacsony nyom.fok. L 4 B oldali kenés, alacsony nyom.fok. L 5 A oldali kenés, magas nyomás fok. L 6 B oldali kenés, magas nyomású fok. L 7 Csapágykenés, alacsony nyomású fok. L 8 Csapágykenés, magas nyomású fok. Q túláram szelep R vízhűtő R 1 ventillátor S 1 alacsony nyomású fokozat, ND S 2 magas nyomású fokozat, HD U biztonsági és üzemi hőmérséklet termosztát U 2 hűtővíz légtelenítés V 7 nívófigyelő kondenzátum/olaj Y frissolaj tartály Y 1 olajtartály, al.nyom.fok. csapágyhoz Y 2 olajtartály, mag.nyom.fok. csapágyhoz Y 3 hajtómű egység Y 30 hajtómű olaj 3 Y 40 hűtőfolyadék Z olajköd leválasztó 4 oldalszám 4

5 3.3 Adatlapok és alkatrész lista lásd a következő adatlapokat: D 111 Átfolyásos hűtés VWZ 102 VWZ 402 (14) D 117 Keringető hűtés VWZ 102 VWZ 402 (13) lásd a következő alkatrész listákat: E 117/1 alapegységek alkatrészei E 117/2 hajtás és hajtómű E 117/3 keringető hűtés E 117/4 olajellátás E 117/5 átfolyásos hűtés Z Z 1 Olajköd leválasztó Öblítő berendezés, integrált kiegészítő olajtartállyal Z Lehetséges tartozékok Szívóoldali: pillangószelep szippantó szelep szilárd test és folyadék leválasztó kondenzátor Kipufogó oldali: olajköd leválasztó kondenzátor Általános: villamos vezérlés elő-és után futás öblítő berendezés, integrált kiegészítő olajtartállyal kiegészítő olajtartály automatikus kondenzátum leeresztő Z 3.5 Jellemző felhasználási területek vákuumszárítás vákuum desztilláció vákuumkristályosítás vákuum gáztalanítás nedves termékek vákuumcsomagolása folyadékok, zaftok, kivonatok sűrítése 7 Z Z 2 Olajköd leválasztó elő leválasztó Z 2 Z 8 oldalszám 5

6 4. Működési elv 4.1 Szivattyú A VWZ sűrítő egységei forgólapát elvén működnek és frissolaj kenésűek. A szállítás iránya felülről lefelé tart, ezért az esetlegesen beszívott szennyeződés és kondenzátum lefelé könnyen elvezethető. 4.2 Túláram védelem A magas nyomású (HD) és az alacsony nyomású (ND) fokozat között egy rugós túláram szelep van beillesztve, melynek szerepe: a szivattyú atmoszférikus nyomásnál történő bekapcsolásakor az ND és HD fokozat között keletkező túlnyomás hatására kinyílik. A túlnyomást a ND fokozat magasabb szívóteljesítménye okozza. A gázok addig áramlanak közvetlenül a kipufogón át, ameddig a csökkenő szívónyomás a túláram szelep nyitását előidéző nyomáskülönbség alá nem kerül. Az ND és HD fokozatok azonos szívóteljesítményénél a gázok az atmoszférikus nyomással szemben két fokozatban sűrítésre kerülnek. 4.3 Olajkenés Az ND és HD fokozat csapágyai, valamint a hajtómű fogaskerekei, -külön-külön tartályból -, egyenként érintő olajozást kapnak. Egy olajadagoló szivattyú segítségével a vákuumszivattyú szállító részlegei pontosan adagolt kenéssel folyamatosan friss olajhoz jutnak. Ezt az olajt a szállított médiummal együtt egy leválasztó rendszeren keresztül kivezetésre kerül. 