s z á l l í t m á n y o z á s f u v a r o z á s l o g i s z t i k a v á m i n f o r m a t i k a

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "s z á l l í t m á n y o z á s f u v a r o z á s l o g i s z t i k a v á m i n f o r m a t i k a"

Átírás

1 szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XVIII. ÉVFOLYAM 7 8. SZÁM AUGUSZTUS Hazai toplisták oldal Erõsõdõ szinergia 18. oldal Constantai találkozó 34. oldal Révész Bálint 181. szám Ára: 560 Ft

2

3 KONFERENCIANAPTÁR, október 7., Budapest XIV. ESRI Magyarország felhasználói konferencia október 19., Budapest III. Vasúti konferencia Fõvédnök: Berényi János Berényi János november 4 5., Budapest Szállítmányozás 2010 Fõvédnök: Iszak Tibor november 18., Budapest IV. Közlekedési konferencia Szervezõ: Magyar Közlekedési Kiadó Telefon: Információ: Gudmann-Somlai Krisztina Iszak Tibor

4 RCA Vasúti szállítmányozás Európában Komplex logisztikai szolgáltatások Express-Interfracht Internationale Spedition GmbH Raabersped Kft. Wiedner Hauptstraße , 1050 Wien H 1037 Budapest, Montevideo u. 4. Tel.: +43 (0) Fax: +43 (0) Tel.: +36 (1) Fax: +36 (1)

5 A magyar vasút szolgálatában

6 IMPRESSZUM JÚLIUS AUGUSZTUS CARGO SZAKLAP Alapítva 1992-ben Fõszerkesztõ: Kiss Pál Képszerkesztõ: Kiss Györgyi Szerkesztõség: Andó Gergely Bándy Zsolt Gayer Márk G. Szûcs László Járdán Eszter Kuklai Katalin Varga Violetta Kiadja a Magyar Közlekedési Kiadó Kft. Felelõs kiadó: Kiss Pál 1134 Budapest, Klapka u. 6. Telefon: , Fax: Hirdetésfelvétel és elõfizetés a kiadóban Szerkesztõségi titkár: Járdán Eszter Elõfizetés: Somlai Krisztina Pénzügyek: Weisz Zsuzsa Nyomdai elõkészítés: Sprint Kft. Igazgató: Machos Ferenc Nyomda: Oláh Nyomdaipari Kft. Felelõs vezetõ: Oláh Miklós vezérigazgató HU-ISSN megjelenés TÁMOGATÓINK Magyar Szállítmányozói és Logisztikai Szolgáltatók Szövetsége, Rail Cargo Hungaria Zrt., MÁVTRANSSPED Kft., Masped Zrt., Raabersped Kft., Express-Interfracht GmbH. Révész Logisztikai Holding Zrt., Trans-Sped Kft., Gyõr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt., Raaberlog Kft., Hungarokombi Kft., BILK Kombiterminál Zrt., Rail Service Hungaria Kft., Bau-Trans Kft. Wincanton Selester Kft. Futár.hu Sped-Trans Hungária Kft. ESRI Magyarország Kft. Navismart Hungary Kft. TimoCom GmbH, Fluvius Kft., Luka Koper, Taurus Techno Gumi Kft., Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége Médiaügynökség: blend média Ügyvezetõ: Bándy Zsolt Telefon: , Mobil: 06 (70)

7 2010. JÚLIUS AUGUSZTUS NÉZÕPONT Torma Imre A forró kása kerülgetése Vízügyi és hajózási szakemberek az elmúlt években számos fórumon figyelmeztettek, hogy a Duna a mai állapotában nem alkalmas sem a nemzetközi, sem a hazai folyami árufuvarozás követelményeinek kielégítésére. Ez igaz a Dunára, mint az európai közlekedési folyosók VII. korridorjára is. Pedig az EU átfogó és távlati közlekedésfejlesztési terveiben a dunai vízi út fejlesztése kiemelt jelentõségû pont. A folyami áruszállítás elõnyeinek ismeretéhez és e fuvarozási mód több évtizedes hazai elsorvadása feletti sajnálkozáshoz nem kell különösebb szállítmányozási, hajózási felkészültség. A dunai árufuvarozás leépülése már jóval a rendszerváltozás elõtt megkezdõdött. A közúti motorizációt elõkészítõ fejlesztésekre meg a vasút lábon tartására ment el minden mozgósítható erõforrás. A különbözõ közlekedésfejlesztési koncepciókba azért bekerült a hajózás fontossága, többnyire következmények nélkül, jobbára csak a szakmai hozzáértés ébrentartására. Az egyik vezetõ hazai napilap augusztus 18-i számában megjelent cikk ( Széchenyi vízben hagyja a hajózást címmel és a folyami-közúti kombinált árufuvarozásra utaló illusztrációval) látszólag nem tesz mást, mint újra figyelmeztet: a folyami hajózás elhanyagolása továbbra is fájó közlekedésfejlesztési és nem csak közlekedési gond. Mert az, hogy a korszerû dunai árufuvarozó hajók és kikötõk hiánya a probléma egyik bökkenõje, ma már közhelynek számít. A cikk azonban közvetett módon arra is figyelmeztet, hogy a dunai (hazai és nemzetközi) árufuvarozás prosperálásához hovatovább már a megbízhatóan hajózható Duna is hiányzik. Vízügyi és hajózási szakemberek az elmúlt években számos fórumon figyelmeztettek, hogy a Duna a mai állapotában nem alkalmas sem a nemzetközi, sem a hazai folyami árufuvarozás követelményeinek kielégítésére. Ez igaz a Dunára, mint az európai közlekedési folyosók VII. korridorjára is. Pedig az EU átfogó és távlati közlekedésfejlesztési terveiben a dunai vízi út fejlesztése kiemelt jelentõségû pont. A szakemberek után a laikusok is tudják, hogy ez nem egyszerûen természetföldrajzi, folyamszabályozási, mederkotrási kérdés. A szakemberek megnyilatkozásaiból tudjuk, hogy a hazai felsõ-duna-szakasz gázlómélységgel kapcsolatos problémáit, ezzel a zavartalanul hajózható nemzetközi vízi út követelményének kielégítését egyedül vagy legjobban a felsõ-duna duzzasztásával lehet megoldani. A duzzasztómû megépítése, mint ismeretes, nem vízügyi, nem hajózási, de még csak nem is vízienergia-termelési kérdés. Az elmúlt évszázadban hazai és nemzetközi politikai okokból nyitva hagyott dilemma. Az ügy megítélésére felkészült magyar és nemzetközi szakemberek már többször kimondták, hogy Magyarországnak kárt okoz, aki a duzzasztó ügyét politikai okokból tabunak tekinti és a döntés felülvizsgálatát ebbõl a meggondolásból nem tûzi napirendre. A 2010-ben megvalósult országgyûlési választások nemcsak a korábbi ellenzék kétharmados többségét eredményezték, ezzel felhatalmazást adtak több korábbi törvény és politikai tabu felülvizsgálatára is. Ha a közlekedési kormányzat és a közeledõ EU-elnökségi periódussal reflektorfénybe kerülõ vízügyi szakmai és fejlesztést irányító grémium él a lehetõséggel, minden bizonnyal meggyõzõ tud lenni a Duna korszerûsítését szolgáló állami döntések meghozatalához is. A korábban tervezett, majd elutasított duzzasztómû a Dunán két évtizedig méltán lehetett a rendszerváltáshoz vezetõ forradalmi politikai folyamatok szimbóluma. De ma már az egyik akut nemzetgazdasági döntési problémát emiatt halogatni súlyos felelõsség! A korszerû, minden szakmai szempontból alátámasztott döntést nem szabad úgy értelmezni, hogy a rendszerváltás politikai jelentõségét kérdõjelezné meg. Ellenkezõleg: éppen az 1989-ben és 2010-ben a politikában megnyílt új utak és lehetõségek eredményeit lesz hivatott elõsegíteni. Ilyen értelmezésben helyénvaló az említett cikk hivatkozása a Széchenyi-tervre. Folyóiratunk támogatója: a Magyar Szállítmányozói és Logisztikai Szolgáltatók Szövetsége 1139 Budapest, Váci út 85. Telefon: Fax:

8 CÍMLAPSZTORI JÚLIUS AUGUSZTUS Révész Logisztikai Holding Zrt. Tízmilliárdos cégcsoport Révész Bálinttal mindig történik valami. Most elsõként szerezte meg fuvarozó cége a SUPERBRAND nemzetközi minõsítést, valamint cégcsoportja nevet is változtatott. A százszázalékos tulajdonában lévõ Révész Csoport árbevétele tízmilliárd forint nagyságrendben stabilizálódott, és az elsõ féléves mérlegük szerint ez az évük is eredményes lesz. Az idén 56. életévét betöltõ tulajdonos továbbra is bizakodóan tekint a jövõbe, és tele van tervekkel. Részben az ilyen korábbi szervezetátalakítási és fejlesztési terveknek köszönhetõ a Révész cégcsoport sikeressége. Révész Bálint nem a szavak embere, de mondani szoktuk: Székely Zsolt vezérigazgatóval szinte félszavakból megértik egymást. Mindketten járják az országot, Európát, de hetente egy-két napot Budapesten is töltenek. A hangulatos Vigadó téri irodájukban külföldi és fõvárosi partnereiket fogadják, illetve itt folyik a cégelemzés, az éves, középtávú tervek összegzése és a stratégia kialakítása is. Révész Bálint úgy fogalmaz, hogy véleménye szerint ez a mostani válság mindenképpen jót tett a magyar közúti fuvarozással. Azt sem titkolja, hogy örül a piac tisztulásának. A bankok és lízingcégek jóvoltából boldog-boldogtalan vásárolhatott jármûvet, és ebben a túlkínálati helyzetben irreális árakkal jelentkeztek a piacon. Ez most megszûnt véli Révész Bálint, mivel ezeknek a fuvarozóknak a többsége bedõlt. Azokat a híreket túlzásnak tartja a vezérigazgató is, hogy nincs kocsi. De valamennyi fuvarozó bizakodó lehet, hiszen a versenyképes cégek megõrizhették megbízóikat, és már bizonyos mértékû fellendülést is érzékeltek. Révész Bálint optimista, és ezt a véleményét a már ismert elsõ hat hónap eredményeire alapozhatja. Meggyõzõdése, hogy a hosszú távú sikerek titkát az állandó megújulás és a változó gazdasági környezet kihívásaihoz való rugalmas válaszadási képesség jelenti. Ekképpen alakult át a harminc évvel ezelõtti egyszerû fuvarozó mára egy sokrétû igények kielégítésére szakosodott logisztikai szolgáltató cégbirodalom tulajdonosává. A 2008-ban elkezdõdött gazdasági válság nyomán kialakuló piaci helyzet ugyanakkor a Révész cégcsoport számára is új lehetõségeket kínál, amelyeket ki is szeretnének használni, ezért bizakodóan tekint a jövõbe. Székely Zsolt piaci megítélése azonban óvatosabb. Véleménye szerint még nem beszélhetünk a gazdasági világválság lezárulásáról, az egy-két helyen tapasztalható fellendülés ellenére. A vezérigazgató a fuvarozói átrendezõdés pozitív hatásait érzékelte a mostani idõszakban. Õ is elsõ helyen említette a piac úgymond tisztulását, bár gyorsan hozzáfûzte: nem szabad arról sem elfelejtkezni, hogy változott a megbízói oldal magatartása is. Már 6

9 2010. JÚLIUS AUGUSZTUS CÍMLAPSZTORI Székely Zsolt és Révész Bálint nem minden esetben nyerõ a minél olcsóbb elv. Fogékonyabbá váltak a megbízók, és újszerû megoldásokat keresnek. A költségérzékenység eddig sem volt másodlagos, de mindezek függvényében különösképpen fontossá vált. Székely Zsolt úgy fogalmazott, hogy bár a fuvarozók, logisztikai szolgáltatók ennek az ostorcsapásnak a végén állnak, ha azonban partnerekké válnak a megbízói útkeresésben, akkor mindkét fél számára eredményes lehet az együttmûködés. Ebben való aktív együttmûködésüknek is köszönhetõ, hogy a múlt évben az iparági átlag felett teljesítettek. Biztató féléves mérlegük garancia lehet arra, hogy ebben az évben is 10 milliárd körüli lesz árbevételük. Székely Zsolt szerint csak 2011-re várható növekedés. A vezérigazgató utalt arra, hogy stabilitásuk alapja a 2006-os stratégiaváltás, amely bevált, és ennek folytatását tervezik a jövõben is. Révész Transz Kft. Révész Romania SRL fuvarozási divízió logisztikai divízió pénzügyi, kereskedelmi divízió Révész Logisztikai Holding Zrt. Níregyháza Logistic Centrum Kft. Révész Nyírlog Kft. Grand Logistic Kft. Révész Autó Kft. Révész GmbH 7

