Javasolt javító intézkedések a Budapest Airport zajcsökkentési programjához. Beadvány a Polgári Légiközlekedési Igazgatóságnak
|
|
- Erik Tamás
- 7 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Javasolt javító intézkedések a Budapest Airport zajcsökkentési programjához Beadvány a Polgári Légiközlekedési Igazgatóságnak február 28. Az alábbi javaslatok számozása nagyrészt megfelel a januárjában a Budapest Airport javasolt zajvédelmi programjáról szóló konzultációs anyagban részletezett javaslatoknak. 1. javaslat: Új BOKOD3D SID kialakítása A Budapest Airport támogatja a HungaroControl javaslatát, hogy BOKOD3D néven új SID útvonalat nyissunk Ferihegytől nyugatra, a Budapest felé felszálló gépeknek. A javasolt útvonal a jelenlegi nyugati útvonalról (PUSTA3D) a tököli repülőtér déli oldalánál nyugatra lefordul, és nagyjából forgalmas autópályák vonalát követve megkerüli Budapestet. A javasolt útvonal előnyei a következők: Csökkenti a Budapest felett elhaladó és kanyarodó felszálló forgalmat. A javasolt útvonal alatt sokkal kisebb a népsűrűség, mint Budapesten. Mivel a repülőgépek forgalmas utak vonalát követik, a közelben lakók alig vagy egyáltalán nem érzékelik a repülőgépek zaját, mert azt elnyomja a közúti forgalom zaja. A módosítást a Légiforgalmi Tájékoztató Kiadvány (AIP) AD 2-LHBP-SID31 térképén kell közzé tennie a HungaroControlnak. Az új, Ferihegytől nyugatra húzódó SID útvonal részleteit a HungaroControlnak jóváhagyásra be kell nyújtania a Polgári Légiközlekedési Igazgatóság részére. 2. javaslat: A felszálló forgalom sebességének korlátozása A Budapest Airport támogatja a HungaroControl azon javaslatát, hogy a felszálló repülőgépek sebességét 250 csomóra (460 km/óra) korlátozzuk láb (3000 m) alatt. Ez általában azt jelenti, hogy kis magasságon kisebb tolóerővel működtetik a hajtóműveket, ami által csökken a hajtóműzaj. Kisebb sebességen emellett kormányozhatóbbak is a gépek, tehát pontosabban tudják tartani a SID útvonalakat, különösen a fordulókban. Ez csökkenti a zaj szétterülését a kijelölt felszállási útvonalak mentén. Légiforgalmi Tájékoztató Kiadvány (AIP) AD 2-LHBP Repülési eljárások 3.2 Szabvány műszeres indulási eljárások Budapest/Ferihegy repülőtéren / A HungaroControl már megtette a szükséges lépéseket az által, hogy módosította a Légiforgalmi Tájékoztató Kiadvány (AIP) vonatkozó pontját a következő formában: Műszeres indulási eljárások követése során FL100 alatt a maximális műszer szerinti sebesség 250 csomó. 1
2 3. javaslat: A budai hegyek fölötti érkezési fordulók megszűntetése Jelenleg az észak és nyugat felől érkező repülőgépek előírás szerint a budai hegyek felett fordulnak a végső egyenesre ezzel a magasabban lakókat nagyobb zajterhelésnek teszik ki, mint a mélyebben fekvő területek lakosságát. A Budapest Airport támogatja a HungaroControl azon javaslatát, hogy a fordulókat 9 kilométerrel északabbra, a budai hegyeket elkerülve végezzék. Légiforgalmi Tájékoztató Kiadvány (AIP) AD 2-LHBP-ARR13L és ARR13R térképek. A HungaroControlnak kezdeményeznie kell a budai hegyek feletti két fordulópont megszűntetését a PLI-nél. A PLI Jóváhagyást követően módosítaniuk kell az AIP vonatkozó megközelítési térképét, majd a módosított, két fordulópont nélküli térképet közzé kell tennie az AIP-ben. 4. javaslat: A folyamatos süllyedéssel történő megközelítés (CDA) kötelező bevezetése A zajérzékeny területek felett beérkező repülőgépek leszállítására az a nemzetközileg elfogadott legjobb megoldás, hogy 3º-os szögben folyamatos süllyedéssel vezetik be őket, állandó hajtómű-teljesítmény és a fékszárnyak minimális használata mellett. A CDA eljárás emellett nagyobb átlagos magasságban tartja a leszálló gépeket a lakott területek felett. A Budapest Airport támogatja a HungaroControl javaslatát a folyamatos süllyedéssel történő megközelítés kötelező bevezetésére, a különleges körülményektől eltekintve. 176/1997. (X 11.) kormányrendelet / Átmeneti rendelkezések / 3. zajcsökkentő repüléstechnikai eljárások. Javasoljuk a 176/1997. (X 11.) kormányrendelet átmeneti rendelkezésiben a 3. zajcsökkentő repüléstechnikai eljárások részének a melléklet szerinti módosítását. 5. javaslat: A sugárfék használatának alapjáratra történő korlátozása Sugárfék alkalmazásakor a kiáramló gázsugár előre fejti ki hatását, és így gyorsan lefékezi a guruló gépet, amely így korábban el tudja hagyni a futópályát, ezáltal a következő gép hamarabb tud leszállni. A sugárfék azonban nagyon zajos, ami éjjel különösen zavaró. Éjszaka viszont kisebb a forgalom, ezért ritkábban van szükség a futópálya gyors elhagyására. A fentiek alapján javasoljuk a sugárfék használatának alapjárati teljesítményre való kötelező korlátozását helyi idő szerint 22:00 és 06:00 óra között, kivéve, ha biztonsági okokból elkerülhetetlen a nagyobb fokozat használata, például azért, mert nedves, havas vagy jeges a futópálya, és csak így lehet biztonságosan lassítani rajta. Légiforgalmi Tájékoztató Kiadvány (AIP) AD 2-LHBP-25 / 2.21 Zajcsökkentő előírások / 6. Éjszakai korlátozások 2
3 Kérjük a PLI jóváhagyását, hogy a HungaroControl módosíthassa az AIP fent említett pontját a következőképpen. Beemelendő új pont Az éjszakai órákban a sugárfék kizárólag alapjáraton használható, mert a forgalmi helyzet miatt a gyorsleguruló út használata ebben az időszakban nem preferált. Eltérni ettől csak abban az esetben lehet, ha az üzemeltetési körülmények megkövetelik a sugárfék magasabb fokozatának használatát, például csúszós pálya esetén. 6. és 8. javaslatok: Nappali és éjszakai preferált futópálya-használat A Budapest Airport a nappal, illetve éjszaka le- és felszálló repülőgépek okozta zajhatásokat a futópálya-használat szabályozása révén javasolja csökkenteni. A Budapest Airport javasolja, hogy normál üzemelési körülmények mellett a repülőgépek a II. kifutópályára szálljanak le Üllő felől, a felszállások pedig Budapest felé történjenek az I. kifutópályáról. Ha a szélirány a Budapest felőli leszállást teszi szükségessé, akkor a leszállás az I. kifutópályára, a felszállás pedig a II. kifutópályáról Üllő felé történjen. A Budapest Airport javasolja, hogy helyi idő szerint 06:00 és 22:00 óra között, jóváhagyott körülmények mellett bizonyos számú fel- és leszállás engedélyezve legyen a I. kifutópálya Vecsés felőli végére, illetve végéről is. Azonban a Budapest Airport javasolja, hogy Rákoshegy felőli leszállásokat csak rendkívüli körülmények esetén engedélyezzék. Jelenleg a két futópálya egyes irányaiban történő le- és felszállások százalékos arányát a 176/1997. (X. 11.) kormányrendelet szabályozza. A Budapest Airport javasolja a kormányzatnak, hogy vonja vissza ezeket a százalékos korlátozásokat, és helyettük kötelezze a Budapest Airport-ot a preferált futópálya-használat zajhatásokat minimalizáló módon történő kijelölésére. Ugyanakkor azt is javasoljuk, hogy a futópályák legérzékenyebb végének forgalmára, azaz a Rákoshegy feletti leszállásokra határozzon meg abszolút korlátot. Továbbá javasoljuk, hogy helyi idő szerint 22:00 és 06:00 óra között normál üzemelési körülmények mellett a repülőgépek ne szálljanak fel és le a I. kifutópálya Vecsés felőli végére, illetve végéről. Az itt javasolt preferált futópálya-használattól csak rendkívüli körülmények esetén lehetne eltérni. 18/1997. (X.11.) KHVM-KTM együttes rendelet 12 (4) (a). 176/1997. (X 11.) kormányrendelet / Átmeneti rendelkezések / Zajcsökkentő repüléstechnikai eljárások. Légiforgalmi Tájékoztató Kiadvány (AIP) AD 2-LHBP-25 / 2.21 Zajcsökkentő előírások / 2. Környezet kímélő futópálya kiválasztás / 2.1. és 2.2. pont. A Budapest Airport javasolja a 176/1997. (X 11.) kormányrendelet átmeneti rendelkezéseinek a melléklet szerinti módosítását. Kérjük a PLI jóváhagyását, hogy a HungaroControl módosíthassa az AIP két fent említett pontját a következők alapján: 3
