Az Európai Unió Tanácsa Brüsszel, december 12. (OR. en)

Átírás

1 Az Európai Unió Tanácsa Brüsszel, december 12. (OR. en) 15472/16 ADD 1 ENT 230 ENV 794 MI 792 FEDŐLAP Küldi: az Európai Bizottság Az átvétel dátuma: december 9. Címzett: a Tanács Főtitkársága Biz. dok. sz.: D045884/02 ANNEXES 1 to 2 Tárgy: MELLÉKLETEK a következőhöz: a Bizottság rendelete a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és - karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet kiegészítéséről, a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, a 692/2008/EK bizottsági rendelet és az 1230/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról, valamint a 692/2008/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről Mellékelten továbbítjuk a delegációknak a D045884/02 számú dokumentum I-II. mellékletét. Melléklet: D045884/02 ANNEXES 1 to /16 ADD 1 DGG3A HU

2 EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, XXX D045884/02 [ ](2016) XXX draft ANNEXES 1 to 2 MELLÉKLETEK a következőhöz: a Bizottság rendelete a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet kiegészítéséről, a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, a 692/2008/EK bizottsági rendelet és az 1230/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról, valamint a 692/2008/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről HU HU

3 A MELLÉKLETEK JEGYZÉKE I. MELLÉKLET Az EK-típusjóváhagyásra vonatkozó közigazgatási rendelkezések 1. függelék A gyártásmegfelelőség ellenőrzése az 1. típusú vizsgálathoz Statisztikai módszer 2. függelék Gyártásmegfelelőségi számítások elektromos járművek esetében 3. függelék Adatközlő lap mintája 4. függelék EK-típusbizonyítvány mintája 5. függelék A fedélzeti diagnosztikára vonatkozó információk 6. függelék EK-típusbizonyítvány számozási rendszere 7. függelék A gyártó tanúsítványa a használatban lévő fedélzeti diagnosztikára vonatkozó működési követelmények teljesüléséről 8a. függelék 1. típusú vizsgálati jegyzőkönyv sablon (környezeti hőmérséklet-korrekciós vizsgálattal), a minimális jegyzőkönyvezési követelményekkel Co2mpass jegyzőkönyvezési melléklet 8b. függelék Kigurulási menetellenállási vizsgálati jegyzőkönyv sablon a minimális jegyzőkönyvezési követelményekkel 8c. függelék Vizsgálati ív sablon II. MELLÉKLET A használatban lévő járművek megfelelősége 1. függelék A használatban lévő járművek megfelelőségének ellenőrzése 2. függelék Statisztikai eljárás a használatban lévő járműveknek az égéstermékkibocsátások tekintetében vett megfelelőségének vizsgálatára 3. függelék A használatban lévő járművek megfelelőségére vonatkozó felelősségek IIIA. MELLÉKLET IV. MELLÉKLET Valós vezetési feltételek melletti kibocsátás (RDE) A közúti közlekedésre való alkalmasság tekintetében történő típusjóváhagyáshoz szükséges kibocsátási adatok 1. függelék Szén-monoxid-kibocsátás mérése motor-üresjárati fordulatszámon (2. típusú vizsgálat) 2. függelék Füst opacitásának mérése 21

4 V. MELLÉKLET VI. MELLÉKLET VII. MELLÉKLET A kartergáz-kibocsátás ellenőrzése (3. típusú vizsgálat) A párolgási kibocsátások meghatározása (4. típusú vizsgálat) A kibocsátáscsökkentő berendezések tartósságának ellenőrzése (5. típusú vizsgálat) 1. függelék Normál próbapadi ciklus (SBC) 2. függelék Normál próbapadi dízel ciklus 3. függelék Normál közúti ciklus VIII. MELLÉKLET IX. MELLÉKLET X. MELLÉKL ET XI. MELLÉKLET Az átlagos kipufogógáz-kibocsátások ellenőrzése kis környezeti hőmérsékleten (6. típusú vizsgálat) A referencia-tüzelőanyagok specifikációi Fenntartva Fedélzeti diagnosztika (OBD) gépjárművekhez 1. függelék A fedélzeti diagnosztikai rendszerek működési vonatkozásai 2. függelék A járműcsalád alapvető jellemzői XII. MELLÉKLET XIII. MELLÉKLET Ökoinnovációs technológiával rendelkező járművek típusjóváhagyása, valamint CO 2 -kibocsátás és tüzelőanyag-fogyasztás meghatározása többlépcsős típusjóváhagyásra benyújtott N1 járművek alapján Kibocsátáscsökkentő csereberendezések önálló műszaki egységként történő EK-típusjóváhagyása 1. függelék Adatközlő lap mintája 2. függelék EK-típusbizonyítvány mintája 3. függelék EK-típusjóváhagyási jel mintája XIV. MELLÉKLET Hozzáférés a jármű fedélzeti diagnosztikai információihoz és a járműjavítási és -karbantartási információkhoz 1. függelék Megfelelőségi tanúsítvány XV. Fenntartva 22

5 MELLÉKLET XVI. MELLÉKLET XVII. MELLÉKLET XVIII. MELLÉKLET XIX. MELLÉKLET XX. MELLÉKLET XXI. MELLÉKLET A kipufogógáz-utókezelő rendszerükben reagenst használó járművekre vonatkozó követelmények A 692/2008/EK rendelet módosításai A 2007/46/EK irányelv módosításai Az 1230/2012/EU rendelet módosításai A motor hasznos teljesítményének mérése 1. típusú kibocsátás-vizsgálati eljárások 23

6 I. MELLÉKLET AZ EK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁSRA VONATKOZÓ KÖZIGAZGATÁSI RENDELKEZÉSEK 1. KIEGÉSZÍTŐ KÖVETELMÉNYEK EK TÍPUSJÓVÁHAGYÁS MEGADÁSÁRA 1.1. Kiegészítő követelmények tiszta gázüzemű járművekre és kétfajta tüzelőanyaggal működő gázüzemű járművekre A tiszta gázüzemű járművekre és a kétfajta tüzelőanyaggal működő gázüzemű járművekre a 83. sz. ENSZ EGB-előírás 12. mellékletének 1., 2. és 3. szakaszában, valamint 1. és 2. függelékében meghatározott típusjóváhagyás megadására vonatkozó kiegészítő követelmények vonatkoznak, az alábbi kivételekkel A 83. sz. ENSZ EGB-előírás 12. melléklete és szakaszában a 10a. mellékletbeli referencia-tüzelőanyagokra történő hivatkozás az e rendelet IX. mellékletének A. szakaszában ismertetett megfelelő referencia-tüzelőanyag specifikációira való hivatkozásként értendő Kiegészítő követelmények rugalmas tüzelőanyag-felhasználású járművekre A rugalmas tüzelőanyag-felhasználású járművek típusjóváhagyás megadására vonatkozó kiegészítő követelményekre a 83. sz. ENSZ EGB előírás 4.9. szakasza vonatkozik. 2. KIEGÉSZÍTŐ MŰSZAKI KÖVETELMÉNYEK ÉS VIZSGÁLATOK 2.1. Kis sorozatú gyártók A 3. cikk (3) bekezdésében említett jogszabályok felsorolása: Jogszabály A Kaliforniai Törvénykönyv (California Code of Regulations), 13. címének 1961 (a) és 1961(b) (1)(C)(1) bekezdései a 2001-es és későbbi évjáratú járműmodellek esetében, valamint , , , és bekezdései (kiadó: Barclay's Publishing). Követelmények A típusjóváhagyást a Kaliforniai Törvénykönyv szerint kell megadni a könnyűgépjármű legújabb évjáratú modelljére A tüzelőanyag-tartály töltőelemei A tüzelőanyag-tartály töltőelemeire vonatkozó követelményeket a XXI. melléklet és pontja, valamint az alábbi pont határozza meg. 24

