A TKT-1 kísérleti gázturbinás sugárhajtómű üzembentartási kézikönyve

Átírás

1 A kísérleti gázturbinás sugárhajtómű üzembentartási kézikönyve A repülőtechnikát lehet tisztelettudóan magázni. A repülőtechnikát szabad becézni. De a repülőtechnikát letegezni SZIGORÚAN TILOS! 70-MFM -00

2 MŰSZAKI ÜZEMBENTARTÁSI SZAKUTASÍTÁS ÉRVÉNYES OLDALAK JEGYZÉKE Fejezet Oldal Dátum Fejezet Oldal Dátum LEP oldal

3 LEP oldal

4 MŰSZAKI ÜZEMBENTARTÁSI SZAKUTASÍTÁS TARTALOMJEGYZÉK Tárgy Fejezet Oldal Bevezetés A hajtómű általános adatai 2 A sugárhajtóműves berendezés kezelőpultja 4 A hajtómű üzemmódjai 5 A hajtómű nem megengedett üzemmódjai 6 A sugárhajtómű korlátozás nélküli, korlátozott üzeme, illetve üzemképtelensége Az olajfogyasztás ellenőrzése 201 A hajtómű üzemidejének nyilvántartása A működésről készítendő műszaki jegyzőkönyv MŰSZAKI JEGYZŐKÖNYV 201 JEGYZŐKÖNYV HALLGATÓI HAJTÓMŰVEZÉSRŐL 202 Az üzemidő naplózása ÜZEMIDŐ NYILVÁNTARTÁS 201 A vészleállítások naplózása VÉSZLEÁLLÍTÁS NYILVÁNTARTÁS 201 A gázturbinás berendezés kezelésében való jártasság megállapítása A berendezés felügyeletéhez szükséges jogosultság Az üzemeltetést végző hallgatók zárthelyi, zártkönyves dolgozatának kérdései A lehetséges kérdések A gázturbinás berendezés üzemeltetésének biztonsági szabályai JELENLÉTI ÍV 201 Biztonságos helyek Biztonságtechnikai jelek, jelzések TOC oldal

5 BME Repülőgépek és Hajók Tanszék Tárgy Fejezet Oldal A hajtómű üzemeltetése Előkészületek a hajtómű üzemeltetésére Indítás előtti ellenőrzések INDÍTÁS ELŐTTI ELLENŐRZŐ LISTA 201 Indítás Az indítás lefolytatása szakszemélyzettel Indítás szakszemélyzettel, üzemmódra kifutás céljából ÜZEMMÓDRA KIFUTÁS RENDJE SZAKSZEMÉLYZET RÉSZÉRE ELLENŐRZŐ LISTA Indítás szakszemélyzettel, átszellőztetés céljából AZ ÁTSZELLŐZTETÉS RENDJE SZAKSZEMÉLYZET RÉSZÉRE ELLENŐRZŐ LISTA Indítási folyamat üzemeltetésben kevésbé jártas személyekkel Üzemmódra kifutás üzemeltetésben kevésbé jártas személyekkel ÜZEMMÓDRA KIFUTÁS RENDJE A BERENDEZÉS KEZELÉSÉBEN JÁRATLAN SZEMÉLYEK RÉSZÉRE ELLENŐRZŐ LISTA Átszellőztetés üzemeltetésben kevésbé jártas személyekkel AZ ÁTSZELLŐZTETÉS RENDJE A BERENDEZÉS KEZELÉSÉBEN JÁRATLAN SZEMÉLYEK RÉSZÉRE ELLENŐRZŐ LISTA Üzemelés Leállítás TOC oldal

6 BME Repülőgépek és Hajók Tanszék Tárgy Fejezet Oldal Leállítás utáni ellenőrzések A LEÁLLÍTÁS UTÁNI ELLENŐRZÉS RENDJE 201 Utómunkálatok Felkészítés későbbi üzemelésre Konzerválás Vészleállítás TOC oldal

7 Bevezetés 1. A szakutasítás célja A. Jelen szakutasítás előírja a BME Repülőgépek és Hajók Tanszék fejlesztésével épült, TSz-21 indító gázturbinából kialakított jelzésű, kísérleti sugárhajtóműves berendezés üzemeltetésének és műszaki kiszolgálásának rendjét. 2. Érvényesség A. Az érvényesség kezdete év december hónap 5. napja. 3. Változások kezelése A. Jelen szakutasítás az érvényesség kezdete utáni változásokat közlönyök formájában, a változás által érintett lapok cseréjével tartalmazza. B. Bárminemű változás esetén cserére kerül a változásban érintett összes lap, az érvényes oldalak jegyzéke, valamint szükség esetén a tartalomjegyzék. C. A változást a szövegben a bekezdés, illetve sor mellé bal oldalra tett függőleges vonallal kell jelölni. Cserélni kell az érvényesség időpontját. D. A változásokat az érvényes oldalak jegyzékében frissíteni kell a cserélt lap érvényességi idejét, és bal oldalon függőleges vonallal meg kell jelölni oldal