4 Eredeti szöveg 2. Környezet kímélő futópálya kiválasztás 2.1. Az uralkodó szélviszonyok szerint, általában a 31R futópálya használatos leszállásra és a 31L futópálya felszállásra. Kivételek: - Az ICAO Annex 16 első kötet 3. fejezet követelményei szerinti zajbizonyítvánnyal rendelkező légijárművek, a könnyű turbulencia kategóriába tartozó légijárművek és VIP repülések kérhetik a 31L futópályát is leszállásra; - Amikor a 31L futópálya rendelkezésre álló hosszúsága nem fogadható el egy adott légijármű Légijármű Üzemeltetési Kézikönyvében foglaltak szerint, a légijármű vezetője kérheti 31R futópályát felszállásra Ha a meteorológiai körülmények (pl. szél) szükségessé teszik, a 13R futópálya használható leszállásra és a 13L futópálya felszállásra. Kivételek: - Az ICAO Annex 16 első kötet 3. fejezet követelményei szerinti zajbizonyítvánnyal rendelkező légijárművek, a könnyű turbulencia kategóriába tartozó légijárművek, VIP repülések és az 1. sz. forgalmi előtér 1-6. állóhelyéről induló légijárművek kérhetik a 13R futópályát is felszállásra; Javasolt szöveg 2. Környezet kímélő futópálya kiválasztás 2.1. Az uralkodó szélviszonyok szerint, általában a 31R futópálya használatos leszállásra és a 31L futópálya felszállásra. Kivételek: - Helyi idő szerint 06:00 22:00 között az ICAO Annex 16 első kötet 3. fejezet követelményei szerinti zajbizonyítvánnyal rendelkező légijárművek, a könnyű turbulencia kategóriába tartozó légijárművek és VIP repülések kérhetik a 31L futópályát is leszállásra; - Amikor a 31L futópálya rendelkezésre álló hosszúsága nem fogadható el egy adott légijármű Légijármű Üzemeltetési Kézikönyvében foglaltak szerint, a légijármű vezetője kérheti 31R futópályát felszállásra Ha a meteorológiai körülmények (pl. szél) szükségessé teszik, a 13R futópálya használható leszállásra és a 13L futópálya felszállásra. Kivételek: - Helyi idő szerint 06:00 22:00 között az ICAO Annex 16 első kötet 3. fejezet követelményei szerinti zajbizonyítvánnyal rendelkező légijárművek, a könnyű turbulencia kategóriába tartozó légijárművek, VIP repülések és az 1. sz. forgalmi előtér 1-6. állóhelyéről induló légijárművek kérhetik a 13R futópályát is felszállásra; (Új beillesztendő bekezdés) 2.3. Normál üzemelési körülmények mellett a 13L futópálya leszállásokra történő használata elkerülendő. Kivételek: - Kényszerhelyzetek; - Az. I. futópálya rendelkezésre nem állása zárás miatt; - A repülőgépek biztonsági okokból történő gyors leszállását megkövetelő meteorológiai körülmények; - Operatív forgalmi torlódások felszámolása. 4
5 Az utóbbi esetben a 13L futópályára történő leszállás kizárólag az ICAO Annex 16 első kötet 3. fejezet követelményei szerinti zajbizonyítvánnyal rendelkező légijárművek, vagy a könnyű turbulencia kategóriába tartozó légijárművek számára engedélyezhető. Mindenesetre a 13L futópályán évente maximum 1000 leszállás engedélyezett. Az eredeti 2.3 pont átszámozandó. 7. javaslat: Egyes repülőgéptípusokra vonatkozó éjszakai korlátozás A Budapest Airport erőfeszítéseket fog tenni a legzajosabb géptípusok leszállásának korlátozására éjjel helyi idő szerint 24:00 és 05:00 helyi idők között annak érdekében, hogy csökkentsük ezeknek a gépeknek a számát Ferihegyen. Mivel a PLI jóváhagyása nélkül nincs jogunk kitiltani repülőgépeket, a Budapest Airport javasolja, hogy kössünk megállapodást a légitársaságokkal a legzajosabb géptípusok számának csökkentésére Ferihegy éjszakai forgalmában a következő három év során. Ezt meg fogjuk próbálni már korábban elérni, de meg kell engednünk a légitársaságoknak, hogy fokozatosan álljanak át, és úgy módosíthassák flottáikat, hogy ebből ne származzon káruk, Ferihegy pedig ne kockáztassa fontos forgalom különösen teherforgalom kiesését. 18/1997. (X.11.) KHVM-KTM együttes rendelet 12 (2) (b). Noha a fenti jogszabály lehetővé teszi a repülőtér üzemeltetője számára, hogy kezdeményezze bizonyos géptípusok korlátozását a PLI-nél, a Budapest Airport ezt a hivatalos kezdeményezést jelenleg még nem kívánja benyújtani. Jelenleg a csendesebb géptípusok használatát szeretnénk elérni a légitársaságokkal való megállapodás útján. A Budapest Airport ezért 2007-ben konzultációt, egyeztetést fog kezdeményezni az érintett légitársaságokkal, és megállapodásra fog törekedni velük a legzajosabb géptípusok fokozatos éjszakai kivonásáról. 9. javaslat: Az engedélyezett hátszélkomponens értékének megnövelése Bár a hátszélben történő lé- és felszállásoknál a bevett nemzetközi eljárás a megengedett hátszél erősségét 5 csomóra (9 km/órára) korlátozza, a korszerű repülőgépek többsége ennél sokkal erősebb hátszélben is képes biztonságosan üzemelni. A Budapest Airport és a HungaroControl ezért javasolja az engedélyezett hátszélkomponens értékének 10 csomóra (18 km/óra) növelését, más repülőterekhez (például Brüsszel és Fiumicino/Róma) hasonlóan. Ez jelentős mértékben meg fogja változtatni az egyes irányokban a fel- és leszállások megoszlását. Légiforgalmi Tájékoztató Kiadvány (AIP) AD 2-LHBP-25 / 2.21 Zajcsökkentő előírások / 2. Környezet kímélő futópálya kiválasztás / 2.3.d) pont. 5
6 Kérjük a PLI jóváhagyását, hogy a HungaroControl módosíthassa az AIP fent említett pontját a következők alapján: Eredeti szöveg 2. Környezet kímélő futópálya kiválasztás 2.3. A zajcsökkentés nem lehet meghatározó tényező a futópálya kiválasztásánál a következő körülmények között: d) amikor a hátszél összetevő, beleértve a széllökéseket is meghaladja az 5 kt értéket; Javasolt szöveg 2. Környezet kímélő futópálya kiválasztás 2.3. A zajcsökkentés nem lehet meghatározó tényező a futópálya kiválasztásánál a következő körülmények között: d) amikor a hátszél összetevő, beleértve a széllökéseket is meghaladja a 10 kt értéket; 10. javasat: Nagyobb hatáskör biztosítása, bírságolás bevezetése A Budapest Airport a zajmonitor rendszerével pontosan követi, mennyire tartják be a légitársaságok a rendelkezéseket, de nincs eszköze a betartás kikényszerítésére. A Budapest Airport kérte a GKM-et, hogy engedélyezze számára a zajvédelmi szabályozást megszegő légitársaságok megbírságolásának adminisztrációját, és vállalta, hogy a befolyt összeget kizárólag zajcsökkentésre, illetve közösségi támogatási kezdeményezésekre költené. 