4.4 Tömítés ( 9. kép) A rotor tengelyt (9a) a sűrítő fokozat (9b) belső terétől két oldalról tengelytömítéssel (9c) eltömítik. Segít továbbá a tengelytömítésekkel együtt, egy cserélhető perselyen (9f) elhelyezkedő csúszógyűrűs tömítés (9d/9e) is. A hajtásoldalon a tengelykapcsolótér (9k) tömítését a tengelytömítés (9h) látja el. A tengelytömítés (9m) megakadályozza az olajnak a hajtóműtérből (9n) a hajtótengelyre (9p) történő kilépését Felállítás 5.1 Mechanikus felállítás Elhelyezés (lásd D D 117) Az üzemi hőmérsékletű szivattyúnál, függően a beállított üzemi hőmérséklettől, a felületen érzékelhető hőmérsékletek, -különösen a hűtővíz háznál (Y 4) 70 C fölé is emelkedhet. Érintést kerülni kell. A VWZ vákuumszivattyú vibrációmentesen dolgozik. Speciális földhöz rögzítés nem szükséges, de a vízszintes felállításra ügyelni kell. Figyelni kell arra is, hogy az olajellátó -és sűrítő egységek, a túl áram szelep, a mértadat adó, a motor és a hűtőegységek ellenőrzés, karbantartás és javítás céljából könnyen megközelíthetők legyenek. Hűtőlevegő belépés (E) és kilépés (F) miatt a levegő/vízhűtőt a legközelebbi faltól legalább 50 cm-re kell elhelyezni. A felállítási helyszínen a környezeti hőmérséklet ne lépje át a 40 C -t. Javasoljuk a motoroldalon 30 cm, és a hűtőoldalon 60 cm faltávolság betartását. A VWZ vákuumszivattyú csak vízszintes beépítés esetén üzemel hibátlanul. A felállításnál és az üzemeltetésnél a sűrítőkre vonatkozó baleset megelőzési előírásokat be kell tartani Szívóoldal (lásd D D 117) Szívóvezetéket az A -ra csatlakoztatni (szabványos ISO perem). A vezeték legyen minél rövidebb, de ha az 5 métert túllépi, akkor a szivattyúperemnél eggyel nagyobb névleges méretet kell választani. A vezetékezésnél a feszültségeket el kell kerülni, szükség esetén kompenzátor beiktatásával. A szilárd és folyékony anyagokkal szembeni védelemre megfelelő leválasztókat érdemes beépíteni (külön tartozék). 5 µm-nél nagyobb szilárd testek, vagy folyadék lökéshullámok a sűrítőfokozatok megrongálásához vezethetnek Kipufogóoldal (lásd D D 117) Olajköd leválasztó alkalmazása esetén a kipufogó vezeték B-re kell csatlakoztatni. Ha közvetlenül csatlakoztatjuk, a szivattyútól elmenően lejtenie kell. Emelkedő vezetéknél a szivattyúhoz közel legalább? colon üríthető kondenzátum tartályt kell szerelni, és e mellett a kipufogó perem alatt egy megfigyelőt kell felszerelni, amely az elmaradt ürítés esetén megakadályozza a kondenzátum visszafolyását a vákuumszivattyúba. A kipufogó oldali vezeték ellenállása a 0,3 bar túlnyomást nem lépheti át. oldalszám 6

7 5.2 Villamos bekötés Általános A motor elektromos adatai az (N) adattáblán ill. a motor adattábláján szerepelnek. A motorok megfelelnek a DIN/VDE 053-as előírásnak, védettségük IP54-es, szigetelési osztályuk B vagy F. A csat lakoztatási rajz a motor kapcsolószekrényében található. A motor adatait (villamos áram jellege, feszültség, frekvencia, megengedett áramerősség) a meglévő hálózat adataival össze kell hasonlítani. A motort egy motorvédő kapcsolón keresztül a hálózatra kapcsoljuk. (Tömszelence használatát javasoljuk.) A motorvédő kapcsoló kiválasztásánál olyan típust ajánlunk, melynél