Fedélzeti diagnosztika

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Fedélzeti diagnosztika"

Átírás

1

2 On Board Diagnostic: A jegyzet az OBD két fontos területéről ad ismereteket: 1.) EOBD Környezetvédelmi felügyelő rendszer és diagnosztikája 2.) OBD fedélzeti diagnosztika az elektronikusan vezérelt rendszereknél Tartalom o. 1. EOBD általános információk és történeti áttekintés és ismétlés 3 2. Az EOBD-rendszerrel szembeni alapkövetelmények: 4 3. EOBD diagnosztikai aljzat 4 4. EOBD hibatároló és adattároló rendszer: Az EOBD hibakód Freeze Frame adatok 7 5. EOBD funkció-diagnosztika Readiness-kódok kijelzése 8 6. Az OBD-vizsgálati móduszok 10 7.) Emisszió-tisztító rendszer működés és EOBD-felügyelet: Részecskeszűrők - DPF működés és felügyelet DPF regenerálás visszajelzés A DPF regenerálás jellemző visszajelző piktogramjai DPF regenerálás meghiúsulásának lehetséges okai SCR-katalizátor és az EOBD (M1, N1) 15 9.) Elektronikusan vezérelt biztonsági rendszerek OBD -alapokon nyugvó ellenőrzése 17 2

3 1. EOBD általános információk és történeti áttekintés és ismétlés: Az USA Kalifornia Szövetségi Állam Környezetvédelmi Hivatala (CARB = California Air Resources Board), felismerve a folyamatos állapot-felügyelet jelentőségét, a gyártók és forgalmazók részére előírásban rögzítette a gépjárművek emisszió-korlátozó műszaki rendszereinek fedélzeti ellenőrzési kötelezettségét. Az OBD I. (On Board Diagnostic) néven ismertté vált fedélzeti diagnosztika az első alkalommal Kaliforniában 1984-ben megalkotott rendelet szerves része volt. A szabályozás műszaki előírásait a CARB (California Air Resources Board), a Kaliforniai Környezetvédelmi Hivatal dolgozta ki. Az OBD-I az 1988-ban első forgalomba helyezésű új gépkocsikra vonatkozott és a motorvezérlőre kapcsolt összes komponens állandó felügyeletét jelentette. (megj.: érdemes megjegyezni azt, hogy az OBD-I-nél csak az ECU által látott komponensek tartoztak a felügyelet alá). Az OBD-II tervezése viszont az első generáció bevezetésékor elkezdődött és bevezetésére átfogóan 1996-ban került sor. Lényegében egy jelentős szigorítás húzódik meg az OBD-II mögött. Először került szabványosításra a jármű diagnosztikai aljzata, a kommunikációs kapcsolat és többek között univerzális (gyártó független) eszköz használatával lehetővé vált a kipufogógáz kibocsátást befolyásoló komponensek, részegységek állapotának vizsgálata. Az OBD-II bevezetésével egy időben a járműgyártóknak garantálniuk kellett az általuk gyártott, ill. forgalmazott típusokra, hogy az engedélyezett károsanyag-kibocsátási határértékeket 5 évig, vagy mérföldig (kb km), a későbbiekben pedig 15 évig, vagy min mérföldig (kb km) betartják. Az Európai Unióban bevezetett EOBD az amerikai mintán és szabványos alapokon nyugszik. Tartalmuk közel azonos, de vizsgálati és ellenőrzési mélységük eltérő (az USAban alkalmazott és folyamatosan fejlesztett technológia lényegesen részletesebb), de mivel az Unióban nem volt generációs előzménye az OBD-nek, mint az USA-ban, az Európában bevezetett rendszert a továbbiakban egységesen EOBD-nek fogjuk nevezni. Hatályos és jövőbeni emissziós előírások: A 2009-től hatályos Euro-5 és a 2013/2014-ben bevezetésre kerülő Euro-6 emissziós határértékek lényeges szigorításokat jelentenek a gépjárművekkel szemben. A legjellemzőbb káros anyag komponensek az Otto- és Diesel-üzemű kategóriákban az NOx és a PM (Particel Matter = részecske) drasztikus mértékű kibocsátás csökkentése: Főleg a PM kibocsátásnál szembetűnő a határértékek változása, -80% az Euro-4-es határértékhez képest. További fontos jellemző az Euro-5-ös közvetlen-befecskendezéses benzinmotorok max 4,5mg/km PM kibocsátás bevezetése és a Dieselmotorok Euro-6 szerinti részecske-szám kibocsátás (PN: Particel Number) korlátozása. 3

4 2. Az EOBD-rendszerrel szembeni alapkövetelmények: Az EOBD rendszer a folyamatos és időszakos felügyeletet tegye lehetővé. A fellépő hibás működés esetén, mely az emissziós határérték 1,5-szeres túllépéséhez vezet, a vezetőt egy figyelmeztető lámpán (MIL) keresztül tájékoztassa a hibás működésről. Általában a következő tulajdonságokkal rendelkezik az EOBD rendszer: - Felügyel minden komponenst, részegységet és rendszert, amely befolyással bír a káros anyag kibocsátásra (függetlenül attól, hogy az irányítóegység látókörében van-e) - Üzemi adatokat tárol a fennálló hiba tárolásának pillanatában jellemző környezeti jellemzőkről, - Tájékoztatja a vezetőt az emissziós határérték 1,5-szeres túllépéséről FELÜGYELETI MÓDOK FOLYAMATOS Motor- és motorolaj-hőmérséklet Motorterhelés (pl. légtömegmérő, szívócsőnyomás, fojtószelep-poti) Motorfordulatszám Rendszerfeszültség Keverék-adaptáció és lambda-szabályozás Tüzelőanyag nyomás Égéskihagyás/Gyújtás-kihagyás Befecskendező szelepek és befecsk-idő Vezérműtengely-állítás Kipufogógáz-hőmérséklet Forgattyúsház-szellőztetés IDŐSZAKOS EGR, EVAP(AKF) működés, tömítettség/ Töltőnyomás-korlátozás Részecskeszűrő (DPF) felügyelet Hűtőrendszer-felügyelet Lambdaszonda /szabályozó + monitor/ Lambdaszonda-fűtés Szekunderlevegő-rendszer Katalizátor hatásfok Variálható szelepvezérlés Klíma-működés felügyelet Automataváltó működés CAN-BUS 3. EOBD diagnosztikai aljzat: Mint ahogy a MIL-lámpa jellemzői, úgy az EOBD diagnosztikai aljzat tulajdonságai is szabványosítottak. Ezek közé tartozik a forma, a méret és a lábkiosztás. Ez a diagnosztikai aljzat a közvetítő kapocs a jármű vezérlőelektronikája és az intelligens diagnosztikai berendezés között. A káros anyag kibocsátást érintő hibalekérdező műszert más néven Scan- Tool-nak nevezzük. Habár az adatátvitel tartalma minden járműre vonatkozóan lehet azonos, a járműgyártók viszont ez eddig nem tudtak megállapodni egy egységes adatátviteli protokollban. Az alkalmazott kommunikációk a diagnosztikai műszer és a járműelektronika között a következők (3.1.ábra): 3.1.ábra: EOBD-aljzat 4

5 A szabványos EOBD-aljzat minden esetben az utastérben található, olyan helyen, hogy az a vezetőülésből elérhető. EOBD-aljzat lábkiosztása: Pin Pin Pin 4 Pin 5 Pin Adatátvitel az ISO szerint (európai gyártók), vagy KWP-2000 (Key Word Protocol) Jellemzően a motor és emisszió-menedzsment Adatátvitel a SAE J 1850 szerint (jellemzően az USA típusoknál) Járműtest Jeltest CAN High + CAN Low jel Pin 16 Akku pozitív (Kl. 30) Pin 1, 3, 8, 9, 11, 12, 13 Nem szabványosított, szabadon felhasználható lábak pl. az ABS, ASR, váltó, légzsák, stb. rendszerek diagnosztizálásához 4. EOBD hibatároló és adattároló rendszer: 4.1 Az EOBD hibakód A vezérlőegység által tárolt hibakódokat az ISO és a SAE J2012 szerint szabványosították, melyek jelenleg is érvényesek. Ezen szabványok átfogóan szabályozzák a megjelenő hibakód szerkezeti felépítését és a szöveg-formátumát. Ennek megfelelően a hibakód jellemzően öt karakterből áll, egy betűből (első karakter) és négy számból: pl. Pl. P0401. Az újabb hibakód felépítés pl. a hibridhajtásnál a rendszer-karakteren szintén megenged betű használatot. Így találkozhatunk pl. a PxAxx hibakód formátummal egészen akár a P0BBE ('Hibrid Akkumulátor-telep Cellafeszültség eltérés') hibakód kijelezésig. A hibakód felépítését az 4.1. ábra szemlélteti. A törvényesen rögzített gyártó-független, az EOBD céljait szolgáló P0xxx hibakódok mellett azok a hibakódok is kiolvashatóak, melyek nem szabványos tartalmúak. Ezen hibákhoz (pl. P1xxx) a gyártók szabadon rendelhetik a hibaazonosító szöveget (pl. P1E00 'Control Module 2 hiba miatt MIL-üzenet). A P0xxx-hibakódok értelmezéséhez egy hibakód táblázat szolgál, ami lehetővé teszi a hibás alkatrész és a hiba jellegének beazonosítását. Ennek ellenére a hiba egyértelmű kiszűréséhez általában gyári vizsgálati előírás szerinti hibakeresésre is szükség lehet. 5

6 EOBD hibakód-rendszer Melyik rendszerben lépett fel a hiba? P = Hajtáslánc (Powertrain) B = Karosszéria (Body) C = Futómű (Chassis) U = BUS-rendszer (Network) Melyik hibakód-csoportot jelzi? 0 = Gyártó független kód 1 = Gyártó-specifikus kód 2 = Gyártó független kód 3 = a) P3000 P3399 = gyártó specifikus b) P3400 P3999 = gyártó független P Melyik szabályozáshoz tartozik a hiba? 1/2 = Tüzelőanyag- és légtömegmérés 3 = Gyújtásrendszer, vagy égéskihagyás 4 = Károsanyag-csökkentő kiegészítő rendszerek 5 = Sebesség-, és üresjárat-szabályozó rendszer 6 = Vezérlőegység és annak jelkimenetei 7/8 = Sebességváltó 9/B = Váltó, Control-Modul, A/B = pl. Hibrid HV-System Melyik komponensnek milyen hibája van? Pl. P0401 = Kipufogógáz-visszavezetés; túl kicsi a visszavezetett mennyiség (EGR) 4.1. ábra: Hibakód felépítés A gyártó specifikus, pl. P1xxx típusú hibakód azonosítási problematikája abban rejlik, hogy a gyártók ebben a hibakód csoportban ugyanazt a hibakódot eltérő jelentés tartalommal tölthetik meg. Erre mutat kivonatos példát alábbi táblázat: P1400 Fűtött katalizátor akkufesz. túl alacsony a fűtés közben (1.hsor BMW) P1400 DPFE szenzor alacsony feszültség (Ford, Mazda) P1400 EGR-szelep (Infiniti) P1400 Nyomáskülönbség-szenzor áramköri hiba (Mitsubishi) P1403 Aktívszéntartály lezáró-szelep áramkör (BMW) P1403 Nincs 5 V-os ellátás az EGR szenzorhoz (Chrysler, Jeep) P1403 DPFE vezeték eldugult (Mazda) P1403 EGR rendszer nyomáskülönbség-ell. (Volkswagen) P1420 Szekunderlevegő-szelep kontrol-áramkör (BMW) P1420 Nyomáskülönbség-szenzor áramkör magas fesz.bemenet (Subaru) 6