7 Gondoskodni kell arról, hogy a tanksapka hiánya esetén se következhessen be túlzott mértékű párolgási kibocsátás, illetve tüzelőanyag-kiömlés. Ez az alábbi megoldások egyikével érhető el: a) automatikusan nyíló és záródó, nem levehető tanksapka; b) olyan tervezési jellemzők, amelyekkel elkerülhető a túlzott párolgási kibocsátás a tanksapka elvesztése esetén, c) minden más megoldás, amellyel ugyanez a hatás érhető el. Ilyen megoldások lehetnek például (a teljesség igénye nélkül) a rögzített vagy láncra fűzött tanksapka, vagy ugyanannak a kulcsnak a használata a tanksapkához, amely a jármű indítására is szolgál. Ebben az esetben gondoskodni kell arról, hogy a kulcsot csak akkor lehessen kivenni a tanksapkából, ha az zárt állásban van Az elektronikus rendszer biztonságára vonatkozó rendelkezések Az elektronikus rendszer biztonságára vonatkozó rendelkezéseket a XXI. melléklet 5.5. pontja, valamint az alábbi és pont határozza meg Mechanikus tüzelőanyag-befecskendező szivattyúval felszerelt kompressziós gyújtású motor esetében a gyártóknak megfelelő intézkedésekkel meg kell akadályozniuk, hogy használat közben illetéktelenül meg lehessen változtatni a maximálisan betölthető tüzelőanyag-mennyiséget A gyártóknak hatékonyan meg kell akadályozniuk a kilométer-számláló által jelzett értékeknek a fedélzeti hálózatban, az erőátviteli rendszer bármely vezérlőegységében, valamint adott esetben a táv-adatcserére szolgáló jeladó egységben történő átprogramozását. A gyártóknak szisztematikus manipulálás elleni stratégiákat és írásvédelmi funkciókat kell alkalmazniuk a kilométer-számláló által jelzett értékek sértetlenségének védelme érdekében. A manipulálás elleni védelem megfelelő szintjét nyújtó módszereket a jóváhagyó hatóságnak jóvá kell hagynia A vizsgálatok végrehajtása Az I.2.4. ábrán láthatók a jármű típusjóváhagyásához szükséges vizsgálatok. A konkrét vizsgálati eljárások leírása a II., IIIA., IV., V., VI., VII., VIII., XI., XVI 1., XX. és XXI. mellékletben található. 1 A hidrogénüzemű és a rugalmas tüzelőanyag-felhasználású biodízel-üzemű járművek vizsgálati eljárásainak meghatározása egy későbbi időpontban történik. 25

8 I.2.4. ábra A vizsgálati követelmények alkalmazása típusjóváhagyáshoz és kiterjesztéshez Jármű-kategória Szikragyújtású motorral felszerelt járművek, ideértve a hibrid járműveket is 2 Kompressziós gyújtású motorral felszerelt járművek, ideértve a hibrid járműveket is Egyfajta tüzelőanyag Kétfajta tüzelőanyag 3 Rugalmas tüzelőanyagfelhasználás 4 Tisztán elektro mos járműve k Hidrogé n alapú tüzelőan yagcellával működő járműve k Referenciatüzelőanyag Benzin (E10) LPG Földgá z/biom etán Hidr ogén (ICE ) Benzin (E10) LPG Benzin (E10) Földgáz/ biometá n Benzin (E10) Hidrogén (ICE) Benzin (E10) Etanol (E85) Dízel (B7) Hidrogé n (tüzelőa nyagcella) Gáz-halmazállapotú szennyező anyagok Igen Igen Igen Igen 5 Igen Igen Igen Igen Igen A részecsketömeg- és részecskeszám-határértékek csak a közvetlen befecskendezésű motorokra vonatkoznak Egy kétfajta tüzelőanyaggal működő jármű és egy rugalmas tüzelőanyag-felhasználású jármű kombinációja esetén mindkét vizsgálati követelménynek teljesülnie kell. Egy kétfajta tüzelőanyaggal működő jármű és egy rugalmas tüzelőanyag-felhasználású jármű kombinációja esetén mindkét vizsgálati követelménynek teljesülnie kell. Ha a jármű hidrogénnel működik, csak az NO x -kibocsátást kell meghatározni. 26

9 (1. típusú vizsgálat) (mindké t tüzelőan yag) (mindké t tüzelőan yag) (mindkét tüzelőany ag) 6 (mindkét tüzelőanyag) Részecsketömeg Igen Igen Igen Igen Igen Igen (1. típusú vizsgálat) (csak benzin) (csak benzin) (csak benzin) (mindkét tüzelőanyag) PN Igen Igen Igen Igen Igen Igen (csak benzin) (csak benzin) (csak benzin) (mindkét tüzelőanyag) Gáz-halmazállapotú szennyező anyagok, RDE (1A. típusú vizsgálat) Igen Igen Igen Igen ( 4 ) Igen (mindké t tüzelőan yag) Igen (mindké t tüzelőan yag) Igen (mindkét tüzelőany ag) Igen (mindkét tüzelőanyag) Igen Részecskeszám, valós vezetési feltételek melletti kibocsátás (1A. típusú vizsgálat) Igen Igen (mindké t tüzelőan yag) Igen (mindké t tüzelőan yag) Igen (mindkét tüzelőany ag) Igen (mindkét tüzelőanyag) Igen Alapjárati kibocsátás Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen (2. típusú vizsgálat) (mindké t (mindké t (csak (mindkét 6 Ha a jármű hidrogénnel működik, csak az NO x -kibocsátást kell meghatározni. 27

10 tüzelőan yag) tüzelőan yag) benzin) tüzelőanyag) Kartergáz-kibocsátás Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen (3. típusú vizsgálat) (csak benzin) (csak benzin) (csak benzin) (csak benzin) Párolgási kibocsátások Igen Igen Igen Igen Igen (4. típusú vizsgálat) (csak benzin) (csak benzin) (csak benzin) (csak benzin) Tartósság Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen (5. típusú vizsgálat) (csak benzin) (csak benzin) (csak benzin) (csak benzin) Kibocsátás kis hőmérsékleten (6. típusú vizsgálat) Igen Igen (csak benzin) Igen (csak benzin) Igen (csak benzin) Igen (mindkét tüzelőanyag) A használatban lévő járművek megfelelősége Igen Igen Igen Igen Igen (mindké t tüzelőan yag) Igen (mindké t tüzelőan yag) Igen (mindkét tüzelőany ag) Igen (mindkét tüzelőanyag) Igen Fedélzeti diagnosztika Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen CO 2 -kibocsátás, tüzelőanyag- Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen 28

11 fogyasztás, elektromosenergiafogyasztás és elektromos hatósugár (mindké t tüzelőan yag) (mindké t tüzelőan yag) (mindkét tüzelőany ag) (mindkét tüzelőanyag) Füst opacitása Igen Motorteljesítmény Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen Igen 29

