Fedélzeti és környezetvédelmi diagnosztika BSc jegyzetrészlet
|
|
- Lőrinc Barta
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Fedélzeti és környezetvédelmi diagnosztika BSc jegyzetrészlet Tartalomjegyzék old. 1. Bevezetés Diagnosztikai eszközök áttekintése Kezdeti hibakeresés Eszközök alkalmazása Műszerek alkalmazása Hibakód kiolvasó Számítógép alapú diagnosztikai eszközök Komplex diagnosztikai eszközök Öndiagnosztikai rendszerek Diagnosztika példa: 13-as hibakód EOBD (European On Board Diagnostic = Európai Fedélzeti Diagnosztika) Bevezetés az EOBD-be Célok, követelmények Rendeletek, irányelvek és értelmezések Diagnosztikai aljzat Hibakódok az SAE J 2012 szabvány szerint Hibavisszajelző lámpa (MIL) Manipuláció elleni védelem Típusengedély Menetciklusok OBD kiépítés Otto-motoron Katalizátor felügyelet Keverékillesztés felügyelet Lambda-szonda felügyelet Kipufogógáz visszavezetés (EGR, AGR) Járásegyenetlenség (égéskimaradás) felügyelet Szekunderlevegő felügyelet Töltőnyomás szabályozás felügyelete Egyéb károsanyag-kibocsátást befolyásoló egységek felügyelete Tankszellőztető felügyelet Vezérlőegység önfelügyelet Egyéb rendszerek CAN-BUS felügyelet OBD kiépítés Diesel-motoron OBD diagnosztika Kiolvasott Readiness-kód Az OBD-ben tárolt Readiness-kód Hibakezelés Freeze Frame OBD kódkiolvasók Diagnosztikai protokollok Európai kibocsátási normák 29. Irodalomjegyzék 31. 1
2 1. Bevezetés A diagnosztika egy eljárás, amelynek során megállapítják a hiba okát. Ez nem jelenti azt, hogy a hiba meg is fog szűnni. Önmagában a diagnosztika nem javítja meg a berendezést, de nélküle nem lehet a javítást elvégezni. A javítási folyamatának tömbvázlata az alábbiakban látható: Indul Panaszok meghallgatása, rákérdezés Az elmondottak ellenőrzése Diagnosztika A tünetek megfigyelése A hiba vagy hibák megkeresése A hiba okának feltárása Javítás Ellenőrzés: műszer, próbaút Gépkocsi rendben Nem Vége Igen 1. ábra. A javítás folyamatábrája, benne a diagnosztika helye és szerepe. A gépkocsi bonyolult berendezés és a különböző alegységeinek a rendellenes üzemét okozó hibák gyors feltárására különböző speciális eszközöket, célműszereket fejlesztettek. A környezetvédelmi előírások által követelve a különben is komplex belsőégésű motort elektronika vezérli. Ma már a gépkocsik villamos hálózatában megjelenik a multiplex buszrendszer. Az alegységek pedig ezen a hálózaton keresztül kommunikáló, de önálló 2
3 feladatokat ellátó mikrokontroller vezérlésű berendezések, mint pl. ABS, ASR, klíma, stb. A hibakeresés szinte lehetetlen diagnosztikai eszközök nélkül. 2. Diagnosztikai eszközök áttekintése 2.1. Kezdeti hibakeresés Az emberi érzékszervek és elme segítségével történt a hiba megtalálása, pl.: - szemrevételezés: motornál: szivárgások, kipufogó füst színe, gyertya színe, villamos hálózaton: vezetékek elszíneződése, szigetelés sérülése, vezeték törése, csatlakozók szétcsúszása, - hallgatózás: motor hangja: járás egyenletessége, kopogás, villamos hálózaton: rádió interferenciás jelenségek, - szaglás: motornál: kipufogó gázok, benzingőz, villamos hálózaton: égett műanyag szaga - érintés: gépszerkezeteknél: kotyogás, vállasodás, szorulás, villamos hálózaton: túlzott melegedés A hiba megállapításához szükség volt: - elméleti ismeretekre, - sok tapasztalatra, - logikus gondolkodásra Eszközök alkalmazása A motor egyes részeinek a vizsgálatához hallgató készüléket (sztetoszkópot) használnak, amelyet a gyakorlatban egy nagyobb méretű csavarhúzóval helyettesítenek. A keverék beállításához üveggyertyát alkalmaznak, amelyen keresztül az égés színét lehet látni: a sárga dús, a kék helyes arányú, a világos kék szegény keveréket jelent. A hagyományos (akkumulátoros, tekercses, mechanikus megszakítós) gyújtás sztatikus beállításhoz próbalámpát vagy 0,05 mm hézagmérőt alkalmaznak. A motor és egyéb berendezések belsejébe nehéz betekinteni, a szétszerelés pedig idő- és szerszámigényes tevékenység, nem beszélve a szakértelemről. Ennek kiküszöbölésére alkalmazzák az endoszkópot. Ez egy optikai vizsgáló készülék, amely egy kábel végére van szerelve. Adott nyíláson behelyezve a berendezések belsejét lehet vizsgálni, pl. álló motorból a gyertyát kivéve, ennek furatán keresztül vizsgálni lehet a hengerfal kopását, a szelepek állapotát, stb Műszerek alkalmazása A dinamikus gyújtásbeállításhoz már sztroboszkópot használnak. A motorteszter egy analóg vagy digitális multiméter, amely a hagyományos funkciókon (feszültség, áram, ellenállás, rövidzár, stb.) túlmenően motorfordulatszám, zárásszög (Dwell-szög) mérésére is alkalmasak. Az oszcilloszkóppal elsősorban a hagyományos gyújtás jeleit vizsgálják. A kipufogógáz-elemző készülékekkel nem csak a káros összetevőket, hanem a keverék arányát is meg lehet állapítani. Adott esetben speciális érzékelőket (pl. induktív lakatfogó, induktív érzékelő, kapacitív lakatfogó, Hall-elemes lakatfogó, piezo érzékelő, stb.) alkalmaznak egyegy nem villamos jel (főtengely szöghelyzet), nagy feszültség (gyújtás) vagy nagy áram (indító motor) mérésére. A szerelőnek kell észrevennie, ha az értékek és jelalakok eltérnek a helyes (gyári) adatoktól. 3
4 2.4. Hibakód kiolvasó (scan-tool) A motor vezérlésének bonyolódásával nehézkessé vált a hagyományos jelalakok vizsgálata, mert nagyon sok adatot kellett ellenőrizni. Az elektronikus vezérlő egység (EVE) vagy ahogyan a köznyelv nevezi, a központi elektronika egy diagnosztikai programot futtat és az eltéréseket kód formájában tárolja. Ezt már öndiagnosztikának nevezik. Egy külön kijelző segítségével vagy külön csatlakozón keresztül lehet kiolvasni a kódot. Az erre alkalmas műszert nevezik kézi kódkiolvasónak. A végén egy katalógusból kell kikeresni, hogy melyik kódnak milyen hiba vagy eltérés felel meg Számítógép alapú diagnosztikai eszközök A számítógép alapú diagnosztikai eszközöket két típusba lehet sorolni: a) Számítógép alapú hibakód kiolvasó és kijelző berendezések, amelyek típus függvényében: - kiírja a képernyőre, hogy hol található az adott gépkocsi diagnosztikai csatlakozója, - a kiolvasott kód alapján megadják a hibát vagy hibás alkatrészt, - kirajzolják a kért jelalakot. b) Átjátszó modul (tool-box), amely a gépkocsi diagnosztikai csatlakozója és egy PC soros portja közé csatlakozik. A hozzá adott szoftvert már előre a PC-re kell telepíteni és ezt megfuttatva lehet a diagnosztikát elvégezni. Manapság már kaphatók olyan kábelek, amelyek közvetlenül összekötik a diagnosztikai csatlakozót a számítógép USB portjával. A szoftver telepítése ebben az esetben is ugyanúgy szükséges. A motor hibáin túlmenően figyelnek minden elektromos berendezést: ABS, ASR, klíma, légzsák, indításgátló. Továbbá a kommunikáció kétirányú, azaz a kiolvasás mellett lehetőség van egyes egységek működtetésére (pl. üzemanyag-szivattyú), bizonyos beállítások elvégzésére (pl. fojtószelep alaphelyzet), bizonyos törlésekre (pl. hibaüzenet), stb. Piacon kaphatók olyan egységek (akár a), akár b) típusúak), nemcsak a hibakódokat olvassák ki a soros diagnosztika segítségével, hanem egy ún. Y-csatlakozó segítségével párhuzamos diagnosztikát is lehet végezni, amelynek során jelalakokat is megjelenítenek, ezeket összehasonlítják a gyári adatokkal, az eltéréseket észlelik és kijelzik Komplex diagnosztikai eszközök Ez a műhelyberendezés kombinálja a hagyományos műszeres, oszcilloszkópos és számítógép alapú diagnosztikai eszközöket, kódkiolvasót és különböző érzékelőket tartalmaz, valamint üzemanyag nyomásmérést vagy akár kipufogógáz elemzést is lehet vele végezni. A márkaszervízek az autógyártók által megkövetelt márkaspecifikus diagnosztikai műszereket alkalmaznak, de különböző és általános célú diagnosztikai eszközökkel ma már sok gyártó és forgalmazó jelenik meg a piacon, pl. Bosch, Litotechnik, GATs, Energotest, Würth, Ezek a műszerek több gépkocsi márka vizsgálására alkalmasak, annak a függvényében, hogy az autógyárak mennyi adatot tesznek hozzáférhetővé. A különböző diagnosztikai eszközöket ellenőrizni, frissíteni, karbantartani és kalibrálni kell. 3. Öndiagnosztikai rendszerek Bonyolult elektronikai berendezések hibakeresése hosszadalmas, de lehetőség van öndiagnosztika beépítésére, amely általában rendelkezik: - egy műszerfalba épített hibajelző lámpával vagy - egy a szakemberek számára hozzáférhető hibatárolóval. 4