7 4.2 Freeze Frame adatok (Hiba-környezeti paraméterek) módusz-2: A Freeze Frame adatok azok az adatok, melyek a hibatárolás pillanatában a motor üzemállapotát jellemzik és a hiba tárolásával együtt rögzíti a irányítóegység az OBDrendszer adattárolóba. Gyakorlati jelentősége nagy, mivel a hiba diagnózishoz, az értékeléséhez és az elhárításhoz nyújt háttér információt. A letárolt információk a Scan-Tool segítségével kérdezhetőek le. Ha a hibakódot töröljük, a Freeze Frame adattárolóban tárolt adatok is törlődnek. Ha elérhetőek, vagy a központi irányítóegységben is hozzáférhetőek, akkor az előírt Freeze Frame adatokon túl a következő adatok is lekérdezhetők, mint pl.: Példa Freeze-Frame egy hiba környezeti tároló-olvasás paraméter tartalomra pl. FOJTÓSZELEP-ÁLLÍTÓ-MOTOR Hibás működés ************* HIBAKÓD KIEGÉSZÍTŐ INFÓ AZ ECU-tól *********** Tárolt hiba: poti-érték 1: feszültség túl kicsi Lambda-szabályozás: KI Motor-terhelés (%): Hűtőfolyadék-hőmérséklet (ºC): LTFT szabályozás (%): STFT szabályozás (%): 0.00 Sebesség (km/h): Fordulatszám (1/perc): Gyújtásszög (ºft): Fojtószelepállás vészprogramban 4.3 Eltelt Hibatároló idő a motor törlés indítása módusz óta 4: (perc): Megtett km a hiba rögzítése óta: Hibakód gyakoriság: ábra: Freeze-Frame adatok Az EOBD-vel szerelt típusok hibatárolója a MIL-lámpát tárgyaló fejezetben jelzett hibamentes visszaszámlálás után magától még nem törlődik A folyamatosan felügyelt égéskimaradás hibátlan működése a MIL inaktiválása után még további 40 hibátlan meleg-üzemi indítást igényel ahhoz, hogy a hibatároló törlődjön. A többi ECU-ban eltárolt hibakód törléséhez a MIL inaktiválás után 80 hibátlan melegindítási ciklus szükséges. 7

8 5. EOBD funkció-diagnosztika 5.1 Readiness-kódok kijelzése - módusz 1 - /EOBD funkció-teszt/ Az EOBD keretében minden káros anyag kibocsátást befolyásoló rendszer és komponens felügyelt. Ez a felügyelet rendszertől függően lehet állandó, vagy időszakos (szporadikus). A Readiness-kódok minden járműgyártónál két 12-karakteres bináris kódsorozatként jelennek meg. Az első, azaz a Támogatott kódsorozat minden egyes karaktere megfelel egy-egy felügyelt funkciónak; a 12. nem használt (foglalt). Ha egy felügyeleti funkció karakterén 1 áll, az azt jelenti, hogy a komponens felügyelete támogatott, a 0 pedig, hogy a komponens/rendszer nincs beépítve, vagy a vizsgálata nem támogatott. A második, azaz az Ellenőrzött kódsor 0 kijelzésnél a vizsgálat elvégezve, vagy a támogatott kódsor feltételének megfelelve a rendszer vizsgálata nem támogatott, az 1 -es pedig csak azt jelenti, hogy az EOBD-funkciótesztet az adott komponensre/rendszerre a lekérdezés pillanatában még nem végezte el. Az RI-kódsorokat jobbról balra olvassuk, a 12. karakteren mindig 0 áll. EOBD-funkcióvizsgálat: - Folyamatosan felügyelt tételek /9-11/ - Időszakosan felügyelt tételek /1-8/ Nem teljes körűen elvégzett vizsgálat Támogatott RI-kódsor: Elvégzett vizsgálat: = Rendszer beépítve és vizsgálható 0 = Rendszer nincs beépítve, vagy a vizsgálat nem támogatott 1 = Vizsgálatot nem végezte még el 0 = Vizsgálatot elvégezte, vagy a vizsgálat nem támogatott Teljes körűen elvégzett vizsgálat Támogatott RI-kódsor: Elvégzett vizsgálat: ábra: Példa az OBD-funkcióteszt állapotokra 8

9 Kiegészítő információ az RI-kódok értékeléséhez: Gyakorlatilag mindegy, hogy egy eltárolt hibát a motorvezérlő oldaláról jármű specifikus módon (műszaki vizsgára felkészülés során), vagy az EOBD hibatárolóból törlünk, tudjunk róla, hogy mindkét esetben az RI-kódok alaphelyzetre állnak vissza, ami nem hiba!, hanem állapot. Az alábbiakban ábrákon mutatjuk be a folyamatot. 9

10 6. Az OBD-vizsgálati móduszok (hibakereséshez is) Az OBD/EOBD információk az irányítóegységből jellemzően 9 különböző szinten, ún. vizsgálati móduszokban érhetők el (módusz 1-9-ig,). Ezen vizsgálati móduszoknak a működését az ISO és a SAE J2190 szabványban rögzítették. Mivel az OBD ezen diagnosztikai, ill. adat-érték-állapotot érintő szolgáltatásai egytől-egyig hasznosak, nagy az érdeklődés az általános OBD-kódolvasót (Scan-Toll) használók oldaláról az elérhetőséget illetően. Sajnos ez nem ilyen egyszerű, mivel nem minden módusz érhető el minden gyártó minden típusánál szabadon. A gyakori, hogy a 6-os, a 8-as és a módusz 9-es csak a márka gyári célműszerével kérdezhető le, ill. aktiválható. Tehát itt is érvényes, hogy csak azok a diagnosztikai szolgáltatások funkció képesek, amelyek a jármű oldaláról rendelkezésre állnak. Vizsgálati szint módusz-1 módusz-2 módusz-3 módusz-4 módusz-5 módusz-6 módusz-7 módusz-8 módusz-9 Diagnosztikai funkció Rendszer-diagnosztikai adatok: - Eltárolt hibák száma, a MIL lámpa állapota, Readiness-kódok, Kipufogógáz releváns mértértékek: - aktuális számított értékek: pl. előgyújtási szög, befecskendezési idő - analóg be-/kimeneti értéke: pl. motorhőmérséklet, motorfordulatszám, - digitális be-/kimeneti értékek: pl. üresjárati kapcsoló, üresjárati-szab., Egyéb releváns információk: pl. a rövid és hosszú távú korrekciós értékek, Freeze-Frame adatok: Környezeti paraméterek kiolvasása Hibakód-lekérdezés. Azon hibákról, melyek aktiválták a MIL-t. Hibatároló törlése, valamint a Freeze-Frame tároló visszaállítása. Részleges hibatároló törlés nem lehetséges Lambda-szonda tesztértékek kijelzése, melyek a legutolsó teszt eredményei. Minden OBD-rendszerű járműbe épített Lambdaszondához 23 különböző teszt-paraméter tartozhat, hacsak az előírások nem térnek el ettől. A járműgyártónak lehetősége van a szonda működésének megítéléséhez (jel-amplitúdó, és dinamika) ezen 23 értéket választani. Példa: B1 S1(1.hengersor KAT előtti szonda) Jármű specifikus értékek kezelésére fenntartott és ennek megfelelően nem előírt módusz (gyártó specifikus). Ebben az üzemmódban történik a nem folyamatosan felügyelt rendszerek vizsgálati és küszöbértékeinek kijelzése (pl. szekunderlevegő-rendszer, EGR, tankszellőztető-rendszer, klíma, váltóvezérlés, stb.). Néhány járműgyártó ezt a móduszt kibővítette a módusz-5 tartalmával, így azt teljesen elhagyta. Szporadikus hibák kiolvasása, amelyek a MIL-lámpát még nem aktiválták. OBD vizsgálati funkció státusz-kijelzésére szolgál. Beavatkozó-teszt (célirányosan pl. a tankszellőztető rendszernél tömítettség vizsgálat). Elvétve van példa az aktiválásra. (gyártó specifikus) Jármű specifikus adatok és információk: (gyártó specifikus) - VIN: Vehicle Identification Number (alvázszám) - Motorkód, váltókód - Jármű-felszereltség és model specifikáció - Vezérlőszoftver-verzió, irányítóegység-verzió - CIN: Calibration Identification Number - CVN: Calibration Verification Number (pl. Update Checksumme) 10

11 7.) Emisszió-tisztító rendszer működés és EOBD-felügyelet: - DPF Diesel részecskeszűrő (DPF, FAP és DPNR) - SCR katalizátor A következő fejezetben a jellemző diesel emisszió-tisztító berendezések EOBD működését, járműoldali felügyeletét, műszaki vizsgán történő ellenőrzését, a normál diagnosztikai lehetőségeket, a hiba okokat, és a manipulációs problémákat részletezzük. 7.1 Részecskeszűrők - DPF működés és felügyelet A diesel motorok részecskeszűrők D-OBD felügyelete az egyik legfontosabb, de egyben a legkomplikáltabb műszaki feladat. Az előírt részecskeszűrő felügyeleti eljárások az egyes gyártóknál hasonló kimeneti értékeket eredményeztek. 7.1 ábra DPF részecskeszűrő A következőkben a DPF működését biztosító és felügyeletét ellátó fontosabb komponensek rövid ismertetésére kerül sor: Nyomás és hőmérsékletszenzorok a szűrő előtt és után, valamint szerepük a felügyeletben A részecskeszűrő előtt és után kivezetett kipufogógáz áramába épített különbségnyomásszenzor érzékeli a szűrő előtti és utáni nyomáskülönbséget. A szintén a szűrő előtt és után található hőmérsékletszenzor (PTC) jelét az irányítóegység az aktuális kipufogógáz-áram kiszámításához használja. A két információ birtokában számítja 11

