Erő, teljesítmény és hatékonyság díjnyertes gépek a Massey Fergusontól

Átírás

1 LE Erő, teljesítmény és hatékonyság díjnyertes gépek a Massey Fergusontól JÖVŐKÉP INNOVÁCIÓ VEZETŐ POZÍCIÓ MINŐSÉG MEGBÍZHATÓSÁG TÁMOGATÁS BÜSZKESÉG ELKÖTELEZETTSÉG

2 Okkal díjnyertes Az MF 7600-as sorozat traktorkínálata diadalmenetét azzal kezdte, hogy 2012-ben elnyerte az Év Gépe-díjat a lóerős kategóriában, ezen kívül magának tudhatja az Arany Traktor formatervezési díjat, és a döntőbe jutott az Év Traktora címért történő megmérettetésben; mindez a németországi Agritechnica kiállításon történt. Miért? Mert mi kizárólag olyan traktorokat gyártunk, amelyek évek hosszú során át megbízhatóan működnek, alacsony üzemeltetési költséget és gazdaságos növekedést biztosítanak vállalkozása számára. Minden egyes funkciót a termelékenység és hatékonyság maximális szintjének elérésére terveztünk, ugyanakkor a műszaki jellemzők terén még nagyobb választási lehetőséget kínálunk. Ismerje meg az ebben a traktorcsaládban rejlő remek lehetőségeket, és nemsokára látni fogja, miért is nyerjük sorozatban a díjakat. MACHINE OF THE YEAR

3 Arany Traktor formatervezési díj, 2012 Agritechnica Hannover, Németország Az Év Traktora, 2012 verseny döntőse Agritechnica Hannover, Németország Év Gépe, 2012 Agritechnica Hannover, Németország Innovációs Nagydíj, 2012 Agromash Expo Budapest, Magyarország FIMA Innovációs Díj ezüstérem FIMA Zaragoza, Spanyolország Polagri Aranyérem, 2012 Polagra Poznan, Lengyelország Az Év Innovációja, 2012 Kaunas, Litvánia 03

4 Az Ön traktora. Az Ön igényeinek megfelelő műszaki tartalom. Az Ön választása. A koncepció egyszerű. Erőteljes, kiemelkedően sokoldalú gépeket készítünk az igényeinek tökéletesen megfelelő műszaki tartalommal. 04 Modell MF 7614 MF 7615 MF 7616 MF 7618 Sebességváltó típusa Dyna-4 Dyna-4 Dyna-6 Dyna-VT Dyna-6 Dyna-VT Dyna-6 Dyna-VT Motortípus 2. generációs AGCO SISU POWER e 3 motor, szelektív katalitikus károsanyag kibocsátáscsökkentési (SCR) rendszerrel Hengerűrtartalom/hengerek 6,6/6 6,6/6 6,6/6 6,6/6 6,6/6 6,6/6 6,6/6 6,6/6 száma Max. teljesítmény ISO LE 1 (kw) 140 (103) 150 (110) 150 (110) 150 (110) 160 (118) 160 (118) 175 (129) 175 (129) Max. teljesítmény motorteljesítmény-szabályozó rendszerrel (ISO LE 1 ) ISO TR14396

5 Modell MF 7619 MF 7620 MF 7622 MF 7624 MF 7626 Sebességváltó típusa Dyna-6 Dyna-VT Dyna-6 Dyna-VT Dyna-6 Dyna-VT Dyna-6 Dyna-VT Dyna-6 Motortípus Hengerűrtartalom/hengerek száma Max. teljesítmény ISO LE 1 (kw) Max. teljesítmény motorteljesítményszabályozó rendszerrel (ISO LE 1 ) 2. generációs AGCO SISU POWER e 3 motor, szelektív katalitikus károsanyag kibocsátáscsökkentési (SCR) rendszerrel 6,6/6 6,6/6 6,6/6 6,6/6 7.4/6 6,6/6 7,4/6 7,4/6 7,4/6 185 (136) 185 (136) 200 (147) 200 (147) 215 (158) 215 (158) 235 (173) 235 (173) 255 (188)

