Gratian-George Calin. Gyõrszemerei ünnepség 5. oldal. Baltic-Link Budapesten 12. oldal. Flottát bõvített a Szemerey 21. oldal

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Gratian-George Calin. Gyõrszemerei ünnepség 5. oldal. Baltic-Link Budapesten 12. oldal. Flottát bõvített a Szemerey 21. oldal"

Átírás

1 szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XX. ÉVFOLYAM 5. SZÁM MÁJUS Gyõrszemerei ünnepség 5. oldal Baltic-Link Budapesten 12. oldal Flottát bõvített a Szemerey 21. oldal Gratian-George Calin 199. szám Ára: 560 Ft

2

3

4 IMPRESSZUM MÁJUS CARGO SZAKLAP Alapítva 1992-ben Fõszerkesztõ: Kiss Pál Szerkesztõ: Varga Violetta Képszerkesztõ: Kiss Györgyi Szerkesztõség: Andó Gergely Bándy Zsolt Gayer Márk Kuklai Katalin Monostory Miklós Kiadja a Magyar Közlekedési Kiadó Kft. Felelõs kiadó: Kiss Pál 1132 Budapest, Alig u. 14. Telefon: , Fax: Hirdetésfelvétel és elõfizetés a kiadóban Szerkesztõségi titkár: Báthy Péter Elõfizetés: Hegyi Krisztina Pénzügyek: Weisz Zsuzsa Nyomdai elõkészítés: Sprint Kft. Igazgató: Machos Ferenc Nyomda: Oláh Nyomdaipari Kft. Felelõs vezetõ: Oláh Miklós vezérigazgató HU-ISSN megjelenés A Navigátor MTI-felhasználó TÁMOGATÓINK Rail Cargo Hungaria Zrt., Express-Interfracht GmbH, Express-Interfracht Hungaria, Révész Logisztikai Holding Zrt., Schenker Kft., Trans-Sped Kft., Gyõr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt., Raaberlog Kft., Hungarokombi Kft., BILK Kombiterminál Zrt., Rail Service Hungaria Kft., Bau-Trans Kft., DKV Euro Service, idata Kft., Sped-Trans Hungária Kft., TimoCom GmbH, Fluvius Kft., Masped Zrt., Taurus Techno Gumi Kft., Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége, Magyar Szállítmányozói és Logisztikai Szolgáltatók Szövetsége Médiaügynökség: blend média Ügyvezetõ: Bándy Zsolt Telefon: , Mobil: 06 (70)

5 2012. MÁJUS NÉZÕPONT Szállítmányozási helyzetkép Ha május, akkor közgyûlés. S nemcsak a társaságokra, cégekre, hanem a szakmai szervezetekre is vonatkozik. A Magyar Szállítmányozói és Logisztikai Szolgáltatók Szövetsége (MSZSZ) május 18-án tartotta idei esedékes közgyûlését a Ramada Plaza Hotel különtermében. Iszak Tibor elnök köszöntötte a résztvevõ tagvállalatokat és a meghívott vendégeket. A hagyományoknak megfelelõen szakmai elõadásokkal kezdõdött a rendezvény. Torda Csaba pénzügyõr ezredes, a NAV fõosztályvezetõje aktuális vámkérdésekrõl, Vásárhelyi Árpád, a Schenker Kft. ügyvezetõ igazgatója pedig a szállítmányozási szerzõdések sajátosságairól tartott elõadást, illetve válaszolt a résztvevõk kérdéseire. Az elnökség beszámolóját, valamint a független könyvvizsgáló jelentését és az idei feladattervet, költségvetést a közgyûlés résztvevõi elfogadták. A hazai szállítmányozás helyzetérõl készített szövetségi összefoglalót valamennyi tagvállalat kézhez kapta, illetve lapunk szállítmányozási rovatában is olvasható. Az iparág helyzete minden esetben az ország gazdasági állapotától függ ben fellendülés volt érzékelhetõ, ami az exportirányultságnak köszönhetõ. A logisztikaiszolgáltató-piac 2011-ben stagnált. A helyzetkép szépséghibája, hogy a szállítmányozócégek adatszolgáltatási tevékenysége most már évek óta nem igazán aktív. Közrejátszik ebben az is, hogy az MSZSZ közgyûlésének idején zajlottak a társasági közgyûlések is, így még nem rendelkeznek elfogadott mérlegbeszámolóval. (A Navigátor toplistája az augusztusi lapszámban lesz olvasható.) Az 1989-ben alakult szállítmányozó szövetség is az átalakulás idõszakát éli. A tagösszetételt befolyásolták tavaly az ismert cégösszevonások (Schenker, Express-Interfracht), illetve a sajnálatos végelszámolás miatti cégmegszûnések (Chemol Logistics, M.C.F.). A Masped Zrt. és a Militzer und Münch pedig az eddigi teljes jogú tagságát társult tagsággá változtatta. Két cég viszont kilépett. Örvendetes ugyanakkor, hogy idén 5 teljes jogú és 5 társult taggal bõvült a szövetség. 3

6 CÉGINFORMÁCIÓ Személyi változások Kiss Gábor (baloldali képünkön), a magyar szállítmányozás elismert szaktekintélye megvált tisztségétõl. Elõzõleg a DeltaSped ügyvezetõ igazgatója volt, márciustól pedig a Waberer's International szállítmányozási igazgatója. Az utóbbi tisztségét Hock Ádám vette át. Kiss Gábor még nem döntött arról, hogy hol folytatja pályafutását. Marton Tamás, az NFM hajózási osztályvezetõje nyugdíjba vonult. A Fluvius hajózási társaságnál a tulajdonosviszonyok átrendezése után a 66 százalékos tulajdonosok képviselõje, Szalma Botond (jobboldali képünkön) lett a társaság ügyvezetõ igazgatója. Bencsik Attila kereskedelmi vezetõként és kisebbségi tulajdonosként dolgozik tovább MÁJUS A Geodis Magyarországon erõsít A Geodis Calberson Hungaria Kft. felvásárolta az MF Cargo Kft.-t, a belföldi és közép-kelet-európai hûtõs fuvarozói piac egyik legmeghatározóbb szereplõjét. Így a Geodis Calberson flottája 170 darab, korszerûen felszerelt hûtõs és dobozos kamionnal bõvült, s ennek köszönhetõen az FMCG és hightech szektorban tovább erõsödött piaci pozíciója. A fúzióval a dolgozói létszám 500 fõrõl 700-ra emelkedett. A Voestalpine az ÖBB mellett döntött Gebrüder Weiss Hálózatbõvítés Az esslingi Diehl szállítmányozócég teljes átvételérõl írt alá megállapodást a Gebrüder Weiss (GW) április 11-én a GW lauterachi székhelyén. Most már csak a versenyhivatal áldása hiányzik a GW számára évek óta fontos partner integrációjára. Wolfram Senger-Weiss vezérigazgató úgy véli, hogy a Diehl ideálisan kiegészítené két dél-németországi (passaui és memmingeni) telephelyüket. A Diehlt százszázalékos leányvállalatként kívánják beolvasztani a GW hálózatába, méghozzá a nyugati régióba. Megtartják a Diehl nevet és a stratégiai irányvonalukat, s ugyancsak maradna Jürgen Wirsing ügyvezetõ igazgató a teljes munkatársi gárdával együtt. Mindkét vállalat tagja a System Alliance Europenak, Európa vezetõ gyûjtõszállítmányozási hálózatának, és már több mint 13 éve szoros együttmûködés áll fenn a két cég között. Ezidõ alatt 17 közvetlen forgalmi kapcsolatot építettek ki, ezek közül 13 napi rendszerességû. A Diehl szállítmányozócég igen színes palettával rendelkezik, valamint a szállítási és raktárlogisztika minden szolgáltatását nyújtani tudja elején a GW már átvette a vállalat 25 százalékát. Járdán Eszter A Voestalpine a következõ öt évben ismét az ÖBB-vel szállíttat ércet és szenet. A Rail Cargo Austria (RCA) számára ez évi 6,3 millió tonna érc és szén fuvarozását jelenti, de a Rail Cargo Hungariának (RCH) is jut egy szelet a tortából, mivel évi 750 ezer tonna árut fog fuvarozni. A logisztikai együttmûködés folytatását amelynek keretében az ércet és szenet Lengyelországból, Csehországból és Ukrajnából a Voestalpine leoben-donawitz-i és linzi üzemébe kell fuvarozni Linzben jelentette be Christian Kern, az ÖBB és Wolfgang Eder, a Voestalpine vezetõje. A megbízás részét képezik még azok a tengerentúli szállítmányok, amelyek Brazíliából vagy Dél-Afrikából a koperi kikötõn keresztül jutnak Európába. Napi 18 irányvonat szükséges ekkora mennyiség elszállításához. Az RCA az acéltermékeknek a Voestalpine ügyfeleihez való fuvarozásában is részt vesz, ami mintegy 500 ezer tonnát jelent. Az RCA azonban nem az egyedüli logisztikai partner, mivel a cég saját logisztikai vállalata, a LogServ is részt vesz az üzlet lebonyolításában évi mintegy 4 millió tonna áru fuvarozásával. 4

7 2012. MÁJUS KRÓNIKA Sikeres ISO-auditálás Befejezõdött az Express- Interfracht Hungaria aktuális ISO-auditálása. A gyõrszemerei logisztikai központban tartott ún. házi ünnepségen ott voltak a Rail Cargo Austria, a Rail Cargo Hungaria, az Express-Interfracht vezetõi és a minõsítési eljárásban résztvevõ munkatársai is. Alfred Huber, az auditáló Quality Austria képviselõje elismeréssel szólt az Express-Interfracht Hungaria tevékenységérõl, és mint mondotta, sikerük alapja az ügyfélközpontúság és a gazdaságos mûködés. Alfred Huber úgy fogalmazott: a ma kritikája a holnap esélye lehet, és a Quality Austria nevében átadta az ISO 9001:2008 tanúsítást igazoló oklevelet Bor Józsefnek és Varga Tibornak, az Express-Interfracht Hungaria ügyvezetõ igazgatóinak. A tanúsítás három évre érvényes, és az auditálócég évente ellenõrzi. Bor József mindenkinek köszönetet mondott, aki részt vett a sikeres auditálásban. 5

8 CÍMLAPSZTORI MÁJUS Train Hungary Magánvasút Kft. A fenntartható vasúttársasági kultúráért A Train Hungary Magánvasút Kft. szükségleteinek megfelelõen tavaly a tulajdonos Grampet Group több mint egymillió eurót fektetett be. A trend folytatódik ebben az évben is, tudtuk meg Gratian-George Calintól, a cégcsoport alelnökétõl, aki egyben a magyar leánycég ügyvezetõ igazgatójaként is õrködik a tulajdonosi érdekek érvényesülése felett. Hogyan és mikor került kapcsolatba a vasúti árufuvarozással? Volt már korábbi tapasztalata a magyar piacról? 1996-ban elvégeztem Bukarestben a Vasúti és Közlekedési Egyetemet, és azóta kizárólagosan a vasúti szakmában dolgoztam (CFR). Elõször Craiovában dolgoztam mérnökként. A volumen szempontjából a Craiovai Területi Központ Romániában a legnagyobb vasúti áruszállítási területi központ volt, és jelenleg is az. Itt évente több mint 15 millió tonna különbözõféle árut szállítanak, fõleg szenet. Az egyetem elvégzése után majdnem minden jelentõs pozíciót betöltöttem a román vasút áruszállítási területén (CFR MARFA): a Craiovai Területi Központ igazgatója, üzemeltetési igazgatója, vezérigazgató-helyettese, a CFR MARFA elnök-vezérigazgatója. Az állami és magánvasutak szinergiában vannak, együtt dolgoznak, és ezért is volt számomra könnyû, némileg ismerõs a magyarországi piac is. Nagyon jó ismeretségeim vannak az összes, Romániával szomszédos állami és magánvasúttal, és ezen országok beszállítóival is. Mit várnak el Öntõl a tulajdonosok, illetve Ön mit szeretne elérni a mostani beosztásában? A Grampet Group többségi részvénytulajdonos a Train Hungary Magánvasút Kft.-ben. Ebben a felállásban személyesen kettõs szerepem van: Grampet Group alelnök, illetve a Train Hungary önálló ügyvezetõ igazgatója vagyok. Másképp mondva mint a Grampet Group alelnöke egyrészt felépítem a stratégiát és az általános politikát, másrészt a Train Hungary vezetõjeként ezeket a gyakorlatba ültetem. Ez jó helyzetnek tekinthetõ, mivel minden döntést a Train Hungary-ben közvetlenül hozunk meg anélkül, hogy bármely engedélyre várni kellene a Grampet Group részérõl. A Train Hungary beilleszkedése a cégcsoportban mint a Grampet Group logisztikai támogatója számomra kiemelkedõen fontos. Mint alelnök egyben a Debreceni Vagongyár irányítása is a felelõsségem a felügyelõbizottság elnökeként, és egyéb vezetõi pozíciókat is betöltök a Grampet Group keretein belül. A cégvezetés megújulása a piaci stratégia frissítését is jelenti? 6

9 2012. MÁJUS CÍMLAPSZTORI A személyes beavatkozásom a Train Hungary Kft. igazgatási és végrehajtási vezetésébe bizonyára a cég stratégiai változását is jelenti. Az eredmények látszanak a tavalyi volumenekben és a pénzforgalmi jelzõszámokban is. Mint köztudott, a Grampet Group a legnagyobb magánvasúti cégcsoport Közép- és Kelet-Európában. Birtokolunk több mint 15 ezer kocsit és 400 különbözõ típusú mozdonyt, amelyeket azon három országban (Románia, Bulgária és Magyarország) lévõ vevõink szükségleteinek kielégítésére használunk, ahol jelenleg tevékenykedünk. A tulajdonos Grampet stratégiájában milyen szerepet kap a magyar és ezen keresztül a nyugati és északi irány? Magyarország jelenleg a Train Hungary-n keresztül nagyon fontos alkotóelem, amely kiszolgálja a Grampet Group érdekeit Románia vonatkozásában a tranzit- és az import/exportvonatok vontatásában. Naponta 4 5 tranzitvonat halad át Magyarországon, és ezt a forgalmat csoporton belül generáljuk. Így a vevõ egyetlen eladóerõvel tárgyal, és a szállítás elvégzésének felelõssége egy helyre összpontosul, mind mûszakilag/operatívan, mind a szállítás költségét illetõen. A vevõ tervezett költsége minimális, kihasználva a cégcsoportunkon belüli vasúttársaságok szinergiáit. Milyen éve volt a Train Hungarynek 2011-ben: hány tonna árut mekkora árutonna-kilométer teljesítménnyel fuvaroztak el? Abszolút értékekben 2011-ben a Train Hungary Kft. 670 ezer nettó tonnát szállított, és több mint 370 millió bruttótonna-kilométert teljesített ez jelentõs növekedést, mintegy 40 százalék nettó tonnát jelentett 2010-hez képest. A cégnek több mint 500 ezer eurós nyeresége volt tavaly, és továbbra is követjük ezt a növekedõ trendet a bevételt és a pénzügyi teljesítményt illetõen. Melyek a társaság jellemzõ forgalmai export-, import-, belföldi és tranzitterületeken? Mivelhogy a Train Hungary forgalma nagyon változatos, nem mondhatjuk azt, hogy jellemzõ egy bizonyos típusú forgalom. Pillanatnyilag vannak tranzitszállításaink Románia vonatkozásában, de például Szlovákia és Szerbia, illetve Ukrajna és Szerbia között is. Ezen kívül vannak belföldi és import/exportforgalmaink is ben és 2010-ben is a 7. helyen voltak a magyar piacon. Hogyan kíván ezen javítani a társaság 2013-ra? Cégtörténet A Train Hungary Magánvasút Kft október 27-én alakult meg abból a célból, hogy a vasúti pályaépítés kiszolgálása területén közremûködjön. A vasúttársasági engedélyt január 10-én kapta meg a cég. Tevékenységi körét fokozatosan az árutovábbítás és vontatási szolgáltatás területére bõvítette. Kezdetben belföldi megrendeléseket látott el, késõbb, a vasút piaci liberalizációja után külföldi árutovábbítási feladatokat is teljesített. Szállított Romániába, majd Lengyelországba, Szlovéniába, Szlovákiába, Németországba, Hollandiába, Franciaországba, Olaszországba és Ukrajnába ben a társaság többségi tulajdonosa 99 százalékban a romániai székhelyû S.C.GRAMPET S.A. Holding lett. Ekkor tõkeemelés történt, apportként jelentõs eszközöket hozott a cégcsoport Magyarországra, amely hozzásegítette a Train Hungary-t a további elõrelépéshez ban az azt megelõzõ évhez képest a szállított áruk tömegét megötszörözték, az árutonna-kilométert pedig csaknem tízszeresére növelték. Ehhez a teljesítményhez viszonyítva ben a szállított áruk tömegét duplájára emelték, az árutonnakilométer-mutató pedig a háromszorosát érte el a recesszió ellenére ben a teljesítménymutatók tovább emelkedtek, és 2011-ben kiugróan magasak voltak. Tavaly jelentõs vasútépítési feladatot is végeztek, a munkálatok idén is folytatódnak. A cég székhelye immár Budapesten található, ahol a marketing (üzletszerzés) operatív és gazdasági folyamatai (bérszámfejtés, számlázás) mûködnek. Eszközpark 7 db 5100 KW villanymozdony 4 db 2100 LDE dízelmozdony 160 db Uagps gabonaszállító 36 db Fals szénszállító kocsi 25 db Eakkmos típusú önürítõs vasúti kocsi Egyéb típusú kocsik és mozdonyok igény szerint rendelkezésre állnak. 7

10 CÍMLAPSZTORI MÁJUS Minden bizonnyal 2011-ben sokkal jobb volt a helyzet: több mint 2 milliárd forintos bevételt értünk el, és ez a teljesítmény besorol minket a legfontosabb magánjátékosok közé a Magyarországon tevékenykedõ áruszállító 8 vasutasok körében. Nehéz lenne megmondani, mi fog történni 2013-ig, és milyen üzleti lehetõségeink lesznek. Az biztos, hogy az a politikánk, amely szerint a tevékenységünk középpontjába helyezzük a vevõket, nagyon sike- res, és ezzel bátran alapozhatunk egy egészséges fejlõdésre. Milyen tényezõk akadályozzák a cég hatékony mûködését? Gondolok itt infrastrukturális, szabályozási, hatósági gátakra. Nem mondhatnám, hogy jelenleg érik korlátozások a céget a szabályozások vagy az állami vasúti hatóságok miatt. Mivel tapasztalattal rendelkezem más országokból is, biztosan ki tudom jelenteni: a magyarországi vasúti szabályozások segítik a vasútvállalatokat, egyszerûbbek, és nem adnak teret a szubjektív értelmezéseknek. Ezzel együtt azt gondolom, hogy jelentõs korlátozás minden magyarországi magánvasút számára az emberi tényezõ, azaz a felkészítés és a személyzet aktív tökéletesítése. Azt értem ez alatt, hogy a teljesítményünk a munkavállalóinktól függ, akik a döntéseinket a legközelebbi és a legtávolabbi magyarországi állomásokon is megvalósítják. Arra törekszünk tehát, hogy egy fenntartható vasúttársasági kultúrát hozzunk létre Magyarországon is. Milyen és mekkora eszközparkkal dolgoznak Magyarországon, hány fõt alkalmazva? Jelenleg 10 mozdonyunk (4 dízelés 6 villamosmozdony) van, továbbá több mint 200 kocsink. Rendelkezésünkre áll bármilyen típusú vasúti áruszállításhoz szükséges kocsi Romániából. Pontosan ez az egyik sikerkulcsunk: mivel saját forgóeszköz van a birtokunkban, amely a cégcsoport tulajdona, a vevõink bármely kérését teljesíteni tudjuk rövid idõn belül. Saját személyzetként jelenleg több mint 70 fõt foglalkoztatunk az operatív területen, és sok a tevékenységünknek megfelelõ, csoporton belüli vagy kiszervezett szolgáltatói kapcsolat is. Egyébként folyamatosan toborzunk operatív személyzetet (mozdonyvezetõk, kocsivizsgálók stb.) ahhoz, hogy kielégítsük az ügyfeleink szükségleteit. Milyen tervekkel indult az idei esztendõ? Hozni fogunk Magyarországra még 12 darab 5100 kw-os villamosmozdonyt. Ugyancsak ebben az évben szándékozzuk létrehozni a saját mûszaki mozdonykarbantartási kapacitásunkat. Mondhatni, folyamatos befektetési programot folytatunk Magyarországon, amely fokozatosan alkalmazkodik a magyar piacon lévõ vasúti áruszállítási dinamikához. A Train Hungary szükségleteinek megfelelõen például tavaly a Grampet Group több mint egymillió eurót fektetett be.

11 2012. MÁJUS KONFERENCIA KONFERENCIANAPTÁR június 7.: IV. Bajai Gabonalogisztikai Konferencia szeptember: Magyar Vasút október : Nemzetközi Közlekedéslogisztika október: Vasútgépész Napok november 8 9.: Szállítmányozás november 22.: Magyar Fuvarozói Fórum Rendezõ: Magyar Közlekedési Kiadó Információ: , Ajvazov Borbála BAJAI GABONA PARTNERSÉG Szakmai találkozó aratás elõtt június 7. Baja város és a Bajai Országos Közforgalmú Kikötõmûködtetõ Kft. aratás elõtti szakmai találkozót és helyszíni szemlét szervez a gabonapiac résztvevõinek, a szántóföldtõl a fogyasztóig. Fõvédnök: Fónagy János, az NFM államtitkára Köszöntõt mond: Zsigó Róbert polgármester Házigazda: Nagy László, a BOKK Kft. ügyvezetõ igazgatója Médiapartner: Kiss Pál, a Navigátor fõszerkesztõje Helyszín: Bácskai Kultúrpalota 6500 Baja, Szentháromság tér 3. Információ: Bakos Tímea, tel.: +36/

12 KÖZLEKEDÉSINFORMATIKA MÁJUS Lambda-Com Mûszaki és Fejlesztõ Kft. Ma már nem az eszköz a lényeg, hanem amit kezdünk vele A Lambda-Com Mûszaki és Fejlesztõ Kft. az ipari távadatgyûjtési piac olyan kiemelt szakértõ szereplõje, amely képes ügyfeleitõl származó adatokat, információkat valós idõben összegyûjteni, rendszerezni és archiválni, majd az ügyfél igényeinek megfelelõen prezentálni, meglévõ informatikai rendszereibe illeszteni. A cég eddig elért eredményeirõl és a piaci igényeket kielégítõ megoldásairól Németh Tibor ügyvezetõ igazgatót kérdeztük. 10 Társaságuk piacvezetõ a WebEye szolgáltatással Magyarországon és Romániában, Európa útjain mintegy 40 ezer jármûben ketyeg ez a megoldás. A GPS/GPRS technológia alkalmazásával naprakészen, valós idõben, a nap huszonnégy órájában képes a jármûvek mozgását, útvonalát rögzíteni és elemezni. Mi a siker titka? A kezdetektõl közlekedésinformatikával foglalkozunk, csak ben még ez egészen mást jelentett, mint ma. Nemcsak a trendek követése az elvárás a piacon, hanem a folyamatos innováció és a szolgáltatások fejlesztése. Nem véletlen, hogy a Lambda-Com-cégcsoport munkatársainak negyede a kutatás és fejlesztés területén dolgozik. Ezzel együtt már az induláskor hihetetlen volt, hogy alig két év alatt törtünk az élre (ld. keretben. A szerk.). Úgy vélem, ebben elsõsorban a célcsoport kiválasztása bizonyult meghatározónak, azazhogy szûkre szabtuk a fókuszt, nevezetesen a flottás ügyfelek igényeit igyekeztünk kiszolgálni. Ilyen vezényszavaink voltak a költségkiszámíthatóság, a belátható költség melletti teljes körû és hosszú távú szolgáltatás, egy szóval a tervezhetõség. Emellett természetesen az is nyomott a latban, hogy mûszakilag is forradalmian közelítettük meg a GPStechnológia logisztikai alkalmazását: a WebEye teljesen új látásmóddal épült fel. A szolgáltatáson belül az eszköz, amelyet beszerelnek a jármûbe, a szoftverek, amelyekkel a szolgáltatásokat nyújtjuk, a programozó matematikusi, villamosmérnöki munka és a nyomtatott áramköri tervezés mindmind saját szellemi termék. Ez így együtt például olyan fejlesztési lépéselõnyt jelentett számunkra a piaci versenytársainkkal szemben, hogy elõre felkészültünk a kommunikációs költségek csökkenésére, és amikor ez bekövetkezett, nekünk csak aktiválni kellett ezt a már elkészített funkciót. Fonákoldalról a siker zálogaként említhetem a válságot is: a mélypont évében, ben növekedett a legjobban az árbevételünk. A szolgáltatásunk lényege ugyanis a jármûvekkel végzett feladatok optimalizálása és a költségek csök-

13 2012. MÁJUS KÖZLEKEDÉSINFORMATIKA kentése, amelyek válság idején különösen fontosak a vállalatok számára, a WebEye megoldás pedig éppen költségmegtakarítást és bevételnövekedést eredményez számukra. Milyen tényezõk határozzák meg a szolgáltatásaik kialakítását? Két fontos dolgot emelnék ki. Ma már nem az eszköz a lényeg, hanem amit kezdünk vele; meglepõdnének az olvasók, hogy mi mindenre jó egy telematikai rendszer. Már rég nem arról van szó, hogy tudjuk, hol a jármû persze ez is fontos, de ez már alapelvárás. A termék helyett a szolgáltatások kerültek fókuszba, és a Lambda-Com-cégcsoport ebben mindig is élen járt; fejlõdésünk ennek megfelelõen céloz meg újabb és újabb állomásokat. A másik lényeges pont a személyre szabott megoldások fejlesztése. Eltérõ igényekhez, különbözõ mûködési területekhez, vállalati rendszerekhez tudunk rugalmasan alkalmazkodni. A WebEye tekintetében például három különféle csomagot hoztunk létre, amelyek közül ügyfeleink választhatnak. Névjegy Németh Tibor Leningrádban, az építõipari akadémián végezte felsõfokú tanulmányait, amit Budapesten, a Mûegyetemen folytatott tõl GPS-alapú technológiai fejlesztésekkel foglalkozik. Akkoriban néhány mostani tulajdonostársával együtt szakértõként és beszállítóként szerzett tapasztalatokat ezen a területen, fõként Észak-Amerikában óta ügyvezetõje az általa is alapított Lambda-Comnak. Ebbéli minõségében ma már a szervezeti-gazdálkodási vonalon tevékenykedik. Nõs, két gyermeke van: egyikük 15, másikuk 19 éves, mindketten mûszaki pályára készülnek. A szakember hobbija a futball. Melyek most a cég termékcsoportjai? Az alapot jelentõ WebEye-ra építkezve fejlesztettük ki a dugófigyelési szolgáltatásunkat (Bestway), amelynek adatait világcégek használják. A több lábon állás jegyében és a jármûkövetési távfelügyelethez kapcsolódóan tavaly elindítottuk a DataFlow szolgáltatásunkat, amely ipari területeken történõ adatgyûjtésre, lényegében objektum-távfelügyeletre fókuszál. A szolgáltatás fejlesztésének központjában egy olyan interface felület áll, amelyen keresztül mérési adatok gyûjthetõk össze. Így mérik például Nigéria legnagyobb olajvállalatánál a kutak üzemanyagszintjét. Továbbá sikeres teszteken vagyunk túl a súlymérés terén olyan távoli objektumoknál (például a benzinkutak hûtõinél) is, amelyek csak mobil távadatgyûjtéssel érhetõek el. Ezen a területen igazán idén tudunk bõvülni. Nemrégiben 240 millió forintot is nyertünk egy uniós pályázaton olyan fejlesztésekre, amelyek az Európában is elõtérbe helyezett ITS (Intelligent Transport System) megoldások korszerûsítését szolgálják nemzetközi együttmûködésben. Mi a jövõbeni fejlesztések iránya? Nagy reményeket fûzünk a hamarosan induló exkluzív fuvarbörzéhez (SpedMart), ahová csak megbízható, fizetõképes partnerek léphetnek be, és a teljes teljesítés monitoring alatt lesz, mivel a fuvarmegrendeléseket általában WebEye rendszerrel felszerelt jármûvek hajtják végre. Ez újabb minõségi ugrást és multiplatform szemléletet jelent a cégcsoport életében. A cégcsoportunk vonatkozásában a következõ tíz évben szeretnénk elérni, hogy Európa minden országában legyen leányvállalatunk, és a régió elsõ három közlekedésinformatikai szolgáltatójának egyike legyünk. Vállalati filozófiánk szerint továbbra is szakértõként kívánjuk elemezni a historikus adatokat, azokból a jelenre és a jövõre következtetéseket vonunk le, és üzleti javaslatokat teszünk ügyfeleinknek. Így törekszünk Magyarország legmagasabb színvonalú logisztikai tanácsadójává válni. Varga Violetta A cégcsoport története 2001 nyarán öt tulajdonos megalapítja a Lambda-Com Kft.-t, kezdetben elsõsorban külsõ fejlesztési megrendelések teljesítésére ban elindul a saját fejlesztésû mûholdas nyomkövetõ szolgáltatásuk, a WebEye. Ezzel két év alatt piacvezetõvé válnak, 2006-ban pedig a nemzetközi terjeszkedés elõsegítésére megalakul a WebEye International Kft., és elérik a tízezredik WebEye elõfizetést ban ismét meglepik az európai piacot azzal, hogy tucatnyi országban jelennek meg leányvállalataikkal. A nyugat-európai konkurensekkel szemben a nemzetközi hálózat indulásakor különleges elõnyük, hogy a csoport elsõsorban a közép- és kelet-európai országok felé terjeszkedik, ahol a versenytársak nem jelennek meg minõségi szolgáltatásokkal ben az árbevétel 30 százalékát már a külföldi piacok termelik a cégcsoport részére. Ez az esztendõ mérföldkõ is a cég életében, hiszen ekkor éri el a legnagyobb árbevétel-növekedést ben elindul a DataFlow szolgáltatás. Ez évtõl a nemzetközi értékesítést a WebEye International Kft., a hazait a WebEye Magyarország Kft. végzi. Ez stratégiai fontosságú lépés a vállalat méretének dinamikus növekedése miatt, illetve a tevékenységek, profilok és szervezeti struktúrák letisztázása érdekében. A Lambda-Com-csoport ma is 100 százalékig magyar tulajdonú multinacionális vállalat, amely 14 országban van jelen. 11

14 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS MÁJUS Baltic-Link konferencia Budapesten kiadónk szervezésében Fejlesztések az észak-dél korridoron Tengeri autópálya épül Gdynia és Karlskrona között az Európai Unió társfinanszírozásban. Az új közlekedési útvonal célja, hogy a térségünkbõl Skandináviába irányuló áruforgalmat Lengyelország felé terelje a mai zsúfoltabb, drágább német tranzitútvonalról. A beruházás részeként nemcsak két új hajó állt forgalomba, de megújult a két kikötõ infrastruktúrája a csatlakozó közutakkal és vasutakkal együtt, aminek hála a Budapest Stockholm, illetve Budapest Oslo távolságot az eddiginél gyorsabban tudják leküzdeni a kamionok és az autós turisták. (A 13. oldali képeinken a konferencia elõadói. A szerk.) A Balti-tenger kikötõi és hajóstársaságai komoly fejlesztésekkel igyekeznek növelni a piaci részesedésüket, kitölteni a valós vagy vélt piaci réseket az erõs versenyben. Az egyik ilyen piaci résnek Közép- és Észak-Svédország, illetve Norvégia és a kelet-közép-európai térség mutatkozott, ahol a legrövidebb úton mind tengeri, mind szárazföldi oldalon komoly infrastrukturális hiátusok voltak. Az elsõ kísérlet ezen útvonal fejlesztésére 1998/1999-re tehetõ: 20 cég és szervezet kapcsolódott a programhoz, a balti-tengeri kompforgalom felfuttatását tûzve ki célul a lengyel Gdynia és a svéd Karlskrona között. Eredményes lobbitevékenységüknek köszönhetõen ez az útvonal, amelyet Baltic-Link névre kereszteltek, mára az Adriát Skandináviával észak-dél irányban összekötõ közlekedési folyosó része lett. A megvalósult és a folyamatban lévõ fejlesztésekrõl május 10-én Baltic-Adriatic Event néven tartottak konferenciát a Best Western Hotel Hungaria szállodában, a Magyar Közlekedési Kiadó rendezésében. Jó 15 éve ennek az útvonalnak a fejlesztése még csak a távolabbi tervek közé tartozott, hiszen az európai uniós csatlakozás elõtt álló közép-kelet-európai országok kereskedelme Svédországgal és Norvégiával nem volt jelentõs. Az érintett országok egymás közötti forgalma az EU-bõvítés óta a többszörösére nõtt, ám ezzel együtt sem mondható el, hogy egymás fõ kereskedelmi partnerei lennének, miközben számos skandináv cég hajtott végre jelentõs beruházásokat a térségben. A skandináv államokkal való kereskedelemben a nagy értékû mûszaki berendezések importja és a mezõgazdasági termékek exportja dominál, bár emellett a térségben megtelepedett skandináv cégek termékeinek hazaexportálása is jellemzõ. A növekvõ kereskedelmi volumen láttán ben megkezdõdött a projekt elõkészítése, akkor még nagyobban : a lengyel kapcsolat mellett az orosz (Kalinyingrád) és a litván (Klaipéda) kiépítése is felmerült Karlskrona svéd kikötõvárossal. A 2009-ben elindított tengeri autópálya projekt részben a TEN-T folyosók fejlesztésére felhasználható kohéziós alapokra épített, ebbõl fejlesztve a lengyel és svéd oldali infrastruktúrát, illetve a hajóbeszerzést. A 108 millió eurós (31 milliárd forintos) összköltségvetésû 12

15 2012. MÁJUS SZÁLLÍTMÁNYOZÁS projekt keretében Alvesta vasúti csomópontban, ahol a Koppenhága Malmö Stockholm és a Karlskrona/Kalmar Göteborg Oslo vasútvonalak keresztezik egymást, 2 millió euróból konténerterminál épült, a kalmari fõvonalból a karlskronai kikötõbe vezetõ 57 km-es vasútvonal felújítására 77 millió eurót költenek (itt a jövõ év közepéig emiatt teljes vágányzár van). A kikötõi infrastruktúrát 5,7 millió euróból fejlesztik Karlskronában, míg a Stena Line a két komphajó felújítására 750 ezer euró támogatást kapott. A svéd oldali 85,5 millió eurós fejlesztést 17,1 millió euróval támogatta Brüsszel, míg a lengyel oldalon kizárólag a kikötõ és közvetlen környezetének infrastruktúrája újult meg 22,6 millió euróból, amelybõl persze nemcsak a svédországi forgalom, hanem a többi reláció is profitál, bár kompjáratot csak a Stena Line és csak a karlskronai viszonylaton üzemeltet Gdyniából. A Stena Line két felújított hajót állított be 2010-ben és 2011-ben erre az útvonalra, amelyek óra alatt tesznek meg egy fordulót a két ország között, így egy nappali és egy éjszakai indulást szerveznek mindkét kikötõbõl az év minden napján. A kabinokban 1700 fõ részére van ágy, mindkét hajón rendelkezésre áll négy étterem és bár, valamint 400 négyzetméternyi bolt, és a kamionvezetõknek is külön társalgót tartanak fenn. A törzsutasok pedig pontokat gyûjthetnek, amelyekkel csökkenthetik a kompjegyük árát. Noha a Ro-Ro-forgalom ma is virágzik, a kíséretlen, félpótkocsis vagy konténeres szállításokat is tudja kezelni a hajóstársaság, ennek kiteljesítéséhez van szükség a vasúthálózat fejlesztésére mindkét oldalon. A kompközlekedés már a 2000-es évek elején is mûködött a két város között, ám 2000-ben csupán kamion kelt itt át a tengeren, 2001-ben már 20 ezer, majd dinamikus növekedést produkálva 2007-ben hajónként átlagosan 65. A gazdasági visszaesés a kompforgalomban is éreztette a hatását: 2009-ben már csak 66 ezer kamion utazott, ahonnan ben sikerült visszakapaszkodni a 81 ezres szintre. Ezzel a forgalommal ez a kompjárat 10 százalékos piaci részaránnyal rendelkezik a svéd-lengyel forgalomban szemben a 2009-es 3 százalékkal. A cél az, hogy 2025-re már 25 százalékos legyen ennek az útvonalnak a részesedése az összforgalomhoz viszonyítva, amihez a most zajló projekteken kívül további fejlesz- Per-Olof Löfberg projektmenedzser Hans Hansson Mats Lundmark Gunnar Nordmark, az irányító bizottság elnöke Jörg Putzl Nina Lundgren Aleksander Domoradzkie 13

16 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS MÁJUS tések kellenek elsõsorban Lengyelországban, kisebb részben Csehországban, Szlovákiában. A három legnagyobb lengyel kikötõ áruforgalma 2010-ben és 2011-ben is 62,5 millió tonna volt, ebbõl 25 milliót Gdansk, 21-et Szczecin-Swinoujscie, 16-ot Gdynia kezelt. E három kikötõ konténerforgalma 1,35 millió TEU volt, szemben a 2009-es 671 ezerrel. A dinamikus bõvülés annak köszönhetõ, hogy a lengyel kikötõk és az északitengeriek között fejlõdtek a ráhordó, elhordó (feeder) járatok, így sok, eddig közúton és vasúton vitt konténer most már hajóval érkezik Lengyelországba. A kompok Skandinávia és a Baltikum felé 315 ezer személygépkocsit és 387 teherautót szállítottak 2011-ben. Ebbõl Gdynia csupán a Stena Line karlskronai járatával részesedett, míg a forgalom nagyját (194 ezer autót és 283 ezer kamiont) a jóval kisebb útvonalon ingázó swinoujsciei kompok vitték át. Ez utóbbiakról szeretnék a Norvégiába és Közép- és Észak-Svédországba tartókat Gdyniába átcsábítani. A verseny az operátorok között meglepõen nagy a Balti-tengeren: 19 hajótársaság 117 komphajója szeli a vizeket, ám a legnagyobb társaságok is csupán hajóval rendelkeznek, és kifejezetten Ro-Ro szolgáltatást (kizárólag kamionszállítást) 17 társaság végez 72 további hajóval. Mindent összevetve a legnagyobb szabású európai közlekedésfejlesztési projekt a megközelítõleg 1700 km hosszú észak-dél korridor fejlesztése, az Adria, azaz Olaszország (Bologna, Trieszt), Szlovénia (Koper) összekötése a lengyel kikötõkkel, illetve Skandináviával. Az alapvetõen olasz, osztrák, cseh és lengyel együttmûködésen alapuló fejlesztésbe csak egy leágazáson keresztül kapcsolódna be Budapest és a balkáni országok. A legjobb esetben is csak évtizedek alatt eltûnõ szûk infrastrukturális keresztmetszetek ellenére is van és lehet ráció egy párhuzamos, alternatív útvonalra Kopertõl Szombathelyen és Pozsonyon át Csehországba. Különösen, hogy a Semmering alatti bázisalagút 3 milliárd euróba kerülõ megépítése csak mostanában kezdõdik el, és 2024 elõtt aligha fejezõdik be. Ennél sokkal hamarabb elkészülhet a Magyarországon átvezetõ útvonal villamosítása ha minden a GYSEV tervei szerint halad. A forgalom felfutása esetén pedig a rövidke Zalalövõ és Körmend közötti összekötés is elkészülhet, 60 kilométerrel rövi- 14

17 2012. MÁJUS SZÁLLÍTMÁNYOZÁS dítve a Koper és Pozsony közötti útvonalat. A Gdynia és Varsó közötti vasútvonal éveken át tragikus állapotban volt, ám az idei foci EB okán ez a beruházás prioritást kapott, és gõzerõvel halad, több szakaszon is 160 km/órás sebességet téve lehetõvé, ami nagyban javítja a vasúti személyszállítás versenyképességét is. A tehervonatok azonban Varsó érintése nélkül, az úgynevezett szénvasúton is elérhetik Gdansk és Gdynia kikötõit Szilézia felõl. Ez a vasútvonal volt Európa egyik legelsõ, kizárólag az árufuvarozási igényeinek kielégítésére épített vasútvonala, meszsze elkerülve minden nagyobb lakott települést, szinte nyílegyenesen haladva délrõl északra. A mára eléggé lerobbant kétvágányú, villamosított vonalon a szénszállító szerelvények mellett egyre több másféle tehervonat is megfigyelhetõ, jól mutatva az északdéli irányú nemzetközi forgalom dinamikus fejlõdését. A lengyel vasúti fejlesztések között mindenképp szót érdemel még, hogy Katowice és a cseh határ közötti, egyes szakaszokon a legutóbbi idõkben szinte már csak lépésben használható fõvonal felújítása is megkezdõdött, így lassan eltûnnek a legszûkebb keresztmetszetek a lengyel magyar vasúti forgalomból. A csehek kiemelt prioritásként kezelték az Ostrava Breclav fõvonal fejlesztését, ma ez az egyik legjobb állapotú vasútvonal Csehországban, igen jelentõs tehervonati közlekedéssel Lengyelország és Csehország keleti iparvidékei felõl Szlovákia és Ausztria irányába. Magyarország felé az elsõ szûkebb keresztmetszet Pozsony és Hegyeshalom között van. Az egyvágányú vasútvonalon egy üzemváltó határállomás (Rajka) is elhelyezkedik, a jelentõs teherforgalom ezen az útvonalon egyre többször képes telíteni az állomás vágányait. Sajnos arra középtávon sincs remény, hogy a rajkai személyzet- és mozdonycsere megszûnjön, az átjárhatóság feltételei javuljanak. A Hegyeshalom Csorna Szombathely vonal villamosítására van szándék és terv e vonalszakasz üzemeltetõje, a GYSEV részérõl. Ezt a vasúti árufuvarozók is örömmel vennék, akárcsak a Szombathely Zalaszentiván szakaszét, ahol nemcsak dízelüzemû eszközök közlekednek, hanem az ottani nagy emelkedõ miatt a hosszabb, nehezebb vonatoknál tolómozdonyra is szükség van. Andó Gergely 15

18 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS MÁJUS Az MSZSZ tagjai évi összevont várható adatainak értékelése az eredménykimutatások alapján Az 59, szállítmányozást fõtevékenységként végzõ tagtársaságból április 30-ig 35 társaság szolgáltatott évi várható adatot. Az elemzés e 35 társaság (59,32%) adatain alapul. Az adatszolgáltató társaságok számának összevetése ben, nettóárbevétel-csoportonként Adózás elõtti eredmény A nettó árbevételnél is alkalmazott csoportosítás szerinti eltérés az alábbi táblán tekinthetõ át: 2010 (ezer HUF) 2011 (ezer HUF) 2011/2010 (%) 1 Mrd HUF/évig ,64 1 Mrd HUF/évtõl 5 Mrd HUF/évig ,61 A társaságok száma A táblázatból kitûnik, hogy az adatszolgáltatási készségben nem történt lényeges változás. Elmozdulás tapasztalható a 10 Mrd HUF feletti csoport irányába, ahol a bázisévhez viszonyítva három taggal bõvült a társaságok száma. Nettó árbevétel A sokaság megoszlása (%) Mrd HUF/évig ,62 22,86 1 Mrd HUF/évtõl 5 Mrd HUF/évig 5 Mrd HUF/évtõl 10 Mrd HUF/évig ,84 37, ,03 17,14 10 Mrd HUF/évtõl ,51 22,86 Összesen ,00 100,00 A szövetség szállítmányozási tevékenységet folytató és adatokat is szolgáltató tagjainak évi összes várható nettó árbevétele 224,96 Mrd HUF-ot tett ki, amely a év azonos adatához képest 25,6%-os növekedést jelent. A növekedésben meghatározó szerepe volt a nyolc, 10 Mrd HUF feletti nettó árbevételû társaságnak, amelyek 33,9%-os össznövekedést produkáltak. Ez a nyolc társaság teljesítette a 35 adatszolgáltató összes bevételének 61%-át. Összesített nettó árbevétel (ezer HUF) várható 2011-re az alábbi tendenciák tapasztalhatók. Az 1 Mrd HUF alatti bevételcsoportnál csökkent az összes nettó árbevételi részesedés, és szinte csak minimális adózás elõtti eredmény képzõdött. Az 1 5 Mrd, valamint az 5 10 Mrd HUF közötti bevételi csoportoknál az összes nettó árbevételbõl való együttes részesedés minimálisan csökkent a bázisévhez képest. Érte- Nettóárbevételcsoportok Nettóárbevételcsoportok Megoszlás (%) Összesített nettó árbevétel (ezer HUF) Megoszlás (%) Összesített nettó árbevétel változása 2011/2010 (%) 1 Mrd HUF/évig , ,81 95,63 1 Mrd HUF/évtõl 5 Mrd HUF/évig 5 Mrd HUF/évtõl 10 Mrd HUF/évig , ,09 114, , ,08 116,69 10 Mrd HUF/évtõl , ,01 133,92 Összesen , ,00 125,61 5 Mrd HUF/évtõl 10 Mrd HUF/évig ,61 10 Mrd HUF/évtõl ,33 Összesen: ,90 Az adatot szolgáltató tagok összesített adózás elõtti eredménye a évi 2798 millió HUF-ról 2011-ben 3747 millió HUF-ra növekedett. Ez összességében 33,9%-os emelkedést jelent. Az 1 Mrd HUF alatti társaságok adózás elõtti eredménye 2011-ben jelentõsen csökkent az elõzõ évhez képest. Az 1 5 Mrd HUF bevételû, valamint a 10 Mrd HUF feletti bevételû cégek esetében közel azonos nagyságrendû, 10%-os adózás elõtti eredménynövekedés látszik. Az 5 10 Mrd HUF bevételû társaságok csoportjában a közel hétszeres növekedés annak tudható be, hogy 2010-ben e cégcsoport nettó árbevétele a mínusztartományban volt. A következõ táblázatban egymás mellé tesszük azt, hogy az egyes árbevételi csoportok milyen árbevételbõl való részesedés mellett mekkora részt értek el az adózás elõtti eredménybõl. Nettóárbevételcsoportok Nettóárbevételcsoportok Részesedés az összes nettó árbevételbõl (%) Részesedés az összes adózás elõtti eredménybõl (%) Részesedés az összes nettó árbevételbõl (%) Részesedés az összes adózás elõtti eredménybõl (%) 1 Mrd HUF/évig 2,38 1,99 1,81 0,05 1 Mrd HUF/évtõl 5 Mrd HUF/évig 5 Mrd HUF/évtõl 10 Mrd HUF/évig 19,85 33,78 18,09 28,16 20,54 3,54 19,08 15,95 10 Mrd HUF/évtõl 57,22 67,76 61,01 55,83 Összesen: 100,00 100,00 100,00 100,00 16

19 2012. MÁJUS lemszerûen eltérés mutatkozik viszont az összes adózás elõtti eredmény százalékos részesedésénél az 5 10 Mrd HUF közötti csoport 2010-es negatív eredménye miatt. A 10 Mrd HUF feletti árbevételcsoportnál is érzékelhetõ a korábban taglalt 5 10 Mrd HUF közötti csoportnál jelentkezõ torzítóhatás. Statisztikailag a bázisévhez képest növekedett a nettó árbevételek részaránya, viszont csökkent az adózás elõtti eredménybõl való részesedés százaléka. A szállítmányozási ágak vizsgálata A szolgáltatások elemzését szolgáló adatoknál még kevesebb vállalkozás adataival kellett beérnünk. A következõ adatok a 35 adatszolgáltatóból 31 vállalkozás nettóárbevétel-adataiból összegzõdnek. Ez azt jelenti, hogy a szállítmányozási szakma évi belsõ tendenciáiról az adatszolgáltató társaságok bevételeinek mintegy 90%-a alapján kíséreljük meg következtetések levonását. A naturális adatszolgáltatás bizonytalansága miatt ilyen mutatók elemzésérõl 2011-re vonatkozóan is le kellett mondanunk. A szállítmányozási szakágak teljesítménye és a közöttük lévõ versenyhelyzet (nettó árbevétel alapján) Szállítmányozási ág Összes nettó árbevétel 2010 tény (ezer HUF) Összes nettó árbevétel 2011 várható (ezer HUF) * A tengeri és folyami szállítmányozási tevékenységet, tekintettel a kevés adatszolgáltató társaságra és az ebbõl fakadó esetleges torzításra, az egyéb tevékenységek közé soroltuk ben a vasúti szállítmányozás árbevételének jelentõs növekedése két tagvállalatunk kiugró eredményének tudható be. Igazolódik az is, amire már korábban kitértünk, hogy a logisztikai piac stagnáló-csökkenõ jelleget mutat. Az egyéb tevékenység címszó alatt heterogén tevékenységek szerepelnek, így a jelentõs változást érdemben nem tudjuk vizsgálni. A foglalkoztatottak száma Változás 2011/ 2010 (%) A szakágak részesedése az összes árbevételbõl (%) Vasúti szállítmányozás ,83 32,15 Közúti szállítmányozás ,82 28,95 Légi szállítmányozás ,17 5,99 Konténeres szállítmányozás ,32 7,67 Logisztikai tevékenység ,75 4,00 Gyûjtõárus szállítmányozás ,76 7,04 Vámügynöki szolgáltatás ,93 0,56 Egyéb tevékenység* ,18 13,65 Összesen ,64 100,00 Nettó árbevétel csoportok Létszám (fõ) Megoszlás (%) Létszám (fõ) Megoszlás (%) Alkalmazottak számának változása 2011/2010 (%) 1 Mrd HUF/évig 116 5, ,56 95,69 1 Mrd HUF/évtõl 5 Mrd HUF/évig 5 Mrd HUF/évtõl 10 Mrd HUF/évig , ,37 110, , ,76 103,31 10 Mrd HUF/évtõl , ,31 107,66 Összesen , ,00 105,69 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS A foglalkoztatási adatokat vizsgálva azt tapasztaljuk, hogy az 1 5 Mrd, valamint a 10 Mrd HUF feletti bevételcsoportoknál az adózás elõtti százalékos nettóárbevételnövekedést azonos nagyságrendben követte az alkalmazottak számának emelkedése is. Az 1 Mrd HUF alatti bevételcsoportnál pedig tükrözõdik a romló tendencia: a csökkenõ adózás elõtti eredménnyel párhuzamosan az alkalmazotti létszám is visszaesett. Teljes jogú tagok 1. Alba-Zöchling Nemzetközi Szállítmányozási és Fuvarozási Kft. 2. Aldex Nemzetközi Szállítmányozási, Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. 3. Bellville Rodair International Szállítmányozó Kft. 4. BI-KA Logisztika Kft. 5. Borsod Nemzetközi Szállítmányozási és Kereskedelmi Kft. 6. Cargo-Partner Hungária Fuvarszervezési Kft. 7. DHL Freight Magyarország Kft. 8. DHL GLOBAL FORWARDING Szállítmányozási Kft. 9. Euro-Ex 2002 Fuvarozási és Szállítmányozási Kft. 10. Euro-Log Logisztikai Szolgáltató Kft. 11. Eurogate Logisztikai Kft. 12. Eurosped Nemzetközi Fuvarozó és Szállítmányozó Zrt. 13. Evia Cargo Nemzetközi Szállítmányozási és Kereskedelmi Kft. 14. Express-Interfracht Hungaria Nemzetközi Szállítmányozási Kft. 15. Forcont Nemzetközi Szállítmányozási Kft. 16. Gateway Express Kft. 17. Gebrüder Weiss Szállítmányozási és Logisztikai Kft. 18. Ghabze Solutions Europe Kft. 19. Hungarokombi Kombinált Fuvarozást Szervezõ Kft. 20. Hunicorn Nemzetközi Szállítmányozási Kft. 21. Intercargo Hungary Kft. 22. Intermol Szállítmányozási és Kersekedelmi Kft. 23. ISD Portolan Szállítmányozási Kft. 24. Kühne + Nagel Kft. 25. Lagermax Spedició Nemzetközi Szállítmányozási Kft. 26. Liegl + Dachser Szállítmányozási és Logisztikai Kft. 27. Logwin Solutions Hungary Kft. 28. Maltacourt Hungary Kft. 29. Masped TLog Közúti Transzport Logisztika Kft. 30. Masped-Expo Nemzetközi Szállítmányozási Kft. 31. Masped-Logisztika Logisztikai és Vámügynökségi Kft. 32. Metcosped Nemzetközi Szállítmányozó és Logisztikai Szolgáltató Kft. 33. Multicont Nemzetközi Szállítmányozási Logisztikai Zrt. 34. Plimsoll Szolgáltató Kft. 35. Raaberlog Nemzetközi Szállítmányozási Kft. 36. Raben Logistics Hungary Kft. 37. Rapidsped Fuvarozási és Szállítmányozási Zrt. 38. Schenker Nemzetközi Szállítmányozási és Logisztikai Kft. 39. Sped-Trans Hungária Kft. 40. Trans-sped Logisztikai Szolgáltató Központ Kft. 41. Transalkim Budapest Spediciós Kft. 42. Transdanubia Logisztikai Kft. 43. Transemex Kft. 44. Ukrailtrans Trade & Logistic Kft. 45. Waberer's International Zrt. 46. Willi Betz Hungária Kft. Társult tagok 1. Airmax Cargo Budapest Kft. 2. Damco Hungary Kft. 3. DDSG Mahart Kft. 4. Gondrand Kft. 5. Hamburgi Kikötõ Budapesti Képviselete 6. Hungária Veszélyesáru Mérnöki Iroda Kft. 7. Intertranscoop Nemzetközi Szállítmányozási és Kereskedelmi Kft. 8. Konecranes Kft. 9. Lagermax Autotranszport Fuvarozási Kft. 10. Logmaster Nemzetközi Szállítmányozási Kft. 11. Magyar Közlekedési Kiadó Kft. 12. MASPED Elsõ Magyar Álalános Szállítmányozási Zrt. 13. Militzer und Münch Hungária Nemzetközi Szállítmányozási Kft. 14. Miramare Nemzetközi Szállítmányozási Kft. 15. Panalpina Magyarország Kft. 16. Taurus Techno Kft. 17. TransOcean Shipping Kft. 18. WICI Intertransport Kft. 17

20 ELÕFIZETÉS VÁLTOZATLAN ÁRON! Kedvezményes elõfizetési akció A Magyar Közlekedés és a NAVIGÁTOR címû kiadványainkat most kedvezményes áron rendelheti meg. Elõfizetõinknek és olvasóinknak lehetõségük nyílik arra, hogy a szakmában elismert kiadványainkból tájékozódjanak a szakmáról, valamint megismerhetik a piaci helyzetet és a piaci szereplõket. Lapjaink átfogják a teljes közlekedési ágazatot, illetve nemzetközi kitekintést is biztosítanak. Egyúttal szólnak a vasútról, közútról, hajózásról, légiközlekedésrõl, valamint a szállítmányozásról és a logisztikai szolgáltatásokról. A Magyar Közlekedés a szakma egyedüli szaklapja, a NAVIGÁ- TOR pedig a cargo szakma magazinja. A szaklapok elõfizetése és olvasása szakmai elkötelezettséget is jelent, valamint szaklapjaink biztosítják a folyamatos továbbképzést. Megrendelhetõ: Magyar Közlekedési Kiadó Kft Budapest, Alig u. 14. Tel.: , Fax: MÁJUS 2012 GPS-sorsolás elõfizetõink között Az elõfizetési akció két szerencsés nyertese egyéves idõtartamra egy-egy GPS-egységet kap, nyomkövetési szolgáltatással. Sorsolás: június Felajánló: MEGRENDELÉS Magyar Közlekedés Ft + áfa/év Navigátor Ft + áfa/év Magyar Közlekedés és Navigátor Ft + áfa/év Több példány megrendelése esetén 20% kedvezmény. A megrendelõ neve: Cím: Számlázási cím: Adószám: Ügyintézõ: Telefon: Fax: Elõfizetési idõszak: tól ig Példányszám: A megrendelés elküldhetõ levélben, illetve faxon is. P. H aláírás 18

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása

Részletesebben

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006 Szállítmányozás 2006 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 után hetedik alkalommal találkozhatnak a Magyar Közlekedési Kiadó novemberi konferenciáján a hazai szállítmányozók. Kiss Pál nevéhez fűződik az évenkénti

Részletesebben

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai:

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai: Rólunk A TRANSEMEX Kft 1989-ben azzal a céllal alakult, hogy a hagyományos európai közúti szállítmányozási tevékenység mellett, megbízható szakmai hátteret biztosítson partnereinek a Törökország és Magyarország

Részletesebben

Czitó Gyõzõ. Kovács Imre díszpolgár 5. oldal. Helyzetkép, 2009 9. oldal. Logisztikai stratégia 24. oldal

Czitó Gyõzõ. Kovács Imre díszpolgár 5. oldal. Helyzetkép, 2009 9. oldal. Logisztikai stratégia 24. oldal szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XVII. ÉVFOLYAM 5. SZÁM 2009. MÁJUS Kovács Imre díszpolgár 5. oldal Helyzetkép, 2009 9. oldal Logisztikai stratégia 24. oldal Czitó Gyõzõ 169. szám Ára:

Részletesebben

Kooperáció és verseny a regionális vasúti piacon

Kooperáció és verseny a regionális vasúti piacon Kooperáció és verseny a regionális vasúti piacon Kovács Imre, CEO Zrt. A liberalizáció előtt A nemzetközi együttműködés feltételrendszere: CIM COTIF UIC vasúti szabályozása Nemzeti vasutak közti együttműködés

Részletesebben

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ térsége komplex gazdaságfejlesztési program Előadás: Kálnoki Kis Sándor 2008. május 14. ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ EURÓPÁBAN : Stratégiai pont az új j Európában 1 : Straté Stratégiai pont az új Euró

Részletesebben

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039 A vasúti infrastruktúra és a kikötői forgalmakban rejlő adottságok lehetőséget adnak arra, hogy az árufuvarozó cégek szövetségre lépjenek egymással, és közös termékekkel jelenjenek meg a piacon. A különféle

Részletesebben

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció Ügyfelünk a Knorr-Bremse Központilag szervezett európai disztribúció Copyright Knorr-Bremse AG Közös növekedés lépésről lépésre A stabil kapcsolatok kialakulásához idő kell. Idő kell a kölcsönös bizalom

Részletesebben

Trendforduló volt-e 2013?

Trendforduló volt-e 2013? STATISZTIKUS SZEMMEL Trendforduló volt-e 2013? Bár a Magyar Nemzeti Bank és a KSH is pillanatnyilag 2013-ról csak az első kilenc hónapról rendelkezik az utasforgalom és a turizmus tekintetében a kereskedelmi

Részletesebben

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt.

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Vasúti szállítás Magyarországon Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Magyarországi áruszállítás helyzete és kilátásai Nemzetközi kitekintés vasúti árufuvarozás Versenytársak Gazdasági válság

Részletesebben

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Ügyfelünk a Henkel Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Összefoglalás Árufuvarozás különböző európai helyszínekről bulgáriai, romániai, szerbiai vagy horvátországi vevőknek a legegyszerűbb

Részletesebben

SAJTÓREGGELI 2008. július 23.

SAJTÓREGGELI 2008. július 23. SAJTÓREGGELI 2008. július 23. EURÓPAI DISZTRIBÚCIÓS RIPORT 2008 Európai Disztribúciós Riport 2008 Három közép-kelet európai ország a Top Five -ban 2 Kereslet - Európa Növekedés Nagyobb bérleménynagyság

Részletesebben

LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK

LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK BEMUTATKOZÁS Iparágtól függetlenül három egymással szorosan összefüggő terület játszik komoly szerepet a vállalatok sikerességében:az

Részletesebben

A magyar építőipar számokban és a 2015. évi várakozások

A magyar építőipar számokban és a 2015. évi várakozások A magyar építőipar számokban és a 2015. évi várakozások Az építőipari termelés alakulása A magyar építőipari termelés hat éves csökkenés után mélyponton 2012. évben volt ~1600 Mrd Ft értékkel. 2013-ban

Részletesebben

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban

Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Pénzügyi lehetőségek az infrastruktúrafejlesztésben a 2014-2020-as programozási időszakban Gecse Gergely, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Budapest, 2014. október 29. Nemzeti Közlekedési Napok 2014, Siófok

Részletesebben

KÖZOP Kormánystratégia 2007. július 04. szerda, 08:10

KÖZOP Kormánystratégia 2007. július 04. szerda, 08:10 2006. december 6-án fogadta el a Kormány a Közlekedés Operatív Programot (KÖZOP), amely tartalmazza azokat a közlekedésre vonatkozó fejlesztéseket, amelyek az elérhetőség javítását és a versenyképesség

Részletesebben

GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató

GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató A GYSEV ZRT. Elmúlt 3 évének történései Miről is lesz szó A működést

Részletesebben

Az Ipari Parkok szabályozói környezete, és tervezett pályázati forrásai

Az Ipari Parkok szabályozói környezete, és tervezett pályázati forrásai Az Ipari Parkok szabályozói környezete, és tervezett pályázati forrásai előadó: Radics Ernő Nemzetgazdasági Minisztérium, Ipari és Építésgazdasági Főosztály Tiszaújváros, 2013. november 4. 1 Az Ipari Parkok,

Részletesebben

A logisztika kihívásai a 21. században

A logisztika kihívásai a 21. században A logisztika kihívásai a 21. században fókuszban a forradalmian új, innovatív technológiák megjelenése és alkalmazása a logisztikai megoldásokban Dr. Karmazin György, Ph.D. Szolnoki Főiskola, főiskolai

Részletesebben

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai Tóth Péter, főosztályvezető-helyettes Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonföldvár, 2012.

Részletesebben

2011.04.07. IWT Esztergom, Szerző: Bencsik Attila

2011.04.07. IWT Esztergom, Szerző: Bencsik Attila A hajóutak jobb kihasználásának gazdasági hatása. Belvízi hajózási konferencia 2011.04.07. Esztergom Bencsik Attila FLUVIUS Kft. Magyar Belvízi Fuvarozók Szövetsége 1 Bevezetés Az Északi és a Fekete -

Részletesebben

2010/2011. teljes üzleti év

2010/2011. teljes üzleti év . teljes üzleti EGIS Gyógyszergyár Nyilvánosan Működő Részvénytársaság nem auditált, konszolidált, IFRS ! Az EGIS Csoport -től -ban elemzi az export értékesítés árbevételét Oroszországi szabályozás változott

Részletesebben

A GYSEV Zrt. küldetése megvalósult és tervezett fejlesztései. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató

A GYSEV Zrt. küldetése megvalósult és tervezett fejlesztései. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató A GYSEV Zrt. küldetése megvalósult és tervezett fejlesztései Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató Az előadás témakörei A GYSEV Zrt. Stratégiájának alapjai, jelenünk és céljaink Az elmúlt évben lezárt,

Részletesebben

ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése

ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése Budapest, 2010. március 25. XV. LOGISZTIKAI FÓRUM 1 ChemLog küldetése Regionális hatóságok,

Részletesebben

Szegedi Gábor vezető főtanácsos Európai Országok és Külgazdasági Elemző Főosztály Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium Szeged, 2009.

Szegedi Gábor vezető főtanácsos Európai Országok és Külgazdasági Elemző Főosztály Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium Szeged, 2009. Szegedi Gábor vezető főtanácsos Európai Országok és Külgazdasági Elemző Főosztály Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium Szeged, 2009. október 20. Ország Magyar export 1998 2003 2005 2006 2007 2008

Részletesebben

Lehet-e gyorsan haladni az ország útján?

Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Az Uniós csatlakozást megelőző helyzet főbb jellemzői A tevékenységi környezet újdonságai A csatlakozás nyomán bekövetkezett

Részletesebben

HOGYAN TOVÁBB IRÁNYVÁLTÁS A FOGLALKOZTATÁSPOLITIKÁBAN

HOGYAN TOVÁBB IRÁNYVÁLTÁS A FOGLALKOZTATÁSPOLITIKÁBAN HOGYAN TOVÁBB IRÁNYVÁLTÁS A FOGLALKOZTATÁSPOLITIKÁBAN DR. CZOMBA SÁNDOR államtitkár Nemzetgazdasági Minisztérium 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 76,3 74,1 72,9 71,4 71,0 Forrás: Eurostat TARTÓS LEMARADÁS

Részletesebben

3. sz. ZÁHONY-PORT HÍRMONDÓ

3. sz. ZÁHONY-PORT HÍRMONDÓ 3. sz. ZÁHONY-PORT HÍRMONDÓ Kiadja: Záhony-Port Zrt. Marketing és kommunikáció Záhony, 2010. május 7. Bemutatkozott a Záhony-Port Zrt. a Transrussián Sikeres megjelenés, reménykeltı tárgyalások A Záhony-Port

Részletesebben

HITA roadshow 2012.05.8-10.

HITA roadshow 2012.05.8-10. HITA roadshow 2012.05.8-10. Széleskörű kétoldalú gazdasági kapcsolatok Áru és szolgáltatás kereskedelem Kétoldalú tőkekapcsolatok Közös infrastruktúra fejlesztések Határ menti, regionális együttműködés

Részletesebben

A VÁLLALKOZÁS KÜLDETÉS, TÁVLATOK, ÉRTÉKEK KÜLDETÉS CÉLKITŐZÉS ÉRTÉKEK INNOVATÍV LOGISZTIKAI MEGOLDÁSOKAT KÍNÁLUNK A GAZDASÁGI ÉLET

A VÁLLALKOZÁS KÜLDETÉS, TÁVLATOK, ÉRTÉKEK KÜLDETÉS CÉLKITŐZÉS ÉRTÉKEK INNOVATÍV LOGISZTIKAI MEGOLDÁSOKAT KÍNÁLUNK A GAZDASÁGI ÉLET BI-KA LOGISZTIKA KFT. CÉGISMERTETİ 2010 A VÁLLALKOZÁS KÜLDETÉS, TÁVLATOK, ÉRTÉKEK KÜLDETÉS INNOVATÍV LOGISZTIKAI MEGOLDÁSOKAT KÍNÁLUNK A GAZDASÁGI ÉLET PIACI SZEREPLİI SZÁMÁRA, LEGYEN AZ VÁLLALKOZÁS, MAGÁNSZEMÉLY,

Részletesebben

Iparágak. Integrált vállalatirányítás. Ügyfélkapcsolat-kezelés. Jelentéskészítés. Üzleti intelligencia. Döntéstámogatás. Üzleti folyamatmenedzsment

Iparágak. Integrált vállalatirányítás. Ügyfélkapcsolat-kezelés. Jelentéskészítés. Üzleti intelligencia. Döntéstámogatás. Üzleti folyamatmenedzsment Ügyfélkapcsolat-kezelés Integrált vállalatirányítás Iparágak Üzleti intelligencia Üzleti folyamatmenedzsment Rendszerfejlesztés Logisztika és disztribúció Rendszerintegráció Üzleti tanácsadás, oktatás

Részletesebben

A válság mint lehetőség felsővezetői felmérés

A válság mint lehetőség felsővezetői felmérés A válság mint lehetőség felsővezetői felmérés Sajtótájékoztató Budapest, 2009. október 29. Ez a dokumentum a sajtótájékoztatóra meghívott résztvevők használatára készült. A dokumentumban szereplő összes

Részletesebben

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ Európai Tükör Műhelytanulmányok, 85. sz. Miniszterelnöki Hivatal Integrációs Stratégiai Munkacsoportjának kiadványa TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ INFOKOMMUNIKÁCIÓ TÉMAKÖRÉBŐL Tartalomjegyzék ELŐSZÓ A

Részletesebben

Versenyképesség, nemzetközi kitekintés, benchmark elemzés

Versenyképesség, nemzetközi kitekintés, benchmark elemzés Versenyképesség, nemzetközi kitekintés, benchmark elemzés Radisson SAS Béke Hotel Dr. Orosz Csaba Dr. Orosz Csaba ügyvezetı igazgató okleveles építımérnök TeRRaCe Kft Nemzetközi kitekintés Több jelentıs

Részletesebben

TURISZTIKAI KONFERENCIA Radács Edit Radiant Zrt. Veszprém, 2006. április 7. TURISZTIKAI KONFERENCIA TARTALOM REGIONÁLIS REPÜLŐTEREK JELENTŐSÉGE HAZAI SAJÁTOSSÁGOK REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓK REPÜLŐTÉRHEZ

Részletesebben

1.NEGYEDÉVES MŰKÖDÉSI ADATOK

1.NEGYEDÉVES MŰKÖDÉSI ADATOK Tisztelt Adatszolgáltatónk! Felhívjuk szíves figyelmét, hogy a kérdőívben a II. negyedévtől a tárgyidőszak végi, év elejétől göngyölt adatokat kérjük megadni. Negyedévenként részletezve: a II. negyedévben

Részletesebben

Kovács Imre. Csaba Attila köszöntése 18. oldal. Hatékony AWT. Konferencia Baján 28. oldal 200. szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika

Kovács Imre. Csaba Attila köszöntése 18. oldal. Hatékony AWT. Konferencia Baján 28. oldal 200. szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XX. ÉVFOLYAM 6. SZÁM 2012. JÚNIUS 200. Csaba Attila köszöntése 18. oldal Hatékony AWT 24. oldal Konferencia Baján 28. oldal Kovács Imre 200. szám Ára:

Részletesebben

ATTAC: A"rac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért

ATTAC: Arac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért ATTAC: A"rac&ve Urban Public Transport for Accessible Ci&es Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért 2011. Január 2013. december Az Európai Unió Délkelet- Európai Transznacionális EgyüMműködési

Részletesebben

A KÖZÉPTÁVÚ LOGISZTIKAI STRATÉGIA ÉS MEGVALÓSÍTÁSA

A KÖZÉPTÁVÚ LOGISZTIKAI STRATÉGIA ÉS MEGVALÓSÍTÁSA A KÖZÉPTÁVÚ LOGISZTIKAI STRATÉGIA ÉS MEGVALÓSÍTÁSA KÖZEL A NÉMET PIAC 2014. szeptember 23. Dr. Bárdos Krisztina ügyvezető igazgató A közhasznúság szolgálatában AZ IFKA KIK VAGYUNK MI? Kutatás-fejlesztés,

Részletesebben

Osztrák vasutak a közép-európai környezetben

Osztrák vasutak a közép-európai környezetben SZÁLLÍTÁSI LOGISZTIKA Osztrák vasutak a közép-európai környezetben Az európai teherszállításban mindinkább háttérbe szorulni látszik a vasúti közlekedés. Az európai fejlesztési programok talán térségünkben

Részletesebben

Közép és Kelet-Európa gázellátása

Közép és Kelet-Európa gázellátása Közép és Kelet-Európa gázellátása Előadó: Csallóközi Zoltán Magyar Mérnöki Kamara Gáz- és Olajipari Tagozat elnöke Budapest, 2012. október 4. Földgázenergia felhasználás jellemző adatai A földgáz a világ

Részletesebben

Magyarország 2008. Egészség g és kényelem

Magyarország 2008. Egészség g és kényelem Magyarország 2008 Egészség g és kényelem A SISTEM-AIR CSOPORT A SISTEM-AIR az európai központi porszívó gyártás és kereskedelem kiemelkedö képviselöje mind a lakossági, mind az ipari szektor területén.

Részletesebben

DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság. 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai:

DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság. 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai: A DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai: Szervezeti, személyzeti adatok I.1. A közfeladatot ellátó szerv hivatalos

Részletesebben

Boundless World - Establishing an NGA Telecommunications Network between Békés Sub- Region and Bihor County HURO/1101/002/1.2.1. Webes megjelenések

Boundless World - Establishing an NGA Telecommunications Network between Békés Sub- Region and Bihor County HURO/1101/002/1.2.1. Webes megjelenések 1. http://www.beol.hu/bekes/gazdasag/elindult-a-bekesi-szuperhalozat-epitese-485861 Elindult a békési szuperhálózat építése 2013. február 26. 14:02 p. g. A nyitórendezvénnyel indították útjára kedden a

Részletesebben

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON AKTUALITÁSOK Balatonföldvár, 2012. május 15-17. A közlekedés helyzete és az állami költségvetés Dr. Kovács Árpád Elnök Költségvetési Tanács Múltidézés A rendszerváltozás

Részletesebben

A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire

A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire Gábor Dénes Főiskola 2010. november 8. Magyar Tudomány Ünnepe 2010 Dr. Gubán Miklós

Részletesebben

MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság VONTATÁSSZOLGÁLTATÁS

MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság VONTATÁSSZOLGÁLTATÁS MTMG Logisztikai Zártkörűen Működő Részvénytársaság VONTATÁSSZOLGÁLTATÁS Budapest, 2014. január 27. Kalmár István vezérigazgató 1 Bevezetés Az MTMG Logisztikai Zrt. (továbbiakban: MTMG Zrt.) Vontatásszolgáltatás

Részletesebben

A magyar és nemzetközi turizmus jelenlegi trendjei és hatásai a hazai idegenforgalmi szegmensben

A magyar és nemzetközi turizmus jelenlegi trendjei és hatásai a hazai idegenforgalmi szegmensben A magyar és nemzetközi turizmus jelenlegi trendjei és hatásai a hazai idegenforgalmi szegmensben Turizmus Akadémia, Sopron Glázer Tamás vezérigazgató-helyettes 2015. szeptember 9. Trendek és tendenciák

Részletesebben

A szállítás, mint növekedési barométer

A szállítás, mint növekedési barométer GKI Gazdaságkutató Zrt. / Üzleti Konferencia TÍZ ÉVE AZ EU-BAN FELZÁRKÓZÁS NÉLKÜL A szállítás, mint növekedési barométer Vásárhelyi Árpád, Schenker Kft., Budapest, 2014. január 21. 1 TEMATIKA 2 A világban

Részletesebben

ÖNKORMÁNYZATOK SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK

ÖNKORMÁNYZATOK SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK ÖNKORMÁNYZATOK SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK Miben különböznek a nemzetközi programok? 1. Használt nyelv 2. Konzorciumépítés 3. Elérni kívánt hatás 4. Szemlélet A programok áttekintése 1. Közép-Európa

Részletesebben

Beruházások Magyarországon és a környező országokban. A Budapest Bank és a GE Capital kutatása. 2013. május 28.

Beruházások Magyarországon és a környező országokban. A Budapest Bank és a GE Capital kutatása. 2013. május 28. Beruházások Magyarországon és a környező országokban A Budapest Bank és a GE Capital kutatása 2013. május 28. A kutatásról A kutatás a GE Capital, a Budapest Bank anyavállalata és a Budapest Bank által

Részletesebben

Határon átnyúló gazdasági együttműködés Szeged és Szabadka térségében. Dr. Tráserné Oláh Zsuzsanna CSMKIK titkár

Határon átnyúló gazdasági együttműködés Szeged és Szabadka térségében. Dr. Tráserné Oláh Zsuzsanna CSMKIK titkár Határon átnyúló gazdasági együttműködés Szeged és Szabadka térségében Dr. Tráserné Oláh Zsuzsanna CSMKIK titkár Magyar-szerb kétoldalú kapcsolatok - külkereskedelem o 2010-ben Szerbia Magyarország kereskedelmi

Részletesebben

A TransHUSK Plus projekt

A TransHUSK Plus projekt A TransHUSK Plus projekt dr. Siska Miklós KTI Zárókonferencia Győr, 2015. június 17. A projekt keretében vizsgált térségek A két projekt néhány jellemző adata 680 km közös határ; 22 (TransHUSK) + 18 (TransHUSK

Részletesebben

TURIZMUS ÉS REGIONALITÁS

TURIZMUS ÉS REGIONALITÁS A magyarországi turisztikai régiók vendégforgalma 2002-ben 1 Kiss Kornélia Sulyok Judit kapacitása 2002-ben 2 Magyarországon 3377 kereskedelmi szálláshely mûködött, összesen 77 155 szobával és 335 163

Részletesebben

Integrált Ütemes Menetrend. A jövő vasútja most

Integrált Ütemes Menetrend. A jövő vasútja most Integrált Ütemes Menetrend A jövő vasútja most Integrált Ütemes Menetrend A jó befektetés 7%-3%-2% utasszám-növekedést feltételezve (1.-2.-3. év): 3 év alatt megtérülő beruházás; nemzetgazdaságossági eredményt

Részletesebben

Vállalati kérdőív - Magyarország

Vállalati kérdőív - Magyarország Vállalati kérdőív - Magyarország kérdezett személy üzem fajtája az üzem tevékenysége szakágazat / gazdasági szempontból történő osztályozás személyzeti osztályvezető legmagasabb jogkörrel rendelkező személy

Részletesebben

Vállalati kérdőív - Bécs

Vállalati kérdőív - Bécs Vállalati kérdőív - Bécs kérdezett személy üzem fajtája az üzem tevékenysége szakágazat / gazdasági szempontból történő osztályozás személyzeti osztályvezető legmagasabb jogkörrel rendelkező személy személyzeti

Részletesebben

Közösségi közlekedés

Közösségi közlekedés Közösségi közlekedés Magas költségek alacsony hatásfok Fókusz A közösségi közlekedés hatékony szervezése kulcsfontosságú eleme az életminőség alakulásának. Magyarország előnye, hogy európai viszonylatban

Részletesebben

Vállalati kérdőív - Alsó-Ausztria

Vállalati kérdőív - Alsó-Ausztria Vállalati kérdőív - Alsó-Ausztria kérdezett személy üzem fajtája az üzem tevékenysége szakágazat / gazdasági szempontból történő osztályozás személyzeti osztályvezető legmagasabb jogkörrel rendelkező személy

Részletesebben

A visegrádi országok vállalati információs rendszerek használati szokásainak elemzése és értékelése

A visegrádi országok vállalati információs rendszerek használati szokásainak elemzése és értékelése A visegrádi országok vállalati információs rendszerek használati szokásainak elemzése és értékelése KRIDLOVÁ Anita Miskolci Egyetem, Miskolc anitacska84@freemail.hu A vállalkozások számára ahhoz, hogy

Részletesebben

Rövidtávú Munkaerő- piaci Előrejelzés - 2015

Rövidtávú Munkaerő- piaci Előrejelzés - 2015 Rövidtávú Munkaerő- piaci Előrejelzés - 2015 Üzleti helyzet 2009- ben rendkívül mély válságot élt meg a magyar gazdaság, a recesszió mélysége megközelítette a transzformációs visszaesés (1991-1995) során

Részletesebben

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. negyedéves teljesítményéről

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. negyedéves teljesítményéről Trend riport A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 I. negyedéves teljesítményéről Összefoglaló - 2013 I. negyedévében nemzetközi viszonylatban a legjobb teljesítményt az elmúlt évhez hasonlóan Közel

Részletesebben

Mezőföldi Híd Térségfejlesztő Egyesület. LEADER kritériumok. Célterület kód: 580a01

Mezőföldi Híd Térségfejlesztő Egyesület. LEADER kritériumok. Célterület kód: 580a01 Célterület kód: 580a01 Nemzetiségi hagyományok ápolása, civil szervezetek eszközbeszerzésének támogatása adottságokon alapul, vagy újszerűsége, témája miatt fontos a települések fejlődése szempontjából

Részletesebben

Társadalmi Megújulás Operatív Program Esélyegyenlőségi célcsoportok a gazdaságban megváltozott munkaképességűek integrációja a munkaerőpiacon

Társadalmi Megújulás Operatív Program Esélyegyenlőségi célcsoportok a gazdaságban megváltozott munkaképességűek integrációja a munkaerőpiacon PÁLYÁZAT Program neve: Támogatás szakmai iránya: Program kódja Megvalósítandó cél: Társadalmi Megújulás Operatív Program Esélyegyenlőségi célcsoportok a gazdaságban megváltozott munkaképességűek integrációja

Részletesebben

2013. NOVEMBER 13. 9.00. 13.00. Gundel Étterem, BUDAPEST. A projektesemény az Európai Bizottság társfinanszírozásában valósul meg.

2013. NOVEMBER 13. 9.00. 13.00. Gundel Étterem, BUDAPEST. A projektesemény az Európai Bizottság társfinanszírozásában valósul meg. A FIATALOK FOGLALKOZTATÁSÁNAK ELŐMOZDÍTÁSA PROJEKT KONFERENCIA 2013. NOVEMBER 13. 9.00. 13.00. Gundel Étterem, BUDAPEST A projektesemény az Európai Bizottság társfinanszírozásában valósul meg. 09.00-09.30

Részletesebben

1. GIFT HÍRLEVÉL. Tudja, mivel jár egy teherautónyi áru Veronából Budapestre szállítása?

1. GIFT HÍRLEVÉL. Tudja, mivel jár egy teherautónyi áru Veronából Budapestre szállítása? . GIFT HÍRLEVÉL Tudja, mivel jár egy teherautónyi áru Veronából Budapestre szállítása? Kell pénzt költenünk az áruszállítási infrastruktúra fejlesztésére, vagy elég volna a már meglévő szolgáltatások fejlesztése

Részletesebben

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 január - februári teljesítményéről

Trend riport. A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 január - februári teljesítményéről Trend riport A nemzetközi és hazai szállodaipar 2013 január - februári teljesítményéről Összefoglaló - 2013 februárjában nemzetközi viszonylatban a legjobb teljesítményt az elmúlt évhez hasonlóan Közel

Részletesebben

Miért Románia? Nagyvárad, 2008.április 4.

Miért Románia? Nagyvárad, 2008.április 4. Miért Románia? Nagyvárad, 2008.április 4. A két ország gazdasági kapcsolatainak alapjai A gazdasági kapcsolatok rendezettek: 1998-tól 2004-ig a CEFTA, azt követően az EU szabályozása hatályos, 2007 január

Részletesebben

STATISZTIKAI TÜKÖR. Jelentés a beruházások 2014. évi alakulásáról. Tartalom. 1. Összefoglalás...2. 2. Nemzetközi kitekintés...2

STATISZTIKAI TÜKÖR. Jelentés a beruházások 2014. évi alakulásáról. Tartalom. 1. Összefoglalás...2. 2. Nemzetközi kitekintés...2 215. április Jelentés a beruházások 214. évi alakulásáról STATISZTIKAI TÜKÖR Tartalom 1. Összefoglalás...2 2. Nemzetközi kitekintés...2 3. Gazdasági környezet...2 4. A beruházások főbb jellemzői...3 5.

