Joy Fera, Dreamstime.com

Átírás

1

2 Bevezető (A közúti balesetek) olyan világméretű csapást jelentenek, amely életeket, emberek megélhetését teszi tönkre, gátolja a fejlődést és milliókat sodor még kiszolgáltatottabb helyzetbe. WHO World Disasters Report Magyarországon, hasonlóan a többi országhoz, a közúti közlekedési balesetek csökkenése, csökkentése mind az emberi élet védelme, mind pedig gazdasági érdekek szempontjából fontos. Az erre hivatott állami szervek folyamatosan készítik és elemzik a baleseti statisztikákat. A balesetek helyeinek és okainak elemzése segíthet abban, hogy a megfelelő helyszíneken a kellő intézkedésekkel a balesetek csökkenjenek. Tények 1. A balesetek okozói 90%-ban a járművezetők. A halálos kimenetelű közlekedési balesetek megoszlása okozók szerint évben A személyi sérüléses közúti balesetek száma okozók és kimenetelek szerint évben A járművezetők hibája összesen Gyalogosok hibája összesen halálos súlyos könnyű Egyéb okok összesen járművek gyalogosok A baleseti okokról szóló összesített statisztikák között a sebesség helytelen megválasztása 30%-ban szerepel. A személyi sérüléses közúti közlekedési balesetek száma természetük szerint ( ) * A balesetek természete Haladó járművek összeütközése Álló járműnek, szilárd tárgynak ütközés Farolás, felborulás, pályaelhagyás Egyéb járműbaleset Gyalogos elütés Utasok balesete Állatok elütése Összesen * A balesetet követő 30 nappal későbbi állapot szerint Forrás: Rendőrség A korábbi évek csökkenő tendenciája sajnos megfordulni látszik, az elmúlt évek során a balesetek száma folyamatosan nőtt. 1

3 2. A közlekedésbiztonság elsődleges szerepe az emberi élet megóvása, emellett lényeges feladata a megelőzés eszközeinek felhasználásával a nemzetgazdaságot ért kár enyhítése, ami a Közlekedéstudományi Intézet felmérése alapján 1999-ben elérte a 100 milliárd forintot. Bár az emberi életet nem lehet számokban, pénzben kifejezni, mégis tény, hogy a közlekedési baleset miatt bekövetkezett halál 50 millió forintba, a súlyos sérülés 2 millió forintba, míg a könnyű sérülés 0,6 millió forintba került 1999-ben. Becslések szerint ezek a számok 2004-ben többszörösükre növekedtek. 3. Az Európai Unió Fehér Könyve, melynek címe Európai közlekedéspolitika 2010-ig itt az idő dönteni tartalmazza az Európai Bizottság következő tíz évre vonatkozó közlekedéspolitikai stratégiáját és irányelveit. A Fehér Könyv nagyra törő közlekedésbiztonsági célkitűzése a halálos áldozatok számának 50%-os csökkentése 2000 és 2010 között, melyhez szeretnénk programunkkal nagymértékben hozzájárulni. A Program Hogy ezt a munkát nagyobb hatásfokkal végezhessük, szorosabb összefogásra van szükség. Ezért gondoljuk úgy, hogy szükséges egy, az együttgondolkodást elősegítő, előre mutató koncepció kidolgozása. Ennek egyik eleme a közúti közlekedési fegyelem megkövetelése. Hiába alakítjuk ki a járművezetőkben az önkéntes jogkövetést, ha ezek után teljesen magukra hagyjuk őket (segítő jellegű) ellenőrzés nélkül. Az ellenőrzés azonban nem mindig kell, hogy szankcióval párosuljon, ha a kívánt hatás enyhébb eszközök bevonásával is elérhető. A Lassíts az Életért Program célja csökkenteni a balesetek számát a forgalomban haladók sebességmérésével és figyelemfelkeltéssel. A megvalósítást a PPP módszer jegyében tervezzük olyan projektek kivitelezésével, amelyekben az állami szektor, az üzleti szféra és a civil szervezetek a közös és az egyéni érdekeiket felismerve működnek együtt. Stratégia Hárompillérű stratégiát dolgoztunk ki, melyek szinergiájával a program célja megvalósítható. A program pillérei: Infrastruktúra-fejlesztés (intelligens közlekedési rendszerek) Közlekedésbiztonsági kampány Rendőrségi együttműködés Infrastruktúra-fejlesztés 2010-ig országszerte, 1000 db mérőhelyet és 300 db intelligens sebességmérő és figyelmeztető táblát helyezünk el a kiemelten balesetveszélyes pontokon. Közlekedésbiztonsági kampány Az ismert médiumok segítségével a gépjármű vezetők közlekedési kultúrájának fejlesztése infrastruktúrával összehangolt kampány keretében. Óriásplakát-kampány Társadalmi célú TV hirdetések és riportok Újságcikkek és -hirdetések (írott és elektronikus sajtó) Rendőrségi együttműködés Az ORFK-val és az OBB-vel szorosan együttműködve a program hatékonyságának a növelése, ennek részeként bizonyos tábláknál időszakos szankció alkalmazása. 2