12 3. A TÍPUSJÓVÁHAGYÁSOK KITERJESZTÉSEI 3.1. Kiterjesztések az égéstermék-kibocsátások tekintetében (1. típusú és 2. típusú vizsgálat) A típusjóváhagyás kiterjeszthető a 2. cikk (1) bekezdésében meghatározott feltételeknek megfelelő járművekre Periodikusan regeneráló rendszerekkel rendelkező járművek A típusjóváhagyás a XXI. melléklet VI. almellékletének 1. függeléke alapján végrehajtott Ki vizsgálatok (WLTP) esetében kiterjeszthető a XXI. melléklet 5.9. pontjában meghatározott feltételeknek megfelelő járművekre. A típusjóváhagyás a 83. sz. ENSZ EGB előírás 13. melléklete alapján végrehajtott Ki vizsgálatok (NEDC) esetében kiterjeszthető a 692/2008 rendelet I. mellékletének pontja szerinti követelményeknek megfelelő járművekre Kiterjesztések a párolgási kibocsátások tekintetében (4. típusú vizsgálat) A típusjóváhagyás kiterjeszthető párolgási kibocsátást csökkentő rendszerrel felszerelt olyan járművekre, amelyek megfelelnek az alábbi feltételeknek: A tüzelőanyag-/levegőadagolás alapelve (pl. egyedi befecskendezés) megegyezik A tüzelőanyag-tartály formája, valamint a tüzelőanyag-tartály és a folyékony tüzelőanyagot szállító tömlők anyaga azonos A tömlők keresztmetszete és megközelítő hosszúsága tekintetében legkedvezőtlenebb járművön vizsgálatokat kell végezni. A típusjóváhagyási vizsgálatért felelős műszaki szolgálat határozza meg, hogy nem ugyanolyan gőz/folyadék szétválasztók elfogadhatók-e A tüzelőanyag-tartályok térfogata ±10 % tűréssel megegyezik A tüzelőanyag-tartály megkerülőszelepének azonos beállításúnak kell lennie A tüzelőanyaggőzök tárolási módjának például a csapda alakja és térfogata, a tárolóközeg, a légszűrő (ha ilyet használnak a párolgási kibocsátás szabályozására) stb. azonosnak kell lennie A tárolt gőz kifúvatási módszerei azonosak (például levegőáram, kiindulási pont vagy kifúvatási térfogat az előkondicionálási ciklusban) A tüzelőanyag-adagoló rendszer tömítési és szellőztetési módjai azonosak A típusjóváhagyás kiterjeszthető olyan járművekre is, amelyek: 30

13 motormérete különböző; motorteljesítménye különböző; automata és kézi sebességváltóval rendelkeznek; két- és négykerék-meghajtásúak; különböző karosszériakialakításúak; valamint kerék- és gumiabroncs mérete különböző Kiterjesztések a kibocsátáscsökkentő berendezések tartóssága tekintetében (5. típusú vizsgálat) A típusjóváhagyás kiterjeszthető különböző járműtípusokra, ha a jármű, motor vagy kibocsátásszabályozó rendszer alábbiakban megadott paraméterei azonosak vagy az előírt tűréseken belül maradnak: Jármű: Tehetetlenségi kategória: a következő két magasabb és bármely alacsonyabb tehetetlenségi kategória. Teljes kigurulási menetellenállás 80 km/h sebességnél: 5 % felette és bármilyen érték alatta Motor a) hengerek űrtartalma (±15 %), b) szelepek száma és vezérlése, c) tüzelőanyag-ellátó rendszer, d) hűtőrendszer típusa, e) égési folyamat Kibocsátásszabályozó rendszer paraméterei: a) Katalizátorok és részecskeszűrők: a katalitikus átalakítók, szűrők és elemek darabszáma a katalitikus átalakítók és szűrők mérete (monolit-térfogat ±10 %), a katalitikus reakció típusa (oxidáció, háromutas, szegénykeverékes NO x -csapda, szelektív redukciós katalizátor, szegénykeverékes NO x -katalizátor vagy más), nemesfémtöltés (azonos vagy nagyobb), nemesfém típusa és aránya (±15 %), 31

14 hordozó (szerkezeti kialakítás és anyag), cellasűrűség, a hőmérséklet-változás nem haladhatja meg az 50 K értéket a katalitikus átalakító vagy szűrő bemenetén. Ezt a hőmérséklet-változást 120 km/h értékű járműsebességnél a stabil állapot kialakulása után és az 1. típusú vizsgálat szerinti terhelési beállítások mellett kell ellenőrizni. b) Levegőbefúvás: van vagy nincs típus (szakaszos levegőadagoló, légszivattyúk, egyéb [egyebek]). c) Kipufogógáz-visszavezető rendszer: van vagy nincs típus (hűtött vagy nem hűtött, aktív vagy passzív vezérlés, nagy nyomás vagy alacsony nyomás); A tartóssági vizsgálat lefolytatható olyan járművel, amelynek karosszériakialakítása, sebességváltója (automata vagy kézi kapcsolású), valamint kerék- és gumiabroncsméretei mások, mint annak a járműtípusnak, amelyre a típusjóváhagyást kérik Kiterjesztések fedélzeti diagnosztikához A típusjóváhagyás kiterjeszthető azonos motorral és kibocsátáscsökkentő rendszerrel rendelkező más járművekre is, a XI. melléklet 2. függelékében meghatározottak szerint. A típusjóváhagyást a jármű következő jellemzőitől függetlenül kell kiterjeszteni: a) motortartozékok; b) gumiabroncsok; c) egyenértékű tehetetlenség; d) hűtőrendszer; e) összáttételi arány; f) erőátvitel típusa; valamint g) a karosszéria típusa Kiterjesztések alacsony környezeti hőmérsékleten végzett vizsgálathoz (6. típusú vizsgálat) Különböző referenciatömegű járművek 32

15 A jóváhagyást csak olyan referenciatömegű járművekre szabad kiterjeszteni, amelyeknél a használandó ekvivalens tehetetlenségi nyomaték a két következő nagyobb, vagy bármely kisebb osztályba esik N kategóriájú járművek esetében a jóváhagyást csak a kisebb referenciatömegű járművekre lehet kiterjeszteni, ha a már jóváhagyott jármű kibocsátásai az arra a járműre előírt határértékeken belül vannak, amelyre a jóváhagyás kiterjesztését kérik Különböző összáttételi aránnyal rendelkező járművek A típusjóváhagyást csak bizonyos feltételek mellett szabad kiterjeszteni különböző áttételű járművekre Annak eldöntéséhez, hogy a típusjóváhagyás kiterjeszthető-e, a 6. típusú vizsgálatnál alkalmazott valamennyi áttételre meg kell határozni az alábbi arányt: (E) = (V 2 V 1 ) / V 1 ahol 1000 min -1 fordulatszám mellett a V 1 a típusjóváhagyást kapott jármű sebessége, a V 2 pedig annak a járműtípusnak a sebessége, amelyre a jóváhagyás kiterjesztését kérik Ha minden áttételnél E 8 %, akkor a kiterjesztés a 6. típusú vizsgálat megismétlése nélkül megadható Ha legalább egy áttételnél E > 8 %, és ha minden áttételnél E 13 %, a 6. típusú vizsgálatot meg kell ismételni. A vizsgálatokat végezheti a gyártó által a műszaki szolgálat jóváhagyásával kiválasztott laboratórium. A vizsgálati jegyzőkönyvet meg kell küldeni a típusjóváhagyási vizsgálatért felelős műszaki szolgálatnak Különböző referenciatömegű és különböző összáttételi aránnyal rendelkező járművek A járműtípus jóváhagyása kiterjeszthető a különböző referenciatömegű és különböző összáttételi aránnyal rendelkező járműtípusokra, feltéve hogy a és a pontban előírt feltételek teljesülnek. 4. GYÁRTÁSMEGFELELŐSÉG 4.1. Bevezetés Az e rendelet szerinti típusjóváhagyás alapján gyártott valamennyi járművet úgy kell legyártani, hogy megfeleljen az e rendelet típusjóváhagyásra vonatkozó követelményeinek. A gyártónak megfelelő intézkedéseket és dokumentált ellenőrzési terveket kell megvalósítania, és az e rendeletben megadottak szerint meghatározott időközönként végre kell hajtania a szükséges kibocsátási és fedélzeti diagnosztikai vizsgálatokat a jóváhagyott típusnak való folyamatos megfelelőség igazolása érdekében. A jóváhagyó hatóságnak ellenőriznie kell és el kell fogadnia a gyártó szóban forgó intézkedéseit és ellenőrzési terveit, továbbá ellenőrzéseket kell végrehajtania, és az e rendeletben megadottak szerint meghatározott időközönként kibocsátási és fedélzeti diagnosztikai vizsgálatokat kell végeznie a gyártó telephelyein, a gyártó- és vizsgálati létesítményeket is beleértve, a 2007/46/EK irányelv X. mellékletében ismertetett termékmegfelelőségi és a folyamatos ellenőrzési intézkedések részeként. 33