a lekapcsolás késleltethető függően az esetleges túláramtól. Rövid idejű túláram a gép hidegindításakor léphet fel. Az elektromos csatlakoztatást csak szakember végezheti el, az érvényes balesetvédelmi előírások (EN 60204) szigorú betartása mellett. A főkapcsolót az üzemeltető biztosítja Irányértékek a motorvédő relé beállításához Ezen értékeket a motor gyártó dokumentációja tartalmazza Az ellenőrző berendezések motorjának és vezérlésének villamos csatlakoztatása Sorkapocs kiosztás keringető hűtésű kivitelnél Átfolyásos hűtésű kivitel ventilátor és üzemi termosztát nélkül X szívó szelep szippantó szelep öblítő berendezés szelep friss olaj szelep olajköd leválsztó szelep tartalék biztonsági termosztát üzemi termosztát előleválsztó szintfigyelő öblítő berendezés szintfigyelő hűtővíz szintfigyelő olajköd leválasztó szintfigyelő frissolaj szintfigyelő tartalék 10 oldalszám 7

8 6. Üzem 6.1 Hűtőfolyadék Átfolyásos hűtés (12. kép) A VWZ 402 (14) szivattyú üzembe helyezésekor a vizet a (C) beöntő nyílásra csatlakoztatni. A szelepfedélnek az önzáró átmenőszelep (U 4 ) ütközésig történő nyomásával a víz beömlik a hűtőházba (Y 4 ). A beömlést addig kell folytatni, míg a víz a tömlőcsatlakozón (D) kilép. Ezután az elmenő tömlőt csatlakoztatni. A fix csatlakoztatás után ki kell nyitni a légtelenítő csavart (U 25 ), majd a víz kilépésekor zárni. A hűtővíznek a hűtőházból (Y4) történő leeresztése (D) nyomásmentesen kell történni. 0,3 bar-nál nagyobb hűtővíz nyomás a hűtővízház sérüléséhez vezet. A termosztatikus vízszelep (U 3 ) a hűtőházban elhelyezkedő érzékelőjével (U 31 ) szabályozza a hűtővíz átfolyását. Beállítási tartomány 50 C - 90 C között. A szükségnek megfelelő, állandóan igényelt üzemi hőmérséklet beállításra kerül, mely a hőmérőn (T) leolvasható. Ha a hőmérséklet bármely okból feljebb megy, a hűtőházon elhelyezett termosztát (U 1 ) 90 -nál a szivattyút kikapcsolja. Ezt a hőmérsékletet a gyártó állította be, elállítani nem szabad. Magasabb hőmérséklet a gyártóval történt egyeztetés alapján lehetséges. A termosztatikus vízszelep elé szennyeződés leválasztó (U 5 ) van beszerelve, mely megakadályozza, hogy a beömlő vízben lévő szennyeződés a szelepet eltömítse vagy működését akadályozza. A hűtővíz tisztaságától függően a szennyeződés leválasztót időről-időre karban kell tartani Keringető hűtés (13. kép) A VWZ 402 (13) szivattyú üzembe helyezésekor a hűtőfolyadékot a (H 4 ) beöntő nyíláson nyomás nélkül addig kell tölteni, míg az a nézőke (I 4 ) középszintjét el nem éri. A hűtő folyadékhoz 50 %-ban fagyállót kell keverni. A két folyadékot a betöltés előtt jól elkeverni. Egy egyszerű felrázás a két folyadék különböző fajsúlya miatt nem elegendő. A betöltési mennyiséget a D 117 adatlap tartalmazza. A hűtőfolyadék leeresztése a hűtőházon (Y 4 ) lévő leeresztő csap (K 4 ) nyitása és a hűtőn (R) lévő záró csavar ( K 41 ) oldása útján történik. Előtte azonban a légtelenítéshez a záró csavart (U26) kioldani Hűtővíz figyelés (12. és 