8 A hajtómű általános adatai 1. A hajtómű egyezményes jelölése A hajtómű típusa... gázturbinás sugárhajtómű 3. A forgórész forgásiránya hátulról nézve (lásd 1. ábra)... bal 4. A kompresszor... egyfokozatú, félaxiális 4.1. nyomásnövekedése névleges üzemmódon... 2,5 5. Az égéstér... gyűrűs-csöves, négy fúvókával 6. A turbina... egyfokozatú axiális 7. A hajtómű száraz tömege... kb. 40 kg 8. A kísérleti berendezés száraz tömege... kb. 150 kg 9. A hajtómű méretei 9.1. A hajtómű hossza... legfeljebb 1000 mm (lásd 1. ábra) 9.2. A hajtómű szélessége A hajtómű magassága A kísérleti berendezés méretei A berendezés hossza A berendezés szélessége A berendezés magassága A hajtómű megengedett üzemideje fejezetben megadottak szerint 12. A hajtómű egy működésre megengedett üzemideje fejezet szerint 13. Tüzelőanyag fajta: JET A JP A maximális gázhőmérséklet határolása... kézi vezérléssel 15. A gázhőmérséklet mérése Jelzőműszer... HAGA K48B Érzékelő... K típusú hőelem (2 db) oldal

9 ábra: A sugárhajtóműves kísérleti berendezés bal oldali vázlata oldal

10 A sugárhajtóműves berendezés kezelőpultja ábra: A kezelőpult ábra: A kezelőpult kapcsolói oldal

11 A hajtómű üzemmódjai Üzemmód Üzemmódra jellemző Üzemmódra jellemző Az üzemmódon megnevezése fordulatszám, n [1/min] gázhő T 4, [ o C] eltölthető idő [mp] Felszálló Névleges Földi alapjárat Légi alapjárat Gyorsítás I Gyorsítás II Indítási kigyorsítás I Indítási kigyorsítás II Egy üzemelés időtartama* - Bármilyen táblázat: A hajtómű megengedett üzemmódjai * Az üzemelés időtartama az üzemmódra kifutott állapot beállásától kezdve a leállítás megkezdéséig számítandó oldal

12 A hajtómű nem megengedett üzemmódjai 1. A nem megengedett üzemmódok számszerű paraméterek alapján A. A hajtómű üzemelése közben környezeti vagy üzemeltetői behatásra rendellenes, nem megengedett üzemmódokra kerülhet. Ennek elkerülése érdekében a lehető leggyorsabban vészleállítást kell végrehajtani. B. A vészleállítást a táblázatban meghatározott, számszerű értékekkel jellemezhető körülmények között kell megkezdeni. Paraméter Jel Jelleg Határérték Fordulatszám n maximum túllépés /min (105%) Gázhő T 4 maximum túllépés táblázat szerint Olaj hőmérséklet T o maximum túllépés 120 o C Olajnyomás p o túl alacsony 1 bar Fordulatszám, gázhő n, T 4 szenzor meghibásodás táblázat: A vészleállítási határértékei 2. Nem megengedett üzemmódok nem számszerűsíthető esetei A. Egyéb esetekben, amikor a táblázatban foglalt mérhető mennyiségek határértékeit az előírtaknak megfelelően nem lépi át a berendezés, de másfajta, egyértelműen meghibásodásra utaló jelek esetén szintén vészleállítást kell végezni. Ilyenkor a vészleállítás oka értelemszerűen Egyéb, melyet a Megjegyzés rovatban részletezni kell. B. Egyéb jellegű vészleállítást kell végrehajtani az alábbi esetekben: (1) tűz (2) tüzelőanyag- vagy olajfolyás (3) nincs stabil égés (5 másodperccel a tüzelőanyag-betáplálás megkezdése után) oldal

13 A sugárhajtómű korlátozás nélküli, korlátozott üzeme, illetve üzemképtelensége 1. A sugárhajtóműves berendezés üzemeltetése minden korlátozás nélkül a rendszer egészének hibamentessége esetén lehetséges. Minden üzemeltetés után meg kell állapítani, hogy a rendszer bármely eleme meghibásodott-e az üzemelés során. Amennyiben meghibásodást tapasztalunk, akkor vagy a berendezés korlátozott üzemelését kell előírni, vagy pedig üzemképtelenséget kell meghatározni. 2. A korlátozás nélküli üzemképesség mindig egy üzemeltetésre érvényes (indítás előtti előkészületektől kezdve a leállításig). A leállítás utáni ellenőrzéssel (lásd fejezet) kell meggyőződni a gázturbina és berendezéseinek további üzemképességéről. 3. A korlátozott üzemképesség vagy üzemképtelenség a leállítás utáni ellenőrzés során felderített hibajelenség súlyától függ, és időtartamát tekintve lehet határozott vagy határozatlan időtartamú. Bármilyen hibát észlelünk, a gázturbina már nem kaphat korlátozás nélküli üzemképes jelzőt. 4. A berendezés üzemképessége feltüntetendő az üzemeltetésről szóló műszaki jegyzőkönyvön, valamint az üzemidő nyilvántartásban is oldal

14 Az olajfogyasztás ellenőrzése 1. Általános leírás A. A gázturbinás sugárhajtómű működéséhez elengedhetetlenül szükséges a kenő és hűtő funkciókat ellátó olaj. A sugárhajtóműves berendezés olajrendszere nyomott, azaz egy szivattyú juttatja el nagy nyomáson az olajat a kenési helyekre. Onnan a kompresszortól elvett sűrített levegő juttatja vissza az olajtartályba. 2. A normál olajfogyasztás A. Az olaj alapvetően minimális mennyiségben a szellőzőrendszeren keresztül távozhat az olajtartályból, azonban ez a fogyás gyakorlatilag elhanyagolható, névleges értéke a működésenkénti 6,5 köbcentimétert nem haladja meg. 3. Rendellenes olajfogyasztás A. Az olajrendszer tömítése labirint rendszerű, azaz a túlnyomást biztosító rendszer, vagy pedig a labirint meghibásodása miatt elképzelhető az olaj megengedettnél nagyobb fogyása. Amennyiben az olaj fogyása a ábrán látható két vonal közé esik, a sugárhajtómű üzemeltethető, de minden üzemelés előtt az olajrendszer utántöltése szükséges. Ha az olajfogyasztás az ábra felső vonala fölé esik, akkor a gázturbina nem üzemeltethető tovább, a műszaki jegyzőkönyvben üzemképtelennek kell nyilvánítani határozatlan időre, a hiba kijavításáig ábra: Az olajfogyasztás megengedett és nem megengedett tartományai oldal

15 A hajtómű üzemidejének nyilvántartása 1. Az üzemidő nyilvántartása A. A hajtómű a biztonságos üzemeltetés érdekében a gyártó által megadott maximális üzemidővel rendelkezik. Ez az érték a gyártó szerint 3000 (háromezer) működés. B. A hajtómű üzembentartása során a biztonság megköveteli, hogy pontos és alapos feljegyzések készüljenek az üzemeltetés főbb paramétereiről. Ennek érdekében minden működésről jegyzőkönyvet kell készíteni (lásd fejezet) és a működést az üzembentartási naplóba (lásd fejezet) be kell jegyezni. C. Amennyiben vészleállítás történik, akkor a vészleállítást is naplózni kell a fejezetben rögzítettek szerint oldal

16 A működésről készítendő műszaki jegyzőkönyv 1. A műszaki jegyzőkönyv A. Az üzemeltetés kellő biztonsága érdekében szükséges a működések alapos feljegyzése, amit egy külön naplóban kell összegyűjteni. A feljegyzések eszköze a jegyzőkönyv, amelyet a fejezet 201. oldala tartalmaz. Abban az esetben, ha hallgató végezte a hajtóművezést, akkor a megfelelő formátum a fejezet 202. oldalán található. B. Egy műszaki jegyzőkönyv egy indítási kísérlettel kapcsolatos információkat tartalmazhat. Több indítási kísérlet egy jegyzőkönyvbe való összevonása SZIGORÚAN TILOS! (1) Megjegyzés: az átszellőztetés céljából történő átforgatás szintén rögzítendő, de tekintettel, hogy ebben az esetben a műszaki jegyzőkönyv többi része kihasználatlan maradna, megengedett több átszellőztetés és egy üzemmódra kifutás céljából végrehajtott átforgatás egy jegyzőkönyvben való rögzítése. C. A műszaki jegyzőkönyvnek tartalmaznia kell az üzemeltetés helyét és pontos idejét; a gép egyezményes típusmegjelölését, valamint gyári számát; illetőleg az üzemeltetés előtt már meglévő üzemidőt. D. Ezen kívül a jegyzőkönyv tartalmaz egy táblázatot, az átforgatás, a kigyorsítás, az üzem és a leállás főbb jellemzőiről, úgy mint az adott üzemeltetési folyamatszakasz ideje, a rá jellemző, illetve a maximális gázhő. A táblázat az adott szakaszhoz tartozó és általános megjegyzésekre is lehetőséget biztosít. (1) Az átforgatás tartama az indító nyomógomb megnyomásától, üzemmódra kifutás céljából történő átforgatás során (a) sikeres indítás esetén a tüzelőanyag-betáplálás kezdetéig eltelt idő, vagy pedig (b) sikertelen indítási kísérlet esetén az indítómotor leállásáig eltelt idő (ez az automatikus indítórendszer időzítője miatt beavatkozás nélkül, a beszabályozás mértékétől függően másodperc). (2) A kigyorsítás (KIGYORS.) időtartama az üzemmódra kifutás esetén a tüzelőanyag-betáplálás kezdetétől az állandó fordulatszám eléréséig eltelt idő. (3) Az üzemelés ideje az állandó fordulatszám elérésétől a tüzelőanyag-betáplálásnak az engedélyező kapcsolóval történő megszüntetés pillanatáig tart. (4) A leállítás a tüzelőanyag-betáplálás engedélyező kapcsoló lekapcsolásától a 7%-os fordulatszám eléréséig tart oldal

17 E. A műszaki jegyzőkönyvnek tartalmaznia kell a leállítás utáni ellenőrzés eredményeit szöveges formában, ezen kívül a berendezés üzemképességének besorolását. F. Fel kell ezen kívül tüntetni az üzemeltetés után érvényes hátralévő üzemidőt. G. Ezeken felül lehetőség van egyéb megjegyzések rögzítésére is. H. A jegyzőkönyvet az üzemeltetésnél kötelezően jelen lévő mérnök és technikus kézjegyével el kell lássa. I. A jegyzőkönyv készítője lehet az üzemeltetésben résztvevő bármely személy. J. Jegyzőkönyv formanyomtatvány megléte nélkül az üzemeltetés megkezdése SZIGORÚAN TILOS! oldal

18 MŰSZAKI JEGYZŐKÖNYV HAJTÓMŰVEZÉSRŐL Készült:... Dátum:... év... hónap... nap... óra... perc Típus:... Gyári szám:... Üzemidő:... óra / működés* Idő Gázhő [ o C] Megjegyzés jellemző maximális Indítás Kigyors. Üzem Leállítás ** Hátralévő üzemidő:... óra / működés* Környezeti nyomás:... hpa / Hgmm* Hőmérséklet:... o C A leállítás utáni ellenőrzés eredménye: A berendezés üzemképessége: (a megfelelő négyzetbe tegyen egy X jelet) KORLÁTOZÁS NÉLKÜL ÜZEMKÉPES KORLÁTOZÁSSAL ÜZEMKÉPES ÜZEMKÉPTELEN Megjegyzés: Készítette: mérnök technikus * A megfelelőt aláhúzni! ** Abban az esetben kell kitölteni, ha túl magas gázhő miatt vészleállítás történt oldal

19 JEGYZŐKÖNYV HALLGATÓI HAJTÓMŰVEZÉSRŐL Készült:... Dátum:... év... hónap... nap... óra... perc Típus:... Gyári szám:... Üzemidő:... óra / működés* Idő Gázhő [ o C] Megjegyzés jellemző maximális Indítás Kigyors. Üzem Leállítás ** Hátralévő üzemidő:... óra / működés* Környezeti nyomás:... hpa / Hgmm* Hőmérséklet:... o C A leállítás utáni ellenőrzés eredménye: A berendezés üzemképessége: (a megfelelő négyzetbe tegyen egy X jelet) KORLÁTOZÁS NÉLKÜL ÜZEMKÉPES KORLÁTOZÁSSAL ÜZEMKÉPES ÜZEMKÉPTELEN Megjegyzés: Készítette: évf. hallgató... évf. hallgató mérnök technikus * A megfelelőt aláhúzni! ** Abban az esetben kell kitölteni, ha túl magas gázhő miatt vészleállítás történt oldal

20 Az üzemidő naplózása 1. Az üzemidő naplózás célja A. Az üzemidő naplózása szükséges a hajtómű hátralévő üzemidejének meghatározásához. Ennek céljára minden géphez a gyári számmal ellátott naplót kell vezetni. A napló kell álljon: (1) egy mappából, melyen jól láthatóan, javítás nélkül fel vannak tüntetve (a) a gép egyezményes jelölése (b) a gép gyári száma (2) egy érvényes oldalak jegyzékéből, melyet abban az esetben kell frissíteni, ha a naplóba újabb oldal kerül bevezetésre (3) a naplót tartalmazó oldalakból, melyek formátuma a fejezet 2. oldalán látható. B. Az üzemidő naplóhoz a gép előéletét tartalmazó egyéb dokumentumokat mellékelni kell. C. Az üzemidő napló formanyomtatvány megléte nélkül az üzemeltetés SZIGORÚAN TILOS! oldal

21 Üzemidő nyilvántartás A hajtómű egyezményes megjelölése:... A hajtómű gyári száma:... Dátum Kezdő működésszám Indítási kísérlet Működés Sikeres indítás Üzemmódra kifutás Hátralévő üzemidő Megj. Ü/ K/ N* * Ü = ÜZEMKÉPES, KORLÁTOZÁS NÉLKÜL K = KORLÁTOZOTTAN ÜZEMKÉPES N = NEM ÜZEMKÉPES 201. oldal

22 A vészleállítások naplózása 1. A vészleállítások naplózásának célja A. A berendezés üzemeltetésénél kiemelten fontos a rendellenes jelenségek rögzítése, amennyiben előfordulnak. Ezek a fejezet 5. oldalán megtalálhatóak. Abban az esetben, ha vészleállítás történt, akkor ki kell tölteni a műszaki jegyzőkönyvön és az üzemidő naplón kívül a vészleállítási naplót is. A napló formanyomtatványa a fejezet 2. oldalán látható. 2. A vészleállítások naplója A. A naplónak tartalmaznia kell a vészleállítás dátumát, az aktuális üzemidőt, amelynél a vészleállítás történt, a vészleállítás okát. Az ok a táblázat megfelelő oszlopában egy X jellel megjelölendő. Amennyiben megjegyzésre van szükség, például Egyéb esetben, az szövegesen a Megjegyzés rovatban tehető meg oldal

23 Vészleállítás nyilvántartás A hajtómű egyezményes megjelölése:... A hajtómű gyári száma:... Dátum Kezdő üzemidő T 4max n max p omin A vészleállítás oka T omax Szenzor Egyéb Megjegyzés oldal

24 A gázturbinás berendezés kezelésében való jártasság megállapítása 1. Általános rendelkezések A. A gázturbinás kísérleti berendezés üzemeltetésénél feltétlenül szükséges egy mérnök és egy technikus jelenléte. Az oktatási célok miatt nem kötelező, hogy ez a két személy végezze az üzemeltetést, de jelenlétük nélkül az üzemeltetés veszélyeztetheti a berendezés épségét, és a környezetében tartózkodó személyek biztonságát, ezért SZIGORÚAN TILOS! B. A berendezés oktatási célú rendeltetéséből fakadóan jelen lehetnek hallgatók az üzemeltetés során, valamint az üzemeltetést mérnök és technikus jelenlétében hallgatók is végezhetik. (1) A biztonság érdekében a hallgatói mérésekre, amennyiben csak mint szemlélődők vannak jelen, a jelenléti ív aláírásával kell igazolni a szükséges biztonsági ismeretek elsajátítását. (2) Ha hallgató végzi az üzemeltetést, kellő alapossággal ismernie kell a gázturbina működésének feltételeit, valamint a folyamatba való beavatkozás lehetőségeit. Ezen ismeretek elsajátításáról a hallgatói mérés előtt, a foglalkozás elején a mérnöknek zárthelyi, zártkönyves dolgozat íratásával kell meggyőződnie. Az a hallgató, aki nem felel meg, nem vehet részt az üzemeltetésben, de szemlélődőként (a jelenléti ív aláírásával) jelen lehet az üzemeltetés során. A zárthelyi dolgozat lehetséges kérdéseit a fejezet tartalmazza oldal

25 A berendezés felügyeletéhez szükséges jogosultság 1. Személyi feltételek A. A sugárhajtóműves berendezés üzemeltetéséhez, vagy üzemének felügyeletéhez szükség van egy mérnök és egy technikusi jogosultsággal rendelkező személy jelenlétére. 2. A jogosultság megszerzése A. A jogosultság tanfolyamon való részvétel és ellenőrző vizsga letételével szerezhető meg. B. Egy személy rendelkezhet mindkét jogosultsággal, de az üzemeltetés folyamán csak az egyik jogosultságának megfelelő szerepkörben lehet jelen. A mérnöki tanfolyam tematikája a , a technikusi tanfolyam tematikája a alfejezetekben található. A vizsgakérdéseket a (mérnöki), valamint a (technikusi) alfejezetek tartalmazzák. C. A tanfolyam áll egy általános ismertetőből, valamint a szerepkörhöz tartozó speciális üzemeltetési, karbantartási és ellenőrzési feladatok ismertetéséből. A tanfolyam időtartama 2 óra. D. A vizsga típusa feleletválasztós teszt. A vizsga minősítése lehet MEGFELELT vagy NEM FELELT MEG. A kérdések száma minimum 16. A vizsgán legalább 75%-ot teljesítő vizsgázó tekinthető megfeleltnek oldal

26 Az üzemeltetést végző hallgatók zárthelyi, zártkönyves dolgozatának kérdései 1. Jelen fejezet az üzemeltetésben aktívan részt vevő hallgatók számára a fejezetben kötelezően előírt, az üzemeltetés előtt megírandó zárthelyi, zártkönyves dolgozat lehetséges kérdéseit, az azokra adható válaszokat, valamint a dolgozat értékelésének szabályait mutatja be annak érdekében, hogy a hallgatók előre kellően fel tudjanak készülni az üzemeltetés folyamatára oldal

27 A lehetséges kérdések A következő fejezet tartalmazza az üzemeltetésben részt vevő hallgatók által az üzemeltetés előtt írandó zárthelyi, zártkönyves dolgozat lehetséges kérdéseit, témakörökre bontva. A kérdésekhez mindenütt megtalálható a helyes válasz. A kérdések után látható a rájuk adható pontszám. 1. Általános kérdések a kísérleti berendezésről (összesen 9 kérdés, 21 pont) A. Mik a sugárhajtóműves berendezés fő alrendszerei? (3 pont) (1) Gázturbina, tüzelőanyag-rendszer, kenésrendszer, indító-gyújtó rendszer, mérő- és adatgyűjtő rendszer, elektromos rendszer, kezelőpult. B. Hol helyezkednek el a tüzelőanyag, illetve kenőolaj segédberendezések? (1 pont) (1) Az olajtartály alatt, a fékpad hátsó alsó részén. C. Hol található a gyújtóegység? (1 pont) (1) A gázturbina fölött elhelyezett platformon. D. Rajzolja fel a kezelőpult vezérlőelemeinek vázlatos elhelyezkedését! (3 pont) (1) A helyes ábra: E. Rajzolja le a veszélyes helyeket, ahol üzemeltetés során az üzemeltetésben részt nem vevő jelenlévők nem foglalhatnak helyet! (Méretezett ábra szükséges!) (3 pont) (1) A helyes ábra: F. Mi a jelentése a ábrának? (3 pont) (1) A vörös vonal azon oldalán, ahol az áthúzott ember szimbólum látható, üzemeltetés során tartózkodni tilos. G. Mi a helyes sorrend a vészleállítás során? (3 pont) (1) Vészleállítás nyomógomb benyomása Tüa. betáp. engedélyezés kapcsoló Leállítás állásba helyezése Tüzelőanyag-szivattyú leállítása Főkapcsoló kikapcsolása Kismegszakítók lekapcsolása H. Hol helyezkedik el a HVK? (1 pont) (1) A kezelőpult bal oldalán középen. I. Hol olvasható le az aktuális turbina utáni gázhő? (3 pont) (1) A kezelőpult közepén elhelyezett, piros LED kijelzővel rendelkező műszeren, ha a kezelőpult jobb oldalán a GVK és a kapcsolók között található hőmérséklet mérőhely-átkapcsoló T5 állásban van. A mértékegység: o C oldal

28 2. Az üzemeltetéssel kapcsolatos kérdések (9 kérdés összesen, 19 pont) A. Mikor szabad megkezdeni az indítást? (3 pont) (1) Amikor arra a mérnök utasítást adott. B. Mi a helyes sorrend a kapcsolók működtetésénél, üzemmódra kifutás céljából? (3 pont) (1) Indítómotor engedélyezés Olajszivattyú Tüzelőanyag-szivattyú Gyújtás engedélyezés Tüa. betáp. engedélyezés Indítás C. Mi a helyes sorrend a kapcsolók működtetésénél, átszellőztetés céljából? (2 pont) (1) Indítómotor engedélyezés Olajszivattyú Indítás D. Mi a helyes pozíciója a GVK-nak az indítás megkezdésekor? (2 pont) (1) Teljesen hátrahúzott, azaz a GSF teljesen nyitott pozíciója. E. Mi a teendő, ha az indító nyomógomb megnyomásától számított 10 másodpercen belül nem kezdődik meg a tüzelőanyag-betáplálás, és az indító automatika nem avatkozik be? (1 pont) (1) A Vészleállítás nyomógombot meg kell nyomni. F. Mekkora a fordulatszám, amikor az Alacsony fordulatszám jelzőfény elalszik indítás során? (1 pont) (1) A névleges fordulatszám 40%-a. G. Mekkora a fordulatszám, amikor az Alacsony fordulatszám jelzőfény felgyullad a leállítás során? (1 pont) (1) A névleges fordulatszám 12%-a. H. Mit kell tenni, ha engedélyezett tüzelőanyag-betáplálás mellett került sor vészleállításra? (2 pont) (1) A Tüzelőanyag-betáplálás engedélyező kapcsolót Leállítás helyzetbe kell mozdítani, ezzel alapállapotba hozható az ilyenkor öntartó Vészleállítás relé. I. Mit okoz a Vészleállítás nyomógomb működtetése? (4 pont) (1) Bontja az automatikus indítórendszer időzítőjének alapállapotba hozó áramkörének blokkolását, ezáltal tehát az időzítő alapállapotba került, így megszűnik az indítómotor és a gyújtóegységek tápellátása. (2) Rövidre zárja a Vészleállítás relé öntartásért felelős érintkezőit, ezáltal a relé meghúz, és ezt követően ezen érintkezőkön keresztül kialakul az öntartás, ha a Tüzelőanyag-betáplálás engedélyezés kapcsoló Üzem állásban van. Ekkor működésbe lép a Tüzelőanyag-betáplálás tiltás relé, és a tüzelőanyag-betáplálás megszűnik. Az öntartás miatt, miután elengedjük a nyomógombot, a tüzelőanyagbetáplálás továbbra is tiltva marad oldal

29 ábra: A kezelőszervek vázlatos elhelyezkedése ábra: A veszélyes zónák üzemeltetés közben (méretek méterben) ábra: A veszélyes zóna jelölése oldal

30 A gázturbinás berendezés üzemeltetésének biztonsági szabályai 1. A biztonsági szabályok fontossága A. A gázturbinás sugárhajtómű a benne lezajló nagy fordulatszámú forgó mozgások és nagy hőmérsékletű termodinamikai folyamatok miatt potenciális veszélyforrás, ha az üzemeltetést nem kellő elővigyázatossággal végzik. Ezért a jelen fejezetben rögzített biztonsági szabályok ismerete és betartása minden körülmények között minden, a gázturbina üzemeltetésénél jelen lévő személy kötelessége, elsősorban az emberélet, másodlagosan a berendezés épségének védelme érdekében. 2. A jelen lévő személyek A. Az üzemeltetés során jelen lévő személyek a következő alapvető csoportokba sorolhatóak: (1) A gázturbina üzemeltetésében jártas szakszemélyzet (melynek létszáma legalább 1 fő mérnök és 1 fő technikus) (2) Az üzemeltetésben járatlan személyek, attól függően, milyen célból vannak jelen: (a) a berendezés üzemeltetésében részt vesznek (pl. hallgatói mérés) (b) csak nézelődő, az üzemeltetésbe be nem avatkozó személyek (pl. bemutató üzem) 3. Minden jelen lévő személyre egyaránt kötelezően vonatkozó rendelkezések A. Sem az üzemeltetést végző szakszemélyzet, sem az üzemeltetésben részt vevő személyek, sem pedig az üzemeltetésbe be nem avatkozó személyek részére nem megengedettek a következők: (1) Dohányzás bármilyen formája vagy egyéb, tűzveszélyes tevékenység folytatása (2) Alkohol fogyasztása a helyszínen, vagy megjelenés alkoholos befolyásoltság alatt (a) a jelen lévő összes személy részére alkohol fogyasztása semmilyen mértékben nem megengedett! (3) Egyéb, bódultságot okozó, vagy a cselekvő-, illetőleg ítélőképességet károsan befolyásoló szer fogyasztása a helyszínen, vagy annak hatása alatt történő részvétel a gázturbina üzemeltetésénél. (a) a szemmel láthatóan alkoholos, vagy bármilyen más befolyásoltság alatt lévő személyeket a mérnöknek és a technikusnak joga és kötelessége az üzemeltetés előtt 1. oldal

31 4. Az üzemeltetésben járatlan személyek feltételezhetően nincsenek mindannak a biztonsági szabályoknak teljes ismeretében, amelyek az üzemeltetéshez szükségesek, ezért ezeknek a szabályoknak az ismertetése az üzemeltetésnél jelen lévő mérnök feladata. A részletes szabályok leírása a következőkben olvasható. Az ismertetett szabályok tudomásul vételét a jelenléti ív aláírásával kell mindenkinek igazolnia, mely a oldalon található formanyomtatvány alapján kell készüljön. A. A jelenléti ívet nem kell kitölteni abban az esetben, ha csak a mérnök, a technikus és más, a üzemeltetésében jártassággal rendelkezők (lásd fejezet) vannak jelen az üzemeltetésnél. 5. A passzív jelenlévők számára a következő szabályok betartása kötelező. A. Az előkészületek alatt a gázturbina körüljárása a mérnök vezetésével engedélyezett, de a berendezés semmilyen részéhez nem nyúlhatnak. Ezalatt szemrevételezhetik a sugárhajtóművet, megismerhetik annak részeit, segédberendezéseit. B. Az indítás előtti ellenőrző lista ( oldal) vonatkozó kérdésének elhangzásáig biztonságos helyet kell elfoglaljanak. A biztonságos helyek megtalálhatóak a fejezetben. A biztonságos helyek vészelhagyásának akadálytalanságáról a mérnöknek és a technikusnak meg kell győződnie. Ezt a biztonságos helyet a gázturbina leállítás utáni ellenőrzéséig nem hagyhatják el, kivételt képez a d. pontban részletezett vészhelyzet. C. Az üzemeltetés során a b. pontban leírtaknak megfelelően a passzív jelenlévők nem hagyhatják el a kijelölt biztonságos helyet. (1) Váratlan esemény, vészleállítás esetén a következők betartása kötelező: (a) Amennyiben rendellenes jelenséget észlelnek (tűz, robbanás, stb.), a személyzet (mérnök, technikus, az üzemeltetésben részt vevő egyéb személyek) akadályoztatása és a kezelőpult biztonságos megközelíthetősége esetén a vészleállítás megkezdése a tüzelőanyag-betáplálás megszüntetésével kötelező. Ha a kezelőpult biztonságosan nem közelíthető meg, akkor a berendezés elektromos tápellátásának megszakítása a tápfeszültség megszüntetésével kötelező. (b) Amennyiben a rendellenes jelenség során a veszély elhárítását a személyzet el tudja látni, a személyzet utasítására a kijelölt menekülési útvonalon a helyszínt a lehető leggyorsabban el kell hagyni. D. A leállítás során a mérnök utasítására megkezdődő leállítás utáni ellenőrzéskor hagyható csak el az előre kijelölt tartózkodási hely. A leállításkor fokozottan szem előtt kell tartani az a. pontban leírtakat, tekintettel arra, hogy leállítás után télen még legalább 5, nyáron pedig kb. 10 percig balesetveszélyesen magas hőmérsékletűek a gázturbina egyes részegységei oldal

32 6. Az üzemeltetésben járatlan, az üzemeltetésben részt vevő személyekre vonatkozó szabályok A. Az üzemeltetés előtt fel kell készüljenek a gázturbina és az üzemeltetés folyamatának fontosabb részleteivel. Felkészülésükről az üzemeltetés megkezdése előtt egy zárthelyi dolgozat segítségével a mérnöknek meg kell győződnie. (1) A zárthelyi dolgozat legalább 8 kérdésből, vagy legalább 16 pont értékű kérdésből kell álljon; kérdésenként 1 perc a megengedett gondolkodási idő. (2) A dolgozat kérdéseit, illetőleg a rájuk adható helyes válaszokat a fejezet tartalmazza. (3) A helyes válaszoknak legalább 75%-ot kell kitennie, ellenkező esetben a dolgozatíró az üzemeltetés biztonsági követelményeinek nincs készségszintű birtokában, amely az üzemeltetés biztonságát veszélyeztetheti, így a dolgozat írója az üzemeltetés folyamatában nem vehet részt, legfeljebb passzív résztvevőként lehet jelen, s mint ilyenre, az 5. pontban leírtaknak megfelelő szabályok vonatkoznak rá. B. Az előkészítés során alaposan meg kell ismerkedjenek a berendezés kezelésének főbb tudnivalóival, melyek (1) a tüzelőanyag-betáplálás engedélyező kapcsoló (2) az indító nyomógomb (3) a segédberendezések kapcsolói (4) a gázkar (5) a gázsebesség-fokozó redőny vezérlőkarja C. Az indítás előtti ellenőrzés előtt meg kell állapodni, melyik személy az üzemeltetés melyik részfeladatáért lesz felelős. Ezek után kezdhető meg az indítás előtti ellenőrzés. Eddig a berendezés semmilyen részéhez nem nyúlhatnak. Az indítás előtti ellenőrzés során el kell foglalják végleges helyüket, mely az üzemeltetésben ellátott részfeladatuknak megfelelő, nem akadályozzák a többi személy munkáját, valamint a mérnök és a technikus rálátását, illetve beleavatkozási lehetőségét. D. Az indítás a mérnök utasítására történik, az előre megbeszélt forgatókönyv szerint oldal