Az Eco-driving technológia szerepe a környezetbarát flottamenedzsment szemléletben

Átírás

1 Az Eco-driving technológia szerepe a környezetbarát flottamenedzsment szemléletben Elıadó: Dr. Szalay Zsolt 1 1

2 A tudásközpont szervezete Elektronikus Jármő és Jármőirányítási Tudásközpont Külsı támogatók Résztvevık Ipari nagyvállalatok Ipari kisvállalatok Egyetem 2 Kutatóintézet Minısítés és törvényhozás 2

3 Kutatási programok Elektronikus Jármő és Jármőirányítási Tudásközpont 3 Forrás: Palkovics 3

4 Referencia flottamenedzsment projektek Tipikus projekt feladat 1. Igények elemzése, definiált szempont rendszer (költség, biztonság, szolgáltatás, stb.) alapján történı értékelése 2. Rendszerterv-javaslat kidolgozása Rendszerelemek specifikálása, algoritmizálás Alternatív megoldási lehetıségek elvi kidolgozása 3. Pilot rendszer kiépítése néhány jármővön 4. Tender mőszaki specifikáció kidolgozása 5. Tender pályázatok szakértıi értékelése 6. Rendszerbeüzemelési felügyelet, tender mőszaki tartalom megvalósulásának ellenırzése 4 4

5 Flottamenedzsment kulcsterületek A flottamenedzsment és az Eco-driving kapcsolódása FMS rendszerek alkalmazási területei 1. Jármő-üzemeltetés 2. Közlekedés- és vagyonbiztonság 3. Jármőkövetés és logisztika 4. Közlekedés-menedzsment 5. Környezetvédelem Flottamenedzsment Nagy haszongépjármővek Kis haszongépjármővek, személygépkocsik Eco-driving Szőkebb vs. tágabb értelmezés Kevesebb üzemanyag-felhasználás és CO 2 kibocsátás 5 Energia-hatékonyabb módszerek alkalmazása Alacsonyabb költségek (biztosítási, javítási, stb.) 5

6 Eco-driving szemlélet A flottamenedzsment és az Eco-driving kapcsolódása Üzemeltetési költségek csökkentése Üzemanyag fogyasztás csökkentése Kopó alkatrészek költségeinek optimalizálása Logisztikai költségek csökkentése Optimális szállítási útvonal tervezés Késedelembıl származó büntetések csökkentése Szerviz idıpontok és intervallumok tervezhetısége Biztonság növelése Szállítmány biztonság Gépjármővezetı vezetési stílus értékelése Balesetdetektálás, automatikus riasztás Közlekedés biztonságának növelése Közlekedés-menedzsment Jármő, áru helyének nyomon követése Menetlevél készítése 6 Jármőparaméterek monitorozása (távdiagnosztika) 6

7 Eco-driving szemlélet Az Eco-driving alkalmazási profil fı kérdései Jósági tényezık Jármővezetési stílus Elırelátó gondolkodásmód Biztonságra való törekvés Modern motortechnológiához történı alkalmazkodás Mérhetıség FMS rendszerek Egyedi szenzorok CAN busz technológia Visszacsatolás Oktatás Ösztönzı rendszer 7 7

8 Flottamenedzsment rendszerek Telematika rendszerek a flottamenedzsment szolgálatában On-Line vs. Off-Line architektúra Egyszerő vs. Összetett funkcionalitás GPRS GPRS GPS GSM CAN busz alapú Jármûinformáció Adatgyûjtõ GSM connection Data 1 Data 2 8 Központi FMS szerver Data n Kliens gép 8

9 CAN busz technológia Egy személygépkocsi villamos hálózata régen 9 9

10 CAN busz technológia Egy személygépkocsi villamos hálózata ma elektromos alkatrész 61 vezérlıegység (ECU) 3 CAN busz 35 vezérlıegység Kb jel 250 CAN üzenet Optikai busz 10 10