16 A gyártónak (a 715/2007/EK rendelet I. mellékletének 2. táblázatában megadott) szennyezőanyag-kibocsátások, a CO 2 -kibocsátás (az elektromosenergia-fogyasztás mérésével együtt), a kartergáz-kibocsátások, a párolgási kibocsátások és a fedélzeti diagnosztikai rendszer vizsgálatával ellenőriznie kell a gyártásmegfelelőséget. Az ellenőrzésnek a fentiek miatt az 1., a 3. és a 4. típusú vizsgálatokat, valamint a fedélzeti járműdiagnosztikai rendszer vizsgálatát is tartalmaznia kell, az e melléklet 2.4. pontjában és az ott idézett vonatkozó mellékletekben ismertetettek szerint. A gyártásmegfelelőség ellenőrzésére szolgáló konkrét eljárásokat a pont, valamint az 1. és a 2. függelék tartalmazza A gyártók gyártásmegfelelőségének ellenőrzése során a járműcsalád alatt a CO 2 interpolációs járműcsalád értendő az 1. típusú és a 3. típusú vizsgálatoknál, az e melléklet 3.2. pontjában ismertetett kiterjesztésekkel a 4. típusú vizsgálatnál, illetve a fedélzeti járműdiagnosztikai család értendő az e melléklet 3.3. pontjában ismertetett kiterjesztésekkel a fedélzeti járműdiagnosztikai vizsgálatoknál A gyártó által végzett termékellenőrzés gyakoriságát az ISO 31000:2009 Kockázatfelmérés és -kezelés. Alap- és irányelvek nemzetközi szabvánnyal összhangban lévő kockázatelemzési módszer alapján kell meghatározni, de az 1. típus esetében legalább járműcsaládonként legyártott járművenként vagy évenként el kell végezni, aszerint, hogy melyik következik be hamarabb A típusjóváhagyást megadó hatóság bármikor ellenőrizheti az egyes gyártóüzemekben alkalmazott megfelelőség-ellenőrzési módszereket. Az e rendelet alapján a jóváhagyó hatóságnak ellenőrzéseket kell végrehajtania a gyártó telephelyein a gyártó intézkedéseinek és dokumentált ellenőrzési terveinek ellenőrzése érdekében az ISO 31000:2009 Kockázatfelmérés és -kezelés. Alap- és irányelvek nemzetközi szabvánnyal összhangban lévő kockázatelemzési módszer alapján, de minden esetben legalább évenként egy ellenőrzés gyakorisággal. Ha a jóváhagyó hatóság nem tekinti megfelelőnek a gyártó ellenőrzési eljárását, akkor a pontban ismertetettek szerint fizikai vizsgálatokat kell végrehajtani közvetlenül a sorozatgyártású járműveken A jóváhagyó hatóság által fizikai vizsgálatok révén végzett ellenőrzés normál gyakoriságát a gyártó ellenőrzési eljárásának eredményei alapján, kockázatelemzési módszerrel kell meghatározni, de a gyakoriságnak minden esetben el kell érnie a három évente legalább egy ellenőrző vizsgálatot. A jóváhagyó hatóságnak ezeket a fizikai kibocsátás-vizsgálatokat és fedélzeti járműdiagnosztikai vizsgálatokat a sorozatgyártású járműveken a pontban ismertetettek szerinti kell végrehajtania. Abban az esetben, ha a fizikai vizsgálatokat a gyártó hajtja végre, akkor a jóváhagyó hatóságnak meg kell tekintenie a vizsgálatokat a gyártó létesítményében A jóváhagyó hatóságnak a gyártók megfelelőségének ellenőrzése érdekében valamennyi végrehajtott ellenőrzési vizsgálat és fizikai vizsgálat eredményeit jegyzőkönyveznie kell, és azt legalább 10 éves időtartamon át meg kell őriznie. Ezeket a jegyzőkönyveket más típusjóváhagyó hatóság vagy az Európai Bizottság kérésére rendelkezésre kell bocsátani. 34

17 Nem megfelelés esetén a 2007/46/EK irányelv 30. cikkét kell alkalmazni A jármű megfelelőségének ellenőrzése az 1. típusú vizsgálat tekintetében Az 1. típusú vizsgálatot a típusbizonyítványban leírt CO 2 interpolációs járműcsalád valamely érvényes tagjának sorozatgyártású járművein kell végrehajtani. A szennyező anyagok tekintetében való megfelelőség ellenőrzéséhez a 715/2007/EK rendelet I. mellékletének 2. táblázatában megadott határértékeket kell alkalmazni. A CO 2 -kibocsátásra vonatkozó határértéknek a gyártó által a XXI. melléklet 7. almellékletében meghatározott interpolációs módszernek megfelelően kiválasztott járműre megállapított értéket kell alkalmazni. A jóváhagyó hatóságnak ellenőriznie kell az interpolációs számítást Véletlenszerűen ki kell választani három járművet a járműcsaládból. A jóváhagyó hatóság által végzett kiválasztás után a gyártó már nem végezhet semmilyen beállítást a kiválasztott járműveken A kiválasztott járművek közé csak olyan kész sorozatgyártású járművek kerülhetnek, amelyek futásteljesítménye legfeljebb 80 km. Ezekre a járművekre nulla kilométeres járművekként kell hivatkozni az 1. típusú vizsgálat tekintetében való megfelelés ellenőrzése során. A járművet az e rendelet XXI. mellékletében ismertetett megfelelő, a könnyűgépjárművekre vonatkozó, világszinten harmonizált vizsgálati eljárás (WLTP) alapján kell vizsgálni, a vizsgálat megismétléseire, illetve a járművek futásteljesítményére vonatkozó követelmények ellenére. A vizsgálati eredmények az e rendelet alapján elvégzett valamennyi korrekció után eredményül kapott értékek A vizsgálati feltételek kiszámítására szolgáló statisztikai módszer leírása az 1. függelékben található. Valamely járműcsalád gyártása nem tekinthető megfelelőnek, ha az 1. függelékbeli vizsgálati feltételek szerint egy vagy több szennyező anyag és a CO 2 értéke meghaladja az elutasítási küszöbértéket. Valamely járműcsalád gyártása akkor tekinthető megfelelőnek, ha az 1. függelékbeli vizsgálati feltételek szerint valamennyi szennyező anyag és a CO 2 értéke az elfogadási küszöbértéken belüli. Ha egy szennyező anyag tekintetében elfogadó döntés született, ezt a döntést nem változtathatja meg a többi szennyező anyag és a CO 2 értékeinek vonatkozásában végzett további vizsgálatok eredménye. Ha a valamennyi szennyező anyagra és a CO 2 -re vonatkozó értékek nem az elfogadási küszöbértéken belüliek, akkor vizsgálatot kell végrehajtani további, legfeljebb 16 járművön, és az elfogadó, illetve az elutasító döntés meghozatala érdekében az 1. függelékben meghatározott eljárást kell ismételten alkalmazni (lásd az I.4.2. ábrát). 35