Részletesebben

A HIPA céljainak és feladatainak bemutatása. Ésik Róbert elnök

A HIPA céljainak és feladatainak bemutatása. Ésik Róbert elnök A HIPA céljainak és feladatainak bemutatása Ésik Róbert elnök A HIPA születése Professzionális befektetésösztönzés Külföldi működőtőke növelése A már Magyarországon lévő vállalatok újrabefektetéseinek

Részletesebben

CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások

CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások RÖVID CÉGISMERTETŐ SZÁMOKBAN - 20 éve vagyunk jelen szállítmányozás, raktározás,

Részletesebben

A GYSEV Zrt. mint régiós vasúttársaság

A GYSEV Zrt. mint régiós vasúttársaság A GYSEV Zrt. mint régiós vasúttársaság A GYSEV születése 1872. okt. 15. Koncesszió a Győr (Raab) Sopron (Oedenburg) - Neufeld/Leitha vonal építésére Victor von Erlanger báró részére -az állam részéről

Részletesebben

Tartalomjegyzék HARMADIK RÉSZ ESETTANULMÁNYOK ÉS EMPIRIKUS FELMÉRÉSEK

Tartalomjegyzék HARMADIK RÉSZ ESETTANULMÁNYOK ÉS EMPIRIKUS FELMÉRÉSEK Tartalomjegyzék HARMADIK RÉSZ ESETTANULMÁNYOK ÉS EMPIRIKUS FELMÉRÉSEK (I) A pénzügyi integráció hozadékai a világgazdaságban: Empirikus tapasztalatok, 1970 2002.................................... 13 (1)

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. március 28. Az EU közlekedéspolitikájának prioritásai Cél: gazdasági, társadalmi

Részletesebben

A logisztika a nemzeti fejlesztés kulcseleme

A logisztika a nemzeti fejlesztés kulcseleme Szolgáltatóközpont vagy átjáróház A logisztika jelentősége a magyar gazdaság számára A logisztika a nemzeti fejlesztés kulcseleme Chikán Attila az MLBKT társelnöke, egyetemi tanár Budapesti Corvinus Egyetem

Részletesebben

Visszaesés vagy új lendület? A nemzetközi válság hatása a közép-európai térség járműgyártására

Visszaesés vagy új lendület? A nemzetközi válság hatása a közép-európai térség járműgyártására Visszaesés vagy új lendület? A nemzetközi válság hatása a közép-európai térség járműgyártására Túry Gábor MTA Világgazdasági kutatóintézet Válságról válságra A gazdasági világválság területi következményei

Részletesebben

XXIII. TÉGLÁS NAPOK. 2008. november 7. Balatonfüred

XXIII. TÉGLÁS NAPOK. 2008. november 7. Balatonfüred XXIII. TÉGLÁS NAPOK 2008. november 7. Balatonfüred Tájékoztató az iparág helyzetéről Európa, illetve Magyarország Előadó: Kató Aladár Európában a lakáspiac az építés motorja 19 ország építési teljesítménye

Részletesebben

Közlekedési hálózatok. Összeállította: Sallai András

Közlekedési hálózatok. Összeállította: Sallai András Közlekedési hálózatok Összeállította: Sallai András Korridorok Közlekedési folyosó fogalom Modális közlekedési csatorna Egy fajta közlekedési csatorna fogalom Dimodális Két fajta közlekedési csatorna Közúti

Részletesebben

A hazai KKV-k helyzete, a várható folyamatok

A hazai KKV-k helyzete, a várható folyamatok A hazai KKV-k helyzete, a várható folyamatok MAFABE KONFERENCIA Dr. Molnár Sándor főosztályvezető Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Ipari Főosztály Telefon: (+36-1) 472-8549, E-mail: molnar.sandor@gkm.gov.hu

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) 1.1 Közlekedési alapfogalmak 1.2 Közúti közlekedés technikai elemei KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

Részletesebben

Ki tud többet klaszterül?

Ki tud többet klaszterül? Ki tud többet klaszterül? Lenkey Péter (fejlesztési igazgató, ) Quo vadis Technopolis Konferencia Klaszter workshop Miskolc, 2008.10.15. Egy nyelvet beszélünk? Nyelvvizsga bizonyítvány, de milyen nyelven?

Részletesebben

A Duna Transznacionális együttműködési program bemutatása. Hegyesi Béla kapcsolattartó 2015. június

A Duna Transznacionális együttműködési program bemutatása. Hegyesi Béla kapcsolattartó 2015. június A Duna Transznacionális együttműködési program bemutatása Hegyesi Béla kapcsolattartó 2015. június A Duna Transznacionális Program (2014-2020) Ausztria, Bulgária, Csehország, Horvátország, Magyarország,

Részletesebben

A Gebrüder Weiss terjeszkedési stratégiája 2014-ben is eredményesnek bizonyult

A Gebrüder Weiss terjeszkedési stratégiája 2014-ben is eredményesnek bizonyult Sajtóközlemény A Gebrüder Weiss terjeszkedési stratégiája 2014-ben is eredményesnek bizonyult Növekedés az összes üzletág területén / 1,24 milliárd euró nettó forgalom / magas színvonalú és nagy volumenű

Részletesebben

TÁRSADALMI EGYEZTETÉSRE MEGJELENT PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK

TÁRSADALMI EGYEZTETÉSRE MEGJELENT PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK 2011. július 18., hétfő TÁRSADALMI EGYEZTETÉSRE MEGJELENT PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK Az üzleti infrastruktúra és a befektetési környezet fejlesztése- ipari parkok, iparterületek és inkubátorházak támogatása

Részletesebben

A magyar építőipar számokban

A magyar építőipar számokban Építési Vállalkozók Országos Szakszövetsége Landesfachverband der Bauunternehmer A magyar építőipar számokban 1. Az építőipari termelés alakulása A magyar építőipari termelés hat éves csökkenés után mélyponton

Részletesebben

Dr. Körmendi Lajos Dr. Pucsek József LOGISZTIKA PÉLDATÁR

Dr. Körmendi Lajos Dr. Pucsek József LOGISZTIKA PÉLDATÁR Dr. Körmendi Lajos Dr. Pucsek József LOGISZTIKA PÉLDATÁR Budapest, 2009 Szerzők: Dr. Körmendi Lajos (1.-4. és 6. fejezetek) Dr. Pucsek József (5. fejezet) Lektorálta: Dr. Bíró Tibor ISBN 978 963 638 291

Részletesebben

A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája

A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája A magyar-osztrák és a magyar-szlovák határtérségek közlekedési infrastruktúrája TINER TIBOR MTA CSFK Földrajztudományi Intézet Budapest Magyarország északi és nyugati határszakaszai Osztrák magyar államhatár

Részletesebben

EU közlekedéspolitika, Fehér Könyv (2011)

EU közlekedéspolitika, Fehér Könyv (2011) Esztergom, 2015. szeptember hó Molnár László EU közlekedéspolitika, Fehér Könyv (2011) A következő évtizedben az a cél, hogy a közlekedési módok és az országok között még meglevő akadályok leépítésével,

Részletesebben

Mi vár a magyar mezőgazdaságra a következő 10 évben? Kormányzati lehetőségek és válaszok

Mi vár a magyar mezőgazdaságra a következő 10 évben? Kormányzati lehetőségek és válaszok Mi vár a magyar mezőgazdaságra a következő 10 évben? Kormányzati lehetőségek és válaszok Dr. Feldman Zsolt agrárgazdaságért felelős helyettes államtitkár Földművelésügyi Minisztérium Kecskemét, 2014. június

Részletesebben

Sopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére)

Sopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére) Sopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére) 2015. 02. 05. Szombathely Készítette: Deák Máté A tanulmányról Vezetői

Részletesebben

A Magyar Posta aktualitásai és jövőképe. Előadó: Rajnai Attila vezérigazgató-helyettes

A Magyar Posta aktualitásai és jövőképe. Előadó: Rajnai Attila vezérigazgató-helyettes A Magyar Posta aktualitásai és jövőképe Előadó: Rajnai Attila vezérigazgató-helyettes 1 Magyar Posta aktuális adatai 2 Árbevétel megoszlás 2011 Kb. a tevékenységek 1/5-e ÁFA-köteles Pénzforgalom 13% Egyéb

Részletesebben

- 1 - Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Munkaügyi Központ Sátoraljaújhelyi Kirendeltség TÁJÉKOZTATÓ. a munkanélküliség városi, térségi alakulásáról

- 1 - Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Munkaügyi Központ Sátoraljaújhelyi Kirendeltség TÁJÉKOZTATÓ. a munkanélküliség városi, térségi alakulásáról - 1 - Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Munkaügyi Központ i Kirendeltség TÁJÉKOZTATÓ a munkanélküliség városi, térségi alakulásáról, 2006. május 31. Napjaink gyorsan változó világában a munkahely megszerzése

Részletesebben

Értékpapír-állományok tulajdonosi megoszlása 2007. III. negyedév 1

Értékpapír-állományok tulajdonosi megoszlása 2007. III. negyedév 1 Értékpapír-állományok tulajdonosi megoszlása 2007. III. negyedév 1 Budapest, 2007. november 21. 2007. III. negyedévében a hitelviszonyt megtestesítő papírok forgalomban lévő állománya valamennyi piacon

Részletesebben

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Gecse Gergely Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 2013. november 14. Integrált Közlekedésfejlesztés

Részletesebben

Magyarország versenyképessége az IKT szektorban A tudás mint befektetés. Ilosvai Péter, IT Services Hungary

Magyarország versenyképessége az IKT szektorban A tudás mint befektetés. Ilosvai Péter, IT Services Hungary Magyarország versenyképessége az IKT szektorban A tudás mint befektetés Ilosvai Péter, IT Services Hungary IT Services Hungary, a legnagyobb IT szolgáltató központ Magyarországon Tevékenységünk: Nemzetközi

Részletesebben

BROADINVEST ÉPÍTŐIPARI SZOLGÁLTATÓ ÉS KERESKEDELMI KFT. Gépbeszerzés a Broadinvest Kft-nél

BROADINVEST ÉPÍTŐIPARI SZOLGÁLTATÓ ÉS KERESKEDELMI KFT. Gépbeszerzés a Broadinvest Kft-nél BROADINVEST ÉPÍTŐIPARI SZOLGÁLTATÓ ÉS KERESKEDELMI KFT. Gépbeszerzés a Broadinvest Kft-nél Szakmai anyag a Mezőföldi Híd Térségfejlesztő Egyesület Helyi Vidékfejlesztési Stratégiájából a Térségi és helyi

Részletesebben

ÖNKORMÁNYZATOK ÉS KKV-K SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK ÁTTEKINTÉSE A TRANSZNACIONÁLIS ÉS INTERREGIONÁLIS PROGRAMOKBAN

ÖNKORMÁNYZATOK ÉS KKV-K SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK ÁTTEKINTÉSE A TRANSZNACIONÁLIS ÉS INTERREGIONÁLIS PROGRAMOKBAN ÖNKORMÁNYZATOK ÉS KKV-K SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK ÁTTEKINTÉSE A TRANSZNACIONÁLIS ÉS INTERREGIONÁLIS PROGRAMOKBAN Miben különböznek a nemzetközi programok? 1. Idegen nyelv használata 2. Konzorciumépítés

Részletesebben

Határon átnyúló logisztikai kapcsolatok, különös tekintettel Miskolc térségére

Határon átnyúló logisztikai kapcsolatok, különös tekintettel Miskolc térségére Magyar Közgazdasági Társaság 53. Közgazdász-vándorgyűlése XII. Szekció: Logisztika Miskolc, 2015. szeptember 3-5. Határon átnyúló logisztikai kapcsolatok, különös tekintettel Miskolc térségére Berényi

Részletesebben

Elan SBI Capital Partners és az SBI European Fund Bemutatása. 2009 június

Elan SBI Capital Partners és az SBI European Fund Bemutatása. 2009 június Elan SBI Capital Partners és az SBI European Fund Bemutatása 2009 június Tartalom Elan SBI Capital Partners Tőkealapkezelő Zrt.- Bemutatása SBI European Tőkealap (Alap) - Bemutatása SBI European Tőkealap

Részletesebben