11 CAN busz technológia Üzemanyag-fogyasztással kapcsolatos CAN adatok Motornyomaték Motorfordulatszám Gázpedál pozíció Aktuális sebességfokozat Tempomat adatok Mellékhajtás állapot Jármősebesség (Tachográf) Vezetıazaonosítás (Tachográf) Jármőazonosító Kilométeróra állás (Tachográf) Üzemanyagfogyasztás Pillanatnyi fogyasztás Dátum és idı Jármőszerelvény tömege Külsı környezeti hımérséklet Üzemanyagtank szint 11 11

12 Üzemanyagkontroll Üzemanyag-költség Ténylegesen elfogyasztott üzemanyag Indokolt mennyiség (optimális vezetési stílus esetén) Fölöslegesen felhasznált üzemanyag (gazdaságtalan vezetés miatt) Jármő mőszaki állapot (mőszaki probléma miatti túlfogyasztás) Üzemanyag manipuláció (eltulajdonított üzemanyag) FMS Kalkulált Megtett FMS Total Tankolt elfogy. %-os FMS átlag átlag Tankolás Tankolás idıpontja Km-óra állás távolság Fuel Cons. mennyiség menny. Eltérés eltérés fogy. fogy. Eltérés típus Tankszint / 16: ,9 km 27 km ,5 l 497,0 l 15,5 l 10,6 l 1,98% 36,4 l 37,1 l 0,7 l Helyi 100,000% / 14: ,4 km km ,0 l 380,1 l 350,5 l 29,6 l 8,44% 32,7 l 35,4 l 2,8 l Helyi 100,000% / 15: ,4 km 990 km ,0 l 320,1 l 317,0 l 3,1 l 0,96% 32,0 l 32,3 l 0,3 l Helyi 100,000% / 07: ,2 km 842 km ,5 l 280,0 l 265,5 l 14,5 l 5,46% 31,5 l 33,3 l 1,7 l Helyi 100,000% / 15: ,6 km 128 km ,0 l 140,2 l 61,5 l 78,7 l 127,97% 47,9 l 109,2 l 61,3 l Helyi 100,000% / 14: ,1 km km ,0 l 498,8 l 485,0 l 13,8 l 2,84% 33,8 l 34,7 l 1,0 l Helyi 100,000% / 14: ,5 km km ,5 l 386,8 l 398,5 l (- 12 l) -2,93% 38,9 l 37,7 l (- 1 l) Helyi 100,000% / 05: ,4 km km ,0 l 462,5 l 414,5 l 48,0 l 11,59% 33,3 l 37,2 l 3,9 l Helyi 100,000% / 16: ,8 km km ,0 l 37,0 l 395,0 l OMV CZ 44,400% / 05: ,3 km 98 km ,5 l 220,8 l 40,5 l OMV CZ 99,600% / 15: ,4 km 561 km ,0 l 200,8 l 185,5 l Helyi 100,000% / 13: ,3 km 258 km ,0 l 365,7 l 85,0 l 118,3 l 16,75% 32,6 l 38,1 l 5,5 l Helyi 100,000% / 16: ,9 km km ,5 l 361,8 l 365,5 l (- 4 l) -1,02% 35,7 l 35,3 l (- 0 l) Helyi 100,000% / 19: ,2 km 430 km ,0 l 165,0 l 151,5 l 13,5 l 8,91% 35,2 l 38,3 l 3,1 l Helyi 100,000% 12

13 Üzemanyagkontroll Üzemanyag-megtakarítással kapcsolatos tevékenységek Norma pontos meghatározása Tényleges fogyasztás pontos mérése Vezetési stílus figyelembe vétele Megtakarítást ösztönzı rendszer kialakítása 13 13

14 Üzemanyagkontroll Üzemanyag-fogyasztás mérése Gyári üzemanyagtank szintérzékelı Utólagos beépítéső üzemanyagtank szintérzékelı Átfolyásmérı rendszer Motorvezérlı elektronika 14 14