18 I.4.2. ábra Három jármű vizsgálata A próbastatisztikai eredmény kiszámítása A vizsgálat statisztikai eredménye az 1. függelék szerint legalább egy szennyező anyag/co 2 tekintetében megfelel az elutasítási feltételeknek? IGEN A járműcsalád nem elfogadható NEM NEM A vizsgálat statisztikai eredménye az 1. függelék szerint legalább egy szennyező anyag/co 2 tekintetében megfelel az elfogadási feltételeknek? IGEN Elfogadó döntés született egy vagy több szennyező anyag/co 2 tekintetében Elfogadó döntés született az összes szennyező anyag/co 2 tekintetében? IGEN A járműcsalád elfogadható NEM További jármű vizsgálata, legfeljebb 16 jármű vizsgálható A gyártó kérésére és a jóváhagyó hatóság beleegyezésével, a járműcsaládba tartozó, legfeljebb km futásteljesítményű járművön is végezhetők vizsgálatok, az egyes 36

19 járműcsaládok számára mért szennyező anyagok/co 2 EvC változási együtthatók megállapítása érdekében. A bejáratási eljárást a gyártó hajtja végre, akinek vállalnia kell, hogy semmilyen beállítást sem végez ezeken a járműveken A mért változási együtthatók bejáratott járművekkel történő megállapítása érdekében az alábbi eljárást kell alkalmazni: a) a szennyező anyagok/co 2 értékét az első vizsgált jármű esetében legfeljebb 80 km futásteljesítménynél és x km-nél meg kell mérni; b) az alábbiak szerinti ki kell számítani a szennyező anyagok/co 2 80 km és x km közötti változási együtthatóját (EvC): EvC meas = x km-nél mért értékek / 80 km-nél mért értékek c) az interpolációs járműcsaládba tartozó többi járművet nem kell bejáratni, de a nulla km-nél mért kibocsátásukat/elektromosenergia-fogyasztásukat/co 2 -értéküket meg kell szorozni az első bejáratott jármű változási együtthatójával. Ebben az esetben az 1. függelék szerinti vizsgálathoz a következő értékeket kell figyelembe venni: i. az első jármű esetében az x km-nél mért értékek; ii. a többi jármű esetében a nulla km-nél mért értékek szorozva a vonatkozó változási együtthatóval Az összes ilyen vizsgálatot kereskedelmi forgalomban kapható tüzelőanyaggal kell elvégezni. A gyártó kérésére azonban a IX. mellékletben leírt referencia-tüzelőanyagok is használhatók A gyártásmegfelelőség CO 2 -kibocsátás tekintetében való ellenőrzésekor a pontban említett eljárás alternatívájaként a járműgyártó 0,98 értékű rögzített EvC változási együtthatót alkalmazhat, minden 0 km-nél mért CO 2 -értéket ezzel az együtthatóval szorozva LPG vagy földgáz/biometán üzemű járművek esetében a gyártás megfelelőségére vonatkozó vizsgálatokat el lehet végezni olyan kereskedelmi forgalomban kapható tüzelőanyaggal, amelynek C3/C4 aránya a referencia-tüzelőanyagok aránya közé esik LPG esetében, illetve a nagy és a kis fűtőértékű tüzelőanyagok valamelyikének aránya közé esik földgáz/biometán esetében. Minden esetben be kell nyújtani a tüzelőanyag-elemzést a jóváhagyó hatósághoz Ökoinnovációs technológiákkal felszerelt járművek Egy vagy több, M 1 jármű esetében a 443/2009/EK rendelet 12. cikke, illetve N 1 jármű esetében az 510/2011/EU rendelet 12. cikke szerinti ökoinnovációs technológiával felszerelt járműtípus esetében a gyártásmegfelelőséget az ökoinnovációs technológiák tekintetében a szóban forgó megfelelő ökoinnovációs technológia (technológiák) meglétének ellenőrzésével kell igazolni. 37

20 4.3. Tisztán elektromos járművek A gyártás elektromosenergia-fogyasztás tekintetében való megfelelőségét biztosító intézkedéseket az e melléklet 4. függelékében meghatározott típusbizonyítvány alapján kell ellenőrizni Az elektromosenergia-fogyasztás ellenőrzése a gyártásmegfelelőség szempontjából A gyártásmegfelelőségi eljárás során az 1. típusú vizsgálati eljárásra vonatkozó, az e rendelet XXI. melléklete 8. almellékletének pontja szerinti megszakítási feltételt (egymást követő szakaszokból álló vizsgálati program) és az e rendelet XXI. mellékletének 8. almelléklete pontja szerinti megszakítási feltételt (rövidített vizsgálati eljárás) az alábbiakkal kell helyettesíteni: A megszakítási feltétel a gyártásmegfelelőségi eljárás során az első alkalmazandó WLTP vizsgálati ciklus befejezésekor következik be Ezen első alkalmazandó WLTP vizsgálati ciklus során az újratölthető energiatároló rendszer(ek)ből származó egyenáramú energiát az e rendelet XXI. mellékletének 8. almelléklete 3. függelékében ismertetett eljárással kell megmérni, majd el kell osztani az ezen alkalmazandó WLTP vizsgálati ciklus alatt megtett távolsággal A pont szerint meghatározott értéket össze kell vetni a 2. függelék 1.2. pontja szerint meghatározott értékkel Az elektromosenergia-fogyasztás tekintetében való megfelelőséget az 1. függelék 4.2. pontjában leírt statisztikai eljárásokkal kell ellenőrizni. E megfelelőségi ellenőrzés esetében a szennyező anyagok/co 2 kifejezéseket az elektromosenergia-fogyasztás kifejezéssel kell helyettesíteni Külső feltöltésű hibrid elektromos járművek (OVC-HEV) A gyártás külső feltöltésű hibrid elektromos járművek (OVC-HEV) CO 2 - kibocsátásának tömege és elektromosenergia-fogyasztása tekintetében való megfelelőségét biztosító intézkedéseket az e melléklet 4. függelékében meghatározott típusbizonyítványban szereplő leírás alapján kell ellenőrizni A kibocsátott CO 2 -tömeg ellenőrzése a gyártásmegfelelőség szempontjából A járművet 1. típusú töltést fenntartó vizsgálati eljárással kell vizsgálni az e rendelet XXI. melléklete 8. almellékletének pontjában ismertettek szerint E vizsgálat során az e rendelet XXI. melléklete 8. almellékletének A8/5. táblázata alapján meg kell határozni a töltést fenntartó üzemmódhoz tartozó CO 2 -kibocsátás tömegét, majd azt össze kell vetni a 2. függelék 2.3. pontja szerinti töltést fenntartó üzemmódhoz tartozó CO 2 -kibocsátás tömegével A CO 2 -kibocsátás tekintetében való megfelelőséget az 1. függelék 4.2. pontjában leírt statisztikai eljárásokkal kell ellenőrizni Az elektromosenergia-fogyasztás ellenőrzése a gyártásmegfelelőség szempontjából 38