10 CÉGINFORMÁCIÓ MÁV Zrt. Kinevezések Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszter augusztus elsejei hatállyal kinevezte a MÁV Zrt. új igazgatósági és felügyelõ bizottsági tagjait. A tárcavezetõ véglegesítette az új elnök-vezérigazgató, Szarvas Ferenc kinevezését is. A miniszter megköszönte a távozó vezetés, Andrási Miklós és a korábbi igazgatósági, felügyelõ bizottsági tagok munkáját. A közgazdasági és jogi végzettségû Szarvas Ferenc 2000 óta vezeti az Államadósság Kezelõ Központot, korábban a MALÉV elnöke, valamint több magyarországi bank vezetõje és az ÁPV Rt. vezérigazgató-helyettese is volt. Az igazgatóság tagjai augusztus elsejétõl: Elnök: Szarvas Ferenc, a MÁV Zrt. vezérigazgatója Horváth Gergely, az MNV Zrt. vezérigazgatója Lantos Csaba, az OTP Bank Zrt. volt vezérigazgatóhelyettese Mosóczi László, a MÁV Zrt. vezérigazgató-helyettese Sipos Sándor, a MÁV Zrt. volt vezérigazgató-helyettese A felügyelõ bizottság tagjai augusztus elsejétõl: Elnök: Szabó Ferenc, a Hungaropharma Zrt. vezérigazgatója Dabóczi Kálmán, az NFM fõosztályvezetõje Selmeczi-Kovács Zsolt, az NGM fõosztályvezetõ-helyettese Zalahegyi Tímea, az NFM fõosztályvezetõje Gaskó István munkavállalói képviselõ Simon Dezsõ munkavállalói képviselõ A nemzeti fejlesztési miniszter az utasok jobb kiszolgálását, a vasúttársaság mûködésének ésszerûsítését, hatékonyabbá tételét, a vasút és a vasutasok társadalmi megbecsültségének helyreállítását várja az új vezetéstõl. VPOP Új vezetõk Matolcsy György nemzetgazdasági miniszter Béndek József volt határõr országos parancsnokot nevezte ki a vám- és pénzügyõrség országos parancsnokává, egyúttal Nagy János országos vámparancsnokot felmentette tisztségébõl. Szabó Zsolt (képünkön) lett az országos vámparancsnok szakmai helyettese, míg Sors László a bûnügyi terület vezetõje JÚLIUS AUGUSZTUS GYSEV Zrt. Dávid Ilona a vezérigazgató A GYSEV Zrt. tulajdonosai július 21-én rendkívüli közgyûlést tartottak Sopronban. A közgyûlésen személyi változásokról születtek döntések. A javaslatokat a tulajdonosok egyhangúlag fogadták el. Visszahívták dr. Székely Csaba vezérigazgatót és az igazgatóságot, megváltozott a felügyelõ bizottság összetétele is. A GYSEV Zrt. új vezérigazgatója Dávid Ilona. Az igazgatóságba a magyar állam Dávid Ilonát, Kocsis Tamást, Kunos Gábort, Schváb Zoltánt és Ungvári Csabát delegálta, az osztrák köztársaság képviselõi dr. Alexander Biach és dr. Székely Csaba. A társaság felügyelõ bizottságának tagjai a magyar állam részérõl Csomai Kamilla, Kreisz Zsolt, dr. Misik Zoltán, Szûcs Lajos és Tóth Attila Simon, az osztrák köztársaság részérõl Rudolf Chrudina, Ferry Elsholz, dr. Gerhard Steger és dr. Heinrich Wedral, a STRABAG SE részérõl Mag. Hannes Truntschnig, a munkavállalói érdekképviseletek részérõl pedig Roland Fortunits, Hende József, Rudolf Kaiser, Locsmándi Béla és Vas László. Az igazgatóság és a felügyelõ bizottság tagjainak megbízatása a jelenleg érvényes mandátum végéig, december 31-ig szól. A testületek legközelebbi üléseiken tagjaik közül maguk választanak elnököt. NIF Zrt. Völgyi Miklós vasútfejlesztési igazgató A vasúti szakma közismert személyisége, Völgyi Miklós (képünkön) lett a NIF vasútfejlesztési igazgatója. A MÁV Cargo múlt évben nyugdíjba vonult kereskedelmi igazgatóját reaktiválta a NIF vezetése és a 61 éves szakember örömmel vállalta az új beosztást. Benyó Balázs eddigi igazgató távozott a cégtõl. 8

11 2010. JÚLIUS AUGUSZTUS KRÓNIKA Eurogate Intermodal Új vasúti kapcsolat Magyarországgal július 22-én új vasúti desztinációt indított a Eurogate Intermodal (EGIM) Hamburgból, amely a Bayernhafen GmbH Regensburgi Kikötõjén át vezet a Csepeli Szabadkikötõig. A Hamburg Regensburg Budapest folyosón az EGIM hetente kétszer indít konténer-irányvonatot TEU kapacitással. A tranzitidõ 27 órát tesz ki. A magyarországi forgalom iránt az utóbbi években erõsen megnõtt az érdeklõdés elsõ félévében az EGIM 30%-os növekedést könyvelhetett el hazánkban. Magyarország már most a harmadik legfontosabb vízi áruszállítási partnere a Regensburgi Kikötõnek, amely a bajor kikötõi csoport tagjaként nemzetközi logisztikai fordítókoronggá nõtte ki magát a Nyugat- és Délkelet-Európa közötti árucsere területén. A konténeres irányvonatokon alapuló EGIM fuvarozói rendszer különösen magas megbízhatóságával emelkedik ki a többi rendszer közül. A bajor kikötõi csoporttal az EGIM ráadásul olyan kompetens logisztikai partnerre tett szert, amellyel ügyfeleinek testre szabott fuvarozási megoldásokat kínál. A Regensburgi Kikötõ új desztinációja igazi többletértéket teremt vasúti közlekedésünkben a német tengeri kikötõk és Magyarország között. A Regensburgi Kikötõ olyan trimodális központ, amely optimális közúti, vasúti és vízi összeköttetéssel rendelkezik, valamint 87 hektárnyi telephelylyel. Ez teszi annyira vonzóvá a központot és az, hogy a kereken 7 millió tonna áruval egyike a legforgalmasabb dunai kikötõknek mondta Lars Hedderich, a Eurogate Intermodal GmbH ügyvezetõ igazgatója. Az új összeköttetéssel és a logisztikai hálózatunk kelet felé irányuló kibõvítésével terjeszkedési stratégiánk fontos építõkövét tettük le. A budapesti kapcsolat és a potenciál, amely a Magyarországról és az oda irányuló forgalomban rejlik, már jó ideje érdeklõdésünk középpontjában áll hangsúlyozta Alexander Ochs, a Bayernhafen GmbH cégvezetõje. A kombinált fuvarozásban elért tapasztalatainknak és a regensburgi telephely optimális infrastruktúrájának köszönhetõen, amelyet közösen biztosítunk a CDN terminálüzemeltetõvel, hosszú távú növekedésre vagyunk berendezkedve tette hozzá. 9

12 NÉVJEGY JÚLIUS AUGUSZTUS Vass Anikó, a Rail Cargo Hungaria Zrt. kabinetfõnöke Természetes számára a verseny A piacvezetõ Rail Cargo Hungaria Zrt. egyik meghatározó háttérembere a társaság elnök-vezérigazgatói kabinetjének 34 éves örökmozgó vezetõje. A Dunaújvárosban született és ott felnõtt Vass Anikó általános iskolai tanulmányok után a jövõre ráérezve angol két tannyelvû gimnáziumba felvételizik, így kerül Kecskemétre bentlakásos kollégistának. A szigorú kollégiumban hamar a szabályok világában találja magát, ami életre szóló szemléletet ad számára. Érettségi után nyelvtudását tökéletesítendõ egy évet Londonban tölt, majd nyolc évig tanul a szegedi JATE-n, ahol angoltanári, európai uniós és angol tolmács-szakfordító egyetemi diplomákat és képesítéseket szerez. Közben rövid kitérõt tesz Barcelonába, ahol egy nyarat tölt 22 évesen, és megtanul spanyolul. Elsõ munkahelye a szegedi Deák Ferenc Gimnázium, ahol egy évet oktat angoltanárként. Az itt szerzett képességeket vezetõi munkája során ma is kiválóan tudja hasznosítani, hiszen az egyidejûleg több, és egyben ezerarcú csoport összefogásának, irányításának megtanulására az iskola a legmegfelelõbb hely. Az egyetemi tanulmányok mellett az Európai Hallgatók Egyesületének aktív tagjaként Vass Anikó 2002 novemberétõl egy évet dolgozik Brüsszelben a nemzetközi diákszervezet 9 fõs vezetõségében, projektmenedzserként. A multikulturális környezet és kommunikáció jelentik a következõ mérföldkövet az életében. Az Európai Bizottság által támogatott szervezetben konferenciák és szemináriumok szervezése mellett tanulja ki a lobbitevékenységet, a pályázatok kezelését és a projektmenedzsmentet, illetve olyan tanulmányutak szervezését, mint a mai napig egzotikus dél-kaukázusi térségbe szervezett az EU UNESCO-s ún. case study trip, amely az európai egység gondolatát támogatva Európa földrajzi, vallási és kulturális határait kereste. Egy rövid hollandiai kitérõt követõen 2004-ben tér haza, és vállal Budapesten egy informatikai cég ügyvezetõje mellett asszisztensi munkát, ahol EU-s pályázatokkal foglalkozik, ám hamar kinövi a feladatot, így baráti tanácsra sikeresen megpályáz egy tolmács-szakfordítói állást a Dunaferrnél. Miután hamar felfigyelnek kiváló angoltudására és szervezõkészségére, egyre több, a tolmácsoláson túlmutató feladatot is kap. Fél év után már személyi tolmácsként és aszszisztensként dolgozik a kereskedelmi területen, a montenegrói logisztikai igazgató mellett, amikor elõször találkozik a MÁV Árufuvarozási Üzletágának vezetõjével, Kovács Imrével a Dunaferr és a MÁV közötti hosszú távú kereskedelmi megállapodás tárgyalásán. Vernes András elõléptetése miatt ekkor ürül meg a szakmai titkári állás Kovács Imre mellett, amelyet Vass Anikó megpályáz, és elnyer. 10 A MÁV Cargo egyik legelsõ új felvételes dolgozójaként az elsõ napokban mit tapasztalt, mennyire volt folyamatos az átmenet? Amikor 2006 elején munkába álltam, még az Andrássy úti vezérigazgatóságon dolgozott a cég menedzsmentje. Rögtön egy hónapos terepgyakorlattal kezdtem, addig le sem ülhettem az asztalomhoz, amíg körbe nem jártam az összes szervezetet, területet. Lenyûgözött, ahogy ez a bonyolult, sokszereplõs és soktényezõs társaság mûködött. A végrehajtás szintjén zökkenõmentesnek tûnt az átállás. Velem mindenki nagyon kedves volt, a Cargóban nagy összetartást láttam, ami erõs motiváló tényezõként hatott rám. A vidék és az Andrássy út közti hatalmas kontraszt egyszerre volt furcsa és lenyûgözõ. Ezt immár másodszorra tapasztaltam rövid idõn belül, mert a Dunaferr dunaújvárosi, erõt és méltóságot sugárzó fõépülete és a gyárterület maga szintén ezt a hatalmas történelmi csodát és egyben kontrasztot rejti magában. A lerobbant, mégis patinás Andrássy úti épület hûen tükrözte az egész MÁV múltját és jelenét. Hirtelen Wells Idõgép címû regényében találtam magam. Mennyire ment könnyen a beilleszkedés? A beilleszkedés mindig könnyen kell hogy menjen. Adott egy új környezet, amelyben te vagy az új, csakis alázattal és szorgalommal lehet kezdeni. Az egyetemi pszichoanalitikus irodalomelmélet tanárom annak idején megtanította a másképp gondolkodást és a széles látókör fogalmát. A szüleim, a nagyszüleim és az egész családom belém nevelte, hogy mindig az engem körülvevõ emberek és dolgok legszebb részeire kell fi-