18/1997. (X.11.) KHVM-KTM együttes rendelet 13 (2) XCVII. Törvény 66/A. (5) bekezdés és a kiadandó végrehajtási utasítás. A Budapest Airport javasolja a 18/1997. (X.11.) KHVM-KTM együttes rendelet 13 (2) bekezdés melléklet szerinti módosítását. Kérjük a PLI-t, határozza meg, hogy a Budapest Airport milyen feltételek mellett végezheti a zajvédelmi szabálysértések után kiszabandó bírság adminisztrációját, illetve hogy a bírságból befolyt összeget milyen zajvédelmi intézkedésekre, közösségi támogatási kezdeményezésekre használhatja fel. A Budapest Airport javasolja, hogy a módosítások a évi CX. tv 4. (3) bekezdése által beiktatott, az évi XCVII. törvény a légi közlekedésről VII. fejezet 66/A. (1) bekezdés h) pontjában is kerüljenek végrehajtásra. Továbbá javasoljuk a bírság kivetésének részletes szabályainak megállapításakor a repülőtér üzemben tartóját, a Budapest Airport-ot és a HungaroControl légiforgalmi irányító szolgálatot is felvenni az egyeztetők körébe. 11. javaslat: A PLI csökkentse a rendelkezések alóli kivételek számát Véleményünk szerint a rendelkezések betartatásához arra is szükség van, hogy a PLI saját maga is szigorúbban tartsa be azokat a rendelkezéseket, amelyek betartatásáért felelős. Világosan határozza meg azokat a körülményeket, amelyek között mentesíthet bármely repülőgépet a zajcsökkentési rendelkezések alól, és havonta számoljon be a GKM-nek minden kivételről. Havi beszámolóját tegye közzé honlapján és tegye hozzáférhetővé a Zajvédelmi Bizottság számára, hogy annak megbeszélésein állandó napirendi pont lehessen. A Budapest Airport segíteni fogja a PLI-t a kivételekre/mentességekre vonatkozó irányelvek meghatározásában. Ezek az irányelvek is legyenek nyilvánosan hozzáférhetők. 6
7 18/1997. (X.11.) KHVM-KTM együttes rendelet 12 (3). 176/1997 kormányrendelet / Melléklet / Átmeneti rendelkezések 5. pont. A Budapest Airport javasolja a 18/1997. (X.11.) KHVM-KTM együttes rendelet 12 (3) bekezdés melléklet szerinti módosítását. Felkérjük a PLI-t, hogy állítsa össze és az AIP-ben tegye közzé azoknak a különleges körülményeknek a jegyzékét, amelyek fennállása esetén az engedély kiadható, azaz mentesítik a késésben lévő légi járműveket a zajcsökkentő rendelkezések betartása alól. A mentességek pontos számáról és okáról havonta tájékoztassa a GKM-et és a Zajvédelmi Bizottságot, valamint ezeket az információkat tegye hozzáférhetővé honlapján. 12. javaslat: A legjobban bevált gyakorlat elterjesztése a pilóták körében A Budapest Airport a légitársaságokkal közösen azon fog dolgozni, hogy a pilóták megismerjék a zajvédelmi eljárásokat, és oktatással/tájékoztatással kívánja segíteni őket, hogy a legjobb szintet elérjék. Ösztönzőkkel kívánjuk előmozdítani a versengést és a zajcsökkentésben elért kiváló eredményekre való büszkeséget, valamint ezen eredmények jutalmazását a pilóták körében. A Budapest Airport és a HungaroControl feladata, hogy oktatást szervezzen és tartson a Ferihegyet használó légitársaságok pilótái számára. Az oktatásokon ismertetnünk kell a Ferihegyen és környezetében kötelezően betartandó zajcsökkentő eljárásokat, előírásokat. Meg kell követelnünk a pilótáktól a szabályok pontos betartását. A Budapest Airport ben a pilóták körében a kiváló teljesítményt díjazó ösztönző rendszert fog kidolgozni. 13. javaslat: Az 1. terminálon parkoló gépek zajérzékeny kezelése Tudjuk, hogy az 1. terminálon parkoló gépek egy része zajterheléssel zavarja a szemeretelepi lakók egy részét. Ennek az az oka, hogy néhány itt parkoló gép különösen hangos (például a légcsavaros), és nincs épület vagy más zajgát a gépek és a lakóépületek között. Az ilyen gépek által okozott zajterhelés csökkentésének egyik módja parkolási módjuk megváltoztatása. A gépek egy részét áthelyezhetjük olyan állóhelyekre, amelyeket épület választ el a lakóházaktól. Módosíthatjuk az 1. terminál állóhelyeinek tájolását is, hogy a gépek hossztengelye ne a lakóházak felé mutasson, hanem másfelé. A legzajosabb gépeknél pedig előírhatjuk, hogy az állóhelyről a kigurulást a hátratolási eljárás szerint, de kikapcsolt hajtóművel hajtsák végre, és a hajtóműveket csak a gurulóútra állás után indítsák be. Ez nem oldja meg teljesen a zajproblémát, de mindenképpen enyhíti. 18/1997. (X.11.) KHVM-KTM együttes rendelet 12 (5). Repülőtérrend és pont a hajtómű indítás szabályairól, továbbá az pontj és az M1-2, illetve az M4-6 mellékletek a forgalmi előtér beállítási rendjéről. AIP AD2-LHBP-PDC/1 az 1. számú előtér parkolási rendje. A Budapest Airport Repülőtér Forgalmi Főosztálya és Környezetvédelmi Osztálya 2007-ben felül fogja vizsgálni az 1. terminálra érvényes állóhelykiosztást úgy, hogy az üzemeltetési és környezetvédelmi szempontokat együttesen veszik figyelembe. Az új állóhely kiosztási 7
8 javaslatokra vonatkozó repülőtérrend módosításokat a Budapest Airport be fogja nyújtani a PLI-nek jóváhagyásra. 14. javaslat: A parkoló gépek mobil áramforrásokról való táplálása egyes állóhelyeken A földi zaj egyik forrása a parkoló gépek segédhajtóműve (APU), amely a műszereket, világítást és légkondicionálást működtető áramfejlesztőt hajt. Az APU a sugárhajtóművekre jellemző sivító hangot ad. Azokon az állóhelyeken, amelyeket nem választ el épület vagy más zajgát Szemeretelep lakóházaitól, mobil áramforrásokkal tudjuk táplálni a repülőgépeket, hogy ne kelljen járatniuk segédhajtóműveiket. A mobil áramforrások sokkal csendesebbek, mint a segédhajtóművek. Ezzel is csökkenthető a parkoló repülőgépek zajkeltési ideje. 18/1997. (X.11.) KHVM-KTM együttes rendelet 12 (5) (a). A Budapest Airport meg fogja vizsgálni, mely állóhelyekre szükséges telepíteni mobil áramforrásokat és egyezteti a teendőket a földi kiszolgáló szervezetekkel az áramforrások biztosíthatóságával kapcsolatosan. 15. javaslat: Gurulás alapjáraton hagyott hajtóművel Gurulás közben a repülőgépeket általában saját hajtóműveik hajtják. A fékoldást követően a gurulás megkezdése és a gurulási művelet általában alapjáraton is megoldható, nem szükséges a tolóerő fokozása. Alapjáraton végzett gurulással csökkenthető a földi zaj és még némi üzemanyag is megtakarítható. Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér, Repülőtér rendje / V. fejezet / A légijárművek gurulásának szabályai / Általános szabályok Kérjük a PLI jóváhagyását a Repülőtérrend általános szabályok módosításához a következőképpen: Az előtereken indulni készülő légijármű a fékoldást követően kerülje a tolóerő fokozását, és további műveleteit alapjárati teljesítményen végezze, kivéve, ha az üzemeltetési körülmények ezt nem teszik lehetővé, pl. lejtő, erős szembeszél, a légijármű túlterheltsége, stb. 16. Javaslat: Zajterelő műtárgyak Ahol igazolható, hogy a fenti intézkedések mellett még zajterelő műtárgyak telepítése is szükséges a helyi lakosság zajterhelésének csökkentéséhez, a Budapest Airport mérlegelni fogja megvalósításukat. Az ilyen szerkezetek lehetnek épített falak, földből épült töltések, vagy a zajérzékeny helyeken elhelyezett mobil zajterelő falak. Elképzelhető új hajtóművező hely építése is, ahol a javítást-karbantartást követően úgy ellenőrizhetők a hajtóművek, hogy a keletkező erős zaj ne terhelje a helyi lakosságot. 8
9 A zajterelő szerkezetekkel akkor foglalkozunk, amikor az összes többi módosítást már megtettük, mert lehet, hogy e módosítások olyan mértékben csökkentették a földi zajt, hogy zajterelésre már nincs is szükség. 18/1997. (X.11.) KHVM-KTM együttes rendelet 12 (5) (b). Miután a Budapest Airport megvizsgálta és bevezette a fentebb említett változtatásokat az előtereken és állóhelyeken, szükség esetén a további zajcsökkentés érdekében zajterelő műtárgyakat fog beszerezni a zajvédelmi díj felhasználásával. 17. Javaslat: Passzív akusztikai védelem A 176/1997. (X. 11.) Kormányrendelet a zajgátló védőövezetek kijelölését követően a zajterhelés enyhítésével kapcsolatos passzív akusztikai védelem kiépítésére kötelezi a Budapest Airportot. Kötelezettségeinknek természetesen maradéktalanul eleget fogunk tenni. Egyes területeken már akkor lépéseket teszünk, amikor a jogszabály erre még nem kötelez minket. Például bejelentettük, hogy amint elkészülnek a zajtérképek, amelyek megmutatják, hol van kitéve a lakosság a legerősebb zajterhelésnek, az érintetteknek még a törvényes határidő előtt felkínáljuk a passzív akusztikai védelmi intézkedések megtételét. Ez azt jelenti, hogy a jelenleg a legnagyobb zajterhelésnek kitett és a zajtól a jövőben is érintett lakosoknak nem kell várniuk a jogszabályi feltételek létrejöttére a passzív akusztikai védelem kérelmezéséhez. Az érintett csoportok számára nyilvános passzív akusztikai védelmi programot fogunk hirdetni, ami azt jelenti, hogy az érintettek hónapokkal a zajgátló védőövezetek jóváhagyása előtt segítséget kapnak majd. A Budapest Airport vállalja, hogy a tervezett, de még el nem fogadott zajgátló védőövezetben önkéntes alapon a leginkább érintett ingatlanoknál passzív akusztikai védelmet biztosít a 176/1997. (X. 11.) kormányrendelet előírásainak megfelelően. Az érintett önkormányzatokkal egyeztetni fogunk az ingatlanok kiválasztását illetően. 9
10 Kidolgozás alatt álló javaslatok A fent leírt 17 részletes javaslat a Budapest Airport által meghirdetett háromlépcsős zajcsökkentési javító intézkedések második lépcsőjét jelentik. Emellett számos további témakörön dolgozunk még a HungaroControllal és a légitársaságokkal, többek között: 1. A végső egyenes távolabbra helyezése Ferihegytől a Budapest feletti érkezések esetére. 2. A fő felszállási SID útvonal módosítása Budapest felé az 1. kifutópályáról. 3. A NORAH3D SID útvonal módosítása a sűrűn lakott területek elkerülése céljából. 4. Új SID útvonal kijelölése légcsavaros gépeknek a II. futópályáról. 5. PRNAV megközelítés kidolgozása az Üllő felőli leszállások esetére annak érdekében, hogy az Üllő felől a végső megközelítésen lévő repülőgépek ne haladjanak el Üllő felett. 6. Új zajcsökkentő előírások kidolgozása a Vecsés és Üllő irányába történő felszállásokra. 7. Felszállások esetén a fékszárnyak visszahúzásának magassági határa 1000 lábról 3000 lábra történő megemelése. 8. Hajtómű teljesítményének visszavétele felszállási tolóerőről alacsonyabb fokozatra 1500 láb magasságban. 10
GrEEn landing. Straight to the point. Környezetvédelmi tájékoztató 2014 szeptember. A legkisebb jótett is jobb, mint a legszebb jó szándék!
Straight to the point GrEEn landing A legkisebb jótett is jobb, mint a legszebb jó szándék! Duguet Környezetvédelmi tájékoztató 2014 szeptember Tisztelt Címzettek! 2011. december 15-én a Partnerségi Önkormányzati
RészletesebbenLégitársaság Hívójel Start Rway SID eljárás
Tisztelt Címzettek! A Nemzeti Közlekedési Hatóság 2016. január 27-én kelt, EH/MD/NS/A/171/1/2016. másodfokú határozata helybenhagyta az elsőfokú 2014. augusztus 1. napján kelt, LH/RK/NS/A/1965/0/2014.
RészletesebbenKörnyezetvédelmi tájékoztató I. negyedév
GREEN Landing Környezetvédelmi tájékoztató 2018. I. negyedév Tisztelt Címzettek! A Nemzeti Közlekedési Hatóság 2016. január 27-én kelt, EH/MD/NS/A/171/1/2016. másodfokú határozata helybenhagyta az elsőfokú
RészletesebbenA HungaroControl Zrt. vizsgálati eredményei a következők:
Tisztelt Címzettek! A Nemzeti Közlekedési Hatóság 2016. január 27-én kelt, EH/MD/NS/A/171/1/2016. másodfokú határozata helybenhagyta az elsőfokú 2014. augusztus 1. napján kelt, LH/RK/NS/A/1965/0/2014.
RészletesebbenElőterjesztés a Kerületfejlesztési és Környezetvédelmi Bizottság részére a HungaroControl Zrt. működéséről szóló tájékoztatóról
Budapest Főváros X. kerület Kőbányai Önkormányzat Alpolgármestere ~ gj. szám ú előterjesztés Előterjesztés a Kerületfejlesztési és Környezetvédelmi Bizottság részére a HungaroControl Zrt. működéséről szóló
RészletesebbenA honvédelmi miniszter /2008. ( ) HM. rendelete
A honvédelmi miniszter /2008. ( ) HM rendelete az állami repülések céljára szolgáló repülőtér és a katonai repülés céljára földön telepített léginavigációs berendezés üzemben tartásának feltételeiről szóló
RészletesebbenA Budapest Airport által javasolt zajvédelmi programra érkezett javaslatok és észrevételek összefoglalója
A Budapest Airport által javasolt zajvédelmi programra érkezett javaslatok és észrevételek összefoglalója A Budapest Airport 2007. januárjában és februárjában immár második alkalommal lakossági fórumsorozatot
RészletesebbenSID-től való eltérések száma (db)
Tisztelt Címzettek! A Nemzeti Közlekedési Hatóság 2016. január 27-én kelt, EH/MD/NS/A/171/1/2016. másodfokú határozata helybenhagyta az elsőfokú 2014. augusztus 1. napján kelt, LH/RK/NS/A/1965/0/2014.
RészletesebbenGrEEn landing. Straight to the point. Környezetvédelmi tájékoztató szeptember. A legkisebb jótett is jobb, mint a legszebb jó szándék!
Straight to the point GrEEn landing A legkisebb jótett is jobb, mint a legszebb jó szándék! Duguet Környezetvédelmi tájékoztató Tisztelt Címzettek! 2011. december 15-én a Partnerségi Önkormányzati Találkozón
RészletesebbenA közelmúlt (és a közeljövő) változásai a hazai zajvédelmi szabályozásban Parászka Viola Környezetmegőrzési Főosztály
Földművelésügyi Minisztérium A közelmúlt (és a közeljövő) változásai a hazai zajvédelmi szabályozásban Parászka Viola Környezetmegőrzési Főosztály Változások a légi közlekedési zaj szabályozásában 598/2014/EU
RészletesebbenAz a személy akinek joga a légijármûvel kapcsolatos minden kérdés végsõ eldöntése a repülés idõtartama alatt: A parancsnok
1. oldal 1. 2. 100413 212 00 00 00 Légijog Kivéve, ha egy légiforgalmi irányító egységtõl erre engedélyt kapott, VFR szerint mûködõ légijármû nem léphet be egy repülõtéri irányító körzetbe, illetve nem
RészletesebbenREPÜLŐTEREK FORGALMÁBÓL EREDŐ ZAJÖVEZETEK, VALAMINT REPÜLŐGÉPEK ZAJMINŐSÍTÉSE
Sobor Ákos REPÜŐTEREK FORGAMÁBÓ EREDŐ ZAJÖVEZETEK, VAAMINT REPÜŐGÉPEK ZAJMINŐSÍTÉSE A 176/1997. Korm. rendelet intézkedik a repülőterek környezetében létesítendő zajgátló védőövezetek kijelöléséről. Az
RészletesebbenTájékoztató. a Budapest FIR-ben 2015. február 5-én bevezetésre kerülő free route rendszerről (HUFRA koncepció)
~ Tájékoztató a Budapest FIR-ben 2015. február 5-én bevezetésre kerülő free route rendszerről (HUFRA koncepció) Bakos József Légiforgalmi főosztályvezető A következő tájékoztató célja, hogy röviden összefoglaljuk
RészletesebbenA-CDM rendszer bevezetése, céljai, üzemeltetési tapasztalatai
A-CDM rendszer bevezetése, céljai, üzemeltetési tapasztalatai A-CDM Airport Collaborative Decision Making Repülőtéri hatékonyságnövelés Késések csökkentése Járat eseményeinek előre jelezhetősége Erőforrások
RészletesebbenStratégiai zajtérképekről mindenkinek
Környezetvédelem / Levegőtisztaság; Zaj- és rezgésvédelem / Hírek Zajtérképek 2007-06-27 10:01:27 Az idei évben elkészül Budapest és a közvetlen környeztében lévő huszonegy település stratégiai zajtérképe.