6 Fedezze fel az új MF 7600-as sorozatot Az új MF 7600-as sorozatot a márkát fémjelző díjnyertes, innovatív és korszerű műszaki hátterünk segítségével hívtuk életre. És ez még nem minden... Az egyedülállóan új, integrált katalizátorral és osztott katalizátorral rendelkező oldalsó kipufogó még alacsonyabb károsanyag-kibocsátást biztosít. A kipufogó a speciális kialakításának és elhelyezésének köszönhetően nem akadályozza a gépkezelő kilátását. Az új dízeloxidációs katalizátor (DOC Diesel Oxidation Catalyser) egy karbantartást nem igénylő, tiszta károsanyag kibocsátást biztosító rendszer, amely javítja az SCR-rendszer általános hatékonyságát, és csökkenti az üzemanyag- és AdBlue-fogyasztást. A legújabb, második generációs, 3b emissziós besorolású AGCO SISU POWER e 3 motorok, amelyek szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerrel rendelkeznek, maximális teljesítményt nyújtanak, kompromisszumok nélkül. Az egyedülálló Massey Ferguson stílusnak köszönhetően a megjelenés letisztult és ultramodern, a kezelő számára pedig kiváló a kilátás. Új hűtőrendszer, amelynek kialakítása kiváló motorteljesítményt biztosít, és egyszerű hozzáférést tesz lehetővé. 06 Opcionálisan rendelkezésre álló integrált mellső függesztőműrendszer és mellső TLT-hajtás a maximális szántóföldi termelékenység érdekében. Opcionális Quadlink mellső híd a kedvezőbb menettulajdonságok, valamint a jobb irányíthatóság, teljesítmény és működés érdekében.

7 AGCOMMAND-előkészítés/ AutoGuide-előkészítés* Az oldalra nyíló ablakokkal rendelkező panorámafülke számos korszerűsítést tartalmazó, vadonatúj belső térrel büszkélkedhet. A tágas belső tér és kényelem mellett kivételesen ergonomikus kezelői környezetet biztosít. Az opcionálisan rendelkezésre álló új Visio tető még jobb kilátást biztosít felfelé. A vezetőülés a kezelő optimális kényelme és a jobb kilátás érdekében 20 -kal tovább fordítható. Új kialakítású, hajlított szélvédő a jobb kilátás érdekében. Újdonság! Különféle joystick-és kartámaszkivitelek. Új kezelőszervek a jobb oldali oszlopba integrálva. Új műszerfal- és konzolkialakítás. Datatronic 4 CCD Mechanikus felfüggesztéssel* vagy OptiRide Plus* félaktív fülkerugózással áll rendelkezésre a nagyobb kényelem és alkalmazkodóképesség érdekében. Válasszon a nagy teljesítményű Dyna-4, Dyna-6 és Dyna-VT hajtóművek közül. A nagyobb energiát igénylő alkalmazásokhoz szükséges többletteljesítmény érdekében a Dyna-4 és a Dyna-6 motorteljesítményszabályozási rendszerrel áll rendelkezésre. A nagyobb kapacitású üzemanyag- és AdBlue - tartály jó szolgálatot tesz a rendkívül hosszúra nyúló munkanapokon. *A változattól függően. A részletekért lásd a műszaki adatokat. 07

8 A tökéletes kialakítás meghatározása A Massey Ferguson traktorok nem kellő mértékben méltányolt, mégis talán legfontosabb része az erőátvitel. Az alváz minden alkotóeleme roppant erőt sugároz, ami nagy szerepet játszik a traktor általános teljesítményében. Ez a robusztus kialakítás sokoldalúságot, erőt, tartósságot és kivételes képességeket garantál. 08

9 A Massey Ferguson erőátvitel erős és megbízható; az erőátviteli rendszer kis belső energiafelvétele nagyszerű hatékonyságot és jelentős üzemanyag-megtakarítást eredményez. A Dyna-4 és Dyna-6 sebességváltók alapelve az 1991-ben bevezetett Dynashift váltóművekre vezethető vissza. Az évek során folyamatosan tökéletesítettük a konstrukciót. A Dyna-VT fokozatmentes váltómű továbbra is az egyik legnépszerűbb sebességváltó, amely a maximális termelékenység és hatékonyság mellett kényelmes kezelést tesz lehetővé sebességváltó-/hátsóhíd-egységet gyártunk évente, ami mögött több milliónyi munkaóra áll. Az akár 4000 kg-os emelési teljesítményt is biztosítani képes integrált mellső függesztőműrendszer (IFLS) opcionális TLT-vel egészíthető ki, így a traktor elejéhez és hátuljához is lehet munkaeszközöket csatlakoztatni a termelékenység további növelése érdekében. A második generációs, e3 SCR-technológiával rendelkező AGCO SISU POWER motorok kiváló teljesítményt nyújtanak. A hátsó függesztőmű akár 9300 kg-os, rendkívüli emelési teljesítményt biztosít a nagy igénybevételt jelentő alkalmazásokhoz. 09