13 2010. JÚLIUS AUGUSZTUS gyelni. A kettõ összeért harmincéves koromra az alkalmazkodó készségemmel. Sokan nem is tudják, hogy a pozitív gondolkodás és a koncentrálni tudás képessége mekkora erõ és hatalom. Az elsõ idõkben, bár szakmai titkár volt a megnevezésem, nyilván inkább asszisztensi munkát végeztem, hiszen a vasúti ismereteim igen csak foghíjasak voltak. Nagy segítség volt, hogy ahogy már említettem az emberek befogadóak és kedvesek voltak. Megértették és belátták, hogy ha az én munkámat segítik, azzal a sajátjukat is könnyebben, gyorsabban, hatékonyabban tudják elvégezni. Ezt hívják nagyjából csapatmunkának. Én feleltem az akkoriban kereskedelmi és üzemeltetési vezérigazgató-helyettes összes féladminisztratív, félszakmai dolgáért. A kereskedelmi terület sajátosságai miatt a vezérigazgató-helyettesi szintû partnerekkel való kapcsolattartás, egyeztetés is az én feladatom volt. Ebbe gyorsan belejöttem, hiszen hasonló munkát végeztem korábban Brüsszelben, a vasút üzemeltetési szervezetének átlátása és megértése volt a nehezebb, lassabb folyamat. De ma már ezzel sincs gond. Azt gondolom, nem az a lényeg, hogy mindent tudj, az még inkább nem, hogy úgy tegyél, mintha mindenhez értenél, hanem hogy adott feladatot, helyzetet meg tudj oldani bármi áron. Amikor idegenek megkérdezik tõlem, hogy mit is csinál egy kabinetvezetõ valójában, egy mondatban úgy tudom összefoglalni, hogy ha az a kérés, hogy holnapra legyen itt egy elefánt, az én kérdésem nem az, hogy hogyan, hanem hogy indiai vagy afrikai legyen az elefánt. A többit majd én megoldom. Hogyan lett szakmai titkárból kabinetfõnök? Amikor július 1-jén Kovács Imre újra a társaság vezérigazgatója lett, megtartva korábbi kereskedelmi vezérigazgató-helyettesi beosztását is (az üzemeltetési vezérigazgató-helyettesi poszt a privatizációt követõen levált rólunk, és egy osztrák kollégánk irányítás alá került) a korábbi szakmai titkári feladatokhoz automatikusan hozzá kerültek az elnök-vezérigazgatói koordinációs feladatok is. Hamar kiderült azonban, hogy a feladatok mennyisége és milyensége okán az egyszemélyes koordinációs vezetõ nem az optimális megoldás, vissza kell állítani a korábban már létezõ koordinációs szervezetet. A helyzet és a vezérigazgató személyisége azonban már teljesen más típusú szervezetet igényelt. Így született meg január 1-jével az új kabinet. Milyen hatáskörei vannak egy (ma már nem magyar állami) cég kabinetfõnökének? A kérdés jó, mivel egy állami és MÁV-os struktúráról beszélünk egy nem állami nem magyar állami cégen belül. A Rail Cargo Hungariánál a kabinetet erõs kettõsség jellemzi, mert jellegében már távol áll a régi rendszerû kabinettõl, viszont feladatköreiben még vannak párhuzamosságok. A legnagyobb eltérés talán a kereskedelmi partneri kötõdéseinkbõl adódik. Hozzám tartozik minden olyan VIP reprezentáció, amely az elnök-vezérigazgató idejébe esetlegesen nem fér bele. Ez azért nem sokszor történik, mert Kovács Imrére nem jellemzõ, hogy elhanyagolja a partnereit. De együtt is sokat utazunk és tárgyalunk, például a környezõ országok vasútjainak vezérigazgatóival. Én vagyok a társadalmi kapcsolatokért felelõs személy, ami a minisztériumot, a MÁV-ot, a GYSEV-et, a hatóságokat is magába foglalja. Hozzám tartoznak a nemzetközi ügyek, így a MÁV-nál és a tulajdonos holdingnál a nemzetközi osztályvezetõkkel való folyamatos kapcsolattartás, illetve a nemzetközi szakmai szervezetekben a társaságunk képviselete is. Nemzetközi porond a kijevi és csapi külképviseletünk is, Szabadkán a MÁVTRANSSPED-del közösen vagyunk jelen. És bár a szabadkai képviselõ nem közvetlenül a kabinethez tartozik, Sanyi bácsi (Papp Sándor A szerk.) mindenrõl informál bennünket. Emellett van azért a kabinetnek egy erõsen adminisztratív része is. A döntésfolyamatok elõkészítése és koordinálása mellett a társaság öt tolmács-fordítója, illetve a fordítási feladatok koordinációja is az én irányításom alá fut össze. Mindezt a munkát NÉVJEGY két asszisztens segíti bár egyikük közvetlenül Kovács Imre asszisztense, de mindannyian egy csapatban dolgozunk. Sokszor mondják, hogy a MÁV állam az államban. Jellemzõ ez a mentalitás a Rail Cargo Hungariára is? Még mindig szinte felfoghatatlan számomra, hogy valaha monopóliumunk volt a vasúti árufuvarozásban, számomra a verseny a természetes. Ezért tényleg nagyon meglepett, amikor elõször találkoztam kiskirályságokkal a MÁV Csoporton belül. Az elnöki kabinetben mindannyian azért és úgy dolgozunk, hogy az elnök-vezérigazgató munkáját és ezen keresztül a cég sikerességét a lehetõ legnagyobb mértékben és legjobban támogassuk. Ezt minden szinten így kellene gondolni és csinálni. Mindegy, hogy valaki vezetõ vagy nem vezetõ, feladatok vannak, és egységes célok. Az embereknek meg kell tanulniuk fókuszálni adott környezetben, adott dolgokra. Ha valaki nem csapatban dolgozik, nem támogatja a fõnökének a munkáját, vagy nem a saját munkájára koncentrál, az nagyon káros tud lenni mind a mikro-, mind a makrokörnyezetére. Én szeretek dolgozni, és szeretek folyamatosan tanulni. Szeretek tudni, és szeretem érezni, hogy a tudásom másokat támogat, és ez hozzáadott érték a környezetemnek, legyen az munka vagy magánélet. Mindig azt sugalltam a diákjaimnak is, hogy adott keretek közt tessék mindent megpróbálni, magadat mindenben kipróbálni, mert csak akkor fogod tudni, ki vagy és mit akarsz. Valahol mindenkinek megvan a képességeinek és tudásának megfelelõ hely. Na, az a folyamatos feladat, hogy ezt megtaláld! Az sosem egészséges, ha erõn és tudáson felüli beosztást vállalsz, mert az sem az egyénnek, sem a cégnek nem tesz jót. Bátran állíthatom, hogy akik ma az RCH-nál vezetõk, éveket töltöttek el a szakterületükön, így megfelelõ tudással rendelkeznek. Milyen helyzetben lesz 10 év múlva a vasúti árufuvarozás? Látnok sajnos nem vagyok, azt sem tudom, hogy én épp a perpetuum mobile melyik részén leszek 10 év múlva. A mostani irány alapján meglátásom szerint addigra a közvélemény a legnagyobb magánvasúti társaságként fogja cégünket azonosítani, és nem a MÁV néhai árufuvarozó leányvállalataként. Igaz, az átlagpolgár már most sem asszociál a Rail Cargo Hungariáról a MÁV-ra. Ismert, hogy szolgáltatásunk legalapvetõbb eszközének, a vasúti pályának a minõségére és árára nincs ráhatásunk, az kizárólag az államtól függ. Nem hiszem, hogy ez a kiszolgáltatottság túl sokban vagy gyorsan változna, de menni kell elõre és hinni kell. Csak remélni tudom, hogy a jelenleg ebbõl adódó komoly gondjaink egyszer csak megoldódnak. Sokat és kitartóan lobbizunk érte. Talán a kormány is szép lassan felébred, és meghallja kétségbeesett kiáltozásunkat. A saját vontatási képesség jelentette menettartam-csökkenés és hatékonyságnövekedés mára nagyrészt megvalósult, ebben már nincs sok további tartalék. A jövõ nagy kihívása az egész európai vasúti árufuvarozó szektor számára mindenképpen a jelenleg szinte minden országban versenyképtelen, sõt több helyen mára fel is hagyott egykocsis szórt forgalmak sorsa. Nálunk ez most még jelentõs forgalmat képvisel, miközben súlyos veszteségeket okoz, de ki tudja, ismert lesz-e még az egykocsis fogalom tíz év múlva! Hajnali 5-kor kel, éjszakába nyúlóan üzleti vacsorákon vesz részt, és rendszeresen kapok öntõl eket éjfél után is. Mikor van ideje aludni vagy szórakozni? Aludni? A nagymamám mindig azt mondta, aludni majd ráérünk akkor, amikor a sírban leszünk. Volt olyan idõszak, amikor 4-kor keltem, 5-kor már futottam, 7-re bent voltam az irodában. Ma már a munkám jellegébõl adódóan ez átalakult, de még mindig nagyon rendszeresek a napjaim. Reggel torna, napközben munka, este kick-box aerobik, utána még egy kis munka, hétvégén futás, úszás, haverok, színház, mozi. Mert az élet olyan, mint a biciklizés: ahhoz, hogy egyensúlyban maradj, folyamatosan mozgásban kell lenni. Andó Gergely 11

14 TOPLISTA JÚLIUS AUGUSZTUS 12 Közúti toplista, 2009 A cég neve Értékesítés nettóárbevétele (Ezer Ft) Adózott eredmény (Ezer Ft) Waberer's International Zrt GARTNER Intertrans Hungária Kft Szemerey Transport Zrt Horváth Rudolf Intertransport Kft Révész Trans Kft Hödlmayr Hungária Logistics Kft Rapidsped Zrt Unitranscoop Kft Reining Transport Kft Qualitrans-Cargo Kft Lagermax Autótranszport Kft Terravia-Trans Kft Moltrans Tankautós Fuvarozó Kft Transintertop Kft Verestransz Kft Flott-Trans Kft Ferro-Sped 2000 Kft Kanizsa Sprint Kft K és V Nemzetközi Fuvarozó Kft Trélgo Bt J és S Speed Kft VT ARtrans Kft Kõfuv Kft GELBMANN Kft Transtank Kft Készpénz-Invest Kft Alba Fix Kft Gászler Fuvarozási és Kereskedelmi Kft Klacska Kft Versteijnen Logistics Kft Camion-Group 2000 Bt Kozák-Trans Kft Pfenning Kft FalcoTrans Fuvarozási Kft Wimmer Transportdienst Kft Fiala-Trans Kft Eurolux-Trans Kft Tarcsai-Transport Kft V-Sped Kft Reflex Fuvarozási és Szállítmányozási Kft BM Trans Kft Németh Eurotrans Kft Bábolna Sped Kft Fazekas Insped Kft BALTRANS Árufuvarozási Kft NITLOG Kft Reál-M Kft Happ Kft Soha Trans Kft Gyarmati Trans Kft Összeállította: Báthy Péter a Közigazgatási és Igazságügyi Minisztérium, valamint a Cégbíróság online adatbázisainak felhasználásával.