RészletesebbenEgyütt a biztonságos repülésért A HungaroControl repülésbiztonsági tanácsai és tájékoztatója VFR szerint repülő kisgépes pilóták számára
Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. Együtt a biztonságos repülésért A HungaroControl repülésbiztonsági tanácsai és tájékoztatója VFR szerint repülő kisgépes pilóták számára miért Fontos a repülési terv?
RészletesebbenAZ EURÓPAI REPÜLÉSBIZTONSÁGI ÜGYNÖKSÉG. 05/2007 sz. VÉLEMÉNYE
AZ EURÓPAI REPÜLÉSBIZTONSÁGI ÜGYNÖKSÉG 05/2007 sz. VÉLEMÉNYE az 1702/2003/EK rendeletnek a légi járművek és kapcsolódó termékek, alkatrészek és berendezések környezetvédelmi tanúsítására vonatkozó végrehajtási
Részletesebben1/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés. Az UL A1 és UL A2 kategóriákban a repülések. jóváhagyására/ felhatalmazás repülésre
1/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés Az UL A1 és UL A2 kategóriákban a repülések jóváhagyására/ felhatalmazás repülésre A Motoros Könnyűrepülő Sport Szövetség keretében végrehajtott UL A1 és
RészletesebbenA R. 1. sz. melléklete helyébe jelen rendelet 1. sz. melléklete lép. A R. 1. szakasza helyébe a következő rendelkezés lép.
Dunakeszi Város Önkormányzat Képviselő-testületének 28/2011. (VII.25) önkormányzati rendelete Dunakeszi Város Önkormányzat Képviselő-testületének a dunakeszi repülőtér használatáról és hasznosításáról
RészletesebbenHargita Airport. A köd problémája
Hargita Airport A köd problémája Fejlesztési elképzelések A Hargita Airport Csíkszereda és Csíkcsicsó határán, a 12-számú országút bal oldalán helyezkedik el. A reptérhez tartozó terület (25 hektáros terület,
RészletesebbenAZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA. Tervezet A BIZOTTSÁG.../.../EU RENDELETE
AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA Brüsszel, C Tervezet A BIZOTTSÁG.../.../EU RENDELETE ([ ]) a nem közforgalmi repülésekre vonatkozó műszaki követelmények és közigazgatási eljárások meghatározásáról, valamint
RészletesebbenA LÉGIKÖZLEKEDÉSI ZAJ TERJEDÉSÉNEK VIZSGÁLATA BUDAPEST FERIHEGY NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR
A LÉGIKÖZLEKEDÉSI ZAJ TERJEDÉSÉNEK VIZSGÁLATA BUDAPEST FERIHEGY NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR KÖRNYEZETÉBEN Témavezetők: Konzulensek: Szarvas Gábor, Budapest Airport Zrt. Dr. Weidinger Tamás, ELTE TTK Meteorológiai
Részletesebben2. Fejezet. Légiforgalmi irányító szolgálat
2. Fejezet Légiforgalmi irányító szolgálat 2.1. Alkalmazás Légiforgalmi irányító szolgálatot kell biztosítani: a) az A, B, C, D és E osztályú légterekben valamennyi műszeres repülési szabályok (IFR) szerint
RészletesebbenÜzemelési Kézikönyv Operation Manual
Magyar Vitorlázórepülő Szövetség ATO Üzemelési Kézikönyv Operation Manual C rész Part C ÚTVONAL Route 1. kiadás, revízió 0 2017.11.01 OM C rész Útvonal MVSz ATO Szándékosan üresen hagyva! 2 / 13 1. kiadás,
Részletesebben43/2002. (VIII. 12.) HM-KvVM együttes rendelet
Hatály: 2010.III.12. - 1. oldal 43/2002. (VIII. 12.) HM-KvVM együttes rendelet az állami repülőterek környezetében létesítendő zajgátló védőövezetek kijelölésének, hasznosításának és megszüntetésének részletes
RészletesebbenKörnyezetvédelmi tájékoztató III. negyedév
I GREEN Landing Környezetvédelmi tájékoztató 2018. III. negyedév Tisztelt Címzettek! A Nemzeti Közlekedési Hatóság 2016. január 27-én kelt, EH/MD/NS/A/171/1/2016. másodfokú határozata helybenhagyta az
RészletesebbenA Tanács 95/93/EGK rendelete (1993. január 18.) a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól
1 1993 1. A Tanács 95/93/EGK rendelete (1993. január 18.) a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól o Az Európai Parlament és a Tanács 894/2002/EK rendelete (2002. május
Részletesebben7. FEJEZET A REPÜLŐTÉRI IRÁNYÍTÓ SZOLGÁLAT ELJÁRÁSAI
7. FEJEZET A REPÜLŐTÉRI IRÁNYÍTÓ SZOLGÁLAT ELJÁRÁSAI Megjegyzés: Jelen Fejezet 7.13 pontja a földi fények üzemeltetésére vonatkozó eljárásokat is tartalmazza 7.1 A REPÜLŐTÉRI IRÁNYÍTÓ TORONY FELADATAI
RészletesebbenA gazdasági és közlekedési miniszter.../2006. (...) GKM. rendelete
III-3R/92/1/2006. Tervezet! A gazdasági és közlekedési miniszter.../2006. (......) GKM rendelete a polgári légiforgalmi szolgálat szakszemélyzetének szakszolgálati engedélyéről és képzéséről szóló 3/2004.
RészletesebbenA Tanács 95/93/EGK rendelete (1993. január 18.) a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól
1 1993 1. A Tanács 95/93/EGK rendelete (1993. január 18.) a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól o Az Európai Parlament és a Tanács 894/2002/EK rendelete (2002. május
RészletesebbenTamas Kovacsics Head of ATCC ATC
~ Tamas Kovacsics Head of ATCC ATC Légiforgalmi irány nyító szolgálat lat Air Traffic Control (ATC) A légiközlekedés XX. században megindult fejlődése szükségessé tette egy olyan szolgálat létrehozását,
Részletesebben10/2004. (II. 12.) GKM rendelet. a magyar légtér használatával kapcsolatos egyes miniszteri rendeletek módosításáról
1 / 5 2010.05.02. 16:45 10/2004. (II. 12.) GKM rendelet a magyar légtér használatával kapcsolatos egyes miniszteri rendeletek módosításáról A légi közlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény 52. -ának
RészletesebbenAZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA. Tervezet A BIZOTTSÁG.../ /EU RENDELETE
AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA Tervezet Brüsszel, C A BIZOTTSÁG.../ /EU RENDELETE [ ] a légi műveletekhez kapcsolódó műszaki előírásoknak és közigazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti
RészletesebbenCSABACSÜD NAGYKÖZSÉGI ÖNKORMÁNYZAT KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEK 10/ 2004.(V.1.) KT. SZÁMÚ R E N D E L E T E
CSABACSÜD NAGYKÖZSÉGI ÖNKORMÁNYZAT KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEK 10/ 2004.(V.1.) KT. SZÁMÚ R E N D E L E T E A ZAJ-ÉS REZGÉSVÉDELEMRŐL ( egységes szerkezetbe foglalva) Csabacsűd Nagyközségi Önkormányzat Képviselő-testülete
RészletesebbenBUDAPEST LISZT FERENC NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR STRATÉGIAI ZAJVÉDELMI INTÉZKEDÉSI TERVE 2013-2022. Budapest -2013. május-
1118 Bp., Bozókvár u.12. Tel: +36 1 310 7292 Fax:+36 1 319 6303 www.vibrocomp.hu Környezetvédelmi felülvizsgálat végzésére jogosító engedély száma: KTM 224/97 BUDAPEST LISZT FERENC NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR
RészletesebbenHelyi Eljárások. 2015. január 3. Alföldi Repülőklub
Helyi Eljárások 2015. január 3. Alföldi Repülőklub A verseny részletei 60. Vitorlázórepülő Nemzeti Bajnokság vízballasztos géposztályok 2015. július 12-23. Szatymaz Airfield (LHST) Szatymaz, Reptéri út
RészletesebbenLégiközlekedési Iparág
~ Légiközlekedési Iparág Compliance szerepe HungaroControl Dr. Fazekas Anikó Compliance és Belső Ellenőrzési Igazgató Compliance Summit Budapest, 2015. november 27. Tartalom 1 A magyar polgári légiközlekedés
RészletesebbenA pilótanélküli légijárművek használatának engedélyezése
A pilótanélküli légijárművek használatának engedélyezése Országos Meteorológiai Szolgálat Budapest, 2016. október 27. Szenczi Imre, NKH Légügyi Hivatal Témák UAS/RPAS mint légijármű az alkalmazás feltételei
RészletesebbenA fejlődés folytatódik
~ Szepessy Kornél vezérigazgató A fejlődés folytatódik Nemzeti Közlekedési Napok 2014. október 28. Elmúlt négy év eredményei ANS III projekt technikai-technológiai megújulás, MATIAS KFOR szektor megnyitása
RészletesebbenAZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA. Tervezet A BIZOTTSÁG /2011/EK RENDELETE
HU HU HU AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA Tervezet Brüsszel, XXX C A BIZOTTSÁG /2011/EK RENDELETE a [ ] Bizottság 1702/2003/EK számú, a légijárművek és a hozzájuk kapcsolódó termékek, alkatrészek és berendezések
RészletesebbenNagyecsed Város Önkormányzat Képviselő-testületének. 8/2005. (VI.6.) Ör. r e n d e l e t e
Nagyecsed Város Önkormányzat Képviselő-testületének 8/2005. (VI.6.) Ör. r e n d e l e t e A zajvédelem helyi szabályozásáról (egységes szerkezetben a 23/2005. (X.28.) önkormányzati rendelettel) Nagyecsed
RészletesebbenA BIZOTTSÁG (EU) 2018/1048 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE
2018.7.26. L 189/3 RENDELETEK A BIZOTTSÁG (EU) 2018/1048 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE (2018. július 18.) a teljesítményalapú navigációval kapcsolatos légtérhasználati követelmények és üzemeltetési eljárások
RészletesebbenMucsony Nagyközségi Önkormányzat 22/2003.(XI.13.)sz. rendelete a a zajártalom elleni védekezésről
Mucsony Nagyközségi Önkormányzat 22/2003.(XI.13.)sz. rendelete a a zajártalom elleni védekezésről Mucsony Nagyközség képviselő-testülete a lakosság nyugalmának fokozottabb védelme érdekében, az 1990. évi
Részletesebbenés a HM Katonai Légügyi Hatóság Közös Zárójelentése
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet és a HM Katonai Légügyi Hatóság Közös Zárójelentése 198/2002 Minősítés: repülőesemény légijárművek közelsége - nem egyértelmű veszélyhelyzet Hely, idő: 2002.november.13.
RészletesebbenMagyar joganyagok - 84/2011. (XII. 29.) NFM rendelet - a magyar légtér igénybevétel 2. oldal (3)1 A léginavigációs szolgálatok közös díjszámítási rend
Magyar joganyagok - 84/2011. (XII. 29.) NFM rendelet - a magyar légtér igénybevétel 1. oldal 84/2011. (XII. 29.) NFM rendelet a magyar légtér igénybevételéért fizetendő díjról A légiközlekedésről szóló
Részletesebben6. NAPIREND Ügyiratszám: /../2018. ELŐTERJESZTÉS a Képviselő-testület december 14-i nyilvános ülésére
6. NAPIREND Ügyiratszám: /../2018. ELŐTERJESZTÉS a Képviselő-testület 2018. december 14-i nyilvános ülésére Tárgy: Előterjesztő: Előkészítette: Megtárgyalja: Meghívandó: A Tapolca 4507/2 hrsz.-ú ingatlan
Részletesebben11/1998. (VIII. 17.) Kt.sz. rendelete
Nagykörű Község Önkormányzatának 20/2001. /XI. 22./ önk. sz. rendelettel módosított és egységes szerkezetbe foglalt 11/1998. (VIII. 17.) Kt.sz. rendelete a zajártalom elleni védekezésről Nagykörű Község
RészletesebbenA JÖVŐ NEMZEDÉKEK ORSZÁGGYŰLÉSI BIZTOSÁNAK ÁLLÁSFOGLALÁSA
JÖVŐ NEMZEDÉKEK ORSZÁGGYŰLÉSI BIZTOSA 1051 Budapest, Nádor u. 22. 1387 Budapest, Pf. 40. Telefon: 475-7100 Fax: 269-1615 A JÖVŐ NEMZEDÉKEK ORSZÁGGYŰLÉSI BIZTOSÁNAK ÁLLÁSFOGLALÁSA Budapest Ferihegyi Nemzetközi
RészletesebbenDunakeszi Város Önkormányzat Képviselő-testületének 18/2011. (V.31.) önkormányzati rendelete a dunakeszi repülőtér használatáról és hasznosításáról
Dunakeszi Város Önkormányzat Képviselő-testületének 18/2011. (V.31.) önkormányzati rendelete a dunakeszi repülőtér használatáról és hasznosításáról Dunakeszi Város Önkormányzat Képviselő-testülete a helyi
RészletesebbenSzatmáry Kristóf úr részére országgyű lési képvisel ő. Budapest Széchenyi rkp
NEMZETI FEJLESZTÉSI ÉT. r MINISZTÉRIUM Ln ' 3sI n '. DR. SESZTÁK MIKLÓ S miniszte r PKF/ 10980 -y / 2015-NF M Szatmáry Kristóf úr részére országgyű lési képvisel ő Budapest Széchenyi rkp. 19. 1358 Tisztelt
RészletesebbenA zajtérképek jóváhagyása
A zajtérképek jóváhagyása Bevezetés A települési környezet mindannyiunk közvetlen élettere, mindennapjaink, tevékenységünk legnagyobb részének színtere, életminőségünk lényeges meghatározója. A megfelelő
RészletesebbenZÁRÓJELENTÉS P Légiközlekedési baleset Hajdúszoboszló Repülőtér augusztus 18. ASW-19B HA-3460
ZÁRÓJELENTÉS Légiközlekedési baleset Hajdúszoboszló Repülőtér 2012. augusztus 18. ASW-19B HA-3460 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény okának, körülményeinek feltárása,
RészletesebbenJavaslat A BIZOTTSÁG /.../EK RENDELETE
Javaslat A BIZOTTSÁG /.../EK RENDELETE [ ] a légi járművek és kapcsolódó termékek, alkatrészek és berendezések légialkalmassági és környezetvédelmi tanúsítása, valamint a tervező és gyártó szervezetek
RészletesebbenSzeged Megyei Jogú Város Közgyűlésének /2003. ( ) Kgy. rendelete a zajvédelem helyi szabályozásáról. Általános rendelkezések
Szeged Megyei Jogú Város Közgyűlésének /2003. ( ) Kgy. rendelete a zajvédelem helyi szabályozásáról A helyi önkormányzatokról szóló 1990. évi LXV. törvény 16. -ban, a környezet védelmének általános szabályairól
RészletesebbenJogszabályi eszközök a helyi döntéshozók/hatóságok kezében
Jogszabályi eszközök a helyi döntéshozók/hatóságok kezében kötelezettség és lehetőség Készítette: Kara Milán Az előadás témája Csendes övezet, illetve zajvédelmi szempontból fokozottan védett terület Kibocsátási
Részletesebben; \8. szám ú előterjesztés
Budapest Főváros X. kerület Kőbányai Önkormányzat Polgármcstere ; \8. szám ú előterjesztés Előterjeszt és a Képviselő-testület részére a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér Intézkedési Tervének
RészletesebbenEURÓPAI BIZOTTSÁG MOBILITÁSPOLITIKAI ÉS KÖZLEKEDÉSI FŐIGAZGATÓSÁG
EURÓPAI BIZOTTSÁG MOBILITÁSPOLITIKAI ÉS KÖZLEKEDÉSI FŐIGAZGATÓSÁG Brüsszel, 2018. július 5. KÖZLEMÉNY AZ ÉRDEKELT FELEK RÉSZÉRE AZ EGYESÜLT KIRÁLYSÁG EU-BÓL VALÓ KILÉPÉSE ÉS A LÉGI KÖZLEKEDÉS VÉDELMÉRE,
RészletesebbenT/2918. számú. törvényjavaslat
MAGYAR KÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA T/2918. számú törvényjavaslat a nemzetközi polgári repülésről Chicagóban, az 1944. évi december hó 7. napján aláírt Egyezmény Függelékeinek kihirdetéséről Előadó: Dr. Kóka János
RészletesebbenL 186/46 Az Európai Unió Hivatalos Lapja
L 186/46 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2006.7.7. A BIZOTTSÁG 1033/2006/EK RENDELETE (2006. július 4.) az egységes európai égbolton a felszállás előtti szakaszban a repülési tervekre alkalmazandó eljárások
RészletesebbenRepülőbalesetek a közelmúltban / Mi történt 2016 ban? Eger, október 19. dr. Becske Loránd.
Repülőbalesetek a közelmúltban / Mi történt 2016 ban? Eger, 2017. október 19. dr. Becske Loránd. 1 2 Bejelentések száma 3 A KBSZ hez 2016 ban 554 bejelentés érkezett, amelyből 490 el kell(ett) foglalkoznunk.
RészletesebbenFontosabb légügyi jogszabályok és egyéb jogforrások gyűjteménye a nemzetközi egyezmények kivételével
Fontosabb légügyi jogszabályok és egyéb jogforrások gyűjteménye a nemzetközi egyezmények kivételével Törvények 1995. évi XCVII. törvény a légiközlekedésről, egységes szerkezetben a végrehajtásról szóló
RészletesebbenJavaslat A BIZOTTSÁG /.../EK RENDELETE
Javaslat A BIZOTTSÁG /.../EK RENDELETE [ ] a légi járművek és kapcsolódó termékek, alkatrészek és berendezések légialkalmassági és környezetvédelmi tanúsítása, valamint a tervező és gyártó szervezetek
RészletesebbenEURÓPAI BIZOTTSÁG MOBILITÁSPOLITIKAI ÉS KÖZLEKEDÉSI FŐIGAZGATÓSÁG
EURÓPAI BIZOTTSÁG MOBILITÁSPOLITIKAI ÉS KÖZLEKEDÉSI FŐIGAZGATÓSÁG Brüsszel, 2018. október 23. A 2018. július 5-i közlemény helyébe lép. KÖZLEMÉNY AZ ÉRDEKELT FELEK RÉSZÉRE AZ EGYESÜLT KIRÁLYSÁG EU-BÓL
RészletesebbenREPÜLŐTÉR-FORGALMI ADATOK BUDAPEST FERIHEGY
Budapest Airport Rt. Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér Üzemeltető Rt. REPÜLŐTÉR-FORGALMI ADATOK BUDAPEST FERIHEGY 2005. október Készítette: Stratégiai és Üzletfejlesztési Igazgatóság 2005. november
RészletesebbenA KATONAI REPÜLŐTEREK POLGÁRI KATONAI FELHASZNÁLÁS (ÜZEMELTETÉS) HAZAI JOGSZABÁLYI HÁTTERÉNEK BEMUTATÁSA 2 TÉMAFELVETÉS
Csengeri János 1 A KATONAI REPÜLŐTEREK POLGÁRI KATONAI FELHASZNÁLÁS (ÜZEMELTETÉS) HAZAI JOGSZABÁLYI HÁTTERÉNEK BEMUTATÁSA 2 A katonai repülőtereknek alacsony a kihasználtsága. A helyi, katonai repülések
RészletesebbenTervezet A BIZOTTSÁG.../.../EU RENDELETE
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, C Tervezet A BIZOTTSÁG.../.../EU RENDELETE ( ) a légi járművek és kapcsolódó termékek, alkatrészek és berendezések légialkalmassági és környezetvédelmi tanúsítása, valamint
RészletesebbenIGAZSÁGÜGYI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY
1 IGAZSÁGÜGYI SZAKÉRTŐI VÉLEMÉNY Budapest Főváros XVII. Kerület Rákosmente Önkormányzata kérelmezőnek Doktor Gosztonyi Júlia budapesti közjegyző előtti igazságügyi szakértő kirendelésére irányuló nemperes
RészletesebbenDABAS VÁROS ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEK 17/2011. (III. 3.) önkormányzati rendelete Az üzletek éjszakai nyitva tartásáról.
DABAS VÁROS ÖNKORMÁNYZATA KÉPVISELŐ-TESTÜLETÉNEK 17/2011. (III. 3.) önkormányzati rendelete Az üzletek éjszakai nyitva tartásáról. Dabas Város Önkormányzata Képviselő-testülete a kereskedelemről szóló
RészletesebbenDunakeszi Város Önkormányzat Képviselő-testületének 18/2011. (V.31.) önkormányzati rendelete a dunakeszi repülőtér használatáról és hasznosításáról
Dunakeszi Város Önkormányzat Képviselő-testületének 18/2011. (V.31.) önkormányzati rendelete a dunakeszi repülőtér használatáról és hasznosításáról Dunakeszi Város Önkormányzat Képviselő-testülete a helyi
RészletesebbenBUDAPEST LISZT FERENC NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR STRATÉGIAI ZAJVÉDELMI INTÉZKEDÉSI TERVE TERVEZET
BUDAPEST LISZT FERENC NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR STRATÉGIAI ZAJVÉDELMI INTÉZKEDÉSI TERVE TERVEZET Megrendelő: Budapest Airport Zrt. Székhely 1185 Budapest, BUD Nemzetközi Repülőtér Vibrocomp témaszám - 024/2018
RészletesebbenDAY 7. Ea.: Mudra István
DAY 7 Ea.: Mudra István Kényszerhelyzeti tervezés (1) Tervezés: (SHALL!, nem mondja ki, milyen repülőtérre vonatkozik!) Doc9137 Part 7, képesség a helyzetekkel való megbirkózásra A résztvevők köre (példa):
RészletesebbenMagyar Repülőszövetség Siklórepülő szakág ELJÁRÁSI UTASÍTÁS. Oldalszám: 4. Melléklet: - Változat : 2. ME-713 LÉGIJÁRMŰVEK ALKALMASSÁGI ELLENŐRZÉSE
Magyar Repülőszövetség Siklórepülő szakág ELJÁRÁSI UTASÍTÁS Oldalszám: 4 Melléklet: - Változat : 2. ME-713 LÉGIJÁRMŰVEK ALKALMASSÁGI ELLENŐRZÉSE Hatálybalépés dátuma: 2003. november 1 Készítette: 1 / 7
RészletesebbenAZ ÚJJÁSZERVEZETT KATONAI LÉGÜGYI HATÓSÁG TEVÉKENYSÉGE
NEMZETI KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG LÉGÜGYI HIVATAL AZ ÚJJÁSZERVEZETT KATONAI LÉGÜGYI HATÓSÁG TEVÉKENYSÉGE ÁTALAKULÁS ÁLLAMI LÉGÜGYI FŐOSZTÁLLYÁ I. Katonai Hatósági Konferencia Balatonkenese, 2012. május 08-09
RészletesebbenAz Európai Unió Tanácsa Brüsszel, szeptember 5. (OR. en)
Az Európai Unió Tanácsa Brüsszel, 2017. szeptember 5. (OR. en) 11932/17 ADD 1 TRANS 347 FEDŐLAP Küldi: az Európai Bizottság főtitkára részéről Jordi AYET PUIGARNAU igazgató Az átvétel dátuma: 2017. szeptember
RészletesebbenDAY 2. Ea.: Mudra István
DAY 2 Ea.: Mudra István Futópálya (RWY runway) Küszöb (THR threshold) : ált. a futópálya végénél (2 küszöb van)! Áthelyezésre spec. Szabályok, az LDA ilyenkor mindig érintett lesz Időszakosan áthelyezett
RészletesebbenKüzdelem korunk pestise ellen konferencia a zaj elleni védelem aktuális kérdéseiről
Küzdelem korunk pestise ellen konferencia a zaj elleni védelem aktuális kérdéseiről Reménysugarak jó példa, jó gyakorlat Magyarországon 2015.10.19. Berndt Mihály Herman Ottó Intézet ZAJFORRÁSOK Közlekedés
RészletesebbenA GAZDASÁGI ÉS KÖZLEKEDÉSI MINISZTÉRIUM 2008. I. FÉLÉVI JOGALKOTÁSI PROGRAMJA
A GAZDASÁGI ÉS KÖZLEKEDÉSI MINISZTÉRIUM 2008. I. FÉLÉVI JOGALKOTÁSI PROGRAMJA Törvények A vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosításáról A veszélyes és mérgező anyagok tengeri szállításával
RészletesebbenKismagasságú katonai folyosók
1 Kismagasságú katonai folyosók 2 KIINDULÁSI ALAP A fent említett szabályzók alapján jelenleg földközeli- és kismagasságú repülések végrehajtása a G típusú légtérben 250 csomó (460 km/h) sebesség alatt
RészletesebbenEz a paraméter arra szolgál, hogy kompenzáljuk a nem megfelelõ orsózási sebesség beállítást a rádión. Pl, ha a rádióban maximumon van az AILERON
Ez a paraméter arra szolgál, hogy kompenzáljuk a nem megfelelõ orsózási sebesség beállítást a rádión. Pl, ha a rádióban maximumon van az AILERON SWASH AFR, de az orsózási sebesség nem megfelelõen nagy,
RészletesebbenLégtérsértések és NETBRIEFING 2.0
KBSZ Szakmai nap 2018. Légtérsértések és NETBRIEFING 2.0 BUDAPEST 2018. április 26. BME A épület Kurucz Mihály SQM vezető Lévai Attila PUB-SDO szakreferenṣ LÉGTÉRSÉRTÉS JOGOSULATLAN BEHATOLÁS A LÉGTÉRBE
RészletesebbenGYŐR-MOSON-SOPRON MEGYEI KORMÁNYHIVATAL
GYŐR-MOSON-SOPRON MEGYEI KORMÁNYHIVATAL Hatályos zajvédelmi jogszabályok Farkas Kristóf környezetvédelmi szakügyintéző Győri Járási Hivatal Agrárügyi Környezetvédelmi Főosztály Környezetvédelmi Osztály
RészletesebbenNYUGAT-DUNÁNTÚLI KÖRNYEZETVÉDELMI, TERMÉSZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI FELÜGYELŐSÉG 9700 Szombathely, Vörösmarty u. 2., 9701 Pf.: 183
NYUGAT-DUNÁNTÚLI KÖRNYEZETVÉDELMI, TERMÉSZETVÉDELMI ÉS VÍZÜGYI FELÜGYELŐSÉG 9700 Szombathely, Vörösmarty u. 2., 9701 Pf.: 183 Kérjük válaszában hivatkozzon iktatószámunkra! Szám: 1912-4/6/2013.I. Tárgy:
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZOLGÁLAT ZÁRÓJELENTÉS. 2005-150 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNYHEZ
MRSZ-REBISZ eseményszám: MRSZ -001-05 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZOLGÁLAT ZÁRÓJELENTÉS 2005-150 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNYHEZ Az esemény helye: Budakeszi Az esemény ideje: 2005. 07.
RészletesebbenIzsák Nagyközség Képviselőtestülete 4/1992. (III.25.) számú és a módosításáról szóló 7/1992.(VI.8.) számú rendelete. A zajártalom elleni védekezésről.
Izsák Nagyközség Képviselőtestülete 4/1992. (III.25.) számú és a módosításáról szóló 7/1992.(VI.8.) számú rendelete A zajártalom elleni védekezésről. (Egységes szerkezetbe foglalva) Izsák Nagyközség Képviselőtestülete
RészletesebbenMAGYAR KÖZLÖNY 83. szám
MAGYAR KÖZLÖNY 83. szám MAGYARORSZÁG HIVATALOS LAPJA 2016. június 10., péntek Tartalomjegyzék 135/2016. (VI. 10.) Korm. rendelet Egyes repülőtéri zajvédelemmel összefüggő rendeletek jogharmonizációs célú
RészletesebbenFentieket ismeretében a Tisztelt Bizottság elé terjesztem a kérelmet megvitatásra és döntésre.
Nyílt ülésen kerül tárgyalásra A Bizottság saját hatáskörébe tartozó döntések: 1. Napirendi pont ELŐTERJESZTÉS Sárvári Állatvédő és Kutyás Sport Egyesület közterület-használati kérelme a Várpark területére
RészletesebbenTárgy: Kék parkolási zóna megszüntetésének felülvizsgálata.
Tárgy: Kék parkolási zóna megszüntetésének felülvizsgálata. ELŐTERJESZTÉS a Képviselő-testület 2018.01.31.-i ülésére Tisztelt Képviselő-testület! Szentgotthárd Város Önkormányzata Képviselő- testületének
RészletesebbenA nemzeti fejlesztési miniszter /2017. ( ) NFM rendelete
A nemzeti fejlesztési miniszter /2017. ( ) NFM rendelete a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet, valamint a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban
RészletesebbenA léginavigációs és ATM tevékenységek alapjául szolgáló jogszabályok
1 A léginavigációs és ATM tevékenységek alapjául szolgáló jogszabályok 1. A Tanács 95/93/EGK rendelete (1993. január 18.) a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól Az Európai
RészletesebbenPolgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet ZÁRÓJELENTÉS 123/2002 Légiközlekedési baleset Siófok-Kiliti repülőtér, 2002. augusztus 10. Cessna 206 HA-SKC A szakmai vizsgálat célja légiközlekedési baleset
RészletesebbenA látható és kezelhető környezeti zaj
A látható és kezelhető környezeti zaj Muntag András. Enviroplus Kft. - OPAKFI A 49/2002 EU direktíva Mi vezetett az irányelv megjelenéséhez? A zajtérkép Hogyan készül? Mit tartalmaz? Milyen lehetőségek
RészletesebbenZaj és rezgésvédelem NGB_KM015_ tanév tavasz Zajmérés. Bedő Anett egyetemi tanársegéd SZE, MTK, BGÉKI, Környezetmérnöki tanszék
Zaj és rezgésvédelem NGB_KM015_1 2017 2018. tanév tavasz Zajmérés Bedő Anett egyetemi tanársegéd SZE, MTK, BGÉKI, Környezetmérnöki tanszék Előadás, gyakorlat Zajmérés-elmélet Zajmérés-gyakorlat 25/2004.
RészletesebbenMire jó a zajtérkép? Használjuk, vagy a fiókban fekszik?
Mire jó a zajtérkép? Használjuk, vagy a fiókban fekszik? Berndt Mihály Intézeti főtanácsadó Herman Ottó Intézet Nonprofit Kft. Megújuló zajtérképek a városok szolgálatában 2018. június 12. Herman Ottó
RészletesebbenBaja Város Önkormányzat Képviselő-testületének 58/2004. (X. 28.) rendelete A helyi zaj-és rezgésvédelmi szabályok megállapításáról
Baja Város Önkormányzat Képviselő-testületének 58/2004. (X. 28.) rendelete A helyi zaj-és rezgésvédelmi szabályok megállapításáról Baja Város Képviselő-testülete, a helyi önkormányzatok és szerveik, a
Részletesebben18/2014.(VII.25.) önkormányzati rendelete. a zajvédelem helyi szabályozásáról
Üllő Város Önkormányzata Képviselő-testületének 18/2014.(VII.25.) önkormányzati rendelete a zajvédelem helyi szabályozásáról Üllő Város Önkormányzatának Képviselő testülete az Alaptörvény 32. cikk (1)
RészletesebbenA képviselőtestületek és a jegyzők közútkezelői és közlekedési hatósági feladatai
BARANYA MEGYEI KORMÁNYHIVATAL Közlekedési Felügyelősége A képviselőtestületek és a jegyzők közútkezelői és közlekedési hatósági feladatai Gida Attila útügyi szakmai tanácsadó Jogszabályi háttér 1988. évi
RészletesebbenZajcsökkentés az építőiparban
ERGONÓMIA 5.2 Zajcsökkentés az építőiparban Tárgyszavak: zajvédelem; zajterhelés; építőipar; szabályozás. A túlzott munkahelyi zajterhelés visszafordíthatatlan halláskárosodást vagy munkabaleseteket okozhat,
RészletesebbenMAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-003-4P KBSZ sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 01/2014 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2014-003-4P KBSZ sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín:Sár-hegy Ideje:2014. január
RészletesebbenZajterhelési előrebecslés.
Zajterhelési előrebecslés www.vibrocomp.hu www.vibrocomp.hu Vibrocomp Kft és szakemberei bemutatása Zajszámításról Az előadás tartalma A zajszámításhoz (zajtérképek elkészítéséhez) szükséges adatok Minőségbiztosítás
Részletesebben2/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés
2/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés Az UL A1 és UL A2 kategóriákban a repülő eszköz /légi jármű parancsnok felelőssége A Motoros Könnyűrepülő Sport Szövetség keretében végrehajtott UL A1 és
Részletesebben