10 Erő, teljesítmény és gazdaságosság Tisztább, korszerűbb technológia, kiemelkedő üzemanyag-felhasználás, alacsony károsanyag-kibocsátás és kivételesen nagy teljesítmény a környezetet vagy a gazdaságot érintő kompromisszumok nélkül. Kevesebb ráfordítással is több nyereség. A négyszelepes, common rail technológiára épülő, 3b besorolású AGCO SISU POWER motor verhetetlen az optimális teljesítményleadás terén, amit tovább fokoz a turbófeltöltő és a töltőlevegő-hűtés. A common rail (közös nyomócsöves) technológia biztosítja, hogy a motor számára a fordulatszámtól és a terheléstől függetlenül mindig elegendő üzemanyag álljon rendelkezésre, ezzel maximalizálva az elérhető teljesítményt a terhelés változása esetén is. Az üzemi fordulatszám-tartomány teljes szélességében optimalizált működés maximalizált teljesítményt és minimalizált üzemanyag-fogyasztást jelent. Alacsony motorzajszint, rendkívül zökkenőmentes és hatékony működés. Nagyon alacsony fajlagos üzemanyag-fogyasztás széles fordulatszám-tartományon belül. Lassú motorkopás. A kivételes teljesítmény- és nyomatékmutatók maximalizálják az elérhető munkasebességet. Intelligens motorvezérlés Valamennyi AGCO SISU POWER motor a legújabb technológiát rejti magában. Az elektronikus motorvezérlés (EEM) lehetővé teszi a befecskendezett üzemanyag mennyiségének és a befecskendezés idejének folyamatos, a motorfordulatszám és a terhelés függvényében történő szabályozását. Az EEM egy sor fejlett motorvezérlési funkciót is lehetővé tesz, például a motorfordulatszám-szabályozást, amely az Efficient és az Exclusive traktormodellen alapfelszereltség. Motorfordulatszám-szabályozás Egy praktikusan a kartámaszban elhelyezett kapcsoló segítségével lehetőség van a motorfordulatszám előzetes beállítására és tárolására. Az adott motorfordulatszámra történő gyors és egyszerű visszatérés lehetősége növeli a termelékenységet, javítja a munkavégzés minőségét, és csaknem minden hétköznapi feladat esetében egyszerűsíti a kezelést. Gazdaságosabb üzemanyagfelhasználás Az elektronikus motorvezérlő rendszer (EEM) számos paramétert állandó felügyelet alatt tart, és folyamatosan rendkívül finom beállításokat végez az üzemanyag-befecskendezésen. Átgondoltan megtervezett hűtőrendszer A napi karbantartás elvégzésekor a hűtőkhöz és szűrőkhöz való hozzáférés nem is lehetne egyszerűbb. Az egyben felnyitható motorháztető közvetlen hozzáférést biztosít a motor levegőszűrőihez, a dízelüzemanyaghűtőhöz, a légkondicionáló kondenzátorhoz, a hidraulikaolaj és a motorhűtő-folyadék hűtőjéhez, valamint a töltőlevegő-visszahűtőhöz. A motorolajszűrők és a nívópálca oldalról könnyedén hozzáférhető a motoron. Ez a letisztult és jól megtervezett hűtő- és szűrőrendszer kivételes hatékonyságot, az esetlegesen szükségessé váló tisztításkor pedig egyszerű hozzáférést biztosít

11 A gazdaságosságot szem előtt tartva A tényleges üzemanyag-fogyasztást (l/h vagy l/ha) szántóföldön és közúton számos tényező befolyásolja, például a váltómű vagy a hidraulika-rendszer hatékonysága. Az MF 7600-as sorozat esetében a sebességváltók választékától kezdve a kivételes függesztőmű-vezérlésig és a dinamikus hidraulika-rendszerig, minden az általános hatékonyság szolgálatában áll. Az alacsony fajlagos üzemanyag-fogyasztás (192 g/kw/h) széles fordulatszám-tartományban garantálja a költségek és a fogyasztás alacsonyan tartását. Megbízható teljesítmény Ezek az új, 3b besorolású motorok alacsony, 2100-as névleges üzemi motorfordulatszámmal rendelkeznek. Ez azt jelenti, hogy teljes gázadáskor a motor 2100-as fordulatszámmal jár. A maximális teljesítményt a motor 1950-es fordulatszámnál adja le, szemben a korábbi 2000-es fordulatszámmal. Az alacsony fordulatszámon leadott nagy teljesítmény és nyomaték biztosítja a kimagasló teljesítményt, a kivételes üzemanyag-felhasználást és az alacsony motorzajszintet. Megbízható nyomaték Az AGCO SISU Power motorok kiváló nyomatékjellemzőkkel garantálják, hogy az MF 7600-as sorozat traktorjai akkor is állják a sarat, ha a körülmények kedvezőtlenebbé válnak. Ez abban áll, hogy a traktor állandó értéken tartja a menetsebességet, így a munkateljesítmény bármilyen feltétel esetén a maximális szinten marad. Röviden összefoglalva: motorjaink maximális nyomatékot, alacsony üzemanyag-fogyasztást, nagy teljesítményt és a legnagyobb igénybevételt jelentő körülmények között is azonnali munkára foghatóságot nyújtanak. Fajlagos üzemanyag-fogyasztás (SFC) Kiváló üzemanyag-fogyasztás, nyomaték és erő g/kwh g/kwh Motorfordulatszám A Massey Ferguson elektronikus motorvezérlő rendszere kiszélesíti azt a működési tartományt, amelyen belül a traktor optimális üzemanyag-hatékonysággal működik Optimális üzemanyag-felhasználás 1000 Nyomaték (Nm) Nyomatéktartalék Motorfordulatszám A görbéről egyértelműen leolvasható, hogy az as fordulatszám-tartományban a motor fenntartja a maximális nyomatékot, és a motorfordulatszám 2100-ról 1500-ra történő visszaesése során meredek nyomatéknövekedést mutat, amely nagy nyomatékkifejtési képességre utal, és állandó TLT-fordulatszámot biztosít. Teljesítmény (LE) Állandó teljesítmény 2200 Motorfordulatszám Ez a görbe egyértelműen mutatja a nagy maximális teljesítményt, amelyet lefelé egészen az 1570-es fordulatszámig állandó teljesítményszint jellemez. 11