13. kép) Az átfolyásos hűtésű vákuumszivattyúnál a hűtővíz hőmérsékletét a biztonsági termosztát (U 1 ) figyeli. A keringető hűtésű szivattyú üzembe helyezésekor a hűtővíz hőmérsékletének figyelését a biztonsági és üzemi hőmérséklet termosztát (U) végzi és a szivattyú állandó üzemi hőmérsékleten tartásához a ventillátort (R 1 ) ki-be kapcsolja. Az üzembe helyezés után a hűtővízrendszer nyomása kb. 0,3 bar. Tovább növekvő nyomást a biztonsági szelep (H 4 ) kiegyenlíti. Különösen az első feltöltés és az utántöltés utáni üzemben a felületen légbuborékok képződnek, 12 Y 5 13 Y 5 U 2 U 25 Y 41 K 4 U 1 U 31 T U 51 V 4 U 21 Y 41 U U 26 I 4 H 4 Y 4 K 4 R 1 K 41 melyek aztán gyorslégtelenítő szelepen (U 2 ) keresztül eltűnnek. Ehhez üzemeltetés közben a szelepen lévő menetes sapkát (U 21 ) 2-3 menettel legyen nyitva. Amennyiben a vákuumszivattyú az üzemeltetés helyszínén fagyveszélynek van kitéve, úgy az ellen a megfelelő intézkedéseket meg kell hozni. Az üzemi hőmérsékletet a szükségnek megfelelően közé állítható be. Ha a 90 -os biztonsági hőmérséklet elérésre kerül a termosztát a szivattyút kikapcsolja. Magasabb hőmérséklet a gyártóval történt egyeztetés alapján lehetséges. R D Y 4 U 3 C U 5 U 4 oldalszám 8

9 6.2 Olajkenés Ölschmierpumpe A szivattyú feltöltött olajtartályokkal kerül szállításra, kivétel a friss olaj, de a biztonság kedvéért az olajszintek ellenőrzése ennek ellenére is szükséges. Weniger Öl Mehr Öl Tele akkor van, ha az olajszint az olaj szintjelző felső harmadában van. Nézőke: frissolaj (I), ND csapágy (I 1 ), HD csapágy (I 2 ), hajtómű (I 3 ). Hiányzó olajt töltsük utána. Olajbeöntő nyílások: frissolaj (H), ND csapágy (H 1 ), HD csapágy (H 2 ), hajtómű (H 3 ). A frissolaj tartály szériában olajszint kapcsolóval (V) készül, mely a vákuumszivattyút azonnal lekapcsolja, ha a minimális olajszint elérésre kerül. Olaj utántöltése után újra lehet indítani. A következő kenőanyagokat ajánljuk: Bechem VBL 100, BP Energol RC 100, MOBIL Vakuumpumpenöl Heavy, ESSO Umlauföl 100, ARAL Motanol HK 100, Shell Tellus Oel C 100. Más kenőanyagokat csak a gyártóval történt előzetes egyeztetés után szabad alkalmazni. A csapágy-és hajtóműolajt évente teljesen le kell cserélni. Extrém körülmények között a karbantartási intervallumot szükség szerint csökkenteni kell. Olaj ajánló tábla (M), olajleeresztő ND fokozat (K 1 ) ill. HD fokozat (K 2 ). A hajtóműtér (K 3 ) olaját üzemóra után ajánlatos cserélni. A frissolaj fogyasztás mérése: frissolajt a nézőke felső szintjéig (I) feltölteni. A szivattyút 10 órán keresztül járatni majd újra a felső szintig, tölteni. Fogyasztás = utántöltési mennyiség/10 óra A fáradt olajt a környezetvédelmi előírásoknak megfelelően kell elhelyezni. Olajtípus változtatásánál a tartályt teljesen ki kell üríteni. 