12 ki a vezérlőelektronika a részecskeszűrő alap telítettségi mértékét. A részecskeszűrő utáni hőmérsékletérzékelő szolgál továbbá a tolóüzemben szükséges utóbefecskendezés mennyiségének kiszámításához. Minél magasabb a szűrő utáni hőmérséklet, annál kevesebb utóbefecskendezésre van szükség. A nyomás- és hőmérsékletszenzorok jele, valamint a légtömegmérő mért értéke elválaszthatatlan egységet képezve utalnak a részecskeszűrő telítettségi állapotára. Tehát ez a három legfontosabb információ, mely a káros anyag kibocsátást befolyásolja. A D-OBD felügyelete ezen szenzorok elektromos vizsgálatát jelenti. A különbségnyomás-szenzor plauzibilitás vizsgálata a gyújtás bekapcsolása és a motor beindítása közötti időben történik. Ekkor a különbségnyomás-szenzor mért értékét összehasonlítja a légköri nyomásszenzor értékével, majd a nyomáskülönbség egy előre programozott nyomáskülönbséget nem léphet túl. A különbségnyomás-szenzort a motor minden leállítása után a rendszer újra kalibrálja. A szenzor meghibásodása esetén a részecskeszűrő regenerálása egy ún. helyettesítő módszerrel ciklikusan történik a futott km, vagy az eltelt üzemóra függvényében. Egy meghatározott számú menetciklus után hiba tárolódik és aktiválódik a MIL (vele együtt egyébként a részecskeszűrő telítettségét jelző lámpa is aktív lesz). A turbó előtti hőmérsékletérzékelő felügyeleti szerepe: Az utóbefecskendezés miatt a kipufogógáz hőmérséklete a részecske égetéshez megnövekszik. A hőmérsékletérzékelőt (PTC) a turbó elé építik be, mely a turbóba belépő kipufogógáz hőmérsékletét méri. A mért gázhőmérsékletből számítja ki a vezérlőegység az utóbefecskendezéshez szükséges befecskendezési időpontot a regenerálási fázisban, valamint ugyanebben a fázisban védi a turbót a nem kívánt hőterheléstől. Ha viszont ez a jeladó meghibásodik, akkor a turbó hővédelme megszűnik, ezért védekezésként az irányítóegység nem engedélyezi az utóbefecskendezést a regeneráláshoz, tehát megszűnik a regenerálás. Hogy a részecske emissziót mégis csökkenteni lehessen, az EGR működését kell korlátozni, sőt adott esetben teljesen lekapcsolni. Ennek a következménye a kipufogógáz hőmérsékletének növekedése, ami jó a regeneráláshoz, viszont vele együtt megnövekszik az NOx kibocsátás is. A D-OBD eredmény a hőmérsékletadó hibája esetén hibatárolás és a MIL aktiválása, illetve motorvezérlés oldalról a motorvédelem érdekében a motorműködés korlátozása. Részecskeszűrő előtt beépített hőmérsékletszenzor: Feladata a részecskeszűrő előtt megnövekedett hőmérséklet visszajelzése a vezérlőegységnek, valamint egyben adatküldés az utóbefecskendezés mennyiségének számításához. Célja a regenerálási hőmérséklet elérésének minősítése és annak eldöntése, hogy milyen mértékben szükséges az utóbefecskendezés fenntartása. Mivel a hőmérsékletszenzor meghibásodása leállítja a regenerálási folyamatot, az EOBD felügyelet elektromos ellenőrzésére van szükség. Lambdaszonda és légtömegmérő feladata és szerepe a regenerálásban és annak felügyeletében: A lambdaszonda a diesel-motoroknál a légtömegmérővel együtt alapvetően két feladatot lát el. Egyrészt a befecskendezési mennyiség pontos kiszámítása, valamint, ha van részecskeszűrő a járműbe építve, akkor a regenerálási ciklusok felügyeletét is segíti. Ha a számított befecskendezési mennyiséghez képest eltérés van, akkor az EGR-visszavezetési arányt illeszti. Ezzel összefüggésben a lambdaszonda a korrekcióhoz a légtömegmérő jelét is felhasználja. A diesel motoroknál a légtömegmérő tisztítása (leégetése) nem mindig tökéletes, ezért a vezérlőegység a lambdaszonda és a légtömegmérő jeléből kiszámítja a 12

13 mért -befecskendezési mennyiséget, azt összehasonlítja az előírt értékkel és adaptálja a befecskendezési-mennyiség eltérést egy jellegmezőre. A légtömegmérő jelének illesztése a tényleges befecskendezési mennyiséghez ezt követően ebből az adaptált jellegmezőből történik. A részecskeszűrő regenerálás felügyeletéhez a lineáris szonda a legmegfelelőbb, amivel a kipufogógázban levő oxigén széles spektrumára lehet a visszacsatolást és a szabályozást biztosítani. A hatásos regeneráláshoz egy meghatározott minimális mennyiségű oxigén a kipufogógázban és ezzel egyidejűleg magas gázhőmérséklet szükséges. Ha a lambdaszonda jele hibás, vagy megszűnik, a regenerálás pontatlanná és bizonytalanná válik. Ha a légtömegmérő jele hibás, vagy megszűnik, akkor megszűnik a részecskeszűrő telítettségi állapotának kiszámítási lehetősége, ezért a regenerálás helyettesítő módon a futott km ( km), a fogyasztott tüzelőanyag, vagy az eltelt üzemóra függvényében ciklikusan vezérelt. Mivel ezen a módon a tartós minőségi regenerálás nem garantálható, meghatározott menetciklus után a D-OBD hibát tárol és aktiválja a MIL-t. Additív-os részecskeszűrő felügyelete: A felügyelet alapjaiban megegyezik az additív nélküli rendszerével. A különbség az additív ellenőrzéséhez szükséges további szenzorok alkalmazásánál látható, melyek: az additív szintadó és az additív szivattyú. 7.2 DPF regenerálás visszajelzés: A műszaki vizsgán a regenerálás önálló visszajelzése nem számít hibának, de ha ez a visszajelzés pl. villogó formában és a MIL-lámpával (vagy akár a motor-kontrol-lámpával) együtt történik, akkor már igen. Az alábbi ábrákkal illusztráljuk a regenerálási folyamat különböző állapotait. 13

14 Amennyiben a DPF-lámpa villog és a motorkontrol/mil-lámpa is világít, akkor a részecskeszűrő telítődött, a motor korlátozott teljesítményű. 7.3 A DPF regenerálás jellemző visszajelző piktogramjai 7.4 DPF regenerálás meghiúsulásának lehetséges okai: - Fékpedál-felügyelet - Kuplungpedál-felügyelet - Kipufogógáz-hőmérséklet plauzibilitás - Különbségnyomás-szenzor felügyelet - Szívócsőnyomás-torlólap-vezérlés - Kipufogógáz-visszavezetés Ennek a felsorolásnak a jelentősége abban áll, hogy példázza egy rendszer meghibásodásának, vagy működési hiányosságának más rendszerek hibája lehet is Ezért a fontos a műszaki vizsgán tudatában lenni annak, hogy pl. az EOBD rendszerben felmerülő hibajelzés más rendszer miatt is jelentkezhet.!!! Megjegyzés a műszaki felülvizsgálat szemrevételezéséhez: A DPF környezetében levő komponensek ellenőrzése során a BMW és Fiat típusok esetében ne keressük a DPF előtti és utáni csővezetéket, melyeket a különbségnyomás-szenzor köt össze. Ennél a két típusnál csak a DPF előtt található egy ún. torlónyomás-szenzor. 14

15 8. SCR-katalizátor és az EOBD (M1, N1) Az Euro-5 és Euro-6 NOx-előírásai szigorúbb határértékeket írt elő, melyet csak úgy lehet teljesíteni, ha egy speciális katalizátort alkalmaznak, mely kifejezetten az NOx-csökkentését biztosítja. Ez az SCR-katalizátor egy ún. AdBlue adalék alkalmazásával (fogyás a tüzelőanyag 6-12%-a) alakítja át az NOx-et N 2 -vé és vízzé. Az AdBlue-ból keletkező ammónia, ami a fő redukáló összetevője a katalitikus folyamatnak, megnövelt mennyisége ha nem találkozik a megfelelő mennyiségű nitrogénoxiddal kikerülhet a kipufogógázzal a szabadba, amit meg kell akadályozni. A nem kívánt ammónia-kibocsátást egy sleep-katalizátor segítségével lehet elkerülni. A következő ábra mutatja be az SCR-katalizátor NOx-átalakítás legfontosabb fázisait. Az SCR katalizátor hibás működésének fontosabb komponensei, melyek EOBD felügyelet alá tartoznak: - AdBlue szivattyú /meghibásodása az SCR-rendszer leállásával jár +MIL/ - Befecskendezőszelep /meghibásodása az SCR-rendszer leállásával jár +MIL/ - Adblue hőmérsékletszenzor /meghibásodás az SCR-rendszer leállásával jár +MIL/ - NOx-szenzor - Nyomásszenzor /meghibásodása az SCR-rendszer leállásával jár +MIL/ - DT-Adblue-koncentráció-szenzor - DLT-szintjelző-szenzor Az OBD-ellenőrzés a modusz-3 és módusz-7 tárolók lekérdezésével történik (Törlés a modusz-4-ben) 15

16 Javaslatok a műszaki vizsgán történő rendszer-ellenőrzéshez: 1.) A műszaki vizsgán javasolt a beavatkozók és tömítések szemrevételezéses ellenőrzése. A tömítetlenségre az AdBlue kristályos megjelenése utal, de mivel az AdBlue és kristályosodott formája nem környezetkárosító, szankciót nem igényel. 2.) -7C-nál az AdBlue-tartály, a vezeték és a szivattyú fűtőelemeinek be kell kapcsolniuk, különben a rendszer lefagy és az SCR-katalizátor hatástalan lesz. Mivel ezt a hőmérsékletet nehéz egy vizsga során szimulálni, szükség van egy hőmérőre, és fagyasztó-sprayre. A lehűtés során fűtés működését pl. egy saját kijelezős áramfogóval lehet ellenőrizni. 3.) Az SCR-befecskendezőszelep tömítetlensége nem kontrollálható befecskendezést produkál az SCR-katalizátorba, mely az alacsony hőmérséklet és rövid megtett távolságok esetén a katalizátor eltömődéséhez vezet. 9.) Elektronikusan vezérelt biztonsági rendszerek OBD -alapokon nyugvó ellenőrzése Az elektronikusan vezérelt biztonsági rendszerek eddigi vizsgálata a szemrevételezés és a kontrollámpa ellenőrzéséből állt. A korszerű gépjárművek On-Board-Diagnostics - OBD-n keresztüli ellenőrzéséhez, még ha csak a kontrollámpa áll is rendelkezésünkre, szükséges megismerkedni a számtalan elektronikus rendszerrel Használjuk virtuális műszerfalunk szimbólum azonosításához a jelzett sorszámokat: 16