5 A hibák kiolvasása háromféleképpen történhet: 1. figyeljük a jelzőlámpa villogását, ha a diagnosztikai csatlakozót aktiváljuk, pl. - egy speciális csatlakozó dugóval vagy - bizonyos kezelő szervek egyidejű vagy adott sorrendű kapcsolásával, pl. egyes Opel típusoknál kikapcsolt gyújtásnál egyszerre nyomjuk padlóig a féket és a gázt, ott tartjuk és gyújtást adunk rá anélkül, hogy a motort elindítsuk. 2. a diagnosztikai csatlakozó megadott pontjaira LED-es hibajelzőt csatlakoztatunk és annak villogását figyeljük, 3. célműszert csatlakoztatunk a diagnosztikai csatlakozóhoz és kiolvassuk a hibaüzenetet. A hiba megszüntetése után töröljük a hibaüzenetet. Bizonyos típusoknál a műszerfalon található kijelző írja ki a hibakódot : ECN = Error Code Number Az öndiagnosztikai rendszer kiolvasása és a célműszer a gépkocsi típusától függ. Általában a következő módszerek terjedtek el: 1. Aktiválás: - egy adott kivezetést testelni vagy tápra kell csatlakoztatni, ezt adott ideig (néhány s) vagy a teljes vizsgálat ideje alatt fent kell tartani, - diagnosztikai kulcsot kell használni, amelyet a gyártótól lehet beszerezni. Ez gyakran abból áll, hogy két kivezetést össze kell kötni közvetlenül, esetleg LED-es kijelzőn keresztül. 2. Hibátlan állapot: típus függő villogó kód, pl. Opel 1-2, VW Hibaállapot: A villogások számából kell kiolvasni a hibakódot. A villogás kódolva van: kezdet, hiba, vég. A hibakód decimális felépítésű és 2, 3 vagy 4 számjegyből áll. 4. Hibakód törlése: a hiba függvényében, van - amely automatikusan törlődik 20 hibátlan indítás után - amelyet csak a szakember törölhet Általában az akkumulátor saru kb. 30 s levételével a hibatároló tartalma törlődik. A legújabb típusoknál a hibakódok továbbra is megmaradnak, csak az illesztési értékek (amelyek RAMban vannak tárolva) törlődnek, amelyekkel a későbbiekben foglalkozunk, lásd pl fejezetet. Vigyázni kell némely autótípusnál, mert az akkumulátor saru levétele szabotázsnak minősül (mintha illetéktelen behatoló tápvezetéket vágna el) és az immobilizer (az indítás gátló) aktiválódik. A villogó üzenet felépítése: - több rendszernél a 0 kód 50%-os kitöltési tényezővel van jelezve: 2. ábra. 50%-os kitöltési tényező. Alsó szinten nem világít, felső szinten világít a lámpa. A részletes hibakód felépítések gyári leírásokban, gyártmánytájékoztatókban, AUTODATA könyvekben található. 1. gyújtás bekapcsolásakor rövid ideig jelez: a jelzőizzó ellenőrzését szolgálja; 2. gyújtás ráadása és motor járása közben is égve marad: azt jelenti, hogy az EVE tartósan fennmaradó hibát regisztrál: a) a hibás bemenő adatot egy tárolt helyettesítő (állandó) értékkel veszi figyelembe és a motor továbbra is működőképes marad; b) ha nem tudja helyettesíteni, akkor a motor leáll. 3. a jelzőlámpa felvillan: nem tartós hiba, pl. érintkezéshiba. A memória ezt is rögzíti, tehát célszerű memória kiolvasást végeztetni abban az esetben is, ha a hibalámpa nem világít. 5
6 Példa a 12 kódra: állapot be 0 ki 0,4 s 1,2 s 3,2 s t 3x0,4 s 3. ábra. Az 1-2 kód: be=világít, ki=nem világít. Műszerfalon található jelképek: - motorszimbólum: 4. ábra. A műszerfalon található motorszimbólumok. CHECK ENGINE - motor feliratok: vagy csak CHECK Példa egyéb berendezések jelképeire, felirataira: AIR BAG ABS 5. ábra. Műszerfal néhány diagnosztikai felirata: (légzsák, blokkolásgátló). Az EVE hibaazonosító rendszere egy adott hibát csak akkor tárol el, ha adott feltételek egyidejűleg fennállnak, pl. az Opel C 12 NZ/C 14 NZ motor MULTEC központi befecskendező rendszerénél a terhelés megállapítása a szívócsőnyomás abszolút értékének mérésével történik. A 33-as hibakód azt jelenti, hogy a szívócsőnyomás érzékelő feszültsége magas. Feltételek a mért érték hibának minősítéséhez: - a szívócső-nyomásérzékelő (MAP szenzor) kimenetén az EVE 84 kpa (0,84 bar) nyomásnak megfelelő feszültséget érzékel, - a motor üzemel, - a fojtószelep potenciométerén az EVE <1,6% nyitásnak megfelelő feszültséget érzékel, - nincs 21-es és 22-es hibakód eltárolva, mely a potenciométer hibájára utalna, - a feltételek 5 s-nál hosszabb ideig fennállnak. A motor üzemképes marad. Az EVE a fojtószelep helyzetéből és motor fordulatszámából számolja a terhelés helyettesítő értékét. 6
7 Azoknál a rendszereknél, amelyeknél a memória csak egy hibát tud tárolni a következőképpen tudunk információt szerezni az esetlegesen létező többi hibáról: 1. olvassuk ki a hibajelző lámpát, 2. értelmezzük a kódot, 3. javítsuk ki hibát, 4. töröljük a tárol hibát, 5. indítsuk be a motort, esetleg tegyünk próbautat. Ha a lámpa újra világít, akkor a rendszer befogta a második hibát vagy az előzőt nem sikerült kijavítani. Végigcsináljuk az előző műveleteket (1-től 5-ig). A diagnosztika lámpa Opel járműveknél további szolgáltatást nyújt. Ha a diagnosztikai csatlakozó aktivált állapotban van, a motor üzemel és elvileg nincs hiba, akkor a kontroll lámpa hol ég, hol kialszik, mert a -szondától érkező jel feszültség változását követi. Így visszaigazolja a -szabályozókör működését. 4. Diagnosztika példa: 13-as hibakód A 13-as hibakód jelentése, hogy a -szonda nem kész (EGO sensor not ready). Lehetséges hibák: - nem megfelelő hőmérséklet (<200 C), - hibás csatlakozók vagy vezetékek, - -szonda hibás, - hibás EVE. Hiba feltárása: - megvárni, hogy a motor üzemmeleg legyen és újból ellenőrizni, - szemrevételezéssel és műszeres méréssel ellenőrizni a vezetékek és csatlakozók állapotát, érintkezőket tisztítani, - voltmérővel és/vagy oszcilloszkóppal megvizsgálni a -szonda kimenetein a jelet, - ha minden rendben és továbbra is fennáll a hiba, akkor az EVE-t kell megvizsgálni. -szonda csatlakozó B A szonda HI -szonda LO test EVE 6. ábra. A -szonda csatlakoztatása az EVE-hez. 7
8 - add rá a gyújtást, - lépj diagnosztika üzembe, - írd ki a motor adatait, - olvasd be a -szonda feszültségét. U<0,37 V 0,37 V<U<0,57 V 0,57 V<U Ellenőrizd a B áramkört: hol kap hibás testet? - csatlakoztasd le a -szondát, - az EVE -szonda bemeneteit zárd rövidre. Ellenőrizd a B áramkört: hol kap magas feszültséget? Ellenőrizd az A áramkört: nem kap testet? U<0,05 V Ellenőrizd a -szondát. U>0,05 V Ellenőrizd a vezetéket szakadásra. Hibás csatlakozó. Ellenőrizd az A és B áramkört: rövidzár. Hibás csatlakozó. - csatlakoztasd vissza a -szondát, - indítsd el a motort, - magas alapjáraton érje el 85 C üzemi hőmérsékletet, - olvasd be a -szonda feszültségét. Ellenőrizd a csatlakozó hibás érintkezését. Ellenőrizd a hibás EVE-t. Hibás EVE. Hibás EVE. A feszültség 0,3 V alá és 0,6 V felé meredeken ingadozik. Feszültség állandó. Cserélje ki a -szondát. - írasd ki a motor - szabályozás állapotát, - magas fordulatszámon járasd a motort. Zárt hurkú -szabályozást jelez. Nyílt hurkú -szabályozást jelez. -szonda rendben. Cseréld ki -szondát. 7. ábra. A -szonda diagnosztikájának folyamatábrája. 8
9 5. EOBD (European On Board Diagnostic = Európai Fedélzeti Diagnosztika) 5.1. Bevezetés az EOBD-be A kipufogógázokra és az üzemanyagok párolgására vonatkozó környezetvédelmi előírások egyre szigorodnak. A gépkocsin működő berendezések meghibásodása környezetszennyezéshez vezethet, pl. rossz a katalizátor és erről nincs visszajelzés. Ennek a kiküszöbölésére kellett kidolgozni egy folyamatosan figyelő rendszert. Történeti áttekintés: OBD I tól kötelező az USA-ban, CARB (California Air Resource Board) és SAE (Society of Automotive Engineers) dolgozta ki és ennek alapján alkották meg az ISO (International Standardization Office) 9141 számú szabványát. - a hibát - a MIL (Malfunction Indicator Lamp) hibajelző lámpa jelzi és - az EVE memóriája tárolja a hibaazonosító kódot. - csak a káros anyag kibocsátását befolyásoló rendszerek és egységek felügyeletét írja elő. Az ISO 9141 a következő előírásokat tartalmazza: diagnosztikai csatlakozó, műszerek csatlakozásának illesztési paraméterei, protokoll, adatforgalom jellemzői. OBD II. - Otto-motorra - Diesel- motorra től az USA-ban vezetik be : OBD től az EU-ban (EOBD) tól Magyarországon + Euro 3-as károsanyagkibocsátás tól az EU-ban től Magyarországon 5.2. Célok, követelmények Fő szempontok a károsanyag-kibocsátás, tüzelőanyag-fogyasztás és a zaj csökkentése. OBD célkitűzések az EU-ban: - károsanyag-kibocsátó rendszer folyamatos felügyelete, - túlzott kibocsátás növekedésének a felismerése, - alacsony kibocsátási szint biztosítása, - katalizátor védelme, pl. gyújtáskimaradás esetén, - hibabehatárolás segítése, a hiba keletkezésekor a paraméterkörnyezet (Freeze Frame) rögzítése, - diagnosztikai aljzaton keresztül a tárolt és élő üzemi adatok lekérdezése. Ha egy hibás üzem vagy rossz alkatrész miatt a károsanyag kibocsátás vélhetőleg a megengedett szint fölé növekedne, akkor az OBD-nek a hibát fel kell ismernie: MIL jelez és hiba eltárolva, amely általános diagnosztikai berendezéssel kiolvasható. 9