12 Teljesítmény kompromisszumok nélkül 2008-ban bemutattuk a legelső traktorcsaládot, amely már az SCR-technológiára épült, és a Massey Ferguson a második generációval tovább terelgeti az iparágat a szelektív katalitikus kibocsátáscsökkentési (SCR) technológia irányába azáltal, hogy az új MF 7600-as sorozatnál ezt a technológiát alkalmazza. A fenntartható jövő alapja a nitrogén-oxidokat és a szilárdrészecskekibocsátást csökkentő SCR-technológia és az AdBlue alkalmazása. Az olyan motorok alkalmazása, amelyek teljes mértékben megfelelnek a kibocsátási előírásoknak, nem jelenti azt, hogy kompromisszumokra kényszerül a teljesítmény és a termelékenység tekintetében. Az AGCO SISU POWER motorokat arra tervezték, hogy mindenkor és minden alkalmazási területen maximális teljesítménnyel dolgozzanak. 12

13 13

14 Gazdaságos. Hatékony. Környezetbarát. e 3 A tények Az AGCO SISU POWER e3 SCR rendszer a kategóriájában a leghatékonyabb, és akár 16%-os üzemanyagköltség-megtakarítását tesz lehetővé. Az AdBlue oldat harmonikusan együttműködik az SCR-rendszerrel, és könnyen beszerezhető a területileg illetékes Massey Ferguson márkakereskedőtől vagy AdBlue-forgalmazótól. A szelektív katalitikus kibocsátáscsökkentési (SCR) rendszerrel rendelkező AGCO SISU POWER e 3 motorok optimális hatékonysággal működnek, a motor teljesítményét érintő bárminemű kompromisszum nélkül. Nincs szükség kiegészítő szervizeszközökre vagy drága diagnosztikai csatolófelületekre a járműben. A kibocsátási határértékeket meghatározó jogszabályok a nitrogén-oxidok kibocsátási mennyiségére vonatkozóan 2014-re Európa-szerte 80%-os csökkentést irányoznak elő. Az e 3 SCR-rendszer 2008 óta történő használatával mi készen állunk megfelelni ezeknek az előírásoknak. Ez a technológia nagymértékű üzemanyagköltségcsökkenést eredményez, és egyúttal a jövőt szem előtt tartva környezetünket és egészségünket is védi. 14

15 A rendszer Új dízeloxidációs katalizátor (DOC) A motorháztető alatt található DOC praktikus elhelyezése nem akadályozza a hozzáférést és a kilátást. A DOC gondoskodik az SCR-rendszer hatékony működéséről, és csökkenti az AdBlue-fogyasztást. Nem kell aggódni a szervizelés és a tisztítás miatt, mivel a rendszer kialakításának köszönhetően nem igényel karbantartást. A nitrogén-oxidok (NOx) és a kipufogógáz-hőmérséklet még pontosabb felügyelete Az AdBlue befecskendezése rendkívüli pontossággal történik, ami biztosítja, hogy mindig a megfelelő mennyiség kerüljön a rendszerbe. A karbamid- (AdBlue-) tartály új elhelyezkedése Alacsony hőmérsékleti viszonyok mellett jobb hőszigetelést biztosít az AdBlue számára, és védelmet nyújt a magas üzemi hőmérséklettel szemben is. Nagyobb üzemanyagtartály (akár 430 l) és AdBlue-tartály (akár 40 l) Hosszabban dolgozhat anélkül, hogy aggódnia kellene az utántöltés miatt. Bizonyított megtakarítások Az üzemeltető olyan jelentős üzemanyag-megtakarítást érhet el, amely SCR nélkül nem lenne lehetséges. Az AGCO SISU POWER továbbra is a leggazdaságosabb és leghatékonyabb traktormotorok fejlesztésén fáradozik. Tökéletes működés Az SCR-rendszerrel rendelkező AGCO SISU POWER e 3 motorok optimális hatékonysággal működnek, a motor teljesítményét érintő bárminemű kompromisszum nélkül. Az SCR-rendszer alkalmazásával nincs szükség kiegészítő szervizeszközökre vagy drága diagnosztikai csatolófelületekre a járműben. 15