17 Elektronikusan vezérelt biztonsági rendszerek (kivonatos): 2 EPS- Elektromechanikus kormánymű 5 Fékbetét-kopásjelző 16 Távolság-figyelmeztető rendszer 17 Fékpedál-kapcsoló 19 Kormányzár figyelmeztetés 21 Keréknyomás alacsony 24 Féklámpa figyelmeztető-lámpa 26 Utánfutó-kapcsoló figyelmeztetés 27 Légrugó figyelmeztetés 35 Adaptív világítás 36 Fényszóró-állítás 39 Légzsák figyelmeztető 40 Kézifék figyelmeztetés 49 ABS figyelmeztetés 56 Lengéscsillapító figyelmeztető 60 Stabilitás-kontrol off Az intelligens diagnosztika fontos technikai segítség az elektronikusan vezérelt és szabályozott rendszerek hibakeresésében. Ismereteink kibővítése céljából és a műszaki vizsgán a járművek műszaki állapotának korrektebb megítélése érdekében az EOBD technika és technológia alapján a többi rendszer alapos okos diagnosztikáját is nagyító alá kell venni. A műszaki vizsgán egy környezetvédelmi, vagy biztonsági szempontból kérdéses, tehát nem egyértelműen megfelelő gépjármű megítéléséhez hasznos az általános intelligens diagnosztikai műszerek hiba-megjelenítő, ill. hibageneráló szolgáltatásai. Az ilyen esetekben a szemrevételezés és a hibavisszajelző-lámpa eredményei sok esetben a problémás területnek/rendszernek csak a felszínéről adnak információt.!!! A további műszeres lépések a gyanú igazolásához (vagy éppen ejtéséhez): 1.) Hibatároló 2.) Paraméter-ábrázolás 3.) Beavatkozó-teszt 1.) Hibatároló: a. lekérdezés b. feldolgozás c. hiba okok adatbázis, esetleg javaslat a hiba elhárítása d. (hiba törlés) 17

18 Ez a legfontosabb szolgáltatás. A hibatároló lekérdezése és törlése azoknál a típusoknál elkerülhetetlen, ahol a betárolt hiba helyettesítő funkciókat, jelet aktivál. Ekkor hiába javul meg a komponens, amíg a hibát nem töröljük, nem veszi észre a vezérlőegység a változást. Az OBD bevezetésével párhuzamosan és éppen az EOBD azon tulajdonságát alkalmazva, hogy a hiba elhárítása, elhárulása után meghatározott számú meleg indítást követően a hiba öntörlődik, az egyéb elektronikusan vezérelt rendszerekre is, de nem teljes körűen érvényes. A lekérdezés, feldolgozás és törlés a különböző gyártmányok típus, motorkód és évjárat lefedettségével jellemzően a motor, ABS, légzsák, kormánymű, immo, futómű, váltóvezérlés, komfortelektronika,..stb. elektronikus rendszereinek hibáit kezeli. Megjegyzés a hibavisszajelző lámpához: Nem minden típus rendelkezik pl. a motorvezérléshez önálló jármű specifikus kontrollámpával, tehát csak MIL-lámpája van. Ilyen esetben a nem környezetvédelem releváns hibák csak a motor hibatároló lekérdezésével érhetők el. 2.) Paraméter-ábrázolás: vagy más néven adatblokk-olvasás. Ez a leghasznosabb soros diagnosztikai szolgáltatás, ami akkor válik megkerülhetetlenné, ha a hibavisszajelző lámpa nem világít, de az autó működése érezhetően kifogásolható, vagy a kijelzett hiba okát kívánjuk feltárni.. Jellemzően egy többcsatornás rendszer tárolási lehetőséggel áll rendelkezésre, ahol a megjelenítés a vizsgált tétel megnevezésével, digitális értékkel és grafikus lefutással egyidejűleg jelenik meg. Az étlap, amiből a megjelenítendő paramétereket választhatjuk típustól függően között változik. A paraméterek lehetnek érték, vagy állapot jellegűek. Ezek élő adatok sok esetben, főleg a motorvezérlésnél számított, dinamikus adatokkal hasonlíthatók össze, melyeket együtt ábrázolva a működés minőségére lehet következtetni. Az alábbi ábra ilyen paraméteres diagnosztikát mutat be. 3.) 4.) 5.) 18

19 3. Beavatkozó-teszt: Ha a motort, vagy a vizsgált rendszert nem tudjuk, vagy nem akarjuk indítani és így szeretnénk a periféria komponenseinek működő-képességét vizsgálni. Az aktuátorok működtetését a vizsgált rendszer vezérlőegységének végfokán keresztül végezzük. Motornál jellemzően a működést alapvetően befolyásoló tételekre, mint tüzelőanyagszivattyú, befecskendezőszelepek, alapjárati állítómotor, tankszellőztető-szelep, hűtőventillátor kontroll-ellenőrzésére használjuk. ABS-nél a szivattyú és a mágnesszelepek működtetése a diagnosztika, a komfortelektronikánál pl. a műszerek kijelzőjének működtetése, vagy a világítóberendezések elemeinek be-kikapcsolása a hibakeresésénél hasznos funkció. A további intelligens diagnosztikai szolgáltatások nem kapcsolódnak a hibakereséshez, inkább a feltárt hiba és annak elhárítását követő helyreállítási műveleteket jelenti. Ezen folyamatok az alapbeállítások és a kódolás. A szerviz- és inspekció visszaállítás sem kevésbé fontos, mivel egyes típusoknál egy olajcserét követő visszaállítás elmaradása a későbbiek védelmi okokból a jármű teljesítményének korlátozásával járhat. 19

GÉPJÁRMŰ VIZSGÁLATOK ÜZEMI GYAKORLATA

GÉPJÁRMŰ VIZSGÁLATOK ÜZEMI GYAKORLATA TÁMOP-4.1.1.F-14/1/KONV-2015-0006 Mérnöki Kar Műszaki Intézet, Duális és moduláris képzésfejlesztés alprogram (1a) GÉPJÁRMŰ VIZSGÁLATOK ÜZEMI GYAKORLATA Dr. Farkas Ferenc TÉMAKÖRÖK Teljesítmény mérő padok

Részletesebben

Gépjármű Diagnosztika. Szabó József Zoltán Főiskolai adjunktus BMF Mechatronika és Autótechnika Intézet

Gépjármű Diagnosztika. Szabó József Zoltán Főiskolai adjunktus BMF Mechatronika és Autótechnika Intézet Gépjármű Diagnosztika Szabó József Zoltán Főiskolai adjunktus BMF Mechatronika és Autótechnika Intézet 7. Előadás OBD - EOBD fedélzeti diagnosztikai rendszerek Környezetvédelmi önfelügyelő rendszer a gépjg

Részletesebben

Diesel részecskeszőrı Diesel Partikel Filter Diesel Particulate Filter

Diesel részecskeszőrı Diesel Partikel Filter Diesel Particulate Filter Diesel részecskeszőrı Diesel Partikel Filter Diesel Particulate Filter A részecske története 1775 Mr. Pott lefekteti a füst, a por és a köd mőszaki meghatározását 1868 Tyndall finomrészecske mérési eljárás

Részletesebben

Nemzeti Közlekedési Napok 2013

Nemzeti Közlekedési Napok 2013 Nemzeti Közlekedési Napok 2013 Korszerű Diesel emisszió mérés Előadó: Zentai Tamás, Délceg Zsolt Átfogó megközelítés: mi a jelenlegi helyzet A Diesel motor hazánk közlekedésének meghatározó erőforrása

Részletesebben

Korszerű környezetvédelmi diagnosztika

Korszerű környezetvédelmi diagnosztika Korszerű környezetvédelmi diagnosztika Dr. Lakatos István Ph.D., egyetemi docens E-mail: lakatos@sze.hu Széchenyi István Egyetem Közúti és Vasúti Járművek Tanszék A korszerű gépjárműmotorok elektronikusan

Részletesebben

Demonstrációs preparált gépjármő LD-carB -

Demonstrációs preparált gépjármő LD-carB - Demonstrációs preparált gépjármő LD-carB - Pl. Volkswagen Polo 1,4 16V/85LE Comfortline 1.) Mőszaki jellemzık: Gyártmány: Volkswagen Típus: Polo 1.4i 16V/85LE Comfortline+ Használati jelleg: limuzin személygépkocsi

Részletesebben

TWS oktatási program 2014 - Témakörök. Járműelektronikai és járműmechatronikai rendszerek /Befecskendező rendszerek/

TWS oktatási program 2014 - Témakörök. Járműelektronikai és járműmechatronikai rendszerek /Befecskendező rendszerek/ Oktatóközpont TWS oktatási program 2014 - Témakörök Járműtechnikai alapok /motor, erőátvitel, futómű/ Járműelektromosság /villamos berendezések és komponenseik/ Járműelektronikai és járműmechatronikai

Részletesebben

MUNKAANYAG. Dr. Lakatos István. Fedélzeti diagnosztika (OBD, EOBD) A követelménymodul megnevezése: Környezetvédelmi felülvizsgálat feladatai

MUNKAANYAG. Dr. Lakatos István. Fedélzeti diagnosztika (OBD, EOBD) A követelménymodul megnevezése: Környezetvédelmi felülvizsgálat feladatai Dr. Lakatos István Fedélzeti diagnosztika (OBD, EOBD) A követelménymodul megnevezése: Környezetvédelmi felülvizsgálat feladatai A követelménymodul száma: 0619-06 A tartalomelem azonosító száma és célcsoportja:

Részletesebben

Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre

Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre Autóelektronikai műszerész szakma gyakorlati oktatásához OKJ száma: 54 525 01 A napló vezetéséért felelős: A napló megnyitásának dátuma: A napló lezárásának dátuma:

Részletesebben

Oktatóközpont. Tanfolyami program

Oktatóközpont. Tanfolyami program Oktatóközpont Tanfolyami program I. Járműelektronikai alapozó tanfolyam 2 nap - Autószerelő és autóvillamossági szerelő szakembereknek, akik szeretnék ismereteiket felfrissíteni, valamint a járműelektronika

Részletesebben

Intent Hungária Kft.