10 Rendeletek, irányelvek és értelmezések Az Európa Parlament és Tanács 98/69/EG sz. irányelve október 13-án lépett életbe és minden tagország előírta az OBD bevezetését. 1. táblázat. OBD irányelv fogalmai Téma Az irányelv tartalma Típus engedély Szigorított tesztciklus feltételek, szivárgásteszt, alacsonyhőmérséklet-teszt (2002-től -7 C) Euro-3 Kipufogógázok károsanyagainak 50%-os csökkentése Euro-4 További csökkentések, amelyek től minden új személygépkocsira vonatkoznak. Lásd a 2. táblázatot. Euro től lép életbe. Euro től lép életbe. OBD bevezetés Fogalmi meghatározások, megengedett szintek, szabványosított diagnosztikai csatlakozó, lábkiosztás, protokoll, univerzális adat-/kódkiolvasó, biztonsági rendszerre való kiterjesztés. Futásteljesítmény-teszt Károsanyag-kibocsátást befolyásoló rendszerek működésének biztosítása a forgalomba helyezéstől 5 éven vagy ,- km keresztül; 2005-től km keresztül. Környezetvédelmi felülvizsgálat az OBD-vel szerelt típusokon Idegen-alkatrészek Üzemanyag minősége. Javítási és diagnosztikai adatok Szükségesség rögzítése. OBD nem akadályozhatja meg azok beszerelését. Kéntartalom, aromásanyag tartalom csökkentése, ólomadalék használata tilos Szériagyártás megkezdése után 3 hónappal hozzáférhetővé kell tenni. Hibakódra vonatkozó előírások az ISO vagy SAE J 2012 szabványokban találhatók. 2. táblázat. Az Euro-4 és OBD megengedett károsanyag kibocsátások. Személygépkocsi (M1 kategória) [g/km] Motor Előírás Dátum CO HC HC+NOx NOx PPM Otto Euro ,0 0,1-0,08 - OBD ,9 0,3-0,53 - Diesel Euro ,5-0,3 0,25 0,025 OBD ,2 0,4-1,2 0, Diagnosztikai aljzat Az SAE J 1962 írja elő a beépítési helyét, a lábkiosztását, a protokollt és az adat-/kódkiolvasó berendezést (Generic Scan Tool). Beépítés: könnyen hozzáférhető, de sérülésektől védett helyen legyen, jellemzően a vezetőtérben, illetve annak 1 m-es környezetében. Csatlakozó és lábkiosztás: SAE J 1850-ben, illetve az ISO ben van rögzítve. 10
11 8. ábra. OBD diagnosztikai csatlakozó aljzat. Lábkiosztás: 2 adatátvitel SAE J 1850 busz + (USA gyártmány) 3 OBD II, busz + 4 test (31 akkumulátor negatív) (SAE J 1962) 5 jeltest (SAE J 1962) 6 CAN High (J 2284) 7 adatátvitel ISO K kimenet (EU) vagy KWP-2000 (MCC Smart-ban) 10 adatátvitel SAE J 1850 (USA gyártmány) 11 OBD II, busz test 12 OBD II, busz árnyékolás 14 CAN Low (J 2284) 15 adatátvitel ISO L kimenet (EU) vagy KWP-2000 (MCC Smart-ban) 16 akkumulátor pozitív (30) (SAE J 1962) A többi láb szabadon felhasználható. Protokoll: gyors adatátviteli protokoll KWP-2000 (Key Word Protocol) az ISO ben található Hibakódok az SAE J 2012 szabvány szerint A hibakód felépítése: 5 karakter = 1 betű + 4 szám. Az egységek és rendszerek jelölését és beazonosítását az SAE J 1930 szabvány keretében rögzítik és minden járműgyártó számára kötelező. Rendszer: P = Powertrain (hajtómű: Konkrét alkatrész motor, sebváltó, differenciál) B = Body (karosszéria) C = Chassis (futómű) Alrendszer: U = Network (buszrendszer) 1/2 = üzemanyag- és levegő ellátás 3 = gyújtás- vagy égéskimaradás Hibakód csoport: 4 = kiegészítő emisszió csökkentés 0 = gyártófüggetlen (SAE J 2012) 5 = sebesség- és alapjárat-szabályozás 1 = gyártóspecifikus (nem előírt) 6 = vezérlőegység és kimenőjelek 2 = gyártófüggetlen (SAE J 2012, ISO ) 7 = hajtómű 3 = a) gyártóspecifikus b) gyártófüggetlen (SAE J 2012) 11
12 Hibavisszajelző lámpa (MIL) 9. ábra. MIL = Malfunction Indicator Lamp alakja. Színe sárga. A hibavisszajelző más elnevezései: Check Engine, Check Engine Soon, Check Powertrain, Check Powertrain Soon. A hibavisszajelző lámpa a gyújtás bekapcsolása után felgyullad, majd hibamentes üzem esetén a motorindítás után kialszik. A hibavisszajelző állapotai: KI nem világít, BE folyamatosan világít, abban az esetben következik be ez az állapot, ha két egymás utáni menetciklus alatt a kipufogógáz a határérték 1,5-szeres értékét vélhetően túllépi VILLOG ha égéskimaradás lép fel, ami a katalizátor károsodásához vezet Manipuláció elleni védelem Illetéktelen beavatkozás ellen védeni kell a gépkocsin kialakított OBD rendszert. Ez nem utolsósorban a jellegmezők átkalibrálására is vonatkozik. Speciális tároló elemek, valamint reteszelt vezérlőegység alkalmazásával kell megakadályozni a Chip-Tunningot. Az Európai Bizottság 1999/102/EG irányelve 1. függelékének pontja a következőket tartalmazza: A gyártóknak, akik programozható kódrendszert alkalmaznak, annak programozását illetéktelenek számára meg kell akadályozniuk. A gyártóknak fejlett és fejleszthető védelmi stratégiát, valamint írásvédelmi funkciót kell alkalmaznia, ami az elektronikus hozzáférést megakadályozza. A módszert, ami az illetéktelenek beavatkozása elleni védelmi szintet biztosítja a hatóság által jóvá kell hagyatni. Chip-Tunning -ot a következő módszerekkel lehet megvalósítani: (E)EPROM cserével vagy az EVE és a kábelköteg közé helyezett közbenső vezérlő egységgel. Az alábbi következményekkel kell számolni: - a motor és hajtómű fokozott igénybevétele, - a környezetvédelmi szempontok kevésbé érvényesülnek, - az OBD rendszer elhangolása. 12
13 Típusengedély A típusengedély megadása az OBD-ben előírtakhoz kötött. Az ellenőrzések szúrópróbaszerűen történnek a jármű 5 éves koráig vagy km futásteljesítményig ( től km-ig) attól függően, hogy melyik kritériumot éri el korábban. Ez egy alkalmazásteszt (In Use Test), amelynek során a gyártónak meghatározott számú járművön végzett teszt alábbi információit kell az engedélyező hatóság részére átadnia: - kipufogógáz tesztjének eredményét, - jármű státusza (kora, futásteljesítménye), - használat módja (személy- vagy áruszállítás), - karbantartás, javítások, - egyéb vizsgálatok Menetciklusok a) Új európai menetciklus (NEDC New European Driving Cycle, NEFZ Neue Europäische Fahrzyklus) Az Euro-3 bevezetésétől kezdődően a gyártóknak bizonyítaniuk kell, hogy termékük az előírt menetciklust kétszer egymás után teljesítette anélkül, hogy az túllépte volna a kipufogógázra vonatkozó emissziós határértéket. v [km/h] t [s] 10. ábra. Városi menetciklus(udc Urban Driving Cycle) 13
14 v [km/h] ábra. Országúti menetciklus (EUDC Extra Urban Driving Cycle) A teljes menetciklus 4 városi és egy országúti ciklusból áll: NEDC = 4UDC + EUDC (1) A teljes menetciklus: - hossza: 11 km, - időtartama: 1200 s (=20 perc), - átlagsebessége: 32,5 km/h, - legnagyobb sebessége: 120 km/h. Nincs előmelegítés, a mérés mindjárt a motor beindítása után elkezdődik. A hidegindítási emisszió miatt az új szabvány teljesítéséhez kiegészítő kipufogógáz kezelési technika szükséges, pl. szekunderlevegő-bevezetés, start katalizátor. t [s] b) OBD menetciklusok különböző szakirodalmak szerint: v [km/h] normál gyorsulás állandó sebesség min. 600 s toló üzem v átlag =60 km/h 40 maximális motorfordulatszám /min mérsékelt gyorsulás t [s] 12. ábra. OBD menetciklus: indítás, meghatározott sebesség és fordulatszám, tolóüzem [4]. 14