16 Csendes társ Az SCR-rendszer észrevétlenül működik a háttérben. Ön csak akkor vesz majd róla tudomást, amikor elámul a kedvező üzemanyag-felhasználáson. Ismerje fel az SCRrendszerben rejlő lehetőségeket az üzemanyag-megtakarítás, a kiváló teljesítmény és a gép károsanyag-kibocsátásának jelentős javulása terén. Áramvonalas, kecses motorháztető-kialakítás Az számít, ami belül van. Az MF 7600-as sorozat traktorjainak motorháztetője keskeny kialakítású, és az elülső szélvédőhöz közel helyezkedik el. Akadálytalan rálátást biztosít az elülső kerekekre, így a kezelő kilátása és kormányzási lehetőségei nem korlátozottak. A dízeloxidációs katalizátor (DOC) praktikus elhelyezése sem akadályozza a hozzáférést és a kilátást. Az innovatív kialakítás gondoskodik arról, hogy sem a motorháztetőn, sem az alatt ne legyen semmi felesleges. Dízeloxidációs katalizátor (DOC) Az SCR-rendszer második generációja magába foglalja a dízeloxidációs katalizátort is. A DOC teljesen karbantartásmentes. Ez a kifinomult rendszer diszkréten működik a háttérben, mialatt maga a gép az optimális hatékonysággal és maximális teljesítménnyel dolgozik. A szelektív katalitikus kibocsátáscsökkentés a normál EGR-rendszerekkel ellentétben nem tesz szükségessé részecskeszűrő-regenerációt. 16

17 3b besorolású, szelektív katalitikus kibocsátáscsökkentési rendszer áttekintés A Massey Ferguson elsőként alkalmazta traktorokban és kombájnokban a szelektív katalitikus kibocsátáscsökkentési rendszert. Ez a technológia napjainkban már egy kipróbált és bevált megoldásnak számít, amely a második generációját éli. Cab options Egyedi jellemző Kipufogódobba épített katalizátorok és ammónia-slip katalizátorok Motorháztető alatt elhelyezett dízeloxidációs katalizátor (DOC) A NOx és a kipufogógáz-hőmérséklet még pontosabb felügyelete Elektromos forrás és a motorhűtőközeg felhasználásával történő jobb melegítés A karbamid- (AdBlue-) tartály új elhelyezkedése Nagyobb méretű üzemanyag- és AdBlue-tartályok Kimagasló előny Egyedi és hatékony megoldás a jobb károsanyag-kibocsátási jellemzők elérése érdekében A praktikus elhelyezés nem akadályozza a hozzáférést és a kilátást. A berendezés karbantartásmentes, és csökkenti az AdBlue-felhasználást A dízelkipufogógáz-adalék (AdBlue) nagyobb pontossággal történő adagolása Egyszerűbb és hatékonyabb felmelegítési rendszer Az AdBlue-tartály jobb szigetelése a szélsőséges üzemi hőmérsékletekkel szemben Hosszabb, utántöltés nélküli munkavégzési idő Új kipufogórendszer Az új kipufogórendszerben a katalizátorok a kipufogódobba integrálva 07 találhatók meg. Ez egyedi és hatékony megoldást biztosít a jobb károsanyag-kibocsátási jellemzők elérése érdekében. A kipufogót ovális kialakítása tökéletesen elrejti a fülke elülső oszlopa mögé, így kiváló kilátás áll a kezelő rendelkezésére. AdBlue - és üzemanyagtartály Az AdBlue-tartály elhelyezése annak szem előtt tartásával történt, hogy az AdBlue oldat védve legyen az alacsony és magas hőmérséklettel szemben. A nagy kapacitású üzemanyagtartály elegendő üzemanyagot képes befogadni egy hosszú, szántóföldön töltött munkanaphoz, vagy egy hosszú közúti szállításhoz anélkül, hogy állandóan az újratöltés miatt kellene aggódnia