Intent Hungária Kft. DEC SuperScan II. Intent Hungária Kft. Az Átfogó Diagnosztika www.intent.hu 2006 Köszönjük megtisztelő érdeklődését a D.E.C. SS II. műszerünk iránt. cégünk folyamatosan bővíti termékpalettáját az igényeknek

Részletesebben

INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MŰSZER

INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MŰSZER CITROËN DTAV INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MŰSZER LEÁNYVÁLLALATOK / IMPORTŐR ÚJ CITROËN gépjármű FORGALMAZÓK - Új gépjármű felkészítő - Kampánykoordinátor HIVATALOS CITROËN MÁRKASZERVIZEK - Vevőszolgálati vezető,

Részletesebben

WOW 4.9.9 Frissítés. Újdonságok a WOW Programban - PC Verzió. Kalkulátor kiegészítés

WOW 4.9.9 Frissítés. Újdonságok a WOW Programban - PC Verzió. Kalkulátor kiegészítés WOW 4.9.9 Frissítés Újdonságok a WOW Programban - PC Verzió Kalkulátor kiegészítés o A gyártók által használt mértékegységek sokszínűsége problémákat okozhat a felhasználóknak, hogy hogyan találják meg

Részletesebben

Tartozékok. A Delphi többletszolgáltatások egész készletét kínálja annak érdekében, hogy a legjobbat hozhassa ki diagnosztikai megoldásából

Tartozékok. A Delphi többletszolgáltatások egész készletét kínálja annak érdekében, hogy a legjobbat hozhassa ki diagnosztikai megoldásából Tartozékok A Delphi többletszolgáltatások egész készletét kínálja annak érdekében, hogy a legjobbat hozhassa ki diagnosztikai megoldásából PRE-EOBD KÁBELADAPTEREK Lényeges eszköz minden Pre-EOBD (16 tűs)

Részletesebben

HIBA LEÍRÁSA P0001 Tüzelőanyag mennyiség szabályozás - szakadt áramkör P0002 Tüzelőanyag mennyiség szabályozás - áramkör vagy egység hibás működése

HIBA LEÍRÁSA P0001 Tüzelőanyag mennyiség szabályozás - szakadt áramkör P0002 Tüzelőanyag mennyiség szabályozás - áramkör vagy egység hibás működése KÓD HIBA LEÍRÁSA P0001 Tüzelőanyag mennyiség szabályozás - szakadt áramkör P0002 Tüzelőanyag mennyiség szabályozás - áramkör vagy egység hibás működése P0003 Tüzelőanyag mennyiség szabályozás - alacsony

Részletesebben

OBD-II hibakódok listája és jelentése

OBD-II hibakódok listája és jelentése P0100 P0101 P0102 P0103 P0104 P0105 P0106 P0107 P0108 P0109 P0110 P0111 P0112 P0113 P0114 P0115 P0116 P0117 P0118 P0119 P0120 P0121 P0122 P0123 P0124 P0125 P0126 P0130 Levegıtömeg- és levegımennyiség-mérés

Részletesebben

2400 TACHOGRÁF KEZELÉSI KÖNYV

2400 TACHOGRÁF KEZELÉSI KÖNYV 2400 TACHOGRÁF KEZELÉSI KÖNYV FIGYELEM! Bármilyen szennyeződésnek a tachográfba jutása a készülék meghibásodásához vezethet, ezért a tachográfot csak az írólap cseréjének idejére nyissa ki. Ne hagyja az

Részletesebben

A V38 szoftverfrissítés újdonságai

A V38 szoftverfrissítés újdonságai A V38 szoftverfrissítés újdonságai Új gyártókkal/típusokkal bővült a diagnosztizálhatók köre: Iveco Daily 3, Daily 4, Daily 5 Daily 3, Daily 4, Daily 5 Land Rover Defender, Discovery 2, Discovery 3, Freelander

Részletesebben

Fedélzeti és környezetvédelmi diagnosztika BSc jegyzetrészlet

Fedélzeti és környezetvédelmi diagnosztika BSc jegyzetrészlet Fedélzeti és környezetvédelmi diagnosztika BSc jegyzetrészlet Tartalomjegyzék old. 1. Bevezetés 2. 2. Diagnosztikai eszközök áttekintése 3. 2.1. Kezdeti hibakeresés 3. 2.2. Eszközök alkalmazása 3. 2.3.

Részletesebben

INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MUSZER

INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MUSZER CITROËN INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MUSZER LEXIA PROXIA CD 29 AC / QCAV / MTD FILIÁLÉ / IMPORTOR / DR CITROËN MÁRKAKERESKEDO - Új jármu elokészíto. - Kampány koordinátorok. MÁRKASZERVIZ VEZETOK - Vevoszolgálati

Részletesebben

51 525 01 0001 52 01 Gázautószerelő Autószerelő

51 525 01 0001 52 01 Gázautószerelő Autószerelő 10/07 (II. 27.) SzMM rendelettel módosított 1/06 (II. 17.) OM rendelet Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről alapján. Szakképesítés,

Részletesebben

GÉPJÁRMŰ ÁLLAPOTFELMÉRŐLAP

GÉPJÁRMŰ ÁLLAPOTFELMÉRŐLAP Gépjármű azonosító paraméterek GÉPJÁRMŰ ÁLLAPOTFELMÉRŐLAP Gyártmány: Típus: Forgalomba helyezés: Gyártási év: Alvázszám: Motorszám: Hengerűrtartalom: Teljesítmény: Kivitel: Szín: Km számláló állás: Váltó

Részletesebben

LD-CRIT típusú Common Rail injektor teszter. Használati utasítás 2013.01. LD-CRIT

LD-CRIT típusú Common Rail injektor teszter. Használati utasítás 2013.01. LD-CRIT LD-CRIT típusú Common Rail injektor teszter Használati utasítás 2013.01. LD-CRIT Tartalom Bevezető I. Biztonsági előírások II. Alaptartozékok III. Üzembe helyezés IV. Teszter funkciók IV/1 Injektor tesztelés

Részletesebben

PROFI GARÁZSIPARI INFORMÁCIÓS RENDSZER INFORMATION SYSTEM

PROFI GARÁZSIPARI INFORMÁCIÓS RENDSZER INFORMATION SYSTEM PROFI GARÁZSIPARI INFORMÁCIÓS RENDSZER INFORMATION SYSTEM AUTOCOM INFO SYSTEM Bemutatjuk az Info System-et - a CARS és TRUCKS szoftver legjobb kiegészítését. Az Info System leírásokkal segít, hogy oldhatjuk

Részletesebben

Alfa Romeo BMW. A 4.9.2 verzió újdonságai

Alfa Romeo BMW. A 4.9.2 verzió újdonságai A 4.9.2 verzió újdonságai Frissítések az Audinál Gyorsult a hibakód olvasás menete Kijelzőknél megjelenítési nyelv megváltoztatása Elektromos kézifék alapbeállítása Kormányzási szög kalibráció Tempomat

Részletesebben

2. A rendszert nyilvánvaló mechanikus vagy elektromos sérülések szempontjából szemrevételezéssel ELLENŐRIZNI. Elektromos

2. A rendszert nyilvánvaló mechanikus vagy elektromos sérülések szempontjából szemrevételezéssel ELLENŐRIZNI. Elektromos 1 / 12 2011.07.21. 19:02 Multifunkciós elektronikus vezérlőegységek - Központi elektronikus vezérlőegység (GEM) Diagnosztika és ellenőrzés Mondeo 2007.5 (02/2007-) Nyomtatás Célszerszám(ok) Köztes csatlakozó

Részletesebben

SYS700-PLM Power Line Monitor modul DDC rendszerelemek, DIALOG-III család

SYS700-PLM Power Line Monitor modul DDC rendszerelemek, DIALOG-III család DDC rendszerelemek, DIALOG-III család KIVITEL ALKALMAZÁS A az energiaellátás minőségi jellemzőinek mérésére szolgáló szabadon programozható készülék. Épületfelügyeleti rendszerben (BMS), valamint önállóan

Részletesebben

Intent Autodiga akció

Intent Autodiga akció Intent Autodiga akció A2600 A-2600 Érintőképernyős autódiagnosztikai készülék, nyomtató funkció, MERCEDES, BMW, OPEL, VW / AUDI, MITSUBISHI, VOLVO stb... gépjárművekhez Gyári szintű diagnosztikai eljárásokhoz,

Részletesebben

AVL DICOM 4000. www.energotest.hu KOMBINÁLT 4 GÁZELEMZ ÉS FÜSTÖLÉSMÉR M SZER

AVL DICOM 4000. www.energotest.hu KOMBINÁLT 4 GÁZELEMZ ÉS FÜSTÖLÉSMÉR M SZER AVL DICOM 4000 KOMBINÁLT 4 GÁZELEMZ ÉS FÜSTÖLÉSMÉR M SZER VS-4000-C-TYP-HU-01 Szállítási terjedelem: - Gázelemz és füstmér - DiSpeed 492-es fordulatszámmér - DiOBD 880-as mér modul - M szerkocsi - Mérésvezérl

Részletesebben

Mi a diagnosztika? Néhány definíció, közelítés és elhatárolódás. Dr. Nagyszokolyai Iván, BME Gépjárművek tanszék

Mi a diagnosztika? Néhány definíció, közelítés és elhatárolódás. Dr. Nagyszokolyai Iván, BME Gépjárművek tanszék Mi a diagnosztika? Néhány definíció, közelítés és elhatárolódás Dr. Nagyszokolyai Iván, BME Gépjárművek tanszék A műszaki diagnosztika a mechatronikai rendszerek állapot-felügyeletéhez szükséges műszaki

Részletesebben

REMA TIP TOP Teljes körű nyomásellenőrző rendszer

REMA TIP TOP Teljes körű nyomásellenőrző rendszer TPMS: angol RDKS: német rövidítés, jelentése: abroncsnyomás ellenőrző rendszer. A továbbiakban az angol TPMS rövidítést használjuk. Bevezetés A Metal-Carbon Kft., a TIP TOP abroncsjavító anyagok magyarországi

Részletesebben

1. ábra. Forrás: AUTODATA

1. ábra. Forrás: AUTODATA 8.7. Elektronikusan irányított dízelbefecskendező rendszerek (Hetedik rész Közös nyomásterű (common rail) dízelbefecskendező rendszer III.) Előző két írásunkban blokkvázlata felhasználásával bemutattuk

Részletesebben

DL drainback napkollektor rendszer vezérlése

DL drainback napkollektor rendszer vezérlése DL drainback napkollektor rendszer vezérlése Tartalom Rendszer jellemzői Rendszer elemei Vezérlés kezelőfelülete Működési elv/ Állapotok Menüfunkciók Hibaelhárítás Technikai paraméterek DL drainback rendszer

Részletesebben

MUNKAANYAG. Lévay Károly. Számítógépes járművizsgálatok. A követelménymodul megnevezése: Gépjármű karbantartás I.