15 2010. JÚLIUS AUGUSZTUS TOPLISTA Speditõr toplista, 2009 A cég neve Értékesítés nettóárbevétele (Ezer Ft) Adózott eredmény (Ezer Ft) DHL Logisztika Magyarország Szállítmányozó és Logisztikai Kft Raabersped Kft DHL Exel Supply Chain Magyarország Kft Kühne+Nagel Kft Liegl + Dachser Szállítmányozási és Logisztikai Kft Geodis Calberson Hungaria Kft MAHART Duna-Cargo Hajózási Kereskedelmi és Szolgáltató Kft Mávtranssped Kft Masped-Railog Kft Gebrüder Weiss Kft Raaberlog Kft Expeditors International Hungary Logisztikai Kft Delta Sped Kft Masped-Schenker Kft Masped Tlog Kft DHL Freight Magyarország Kft Trans-Sped Kft Hödlmayr Hungária Logistics Kft Schenker Kft Rapidsped Fuvarozási és Szállítmányozási Zrt Eurosped Zrt Lagermax Autótranszport Kft Cargo-partner Hungária Kft ISD Portolan Szállítmányozási Kft Ukrailtrans Trade & Logistic Kft Alba-Zöchling Kft LOGWIN Road+Rail Hungary Kft Plimsoll Szolgáltató Kft FIEGE Szállítmányozási és Logisztikai Kft Eurogate Logisztikai Zrt DSV Hungária Szállítmányozási Kft Hungarokombi Kft BI-KA Kft Multicont Zrt GHIBLI Szállítmányozási Kft Hungarocargo Kft Bellville Rodair Kft Euro-Log Kft Masped Logisztika Kft Gondrand Kft Metcosped Kft Damco Hungary Kft LogMASter Nemzetközi Szállítmányozási Kft PULTRANS Vasúti Szállítmányozási Kft Miramare Kft LOGWIN Solutions Hungary Kft Intermol Kft Hunicorn Nemzetközi Szállítmányozási Kft Schneider Globalsped Kft Transit Speed Kft Borsod Nemzetközi Szállítmányozási és Kereskedelmi Kft Hungaro-Rail Kft Intercargo Hungary Kft Pannon Air Cargo Kft Militzer und Münch Kft Hansa-Cont Nemzetközi Szállítmányozási Kft Romtrans Hungária Szállítmányozási Kft Evia Cargo Kft Masped-Expo Kft Chemol Logistics Kft Összeállította: Báthy Péter a Közigazgatási és Igazságügyi Minisztérium, valamint a Cégbíróság online adatbázisainak felhasználásával. 13

16 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS JÚLIUS AUGUSZTUS Kautz István a Figyelõben Nincs még vége a válságnak Indiai fehér tigris és tanzániai majmok Magyarországra szállítását szervezte Kautz István, amikor az 1971-es Vadászati Világkiállítás anyagáról kellett gondoskodnia a Maspedhez frissen felvett fiatalembernek írja a Figyelõ. Egybõl a mélyvízbe dobták tehát, visszatekintve azonban ez semmiség ahhoz képest, amivel a mostani válságban szembesült a szállítmányozási csoport elnök-vezérigazgatójaként. Nem ez az elsõ krízis, amely ebben a pozícióban találja Kautz Istvánt. A nemzetközi szállítmányozási monopóliumát már a rendszerváltozás elõtt elvesztõ Masped Magyar Általános Szállítmányozási Vállalat 1992-ben alakult részvénytársasággá, Kautz István azóta áll a társaság élén. A jövõ akkoriban nem tûnt fényesnek, hiszen addig a KGST országaiba irányult a cég forgalmának bõ kétharmada, ám ez minimálisra olvadt a szervezet feloszlatását követõen. A menedzsment azonban sikeresen vezényelte le az irányváltást, és a munkavállalói résztulajdonosi program keretében a vállalat nagyobb részét is megszerezte 1994-ben. A gyors döntések lehetõsége azóta is versenyelõnynek bizonyul a lassabban mozduló multikkal szemben. A vezetõk és az alkalmazottak együtt körülbelül 98 százalékban birtokolják a holding csúcsán álló Masped Zrt.-t, amely mind a 42 tagvállalatban rendelkezik valamekkora tulajdonrésszel. A szállítmányozási alaptevékenység ágait 2000-ben kezdték külön társaságokba szervezni. Ez lehetõvé tette a tõ- 14

17 2010. JÚLIUS AUGUSZTUS SZÁLLÍTMÁNYOZÁS kebevonást a menedzsment csoportszintû döntési jogkörének csorbulása nélkül, emellett a nemzetközi munkamegosztás ki is kényszerítette a nyitást. A megrendelõk szeretik, ha az árujuk egy kézben van a fuvarozás során indokolja a lépést Kautz István. Ennek megfelelõen a Masped a légi és tengeri konténeres fuvarozásra közös céget hozott létre a világ egyik legnagyobb logisztikai szolgáltatójával, a német Schenker AG-vel. A vasúti áruszállításra 2005-ben terjedt ki a kapcsolat, egy másik közösen tulajdonolt társaság megalapításával. Ez különösen elõnyös, mivel a Schenker anyavállalata Európa legnagyobb vasúti cége, a Deutsche Bahn. A nemzetközi közúti szállítmányozási tevékenységet szintén kiszervezték. Az ezredforduló utáni években a csoport új területekre is kiterjesztette tevékenységet, elkezdett ingatlanfejlesztéssel és -hasznosítással, valamint idegenforgalommal is foglalkozni. Hosszas pereskedés után sikerült megszereznie a dunai személyhajózást mûködtetõ Mahart Passnave Kft. 84 százalékos tulajdonrészét, Siófokon szállodát fejlesztett, Balatonfüreden megvette a görög falut, a szomszédos telken pedig vízi élményparkot létesített. A lakásépítésbe a fõváros XIII. kerületében szállt be, az AL Holding Zrt. részvényeseként. A több lábon állás elméletileg némi védelmet nyújt gazdasági válság idején, ám ez a Masped esetében ezúttal nem igazán érvényesült, mert a legutóbbi krízis mindegyik ágazatot kikezdte. A holding árbevételének 2008 õsze elõtt nagyjából az ötödét adta az idegenforgalom, az ingatlanfejlesztés, illetve az ahhoz kapcsolódó lízingtevékenység, arányuk azonban azóta a töredékére zsugorodott. Az idegenforgalomban a fizetõképes kereslet gyengülése a fõ probléma. A dunai személyhajózást egyebek mellett a flotta fokozatos felújításával, a komfort javításával igyekeznek vonzóbbá tenni. Az odafigyelés tavaly csak a visszaesés tompítására volt elegendõ, a lakossági üzletág a menetrend szerinti és szárnyashajók árbevétele valamivel több mint 10 százalékkal csökkent, a fedélzeti céges rendezvények pedig szinte teljesen megszûntek. Az árbevétel túlnyomó részét adó alaptevékenységeket mind visszavetette a krízis, bár eltérõ mértékben és ütemben. A legnagyobb visszaesést a vasúti áruforgalomban tapasztalták, ezt követte a légi és tengeri konténeres ágazat, míg közúton mintegy 20 százalékos mínuszt kellett elkönyvelni. A logisztikai szolgáltatások bizonyultak a kivételnek, itt tavaly szerény mértékû növekedést regisztráltak, köszönhetõen annak, hogy ezen a területen elsõsorban élelmiszer-ipari és napi fogyasztási cikkek gyártóit szolgálják ki. Ezeknek a vállalatoknak kisebb keresletcsökkenéssel kellett szembesülniük, mint az autó-, az építõ- vagy épp az elektronikai iparban érdekelt cégeknek, Kautz azonban úgy véli, idén már a logisztikában is elkerülhetetlen lesz a visszaesés. A sokrétû tevékenység miatt a válságkezelés sem sablon alapján ment. A szállítmányozásban a munkaerõ a legnagyobb költségtényezõ, így a bevételkiesést elbocsátásokkal lehetett bizonyos mértékig ellensúlyozni. Átlagosan 10 százalékkal csökkent a létszám, de nem egyenletesen, néhol inkább 6 órás foglalkoztatásra álltak át. A hajózásban az üzemanyag a legjelentõsebb tétel, így fõként a menetrend szûkítése révén értek el megtakarítást. A szovjet utódállamokban lévõ irodákat már az 1998-as orosz válság elvitte, a romániai, szlovákiai és lengyelországi Masped-kirendeltségeket pedig tavaly kellett hibernálni. Nem szüntették meg a cégeket, de jelenleg Magyarországról szervezik az ottani forgalmat. A szlovéniai Koper kikötõjéhez kötõdõ vállalat viszont továbbra is virul. Az árbevétel tavaly 16 százalékkal, 48 milliárd forintra esett vissza, és az elnök-vezérigazgató az idei kilátásokról sem vélekedik derûsen. Kételkedik abban, hogy az európai fellendülés ténylegesen megindult már, ráadásul a Németországban, Nagy-Britanniában és más államokban bevezetett megszorítások is visszavetik a fogyasztást. Cégük számára 2011-ben is csak stagnálást prognosztizál, addig a talpon maradás a cél; ennek megfelelõen sem tavaly, sem idén nem fizettek osztalékot. A szervezetek további karcsúsítására már nem lát lehetõséget, a portfolió viszont változhat, szóba kerülhet cégek bezárása, üzletrészek értékesítése. Egy neve elhallgatását kérõ ágazatbeli szereplõ arról beszélt a Figyelõnek, hogy a Masped egyeztet a Schenkerrel a két közös cégben lévõ 50 százalékos tulajdonrészének értékesítésérõl. Kautz István a tárgyalások tényét elismerte, de nem akart többet mondani a folyamatban lévõ ügyrõl. Fontosabb Masped-cégek Masped Zrt. a holding irányító vállalata Masped Annagora Beruházó és Szolg. Kft. a balatonfüredi aquapark üzemeltetése Masped Expo Nemzetközi Szállítmányozási Kft. vásárok, kiállítások szervezése Masped Hilltop Forgalmazó Kft. közmûves építési telkek értékesítése Budajenõn Masped Logisztika Kft. raktározás, logisztika, vámügyi szolgáltatások Masped-Railog Kft. vasúti szállítmányozás Masped Schenker Légi és Tengeri Száll. Kft. konténeres szállítmányozás Masped Tlog Közúti Transzport Logisztika Kft. közúti szállítmányozás Masped Vagon Kft. vasúti kocsik bérbe adása Mahart Passnave Kft. dunai menetrend szerinti és szárnyashajózás 15

18 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS JÚLIUS AUGUSZTUS Navismart Hungary Kft. A semleges vasúti partner A Navismart Hungary Kft. a testre szabott logisztika különféle megoldásaival van jelen a magyar szállításszervezési piacon, például a tengeri szállítások vasúti elõ/utófutásának kikötõtõl házig történõ szervezésével, kedvezõ díjakkal a kíséretlen kombináltfuvarozás terén. A Törökbálint Depón termináli szolgáltatásokkal is kiegészítve szélesedik az igénybe vehetõ szervizpaletta. A cég kereskedelmi igazgatója, Bíró Tibor a társaság jövõképérõl és stratégiájáról nyilatkozott lapunknak. Úgy fogalmazott: a Navismart szolgáltatási kínálatával fõcélul azt tûzte ki, hogy a megbízók igényeit magas színvonalon, maradéktalanul elégítse ki. E cél elérése érdekében a vasúti továbbítás során is tartani kell magukat a neutrális partner feladat- és szerepköréhez. Az elmúlt esztendõben a vasúti elõ/utófutások megszervezése volt a cég fõtevékenysége, elsõsorban Koper Törökbálint viszonylatban gyakorlatilag a CMA hajóstársaság részére, annak ún. carrier s haulage szállítmányai (saját rezsimben történõ utófutásai) vonatkozásában, illetve más partnereknek Hamburgból a BILK-re ugyanezt biztosítva egészen a házhoz való kiszállításig, különbözõ vasúti operátorok szervizét használva. E két relációban 2009-ben csaknem 10 ezer TEU küldeményt mozgattunk meg. Mindez kiegészült olyan többletszolgáltatásokkal, mint például a vámkezelés, raktározás és házhoz szállítás a törökbálinti logisztikai központban található saját kombiterminálunkhoz kapcsolódóan. Ezt a létesítményt egyébként 2008 óta üzemelteti a Navismart azzal a céllal, hogy új megoldásokkal tudja bõvíteni az igénybe vehetõ szolgáltatások körét. A céghez való csatlakozásomkor nem titkolt cél volt, hogy a CMA elsõdleges kiszolgálása mellett bõvítésre kerüljön az ügyfélkör, a többletmennyiségeknek köszönhetõen pedig az irányvonatok közlekedési frekvenciája növekedhessen. Ezt a feladatot alapvetõen sikerült teljesíteni, hiszen ma már nem az a kérdés, hogy indítsunk-e vonatot, hanem hogy hetente mennyit és mely napokon. Megbízóink számának örvendetes gyarapodása, nemzetközi szállítmányozókkal való bõvülése hozzájárult ahhoz, hogy a vasúti szállítás során mára nyomon követhetõen neutrális partnerré nõtte ki magát a Navismart. A déli tengelyen immár heti két-három vonat indul Koperbõl Törökbálintra, illetve egy-két vonatpár szolnoki rendeltetéssel. A múlt évrõl elmondható, hogy a hajós és különbözõ (magyar és nemzetközi hálózatban mûködõ) speditõr ügyfelek, valamint a rajtuk keresztül kiszolgált nagy nemzetközi gyártó partnerek mennyiségei is növekedtek, az általuk képviselt, igényes kiszolgálást (rövid tranzitidõt és minõségi szervizt) megkövetelõ érzékeny áruféleségek szállításának szervezésére kell fókuszálunk a tevékenységünket a jövõben is. Ezekkel az üzletekkel egyébként nemcsak a vonatrendszereinket szilárdítottuk meg, hanem a dolgozói létszámunkat is növelhettük, és ennek köszönhetõen a konténerterminál forgalma is folyamatosan fejlõdhet közepe óta a vasúti futást a termináli és vámszolgáltatások mellett saját konténeres alvázainkkal történõ házhozszállítással is ki tudjuk egészíteni, amennyiben azt partnereink igénylik. Ez a szervizbõvítés olyannyira bevált az elmúlt hónapok során, hogy ma már hat saját alvázzal dolgozunk a csaknem húsz szerzõdött közúti fuvaros alvállalkozónk mellett, akik kapacitásaik döntõ hányadában szintén a Navismart-forgalmakat kezelik. A múlt év során sikerült a terminálon végezhetõ tevékenységek körét bõvíteni, a szükséges (például vám-) engedélyeket beszerezni, tehát saját garancia megléte mellett vámtovábbítást, illetve belföldiesítést is tudunk végezni, és rendelkezünk E-típusú magánvámraktári státusszal is. A látókörünk szélesítése végett olyan nagy nemzetközi (például távol-keleti) szállítmányozó partnerekkel is felvettük és szorosra fûztük a kapcsolatot, amelyeknek ugyan közvetlen képviselete egyáltalán nincs hazánkban vagy a térségben, de érdekeltsége, forgalma annál inkább van. Az együttmûködések eddigi tapasztalataink szerint sikeresnek ígérkeznek. 16