21 A gyártásmegfelelőségi eljárás során az 1. típusú töltést fogyasztó vizsgálati eljárás e rendelet XXI. melléklete 8. almellékletének pontja szerinti végét az alábbiakkal kell helyettesíteni: Az 1. típusú töltést fogyasztó vizsgálati eljárás vége a gyártásmegfelelőségi eljárás során az első alkalmazandó WLTP vizsgálati ciklus befejezésekor következik be Ezen első alkalmazandó WLTP vizsgálati ciklus során az újratölthető energiatároló rendszer(ek)ből származó egyenáramú energiát az e rendelet XXI. melléklete 8. almellékletének 3. függelékében ismertetett eljárással kell megmérni, majd el kell osztani az ezen alkalmazandó WLTP vizsgálati ciklus alatt megtett távolsággal Az e rendelet szakasza szerint meghatározott értéket össze kell vetni a 2. függelék 2.4. pontja szerint meghatározott értékkel Az elektromosenergia-fogyasztás tekintetében való megfelelőséget az 1. függelék 4.2. pontjában leírt statisztikai eljárásokkal kell ellenőrizni. E megfelelőségi ellenőrzés esetében a szennyező anyagok/co 2 kifejezéseket az elektromosenergia-fogyasztás kifejezéssel kell helyettesíteni A jármű megfelelőségének ellenőrzése a 3. típusú vizsgálat tekintetében Ha a 3. típusú vizsgálat ellenőrzése szükséges, akkor azt az alábbi követelmények szerint kell elvégezni: Ha a jóváhagyó hatóság úgy határoz, hogy a gyártás minősége nem tűnik kielégítőnek, akkor egy járművet véletlenszerűen ki kell választani a járműcsaládból, és azt alá kell vetni az V. melléklet szerinti vizsgálatoknak A gyártás megfelelőnek tekinthető, ha ez a jármű megfelel az V. mellékletben leírt vizsgálatok követelményeinek Ha a vizsgált jármű nem felel meg a pont szerinti követelményeknek, akkor ugyanabból a járműcsaládból véletlenszerűen ki kell választani négy további járművet, és azokat alá kell vetni a V. mellékletben leírt vizsgálatoknak. A vizsgálatokat olyan járműveken is el lehet végezni, amelyek módosítások nélkül legfeljebb kilométert futottak A gyártás megfelelőnek tekinthető, ha legalább három jármű megfelel az V. mellékletben leírt vizsgálatok követelményeinek A jármű megfelelőségének ellenőrzése a 4. típusú vizsgálat tekintetében Ha a 4. típusú vizsgálat ellenőrzése szükséges, akkor azt az alábbi követelmények szerint kell elvégezni: Ha a jóváhagyó hatóság úgy határoz, hogy a gyártás minősége nem kielégítő, akkor egy járművet véletlenszerűen ki kell választani a járműcsaládból, és azt alá kell vetni a VI. mellékletben, vagy legalább a 83. sz. ENSZ előírás 7. mellékletének 7. szakaszában leírt vizsgálatoknak. 39

22 A gyártás megfelelőnek tekinthető, ha ez a jármű a végrehajtott vizsgálat függvényében megfelel a VI. mellékletben vagy a 83. sz. ENSZ előírás 7. mellékletének 7. szakaszában leírt vizsgálatok követelményeinek Ha a vizsgált jármű nem felel meg a szakasz szerinti követelményeknek, akkor ugyanabból a járműcsaládból véletlenszerűen ki kell választani négy további járművet, és azokat alá kell vetni a VI. mellékletben, vagy legalább a 83. sz. ENSZ előírás 7. mellékletének 7. szakaszában leírt vizsgálatoknak. A vizsgálatokat olyan járműveken is el lehet végezni, amelyek módosítások nélkül legfeljebb kilométert futottak A gyártás megfelelőnek tekinthető, ha legalább három jármű a végrehajtott vizsgálat függvényében megfelel a VI. mellékletben vagy a 83. sz. ENSZ előírás 7. mellékletének 7. szakaszában leírt vizsgálatok követelményeinek 4.7. A jármű megfelelőségének ellenőrzése a fedélzeti diagnosztika tekintetében Ha a fedélzeti diagnosztikai rendszer teljesítményének ellenőrzése szükséges, akkor azt az alábbi követelmények szerint kell elvégezni: Ha a jóváhagyó hatóság úgy határoz, hogy a gyártás minősége nem tűnik kielégítőnek, akkor egy járművet véletlenszerűen ki kell választani a járműcsaládból, és azt alá kell vetni a XI. melléklet 1. függeléke szerinti vizsgálatoknak A gyártást megfelelőnek kell tekinteni, ha ez a jármű kielégíti a XI. melléklet 1. függelékében leírt követelményeket Ha a vizsgált jármű nem teljesíti a pont követelményeit, akkor ugyanabból a járműcsaládból egy további, négy járműből álló véletlen mintát kell venni, és ezeken kell elvégezni a XI. melléklet 1. függelékében leírt vizsgálatot. A vizsgálatokat olyan járműveken is el lehet végezni, amelyek módosítások nélkül legfeljebb kilométert futottak A gyártás megfelelőnek tekinthető, ha legalább három jármű megfelel a XI. melléklet 1. függelékében leírt vizsgálatok követelményeinek. 40

23 1. függelék A gyártásmegfelelőség ellenőrzése az 1. típusú vizsgálathoz Statisztikai módszer 1. Az e függelék a gyártásmegfelelőségnek a szennyező anyagok/co 2 vonatkozásában végzett 1. típusú vizsgálat szempontjából történő ellenőrzéséhez alkalmazott eljárást ismerteti, a tisztán elektromos járművekre és a külső feltöltésű hibrid elektromos járművekre (OVC- HEV) vonatkozó megfelelőségi követelményeket is beleértve. 2. A 715/2007/EK rendelet I. mellékletének 2. táblázatában meghatározott szennyező anyagok és a CO 2 -kibocsátás mérését legalább 3 járművön kell elvégezni, és folyamatosan növelni kell az elfogadási vagy az elutasítási küszöbérték eléréséig. Az N számú x 1, x 2, x N vizsgálatból meg kell határozni az X tests átlagértéket és a VAR varianciát, valamennyi N mérésből: X tests = (x 1 + x 2 + x x N )/N és VAR = ((x 1 -X tests ) 2 + (x 2 X tests ) (x N X tests ) 2 )/(N-1) 3. Valamennyi vizsgálat esetében az alábbi három eredmény (lásd az alábbi i iii. pontokat) egyike érhető el a minden egyes szennyező anyagra vonatkozó L határértéken alapuló szennyező anyagok tekintetében, az összes N vizsgálat átlaga: X tests, a vizsgálati eredmények VAR varianciája és a vizsgálatok N száma alapján: i. A járműcsalád elfogadható, ha X tests < A * L VAR/L ii. A járműcsalád nem fogadható el, hax tests > A * L ((N-3)/13) * VAR/L iii. További mérést kell végezni, ha A * L VAR/L X tests < A * L ((N-3)/13) * VAR/L A szennyező anyagok mérése során az A tényezőt 1,05-re kell beállítani a mérési pontatlanságok figyelembevétele érdekében. 4. A CO 2 és az elektromosenergia-fogyasztás esetében a normalizált CO 2 és elektromosenergia-fogyasztás értékeket kell alkalmazni: = 2-/2. = EC-/ECDC, COP A CO 2 és az elektromosenergia-fogyasztás esetében az A tényezőt 1,01-re, míg az L értéket 1- re kell beállítani. Így a CO 2 és az elektromosenergia-fogyasztás esetében a feltételek az alábbiakra egyszerűsödnek: 41