15 v t 13. ábra. OBD menetciklus (v 100 km/h, n 3000 min -1 ) [11]. 1 - hidegindítás (3 perc): szekunderlevegő vizsgálat, 2 - állandó sebesség kis terhelésen (15 perc): λ-szabályozás ellenőrzése, 3 - állandó sebesség közepes terhelésen (15 perc): λ-szabályozás ellenőrzése. A 10., 11., 12. és 13. ábrákból lehet látni, hogy az európai és az OBD menetciklus nem azonos, és a megengedett határértékek sem azonosak, amint a 2. táblázatból kiderül. Az Euro- 4 szabvány által meghatározott érték 1,5-szerese felett fel kellene gyulladnia a MIL lámpának, de ez az érték még az OBD határérték alatt marad. Így létrejön egy úgynevezett szabad döntési tartomány. Az OBD felett a MIL lámpának mindenféleképp fel kell gyulladnia. Ottomotoros személygépkocsiknál ez a tartomány az alábbiak szerint alakul: - CO = (1,5 1,9) g/km, - HC = (0,15 0,3) g/km, - NOx = (0,12 0,53) g/km. kibocsátás [g/km] 3,0 szabad döntési tartományok 2,0 OBD 1,0 Euro 4 0 CO HC NOx kipufogógáz összetevők 14. ábra. Az Euro-4 és az OBD által meghatározott szabad döntési tartományok. 15
16 Folyamatos felügyelet: - bizonyos alegységek és rendszerek, mint pl. az égéskimaradás, üzemanyag-ellátó rendszer, illetve minden károsanyag kibocsátást befolyásoló egység áramköre közvetlenül motorindítás után ellenőrzés alá kerül. OBD szint feletti hibás működés esetén a MIL lámpa világít. Alkalomszerű felügyelet: - azokat a rendszereket, amelyeknek működése bizonyos üzemi körülményektől függ menetciklusonként ellenőrzi, pl. katalizátor, -szonda, szekunderlevegő bevezetése, kipufogó visszavezetés, tartályszellőztetés. Két egymást követő ciklusban meg kell lennie a hibának ahhoz, hogy a MIL lámpa bekapcsoljon. Nem biztos, hogy adódnak olyan körülmények, hogy az OBD ellenőrizzen egy adott alegységet, pl. hidegindítás a szekunder levegő működéséhez. Ezért a műhely körülmények közötti vizsgálat gondot jelenthet. Ennek kiküszöbölésére dolgozták ki az ún. gyorsellenőrzést vagy Kurztrips -et [4] OBD kiépítés Otto-motoron Katalizátor felügyelet A katalizátort termikus és mechanikai hatások érik. A katalizátornak van egy normál öregedési folyamata is. A katalizátor hibás működése csak műhelyben gázelemző segítségével volt felismerhető. Ennek kiküszöbölésére az OBD két -szondát alkalmaz: - egy a katalizátor előtt: szabályozószonda - 4 vezetékes vagy - szélessávú (lineáris) 5/6 vezetékes, - egy a katalizátor után: monitorszonda - fűtött 4 vezetékes. V-motorok esetén a két hengersorhoz két kipufogórendszer tartozik és ennek megfelelően két katalizátor van beépítve, ami azt jelenti, hogy négy -szondával dolgozik a rendszer. A -szabályozás dús-szegény keverékingadozást jelent. A katalizátor ezt az ingadozást közel teljes mértékig lecsillapítja. Tehát a monitorszonda jele közel állandó. A katalizátor öregedésével annak oxigéntároló képessége csökken, és így a katalizátor utáni kipufogógáz oxigéntartalmának ingadozása nő. Ezt érzékeli a monitorszonda: - dúskeverék: U =(0,5 0,8) V, - szegénykeverék: U =(0,1 0,4) V. A szondák feszültség amplitúdóinak hányadosából a vezérlőegység meghatározza a túlemittálás (többlet károsanyag kibocsátás) mértékét: Û m (2) Û sz A 1,5-szeres értékhatárnak körülbelül φ=0,55 érték felel meg. U φ U öregedés 2U sz 2U m 0 t 0 szabályozószonda monitorszonda t motor katalizátor hangtompító 15. ábra. A katalizátor OBD felügyelete. 16
17 Az ellenőrzés elvégzéséhez szükséges feltételek: - hűtőfolyadék hőmérséklet: üzemi hőmérséklet, - motorfordulatszám: közel állandó, - motorterhelés: közel állandó, - -szabályozás: aktív, - -érték: közel állandó, - szekunderlevegő bevezetés: nem aktív, - katalizátor hőmérséklet: számított érték üzemi hőmérsékletnek megfelelő (θ kat >350 C) Ha a feltételek közül egy nem teljesül, akkor az ellenőrzés nincs elvégezve Keverékillesztés felügyelet A keverékillesztés vagy keverékadaptáció azt jelenti, hogy az alkatrészek szórásából és jellemzőinek megváltozásából adódó eltéréseket tényezőkkel korrigálják a pontosabb keverékképzés elérésének érdekében. Módosulást idéz elő: - a szívócsőnyomás tömítetlensége, - befecskendező-szelep porlasztási képváltozása (szennyeződés következtében), - üzemanyagnyomás változás, - levegősűrűség változás. A -szabályozás a befecskendezési időt változtatja, ez egy gyors azonnali beavatkozás, amelynek az angol elnevezése: Short Term Fuel Trim = STFT. Ha egy meghatározott munkapontban többször azonos keverékeltérést regisztrált az EVE és ezért a befecskendezési időt is azonosan illesztette, akkor tartós keverékkorrektúra következik be: Long Term Fuel Trim = LTFT. Ennek az az előnye, hogy - az STFT elmarad, - a dúsítás-szegényítés teljes tartományban kihasználható ábra. Tartós keverékkorrektúra (LTFT). Az EVE memóriájában több jellegmező van tárolva a különböző üzemállapotoknak megfelelően: a) üresjárás, b) részterhelés, c) teljes terhelés. a) Az üresjárási korrektúra additív jellegű, mert a kis értékhez hozzáadva nagyobb változást kapunk, mintha szoroznánk. b) A részterheléses korrektúra multiplikatív jellegű, mert egy nagy értéket szorozva nagyobb változást kapunk, mint összeadással. 17
18 A jellegmező korrekciója lépésenként történik az OBD felügyelete alatt. Ha eléri az adaptációs határt (jellegmező maximális illesztési lehetőségét)*, akkor a MIL aktiválásra, a hiba pedig tárolásra kerül. Ha megszüntetjük a tápfeszt, akkor általában a tanult értékek elvesznek. Utána kondicionáló menetciklus szükséges, amelynek feltételei: - hűtőfolyadék hőmérséklet indításkor < 60 C, - a -szabályozás aktív, - az üresjárási illesztéshez kielégítően hosszú üzem, - a részterheléses illesztéshez kielégítően hosszú üzem (kb. 0,5 óra). * Pl. egy 8 bites adat esetén 2 8 =256, azaz tartományon belül tud korrigálni, és ha a tartós illesztési korrektúra 128-ra csúszik, akkor nem marad tartalék a gyors beavatkozásra Lambda-szonda felügyelet -szonda meghibásodási okai a következők lehetnek: - mechanikai hiba: a kerámia test elreped vagy eltörik; - villamos hiba: zárlat, szakadás, hibás fűtés; - öregedés. Az EVE-nek a teljes terhelési és fordulatszám tartományra referencia értékek állnak rendelkezésre: - amplitúdó: dús/szegény váltakozás, - frekvencia: reakció idő. U új öregedés 0 t 17. ábra. A -szonda öregedése. Ha a szolgáltatott értékek egy előre rögzített tűréstartományon kívül esnek, akkor hibát regisztrál: MIL aktiválva és a hiba tárolva lesz. A monitorszonda védett a szennyeződéstől és a hőterheléstől. Ennek következtében kevésbe öregedik. Így egy második szabályozókört lehet kialakítani, amely finom beállításra alkalmas, de hátránya, hogy lassú. A monitorszonda felügyelete a következő üzemállapotokban történik: - gyorsítási üzemben: dúsítás miatt a feszültségnek növekednie kell, - tolóüzemben: szegényedik a keverék, ezért a feszültségnek csökkenie kell. Ha a mért értékek nem egyeznek az eltárolt értékekkel, akkor hibás a -szonda. A szélessávú vagy lineáris -szonda felügyelete nehezebben valósítható meg, mert nincs keverékingadozás. Ezért szándékos modulációt hoznak létre, amelyet ha nem követ a - szonda, akkor hibajel keletkezik. 18
Járműfedélzeti hálózatok. Fedélzeti diagnosztikai protokollok Dr. Aradi Szilárd
Járműfedélzeti hálózatok Fedélzeti diagnosztikai protokollok Dr. Aradi Szilárd A fedélzeti diagnosztika fogalma On-Board Diagnostics (OBD I-II, EOBD) Motiváció Általánosságban információt szolgáltat a
RészletesebbenGÉPJÁRMŰ VIZSGÁLATOK ÜZEMI GYAKORLATA
TÁMOP-4.1.1.F-14/1/KONV-2015-0006 Mérnöki Kar Műszaki Intézet, Duális és moduláris képzésfejlesztés alprogram (1a) GÉPJÁRMŰ VIZSGÁLATOK ÜZEMI GYAKORLATA Dr. Farkas Ferenc TÉMAKÖRÖK Teljesítmény mérő padok
RészletesebbenGépjármű Diagnosztika. Szabó József Zoltán Főiskolai adjunktus BMF Mechatronika és Autótechnika Intézet
Gépjármű Diagnosztika Szabó József Zoltán Főiskolai adjunktus BMF Mechatronika és Autótechnika Intézet 7. Előadás OBD - EOBD fedélzeti diagnosztikai rendszerek Környezetvédelmi önfelügyelő rendszer a gépjg
RészletesebbenKorszerű környezetvédelmi diagnosztika
Korszerű környezetvédelmi diagnosztika Dr. Lakatos István Ph.D., egyetemi docens E-mail: lakatos@sze.hu Széchenyi István Egyetem Közúti és Vasúti Járművek Tanszék A korszerű gépjárműmotorok elektronikusan
Részletesebben12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján.
12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 54 525 01 Autóelektronikai műszerész Tájékoztató A vizsgázó az első lapra írja fel
RészletesebbenHIBA LEÍRÁSA P0001 Tüzelőanyag mennyiség szabályozás - szakadt áramkör P0002 Tüzelőanyag mennyiség szabályozás - áramkör vagy egység hibás működése
KÓD HIBA LEÍRÁSA P0001 Tüzelőanyag mennyiség szabályozás - szakadt áramkör P0002 Tüzelőanyag mennyiség szabályozás - áramkör vagy egység hibás működése P0003 Tüzelőanyag mennyiség szabályozás - alacsony
RészletesebbenFoglalkozási napló a 20 /20. tanévre
Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre Autóelektronikai műszerész szakma gyakorlati oktatásához OKJ száma: 54 525 01 A napló vezetéséért felelős: A napló megnyitásának dátuma: A napló lezárásának dátuma:
RészletesebbenIntent Hungária Kft.
DEC SuperScan II. Intent Hungária Kft. Az Átfogó Diagnosztika www.intent.hu 2006 Köszönjük megtisztelő érdeklődését a D.E.C. SS II. műszerünk iránt. cégünk folyamatosan bővíti termékpalettáját az igényeknek
RészletesebbenTANTÁRGYI TEMATIKA. Félév (1/2/3) 2013/2014/2 JÁRMŰVILLAMOSSÁG ÉS ELEKTRONIKA. Beke Péter, Lőrincz Illés Előtanulmányi követelmények
Oktatási hét TANTÁRGYI TEMATIKA Tantárgy kód NGB_KV009_2 Félév (1/2/3) 2013/2014/2 Tantárgy cím JÁRMŰVILLAMOSSÁG ÉS ELEKTRONIKA Tantárgy felelős Beke Péter Előadók Beke Péter, Lőrincz Illés Előtanulmányi
RészletesebbenNemzeti Közlekedési Napok 2013
Nemzeti Közlekedési Napok 2013 Korszerű Diesel emisszió mérés Előadó: Zentai Tamás, Délceg Zsolt Átfogó megközelítés: mi a jelenlegi helyzet A Diesel motor hazánk közlekedésének meghatározó erőforrása
RészletesebbenProp-tech MT-02 diagnosztikai Multi-teszter
Prop-tech MT-02 diagnosztikai Multi-teszter A műszer egy új generációs, gyors áram- és feszültségértékeket mérését számítógépen megjelenítő diagnosztikai eszköz. A műszer tulajdonságai: 1, Akkumulátor
RészletesebbenINFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MŰSZER
CITROËN DTAV INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MŰSZER LEÁNYVÁLLALATOK / IMPORTŐR ÚJ CITROËN gépjármű FORGALMAZÓK - Új gépjármű felkészítő - Kampánykoordinátor HIVATALOS CITROËN MÁRKASZERVIZEK - Vevőszolgálati vezető,
Részletesebben12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján.
12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 54 525 01 Autóelektronikai műszerész Tájékoztató A vizsgázó az első lapra írja fel
RészletesebbenDemonstrációs preparált gépjármő LD-carB -
Demonstrációs preparált gépjármő LD-carB - Pl. Volkswagen Polo 1,4 16V/85LE Comfortline 1.) Mőszaki jellemzık: Gyártmány: Volkswagen Típus: Polo 1.4i 16V/85LE Comfortline+ Használati jelleg: limuzin személygépkocsi
RészletesebbenINFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MUSZER
CITROËN INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MUSZER LEXIA PROXIA CD 29 AC / QCAV / MTD FILIÁLÉ / IMPORTOR / DR CITROËN MÁRKAKERESKEDO - Új jármu elokészíto. - Kampány koordinátorok. MÁRKASZERVIZ VEZETOK - Vevoszolgálati
RészletesebbenFL-11R kézikönyv Viczai design 2010. FL-11R kézikönyv. (Útmutató az FL-11R jelű LED-es villogó modell-leszállófény áramkör használatához)
FL-11R kézikönyv (Útmutató az FL-11R jelű LED-es villogó modell-leszállófény áramkör használatához) 1. Figyelmeztetések Az eszköz a Philips LXK2 PD12 Q00, LXK2 PD12 R00, LXK2 PD12 S00 típusjelzésű LED-jeihez
RészletesebbenIdő és nap beállítás
Kézikönyv UTH-20A Idő és nap beállítás Jelen idő beállítás : Nyomja meg az 'hour' és a 'min' gombot egy időben, a nap és jelen idő villogni kezd a kijelző alján. Az óra megváltoztatásához használjuk az
RészletesebbenMaxiCont. MOM690 Mikroohm mérő
MOM690 Mikroohm mérő A nagyfeszültségű megszakítók és szakaszolók karbantartásának fontos része az ellenállás mérése. A nagy áramú kontaktusok és egyéb átviteli elemek ellenállásának mérésére szolgáló
RészletesebbenSYS700-PLM Power Line Monitor modul DDC rendszerelemek, DIALOG-III család
DDC rendszerelemek, DIALOG-III család KIVITEL ALKALMAZÁS A az energiaellátás minőségi jellemzőinek mérésére szolgáló szabadon programozható készülék. Épületfelügyeleti rendszerben (BMS), valamint önállóan
RészletesebbenHasználati Útmutató V:1.25
Használati Útmutató V:1.25 Vezérlés egységei: Kulcsos kapcsoló BAT LED Biztosíték Csatlakozók Kijelző START/MENU Ok gomb FL.YEL - gomb RED + gomb Memória Akkumulátor Modem Készülék Üzembe helyezése: 1.
Részletesebben5.3. Benzinbefecskendező és integrált motorirányító rendszerek (Harmadik rész L-Jetronic rendszer II.)
5.3. Benzinbefecskendező és integrált motorirányító rendszerek (Harmadik rész L-Jetronic rendszer II.) Előző cikkünkben ismertettük a Bosch L-Jetronic rendszer általános felépítését, felsoroltuk jellemzőit,
RészletesebbenFedélzeti diagnosztika
On Board Diagnostic: A jegyzet az OBD két fontos területéről ad ismereteket: 1.) EOBD Környezetvédelmi felügyelő rendszer és diagnosztikája 2.) OBD fedélzeti diagnosztika az elektronikusan vezérelt rendszereknél
RészletesebbenSIOUX-RELÉ. Sioux relé modul telepítési leírás Szerkesztés MACIE0191
SIOUX-RELÉ Sioux relé modul telepítési leírás Szerkesztés 1.2 20MACIE0191 1 Leírás 1.1 Leírás A Sioux-relé egy soros modul, amely tartalmaz egy master kártyát, amely maximum két slave kártyával bővíthető.
RészletesebbenLÉPCSŐHÁZI AUTOMATÁK W LÉPCSŐHÁZI AUTOMATA TIMON W SCHRACK INFO W FUNKCIÓK W MŰSZAKI ADATOK
W LÉPCSŐHÁZI AUTOMATA TIMON 150 BZ327210-A W FUNKCIÓK Energiamegtakarítás funkció Beállíthatóság 0,5 30 perc Halk működés Nagy bekapcsoló képesség, 80 A max / 20 ms 3 vagy 4 vezetékes bekötés Glimmlámpaállóság:
RészletesebbenPERREKUP DxxTx - HDK10 Rekuperátor vezérlő Használati Utasítás
PERREKUP DxxTx - HDK10 Rekuperátor vezérlő Használati Utasítás Permanent Kft ver.20130502 Műszaki adatok Hálózati feszültség 220-240V AC / 50Hz Működési hőmérséklettartomány -30 ~ +65 C Maximális relatív
Részletesebben1. ábra. Forrás: AUTODATA
8.7. Elektronikusan irányított dízelbefecskendező rendszerek (Hetedik rész Közös nyomásterű (common rail) dízelbefecskendező rendszer III.) Előző két írásunkban blokkvázlata felhasználásával bemutattuk
RészletesebbenTxBlock-USB Érzékelőfejbe építhető hőmérséklet távadó
TxBlock-USB Érzékelőfejbe építhető hőmérséklet távadó Bevezetés A TxBlock-USB érzékelőfejbe építhető, kétvezetékes hőmérséklet távadó, 4-20mA kimenettel. Konfigurálása egyszerűen végezhető el, speciális
RészletesebbenELEKTROMOS SZABÁLYZÓSZELEP TESZTELŐ KÉSZÜLÉK
ELEKTROMOS SZABÁLYZÓSZELEP TESZTELŐ KÉSZÜLÉK 36 150 065 A CLT1 kompresszor tesztelő a kuplung nélküli kompresszorok tesztelésére alkalmas. Ez a készülék a modern kompresszorok tesztelését végzi egyszerűen,
RészletesebbenLD-CRIT típusú Common Rail injektor teszter. Használati utasítás 2013.01. LD-CRIT
LD-CRIT típusú Common Rail injektor teszter Használati utasítás 2013.01. LD-CRIT Tartalom Bevezető I. Biztonsági előírások II. Alaptartozékok III. Üzembe helyezés IV. Teszter funkciók IV/1 Injektor tesztelés
Részletesebbenprogramozható benzin/e85 átalakító elektronika
programozható benzin/e85 átalakító elektronika kapcsoló bekötése hôszenzor bekötése kommunikációs port bekötése injektor csatlakozók klimpelése bekötési rajz 2. Elméleti ábra Kapcsoló bekötése A csomaghoz
RészletesebbenHIBA LEÍRÁSA P0001 Tüzelőanyag mennyiség szabályozás - szakadt áramkör P0002 Tüzelőanyag mennyiség szabályozás - áramkör vagy egység hibás működése
KÓD HIBA LEÍRÁSA P0001 Tüzelőanyag mennyiség szabályozás - szakadt áramkör P0002 Tüzelőanyag mennyiség szabályozás - áramkör vagy egység hibás működése P0003 Tüzelőanyag mennyiség szabályozás - alacsony
RészletesebbenINFO DIAG DIAGNOSZTIKAI DIAGNOSZTIKA
CITROËN DTAV INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI DIAGNOSZTIKA LEÁNYVÁLLALATOK / IMPORTŐR ÚJ CITROËN gépjármű FORGALMAZÓK - Új gépjármű felkészítő - Kampánykoordinátor HIVATALOS CITROËN MÁRKASZERVIZEK - Vevőszolgálati
RészletesebbenM43. Közelítőkártyás indításgátló készülék rablásgátló funkció lehetőséggel. Telepítési útmutató
M43 Közelítőkártyás indításgátló készülék rablásgátló funkció lehetőséggel Telepítési útmutató - 2 - MŰKÖDÉSI LEÍRÁS Az M43 egy automatikus élesedésű indításgátló készülék, amely mind közelítőkártyával,
Részletesebben2400 TACHOGRÁF KEZELÉSI KÖNYV
2400 TACHOGRÁF KEZELÉSI KÖNYV FIGYELEM! Bármilyen szennyeződésnek a tachográfba jutása a készülék meghibásodásához vezethet, ezért a tachográfot csak az írólap cseréjének idejére nyissa ki. Ne hagyja az
RészletesebbenTWS oktatási program 2014 - Témakörök. Járműelektronikai és járműmechatronikai rendszerek /Befecskendező rendszerek/
Oktatóközpont TWS oktatási program 2014 - Témakörök Járműtechnikai alapok /motor, erőátvitel, futómű/ Járműelektromosság /villamos berendezések és komponenseik/ Járműelektronikai és járműmechatronikai
RészletesebbenTL21 Infravörös távirányító
TL21 01 Távirányító Vezérlő panel + érzékelő + távirányító Figyelmeztetés A berendezést csak akkor kapcsolja be, ha a telepítés befejeződött (mind hidraulikusan, mind elektronikusan). Az elektromos csatlakozásokat
RészletesebbenINTIEL Elektronika az Ön oldalán Programozható differenciál termosztát TD-3.1 Beüzemelési útmutató
INTIEL Elektronika az Ön oldalán Programozható differenciál termosztát TD-3.1 Beüzemelési útmutató Forgalmazó: NatEnCo Bt. 9200 Mosonmagyaróvár, Móra Ferenc ltp. 3. Tel.: 20 373 8131 1 I. Alkalmazási terület
RészletesebbenKVDP470 hőmérséklet- és relatív páratartalom-mérő. Kezelési útmutató
KVDP470 hőmérséklet- és relatív páratartalom-mérő Kezelési útmutató Tartalom 1. Kezelés 1.1. Általános tanácsok 1.2. Kezelés 1.3. Be/ki kapcsolás 1.4. Funkciók 1.4.1. C/ F mértékegység váltás 1.4.2. %rh/td
RészletesebbenPoolcontroller. Felhasználói leírás
Poolcontroller Felhasználói leírás Ring Elektronika Ipari és Elektronika Kft. Budapest 1031 Pákász u. 7. Tel/Fax:+3612420718, Mobil: 06209390155 e-mail: ring.elektronika@mail.datanet.hu web: www.ringel.hu
RészletesebbenA motor. Z-s motorok a 2001-től. Jeladók a képen.
2013.04.23. 1 A motor Z-s motorok a 2001-től Jeladók a képen. Gyújtás kimaradás érzékelés Indításnál kompresszió-mérés C-s motorok X-s motorok Bosch Motronic ME 7.6.2 Z-s motorok1 Z-s motorok2 Bosch ME7.6.2
RészletesebbenAutódiagnosztikai mszer OPEL típusokhoz Kizárólagos hivatalos magyarországi forgalmazó: www.opel-autodiagnosztika.com
A eljárás (tároló befecskendezési rendszer) az a befecskendezési rendszer, melyet például Omega-B-ben alkalmazott Y 25 DT-motor esetében használnak. Egy közös magasnyomású tárolóban (Rail) a magasnyomású
RészletesebbenINFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MUSZER
CITROËN INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MUSZER LEXIA PROXIA CD 29 AC / QCAV / MTD FILIÁLÉ / IMPORTOR / DR CITROËN MÁRKAKERESKEDO - Új jármu elokészíto. - Kampány koordinátorok. MÁRKASZERVIZ VEZETOK - Vevoszolgálati
RészletesebbenTERMÉK KÉP TERMÉK NÉV TERMÉK LEÍRÁS
Licota ATP-2047 kontroll lámpa Licota WT04093 Sztethoszkóp AT1142 gyújtószikra ellenőrző AT1198 szögmérő 1/2"-os csatlakozás Csavarok, anyák előre meghatározott szögben történő lehúzására alkalmazható.
RészletesebbenSorbaépíthető jelző, működtető és vezérlőkészülékek
w Lépcsőházi automaták w Schrack-Info Lépcsőházi automaták TIMON, VOWA, BZ BZ327350 w Lépcsőházi automata TIMON w Schrack-Info Energiamegtakarítási funkció Beállítható kapcsolási idő 0,5-30 perc Alacsony
RészletesebbenOktatóközpont. Tanfolyami program
Oktatóközpont Tanfolyami program I. Járműelektronikai alapozó tanfolyam 2 nap - Autószerelő és autóvillamossági szerelő szakembereknek, akik szeretnék ismereteiket felfrissíteni, valamint a járműelektronika
RészletesebbenTELTONIKA FMA110 BEÉPÍTÉSI ÚTMUTATÓ Gyors segédlet a nyomkövető eszköz járműbe építéséhez.
2018 TELTONIKA FMA110 BEÉPÍTÉSI ÚTMUTATÓ Gyors segédlet a nyomkövető eszköz járműbe építéséhez. STIVINF Bt. +3620-579-8144 2018.01.01. GYORS BEÉPÍTÉSI TÁJÉKOZTATÓ A beépítésre vonatkozó legfontosabb szabályok
RészletesebbenTxRail-USB Hőmérséklet távadó
TxRail-USB Hőmérséklet távadó Bevezetés TxRail-USB egy USB-n keresztül konfigurálható DIN sínre szerelhető hőmérséklet jeladó. Lehetővé teszi a bemenetek típusának kiválasztását és konfigurálását, méréstartomány
RészletesebbenMulti-20 modul. Felhasználói dokumentáció 1.1. Készítette: Parrag László. Jóváhagyta: Rubin Informatikai Zrt.
Multi-20 modul Felhasználói dokumentáció. Készítette: Parrag László Jóváhagyta: Rubin Informatikai Zrt. 49 Budapest, Egressy út 7-2. telefon: +36 469 4020; fax: +36 469 4029 e-mail: info@rubin.hu; web:
Részletesebben12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján.
12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 54 525 01 Autóelektronikai műszerész Tájékoztató A vizsgázó az első lapra írja fel
RészletesebbenDEBRECENI EGYETEM MŰSZAKI KAR GÉPÉSZMÉRNÖKI TANSZÉK SPM BEARINGCHECKER KÉZI CSAPÁGYMÉRŐ HASZNÁLATA /OKTATÁSI SEGÉDLET DIAGNOSZTIKA TANTÁRGYHOZ/
DEBRECENI EGYETEM MŰSZAKI KAR GÉPÉSZMÉRNÖKI TANSZÉK SPM BEARINGCHECKER KÉZI CSAPÁGYMÉRŐ HASZNÁLATA /OKTATÁSI SEGÉDLET DIAGNOSZTIKA TANTÁRGYHOZ/ ÖSSZEÁLLÍTOTTA: DEÁK KRISZTIÁN 2013 Az SPM BearingChecker
RészletesebbenJárműinformatika A jármű elektronikus rendszerei
Járműinformatika A jármű elektronikus rendszerei 2016/2017. tanév, II. félév Dr. Kovács Szilveszter E-mail: szkovacs@iit.uni-miskolc.hu Informatika Intézet 107/a. Tel: (46) 565-111 / 21-07 A jármű alrendszerei
RészletesebbenTájékoztató. Használható segédeszköz: számológép, rajzeszközök
12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 54 525 02 Autószerelő Tájékoztató A vizsgázó az első lapra írja fel a nevét! Ha a vizsgafeladat
RészletesebbenAz E85 Comfort gyakorlati tapasztalatai és etanolos járműtörténet
Az E85 Comfort gyakorlati tapasztalatai és etanolos járműtörténet Az első alkohol motor A XIX. szd. második felében megszületik a jármű hajtásra alkalmas dugattyús belsőégésű motor 1862. Alphonse Beau
RészletesebbenSEGÉDLET. Toshiba RAS készülékek hibakódjainak kiolvasásához
Cím: 1155 Budapest, Vasvári Pál u. 1. SEGÉDLET Toshiba RAS készülékek hibakódjainak kiolvasásához Tekintettel a folyamatos fejlesztői tevékenységre, az TOSHIBA fenntartja a jogot arra, hogy termékei műszaki
Részletesebben49 29 Hőtıfolyadék hımérséklet szenzor (CTS) vagy CTS áramkör (KE5.2) 48 29 Elsı sebesség relé (LH4.1)
Bosch LH-Jetronic, LH4.1-Jetronic, KE3.5-Jetronic, KE5.2-Jetronic 01 1 Nincsenek hibák az elektronikus vezérlı modulban(ecm-ben). A rendes diagnosztikai módszerekkel kell eljárni 02 2 Hőtıfolyadék hımérséklet
RészletesebbenINFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MUSZER
CITROËN AC / QCAV / MTD INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MUSZER FILIÁLÉ / IMPORTOR / DR CITROËN MÁRKAKERESKEDO - Új jármu elokészíto. - Kampány koordinátorok. MÁRKASZERVIZ VEZETOK - Vevoszolgálati felelos. - Vezeto
RészletesebbenIDAXA-PiroSTOP. PIRINT PiroFlex Interfész. Terméklap
IDAXA-PiroSTOP PIRINT PiroFlex Interfész Terméklap Hexium Kft. PIRINT Terméklap Rev 2 2 Tartalomjegyzék. ISMERTETŐ... 3 2. HARDVER... 4 2. LED... 5 2.2 KAPCSOLAT A VKGY GYŰRŰVEL... 6 2.3 CÍMBEÁLLÍTÁS...
RészletesebbenFedélzeti diagnosztika (OBD, EOBD)
Dr. Lakatos István Fedélzeti diagnosztika (OBD, EOBD) A követelménymodul megnevezése: Környezetvédelmi felülvizsgálat feladatai A követelménymodul száma: 0619-06 A tartalomelem azonosító száma és célcsoportja:
RészletesebbenSzünetmentes áramforrások. Felhasználói Kézikönyv PRO2050 - PRO2120 500VA 1200VA
Szünetmentes áramforrások Felhasználói Kézikönyv PRO2050 - PRO2120 500VA 1200VA 1. Bemutatás Az UPS más néven szünetmentes áramforrás megvédi az ön elektromos berendezéseit, illetve a hálózat kimaradása
RészletesebbenKommunikáció az EuroProt-IED multifunkcionális készülékekkel
Kommunikáció az EuroProt-IED multifunkcionális készülékekkel A Protecta intelligens EuroProt készülékei a védelem-technika és a mikroprocesszoros technológia fejlődésével párhuzamosan követik a kommunikációs
RészletesebbenW BEÁLLÍTHATÓ IDŐ TARTOMÁNY. 10min 30s - 10min 30min 90s - 30min 30min - 10h 90min - 30h. 72min - 1d 216min - 3d 12h - 10d 36h - 30d
ZR6MF052 W SCHRACK INFO 16 funkció 16 időzítési tartomány Külső potenciométer csatlakoztatási lehetőség Univerzális tápfeszültség 24-240 V AC/DC 2 váltóérintkező 22,5 mm széles Ipari tokozat W FUNKCIÓK
RészletesebbenVizsgálat és ellenőrzés
310-03 DIAGNOSZTIKA ÉS ELLENŐRZÉS SEBESSÉGSZABÁLYOZÓ BERENDEZÉS (TEMPOMAT) UID=G37692 2002.50 Mondeo A kapcsolási rajzokat és a csatlakozók ábráit lásd a kapcsolási rajzok mezőben 310-03,. Vizsgálat és
RészletesebbenTökéletes Gázalkatrészek
Tökéletes Gázalkatrészek www.lpgtech.eu TERMÉK KATALÓGUS TECH - 100 vezérlősorozat tech-104, tech-114 TECH osztályú LPG/CNG-befecskendezési vezérlő Gázbefecskendezési ellátás: 4 hengerig TECH vezérlőrendszer
RészletesebbenDiesel részecskeszőrı Diesel Partikel Filter Diesel Particulate Filter
Diesel részecskeszőrı Diesel Partikel Filter Diesel Particulate Filter A részecske története 1775 Mr. Pott lefekteti a füst, a por és a köd mőszaki meghatározását 1868 Tyndall finomrészecske mérési eljárás
RészletesebbenDinnyeválogató v2.0. Típus: Dinnyeválogató v2.0 Program: Dinnye2 Gyártási év: 2011 Sorozatszám: 001-1-
Dinnyeválogató v2.0 Típus: Dinnyeválogató v2.0 Program: Dinnye2 Gyártási év: 2011 Sorozatszám: 001-1- Omron K3HB-VLC elektronika illesztése mérlegcellához I. A HBM PW10A/50 mérlegcella csatlakoztatása
RészletesebbenBUVE 2010 Jelgenerátor
BUVE 2010 Jelgenerátor II. Műszer felépítése, működése és műszaki adatai A műszerben egy négyszögjel generátor került beépítésre, amely nagyobb áramfelvételű mágnes szelepek működtetését is lehetővé teszi.
Részletesebben4. modul 2. lecke: A diagnosztika alkalmazása
4. modul 2. lecke: A diagnosztika alkalmazása Cél: A fedélzeti diagnosztika működésének és a diagnosztikai munka területén történő alkalmazásának megismerése Követelmények: Ön akkor sajátította el megfelelően
RészletesebbenINFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MUSZER
CITROËN DTAV INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MUSZER LEÁNYVÁLLALATOK / IMPORTOR ÚJ CITROËN GÉPJÁRMU FORGALMAZÓK - Új gépjármu felkészíto - Kampánykoordinátor HIVATALOS CITROËN MÁRKASZERVIZEK - Vevoszolgálati vezeto,
RészletesebbenTB6600 V1 Léptetőmotor vezérlő
TB6600 V1 Léptetőmotor vezérlő Mikrolépés lehetősége: 1, 1/2, 1/4, 1/8, 1/16. A vezérlő egy motor meghajtására képes 0,5-4,5A között állítható motoráram Tápellátás: 12-45V közötti feszültséget igényel
RészletesebbenCS10.5. Vezérlõegység
CS10.5 HU Vezérlõegység 0409006 TARTALOMJEGYZÉK 1. CS10.5 VEZÉRLÕEGYSÉG...3 1.1. Általános tudnivalók...3 1.. Mûszaki adatok...3. VEZÉRLÕEGYSÉG: FELHASZNÁLÓI KÉZIKÖNYV...4.1. Az elõre beállítható idõpontok
Részletesebben/03 HU Szakemberek számára. Szerelési utasítás. SR 3 csatlakozó dugós szabályozó. A szerelés előtt kérjük gondosan átolvasni
6302 1259 2001/03 HU Szakemberek számára Szerelési utasítás SR 3 csatlakozó dugós szabályozó egység Szolár hőmérséklet különbség szabályozó A szerelés előtt kérjük gondosan átolvasni Impresszum A készülék
RészletesebbenTM-72427. Vasúti átjáró vezérlő. Railroad-crossing controller. Használati útmutató. User's manual
TM-72427 Vasúti átjáró vezérlő Használati útmutató Railroad-crossing controller User's manual 2011 BioDigit Ltd. Minden jog fenntartva. A dokumentum sokszorosítása, tartalmának közzététele bármilyen formában,
RészletesebbenGSM-GPS gépjárművédelmi egység műszaki leírás
GSM-GPS Fejlesztő és Szolgáltató Kft. TELEKOMMUNIKÁCIÓ H -1033 Budapest, Polgár u. 8-10. Tel.:(00-36-1)368-2052 Fax.(00-36-1)368-8093 E-mail: mcmkft@.axelero.hu. 1. 2004. 06. 24. Pintér Tamás Nagy Mihály
RészletesebbenAVL DICOM 4000. www.energotest.hu KOMBINÁLT 4 GÁZELEMZ ÉS FÜSTÖLÉSMÉR M SZER
AVL DICOM 4000 KOMBINÁLT 4 GÁZELEMZ ÉS FÜSTÖLÉSMÉR M SZER VS-4000-C-TYP-HU-01 Szállítási terjedelem: - Gázelemz és füstmér - DiSpeed 492-es fordulatszámmér - DiOBD 880-as mér modul - M szerkocsi - Mérésvezérl
RészletesebbenFoglalkozási napló a 20 /20. tanévre
Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre Autótechnikus szakma gyakorlati oktatásához OKJ száma: 55 525 01 A napló vezetéséért felelős: A napló megnyitásának dátuma: A napló lezárásának dátuma: Tanulók adatai
RészletesebbenOBD-II hibakódok listája és jelentése
P0100 P0101 P0102 P0103 P0104 P0105 P0106 P0107 P0108 P0109 P0110 P0111 P0112 P0113 P0114 P0115 P0116 P0117 P0118 P0119 P0120 P0121 P0122 P0123 P0124 P0125 P0126 P0130 Levegıtömeg- és levegımennyiség-mérés
RészletesebbenKörnyezetvédelmi vizsgálatok bevezetése az NSZK-ban, Magyarországon és az EU-országokban
Környezetvédelmi vizsgálatok bevezetése az NSZK-ban, Magyarországon és az EU-országokban NSZK Magyarország EU-országok Időszakos műszaki felülvizsgálat keretében ASU I. Időszakos műszaki felülvizsgálat
RészletesebbenDigitális hangszintmérő
Digitális hangszintmérő Modell DM-1358 A jelen használati útmutató másolása, bemutatása és terjesztése a Transfer Multisort Elektronik írásbeli hozzájárulását igényli. Használati útmutató Óvintézkedések
Részletesebben2000 Szentendre, Bükköspart 74 WWW.MEVISOR.HU. MeviMR 3XC magnetorezisztív járműérzékelő szenzor
MeviMR 3XC Magnetorezisztív járműérzékelő szenzor MeviMR3XC járműérzékelő szenzor - 3 dimenzióban érzékeli a közelében megjelenő vastömeget. - Könnyű telepíthetőség. Nincs szükség az aszfalt felvágására,
RészletesebbenFelhasználói kézikönyv MC442H típusú léptetőmotor meghajtóhoz
Felhasználói kézikönyv MC442H típusú léptetőmotor meghajtóhoz Műszaki adatok: Kimeneti áram: 1,0 4,2 A 15 beállítható mikró lépés felbontás (400-25 600 lépcső / fordulat) Rms érték: 3,0 A Tápfeszültség:
RészletesebbenHibakódok. oldalfali splitklímákhoz
Hibakódok oldalfali splitklímákhoz Hibakód E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 EE EU C5 Fo F0 F1 F2 F3 F4 F5 F6 F8 F9 FH PH PL P0 P1 P2 P3 P5 PU P7 P8 H0 H1 H3 H4 H5 H5 H6 H7 HC L3 L9 LP LC U1 U3 U5 U7 Leírás Magasnyomás
RészletesebbenNCT MOTOR-HAJTÁS JELADÓKÁBEL SZERELÉSI ÉS BEÁLLITÁSI ÚTMUTATÓ NCT ELEKTRONIKAI EGYSÉGEK
NCT MOTOR-HAJTÁS JELADÓKÁBEL SZERELÉSI ÉS BEÁLLITÁSI ÚTMUTATÓ NCT ELEKTRONIKAI EGYSÉGEK DOKUMENTÁCIÓ NCT Ipari Elektronikai Kft. 1/8 Dátum: 2016.06.03. TARTALOMJEGYZÉK VERZIÓTÖRTÉNET... 3 BEVEZETÉS...
RészletesebbenQAA73 kezelési utasítás felhasználóknak, beüzemelőknek
QAA7 kezelési utasítás felhasználóknak, beüzemelőknek JELLEMZŐK Működési feszültség Védelem OpenTherm bus Csatlakoztathatóság Vezeték hossz Vezeték ellenálló képessége Teljesítményfelvétel Biztonsági szint
RészletesebbenSYS700-A Digitális szabályozó és vezérlõ modul DDC rendszerelemek, DIALOG-III család. Terméktámogatás:
DDC rendszerelemek, DIALOG-III család KIVITEL ALKALMAZÁS A SYS00-A a Dialog-III készülékcsalád analóg jelek kezelésére alkalmas tagja, amely kifejezetten épületgépészeti szabályozási és vezérlési feladatok
RészletesebbenSpeedForce 50 Teljes áttekintés
SpeedForce 50 Teljes áttekintés 1. Sisaktartó szerszámkészlettel 2. Csomagakasztó 3. Üzemanyag olaj tároló burkolat 4. Akkumulátor és biztosíték 5. Gyújtáskapcsoló, kormányzár 6. Fékfolyadék tartály 7.
Részletesebbenfojtószelep-szinkron teszter
fojtószelep-szinkron teszter Általános ismertető A SYNCTOOL fojtószelep-szinkron teszter több hengeres, hengerenkénti fojtószelepes motorok fojtószelep-szinkronjának beállításához nélkülözhetetlen digitális
RészletesebbenFelhasználói kézikönyv
Felhasználói kézikönyv 3060 Lézeres távolságmérő TARTALOMJEGYZÉK ELEM CSERÉJE... 3 A KÉSZÜLÉK FELÉPÍTÉSE... 3 A KIJELZŐ FELÉPÍTÉSE... 3 MŰSZAKI JELLEMZŐK... 4 LÉZERES CÉLZÓ BEKAPCSOLÁSA... 4 MÉRÉSI TÁVOLSÁG...
RészletesebbenTM Intelligens akkumulátor töltő Car- Systemhez
TM-42200 Intelligens akkumulátor töltő Car- Systemhez Használati útmutató 2011 BioDigit Ltd. Minden jog fenntartva. A dokumentum sokszorosítása, tartalmának közzététele bármilyen formában, beleértve az
RészletesebbenGP 48. Használati útmutató MK 300
GP 48 Használati útmutató MK 300 A készlet tartalma GP 48 riasztó készülék Riasztó kábelköteg Beltérvédelmi ultrahang szonda Motortér kapcsoló Rögzítő tappancs készlet Csúszósaru Biztosíték- és lengőaljzat
RészletesebbenKimenetek száma Kimenet Szoftveres beállítás Bank funkció Típus. Nincs Nincs H8PS-8BP 16 H8PS-16BP 32 H8PS-32BP. Felbontás Kábelhossz Típus
H8PS Digitális pozícionáló Kiváltja a mechanikus pozícionálókat Kompatibilis az abszolút kódadókkal Maximális fordulat: 1600 1/min Nagyméretû LCD-kijelzõ 8 / 16 / 32 db tranzisztoros kimenet 96 x 96 mm-es
RészletesebbenMUNKAANYAG. Dr. Lakatos István. Fedélzeti diagnosztika (OBD, EOBD) A követelménymodul megnevezése: Környezetvédelmi felülvizsgálat feladatai
Dr. Lakatos István Fedélzeti diagnosztika (OBD, EOBD) A követelménymodul megnevezése: Környezetvédelmi felülvizsgálat feladatai A követelménymodul száma: 0619-06 A tartalomelem azonosító száma és célcsoportja:
RészletesebbenKeyLock-23 Digitális kódzár 2 kimenettel, 3 bemenettel
KeyLock-23 Digitális kódzár 2 kimenettel, 3 bemenettel HU Felhasználói és programozói leírás A kézikönyv tartalmára és a benne leírt berendezésre vonatkozóan a fejlesztő és gyártó fenntartja a változtatás
RészletesebbenINFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MUSZER
CITROËN INFO DIAG DIAGNOSZTIKAI MUSZER LEXIA PROXIA CD 29 AC / QCAV / MTD FILIÁLÉ / IMPORTOR / DR CITROËN MÁRKAKERESKEDO - Új jármu elokészíto. - Kampány koordinátorok. MÁRKASZERVIZ VEZETOK - Vevoszolgálati
RészletesebbenTartalomjegyzék. 2 Telepítés A rendszer standard telepítése Eszköz leírása Eszköz mérete 4
PL500 Tartalomjegyzék 1 Figyelmeztetések 2 2 Telepítés 3 2.1 A rendszer standard telepítése 3 2.2 Eszköz leírása 3 2.3 Eszköz mérete 4 2.4 Hajtómotor és fogasléc telepítése 4 2.5 Telepítés ellenőrzése
Részletesebbentápok Közvetlen akku (5. ábra) - B2 (BATT).
8.9. Elektronikusan irányított dízelbefecskendező rendszerek (Kilencedik rész Közös nyomásterű (common rail) dízelbefecskendező rendszer VI.) A következő két írásunkban a Denso közös nyomásterű dízelbefecskendező
RészletesebbenHasználható segédeszköz: alapműveletek végzésére alkalmas számológép, vonalzók, toll.
A 35/2016. (VIII. 31.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 54 525 01 Autóelektronikai műszerész Tájékoztató A vizsgázó az első lapra írja fel
RészletesebbenKárosanyag kibocsátás vizsgálata
Károsanyag kibocsátás vizsgálata Minőség ellenőrzés 1 Szgj. (Diesel-motorok) emissziós határai Részecske kibocsátás [g/kwh] Füstgáz visszavezetés EURO 3 (2000) EURO 5 Részecske szűrő EURO 4 Kialakítás
RészletesebbenHARVIA GRIFFIN INFRA. Vezérlőegység
HARVIA GRIFFIN INFRA HU Vezérlőegység 20080623 Az alábbi beépítési és használati útmutató infraszauna kabinok, sugárzók és vezérlőegység tulajdonosok, az infraszauna kabinok, sugárzók és vezérlőegységek
RészletesebbenT2-CNCUSB vezérlő család hardver segédlet
T2-CNCUSB vezérlő család hardver segédlet CPU5A Kártyaméret: 100x100mm 3 vagy 4 tengelyes interpoláció, max.125 KHz léptetési frekvencia. Szabványos kimenetek (Főorsó BE/KI, Fordulatszáám: PWM / 0-10V,
RészletesebbenLIN, BSS, PCM Protokollok (COM Interfész) Szeptember
LIN, BSS, PCM Protokollok (COM Interfész) 2013. Szeptember Témakörök Háromfázisú generátorok Generátor feszülts ltségszabályzók Digitális vezérl rlésű szabályz lyzók Feszülts ltségszabályzó mérések Digitális
Részletesebben