15 Eco-driving alkalmazási példa Vezetési stílus mérési lehetıségek Fékhasználat alapján Gyorsulásszenzorok alapján Nyomatékadatok alapján 15 Összetett algoritmus segítségével 15

16 Eco-driving alkalmazási példa Mérési eredmények jármővezetıi stílusbecslés Óvatos vezetés Durva vezetés 20,0 20,0 18,0 18,0 16,0 14,0 12,0 Eloszlás [%] 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0, Fordulatszám [rpm] > Nyomaték [Nm] ,0 14,0 12,0 Eloszlás [%] 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0, Fordulatszám [rpm ] > Nyomaték [Nm ] Ó v a to s ve ze té s Din am iku s ve ze té s 1 0 0, 0 % 1 0 0,0 % 90, 0% 9 0,0 % 8 0,0 % 8 0,0 % 7 0,0 % 7 0,0 % 6 0,0 % 60, 0 % 5 0,0 % 5 0, 0% 4 0, 0 % 4 0,0 % 30, 0% 3 0,0 % 2 0,0 % 2 0,0 % 1 0,0 % 0,0 % HIS T 1 0,0 % 0, 0 % H IST 16

17 Eco-driving alkalmazási példa Üzemeltetési körülmények befolyása Az üzemeltetési körülmények csoportosítása Nemzetközi fuvar Országúti fuvar Városi terítés Városi nehezített üzem Terepi nehezített üzem Munkagépek Eco-driving potenciál (üzemanyag-fogyasztás megtakarítás) Átlagfogyasztás, szórás, megtakarítási potenciál Nemzetközi fuvarozásban: 10-15% Belföldi viszonylatban: 10-25% 17 Nehezített városi üzemben: 20-40% 17

18 Eco-driving alkalmazási példa Mérési eredmények nehezített városi üzem Próbapályás mérések Nehezített városi üzem Különbözı vezetéstechnika Óvatos stílus Átlagos stílus Durva stílus 18 18

19 Eco-driving alkalmazási példa Vezetési stílus hatása a karbantartási költségekre Jármő mőszaki állapota Motor, hajtáslánc Kopó alkatrészek (gumiabroncsok, fékbetétek, kuplung, stb.) Motorolaj, váltóolaj Vezetési stílus (Esz. 2211, hidegen) GK adatok ,0 80,0 Esz km ó. állás január km ó. állás december megtett km futó javítás db. szám alapgép javítás fékkel felépítm. javítás megjegyzés összes fékbetét 60,0 40, db 16db 7db hónapban 1-1gar lefutott 2 gar. 20,0 0, db 24db 5db 01.hó HV 3gar 05.hó2gar lefutott 11.hó 1gar lefutott db 6db 5db 0 6 gar ,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 Vezetési stílus (Esz. 2211, üzemi hımérsékleten) db 24db 4db db 22db 33db db 6db 2db 02.hó vége és 03. hó elején 3x javított fék lefüstöléssel ami egy fék nyereg cserével oldódott meg majd 09.hó végén 1 05.hó 3gar. lelefutott 06.hó 1gar. szemlén gyenge fékhatás 07.hó 2gar. szemlén fék eltérés 11.hó HV alatt 2gar. HV alatt 3gar. Lefutott 8 gar. 8 gar. 3 gar. 19

20 Összefoglalás Eco-driving technológia szerepe a flottamenedzsmentben Üzemanyag-fogyasztás pontos mérése CAN adatbuszon Vezetési stílust leképzı algoritmus meghatározása Jármővezetık rangsorolása A rosszul teljesítık képzése Ösztönzési rendszer kialakítása 20 20

21 Köszönöm a megtisztelı figyelmet! Dr. Szalay Zsolt Budapesti Mőszaki és Gazdaságtudományi Egyetem H-1111 Budapest, Stoczek utca 6. J épület 516. Tel.: Fax: szalay.zsolt@auto.bme.hu Web: