MILYEN GYÖNYÖRÛ ÉJSZAKA!

Átírás

1 2007/5 IX.évfolyam Következõ megjelenés: december eleje ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG MILYEN GYÖNYÖRÛ ÉJSZAKA!

2

3 IX. évfolyam 2007/5 Az én oldalam Tisztelt Olvasók! Tisztelt Kollégák! Tartalom: Az Én oldalam Barum Continental hírek Eurogarázs gépbemutató Pirelli hírek Innovex buli Goodyear bemutató Marso hírek Matador téli abroncsok Valami van a levegőben Vredestein klasszikusok Kraiburg jubileum Bridgestone hírek AKH hírek Pirelli Golf GTI GumiPiac Magazin Díjtalan szakmai és hirdetési magazin Lapkiadó - szerkesztő: File Gábor A szerkesztő munkatársa: Pupler Ákos Technikai rovat: Gyuris István A szerkesztőség címe: 8007 Székesfehérvár, Pf.: 74. Telefon: Fax: gumipiac@t-online.hu A hirdetések tartalmáért a szerkesztőség nem vállal felelősséget! Mint az mindenki előtt ismert a GME átalakulását követően gyakorlatilag a gumiabroncs szervizeknek megszűnt a szakmai szervezete. Az utolsó szakmai konferencia 2005-ben volt, ez azonban már nem a GME szervezésében került megtartásra. Mivel az EU-ban majdnem mindegyik országban van a gumiabroncs szervizeknek szakmai szervezete, úgy gondoljuk, hogy célszerű lenne nálunk is egy hasonló szervezet létrehozása. A szervezet céljai lennének: - hatékony érdekérvényesítés a gazdaság, a hatóságok, jogalkotók és nem utolsó sorban a gumiabroncsgyártók felé - kapcsolattartás a magyar gumiabroncspiacon érdekelt és azt befolyásolni képes személyekkel, a gyártókkal, a médiákkal és egyéb szervezetekkel (úgy mint Közlekedésbiztonsági Tanács, Autó Klub, Közlekedéstudományi Intézet, Magyarországi Járműimportőrök Szövetsége, Iparkamara, stb.) - együttműködés az EU-ban működő társszervezetekkel, kiemelten a gumiabroncs biztonsági kérdésekben - rendszeres információk közlése a tagokkal, jogi változásokról, fejlesztésekről, műszaki újdonságokról, stb. - szakmai tanácsadás, továbbképzés, oktatás, - a gumiabroncs szervizek szakmai elismertségének biztosítása a társadalom előtt A létrehozandó szövetség nevének javasoljuk: Gumiabroncs Szervizek Magyarországi Szövetsége (rövidítve: GUSZEMASZ). De lehet más javaslat is!!! Amennyiben egyetértenek a Szövetség megalakításával abban az esetben, kérjük a mellékelt belépési szándéknyilatkozatot kitöltve a következő címre küldjék el. Amennyiben lehetséges kérjük jelöljenek meg javasolt időpontot is a szándéknyilatkozaton, hogy figyelembe vehessük a többség javaslatát. Az alakuló közgyűlést szeretnénk augusztus 20.-a után megtartani Budapesten, de még augusztus hónap folyamán. Cím: T-BURG KFT Szigethalom, Szabadkai u. 54/a. Üdvözlettel: Dr. Tóth Imre sk. Ügyvezető ig. T-BURG Kft. Budapest, július 14. Fürst Péter sk. műszaki szakértő A szándéknyilatkozatot a Párkereső melléklet 8. oldalán találják! 3

4 A Continental új intelligens abroncsnyomás ellenőrző rendszere optimalizálja az ABS és ESC működését A Continental, mint a nemzetközi gépjárműipar egyik legnagyobb beszállítója, a gumiabroncs nyomásellenőrző rendszerek új generációjával jelent meg a piacon. Az új rendszer használatával a személygépkocsik és a haszonjárművek üzemeltetése biztonságosabbá és gazdaságosabbá válik. A Continental jelenleg már két nyomásellenőrző rendszert alkalmaz az új fejlesztésű rendszer mellett. Az egyik a TPMS rendszer, amit 2004 óta gyárt sorozatban. Ez a rendszer a gumiabroncs nyomását figyeli és továbbítja a központi vezérlő egység felé. A másik a DDS rendszer, ami a kerekek sebességéből kalkulálja a gumiabroncs nyomását. Az új rendszerben az érzékelő modul a futófelület belső részében van beépítve, ami nem csak nagyobb működési biztonságot garantál, hanem releváns adatokat is továbbít a gumiabroncs fajtájáról (téli vagy nyári), a sebesség indexéről és a terhelési indexéről. Ennek következtében az ABS és az ESC még hatékonyabban tud működni. Fejlesztő mérnökök dolgoznak a rendszeren Másik igen nagy előnye, hogy egy terhelésérzékelővel is kiegészül, amelynek segítségével az is észlelhető, amennyiben a teher a haszongépjárművön vezetés, illetve szállítás közben elmozdul. A Continental Tevesnél és az abroncs divíziónál dolgozó szakemberekből projekt team alakult annak érdekében, hogy a sorozatgyártás 2009 év végén vagy 2010 év elején elindulhasson, ám az ezt megelőző próbatermelést már 2008-ra tervezik. Új adatok a fedélzeti elektronika számára: optimalizált ABS vezérlés és ESC A Continental által a TPMS rendszer számára korábban kifejlesztett érzékelő már sorozatgyártásban készül. Az érzékelő tömege mindössze 7 gramm és egy speciális foglalatban helyezkedik el a szelepnél, miáltal folyamatos kapcsolatban van a gumiabroncs belső terével. Ennél a rendszernél a gumiabroncs lecserélése után is lehetőség van a szenzor újbóli felhasználására. A Continental által közvetlenül a gumiabroncsba ágyazott érzékelő számos forradalmian új lehetőséget kínál a biztonság növelése terén. A modul azontúl, hogy a gumi típusáról (téli vagy nyári), gyártási időpontjáról, ajánlott nyomásáról, megengedett maximális sebességéről és terheléséről tárol információkat, ezeket az adatokat az aktuális guminyomással és hőmérséklettel kiegészítve továbbítja is a gépkocsi vezérlő egységéhez. A futófelületbe integrált modul Ha az ABS rendelkezik arra vonatkozó adatokkal, hogy milyen típusú gumiabroncs került felszerelésre az adott gépkocsira, a fékút akár 1 méterrel is rövidebb lehet. magyarázza a szenzor biztonsági előnyeit Peter Sager, a project team vezetője. A gumiabroncsról nyerhető összes adat osztályzásra, majd feldolgozásra kerül az ABS vezérlőegységében. Ezen adattömeg segítségével az ABS vezérlőegysége kiválasztja a legmegfelelőbb ellenőrzési és fékvezérlési algoritmust.

5 Az abroncs futófelülete alá ágyazott új rendszer kiegészül egy terhelés ellenőrző szenzorral, amely a haszongépjárművek vezetői számára kiemelten fontos információkkal szolgál, de a gépkocsiban található további elektronikai egységek beállításához is hasznos útmutatást nyújthat. Ilyen egységek pl. a fényszóró magasság állító vagy a lengéscsillapító rendszer. A vezető figyelmeztetést kap a rakomány nélküli és a rakománnyal megrakott jármű abroncsainak helyes nyomásbeállítására. Az ABS és ESC rendszerek is hatékonyabban tudják optimalizálni a működésüket az aktuális terhelési adatok birtokában. Mivel a rendszer a tengelyeken mérhető terhelést rögzíti, ezáltal az esetleges rakomány elmozdulás is könnyedén észlelhető. Kimutatások alapján a kamion balesetek 2%-át okozzák a rakományok szállítás közbeni elmozdulása. Ilyen esetekben a vezető egy figyelmeztető jelzést kap, illetve kanyarodáskor a motor vagy az ESC beavatkozik a gépjármű sebességének csökkentése ér de kében. DDS rendszer Érzékelő modul a gumiabroncs belsejében Az érzékelő a futófelület alatti elhelyezkedése számos előnnyel bír a TPMS rendszerrel szemben, ahol az érzékelő a szelepen helyezkedik el. Az érzékelő a futófelületi részbe elhelyezkedve a lehető legtávolabb kerül a keréktárcsától, ahol a használat során a legnagyobb hőmérsékletingadozás lép fel. A hőingadozástól való jelentős távolság nagyban csökkenti a téves figyelmeztetések számát. Másik előnye ennek az elhelyezési módnak, a mechanikai sérülések elszenvedésének kisebb kockázata. A gyakorlati életben elvégzett tesztek és kimutatások bizonyítják, hogy a gumiabroncs cseréje alkalmával a szerelő szerszám igen könnyen sérülést okozhat. Másik sérülési forrás a korrózió, ami a hibák egy részét okozza. Természetesen, ha az érzékelő a futófelület alatt helyezkedik el, ezek a hibák nem léphetnek fel, hisz sem a szerelő szerszám, sem pedig a nedvesség nem tudnak kárt okozni a szenzorban. Harmadik jelentős előnye az új fejlesztésnek és elhelyezkedésnek, az hogy a szenzor távol van a szeleptől, így a szelep tömege nagymértékben csökken. Tudvalévő, hogy a szelepre nagy erők hatnak a forgás közben, ezáltal a légnyomás vesztés kockázata is megnövekszik. Az új elhelyezésnek köszönhetően szokványos szelep kerül az abroncsba, ezáltal a légnyomás vesztés kockázata jelentősen csökken. A TPMS rendszer különböző verziói A biztonság és komfort mellett meg kell említeni a további előnyeit is az új fejlesztésnek. Napjainkban az egyik legfontosabb és mindenkit érintő hatás az üvegházhatás. Az új rendszernek köszönhetően, a gépkocsik széndioxid kibocsátása is csökkenthető, ami az üvegházhatás szempontjából nagy jelentősséggel bír. Mérési eredmények támasztják alá azt a tényt, hogy a haszongépjárművek vezetői átlagosan 20%-al alacsonyabb légnyomással közlekednek, mint ami szükséges lenne. Az alacsonyabb légnyomás következtében az üzemanyag fogyasztás nő. Ez csak Észak Amerikában évi 5 milliárd dollár plusz költséget jelent. Ennek a hatalmas többletfogyasztásnak az eredményeképpen, sajnos, a légkörbe jutó káros anyagok mennyisége is jelentősen emelkedik. A Continental cégcsoport az új légnyomásfigyelő rendszerrel a környezetkímélő közlekedéshez is szeretne hozzájárulni. Összegzésül elmondható, hogy a Continental cégcsoport, mint az autóipar egyik legnagyobb beszállítója, a biztonság és kényelem mellett a környezetvédelmi szempontokat is figyelembe vette az új gumiabroncs légnyomás figyelő rendszerének tervezésekor, amikor is egy olyan rendszert alakított ki, amely magasabb szolgáltatási színvonalat és szélesebb körű információnyújtást biztosít a felhasználóknak.

6 A Barum Rally Zlín egy igazi Európai elit rendezvény! Idén 37. alkalommal került megrende zé s re Zlínben a Barum Rally. A 37 éves múlt nem csak azt jelenti, hogy a kiválóan megsze r ve zett esemény csu pán egyik futama az Eu ró pai Rally Baj nok ságnak (ERC), ha nem mára már egy presztizs értékű ver - A start pillanata seny állomása az Inter - kon tinentális Rally Kupának (IRC), melyet az Eurosport is élőben közvetített. Massimo Sainati, egy olasz megfigyelő elismerően nyilatkozott a rendezvény lebonyolításáról, egyúttal a rendezvény szervezői magas szintű elismerést kaptak a Nemzetközi Motorsport Szövetségtől (FIA). A versenyre 104 csapat nevezett, melyből 13 pilóta rendelkezik FIA B minősítéssel és 14 autó tartozott a Super 2000 kategóriába. A versenyt egy Francia páros, Nicolas Vouilloz és Nicolas Klinger nyerte egy Peugeot 207 Super 2000-es autóval (Peugeot Sport A győztes: Nicolas Vouilloz Espaňa csapat). Az ese mény re több mint 200 ezren voltak kíváncsiak, ebből 40 ezren a pénteki Super SS-re látogattak el. Mr. Sainati megfigyelő mindent tö ké - letesen elő készí tett - nek talált, és jelentésében külön említést tett a nézőkkel kapcsolatos biztonsági intézkedések magas színvonaláról. Az általános szervezés, a rendez vény támogatottsága, a bá zis állomások ad mi nisztrátoraival tör té nő együtt mű kö dés és a Super SS ki - emel kedően magas szín vonalú volt. mond ta Miloslav Reg ner, a rendezvény egyik ve ze tő tisztségviselője, aki im má ron több éve egyben a főszer - ve zője is az eseménynek. A nem zet kö zi tisztség vi - selők, bele értve Mr. Derek Ledger Jor dániából, gratu - láltak az elért sikerhez, miután megtörtént a be - futók leintése a célban. A versenyen résztvevő csapatok és istállók szintén elé ge - dettek voltak. Egy részt tetszett nekik az egész pálya, másrészt a személyre sza bott Miloslav Reg ner, a rendezvény főszervezője szakaszok is. Az Eurosport úgy kommentálta az ese ményt, hogy tulajdon kép pen nem is vártak mást, mint a verseny gördülékeny lebonyo lí tását. Nekik köszönhetően sok millió ember tudta végigkísérni a Barum Rally-t a televízió - készülékeken keresztül. mondta Regner. Ebben az évben szokatlanul magas számú médiatudósító is eljött: 219 újságíró 12 különbö ző Európai országból, 19 TV stáb és 81 fotós! A Barum márka már hosszú ideje névadó szponzora a zlini Barum Rally-nak. Mára már nagyon sok ember automatikusan azonosítja a rallyt és a márkát egymással. A Barum Continental vállalat a kezdetektől együttműködő partnere az eseménynek. A Barum márka évek óta adja nevét az eseményhez. A rally története és a sikeres szervezés a Barum abroncsok hirnevét öregbítik. A zlini Barum Rally a márkával kapcsolatos marketing startégia része és kiemelten fontos a márka kommunikációja szempontjából. mondta Roman Stiksa mérnök, a Barum Continental egyik vezető tisztségviselője. A 38. Barum Rally Zlin augusztus között kerül megrendezésre, mely ismételten az ERC és az IRC sorozat egyik állomása lesz. Bernd Casier Freddy Loix Renato Travaglia Jó abroncsok. Jó áron.

7 Kérje konkrét ajánlatunkat és részletes leírásunkat! Royal Albatross Kft Budapest, Mártírok út 186/a Tel.: , Tel./Fax:

8 Gépbemutató FASEP futóműállítók minden feladatra Sok műhelyben ma még hiányzik egy igazán összetett futóműállító, amellyel minden járművet pontosan beállíthatunk, függetlenül attól, hogy éppen állítható-e a hátsó futómű, vagy nem az adott modellen. A magyar útviszonyok pedig -mint ahogy azt minden nap tapasztalhatjukkifejezetten futóműgyilkosok. Elég egy nagyobb kátyú, és a kormányközép máris messze járhat az ideálistól Azt már számtalan futóműszervizben hallottuk, hogy nincs olyan autó amin ne lehetne futóművet állítani, de ha ezt figyelmen kívül is hagyjuk, akkor is kifejezetten ajánlott, hogy egy gumiszervizben a gumicsere után a futóművet is beállítsák. Ehhez ajánljuk a FASEP (Italy) futóműállítóit, melyek számítógépes, Windows XP operációs rendszer alatt működnek, és minden független, vagy márkaszerviz számára az optimális választást jelentik. Az adatbankban ugyanis minden járműtípus megtalálható, legyen az személy-, kishaszon-, vagy tehergépjármű. Az adatbázis évente frissíthető a honlapunkról, de ha kedve tartja, a kezelő saját bevitelű adatokkal is bővítheti azt. Az ügyfelek név, vagy rendszám alapján tárolhatók, a megjegyezésekkel együtt elmenthetők. Amikor újra jelentkezik a szervizben a partner, csak ki kell választani a járművét, és minden adat (az előző mérések is) azonnal rendelkezésre állnak. A beállítás végén a nyomtatásban pedig minden adat mindenki számára egyértelműen lesz megjelenítve, pirossal ha rossz az érték, és zölddel ha jó. Így az ügyfélnek is láthatóvá válik, hogy nem volt haszontalan a futóműállítás. A mérőfejek már -természetesen- kábel nélkül kommunikálnak, mégpedig rádióhullámon, így bárhol lehet a számítógép ahol az adatokat leolvashatjuk. A mérőfejek ak- kumulátorait elég 2-3 hetente egyszer feltölteni, a saját tárolóhelyükön ez automatikusan megtörténik. A program -szintén természetesen- magyar nyelvű, az adatok könnyen leolvashatók, és rendkívül gyors méréseket tesz lehetővé, nem írva elő egy kötelező menetrendet, melyet minden mérés előtt végre kellene hajtani. Az új Contact Clamps mérőfej felfogatókkal csak egy pillanat a mérőfejek felhelyezése, a kerékütés kompenzáció pedig nem kötelező művelet a mérések előtt. A mindig aktuális programfrissítések továbbra is díjmentesen elérhetők/letölthetők honlapunkról, a regisztráció után minden partnerünk könnyen hozzáférhet. Mindig a legutolsó verziójú szoftverrel dolgozhat majd, ez hasznos, hiszen a futóműállítója így mindig naprakész lesz. Ha nincs helye a műszerállványt elhelyezni, vagy ha nem szeretne még egy számítógépet a műhelyébe, akkor erre is van megoldás, létezik szett összeállításban is, igencsak kedvező árfekvésben. Akciónk keretén belül most minden futóműállító mellé 10% kedvezmény is jár, kérje ajánlatunkat! Látogasson el honlapunkra: vagy érdeklődjön telefonon: 1/ , 30/ Címünk: EURO-GARÁZS 1239 Bp., Európa u. 6. (BILK logisztikai központ). Köszönjük figyelmét! 8

9 A szezon kezdetéig cserélje le kompresszorát és légszerszámait! 285B-6 csavarozógép 2141S ütvecsavarozógép 2135QTI ütvecsavarozógép 2530KE-2 csavarozógép Ft+Áfa Ft+Áfa Ft+Áfa 231GXP ütvecsavarozógép Ft+Áfa Az árak a készlet erejéig érényesek. Garancia, szerviz, alkatrészellátás! Garázskompresszorok Csavarkompresszorok 200 vagy 500 L légtartályra szerelve Ft+Áfa-tól Ft+Áfa-tól Érdeklődni lehet a Huntraco Zrt. budaörsi telephelyén, vagy a es telefonszámokon. HUNTRACO Kereskedelmi és Szolgáltató Zrt Budaörs, Kamaraerdei út 3. Tel.: (23) Fax: (23) Kirendeltségek: Békéscsaba, Dunakeszi, Nyíregyháza, Pécs, Siófok, Szombathely, Szolnok Ft+Áfa +1 db akkumulátorral felszerelt csavarozógépek Kihajtás Cikkszám Max. nyomaték 1 285B Nm 3/4 2141S 1700 Nm 1/2 2135QTI 949 Nm 1/2 2530KE Nm 1/2 231GXP 678 Nm

10 Pirelli A Pirelli világelső a fenntarthatóság terén a Dow Jones index Autóipari alkatrészek és gumiabroncsok szektorában A Dow Jones fenntarhatósági világindex és az európai Dow Jones STOXX index ismét igazolta az olasz vállalat kiválóságát Milánó, szeptember XX. A Pirelli & C. SpA világelső a fenntarthatóság terén a Dow Jones index Autóipari alkatrészek és gumiabroncsok szektorában. A gazdasági, társadalmi és környezeti szempontok szerinti értékelésen a vállalat 77 százalékos globális eredményt ért el. Ezenfelül saját termékcsoportja legjobbjának bizonyult, a Pirelli jelenlétét a globális Dow Jones fenntarthatósági világindex (DJSI World) és az európai Dow Jones STOXX index (DJSI STOXX) is elismerte a 2007/2008-as időszakra, és ezzel igazolta a vállalat jelentős társadalmi felelősségvállalását. Az 1999-ben útjára indított Dow Jones fenntarthatósági indexek az első olyan globális mutatók, amelyek a vezető vállalatok pénzügyi teljesítményét a fenntarthatóság viszonylatában térképezik fel. Egy adott vállalat csupán részletes elemzést követően kerülhet fel az indexre, miután alaposan megvizsgálták és kiértékelték a munkakörülményeket, a vállalati vezetést, a beszállítói kapcsolatokat, a környezetvédelmi elkötelezettséget, a kockázatkezelést, valamint a részvényesekkel folytatott kommunikációt. A DJSI fenntarthatósági világindex a világ legkiválóbb fenntartható teljesítményt nyújtó vállalatait tömöríti (a DJ gazdasági világindexben szereplő 2500 nagyvállalat mintegy 10 százaléka), mégpedig gazdasági, környezetvédelmi és társadalmi szempontok alapján. Az európai DJSJ STOXX index a DJ STOXX SM 600 gazdasági indexben szereplő, fenntarhatósági szempontból vezető vállalatok 20 százalékát tartalmazza. A Pirelli műholdas kísérletben próbálja ki új motorkerékpár abroncsait Újszerű és eredeti kísérleti módszert vezetett be a Pirelli. Egy mintegy 10 ezer kilométeres utazás időtartamára öt túramotort kétkerekű laboratóriummá alakítottak át, amelyek a gumiabroncsokra és a műszaki komponensekre vonatkozó minden adatot továbbítottak egy Föld körül keringő, speciális műholdnak. Ezzel a legkifinomultabb technológiát alkalmazó rendszerrel lehetségessé vált a kopási és sérülési adatok, valamint a gumiabroncsokat érő fizikai terhelések és behatások valós idejű gyűjtése és feldolgozása. A túra a szicíliai Giarre városából indult Milánó felé, majd folytatódott Görögországban, áthaladt Törökországon, Bulgárián, Románián, Magyarországon, Ausztrián, Németországon, Hollandián, Belgiumon, Nagy-Britannián, Spanyolországon és Franciaországon. A hosszú út során a legkülönfélébb úttípusokon tették próbára a gumiabroncsokat, a német autópályáktól kezdve a legszebb francia és olasz hegyi szerpentinekig. Az expedícióban a Dainese, a motorkerékpáros felszerelések vezető gyártója volt a Pirelli partnere, és az alkalomra egy különleges termékcsaládot is kifejlesztett. Tízezer kilométer Anatólia és Európa útjain, egy műhold vigyázó szemétől kísérve, amely minden fontos adatot feljegyzett. A kétkerekűek világában a módszert és a felhasznált technológiákat tekintve egyaránt példa nélkül álló próba, a Pirelli Factory Tour szeptember 10-én rajtolt el Giarréból. A túrát a Pirelli Motorkerékpár részlegének (BU Moto Pirelli) tesztszakemberei tervezték és valósították meg, azzal a céllal, hogy a nagy túramotorkerékpárok számára kifejlesztett új, forradalmi megoldásokat kipróbálhassák. A szeptember 25-én, Giarréban véget ért európai teszt-túrán öt motorkerékpár vett részt, miután Törökországtól Spanyolországig bejártak egy sor európai országot, áthaladva Németországon és Nagy-Britannián, a legkülönfélébb út- és menetviszonyok közepette, a német autópályáktól a török vidéki utakig, a sűrű milánói városi forgalomtól a Pirenneusok és a Kárpátok kanyargó szerpentinjeiig. A Pirelli európai gyárait és kirendeltségeit is útba ejtő Pirelli Factory Tour célja az volt, hogy az új terméket valós felhasználási körülmények között, minden létező piacon és minden lehetséges motoros igényt sorra véve tegye próbára, és ezzel kiküszöbölje a laboratóriumi tesztek eredendően mesterséges és ezáltal torz viszonyait. A túra gyakorlatilag a nap 24 órájában működő, szabadtéri laboratóriumként szolgált, amely a létező legmodernebb technológiai megoldásokat hasznosította. Az öt Pirelli motoros minden mozdulatát, a motorkerékpár használatban bekövetkezett minden változást, az abroncsok minden reakcióját megfigyelte és elraktározta az a műhold, amely az új adatrögzítő rendszernek köszönhetően alkalmas a szárazföldi sebességhez viszonyított adatok és a hossztengely irányú dőlések rögzítésére, a csúszás folyamatos elemzésére, és a fojtószelep állásának folyamatos megfigyelésére. A világon valaha véghezvitt legszigorúbb tesztsorozat minden adatához hozzárendelték az abroncsok hőmérsékletét, az aszfaltminőséget, a napi kilométer-teljesítményt, valamint a kopási adatokat mindezt együttesen, tudományos módszerekkel elemezte ki a Pirelli tesztrészlege. A vizsgálat célja az abroncsok maximális megbízhatóságának, kiemelkedő teljesítményének és hibátlan minőségének biztosítása volt mindezek olyan tipikus jellemzők, amelyeknek a Pirelli abroncsok ultramodern technológiájukkal és kiváló teljesítményükkel világszerte hírnevüket köszönhetik. A Factory Tour még inkább elmélyítette a Pirelli szakértelmét az ultramodern technológiát felhasználó termékek fejlesztése terén emelte ki Guglielmo Fiocchi, a Motorkerékpár részleg igazgatója, a Pirelli Tyre alelnöke: Miután a laboratóriumi mérőműszerek végeztek munkájukkal, kollégáinkon volt a sor, hogy hétről hétre több ezer kilométert a legkülönfélébb körülmények között megtéve felmérjék az abroncsok határtartományát. A tesztrészleg pontos és igen szigorú mérési módszereket dolgozott ki, amelyeket folyamatosan egyeztetünk a motorkerékpár-gyártókkal, és a Pirelli szellemiségével összhangban mindig arra törekszünk, hogy új, még jobb megoldásokat hozzunk létre. A maximális megbízhatóság érdekében a motorkerékpárokat a K-Pressure rendszerrel is felszerelték. Ez a Pirelli által kifejlesztett, intelligens szelep lehetővé teszi, hogy egyetlen szempillantással bármikor ellenőrizhessük a légnyomást az abroncsokban. A túra során a résztvevők az európai kontinensen működő összes Pirelli gyárat felkeresték. Izmitben, Slatinában, Breubergben, Burton on Trentben, Manresában, Settimo Torinesében és Milánóban a Pirelli munkatársait éltető szellemiség a határtalan motiváltság, a céltudatosság, az erőteljes csapatszellem és a dinamikus, multikulturális filozófia képviselőjeként tettek látogatást a tesztelők. 10

11 Innovex INNOVEX BULI 11

12 Goodyear Mi más, mint GOODYEAR: mert nem minden abroncs ugyanolyan Új generációs Goodyear tehergépjárműgumiabroncsok távolsági és helyközi fuvarozásra Gyuris István írása Szeptember 19-én hajnali hat órakor, az ország különböző pontjairól érkeznek vendégek Törökbálintra, hogy a Goodyear Dunlop Tires meghívására három napra a szlovéniai Portorožba utazzanak, a Goodyear új generációs tehergépjárműgumiabroncsainak nemzetközi bemutatójára és a Sava Tiresgyár meglátogatására. A meghívóban már önmagában Európa legkisebb országai közé tartozó Szlovénia is meglehetősen jó csali volt, amelyet méltán neveznek Európa zöld gyöngyszemének, de Portorož, amelynek neve magyarul a rózsák kikötőjét jelenti, biztos kapást jelentett, hiszen sokan jöttek el ezen a reggelen. A partnereket Sóti István értékesítési igazgató és Litkei Alexandra marketing koordinátor fogadja és üdvözli. Szinte mindenki mindenkit ismer, a közvetlen hangvételű beszélgetések egy nagy, összetartó család benyomását keltik a külső szemlélőben. Látszik az embereken, hogy nehezen szabadulnak mindennapi munkájuktól, mindenki az autóbusz új generációs Goodyear abroncsait nézegeti, méregeti, tapogatja, hasonlítgatja össze más, toppon lévő abroncsokkal. Az első benyomások jók, buszunk csöndesen, lágyan gördülve indul el közel 600 kilométeres útjára, és később, nagyobb tempó mellet sem érzékelhető különösebb változás állapítják meg jó néhányan a kerekek fölött ülők közül. Átlépve a határt, a szakmai ártalmak alábbhagynak, az elegáns és kényelmes Scania ablakaiból szemlélődve, mindnyájunkat elkápráztat a táj sokarcúsága, rendezettsége: az erdők mély sötétzöldje, a legelők és szántók esőáztatta, élénk zöld pázsitszőnyegei, a hegyeket visszatükröző, csodálatosan csillogó tavak smaragdos ragyogása, a hegyekbe vájt alagutak nagyszerűsége, a minden területet átható törődés. Ahogy a gyöngy változtatja fényét, úgy változnak utunk során az ország tájai, városai, falvai is. Útközben megállunk egy jó hangulatú, jó étvággyal elfogyasztott, több fogásos ebédre, majd folytatjuk utunkat Portorožba, amelyet sokan a szlovén tengerpart fővárosának tartanak. A várost a XIX. században említik először, amikor ezen a helyen Kapisztrán János megalapítja a Szent Bernát-kolostort. Közel tizenkét órai nagyszerű hangulatú utazás után meglátjuk a tengert, és röviddel utána megérkezünk Portorožba, ahol a szubtrópusi növényekkel körülvett négy csillagos Hotel Riviera és a Goodyear nemzetközi bemutatójának szervezői fogadnak bennünket. Miután este hat órakor kezdődik a hivatalos program, gyorsan elfoglaljuk kényelmes, tengerre néző szobáinkat, majd sietősen a szomszédos Slovenija Hotel kongresszusi központjába megyünk, hogy megtekintsük és tanulmányozzuk az új generációs Goodyear tehergépjármű-gumiabroncsokat, a Fuel Max és a KMax technológiákat, valamint a mindent magába foglaló szervizszolgáltatás-csomagot, a FleetFirst-öt. A várakozás nagy, hiszen az amerikai Ohio államban, a Little Cuyaga folyó partján található eastakroni központból irányított vállalat termékei 26 ország több mint hatvan gyárából kerülnek ki, és jutnak el a földkerekség minden részébe. A Portorožba látogatók feszült érdeklődése már csak azért is érthető, mert a világ egyik legnagyobb és meghatározó gumiabroncsgyártó cégének fejlesztései az elmúlt 110 év alatt számos esetben váltak követendő autóipari szabványokká. Az abroncsokat öt kiállító teremben vetített prezentáció kíséretében, rotációs technikát alkalmazva mutatják be a tizenegy résztvevő nemzet közel 200 jelenlévő vendégének. Remek a szervezés, minden nemzet saját nyelvén, így bolgárul, csehül, románul, szlovénül és magyarul hallgathatja és olvashatja az előadásokat, és kérdezhet az éppen előadó szakembertől. A nagysikerű bemutató fő attrakciója a FuelMax technológiával gyártott, távolsági szállításokra kifejlesztett Marathon LHS II kormányzott, LHD II húzó abroncsok és LHT pótkocsi abroncsok, valamint a KMax technológiával készített, helyközi fuvarozásra szánt Regional RHS II kormányzott, RHD II húzó és RHT pótkocsi abroncsok voltak. De mit takar a FuelMax technológia kérdezték többen is a jelenlévő szakembereket. A válasz egyértelmű és megnyugtató: 12

13 az innovatív futómintázati keverékanyag és maga a mintázat kialakítása, együttesen képesek biztosítani a jármű tüzelőanyag-fogyasztását jelentős mértékben csökkentő kis gördülési ellenállást. Ráadásul mindezt úgy, hogy az abroncs élettartama nem rövidül, sőt hosszabbodik, és a vizes utakon nyújtott teljesítménye továbbra is kiváló marad. Jelenteneke mindezek észrevehető előnyöket a flottaüzemeltetők számára hangzott el az újabb kérdés. Az előadó érezte, ha itt és most nem ad hiteles, konkrét számokkal alátámasztott bizonyítékot, a jelenlévőkben kételyek maradhatnak. A szakszerű válasz mindenkit meggyőzhetett: egy jármű fogyasztását, vagyis a haladásához szükséges energia felhasználás mértékét számos tényező befolyásolja. Ilyen a jármű tömege, aerodinamikai ellenállása, haladási sebessége, a járműszerelvény kialakítása, a keletkező mechanikai veszteségek, időjárási és útviszonyok, hőmérséklet, útfelület, futómű és kerékbeállítás, vezetési stílus, abroncsnyomás és az abroncsok gördülési ellenállása. A felsoroltak közül az abroncs csak egy tényező, mégis akár a fogyasztás egyharmadára is befolyással lehet. A Goodyear által kifejlesztett, FuelMax technológiás korszerű autóbusz és tehergépjármű-abroncsoknál az egyik fő szempont a fogyasztás optimalizálása volt. A megtakarítás nagy része a keletkező gördülési ellenállás háromnegyedéért felelős abroncskorona (keverék, mintázati forma, mintamélység, övek szerkezete) kedvező kialakításával érhető el. Amennyiben a jármű vagy járműszerelvény valamennyi tengelyére FuelMax technológiával gyártott, energiatakarékos abroncs kerül, akár 10 százalékos gördülési ellenállás csökkenés is elérhető, ami legalább 3 százalékkal csökkenti a napjainkban egyre inkább dráguló tüzelőanyagfelhasználást, nem beszélve a CO 2 kibocsátás minimalizálásának szükségességéről. Mérések és számítások együttesen igazolják, hogy a FuelMax technológiával gyártott abroncsok egy standard 40 tonnás tehergépjármű esetében 30 liter/100 km fogyasztással, kilométeres éves futásteljesítménnyel és 1 Ft/liter dízel árral számolva, 1350 Ft/év/tgk megtakarítást eredményez. A FuelMax technológia melletti nyomós érveket egy nemrégiben lefolytatott tesztvezetés is alátámasztja. A Goodyear Volvo FH12 tesztkamionjának átlgfogyasztása Ausztria és Svédország között az új generációs Marathon LHS II és LHD II gumiabroncsokon gördülve 30,8 liter/100 km volt, ami 1,5 liter csökkenést jelent 100 kilométerenként az előző generációs Marathon abroncsokhoz viszonyítva. Figyelemmel a jelenlegi és a jövőben várható tüzelőanyag árakra, ezek a tények nem elhanyagolható költségcsökkentést jelentenek, akár csak egy jármű esetében is. A Goodyear Marathon abroncsok azonban nem csak költségkímélők, de kiválóan fékezhetők, jól tapadnak, és igen egyenletesen kopnak. Mindez a flexomatic lamelláknak, a mintaárkokban elhelyezett EDGE bladingnak, és a húzó abroncsoknál alkalmazott 3D-BIS Waffle Blade technológiának köszönhető. A szakemberek külön felhívták a jelenlévő gumis szakemberek figyelmét a Goodyear, csúcsminőséget képviselő karkaszára, amely megfelelő használat és karbantartás esetén négy életet biztosít az abroncsnak: új, újravágott, futózott és futózott újravágott. Utóbbi három élet bármelyikét vizsgálva, sem a biztonság, sem a teljesítmény nem csökken az új abroncs által képviselt érték alá. Még fel sem ocsúdtunk a minden részletre kiterjedő előadásból, máris egy új bemutató teremben találtuk magunkat, ahol hasonlóan nagy érdeklődés mellett mutatták be a KMax technológiával gyártott, helyközi használatra alkalmas kormányzott (Regional RHS II), húzó (Regional RHD II) és pótkocsi (Regional RHT) abroncsokat. Ezúttal mindjárt az elején megtudhattuk, hogy a KMax technológia nem más, mint a helyközi szállítás sokat követelő elvárásainak figyelembe vételével, egy meghatározott feladatra optimalizált karkasz felépítés, valamint egy olyan speciális mintázat kialakítás és szilika tartalmú anyagkeverék alkalmazás, amely nehéz üzemi körülmények mellett is optimális futásteljesítményt, egyenletes kopást, kis gördülési ellenállást és nedves utakon is kiváló tapadást biztosít. Az optimalizált mintázat, a nagy sűrűségű flexomatic lamellák, valamint a szuper tenzil kordszálak rendkívül tartóssá és ellenállóvá teszik az új generációs Goodyeart. Teremről teremre vándorlásunk során újra szembesülhettünk a közel múltban, Egyiptomban bemutatott hosszú élet két titkával, a flottaüzemeltetők számára jelentős műszaki és gazdasági előnyöket felsorakoztató, megújult Next Tread futózási programmal, és a Goodyear által szabadalmaztatott, Duraseal technológiát alkalmazó, úgynevezett önjavító gumiabroncsokkal, amelyekről előző számunkban már beszámoltunk. >>> 13

14 Goodyear Barátkozhattunk még egy 455/40 R 22.5 méretű AirMax koncepciós abronccsal (= megnövelt levegő térfogat a teljesítmény megtartásával úgy, hogy a külső átmérő a legnagyobb szállítási térfogatot adja), amelynek célja, megfelelni a jelen és jövő szükségleteinek, maximalizálni a járműhasználat rugalmasságát, csökkenteni a meghibásodások számát, és növelni az összteljesítményt. És, hogy a közelégő tél se maradjon ki, megtapinthattunk egy 355/50 R 22.5 méretű téli mintázatú Ultra Grip WTS abroncsot is, valamint megismerkedhettünk az iparág legátfogóbb, intelligens szolgáltatásokat nyújtó csomagjával, a FleetFirst-tel, amely minden olyan előnyt biztosít, amire egy flottamenedzsernek szüksége lehet, és ami elvárható a Goodyear Dunloptól. A szakmai bemutatót követően felgyorsult a program, a különböző nemzetek csapatai éjszakai hajóútra indultak a szlovén partok mentén. Az üdvözlő italok és a finomabbnál finomabb tenger gyümölcseinek elfogyasztása után előkerültek a fehér és vörös szlovén borkülönlegességek, amelyek gyorsan megtették hatásukat. A kisebb nagyobb csoportokba verődött szakmabelieknél ettől kezdve már nem jelentett gondot a nyelvi különbség, a nagyszerű élőzene mellett mindenki jól megértette a másikat. Miközben kellemesen beszélgettünk, a fedélzetről élvezet volt nézni a parti fényeket. Szinte észre sem vettük, hogy elmúlt az idő, és hajónk kikötni készül. De hamar kiderült, hogy mégsem, csak a horgonyt engedték mélyre partközelben. Hirtelen, mintha géppuskák ropognának, kezdetét vette a Goodyear Truck Show. Az eget színes fényszórók pásztázták, a pompás tűzijáték bevilágította a környéket. A parton felállított színpadon táncosok jelentek meg, felejthetetlen buli kezdődött. Kattogtak a fényképezőgépek, peregtek a videó felvevők. A partról ránk vége, senki ne kérdezze. A lényeg, minden elképzelést felül múló hangulat volt. A reggel csodálatosan szép idővel köszöntötte az ébredőket. Délelőtt autóbusszal mentünk Triesztbe, ahol ismét hajóra szálltunk. Ezúttal ékszerdobozként hatottak ránk az egymást követő szlovén kikötővárosok, az árbocaikat magasra nyújtó, csendesen ringatózó vitorlásjachtok, a csodálatosan tiszta tenger, a kék égbolt, és állandó kísérőink, a hatalmas zuhanórepüléseket bemutató sirályok. A mindvégig kitűnő élőzene és ének mellett elfogyasztott ebéd, no meg a kiváló italok ezúttal is magasra repítették a hangulatot. Bár szívesen hajóztunk volna tovább, de a hosszúra sikeredett éjszaka, és a késő délutánba hajló program után, partra érve, kicsit leeresztett a társaság. Többen aludni vagy fürödni mentek a szálloda teraszára, de voltak, akik városnézésre, tengerparti sétára indultak. Az idő gyorsan telt, készülni kellett az esti nemzetközi társasvacsorára, amely kissé távolabb a városközponttól, egy helyi, is átragadt a hangulat. Már nem éreztük a csípős szelet, sem az olykor magasra törő hullámokat. Az elcsendesülő truck show után partra szálltunk, ahol legnagyobb örömünkre, a kikötő egyik nagy termében folytatódott a Goodyear nagy családi fesztiválja. Hogy mikor lett szőlőskertekkel körülvett étteremben volt. A pohárköszöntő után nem sokkal fergeteges hangulat kezdődött, amely percről percre fokozódott. A zenekar és a két énekes, no meg a Romániából érkező kollégák olyan hangulatot varázsoltak, amilyet talán álmodni sem lehet. Az ételtől és a finom boroktól roskadó asztalok körül csupa jókedvű, felszabadult embert lehet látni, akik időközönként egymást invitálva és kézen fogva hatalmas össztáncba kezdenek. Az ember azt gondolná, a hangulat tovább már nem fokozható, de a pincei borkóstolás után hamar rájön, hogy tévedett. Gyönyörű ruhákba öltözött, kardfor- 14

15 gató hastáncosok érkeznek, akiknek minden porcikájuk külön táncot jár. Elképesztő, önfeledt ragyogás látszik az arcokon, érezni, hogy ennek az estének, ennek a két napnak óriási sikere van, az emberek közelebb kerültek a Goodyearhoz és egymáshoz. És még nincs vége. Hátra van a legfőbb szervező születésnapjának megünneplése és a holnapi nap. Felhangzik a happy birthday to you, mindenki énekel. A főszervező is táncra perdül, a nemzeti csapatok egymásba kapaszkodva énekelnek, táncolnak. Kell ennél több? Búcsúzáskor a házigazdák néhány üveg finom szlovén borral kedveskednek mindenkinek. Utazásunk harmadik napja is elkezdődött már, amikor autóbuszunk a szálláshelyre indul. Az éjszaka hátra lévő része kinek nyugodtan, kinek zaklatottan telik, de reggelre minden rendben jön. Hazafelé tartó utunk első állomása Kranjba vezet, a Sava Tires d.o.o. gyárának meglátogatására. A hatalmas gépsorok között mindössze másfél órát töltünk, de ez idő alatt mindenki képet kap a gumiabroncsgyártás folyamatáról, az előkészítéstől az összeépítésen és a vulkanizáláson át a végső minőségellenőrzésig. Mindenki megint gazdagabb lett szakmailag, meggyőződhetett arról, hogy amit kínál ügyfeleinek, azt jó helyen, magas színvonalon, kiváló minőségben gyártják. Haza indulva, útközben egy 1913-ban alapított étteremben pihenünk meg, levezetve a két és fél nap szellemi és fizikai fáradalmait. A jól megérdemelt ebéd után átlátogatunk Szlovénia leghíresebb fánksütödéjébe, hogy hazaérve azoknak is örömöt szerezhessünk, akik otthon maradtak és már nagyon várták érkezésünket. Annyi biztos, hazatérésünkkel nem ért véget ez a nagyszerű háromnapos program. Bizton mondható, hogy ez ott, azokon a helyeken és azokban a műhelyekben folytatódik, ahonnan a Goodyear partnerek szeptember 19-én elindultak, hogy ezen az emlékezetes, három napos nemzetközi szakmai-baráti találkozón részt vegyenek. Lassan, de biztosan közeleg az év vége, így nem marad más hátra, mint, hogy mindenkinek Good year! A flották hatékonyságát növelő új generációs Regional RHS II (kormányzott) és RHD II (húzó) gumiabroncsok a Goodyeartól 15

16 GUMIABRONCSBAN A LEG... ÉS PARTNEREI HÍREK Bízz a szakértőkben! Téli körülmények között a lóerő önmagában nem ér semmit Ahol a Biztonság kezdodik A Nokian Tyres tudja, hogy milyen abronccsal lehet átvészelni a telet. Az észak kíméletlen feltételei megtanították a finn gyártót, hogyan gyártsanak olyan téli abroncsokat, amely rendíthetetlen teljesítményt és biztonságot nyújt bármerre jár az ember. Kutatásokba és fejlesztésekbe azért fektetnek jelentős összegeket, hogy a legelőnyösebb és a legjobb abroncsokat gyártsák a világon. Minden téli abroncsát a világ legészakibb tesztközpontjában tesztelik a Nokian fejlesztő mérnökei, ami 300 kilométerre helyezkedik el a sarkkörön túl. Nokian WR G2 Kivételes biztonság latyakon A Nokian fejlesztői tudják mi kell a téli utakra, autózzunk akár a tartósan -20 Celsius fok alatt a finn országutakon, vagy akár a hókásás, latyakos budapesti utakon. A WR G2 fejlesztésének középpontjában a közép-európai éghajlati viszonyokat figyelembe véve a biztonság, hatékony latyak elvezetés és a komfort állt. A Nokian WR G2 úttörő a latyakban történő biztonságos vezetés tekintetében, mivel az asszimmetrikus mintázatú téli abroncsot hossz és kereszt irányban széles vízelvezető csatornák tagolják. A mintázati árkok a polírozott felület segítségével hatékonyan oldják meg a csapadék elvezetést. A mintázati blokkokat 3D-s lamellák tagolják, amelyek egymást támasztva nagyfokú stabilitást kölcsönöznek az abroncsnak nagy sebességen is. Az egyre nagyobb motorizáltságú autók egyre nagyobb teljesítményű téli abroncsot igényelnek. A WR G2 széles méretválasztékával (14-20 ) és sebesség indexeivel (T-W) az általános és a speciális igényeknek is megfelel. Nokian WR C Cargo/Van Kivételes téli teljesítmény kisteherautókra és haszongépjárművekre A Nokian Tyres kifejlesztett egy új abroncscsaládot a kisteherautók számára. Mivel az áruszállító járművek sok időt töltenek az utakon, ezért a gyártó méginkább szeretne megfelelni a C kategória elvárásainak. Éppen ezért két egymástól eltérő mintázatot fejlesztettek ki: WR C Cargo a nagyobb teherbírású áruszállítók számára jelent ideális választást. Fontos jellemzője a jó kapaszkodó képesség, a hosszú élettartam és a gazdaságos üzemeltetés. WR C Van a kis áruszállítók számára készült, olyan felhasználók részére, akik hasonló tulajdonságokat várnak el a kisteher abroncsaiktól, mint a személygépkocsi abroncsaiktól. Legyen komfortos, csendes, biztonságos, nagy teljesítményű és mindezek mellett terhelhető.

17 NYÍREGYHÁZA-ROZSRÉT, PF.: 251. Tel.: (42) Fax: (42) Internet: Mitas mezőgazdasági abroncsok folyamatos akciókkal a MARSO-tól! 20,8 R38 153A8 RD20 TL (a régi Barum) Ft Nettó fix átadói ár! Hihetetlenül jó áron vásárolhatja most meg a kiváló ár/érték arányú cseh gyártmányú gumiabroncsot!!! Az akció október 15 november 30-ig, vagy a készlet erejéig érvényes! Éljen a vonzó ajánlatunkkal! Nyíregyháza-Rozsrét Tel.: (42) Békéscsaba, Szarvasi út 84. Tel.: (66) Budapest, IX. Vaskapu u. 37. Tel.: (1) Budapest, X. Liget u. 16. Tel.: (1) Budapest, XV. Bogáncs u Tel.: (1) Debrecen, Szoboszlói út 7. Tel.: (52) Győr, Tompa u. 2. Tel.: (96) Hódmezővásárhely, Jókai u. 17. Tel.: (62) Kecskemét, Izsáki ut 6. Tel.: (76) Miskolc, József Attila u.86. Tel.: (46) Pécs, Siklósi út 26. Tel.: (72) Szeged, Dorozsmai u. 14. Tel.: (62) Szeged, Vásárhelyi P. u. 22. Tel.: (62) Szombathely, Puskás Tivadar u. 1. Tel.: (94) Veszprém, Almádi út 17/1. Tel.: (88)

18 Matador Matador téli abroncsok Ízelítő a Matador Hungária Kft. téli kínálatából Egyre sűrűbben jelennek meg ködfoltok, jeges zúzmarák, így egyre többen érdeklődnek a téli abroncsok és újdonságok iránt. Vannak, akik már betárolták és feltöltötték készleteiket, de sokszor nem rendelkeznek kellő ismerettel az abroncsokról, azok felhasználási javaslatairól. Az alábbiakban a Matador téli gumiabroncs választékából szemezgettünk, bemutatva a legújabb, illetve legnépszerűbb mintázatokat kereskedőknek, flottáknak, felhasználóknak, és azoknak, akik kézbe veszik a Gumipiac legújabb számát. MP52-Nordicca Basic Az MP 52 Nordicca Basic gumiabroncsot kis- és közép kategóriás személyautókra tervezték téli használatra. Téli biztonságot, és komfortot nyújt bármilyen időjárási körülmények között is. Közép-európai és alpesi téli környezetre fejlesztették ki: a futófelület kialakításakor arra törekedtek, hogy minden eleme elősegítse a tökéletes tapadást havon. A standard abroncs méretek magukba foglalják a 13, 14 és 15 T (190 km/h) és a H (210 km/h) kategóriákat. MP58 Silika A Matador gyártó cég az MP56 után piacra dobta az új, korszerű téli modelljét, melynek neve MP58 Silika. Kiváltképpen a kiskategóriás autók közkedvelt modelljévé forrta ki magát. A tesztelések során több pozitív eredményt értek el ezzel a nagyszerű modellel, mind a futásteljesítményt, mind a menettulajdonságokat illetően. A futófelület kialakításakor arra törekedtek, hogy minimalizálják a féktávolságot, ezen kívül a mintázatnak köszönhetően kiváló irányíthatóságot eredményez téli, jeges utakon egyaránt. A széles, oldalirányú barázdáinak köszönhetően jó vízelvezetést értek el. MP59-Nordicca A személyautókhoz készült harmadik generációs abroncsok futófelülete aszimmetrikus kialakítású, a mintázat kialakításakor pedig a kiváló teljesítmény komplex követelményeit vették figyelembe, amit az európai időjárási kondíciók megkívánnak. Az elődjéhez hasonlítva az MP 59 kifejlesztésekor fokozott hangsúlyt fektettek a nehéz időjárási körülmények között történő vezetésre, az egyenletes teljesítményre minden felületen, valamint arra, hogy a vezetés élménye és komfortja maximális legyen. A megnövekedett jeges és havas tapadási tulajdonság mellett, az új 3-D generációs lamellák szintén garantálják a tökéletes, minden irányba való záródást fékezéskor, jelentősen megnövelve ezzel a stabilitást, a mintázat merevsége pedig blokkolja a nyomást száraz felületen. MP91-Nordicca 4*4 SUV A SUV rövidítés (Sport Utility Vehicle, sport használatú jármű) jelzi a jármű használati célját, családi járművek, amellyel nemcsak sportolni, síelni, vagy egy kirándulásra lehet elmenni a hegyekbe, hanem zord téli körülmények között is alkalmas a mindennapi használatra. A SUV járművek nehezebbek, ezért olyan a tulajdonságuk, hogy fékezés után még mozgásban maradnak, így olyan speciális téli abroncsokra van szükség, amelyek időben fékezik a járművet. A legújabb speciális téli abroncs az MP91 Nordicca Off Road és SUV járművekre modern aszimmetrikus futófelületével és a 3 D lamelláival lényegesen javítja a tapadási tulajdonságot. MP95 YERMAK: A Matador műhelyből újdonságként lépett ki ez a téli SUV és Off-Road terepabroncs, melynek neve: Yermak. Előnyös 4 x 4-es vonó terepabroncs a zord, téli időszakban egyaránt. Yermak abroncs kiváló tulajdonsággal rendelkezik havas útfelületen, a mintázat garantálja a kemény szibériai-, alpesi feltételek-, a Skandináv vidékeken és hasonló terepeken történő akadálytalan alkalmazását is. Javasolt felhasználás: 65% az úton és 35% terepen történő alkalmazás. Az abroncs kivitelezésénél és a speciális keverék kombinációjaként magas teljesítményt biztosít a kemény téli feltételek mellett. MPS510 Silika Van M+S: Az MPS 510 Silika Van téli gumiabroncs magas szilika tartalmú kisteher abroncs. A magas szilika tartalomnak köszönhetően alacsony gördülési ellenállást értek el, mellyel hangsúlyozottan csökkent az üzemanyag felhasználás. Az összetételnek (keverék) köszönhetően megnövekedett az élettartam és a futásteljesítmény. Az új kialakítású blokk éleknek köszönhetően csendes zajszínt mellet, biztonságosan juthatunk el a kiszemelt célállomásra. MPS520 Nordicca Van M+S Az MPS 520 Nordicca Van M+S egy modern kialakítású gumiabroncs, speciálisan téli használatra kisteherautókhoz. A Nordicca Van magas megbízhatósággal, maximális biztonsággal, és kiváló élettartammal rendelkezik. Több mint 1100 új 3 D lamellával segíti elő a tökéletesebb tapadást havon és jégen, és fenntartja a kormányozhatóság stabilitását maximális rakodósúly mellett száraz és nedves felületen is. Az újító design, aminek alapja az új generációs szilika keverék, jelentősen megnöveli az abronccsal megtehető kilométerek számát, valamint tájékoztatást nyújt a vásárló részére a várható élettartamról és az abroncs helyzetéről is. A Matador Hungária Kft. a Matador gumiabroncsokon kívül a piac szinte teljes márka kínálatával is várja viszonteladók jelentkezését és megrendeléseit. Széles kínálattal, gyors és rugalmas kiszállítással és óriási raktárkészlettel várjuk érdeklődését. Márkakínálatunk: Prémium márkák: Michelin, Goodyear, Continental, Bridgestone, Pirelli, Dunlop Középső márkák: Kleber, Fulda, Firestone, Uniroyal Value szegmens márkák: Matador, Barum, Sava, Kumho Budget márkák: Trayal, Debica, Orosz Teher: Matador, Michelin, Bridgestone, Firestone, Continental, Pirelli, Fulda, Orosz, Trayal Bővebb információt talál a: címen, en az info@matador.hu címen kérhet, illetve hívja info vonalunkat: 06 40/

19

20 Légtechnika Valami van a levegőben A HUNTRACO Zrt. három nagy multinacionális cég, a CATERPILLAR, az INGERSOLL-RAND és a GENIE kizárólagos illetve legnagyobb magyarországi forgalmazója, bérbeadója és márkaszervize. A fent említett cégek által gyártott gépek tízezrei működnek szerte a világon, beleértve Magyarországot is, a felhasználók legnagyobb megelégedésére. A HUNTRACO Zrt. üzletpolitikájának legfontosabb kritériuma, hogy szállítójaként a világpiacon az adott termékben piacvezető céget válassza. Az INGERSOLL-RAND észak amerikai központú világcég, mely 2006-ban ünnepelte alapításának 135. évfordulóját, több mint 100 gyártóhellyel rendelkezik a világ különböző pontjain. A kőbányák fúróberendezéseinek gyártására alapított cég ma már termékeivel ott van az élet szinte minden területén, az említett fúróberendezésektől a golfpályákon használt különleges járművekig, a légtechnikában használt különböző berendezésektől, az útépítés legnagyobb gépéig. A HUNTRACO Zrt. az INGERSOLL- RAND sűrített levegővel működő rendszerek széles választékát kínálja a légkompresszoroktól kezdve a légszerszámokig. Külön termékismertetőnk szolgál részletes műszaki leírással a sűrített intelligencia felhasználási lehetőségeire. Megtalálhatók benne mind a mobil-, mind a telepített dugattyús-, csavar- és centrifugál kompresszorok teljes választéka. Termékskálánkat a kiegészítő berendezések teszik teljessé, pl.: hűtve szárítók, adszorpciós szárítók, szűrők, kondenz leeresztők, olaj-víz szétválasztók. Szerszámaink ipari kategóriájú kéziszerszámok, melyek országos referenciával, ISO minősítéssel is rendelkeznek. Ugyanezek érvényesek szervizipari berendezéseinkre is. Berendezéseinkre egyéves garanciát vállalunk, országos szervizhálózattal rendelkezünk, a szükséges alkatrészeket, tartozékokat zártrendszerű számítógépes hálózaton keresztül rendeljük. Amennyiben garanciaidőben meghibásodott szerszámukat, kompresszorukat 72 órán belül nem tudjuk megjavítani, a javítás idejére cseregépet térítésmentesen biztosítunk. A javításra beküldött szerszámokat saját költségünkön gyorspostával továbbítjuk ügyfelünkhöz. Budaörsi telephelyünkön valamint Magyarország egész területén szervizbázissal, raktárral és jelentős alkatrészkészlettel igyekszünk felhasználóink minél teljesebb körű kiszolgálására. Partnereink igényei alapján nagyobb mennyiségben használt Ingersoll-Rand típusú szerszámok karbantartására, javítására szakembereket képzünk ki. Ez a felajánlás természetesen ügyfeleink részére költségmentes. Kérjük, vegyék figyelembe, hogy üzletpolitikánknak nemcsak a gépeladás a része, hanem tanácsadás, levegőrendszer kiépítéséhez szükséges tapasztalatok átadása, együttműködés az üzemeltetésben és az esetleges fejlesztésekhez való szakmai segítségnyújtás. Előre egyeztetett időpontban készséggel felajánljuk szerszámbemutató lehetőségét. Az üzemeltetésben szerzett tapasztalatokat feldolgozzuk és felhasználjuk őket gépeink folyamatos korszerűsítéséhez. Az Önök számára ajánlott termékeink: Ingersoll-Rand gyártmányú pneumatikus szerszámok javításhoz és karbantartáshoz: - ütvecsavarozók és racsnis csavarozók - csiszológépek, köszörűk, polírozók, fúrógépek - levegőtömlők és tartozékaik - dugattyús illetve csavarkompresszorok. Felhasználóink között megtalálható többek között: MOL Rt, Dunaferr Rt, Rába Rt., Alcoa Köfém, Suzuki, Balaton Bútorgyár, Michelin Hungária Kft., Mátra Cukor, Mátrai Erőmű, Orosházi Üveggyár, Pécsi Erőmű, TDK Electronics, Picopack Rt., Zrínyi Nyomda, Hungária Nyomda, Peugeot Sárkány, Peugeot Fábián, Nissan Summit, Citroen Szeged, stb. Amennyiben felkeltettük szíves érdeklődésüket várjuk jelentkezésüket, ajánlatkérésüket, telefonon vagy személyesen telephelyünkön. Az Önök kérésére színes katalógusunkat, termékismertetőnket is postázzunk. Országos területi-képviselő: pneumatikus szerszámok, mobilkompresszorok: Mikolai Elemér, Mobil: Garázskompresszorok, csavarkompreszszorok: Kilyén Zoltán, Mobil: Kereskedelmi referens: Kónya Gyöngyi Elérhetőségeink: elemer.mikolai@huntraco.hu zoltan.kilyen@huntraco.hu gyongyi.konya@huntraco.hu BD7 270F Ingersoll-Rand /8 akkus fúrógép, Ingersoll-Rand 2530-KE 1/2 akkus csavarozógép Ingersoll-Rand garázskompresszor. 20