24 i. A járműcsalád elfogadható, ha X tests < A VAR ii. A járműcsalád nem fogadható el, ha X tests > A ((N-3)/13) * VAR iii. További mérést kell végezni, ha A VAR X tests < A ((N-3)/13) * VAR A szennyező anyagokra, az elektromosenergia-fogyasztásra és a CO 2 -ra vonatkozó A értékeket ellenőrizni kell, és azok a rendelkezésre álló adatok alapján módosíthatók. Ezért a típusjóváhagyó hatóság köteles minden vonatkozó adatot a Bizottság számára rendelkezésre bocsátani, legalább a kezdeti 5 éves időszakra vonatkozóan. 42

25 2. függelék Gyártásmegfelelőségi számítások elektromos járművek esetében 1. Gyártásmegfelelőségi számítások tisztán elektromos járművek esetében 1.1. Tisztán elektromos járművek egyedi elektromosenergiafogyasztásának interpolációja EC DC ind,cop = EC DC L,COP + K ind EC DC H,COP EC DC L,COP ahol: EC DC ind,cop valamely konkrét jármű elektromosenergia-fogyasztása a gyártásmegfelelőség szempontjából, Wh/km; EC DC L,COP az alacsony szén-dioxid-kibocsátású jármű (VL) elektromosenergia-fogyasztása a gyártásmegfelelőség szempontjából, Wh/km; EC DC H,COP a magas szén-dioxid-kibocsátású jármű (VH) elektromosenergia-fogyasztása a gyártásmegfelelőség szempontjából, Wh/km; K ind a szóban forgó konkrét jármű interpolációs együtthatója az alkalmazandó WLTP vizsgálati ciklus esetében Tisztán elektromos járművek elektromosenergia-fogyasztása Meg kell határozni az alábbi értéket, és azt kell használni a gyártásmegfelelőség elektromosenergia-fogyasztás tekintetében történő ellenőrzésére: ahol: EC DC,COP EC DC,COP = EC DC,CD,first WLTC AF EC az elektromosenergia-fogyasztás az újratölthető energiatároló rendszernek a gyártásmegfelelőség vizsgálati eljárásának részeként az ellenőrzésre szolgáló első alkalmazandó WLTC vizsgálati ciklus alatti lemerítése alapján; EC DC,CD,first WLTC az elektromosenergia-fogyasztás az újratölthető energiatároló rendszernek a XXI. melléklet 8. almellékletének 4.3. pontja szerinti első alkalmazandó WLTC vizsgálati ciklusbeli lemerítése alapján, Wh/km mértékegységben; AF EC és a gyártó által a homologizáció során elvégzett 1. típusú vizsgálati eljárás végrehajtása után megadott töltést fogyasztó üzemmódhoz tartozó elektromosenergia-fogyasztás, és a gyártásmegfelelőségi eljárás során meghatározott, mért vizsgálati eredmény közötti eltérést kiegyenlítő módosító tényező AF EC = EC WLTC,declared EC WLTC 43

26 ahol EC WLTC,declared a tisztán elektromos járműveknek a gyártó által a XXI. melléklet 6. almellékletének pontja alapján megadott elektromosenergia-fogyasztása EC WLTC a tisztán elektromos járműveknek a XXI. melléklet 8. almellékletének pontja alapján mért elektromosenergiafogyasztása. 2. Gyártásmegfelelőségi számítások külső feltöltésű hibrid elektromos járművek (OVC-HEV) esetében 2.1. Külső feltöltésű hibrid elektromos járművek (OVC-HEV) egyedi, töltést fenntartó üzemmódhoz tartozó CO 2 -kibocsátás tömegét a gyártásmegfelelőség szempontjából M CO2 ind,cs,cop = M CO2 L,CS,COP + K ind M CO2 H,CS,COP M CO2 L,CS,COP ahol: M CO2 ind,cs,cop valamely konkrét jármű töltést fenntartó üzemmódhoz tartozó CO 2 -kibocsátás tömegét a gyártásmegfelelőség szempontjából, g/km; M CO2 L,CS,COP M CO2 H,CS,COP K ind az alacsony szén-dioxid-kibocsátású jármű (VL) töltést fenntartó üzemmódhoz tartozó CO 2 -kibocsátás tömegét a gyártásmegfelelőség szempontjából, g/km; a magas szén-dioxid-kibocsátású jármű (VH) töltést fenntartó üzemmódhoz tartozó CO 2 -kibocsátás tömegét a gyártásmegfelelőség szempontjából, g/km; a szóban forgó konkrét jármű interpolációs együtthatója az alkalmazandó WLTP vizsgálati ciklus esetében Külső feltöltésű hibrid elektromos járművek (OVC-HEV) egyedi, töltést fogyasztó üzemmódhoz tartozó elektromosenergia-fogyasztása a gyártásmegfelelőség szempontjából EC DC ind,cd,cop = EC DC L,CD,COP + K ind EC DC H,CD,COP EC DC L,CD,COP ahol: EC DC ind,cd,cop valamely konkrét jármű töltést fogyasztó üzemmódhoz tartozó elektromosenergia-fogyasztása a gyártásmegfelelőség szempontjából, Wh/km; EC DC L,CD,COP az alacsony szén-dioxid-kibocsátású jármű (VL) töltést fogyasztó üzemmódhoz tartozó elektromosenergia-fogyasztása a gyártásmegfelelőség szempontjából, Wh/km; EC DC H,CD,COP K ind a magas szén-dioxid-kibocsátású jármű (VH) töltést fogyasztó üzemmódhoz tartozó elektromosenergia-fogyasztása a gyártásmegfelelőség szempontjából, Wh/km; a szóban forgó konkrét jármű interpolációs együtthatója az alkalmazandó WLTP vizsgálati ciklus esetében. 44

27 2.3. A töltést fenntartó üzemmódhoz tartozó kibocsátott CO 2 tömege a gyártásmegfelelőség szempontjából Meg kell határozni az alábbi értéket, és azt kell használni a gyártásmegfelelőség töltést fenntartó üzemmódhoz tartozó kibocsátott CO 2 tömege tekintetében történő ellenőrzésére: ahol: M CO2,CS,COP M CO2,CS AF CO2,CS És ahol M CO2,CS,COP = M CO2,CS AF CO2,CS a CO 2 -kibocsátás tömege a töltést fenntartó üzemmódban a gyártásmegfelelőség vizsgálati eljárásának részeként az ellenőrzésre szolgáló 1. típusú töltést fenntartó vizsgálat során; a XXI. melléklet pontja szerint végrehajtott 1. típusú töltést fenntartó vizsgálat töltést fenntartó üzemmódhoz tartozó CO 2 - kibocsátásának tömege, g/km; a gyártó által a homologizáció során elvégzett 1. típusú vizsgálati eljárás végrehajtása után megadott érték és a gyártásmegfelelőségi eljárás során meghatározott, mért vizsgálati eredmény közötti eltérést kiegyenlítő módosító tényező AF CO2,CS = M CO2,CS,c,declared M CO2,CS,c,6 M CO2,CS,c,declared a gyártó által megadott, a XXI. melléklet 8. almelléklete A8/5. táblázatának 7. lépése szerint végrehajtott 1. típusú töltést fenntartó vizsgálat töltést fenntartó üzemmódhoz tartozó kibocsátott CO 2 tömege. M CO2,CS,c,6 a XXI. melléklet 8. almelléklete A8/5 táblázatának 6. lépése szerint végrehajtott 1. típusú töltést fenntartó vizsgálat töltést fenntartó üzemmódhoz tartozó mért kibocsátott CO 2 tömege A töltést fogyasztó üzemmódhoz tartozó elektromosenergia-fogyasztás a gyártásmegfelelőség szempontjából Meg kell határozni az alábbi értéket, és azt kell használni a gyártásmegfelelőség töltést fogyasztó üzemmódhoz tartozó elektromosenergia-fogyasztás tekintetében történő ellenőrzésére ahol: EC DC,CD,COP EC DC,CD,COP = EC DC,CD,first WLTC AF EC,AC,CD a töltést fogyasztó üzemmódhoz tartozó elektromosenergiafogyasztás az újratölthető energiatároló rendszernek a gyártásmegfelelőség vizsgálati eljárásának részeként az ellenőrzésre szolgáló 1. típusú töltést fogyasztó vizsgálat első alkalmazandó WLTC vizsgálati ciklusa alatti lemerítése alapján; 45