19 2010. JÚLIUS AUGUSZTUS SZÁLLÍTMÁNYOZÁS Idén szeretnénk növelni (gyakorlatilag megduplázni) a megmozgatott áruk mennyiségét, a cél a 20 ezer TEU (várhatóan ez munkaerõ-felvételt is fog maga után vonni). Forgalmi célkitûzéseinket olyan eszközökkel tervezzük elérni, mint például a koperi importforgalom exportoldalának heti rendszeressé tétele. Ugyanakkor 2010 másik nagy feladata az észak-német kikötõk vasúti bekapcsolása a Törökbálint Depó által kezelt irányvonati vérkeringésbe. Ez a viszonylat a koperi forgalom szervezéséhez hasonlóan az érdekelt szállítmányozók, hajósok forgalmának biztosítása neutrális partnerként, illetve az optimális irányvonati eljutás árualapjának közlekedtetése. A saját szervezésû vasúti összeköttetés Hamburgból Törökbálint Depóra májusban elindult, június végére pedig már az elért eredmények és tapasztalatok alapján a forgalom szervezése második fázisába lépett: elkezdõdhetett az irányvonati rendszer optimalizálása. A heti két vonatpár közlekedtetése természetesen mennyiségfüggõ, de bízunk benne, hogy a közlekedés frekvenciáját idõvel tovább növelhetjük. Ami a vonatprojekt tranzitidejét (az értékeléskor a vasúti továbbítás idejét) illeti, azt A-C naposra (26 órásra) terveztük, ám számunkra is meglepõen rekordrövidségûre zsugorodott termináltól terminálig a órai keddi és pénteki indítással, amit azzal a céllal hívtunk életre, hogy például egy kedd délben leadott konténer csütörtökön az ügyfélnél lehessen, vagy épp a péntek esti exportfeladás hétfõn Bremerhavenben kiszolgáltatásra kerülhessen. Ilyenformán szinte a számos korlátozás között üzemelõ közúti megoldásokkal lehetünk versenyképesek. Ezzel nemcsak a konténerterminálunk forgalmát emeljük amelynek infrastruktúráját EU-s pályázati támogatással, költséges felújítás keretében idén korszerûsítjük megfelelõ betonalapok létrehozásával és új rakodógépek munkába állításával, hanem olyan szervizzel lépünk a piacra, amely nagyon rövid tranzitidõvel és versenyképes díjon a jelenleginél rugalmasabb kiszolgálásra képes. Ez például olyan sajátos, tudomásom szerint hazai berkekben máshol nem alkalmazott megoldást jelent, hogy elkülönítjük a nappali alvázas kiszállításokat, és megvalósítjuk az éjszakai vasúti rakodásokat, s ezzel összefüggésben a konténerek kora reggeli érkeztetését. Ha ilyen és hasonló ügyletekkel több irányban és színvonalasan sikerül bebizonyítanunk rátermettségünket, reményeink szerint ez további mennyiségeket fog indukálni, aminek köszönhetõen megbízóink igényeit további lehetõségekkel, eljutásokkal tudjuk majd kiszolgálni. Igény szerint szlovák és lengyel célállomású vonatprojektekkel is igazoljuk regionális személetünket, az erre vonatkozó tárgyalásaink folyamatban vannak. Az eddigiek alapján jól látszik, hogy hosszabb távú elképzelésünk a Navismart olyan logisztikai szolgáltatóvá válása, amely ügyfeleinek (hajósoknak és szállítmányozóknak) versenyképes szolgáltatásokat képes nyújtani, az ellátási láncban minél nagyobb szerepet felvállalva, azt minõségileg be is töltve, a díjfizetési paritást minél hosszabb szakaszra kiterjesztve/koordinálva fogalmazta meg a jövõképet Bíró Tibor. Varga Violetta Névjegy Bíró Tibor érettségi után elvégez egy másféléves külkereskedelmi és áruforgalmi tanfolyamot, majd 1993-tól a MASPED-Schenker Kft. légi osztályán dolgozik. Elõbb kétéves felsõfokú szállítmányozói továbbképzésen vesz részt, késõbb diplomát szerez a Szolnoki Kereskedelmi és Gazdasági Fõiskolán. A légi árufuvarozásban eltöltött nyolc év után tengeri konténeres forgalom szervezésében folytatja szakmai pályafutását, és az izraeli ZIM Line hajóstársaság hazai képviselete, a C Boss Kft. ügyvezetõ igazgatói székébe kerül, egészen 2005 közepéig. Pár hónap szabadúszó életforma után, a MÁV Zrt. megkeresésére elvállalja a Hungária Intermodál Kft. ügyvezetõ igazgatói beosztását, ahol 2008 év végén jár le a megbízatása. Onnan hívják a Navismart Hungary Kft.- hez kereskedelmi igazgatónak, amiként jelenleg is dolgozik. 17

20 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS JÚLIUS AUGUSZTUS Hungarokombi Kft. Nem javultak a piaci körülmények Növekedési pályát jósolt a hazai Ro-La-forgalomnak az év eleji helyzetlatolgató interjú során Tomcsányi István, a Hungarokombi Kft. ügyvezetõ igazgatója, ám a várakozások nem teljesülnek maradéktalanul. Ugyanakkor komoly elõrelépésnek és bizakodást keltõnek tekinti azt a szinergiateremtõ munkát, amelyet a cégcsoporton belül együtt végeznek a kombinált fuvarozásban érdekelt osztrák és magyar felek. Februárban azt nyilatkozta, hogy a tervek szerint a cég 2010-ben feltornázza magát a 34 ezres kamionszámra (3,3 milliárd forintos árbevételt termelve), sõt ennél magasabb elvárásokat is megfogalmaztak az új tulajdonosok. Most hogyan ítéli meg: tartható lesz ez a cél? A válság kiteljesedése a csökkenõ fuvarmennyiségekkel és a fizetõképes kereslet visszaesésével, továbbá az apadó állami támogatás mellett az egyik legnehezebb évünkké tette et, és úgy tûnik, a gyér forgalom idõszaka tovább húzódik, mint ahogyan számítottunk rá. A kiélezõdött piaci helyzetben ugyanis a versenytárs közút árai olyannyira csökkentek, hogy az eddigieknél még problémásabb a kamionok vasútra terelése, ráadásul a homlokterünkben tevékenykedõ román és török kisvállalkozások nagy számban csõdöltek be. Ezek a hatások öszszességében kedvezõtlen mûködési feltételeket okoznak a kombinált fuvarozás számára, az egyenesen felívelõ növekedési pályát még nem tudjuk teljesíteni. Mindeközben a vasút állandó költségei (a pályavasúti infrastruktúra és a szolgáltatások díjai) sem csökkentek, sõt jelenleg az emelésrõl folynak tárgyalások. Ismereteim szerint például a vagonrendezés díját olyan mértékben tervezik növelni Magyarországon, hogy a Rail Cargo Hungaria kénytelen volt fontolóra venni: inkább a hatékony irányvonatok közlekedtetésére fókuszál, míg az egyes vagonok akár hajós konténerek, ömlesztett, folyékony vagy veszélyes árut szállító cseretartályok címzetthez juttatását jelentõsen háttérbe szorítja, vagy akár meg is szünteti. Bár e lépés a jelenlegi helyzetben gazdaságilag ésszerûnek tetszik, az országos vasúttársaság éppen azt az elõnyét tervezi elveszíteni, hogy vagoncsoportok képzésével hálózati lefedettséget biztosítva képes kiszolgálni az iparvágányokat és a kisebb vasútállomásokat. A piaci körülmények változásait azonban nem lehet figyelmen kívüli hagyni. Közben a szakma tisztában van a közösségi érdekkel is, Ausztriában például bõvül az iparvágányos forgalom hiszen az Európai Unió még mindig preferálja a kombinált fuvarozás térhódítását. 18

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006 Szállítmányozás 2006 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 után hetedik alkalommal találkozhatnak a Magyar Közlekedési Kiadó novemberi konferenciáján a hazai szállítmányozók. Kiss Pál nevéhez fűződik az évenkénti

Részletesebben

Czitó Gyõzõ. Kovács Imre díszpolgár 5. oldal. Helyzetkép, 2009 9. oldal. Logisztikai stratégia 24. oldal

Czitó Gyõzõ. Kovács Imre díszpolgár 5. oldal. Helyzetkép, 2009 9. oldal. Logisztikai stratégia 24. oldal szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XVII. ÉVFOLYAM 5. SZÁM 2009. MÁJUS Kovács Imre díszpolgár 5. oldal Helyzetkép, 2009 9. oldal Logisztikai stratégia 24. oldal Czitó Gyõzõ 169. szám Ára:

Részletesebben

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt.

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Vasúti szállítás Magyarországon Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Magyarországi áruszállítás helyzete és kilátásai Nemzetközi kitekintés vasúti árufuvarozás Versenytársak Gazdasági válság

Részletesebben

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039 A vasúti infrastruktúra és a kikötői forgalmakban rejlő adottságok lehetőséget adnak arra, hogy az árufuvarozó cégek szövetségre lépjenek egymással, és közös termékekkel jelenjenek meg a piacon. A különféle

Részletesebben

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása

Részletesebben

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Ügyfelünk a Henkel Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Összefoglalás Árufuvarozás különböző európai helyszínekről bulgáriai, romániai, szerbiai vagy horvátországi vevőknek a legegyszerűbb

Részletesebben

Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14.

Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14. 8.30-tól regisztráció 2015. május 12. (kedd, délelőtt) 9.30-10.00 A közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, feladatai Előadó: Dr. Becsey Zsolt közlekedésért felelős helyettes államtitkár, NFM 1. témakör:

Részletesebben

Kooperáció és verseny a regionális vasúti piacon

Kooperáció és verseny a regionális vasúti piacon Kooperáció és verseny a regionális vasúti piacon Kovács Imre, CEO Zrt. A liberalizáció előtt A nemzetközi együttműködés feltételrendszere: CIM COTIF UIC vasúti szabályozása Nemzeti vasutak közti együttműködés

Részletesebben

LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK

LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK BEMUTATKOZÁS Iparágtól függetlenül három egymással szorosan összefüggő terület játszik komoly szerepet a vállalatok sikerességében:az

Részletesebben

ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC

ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC MEGVALÓSULT FEJLESZTÉS CITY LOGISZTIKA LOGISZTIKA, EGYBEN. A Budapest

Részletesebben

SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK

SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK SZOLNOKI FŐISKOLA Kereskedelem, Marketing és Nemzetközi Gazdálkodási Tanszék SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK A Felsőfokú Szakképzés Nemzetközi szállítmányozási és logisztikai szakügyintéző szak hallgatói részére

Részletesebben

Ügyfelünk a Grundfos. Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások

Ügyfelünk a Grundfos. Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások Ügyfelünk a Grundfos Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások Összefoglalás A Grundfos globális viszonylatban vezető szerepet tölt be a szivattyúágazatban. A dán vállalat jelenléte Magyarországon

Részletesebben

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai:

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai: Rólunk A TRANSEMEX Kft 1989-ben azzal a céllal alakult, hogy a hagyományos európai közúti szállítmányozási tevékenység mellett, megbízható szakmai hátteret biztosítson partnereinek a Törökország és Magyarország

Részletesebben

Ügyfelünk a mall.cz. A legjobb logisztikai szolgáltatás az ügyfél számára

Ügyfelünk a mall.cz. A legjobb logisztikai szolgáltatás az ügyfél számára Ügyfelünk a mall.cz A legjobb logisztikai szolgáltatás az ügyfél számára Rugalmas B2C logisztikai megoldás Egy nagy online webáruházban mint mint például a Mall.cz esetében minden megtalálható, amire

Részletesebben

Erősnek lenni vs. erősnek látszani. Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon

Erősnek lenni vs. erősnek látszani. Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon Erősnek lenni vs. erősnek látszani Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon Ingatlanfejlesztés Építőipar A kettő nem létezik egymás nélkül! Ingatlanpiac a válság előtt Aranykor Tervezhető bérleti díjak

Részletesebben

Kovács Imre. Csaba Attila köszöntése 18. oldal. Hatékony AWT. Konferencia Baján 28. oldal 200. szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika

Kovács Imre. Csaba Attila köszöntése 18. oldal. Hatékony AWT. Konferencia Baján 28. oldal 200. szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XX. ÉVFOLYAM 6. SZÁM 2012. JÚNIUS 200. Csaba Attila köszöntése 18. oldal Hatékony AWT 24. oldal Konferencia Baján 28. oldal Kovács Imre 200. szám Ára:

Részletesebben

DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság. 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai:

DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság. 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai: A DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai: Szervezeti, személyzeti adatok I.1. A közfeladatot ellátó szerv hivatalos

Részletesebben

Gelei Andrea Halászné Sipos Erzsébet: Átjáróház vagy logisztikai központ?

Gelei Andrea Halászné Sipos Erzsébet: Átjáróház vagy logisztikai központ? Gelei Andrea Halászné Sipos Erzsébet: Átjáróház vagy logisztikai központ? 1. Bevezetés A szakmai közélet képviselőinek gondolatai között évek óta érlelődik az elképzelés, mely szerint az Európai Unió bővülésével

Részletesebben

Lehet-e gyorsan haladni az ország útján?

Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Az Uniós csatlakozást megelőző helyzet főbb jellemzői A tevékenységi környezet újdonságai A csatlakozás nyomán bekövetkezett

Részletesebben

Magyarország Kft. az autóipar logisztikai szakértője

Magyarország Kft. az autóipar logisztikai szakértője Magyarország Kft. az autóipar logisztikai szakértője Előadó: Borszéki György PANAC Taggyűlés, 2008.09.04. A cégcsoport teljesítménye Alapítás éve 1949 Tulajdonos PSA Peugeot Citroen (100%) Globális hálózat

Részletesebben

V E R S E N Y T A N Á C S

V E R S E N Y T A N Á C S V E R S E N Y T A N Á C S Vj/055-049/2010. A Gazdasági Versenyhivatal Versenytanácsa a Dr. T. J. ügyvéd (Faludi Wolf Theiss Ügyvédi Iroda) által képviselt DB Hungária Holding Kft. (Budapest) összefonódás

Részletesebben

A logisztika kihívásai a 21. században

A logisztika kihívásai a 21. században A logisztika kihívásai a 21. században Dr. Karmazin György, Ph.D. Szolnoki Főiskola, főiskolai adjunktus BI-KA Logisztika Kft., alapító-tulajdonos II. EPAL RAKLAP SZIMPÓZIUM 2015. május 28. Az előadás

Részletesebben

Fizetési trendek a magyarországi nemzetközi vállalatoknál

Fizetési trendek a magyarországi nemzetközi vállalatoknál Fizetési trendek a magyarországi nemzetközi vállalatoknál Megbízható bérezési adatok a DUIHK 2014 es Bérezési Tanulmányában Jövőre átlagosan négy százalékkal szeretnék a külföldi vállalatok munkavállalóik

Részletesebben

A disztribúció logisztikai kihívásai a 21. században

A disztribúció logisztikai kihívásai a 21. században A disztribúció logisztikai kihívásai a 21. században Dr. Karmazin György, Ph.D. Szolnoki Főiskola, főiskolai adjunktus BI-KA Logisztika Kft., alapító-tulajdonos Budapesti Gazdasági Főiskola 2015. május

Részletesebben

Vállalati kérdőív - Magyarország

Vállalati kérdőív - Magyarország Vállalati kérdőív - Magyarország kérdezett személy üzem fajtája az üzem tevékenysége szakágazat / gazdasági szempontból történő osztályozás személyzeti osztályvezető legmagasabb jogkörrel rendelkező személy

Részletesebben

Vállalati kérdőív - Bécs

Vállalati kérdőív - Bécs Vállalati kérdőív - Bécs kérdezett személy üzem fajtája az üzem tevékenysége szakágazat / gazdasági szempontból történő osztályozás személyzeti osztályvezető legmagasabb jogkörrel rendelkező személy személyzeti

Részletesebben

Vállalati kérdőív - Alsó-Ausztria

Vállalati kérdőív - Alsó-Ausztria Vállalati kérdőív - Alsó-Ausztria kérdezett személy üzem fajtája az üzem tevékenysége szakágazat / gazdasági szempontból történő osztályozás személyzeti osztályvezető legmagasabb jogkörrel rendelkező személy

Részletesebben

Elmer Kft. Cégbemutató

Elmer Kft. Cégbemutató Elmer Kft. Cégbemutató 2012 Elmer Kft. Cím: 1145 Budapest, Amerikai út 98. Tel: +36-1-445-1951 Fax: +36-1-445-1968 E-mail: elmer@ciklo-group.com Web: www.elmer.hu Küldetésünk: Magyarország egyik vezető

Részletesebben

GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató

GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató A GYSEV ZRT. Elmúlt 3 évének történései Miről is lesz szó A működést

Részletesebben

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ térsége komplex gazdaságfejlesztési program Előadás: Kálnoki Kis Sándor 2008. május 14. ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ EURÓPÁBAN : Stratégiai pont az új j Európában 1 : Straté Stratégiai pont az új Euró

Részletesebben

VERSENYTANÁCS. h a t á r o z a t o t

VERSENYTANÁCS. h a t á r o z a t o t VERSENYTANÁCS Vj 26/2007/8. A Gazdasági Versenyhivatal Versenytanácsa a Schenker & CO AG összefonódás engedélyezése iránti kérelmére indult eljárásban, melyben további ügyfélként részt vett a Masped Első

Részletesebben

3. sz. ZÁHONY-PORT HÍRMONDÓ

3. sz. ZÁHONY-PORT HÍRMONDÓ 3. sz. ZÁHONY-PORT HÍRMONDÓ Kiadja: Záhony-Port Zrt. Marketing és kommunikáció Záhony, 2010. május 7. Bemutatkozott a Záhony-Port Zrt. a Transrussián Sikeres megjelenés, reménykeltı tárgyalások A Záhony-Port

Részletesebben

Közlekedési hálózatok. Összeállította: Sallai András

Közlekedési hálózatok. Összeállította: Sallai András Közlekedési hálózatok Összeállította: Sallai András Korridorok Közlekedési folyosó fogalom Modális közlekedési csatorna Egy fajta közlekedési csatorna fogalom Dimodális Két fajta közlekedési csatorna Közúti

Részletesebben

SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI ÉS FUVAROZÁSI ISMERETEK

SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI ÉS FUVAROZÁSI ISMERETEK SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI ÉS FUVAROZÁSI ISMERETEK A KÉPZÉSRŐL Képzésünk során a szükséges elméleti ismeretek átadásán kívül az alkalmazott esettanulmányokkal, példákkal és csoportos gyakorlatokkal tesszük képessé

Részletesebben

ÚJ SZEREP: LOGISZTIKAI MEDIÁTOR A VEVŐI IGÉNYEKRE ÉPÜLŐ FOLYAMATOK

ÚJ SZEREP: LOGISZTIKAI MEDIÁTOR A VEVŐI IGÉNYEKRE ÉPÜLŐ FOLYAMATOK a a aa. ÚJ SZEREP: LOGISZTIKAI MEDIÁTOR A VEVŐI IGÉNYEKRE ÉPÜLŐ FOLYAMATOK Fuvarozási vegyes vállalat Vámügynökség, LSZK, ISO 9001 Raktározás Önálló fuvarozás Romániai leányvállalat Polimer Logisztika

Részletesebben

Nagy tapasztalatú ingatlanbefektetési szakértők Nagy múltú márka - Megalakult a. Biggeorge s-nv Rt. Az Értékteremtő Ingatlanfejlesztő

Nagy tapasztalatú ingatlanbefektetési szakértők Nagy múltú márka - Megalakult a. Biggeorge s-nv Rt. Az Értékteremtő Ingatlanfejlesztő Nagy tapasztalatú ingatlanbefektetési szakértők Nagy múltú márka - Megalakult a Biggeorge s-nv Rt. Az Értékteremtő Ingatlanfejlesztő Sajtótájékoztató 2005. május 18. Tulajdonosok és cégkapcsolatok NV Vagyonkezelő

Részletesebben

Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0)

Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0) Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0) Bíró Koppány Ajtony főtitkár Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége XVII. A magyar közlekedés az

Részletesebben

CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások

CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások RÖVID CÉGISMERTETŐ SZÁMOKBAN - 20 éve vagyunk jelen szállítmányozás, raktározás,

Részletesebben

Nyertesek vagy vesztesek

Nyertesek vagy vesztesek Nyertesek vagy vesztesek BAJOR Tibor Általános Vállalkozási Főiskola, Budapest bajor.tibor@avf.hu Csop, Záhony, Tiszacsernyő (Cerna nad Tisou) - három település, három történet: közös bennük, hogy mindhárom

Részletesebben

INGATLANPIACI KILÁTÁSOK

INGATLANPIACI KILÁTÁSOK ORSZÁGOS ÁTLAGBAN VÁLTOZATLAN, BUDAPESTEN KISSÉ JAVULÓ INGATLANPIACI KILÁTÁSOK (A GKI 2013. OKTÓBERI FELMÉRÉSEI ALAPJÁN) A GKI évente kétszer szervez felmérést a vállalatok, az ingatlanokkal foglalkozó

Részletesebben

Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság. VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23.

Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság. VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23. Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23. Állandó és ideiglenes sebességkorlátozások alakulása A pályafelügyeleti

Részletesebben

A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire

A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire Gábor Dénes Főiskola 2010. november 8. Magyar Tudomány Ünnepe 2010 Dr. Gubán Miklós

Részletesebben

Vállalkozásfinanszírozási lehetőségek Győr- Moson-Sopron megyében

Vállalkozásfinanszírozási lehetőségek Győr- Moson-Sopron megyében Vállalkozásfinanszírozási lehetőségek Győr- Moson-Sopron megyében Ősze Gábor Termékfelelős, Kisalföldi Vállalkozásfejlesztési Alapítvány 2015. április 16. Tevékenységünk A Kisalföldi Vállalkozásfejlesztési

Részletesebben

TURISZTIKAI KONFERENCIA Radács Edit Radiant Zrt. Veszprém, 2006. április 7. TURISZTIKAI KONFERENCIA TARTALOM REGIONÁLIS REPÜLŐTEREK JELENTŐSÉGE HAZAI SAJÁTOSSÁGOK REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓK REPÜLŐTÉRHEZ

Részletesebben

Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai. Miért (nem) Magyarországon? 2015.

Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai. Miért (nem) Magyarországon? 2015. Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai Miért (nem) Magyarországon? 53. Közgazdász vándorgyűlés Logisztikai szekció Miskolc, 2015. szeptember 4. 2015. Tartalom Az e-kereskedelem növekedési

Részletesebben

SAJTÓREGGELI 2008. július 23.

SAJTÓREGGELI 2008. július 23. SAJTÓREGGELI 2008. július 23. EURÓPAI DISZTRIBÚCIÓS RIPORT 2008 Európai Disztribúciós Riport 2008 Három közép-kelet európai ország a Top Five -ban 2 Kereslet - Európa Növekedés Nagyobb bérleménynagyság

Részletesebben

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai Tóth Péter, főosztályvezető-helyettes Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonföldvár, 2012.

Részletesebben

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció Ügyfelünk a Knorr-Bremse Központilag szervezett európai disztribúció Copyright Knorr-Bremse AG Közös növekedés lépésről lépésre A stabil kapcsolatok kialakulásához idő kell. Idő kell a kölcsönös bizalom

Részletesebben

BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program. Logisztika alapjai. 4. Nemzetközi szállítmányozás

BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program. Logisztika alapjai. 4. Nemzetközi szállítmányozás BME GTK Ipari menedzsment és Vállalkozásgazdasági Tanszék Menedzser program Logisztika alapjai 4. Nemzetközi szállítmányozás dr. Tóth Lajos egyetemi docens dr.. Tóth Lajos: Logisztika alapjai - 4. Nemzetközi

Részletesebben

Kiadja: Rail Cargo Hungaria Zrt. Marketing és kommunikáció 2012. február 7.

Kiadja: Rail Cargo Hungaria Zrt. Marketing és kommunikáció 2012. február 7. Kiadja: Rail Cargo Hungaria Zrt. Marketing és kommunikáció 2012. február 7. Vállalati hírek Cikksorozat: mit várnak vezetőink 2012-től Salamon Béla: 2012-ben tovább kell erősödnünk Tavaly meghatározó lépéseket

Részletesebben

Direkt Expressz. Az előremutató megoldás

Direkt Expressz. Az előremutató megoldás Direkt Expressz Az előremutató megoldás Bemutatjuk a TNT Direkt Expressz szolgáltatását DIREKT: A küldemény közvetlenül a célország hálózatába jut, elkerülve a nemzetközi elosztóközpontokat és raktárakat.

Részletesebben

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ Európai Tükör Műhelytanulmányok, 85. sz. Miniszterelnöki Hivatal Integrációs Stratégiai Munkacsoportjának kiadványa TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ INFOKOMMUNIKÁCIÓ TÉMAKÖRÉBŐL Tartalomjegyzék ELŐSZÓ A

Részletesebben

magyar államvasutak zártkörűen működő részvénytársaság

magyar államvasutak zártkörűen működő részvénytársaság 23. szám 127. évfolyam 2012. október 5. ÉRTESÍTŐ magyar államvasutak zártkörűen működő részvénytársaság Utasítás TARTALOM Oldal Egyéb közlemény: Oldal 53/2012. (X. 05. MÁV Ért. 23.) EVIG számú elnök-vezérigazgatói

Részletesebben

MAGYAR KÖZLEKEDÉS. www.magyarkozlekedes.hu. XVI. évfolyam, 13. szám Fõszerkesztõ: Kiss Pál Ára: 500 Ft 2008. július 2.

MAGYAR KÖZLEKEDÉS. www.magyarkozlekedes.hu. XVI. évfolyam, 13. szám Fõszerkesztõ: Kiss Pál Ára: 500 Ft 2008. július 2. MAGYAR KÖZLEKEDÉS www.magyarkozlekedes.hu 1139 Budapest, Váci út 85. Telefon: 266-6971, 266-6912 Fax: 266-7744 XVI. évfolyam, 13. szám Fõszerkesztõ: Kiss Pál Ára: 500 Ft KRÓNIKA Kerékgyártó Attila a megbízott

Részletesebben

Magyar Közgazdasági Társaság Logisztikai Szakosztálya

Magyar Közgazdasági Társaság Logisztikai Szakosztálya Magyar Közgazdasági Társaság Logisztikai Szakosztálya Vándorffy István:Logisztikai és a környezet 2011. március Logisztikai területek Raktározás és a környezet Szállítás és környezet Inverz logisztika

Részletesebben

GYSEV CARGO ZRT. KOMPLEX TECHNOLÓGIAI FEJLESZTÉSE

GYSEV CARGO ZRT. KOMPLEX TECHNOLÓGIAI FEJLESZTÉSE GYSEV CARGO ZRT. KOMPLEX TECHNOLÓGIAI FEJLESZTÉSE TARTALOM GYSEV CARGO Zrt. Rövid cégbemutatás, fő tevékenységek Konténerterminál, szolgáltatások, előző projekt tartalma Projekt bemutatása Célja, részletek

Részletesebben

ÖSSZEFOGLALÓ A Hotel Boscolóbantartott DEVELOR rendezvényről

ÖSSZEFOGLALÓ A Hotel Boscolóbantartott DEVELOR rendezvényről AZ ÜGYFÉLÉLMÉNY SZEREPE AZ AUTÓKERESKEDELEMBEN ÖSSZEFOGLALÓ A Hotel Boscolóbantartott DEVELOR rendezvényről KIHÍVÁS #1 JELENTŐS VÁLTOZÁS A VÁSÁRLÁSI SZOKÁSOKBAN! 7,8 1,3 83% NISSAN EUROPE STUDY 2013, WWW.MASHABLE.COM

Részletesebben

Ügyfelünk a K+B Progres. Komplex és átlátható hálózat

Ügyfelünk a K+B Progres. Komplex és átlátható hálózat Ügyfelünk a K+B Progres Komplex és átlátható hálózat Logisztika és disztribúció egyszerűen A K+B Progres számos elektronikai áruházzal, szerviztelephellyel és saját internetes shoppal rendelkezik. Ezen

Részletesebben

Az építőipar 2012.évi teljesítménye. Építési Vállalkozók Országos Szakszövetsége

Az építőipar 2012.évi teljesítménye. Építési Vállalkozók Országos Szakszövetsége Az építőipar 2012.évi teljesítménye Építési Vállalkozók Országos Szakszövetsége Az építőipari termelés alakulása 2012-ben is folytatódott az építőipari termelés 2006 óta tartó csökkenése Az építőipar egésze

Részletesebben

A TÉRSÉGI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS ÁTALAKÍTÁSA.

A TÉRSÉGI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS ÁTALAKÍTÁSA. Települési Önkormányzatok Szövetsége. A TÉRSÉGI KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS ÁTALAKÍTÁSA. Integrációs, Szervezeti és Finanszírozási lehetőségek. Budapest 2012. Szeptember 26. Danka Lajos TÖOSZ Közlekedéspolitikai

Részletesebben

ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése

ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése Budapest, 2010. március 25. XV. LOGISZTIKAI FÓRUM 1 ChemLog küldetése Regionális hatóságok,

Részletesebben

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE,

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, PÁL LÁSZLÓ PÁLYAMŰKÖDTETÉSI ÉS ÜZLETFEJLESZTÉSI ÁLTALÁNOS VEZÉRIGAZGATÓ-HELYETTES MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, ÁTALAKULÁS 1 A VASÚTI SZEKTOR MAGYARORSZÁGON ÁLLAMI SZERVEZETEK

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) 1.1 Közlekedési alapfogalmak 1.2 Közúti közlekedés technikai elemei KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

Részletesebben

CIG PANNÓNIA ELSŐ MAGYAR ÁLTALÁNOS BIZTOSÍTÓ ZRT.

CIG PANNÓNIA ELSŐ MAGYAR ÁLTALÁNOS BIZTOSÍTÓ ZRT. CIG PANNÓNIA ELSŐ MAGYAR ÁLTALÁNOS BIZTOSÍTÓ ZRT. NEGYEDÉVES TÁJÉKOZTATÓ 2014. MÁSODIK NEGYEDÉV 2014. augusztus 12. 1. Összefoglaló Jelen tájékoztató célja, hogy a CIG Pannónia Első Magyar Általános Biztosító

Részletesebben

A vállalti gazdálkodás változásai

A vállalti gazdálkodás változásai LOGISZTIKA A logisztika területei Szakálosné Dr. Mátyás Katalin A vállalti gazdálkodás változásai A vállalati (mikro)logisztika fő területei Logisztika célrendszere Készletközpontú szemlélet: Anyagok mozgatásának

Részletesebben

A KÖZÉPTÁVÚ LOGISZTIKAI STRATÉGIA ÉS MEGVALÓSÍTÁSA

A KÖZÉPTÁVÚ LOGISZTIKAI STRATÉGIA ÉS MEGVALÓSÍTÁSA A KÖZÉPTÁVÚ LOGISZTIKAI STRATÉGIA ÉS MEGVALÓSÍTÁSA KÖZEL A NÉMET PIAC 2014. szeptember 23. Dr. Bárdos Krisztina ügyvezető igazgató A közhasznúság szolgálatában AZ IFKA KIK VAGYUNK MI? Kutatás-fejlesztés,

Részletesebben

Alig kezdődött el a NAT, illetve az iskolák által elkészített pedagógiai programok és

Alig kezdődött el a NAT, illetve az iskolák által elkészített pedagógiai programok és Iskolakultúra 2002/10 Liskó Ilona Tantervi reformok a szakképzésben 1998 őszén a magyar közoktatási rendszerbe bevezették a NAT-ot, ami a tananyag átalakításán túl iskolaszerkezeti változásokkal is együtt

Részletesebben

Komplex mátrix üzleti képzések

Komplex mátrix üzleti képzések 1.sz. melléklet Komplex mátrix üzleti képzések A munkaerőpiac elismeri a szakjainkat, 3 szak a TOP10-ben szerepel, emiatt továbbra is lesz kereslet A K-M, P-SZ, T-V alapszakok iránt folyamatos piaci igény

Részletesebben

Szomolányi Katalin. Csoport Környezetvédelmi Koordinációs Osztály. VII. Környezetvédelmi kerekasztal-beszélgetés Budapest, 2004. március 30.

Szomolányi Katalin. Csoport Környezetvédelmi Koordinációs Osztály. VII. Környezetvédelmi kerekasztal-beszélgetés Budapest, 2004. március 30. Szomolányi Katalin Csoport Környezetvédelmi Koordinációs Osztály Tartalom Csoport Működés Környezetvédelmi Stratégiai eredmények Csoport Környezetvédelmi Politika Csoport Környezetvédelmi Stratégia Csoport

Részletesebben

A logisztikai szolgáltatóval szemben támasztott elvárások egyedi gyártás esetében

A logisztikai szolgáltatóval szemben támasztott elvárások egyedi gyártás esetében A logisztikai szolgáltatóval szemben támasztott elvárások egyedi gyártás esetében Stéger Tamás FRIMO Hungary Kft. Novotel Hotel Székesfehérvár 2014.09.23. Die Inhalte dieser Präsentation sind urheberrechtlich

Részletesebben

A VÁROSELLÁTÁS KOMPLEX LOGISZTIKAI PROBLÉMÁI CITY LOGISZTIKA

A VÁROSELLÁTÁS KOMPLEX LOGISZTIKAI PROBLÉMÁI CITY LOGISZTIKA A VÁROSELLÁTÁS KOMPLEX LOGISZTIKAI PROBLÉMÁI CITY LOGISZTIKA MKTLSZ workshop Kalocsa, 2011.05.18. Bakos András PhD hallgató Foltin Szilvia hallgató Tulajdonképpen mi is az a city-logisztika? Hol hibáztunk

Részletesebben

A vasúti képzési rendszer átalakítása a megrendelői és szabályozói követelmények változása tükrében

A vasúti képzési rendszer átalakítása a megrendelői és szabályozói követelmények változása tükrében A vasúti képzési rendszer átalakítása a megrendelői és szabályozói követelmények változása tükrében Zsoldos Marianna Humán Erőforrás Igazgató MÁV ZRt. 1 Adottságaink Munkavállalók összetétele a végzett

Részletesebben

Innermetrix Szervezeti Egészség Felmérés. Vezető János

Innermetrix Szervezeti Egészség Felmérés. Vezető János Innermetrix Szervezeti Egészség Felmérés április 18, 2011 Végezte Innermetrix Hungary Copyright Innermetrix, Inc. 2008 1 IMX Szervezeti Egészség Felmérés Üdvözöljük az Innermetrix Szervezeti Egészség Felmérésén!