18 A szelektív katalitikus kibocsátáscsökkentési rendszer működése Ismerje meg, hogyan működik a szelektív katalitikus kibocsátáscsökkentési rendszer a károsanyag-kibocsátás és a magas üzemanyag-költségek csökkentése érdekében. A rendszer működése Az MF 7600-as sorozat minden modelljében alapfelszereltségként rendelkezésre áll a szelektív katalitikus kibocsátáscsökkentési (SCR) rendszer, ami azt jelenti, hogy bármelyik modellt választja is, a lehető legjobb motorteljesítményt és gazdaságosságot fogja tapasztalni. Az SCR-rendszer fő komponensei a következők: a dízeloxidációs katalizátor (DOC), az AdBlue-befecskendező, valamint két katalizátor és ammónia-slip katalizátor. Az SCR-rendszer az AGCO SISU POWER e 3 motoroknál az AdBlue dízelkipufogógáz-adalék felhasználásával kezeli a kipufogógázt, ami egyébként az atmoszférába jutna és károsítaná azt. A motorháztető alatt lévő dízeloxidációs katalizátor (DOC) tovább javítja a gázok tisztítási folyamatát. A kialakítása kifejezetten azt szolgálja, hogy megelőzze az eltömődést. Rendkívül hatékony, karbantartásmentes, és teljesen megfelel az EU károsanyag-kibocsátási előírásainak. Az AGCO SISU POWER motor, a dízeloxidációs katalizátor és az új fejlesztésű kipufogó ezen kombinációja egy olyan rendszert alkot, amely messzemenőkig megfelel az előírásoknak. Az AdBlue praktikusan az üzemanyagtartály mellett elhelyezett független tartályban van, és átlagosan az elhasznált dízel üzemanyag 3-4%-ának megfelelő mennyiségben fogy, alkalmazástól függően. Az AdBlue-tartályt csak minden második üzemanyag-feltöltés során kell feltölteni. A 600 literes AdBlue-tartály tartalma liter dízel üzemanyaghoz elegendő, és használatával nem csökken az optimális teljesítmény. Optimalizált égés Az SCR-rendszer jellemzői miatt az optimalizált égés kb. 15%-kal kevesebb hőt termel. Ezzel a kompakt hűtőrendszerrel a rendszer kevesebb energiát használ a ventilátor hajtására, így az eredmény nem csak a kisebb hőmennyiség, hanem egy könnyebb és hatékonyabb hűtőrendszer is, amely nem akadályozza a kilátást. Az SCR-berendezés élettartama megegyezik a motor élettartamával, és a rendszer gyakorlatilag nem igényel karbantartást. A kezelő szinte észre sem veszi az SCR-rendszer jelenlétét. Amit azonban észrevesz, az az üzemeltetési költségekben megmutatkozó, jelentős megtakarítás. Ez a jövő technológiája, amely már ma elérhető az Ön számára. Az Ön jövőjéért, vállalkozásáért és a környezetért. 18

19 06 Szelektív katalitikus kibocsátáscsökkentési (SCR) folyamat a dízeloxidációs katalizátor (DOC) közreműködésével 01. A kipufogógázok elhagyják a turbófeltöltőt, és belépnek a DOC-egység dobjába. 02. A kipufogógázok áthaladnak a dízeloxidációs katalizátoron (sárga). Itt történik a szén-monoxid (CO), a gáz állapotú szénhidrogének (HC) és a szilárd részecskék (PM) kiszűrése. Itt történik a nitrogén-oxidok előkészítése a karbamiddal történő reakcióra. 03. Az AdBlue-adalékot gondosan szabályozva fecskendezi be a rendszer. 04. Az AdBlue-adalékkal elkeveredett gázok elhagyják a DOC-egység dobját, és bejutnak a kipufogócsőbe, ahol két katalizátor helyezkedik el. 05. Mialatt a gázok végighaladnak a két katalizátoron és a két ammónia-slip katalizátoron, a NOx gázok veszélytelen nitrogénné és vízzé alakulnak. A két katalizátor és az ammónia-slip katalizátorok párhuzamos alkalmazása kisebb átmérőjű kipufogócső alkalmazását teszi lehetővé, ami kiváló kilátást és a motorhoz történő jó hozzáférést biztosít, miközben maximálisan féken tartja a károsanyag-kibocsátást. 06. A kipufogócsövet tiszta levegő és vízpára hagyja el Nézze meg működés közben itt! 19

20 Háromféle sebességváltó. Egy választás. Az Öné. A Massey Ferguson továbbra is a jelenleg elérhető legkifinomultabb sebességváltókat kínálja. A legújabb választási lehetőséget leginkább a traktor és a kezelő közötti együttműködés jellemzi. A választás lehetősége adott, a döntés az Öné. 20

21 Ez egy olyan érzés, amelyet egyetlen másik váltóműrendszer sem tud nyújtani. Legyen szó közúti közlekedésről vagy szántóföldi munkáról, az egyértelmű és könnyű kezelhetőség együttesen biztosítja a zökkenőmentes sebességváltásokat. 21

22 Kivételes kényelem és halk működés, rendkívüli teljesítmény, és páratlanul jó választás a Dyna sebességváltó-család a Massey Fergusontól Semmi szokványos nincs abban a funkcionalitásban, amelyet minden sebességváltónknál tapasztalhat. Minden egyes traktorba a legjobb jellemzőket állítottuk össze, hogy sebességváltóink a jelenleg elérhető legletisztultabb, leghatékonyabb váltóművek legyenek. A könnyű kezelhetőség és a kivételes termelékenység érdekében mindegyik modell a Massey Ferguson bal oldalon elhelyezett multifunkciós menetvezérlő karjával van felszerelve. A Dyna sebességváltók kezelése rendkívül egyszerű. A bal vagy jobb oldali vezérlés közötti választási lehetőséggel pedig a kezelő rugalmasan tud alkalmazkodni a különféle helyzetekhez és saját igényeihez. Minden Dyna sebességváltó kiemelkedő jellemzőkkel rendelkezik, amelyek egy része már jól ismert, más részét új elemek alkotják, amelyek a hatékonyságot és a termelékenységet hivatottak szolgálni. Cab options Kezelőfülke-belső típusa MF 7614 Dyna-4 Dyna-6 Dyna-VT Essential Essential Efficient Exclusive Efficient Exclusive l MF 7615 l l l l l l MF 7616 l l l l l MF 7618 l l l l l MF 7619 l l l l l MF 7620 l l l l l MF 7622 l l l l l MF 7624 l l l l l MF 7626 l l l 22

23 Általános sebességváltó-jellemzők, amelyek kiemelkedővé teszik váltóinkat Kényelmes kezelést biztosító, baloldalt elhelyezkedő menetvezérlő kar (lásd az alábbi képet) Pedál nélküli működtetés, amely mérsékli a kezelő kifáradását, és nagyban megkönnyíti az általános működtetést A 4 12 km/h sebességtartományban számos sebességfokozat áll rendelkezésre, a fokozatok közti megfelelő átfedéssel A maximális sokoldalúság és a nagyobb teljesítmény érdekében az AutoDrive funkció alapfelszereltség; az AutoDrive a fokozatok közötti automatikus le- és felváltási funkció, amely a motorfordulatszámnak megfelelően állítható A fékpedál lenyomásával a sebességváltó üres sebességfokozatba vált, így nincs szükség kuplungműködtetésre pl. homlokrakodóval végzett munkáknál, időt és energiát takarítva meg ezzel Az irányváltás intenzitása beállítható Kapcsolási progresszivitás állítás a Dynashift fokozatokhoz Előre rögzíthető menetsebességek (SV1/SV2) Az alsó és felső motorfordulatszámhatár beállítható N Üres sebességfokozat Kuplungkioldás Előremenet Hátramenet Fokozatkapcsolás felfelé Fokozatkapcsolás lefelé Menetvezérlő kar A baloldalt elhelyezkedő menetvezérlő kar kényelmes és egyszerű kezelést tesz lehetővé. Ezzel kényelmes irányváltás, terhelés alatti fokozatváltás, csoportváltás és ujjmozdulattal történő kuplungkioldás valósítható meg, szabadon hagyva a jobb kezet a homlokrakodó vagy a hátsó munkaeszközök kezelésére. 23

24 a kiemelkedő termelékenység érdekében A Dyna-4 váltómű kialakításában rejlő dinamikus teljesítmény és hatékonyság kiegészül a mind a négy csoportban elérhető, és rendkívül finoman működő 4 Powershift fokozattal, ami mindig kiemelkedő termelékenységet garantál. A dinamikus működést a Dyna-4 váltómű optimalizált kialakítása biztosítja. A már jól ismert jellemzők között szerepel a menetvezérlő kar, a pedál nélküli működtetés, a 4 fokozatú Powershift, a fokozatillesztési rendszer és az AutoDrive funkció. 24