28 EC DC,CD,first WLTC a töltést fogyasztó üzemmódhoz tartozó elektromosenergiafogyasztás az újratölthető energiatároló rendszernek a XXI. melléklet 8. almellékletének 4.3. pontja szerinti 1. típusú töltést fogyasztó vizsgálat első alkalmazandó WLTC vizsgálati ciklusa alatti lemerítése alapján, Wh/km; AF EC,AC,CD és ahol a töltést fogyasztó üzemmódhoz tartozó elektromosenergiafogyasztásnak a gyártó által a homologizáció során elvégzett 1. típusú vizsgálati eljárás végrehajtása után megadott érték és a gyártásmegfelelőségi eljárás során meghatározott, mért vizsgálati eredmény közötti eltérést kiegyenlítő módosító tényezője AF EC,AC,CD = EC AC,CD,declared EC AC,CD EC AC,CD,declared a gyártó által megadott, a XXI. melléklet 6. almellékletének pontja szerint végrehajtott 1. típusú töltést fenntartó vizsgálat töltést fenntartó üzemmódhoz tartozó elektromosenergia-fogyasztása. EC AC,CD a XXI. melléklet 8. almellékletének pontja szerint végrehajtott 1. típusú töltést fenntartó vizsgálat töltést fenntartó üzemmódhoz tartozó mért elektromosenergia-fogyasztása. 46

29 3. függelék MINTA... sz. ADATKÖZLŐ LAP JÁRMŰ EK-TÍPUSJÓVÁHAGYÁSA A KIBOCSÁTÁSOK, VALAMINT A JÁRMŰJAVÍTÁSI ÉS - KARBANTARTÁSI INFORMÁCIÓK ELÉRHETŐSÉGE TEKINTETÉBEN Az alábbi adatokat, szükség szerint, három példányban, tartalomjegyzékkel együtt kell benyújtani. A rajzokat megfelelő méretben, kellő részletességgel, A4-es formátumban vagy A4-es formátumra összehajtogatva kell beadni. Amennyiben vannak fényképek, azoknak megfelelően részletesnek kell lenniük. Ha a rendszerek, alkatrészek vagy önálló műszaki egységek elektromos vezérléssel működnek, ezek teljesítményére vonatkozóan is kell adatokat szolgáltatni. 47

30 0. ÁLTALÁNOS ADATOK 0.1. Gyártmány (a gyártó kereskedelmi neve): Típus: Kereskedelmi név (nevek) (amennyiben van): Jármű-kategória (c): Az összeszerelő üzem(ek) neve és címe: A gyártó képviselőjének (ha van) neve és címe: ÁLTALÁNOS SZERKEZETI JELLEMZŐK 1.1. A jóváhagyandó típust képviselő járműről/alkotóelemről/önálló műszaki egységről készített fényképek és/vagy rajzok (1): Hajtott tengelyek (számuk, helyzetük, összekapcsolásuk módja): TÖMEGEK ÉS MÉRETEK (f) (g) (7) (kg-ban és mm-ben) (Lásd a rajzokon, amennyiben vannak) 2.6. Menetkész tömeg ( h ) a) minden változatra a legnagyobb és legkisebb érték:... b) az egyes kivitelek tömege (táblázatos formában meg kell adni): A gyártó által megadott, műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömeg (i) (3): HAJTÁSI ENERGIAÁTALAKÍTÓ (k) 3.1. A meghajtóenergia-átalakító(k) gyártója: A gyártó kódja (a meghajtóenergia-átalakítón feltüntetett jelölés szerint vagy más azonosító jelölés): Belső égésű motor Működési elv: szikragyújtású/kompressziógyújtású/vegyes üzemű motor (1) Ciklus: négyütemű/kétütemű/forgódugattyús (1) A hengerek száma és elrendezése: Furat (l): mm Löket (l): mm Gyújtási sorrend: A motor hengerűrtartalma (m): cm Sűrítési arány (2): Az égéstér, a dugattyúfenék és szikragyújtású motornál a dugattyúgyűrűk rajzai: Normál üresjárati fordulatszám (2): min Magas üresjárati fordulatszám (2): min Névleges motorteljesítmény (n): kw, min-1 fordulatszámon (a gyártó által megadott érték) A gyártó által megadott legnagyobb megengedett fordulatszám: min Legnagyobb hasznos forgatónyomaték (n): Nm, min-1 fordulatszámon (a gyártó által megadott érték) Tüzelőanyag Könnyű személy- és haszongépjárművek: gázolaj/benzin/lpg/földgáz vagy biometán/etanol (E85)/biodízel/hidrogén/hidrogén-földgáz keverék ( 1 ) ( 6 ) Kísérleti oktánszám, ólommentes: A jármű tüzelőanyagának típusa: egyfajta tüzelőanyag, kétfajta tüzelőanyag, rugalmas tüzelőanyag-felhasználás (1) 48

31 A bio-tüzelőanyag legnagyobb megengedett mennyisége a tüzelőanyagban (a gyártó által megadott érték): térfogatszázalék Tüzelőanyag-ellátás Porlasztó(ko)n keresztül: igen/nem (1) Tüzelőanyag-befecskendezéssel (csak kompressziógyújtású vagy vegyes üzemű motorok esetében): igen/nem (1) Rendszerleírás (közös nyomócső/egyedi befecskendezők/elosztószivattyú stb.): Működési elv: közvetlen befecskendezés/előkamrás/örvénykamrás (1) Befecskendező/továbbítószivattyú Gyártmány(ok): Típus(ok): Legnagyobb tüzelőanyag-szállítás (1) (2): mm 3 /löket vagy ciklus min- 1 fordulatszámon, vagy választhatóan jelleggörbe: (Feltöltőnyomás-szabályozó alkalmazása esetén adja meg a jellemző tüzelőanyag-ellátási teljesítményt és az egyes fordulatszámokhoz tartozó feltöltőnyomást) Motorfordulatszámot korlátozó vezérlés Leszabályozási fordulatszám teljes terhelés mellett: min Terhelés nélküli legnagyobb fordulatszám: min Befecskendező(k) Gyártmány(ok): Típus(ok): Kiegészítő indító segédberendezés Gyártmány(ok): Típus(ok): Rendszerleírás: Elektronikusan vezérelt befecskendezés: igen/nem (1) Gyártmány(ok): Típus(ok): A rendszer leírása: Vezérlőegység (ECU) gyártmánya és típusa: A vezérlőegység szoftververziója: A tüzelőanyag-szabályozó gyártmánya és típusa: A levegőáramlás-érzékelő gyártmánya és típusa: A tüzelőanyag-elosztó gyártmánya és típusa: A fojtószelepház gyártmánya és típusa: A vízhőmérséklet-érzékelő gyártmánya és típusa vagy működési elve: A levegőhőmérséklet-érzékelő gyártmánya és típusa vagy működési elve: A levegőnyomás-érzékelő gyártmánya és típusa vagy működési elve: Tüzelőanyag-befecskendezéssel (csak szikragyújtás): igen/nem (1) Működési elv: szívó gyűjtőcső (egy-/többpontos/közvetlen befecskendezés (1)/egyéb (adja meg):.. 49