6.3 Olaj kenőszivattyú Az olaj kenőszivattyút a gyár a megfelelő szállítási mennyiségre beállítja. Ezt a mennyiséget megváltoztatni csak a gyártó írásos hozzájárulásával szabad. Az olaj mennyiségének változtatása egy állítócsavar segítségével történik. Egy fordulatra a mennyiség 1 / 3 -al változik. Balra: kevesebb olaj, jobbra: több olaj. Az első üzembe helyezéskor, több mint 1hetes állásidő után, hajtómű leszerelése, fokozat cseréje, olajszivattyú tisztítása, olajvezetékeken végzett munka után a tekerő segítségével a vezetékekbe olajt kell pumpálni (kb tekerés). Olajfelhasználás VWZ és VPA (VWZ+Rootsfúvó) liter/óra VWZ Hz 0,130 0,130 0,162 0, Hz 0,156 0,156 0,194 0, Üzembe helyezés Figyelmeztetés > indítás bekötött vezetékkel Indításnál a bekötött vezetékekben lévő szennyeződések a szivattyú erős károsodásához vezethet. A szivattyú védelmére felhasználó a szívóoldalra vákuumálló indítási szűrőt (5 µm) épít be. A motort a forgatási irány ellenőrzésére (forgatási irányt jelző nyíl (O) ) röviden bekapcsolni. Külön tartozékként a hajtásoldalra beépíthető szabadonfutó megakadályozza, hogy helytelen forgásiránnyal bekapcsolt motornál a szivattyú elinduljon. Figyelem! Nedves és agresszív gázok szállítása esetén a szivattyút az eljárás előtt és után a zárt szívóoldallal, de a nyitott szippantó szeleppel (külön tartozék) járatni kell. Az elő-ill. után járatás ideje eljárástól függő, általában percet vesz igénybe. Az előjáratás ideje alatt a szivattyú eléri az üzemi hőmérsékletet. Így kizárható a nedves közegek kicsapódása a szivattyúban. Az után járatással nemcsak megtisztítjuk a szivattyút, de konzerváljuk is az üzemszünetre. VPA Hz 0,195 0,195 0,234 0, Hz 0,234 0,234 0,291 0, Karbantartás Karbantartáskor, melynél személyeket mozgó- vagy villamosan vezető alkatrész veszélyeztet, a szivattyút a hálózatról le kell választani és újra bekapcsolás ellen, biztosítani kell. A karbantartást üzemi hőmérsékletről lehűtött gépen kell elvégezni, mert a forró alkatrészek sérülést okozhatnak. Veszélyes anyagokat a karbantartás előtt el kell távolítani. Továbbá, ha veszélyes anyaggal dolgozó munkaterületen személyek tartózkodnak, pl. karbantartás, úgy őket munkájuk elvégzéséhez szükséges minden biztonsági előírásról tájékoztatni kell. 7.1 Olaj adagolószivattyú Az adagolószivattyú az üzem során különös karbantartást nem igényel. Ügyeljünk arra, hogy mindig elegendő friss olaj legyen a tartályban, hogy a vezetékekbe ne pumpálódhasson levegő. Ha ez mégis bekövetkezne, akkor azokat a vezetékeket, melyek nyomással szemben szállítanak a kenési helyeknél oldani kell és csak azután lehet újra visszakötni, ha az olaj légbuborék nélkül jelenik meg. Az adagolószivattyút évente legalább egyszer benzinnel vagy petróleummal át kell mosni. Egyidejűleg a frissolaj tartályt is ki kell öblíteni. Az adagolószivattyú tisztítása akkor szükséges, ha a szállítás után hosszabb ideig nem kerül üzembe, vagy több hónapon keresztül nem üzemelt. Ebben az esetben ugyanis a vezérlő csatornákon lévő visszamaradó olaj megkeményedhet és a szivattyú működését befolyásolhatja. oldalszám 9