25 Bal oldali vezérlőkar A bal oldali menetvezérlő kar kényelmes irányváltást, terhelés alatti fokozat- és csoportváltást, és ujjmozdulattal történő kuplungkioldást tesz lehetővé, szabadon hagyva a jobb kezet a homlokrakodó vagy a hátsó munkaeszközök kezelésére. Jobb oldali vezérlőkar A négy Dynashift fokozat és a négy csoport közötti felfelé vagy lefelé való váltáshoz egyszerűen tolja előre vagy húzza hátra a T alakú sebességváltó kart. Csoportváltáskor a fokozatillesztő rendszer automatikusan azt a Dyna-4 fokozatot választja ki, amelyik megfelel a traktor haladási sebességének. Irányváltás-intenzitás szabályozása Zökkenőmentes vagy gyors irányváltás; a döntés az Öné a rendszer teljes mértékben állítható. Így a traktor tökéletesen alkalmas a homlokrakodóval végzett munkákhoz. Fő tartomány Szántóföldi munkavégzési tartomány Etetés Aktív forgóborona km/h Előre-/hátrameneti sebesség A Dyna-4 sebességváltómű minden csoporton belül 4, kiváló sebességátfedésekkel rendelkező Dynashift-fokozat kapcsolását, és a hatékony szállítás érdekében 40 km/h maximális sebesség elérését teszi lehetővé. Szántás Talajművelés Permetezés Homlokrakodós munkák Vetés Szántás B A Dynashift csoport C Kaszálás Vetés D Motorfordulatszám Szállítás Mászó és szuper mászó fokozat A speciális, alacsony sebességet igénylő munkák kiszolgálására további 16 (szuper mászó) fokozat biztosított, amelyek akár 160 m/h minimális sebesség elérését is lehetővé teszik. előnyök Optimális szántóföldi teljesítmény, négy csoportváltással 16 előremeneti és 16 hátrameneti sebességfokozat valósítható meg, és mindegyik fokozat kuplungműködtetés nélkül kapcsolható! A kezelés egyszerű, és az ergonomikus elhelyezésű kezelőszerveknek köszönhetően kevesebb az ismétlődő mozgás, ami mérsékli a kezelő kifáradását és a stresszt. A baloldalt elhelyezkedő menetvezérlő kar kényelmes és egyszerű kezelést tesz lehetővé. A homlokrakodóval végzett gyors és pontos munka érdekében az irányváltás-intenzitás megfelelő beállításával biztosítható a stabilitás gyors és lassú irányváltás esetén is. A pedálos vagy karos működtetési mód közötti választás lehetősége minimalizálja a kezelői erőfeszítést, és maximalizálja a termelékenységet. A jól áttekinthető kialakítás és a bevált, megbízható alkatrészek kivételesen gördülékeny működtetést biztosítanak, amelyet erőteljesség és tartósság tesz teljessé. 25

26 teljesítmény, kifinomult formában A dinamikus teljesítmény a Dyna-6 sebességváltó esetében az alapjellemzők közé tartozik. És most ez a rendkívül megbízható, fél-powershift sebességváltó még kifinomultabb formában jelenik meg. Az eredeti és a ma elérhető legjobb fél-powershift sebességváltó, a Dyna-6 a könnyed működtetést ötvözi a tökéletes hatékonysággal, hogy megvalósítsa a kezelés eme rendkívüli élményét. A Dyna-6 továbbra is rendelkezik minden olyan alapvető jellemzővel, mint a bal oldalon elhelyezett menetvezérlőkar, az AutoDrive funkció, a jobb oldali vezérlési lehetőség, a fokozatillesztési funkció, és a szabályozható irányváltás-intenzitás, de most már a sor kiegészül a teljesítményszabályozó rendszerrel is. A Dyna-6 egyedülállóan 6 Dynashift fokozat zökkenőmentes váltását teszi lehetővé mind a négy csoportban. Így tehát a powershift fokozatok által nyújtott rugalmasság egy széles sebességtartományban áll rendelkezésre, biztosítva ezzel a szántóföldi munka maximális hatékonyságát. Mind a Dynashift fokozatok, mind a csoportok válthatók terhelés alatt, kuplungpedál működtetése nélkül. A Dyna-6 alapjellemzői között van az Eco funkció is: a maximális menetsebesség csökkentett motorfordulatszám mellett valósul meg, ami csendesebb menetjellemzőket és kisebb üzemanyag-fogyasztást jelent. 26

27 Fő tartomány Szántóföldi munkavégzési tartomány Dynashift csoport A 40 km/h sebességű Dyna-6 Eco sebességváltó csoportonként hat Dynashift sebességfokozatot kínál, sebességátfedési tulajdonságai kiválóak, a maximális menetsebességet 1800-as motorfordulatszámon éri el (50 km/h sebességű váltómű esetén ez 1900 fordulat/perc). Engine Speed km/h Előre-/hátrameneti sebesség (MF 6480, 20R38 gumiabroncsok) A piaci igényektől / helyi előírásoktól függően * Autodrive szállítási üzemmódban / fokozatillesztés használatakor előnyök 6 Dynashift (terhelés alatt kapcsolható) fokozat Maximális termelékenység a 24 előremeneti és 24 hátrameneti fokozattal Három funkcióval rendelkező menetvezérlő kar irányváltás, kuplungkioldás, fokozatváltás felfelé és lefelé Pedál nélküli működtetés 9 sebességfokozat a 4 12 km/h sebességtartományban Alacsony motorfordulatszám (Eco) mellett elérhető 40 vagy 50 km/h-s végsebesség* Az ECO funkcióval a végsebességek alacsony motorfordulatszám mellett érhetők el, ami jelentős zaj- és üzemanyagfogyasztáscsökkenést eredményez Előre rögzíthető menetsebességek (SV1/SV2) A fékpedál megnyomásával a sebességváltó üres sebességfokozatba kapcsol Az irányváltás intenzitása szabályozható, eltérő beállításokkal az előre- és hátramenetre nézve Kapcsolási reagálás állítás a Dynashift (powershift) fokozatokhoz * A piaci igényektől / helyi előírásoktól függően 27