MUNKAANYAG. Lévay Károly. Számítógépes járművizsgálatok. A követelménymodul megnevezése: Gépjármű karbantartás I. Lévay Károly Számítógépes járművizsgálatok A követelménymodul megnevezése: Gépjármű karbantartás I. A követelménymodul száma: 0674-06 A tartalomelem azonosító száma és célcsoportja: SzT-017-50 SZÁMÍTÓGÉPES

Részletesebben

Digitális hőmérő Modell DM-300

Digitális hőmérő Modell DM-300 Digitális hőmérő Modell DM-300 Használati útmutató Ennek a használati útmutatónak a másolásához, terjesztéséhez, a Transfer Multisort Elektronik cég írásbeli hozzájárulása szükséges. Bevezetés Ez a készülék

Részletesebben

Delphi Diagnostics DS100E használati útmutató, revíziószám: 7.0 Szoftververzió: 1.17.0

Delphi Diagnostics DS100E használati útmutató, revíziószám: 7.0 Szoftververzió: 1.17.0 Delphi Diagnostics DS100E használati útmutató, revíziószám: 7.0 Szoftververzió: 1.17.0 1. Összefoglaló 1 Összefoglaló 2 Szerzői jogok/védjegyek 3 A DS100E bemutatása 4 A DS100E fő funkciói 5 OBD 6 EOBD

Részletesebben

Poolcontroller. Felhasználói leírás

Poolcontroller. Felhasználói leírás Poolcontroller Felhasználói leírás Ring Elektronika Ipari és Elektronika Kft. Budapest 1031 Pákász u. 7. Tel/Fax:+3612420718, Mobil: 06209390155 e-mail: ring.elektronika@mail.datanet.hu web: www.ringel.hu

Részletesebben

QAA73 kezelési utasítás felhasználóknak, beüzemelőknek

QAA73 kezelési utasítás felhasználóknak, beüzemelőknek QAA7 kezelési utasítás felhasználóknak, beüzemelőknek JELLEMZŐK Működési feszültség Védelem OpenTherm bus Csatlakoztathatóság Vezeték hossz Vezeték ellenálló képessége Teljesítményfelvétel Biztonsági szint

Részletesebben

FÉNYERŐSSÉG-SZÉLERŐSSÉG ÉRZÉKELŐ KÖZPONT HASZNÁLATI UTASíTÁSA JOLLY-FEBO AE0711 TARTALOM

FÉNYERŐSSÉG-SZÉLERŐSSÉG ÉRZÉKELŐ KÖZPONT HASZNÁLATI UTASíTÁSA JOLLY-FEBO AE0711 TARTALOM FÉNYERŐSSÉG-SZÉLERŐSSÉG ÉRZÉKELŐ KÖZPONT HASZNÁLATI UTASíTÁSA JOLLY-FEBO AE0711 TARTALOM Paragrafus Tárgy 1. Vezérlés / Szemléltetés panel 1.1. PARANCSOK 1.2. SZEMLÉLTETÉS 2. Üzemmódok 2.1. AUTOMATIKUS

Részletesebben

A V41 szoftverfrissítés főbb újdonságai

A V41 szoftverfrissítés főbb újdonságai A V41 szoftverfrissítés főbb újdonságai Új járműgyártó: SsangYong Korando, Kyron, Rexton II, Rodius Korando, Kyron, Rexton II, Rodius Korando, Kyron, Rexton II, Rodius tüag. nyomásszenzor adaptációs értékek

Részletesebben

Foglalkozási napló. Gépjármű mechatronikus 11. évfolyam

Foglalkozási napló. Gépjármű mechatronikus 11. évfolyam Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre Gépjármű mechatronikus 11. évfolyam (OKJ száma: 34 525 02) szakma gyakorlati oktatásához A napló vezetéséért felelős: A napló megnyitásának dátuma: A napló lezárásának

Részletesebben

Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre

Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre Autótechnikus szakma gyakorlati oktatásához OKJ száma: 55 525 01 A napló vezetéséért felelős: A napló megnyitásának dátuma: A napló lezárásának dátuma: Tanulók adatai

Részletesebben

CITY 1.1, 1.2, 5.1, 5.2, Lagro, Savela kezelő panel.

CITY 1.1, 1.2, 5.1, 5.2, Lagro, Savela kezelő panel. LCD kezelő panel APT13LCD450U CITY 1.1, 1.2, 5.1, 5.2, Lagro, Savela kezelő panel. LCD panel méretei Feszültség: Üzemi hőmérséklet: Tárolási hőmérséklet: LCD panel elektromos paraméterei: 24V/36V -20 C~60

Részletesebben

MODUCONTROL HASZNÁLATI UTASÍTÁS

MODUCONTROL HASZNÁLATI UTASÍTÁS MODUCONTROL HASZNÁLATI UTASÍTÁS 1 Tartalomjegyzék 1 Bevezető...3 2 A panel gombjainak használata értékek kijelzésére és paraméterek beállítására...4 3 Kiolvasható paraméterlista a hozzá tartozó értékekkel:...5

Részletesebben

IDAXA-PiroSTOP. PIRINT PiroFlex Interfész. Terméklap

IDAXA-PiroSTOP. PIRINT PiroFlex Interfész. Terméklap IDAXA-PiroSTOP PIRINT PiroFlex Interfész Terméklap Hexium Kft. PIRINT Terméklap Rev 2 2 Tartalomjegyzék. ISMERTETŐ... 3 2. HARDVER... 4 2. LED... 5 2.2 KAPCSOLAT A VKGY GYŰRŰVEL... 6 2.3 CÍMBEÁLLÍTÁS...

Részletesebben

SZERVIZ SZOLGÁLTATÁS SEBESSÉGVÁLTÓ

SZERVIZ SZOLGÁLTATÁS SEBESSÉGVÁLTÓ SZERVIZ SZOLGÁLTATÁS SEBESSÉGVÁLTÓ Protruck Kft tevékenysége a haszongépjármű sebességváltók területén A Protruck Kft, mint a ZF magyarországi szervizképviselete, a haszongépjármű szektorban az alábbi

Részletesebben

Gépjármű Diagnosztika. Szabó József Zoltán Főiskolai adjunktus BMF Mechatronika és Autótechnika Intézet

Gépjármű Diagnosztika. Szabó József Zoltán Főiskolai adjunktus BMF Mechatronika és Autótechnika Intézet Gépjármű Diagnosztika Szabó József Zoltán Főiskolai adjunktus BMF Mechatronika és Autótechnika Intézet 5. Előadás IRÁNY NYÍTOTT RENDSZEREK DIAGNOSZTIKAI VIZSGÁLATA Korunk járművei egyre bonyolultabbak

Részletesebben

INFO DIAG DIAGNOSZTIKA

INFO DIAG DIAGNOSZTIKA CITROËN DTAV INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI DIAGNOSZTIKA LEÁNYVÁLLALATOK / IMPORTR ÚJ CITROËN gépjárm FORGALMAZÓK - Új gépjárm felkészít - Kampánykoordinátor HIVATALOS CITROËN MÁRKASZERVIZEK - Vevszolgálati vezet,

Részletesebben

Az egész. életen. pályázati projekt. julás

Az egész. életen. pályázati projekt. julás Az egész életen át t tartó tanulás fejlesztése se az intézm zmények közötti k nemzetközi zi együttm ttműködéssel TÁMOP-2.2.4. 2.2.4.-08/1-2009-00120012 pályázati projekt A projekt az Európai Unió támogatásával,

Részletesebben

2. lecke: Gépjárművek világító- és jelzőberendezései

2. lecke: Gépjárművek világító- és jelzőberendezései 2. lecke: Gépjárművek világító- és jelzőberendezései Cél: A tananyag célja, hogy a hallgató ismerje meg a járművek világító- és jelzőberendezéseit. Legyen tisztában a működésükkel, vonatkozó jogszabályokkal.

Részletesebben

8.11. Elektronikusan irányított dízelbefecskendező rendszerek (Tizenegyedik rész Adagolóporlasztós dízelbefecskendező rendszerek I.

8.11. Elektronikusan irányított dízelbefecskendező rendszerek (Tizenegyedik rész Adagolóporlasztós dízelbefecskendező rendszerek I. 8.11. Elektronikusan irányított dízelbefecskendező rendszerek (Tizenegyedik rész Adagolóporlasztós dízelbefecskendező rendszerek I.) Ahogyan azt a témakör 1. fejezetében már leírtuk (8.1./1.2.3.), az adagolóporlasztós

Részletesebben

INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI DIAGNOSZTIKA

INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI DIAGNOSZTIKA CITROËN DTAV INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI DIAGNOSZTIKA LEÁNYVÁLLALATOK / IMPORTOR ÚJ CITROËN GÉPJÁRMU FORGALMAZÓK - Új gépjármu felkészíto - Kampánykoordinátor HIVATALOS CITROËN MÁRKASZERVIZ - Vevoszolgálati

Részletesebben

Idő és nap beállítás

Idő és nap beállítás Kézikönyv UTH-20A Idő és nap beállítás Jelen idő beállítás : Nyomja meg az 'hour' és a 'min' gombot egy időben, a nap és jelen idő villogni kezd a kijelző alján. Az óra megváltoztatásához használjuk az

Részletesebben

49 29 Hőtıfolyadék hımérséklet szenzor (CTS) vagy CTS áramkör (KE5.2) 48 29 Elsı sebesség relé (LH4.1)

49 29 Hőtıfolyadék hımérséklet szenzor (CTS) vagy CTS áramkör (KE5.2) 48 29 Elsı sebesség relé (LH4.1) Bosch LH-Jetronic, LH4.1-Jetronic, KE3.5-Jetronic, KE5.2-Jetronic 01 1 Nincsenek hibák az elektronikus vezérlı modulban(ecm-ben). A rendes diagnosztikai módszerekkel kell eljárni 02 2 Hőtıfolyadék hımérséklet

Részletesebben

G83 Hűtőkimeneti hűtőfolyadékhőmérséklet. G185 Gázpedálállás érzékelő II. G235 Kipufogógáz-hőmérséklet. érzékelő

G83 Hűtőkimeneti hűtőfolyadékhőmérséklet. G185 Gázpedálállás érzékelő II. G235 Kipufogógáz-hőmérséklet. érzékelő 5.22. Benzinbefecskendező és integrált motorirányító rendszerek (Huszonkettedik rész Integrált motorirányító közvetlen benzinbefecskendezéssel V. Bosch MED) A közvetlen benzinbefecskendezésre épülő integrált

Részletesebben

TARTALOM ÓVINTÉZKEDÉSEK...1 TÍPUS ÉS MŰSZAKI ADATOK...1 GOMBOK ÉS FUNKCIÓJUK...2 JELZÉSEK ÉS FUNKCIÓK...5 ÜZEMELTETÉSI UTASÍTÁSOK...