10 7.2 Olajköd leválasztó (külön tartozék, kipufogó oldal) Az olajköd leválasztó közvetlenül a vákuumszivattyú kipufogó peremére rögzíthető. A leválasztás mindig két fokozatban történik: Leválasztás: folyadékrészecskék a kondenzátum gyűjtőbe Aerosole a szűrőgyertyákon Olajköd leválasztók a vegy- és gyógyszeripar részére két kivitelben készülnek: rozsdamentes acél: üveg A szűrőgyertyák anyaga boroszilikát üveg vagy Teflon, amelyek teljes mértékben ellenállnak az oldószereknek és részben a savaknak is. Utalás: polimerizálódó és gyantásodó anyagoknál más leválasztási módot kell választani, mert a szűrők hamar eltömődnek. Túl gyakori szűrőcsere karbantartás igényes és drága Olajköd leválasztó karbantartása (14. kép) A hajtás növekvő áramfelvételekor és az olajköd leválasztó 0,5-0,6 bar szűrő ellenállásánál (lásd manométer J 2 ) a szűrőgyertyákat (J 1 ) cserélni, a tartályt (J 4 ) tisztítani szükséges. Szűrőgyertya csere: A csavarok (J 5 ) oldása után a fedél (J 6 ) és az O-gyűrű (J 7 ) levehető. Az anyák (J 8 ) oldása után a feszítőfedél (J 9 ) eltávolítható és a szűrőgyertya (J 1 ) cserélhető. Beépítéskor az O-gyűrű tömítését ellenőrizzük. Ügyelni kell, hogy a szivattyú működése alatt felgyülemlő kondenzátum/olaj keverék kézi vagy automata módon leeresztésre kerüljön. A szivattyú szériában szintfigyelővel (V 7 ) készül, mely a szivattyút szükség szerint automatikusan leállítja. Az ábrázolt leeresztő csaphoz (J 3 ) az automatikus leeresztés biztosításához mágnes szelep (külön tartozék) kapcsolható. 8. Zavarok elhárítása 8.1 Túláram a szivattyún 1. Hajtóműolaj szintjének ellenőrzése (csak a szivattyú nyugalmi állapotában), esetleg az olajt a normál szintre leengedni. 2. A kipufogó oldali vezeték ellenállásának mérése, esetleg a szűrőgyertyák cseréje. 3. A hajtómű és a sűrítő fokozatok mechanikus forgathatóságának ellenőrzése: motor levétele után forgatás a tengelykapcsolón keresztül 8.2 Vákuum lecsökken (15. kép) Vákuum vizsgálata a vákuum csatlakoztatásnál (A), esetleg a szita (A 1 ) tisztítása. Túlnyomás ellenőrzése a kipufogó oldalon (B 1 ), (az ellenállás nem lehet magasabb, mint 0,3 bar). Ha a végvákuum nem érhető el, a következő műveleteket kell elvégezni: - A szívócsonk (X 1 ) mögötti szita (A 1 ) kiépítése és tisztítása. J 5 J 4 J 1 J 6 A Q 1 B 1 J 7 J 8 J 9 J 3 J 2 V 7 14 Q Túláram szelep (Q) kiépítése Q1-ből és működésre történő vizsgálata, szelepülék ellenőrzése. Vákuum ellenőrzése az alacsony -és magas nyomású fokozat között, (záró csavar (Q 2 ) kivétele, vákuum mérése). Ha a vákuumcsatlakozáson (A) és a (Q 2 ) csonkon azonos vákuumérték mérhető, akkor a alacsony nyomású fokozat rossz. Ha a (Q 2 ) csonkon mért nyomásérték közelít az atmoszférikus nyomáshoz, akkor a magasnyomású fokozat rossz. 8.3 Magas olajfogyasztás Olajfogyás a csapágykenésnél, (a csapágy és a sűrítőtér közötti tömítés ellenőrzése, cseréje. Túl magas friss olajkenés fogyasztás, (az olajvezetékek visszacsapó szelepeinek ellenőrzése, meghibásodott szelepek cseréje.) Olajvezetékek leszerelése és ellenőrzése, hogy vákuum jelen van-e? X 1 A 1 Q oldalszám / PM7