Részletesebben

Miért fejlesszük a vasutat?

Miért fejlesszük a vasutat? Miért fejlesszük a vasutat? Csíksomlyó, 2011. június 2 4 Csárádi János okleveles közlekedés mérnök okleveles gazdasági mérnök MÁV nyugalmazott vezérigazgató (1990-1994) HungaRail Kft. ügyvezető Környezetünk

Részletesebben

MLE központi iroda által szervezett programok képzések. 2013. I félév

MLE központi iroda által szervezett programok képzések. 2013. I félév Telefon: (36-1) 484-6407 Fax: (36-1) 484-6405 H-1052 Budapest, Apáczai Csere János u. 11. Egyesület elnöke: Dr. Doór Zoltán E-mail: mle@mle.hu Internet: www.mle.hu MLE központi iroda által szervezett programok

Részletesebben

EAST-WEST COHESION NEMZETKÖZI TUDOMÁNYOS KONFERENCIA Dunaújváros, 2015. november 12. 1. számú HÍRLEVÉL

EAST-WEST COHESION NEMZETKÖZI TUDOMÁNYOS KONFERENCIA Dunaújváros, 2015. november 12. 1. számú HÍRLEVÉL EAST-WEST COHESION NEMZETKÖZI TUDOMÁNYOS KONFERENCIA Dunaújváros, 2015. november 12. 1. számú HÍRLEVÉL 1. A konferencia célja A Dunaújvárosi Főiskola 2007-től hagyományteremtő módon nemzetközi tudományos

Részletesebben

Előterjesztés Kapuvár Város Önkormányzatának Képviselő-testülete részére. Tájékoztató a GYSEV Zrt. tevékenységéről

Előterjesztés Kapuvár Város Önkormányzatának Képviselő-testülete részére. Tájékoztató a GYSEV Zrt. tevékenységéről Előterjesztés Kapuvár Város Önkormányzatának Képviselő-testülete részére Tájékoztató a GYSEV Zrt. tevékenységéről 1 Tulajdonosi összetétel A GYSEV Zrt. magyar-osztrák tulajdonú vasúttársaság. A jelenlegi

Részletesebben

A logisztika kihívásai a 21. században

A logisztika kihívásai a 21. században A logisztika kihívásai a 21. században fókuszban a forradalmian új, innovatív technológiák megjelenése és alkalmazása a logisztikai megoldásokban Dr. Karmazin György, Ph.D. Szolnoki Főiskola, főiskolai

Részletesebben

VÁLLALKOZÁSFEJLESZTÉSI PROJEKT ADATLAP

VÁLLALKOZÁSFEJLESZTÉSI PROJEKT ADATLAP VÁLLALKOZÁSFEJLESZTÉSI PROJEKT ADATLAP Tapasztalatok szerint Magyarországon a mikro- és kisvállalkozások, kevés kivételtől eltekintve, nem tudják kihasználni gazdasági adottságaikat és megvédeni saját

Részletesebben

Iparágak. Integrált vállalatirányítás. Ügyfélkapcsolat-kezelés. Jelentéskészítés. Üzleti intelligencia. Döntéstámogatás. Üzleti folyamatmenedzsment

Iparágak. Integrált vállalatirányítás. Ügyfélkapcsolat-kezelés. Jelentéskészítés. Üzleti intelligencia. Döntéstámogatás. Üzleti folyamatmenedzsment Ügyfélkapcsolat-kezelés Integrált vállalatirányítás Iparágak Üzleti intelligencia Üzleti folyamatmenedzsment Rendszerfejlesztés Logisztika és disztribúció Rendszerintegráció Üzleti tanácsadás, oktatás

Részletesebben

Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs Országos Egyesület tevékenységének ismertetése PROJEKT BEMUTATÁSA

Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs Országos Egyesület tevékenységének ismertetése PROJEKT BEMUTATÁSA Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs Országos Egyesület tevékenységének ismertetése PROJEKT BEMUTATÁSA 2012. január A projektet az Európai Bizottság / DG-MOVE támogatja Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs

Részletesebben

VESZÉLYES ÁRU ÉVKÖNYV

VESZÉLYES ÁRU ÉVKÖNYV VESZÉLYES ÁRU ÉVKÖNYV 2011 MAGYARORSZÁG Készült: A Biztonsági Tanácsadók Nemzetközi Szakmai Egyesülete szakértői szerkesztésében 2012. TARTALOMJEGYZÉK oldal Bevezető, Tartalomjegyzék 5-16 I. JOGSZABÁLYI

Részletesebben

Felmérés eredményei: Expat országmenedzserek

Felmérés eredményei: Expat országmenedzserek Felmérés eredményei: Expat országmenedzserek 1. Honnan érkeztek expat vezérigazgatóik és országmenedzsereik? Az expat országmenedzserek 42%-a Nyugat-Európából vagy az Egyesült Államokból érkezik, 58%-uk

Részletesebben

Budapesti Gazdasági Főiskola Külkereskedelmi Kar Nemzetközi Gazdálkodás. Gulyásné Dr. Csekő Katalin egyetemi docens tanszékvezető

Budapesti Gazdasági Főiskola Külkereskedelmi Kar Nemzetközi Gazdálkodás. Gulyásné Dr. Csekő Katalin egyetemi docens tanszékvezető Budapesti Gazdasági Főiskola Külkereskedelmi Kar Nemzetközi Gazdálkodás Gulyásné Dr. Csekő Katalin egyetemi docens tanszékvezető NEMZETKÖZI GAZDÁLKODÁS (BA) A Duális Képzésbe bevont specializációk: Külgazdasági

Részletesebben

Diplomás pályakövetés diplomás kutatás, 2010

Diplomás pályakövetés diplomás kutatás, 2010 Diplomás pályakövetés diplomás kutatás, 2010 A jogi és igazgatási képzési terület diplomásainak munkaerő piaci helyzete Az Educatio Társadalmi Szolgáltató Nonprofit Kft. által végzett, Diplomás pályakövetés

Részletesebben

Kifejlesztette: (Higher School of Transport)

Kifejlesztette: (Higher School of Transport) ESETTANULMÁNY Nº6: Kifejlesztette: (Higher School of Transport) A munkahelyi stressz megelőzése Az Európai Bizottság támogatást nyújtott ennek a projektnek a költségeihez. Ez a kiadvány (közlemény) a szerzõ

Részletesebben

KÖZÖS NYILATKOZAT 2001.05.22.

KÖZÖS NYILATKOZAT 2001.05.22. KÖZÖS NYILATKOZAT 2001.05.22. A Közép-európai Rendőrakadémia résztvevő minisztériumai tekintettel a Közép- Európában lezajlott társadalmi, politikai és társadalmi fejleményekre, amelyek Európa államainak

Részletesebben

Sopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére)

Sopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére) Sopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére) 2015. 02. 05. Szombathely Készítette: Deák Máté A tanulmányról Vezetői

Részletesebben

Abaúji Területfejlesztési Önkormányzati Szövetség Borsod-Abaúj-Zemplén Megy Munkaügyi Központ Encsi Kirendeltsége. Kérdőív

Abaúji Területfejlesztési Önkormányzati Szövetség Borsod-Abaúj-Zemplén Megy Munkaügyi Központ Encsi Kirendeltsége. Kérdőív Abaúji Területfejlesztési Önkormányzati Szövetség Borsod-Abaúj-Zemplén Megy Munkaügyi Központ Encsi Kirendeltsége Kérdőív Foglalkoztatási stratégia kidolgozása Abaújban, a helyi foglalkoztatási kezdeményezések

Részletesebben

Az ingatlanpiac helyzete és kilátásai (2009. októberi felmérések alapján)

Az ingatlanpiac helyzete és kilátásai (2009. októberi felmérések alapján) Az ingatlanpiac helyzete és kilátásai (2009. októberi felmérések alapján) A GKI Gazdaságkutató Zrt. 2000 tavasza óta szervez negyedévenkénti felméréseket a vállalatok, az ingatlanfejlesztők és forgalmazók,

Részletesebben

XIV. MLBKT Kongresszus

XIV. MLBKT Kongresszus XIV. MLBKT Kongresszus Az ellátási lánc stratégiai kapcsolatainak hazai fejlesztési lehetőségei egy, az Észak- Alföldi régión belül kialakított logisztikai klaszter példáján keresztül Balatonalmádi, 2006.

Részletesebben

Minősítési kategóriák: 1. Intermodális logisztikai szolgáltató központ. 2. Regionális logisztikai szolgáltató központ

Minősítési kategóriák: 1. Intermodális logisztikai szolgáltató központ. 2. Regionális logisztikai szolgáltató központ Logisztikai ok Minősítése A gazdasági élet állandó változása, a folyamatos fejlődés indokolttá tette, hogy a logisztikai központok 1998-ban jóváhagyott és a feltételrendszert megfogalmazó koncepciója felülvizsgálatra

Részletesebben

KÖZOP Kormánystratégia 2007. július 04. szerda, 08:10

KÖZOP Kormánystratégia 2007. július 04. szerda, 08:10 2006. december 6-án fogadta el a Kormány a Közlekedés Operatív Programot (KÖZOP), amely tartalmazza azokat a közlekedésre vonatkozó fejlesztéseket, amelyek az elérhetőség javítását és a versenyképesség

Részletesebben

Beszélgetés Nyitrai Kálmánnéval, a szolnoki Korona Patika vezetôjével

Beszélgetés Nyitrai Kálmánnéval, a szolnoki Korona Patika vezetôjével Bôrönd és homeopátia Beszélgetés Nyitrai Kálmánnéval, a szolnoki Korona Patika vezetôjével Takaros, barátságos épület egy árnyas, csen des kis utca végén, ahol az, nem messze a városközponttól, egy fôútvonalba

Részletesebben

SAJTÓKÖZLEMÉNY A KÖZPONTI KÖLTSÉGVETÉS FINANSZÍROZÁSA ÉS AZ ÁLLAMADÓSSÁG KEZELÉSE 2010-2011-BEN

SAJTÓKÖZLEMÉNY A KÖZPONTI KÖLTSÉGVETÉS FINANSZÍROZÁSA ÉS AZ ÁLLAMADÓSSÁG KEZELÉSE 2010-2011-BEN SAJTÓKÖZLEMÉNY A kormány pénzügypolitikájának középpontjában a hitelesség visszaszerzése áll, és ezt a feladatot a kormány komolyan veszi hangsúlyozta a nemzetgazdasági miniszter az Államadósság Kezelő

Részletesebben

2014/74 STATISZTIKAI TÜKÖR 2014. július 18.

2014/74 STATISZTIKAI TÜKÖR 2014. július 18. 14/74 STATISZTIKAI TÜKÖR 14. július 18. Szolgáltatási kibocsátási árak, 14. I. negyedév Tartalom Összegzés...1 H Szállítás, raktározás nemzetgazdasági ág... J Információ, kommunikáció nemzetgazdasági ág...

Részletesebben

START Tőkegarancia Zrt. Hírlevél - 2007/1. szám

START Tőkegarancia Zrt. Hírlevél - 2007/1. szám Hírlevél - 2007/1. szám Hírlevél - 2007/1. szám 2 Tisztelt Olvasó! KÖSZÖNTŐ Ön Magyarország első befektetési tőkegarancia termékeket kínáló pénzügyi szolgáltatójának, a Start Tőkegarancia Zrt-nek havi

Részletesebben

Magyarország mozgásban. Nemzeti Közlekedési Napok 2013

Magyarország mozgásban. Nemzeti Közlekedési Napok 2013 Magyarország mozgásban Nemzeti Közlekedési Napok 2013 Börzsei Tibor vezérigazgató TARTALOM ÁAK Zrt. története számokban Amire büszkék vagyunk HU-GO elektronikus útdíjszedési rendszer Átalakulásunk Céljaink

Részletesebben

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. március 28. Az EU közlekedéspolitikájának prioritásai Cél: gazdasági, társadalmi

Részletesebben