TARTALOM ÓVINTÉZKEDÉSEK...1 TÍPUS ÉS MŰSZAKI ADATOK...1 GOMBOK ÉS FUNKCIÓJUK...2 JELZÉSEK ÉS FUNKCIÓK...5 ÜZEMELTETÉSI UTASÍTÁSOK... MEGJEGYZÉS 1. A borítón látható ábra csak tájékoztatásul szolgál, amely eltérhet a vásárolt terméktől. 2. A légkondicionáló működtetése előtt feltétlenül olvassa el az ÓVINTÉZKEDÉSEK című részt. 3. Ez

Részletesebben

Gépjárművek Üzemanyag ellátó Berendezései. Dr. Szabó József Zoltán Egyetemi docens Óbudai Egyetem Mechatronikai és Autótechnikai Intézet

Gépjárművek Üzemanyag ellátó Berendezései. Dr. Szabó József Zoltán Egyetemi docens Óbudai Egyetem Mechatronikai és Autótechnikai Intézet Gépjárművek Üzemanyag ellátó Berendezései Dr. Szabó József Zoltán Egyetemi docens Óbudai Egyetem Mechatronikai és Autótechnikai Intézet 12. A. Előadás Környezetszennyezés csökkentés Benzin motor károsanyag

Részletesebben

A Robert Bosch Kft. 2009. február és július között a következő témakörökben rendezi meg a tanfolyamait:

A Robert Bosch Kft. 2009. február és július között a következő témakörökben rendezi meg a tanfolyamait: A Robert Bosch Kft. 2009. február és július között a következő témakörökben rendezi meg a tanfolyamait: Benzin befecskendező rendszerek A tanfolyam célja, hogy a résztvevők megismerjék a Bosch és nem Bosch

Részletesebben

A tételhez segédeszköz nem használható!

A tételhez segédeszköz nem használható! A vizsgafeladat ismertetése: A szóbeli vizsgatevékenység központilag összeállított vizsgakérdései a 4. Szakmai követelmények fejezetben megadott szakmai követelménymodulok témaköreit tartalmazzák. A tételhez

Részletesebben

CARSOFT BMW V7.1 CIS 2.0

CARSOFT BMW V7.1 CIS 2.0 CARSOFT 7.1 - BMW Digital Diagnosis : Teljes és egyénenkénti diagnózis Olvasható és törölhető hibakód ECU INFO Visszaállítás INFO Nyomtatási jelentés Egységbe rendezett adatbázis Benzinmotor : - Összes

Részletesebben

INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MUSZER

INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MUSZER CITROËN INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MUSZER LEXIA PROXIA CD 29 AC / QCAV / MTD FILIÁLÉ / IMPORTOR / DR CITROËN MÁRKAKERESKEDO - Új jármu elokészíto. - Kampány koordinátorok. MÁRKASZERVIZ VEZETOK - Vevoszolgálati

Részletesebben

Használati útmutató Tartalom

Használati útmutató Tartalom Használati útmutató Tartalom Általános ismertetés... 2 Belső akkumulátor tesztelése...2 Jármű indítása... 2 Belső akkumulátor töltése...2 Az akkumulátorra nincs garancia... 3 Javaslatok, figyelmeztetések...

Részletesebben

Gépjármű Diagnosztika. 6. Előadás. Hibakeresés és s diagnosztika. Szabó József Zoltán - Főiskolai adjunktus BMF Mechatronika és Autótechnika Intézet

Gépjármű Diagnosztika. 6. Előadás. Hibakeresés és s diagnosztika. Szabó József Zoltán - Főiskolai adjunktus BMF Mechatronika és Autótechnika Intézet Gépjármű Diagnosztika 6. Előadás Hibakeresés és s diagnosztika általánosan használt műszereim Szabó József Zoltán - Főiskolai adjunktus BMF Mechatronika és Autótechnika Intézet Általános műszerek diagnosztikai

Részletesebben

MŰSZAKI VIZSGA. kiscsaszi. Okmányok Forgalmi engedély Igazoló lap Egyéb okmányok, engedélyek

MŰSZAKI VIZSGA. kiscsaszi. Okmányok Forgalmi engedély Igazoló lap Egyéb okmányok, engedélyek I. okmányok, AZONOSÍTÁS Okmányok Forgalmi engedély Igazoló lap Egyéb okmányok, engedélyek Jármű Alvázszám Motorszám Hatósági jelzés Adattábla/Típustábla II. környezetvédelmi mérés Kipufogórendszer Kivitel

Részletesebben

75/2007 Elnöki Szabályzat. A gépjárművek és pótkocsik fékvizsgálatánál alkalmazott joghatályos mérések kiértékeléséről

75/2007 Elnöki Szabályzat. A gépjárművek és pótkocsik fékvizsgálatánál alkalmazott joghatályos mérések kiértékeléséről 75/2007 Elnöki Szabályzat Készítette: Közúti Jármű Főosztály 1. változat kiadásának időpontja: 2007. április 1. változat 2 0 0 7 TARTALOMJEGYZÉK TARTALOMJEGYZÉK...2 1. A SZABÁLYZAT HATÁLYA, CÉLJA, VALAMINT

Részletesebben

The modular mitmót system. DPY kijelző kártya C API

The modular mitmót system. DPY kijelző kártya C API The modular mitmót system DPY kijelző kártya C API Dokumentációkód: -D 01.0.0.0 Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Méréstechnika és Információs Rendszerek Tanszék Beágyazott Információs Rendszerek

Részletesebben

Ismerje meg a GSM hálózaton keresztül működő hőszivattyú távfelügyelet!

Ismerje meg a GSM hálózaton keresztül működő hőszivattyú távfelügyelet! Ismerje meg a GSM hálózaton keresztül működő hőszivattyú távfelügyelet! Nagyné dr. Szilvási Mária Műszaki igazgató New Generation Technologies Rendszerfejlesztő és Szolgáltató Kft. 1 A prezentáció tartalma

Részletesebben

Autó-Licit Kft. MŰSZAKI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY

Autó-Licit Kft. MŰSZAKI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY Autó-Licit Kft. 1125 Budapest, Rőzse utca 16. 4/1. MŰSZAKI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY Szakértői vélemény száma: 2014/ 7441 Gépjármű rendszáma: IHK-446 Gépjármű típusa: VOLKSWAGEN TRANSPORTER T4 Megbízó: Magyar

Részletesebben

Autó-Licit Kft. MŰSZAKI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY

Autó-Licit Kft. MŰSZAKI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY Autó-Licit Kft. 1125 Budapest, Rőzse utca 16. 4/1. MŰSZAKI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY Szakértői vélemény száma: 2014/ 8814 Gépjármű rendszáma: YAS-792 Gépjármű típusa: BELORUSZ MTZ-82 Megbízó: Magyar Közút Nonprofit

Részletesebben

Autó-Licit Kft. MŰSZAKI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY

Autó-Licit Kft. MŰSZAKI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY Autó-Licit Kft. 1125 Budapest, Rőzse utca 16. 4/1. MŰSZAKI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY Szakértői vélemény száma: 2014/ 7892 Gépjármű rendszáma: BPN-966 Gépjármű típusa: RÁBA U 26 230 DF-GP 17 Megbízó: Magyar Közút

Részletesebben

Cikkszám: 0911330000. Dátum: 2012 07.30. Oldal: 1/7 NU_0911330000_MOLPIR_001_30072012_DIAGNOSTIKA_HU

Cikkszám: 0911330000. Dátum: 2012 07.30. Oldal: 1/7 NU_0911330000_MOLPIR_001_30072012_DIAGNOSTIKA_HU Cikkszám: 0911330000 Dátum: 2012 07.30. Oldal: 1/7 B C D E HIB berendezés nem kapcsol be tápkábel csatlakoztatása után a berendezést szaggatott sípoló hangot ad kijelzőn a következő Jelenik meg: berendezés

Részletesebben

A motor. Z-s motorok a 2001-től. Jeladók a képen.

A motor. Z-s motorok a 2001-től. Jeladók a képen. 2013.04.23. 1 A motor Z-s motorok a 2001-től Jeladók a képen. Gyújtás kimaradás érzékelés Indításnál kompresszió-mérés C-s motorok X-s motorok Bosch Motronic ME 7.6.2 Z-s motorok1 Z-s motorok2 Bosch ME7.6.2

Részletesebben

Innovatív technika a dízel emisszió csökkentésének szolgálatában A legújabb befecskendező rendszerek a tiszta és takarékos dízelmotorok számára

Innovatív technika a dízel emisszió csökkentésének szolgálatában A legújabb befecskendező rendszerek a tiszta és takarékos dízelmotorok számára Sajtóinformáció Innovatív technika a dízel emisszió csökkentésének szolgálatában A legújabb befecskendező rendszerek a tiszta és takarékos dízelmotorok számára 2005 június hó RF 50602ba_DS_MPK_h u.rtf

Részletesebben

INFRA HŐMÉRŐ (PIROMÉTER) AX-6520. Használati útmutató

INFRA HŐMÉRŐ (PIROMÉTER) AX-6520. Használati útmutató INFRA HŐMÉRŐ (PIROMÉTER) AX-6520 Használati útmutató TARTALOMJEGYZÉK 1. Biztonsági szabályok... 3 2. Megjegyzések... 3 3. A mérőműszer leírása... 3 4. LCD kijelző leírása... 4 5. Mérési mód...4 6. A pirométer

Részletesebben

Gépjárművek Üzemanyag ellátó Berendezései

Gépjárművek Üzemanyag ellátó Berendezései Gépjárművek Üzemanyag ellátó Berendezései Dr. Szabó József Zoltán Egyetemi docens Mechatronikai és Autótechnikai Intézet Fszt. 29. 7. Előadás Elektronikus Benzinbefecskendezés Motronic - motorirányítás

Részletesebben

Tanúsított hatékonysági vizsgálat

Tanúsított hatékonysági vizsgálat Tanúsított hatékonysági vizsgálat Termék: XADO revitalizáló gél benzinmotorokhoz Gyártó: XADO-Technology Ltd. 23 Augusta Lane, 4 61018 Harkiv Ukrajna Alkalmazási terület: Revitalizáló gél benzinmotorokhoz

Részletesebben

Minőségbiztosítás a hegesztésben. Méréstechnika. Előadó: Nagy Ferenc

Minőségbiztosítás a hegesztésben. Méréstechnika. Előadó: Nagy Ferenc Minőségbiztosítás a hegesztésben Méréstechnika Minőségbiztosítás és -felügyelet HKS termékportfólió: ívhegesztéshez Dokumentálás Felügyelet / Hiba-felismerés WeldScanner WeldQAS ThermoProfilScanner Hegesztési

Részletesebben

1. Metrológiai alapfogalmak. 2. Egységrendszerek. 2.0 verzió

1. Metrológiai alapfogalmak. 2. Egységrendszerek. 2.0 verzió Mérés és adatgyűjtés - Kérdések 2.0 verzió Megjegyzés: ezek a kérdések a felkészülést szolgálják, nem ezek lesznek a vizsgán. Ha valaki a felkészülése alapján önállóan válaszolni tud ezekre a kérdésekre,

Részletesebben

HASZNÁLATI UTASÍTÁS. AM50 légsebességmérő

HASZNÁLATI UTASÍTÁS. AM50 légsebességmérő HŰTŐTECHNIKAI ÁRUHÁZAK 1163. Budapest, Kövirózsa u. 5. Tel.: 403-4473, Fax: 404-1374 3527. Miskolc, József Attila u. 43. Tel.: (46) 322-866, Fax: (46) 347-215 5000. Szolnok, Csáklya u. 6. Tel./Fax: (56)

Részletesebben

CAN-Display. felhasználói kézikönyv

CAN-Display. felhasználói kézikönyv CAN-Display felhasználói kézikönyv Tartalomjegyzék 1. Bevezető... 3 2. Jótállás... 3 3. Tartozékok listája... 3 4. Leírás... 4 4.1. A CAN-Display készülék definíciója... 4 4.2. Az eszköz beépítése... 4

Részletesebben

Autódiagnosztikai mszer OPEL típusokhoz Kizárólagos hivatalos magyarországi forgalmazó: www.opel-autodiagnosztika.com

Autódiagnosztikai mszer OPEL típusokhoz Kizárólagos hivatalos magyarországi forgalmazó: www.opel-autodiagnosztika.com A eljárás (tároló befecskendezési rendszer) az a befecskendezési rendszer, melyet például Omega-B-ben alkalmazott Y 25 DT-motor esetében használnak. Egy közös magasnyomású tárolóban (Rail) a magasnyomású

Részletesebben

A PROFI DIAGNOSZTIKA. gépjármû-diagnosztikai rendszere

A PROFI DIAGNOSZTIKA. gépjármû-diagnosztikai rendszere A PROFI DIAGNOSZTIKA A Würth információs és gépjármû-diagnosztikai rendszere Termékkatalógus 2006/2007 Würth a profi szerelés A világ 5 kontinensén, 81 országban megtalálható szereléstechnikai vállalatlánc.

Részletesebben

Többmárkás haszongépjármű diagnosztikai rendszerteszterek (multibrand ECU scanner) piaci kínálatának, szolgáltatásainak áttekintése

Többmárkás haszongépjármű diagnosztikai rendszerteszterek (multibrand ECU scanner) piaci kínálatának, szolgáltatásainak áttekintése Dr. Nagyszokolyai Iván egyetemi adjunktus, BME Gépjárművek tanszék Autótechnika főszerkesztő Többmárkás haszongépjármű diagnosztikai rendszerteszterek (multibrand ECU scanner) piaci kínálatának, szolgáltatásainak

Részletesebben

TARTALOMJEGYZÉK. Előszó miért készült ez a könyv? A könyv kiadását a TachografGURU szponzorálta

TARTALOMJEGYZÉK. Előszó miért készült ez a könyv? A könyv kiadását a TachografGURU szponzorálta TARTALOMJEGYZÉK Előszó miért készült ez a könyv? A könyv kiadását a TachografGURU szponzorálta 4. oldal 5. oldal 1. A tachográffal kapcsolatos alapvető meghatározások 6. oldal A 165/2014/EU rendelet alapvető

Részletesebben

Élettartam teszteknél alkalmazott programstruktúra egy váltóvezérlő példáján keresztül

Élettartam teszteknél alkalmazott programstruktúra egy váltóvezérlő példáján keresztül Élettartam teszteknél alkalmazott programstruktúra egy váltóvezérlő példáján keresztül 1 Tartalom Miről is lesz szó? Bosch GS-TC Automata sebességváltó TCU (Transmission Control Unit) Élettartam tesztek

Részletesebben

HCE80/HCC80/HCE80R/HCC80R

HCE80/HCC80/HCE80R/HCC80R HCE80/HCC80/HCE80R/HCC80R PADLÓFŰTÉSI ZÓNA SZABÁLYZÓK TERMÉK LEÍRÁS TULAJDONSÁGOK Könnyű és gyors telepítés az új vezetékezéssel Dugaszolható csatlakozók kábelszorítóval Integrált szivattyú relé a szivattyú

Részletesebben

INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MUSZER

INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MUSZER CITROËN DTAV INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MUSZER LEÁNYVÁLLALATOK / IMPORTOR ÚJ CITROËN GÉPJÁRMU FORGALMAZÓK - Új gépjármu felkészíto - Kampánykoordinátor HIVATALOS CITROËN MÁRKASZERVIZEK - Vevoszolgálati vezeto,

Részletesebben

Autó-Licit Kft. MŰSZAKI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY

Autó-Licit Kft. MŰSZAKI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY Autó-Licit Kft. 1125 Budapest, Rőzse utca 16. 4/1. MŰSZAKI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY Szakértői vélemény száma: 2014/ 7936 Gépjármű rendszáma: YFD-554 Gépjármű típusa: BELORUSZ MTZ-80 Megbízó: Magyar Közút Nonprofit

Részletesebben

Elektronikus fekete doboz vizsgálata

Elektronikus fekete doboz vizsgálata Elektronikus fekete doboz vizsgálata 1. Feladatok a) Munkahelyén egy elektronikus fekete dobozt talál, amely egy nem szabványos egyenáramú áramforrást, egy kondenzátort és egy ellenállást tartalmaz. Méréssel

Részletesebben

PROFI GARÁZSIPARI INFORMÁCIÓS RENDSZER

PROFI GARÁZSIPARI INFORMÁCIÓS RENDSZER PROFI GARÁZSIPARI INFORMÁCIÓS RENDSZER AUTOCOM INFO SYSTEM Bemutatjuk az Info System-et - a CARS és TRUCKS szoftver legjobb kiegészítését. Az Info System leírásokkal segít, hogy oldhatjuk meg a hibakód

Részletesebben

OBD, EOBD (fedélzeti diagnosztika)

OBD, EOBD (fedélzeti diagnosztika) OBD, EOBD (fedélzeti diagnosztika) 5. Kipufogógáz-technika és fedélzeti állapotfelügyelet Szerző: Dr. Lakatos István Ph.D. egyetemi docens Az OBD I (On( Board Diagnosis) fedélzeti diagnosztikai rendszer

Részletesebben

AKO ELECTRONICA AKO-14721 ELEKTRONIKUS TERMOSZTÁTHOZ 1 PT-100 ÉRZÉKELŐ ÉS 2 RELÉ +600 0 C HASZNÁLATI UTASÍTÁS

AKO ELECTRONICA AKO-14721 ELEKTRONIKUS TERMOSZTÁTHOZ 1 PT-100 ÉRZÉKELŐ ÉS 2 RELÉ +600 0 C HASZNÁLATI UTASÍTÁS AKO ELECTRONICA HASZNÁLATI UTASÍTÁS AKO-14721 ELEKTRONIKUS TERMOSZTÁTHOZ 1 PT-100 ÉRZÉKELŐ ÉS 2 RELÉ +600 0 C MŰSZAKI ADATOK: Hőmérséklet tartomány: -50 0 C...+600 0 C Bemenet: PT-100 típusú érzékelők:

Részletesebben

TERMÉK KÉP TERMÉK NÉV TERMÉK LEÍRÁS

TERMÉK KÉP TERMÉK NÉV TERMÉK LEÍRÁS Licota ATP-2047 kontroll lámpa Licota WT04093 Sztethoszkóp AT1142 gyújtószikra ellenőrző AT1198 szögmérő 1/2"-os csatlakozás Csavarok, anyák előre meghatározott szögben történő lehúzására alkalmazható.

Részletesebben

Mindent tudni akarok...

Mindent tudni akarok... Mindent tudni akarok... Műszaki vizsga. A gépjármű tulajdonosok közül, egyesek számára örök talány, a többség azonban ismeri a menetét. Személygépkocsit, gépjárművet tulajdonolni kötelezettséggel is jár.

Részletesebben

Tájékoztató. 1. A nem közúti mozgó gépekbe, mobil berendezésekbe beépített vagy beépítendő belső égésű motorok teljesítményének meghatározása.

Tájékoztató. 1. A nem közúti mozgó gépekbe, mobil berendezésekbe beépített vagy beépítendő belső égésű motorok teljesítményének meghatározása. Tájékoztató A mezőgazdasági gépeket gyártók és forgalmazók részére A mezőgazdasági gépkatalógusba bejelentett illetve bejelentésre kerülő, belsőégésű motorral rendelkező, traktorok, önjáró mezőgazdasági

Részletesebben

Autó-Licit Kft. MŰSZAKI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY

Autó-Licit Kft. MŰSZAKI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY Autó-Licit Kft. 1125 Budapest, Rőzse utca 16. 4/1. MŰSZAKI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY Szakértői vélemény száma: 2014/ 7326 Gépjármű rendszáma: ACB-876 Gépjármű típusa: MERCEDES UNIMOG U-84/406 Megbízó: Magyar

Részletesebben

Autó-Licit Kft. MŰSZAKI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY

Autó-Licit Kft. MŰSZAKI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY Autó-Licit Kft. 1125 Budapest, Rőzse utca 16. 4/1. MŰSZAKI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY Szakértői vélemény száma: 2014/ 8302 Gépjármű rendszáma: YCM-391 Gépjármű típusa: ZETOR UN 53 Megbízó: Magyar Közút Nonprofit

Részletesebben