4 Sebességmérő rendszerek Programunk infrastruktúra fejlesztés pontján belül két különböző technológiájú sebességmérő rendszert használunk: Sebességmérő és visszajelző rendszer (3M DFS) Sebességmérő és figyelmeztető rendszer (Color Image ForYou) A sebességmérő és visszajelző rendszer Doppler-radarral méri a sebességet, mely technológiával mobilabb a rendszer, könnyebben áthelyezhető. A sebességmérő és figyelmeztető rendszer induktív hurkokkal méri a sebességet, mely technológiával minden arra haladó járműnek külön-külön mérhető a sebessége. Kihasználva a két különböző technológia előnyeit, a helyszínek adottságaihoz megfelelő sebességmérő berendezés telepíthető. (Részletes műszaki leírások a mellékletben.) Sebességmérő és figyelmeztető rendszer Sebességmérő és visszajelző rendszer A sebességmérő-figyelmeztető berendezés hatékonyságvizsgálata október 14-én a KTI (Közlekedéstudományi Intézet Kht.) Közlekedésbiztonsági és Forgalomtechnikai Tagozata sebességmérést végzett Leányfalun a ForYou tábla hatékonyságának vizsgálata érdekében. A vizsgálat célja a tábla ki-be kapcsolásának hatása az autóvezetőkre. Mérési eredmények A sokaság egyes mutatószámai Átlagsebesség (km/h) Szórás (km/h) Módusz (km/h) Kikapcsolt állapot 53,6 9,1 56 Bekapcsolt állapot 47, A bekapcsolt átlagsebességet alapul véve a berendezés üzembe helyezése 12%-os átlagsebesség csökkenést eredményezett. Gyorshajtások száma/aránya 50 km/h alatt 50 km/h fölött Kikapcsolt 67 db / 39% 105 db / 61% Bekapcsolt 121 db / 68% 57 db / 32% Kikapcsolt állapotban a járművezetők többsége (61%-a) átlépte az 50 km/h-s sebességet. Bekapcsolt állapotban a járművezetők többsége (68%-a) betartotta az 50 km/h sebességkorlátozást. A szórás csökkenése mutatja, hogy a sebességeloszlás homogénebbé vált, csökkent az egyes járművek közötti sebességkülönbség, biztonságosabbá vált a járműfolyam. (Részletes adatok a mellékletben.) 3

5 Az elhaladó gépjárművek sebességének összesített gyakorisága 100% 90% 80% Összetett gyakoriság (%) 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Sebesség (km/h) kikapcsolt berendezés bekapcsolt berendezés megengedett sebességhatár Nyilatkozatok A következő települések polgármesterei településük veszélyeztetett útszakaszain hasznosnak találnák a ForYou sebességmérő és figyelmeztető berendezést: Bács-Kiskun, BAJA Bács-Kiskun, BÓCSA Bács-Kiskun, KECEL Bács-Kiskun, KISKUNMAJSA Baranya, BÜKKÖSD Baranya, GÖDRE Baranya, LÁNYCSÓK Baranya, MÁGOCS Baranya, NAGYHARSÁNY Baranya, NAGYPALL Baranya, SZEDERKÉNY Baranya, VILLÁNY Békés, CSORVÁS Békés, KAMUT Békés, ÚJKÍGYÓS Borsod-Abaúj-Zemplén, ÁROKTŐ Borsod-Abaúj-Zemplén, MIKÓHÁZA Borsod-Abaúj-Zemplén, TISZAÚJVÁROS Csongrád, ÁSOTTHALOM Csongrád, CSANÁDPALOTA Csongrád, FERENCSZÁLLÁS Csongrád, MAKÓ Csongrád, MÓRAHALOM Fejér, CSÁKBERÉNY Fejér, DUNAÚJVÁROS Győr-Moson-Sopron, FERTŐSZÉPLAK Győr-Moson-Sopron, GYŐR Győr-Moson-Sopron, LÉBÉNY Heves, ALDEBRŐ Heves, BOCANÁD Heves, FELDEBRŐ Heves, KÁL Heves, KÁPOLNA Heves, NAGYÚT Heves, SARUD Heves, TÓFALU Jász-Nagykun-Szolnok, JÁSZBOLDOGHÁZA Jász-Nagykun-Szolnok, JÁSZKISÉR Jász-Nagykun-Szolnok, KENDERES Jász-Nagykun-Szolnok, TÚRKEVE Nógrád, GALGAGUTA Pest, BUDAKESZI Pest, BUGYI Pest, DABAS Pest, HERCEGHALOM Pest, KISKUNLACHÁZA Pest, SZIGETÚJFALU Pest, TÁPIÓSZELE Pest, VISEGRÁD Somogy, BALATONFÖLDVÁR Somogy, BALATONLELLE Somogy, BÁRDUDVARNOK Somogy, BATÉ Somogy, CSURGÓ Somogy, FONYÓD Somogy, HETES Somogy, KŐRÖSHEGY Somogy, PUSZTASZEMES Szabolcs-Szatmár-Bereg, BAKTALÓRÁNTHÁZA Szabolcs-Szatmár-Bereg, NYÍRBÉLTEK Szabolcs-Szatmár-Bereg, NYÍRTELEK Szabolcs-Szatmár-Bereg, PAP Szabolcs-Szatmár-Bereg, TISZABERCEL Szabolcs-Szatmár-Bereg, TISZAKANYÁR Tolna, BÁTASZÉK Tolna, DECS Tolna, DUNAFÖLDVÁR Tolna, KAPOSPULA Tolna, NAK Tolna, ÚJIREG Vas, CSÁKÁNYDOROSZLÓ Vas, MAGYARSZECSŐD Vas, MEGGYESKOVÁCSI Vas, MOLNASZECSŐD Vas, SZALAFŐ Vas, URAIÚJFALU Veszprém, CSÓT Veszprém, NAGYTEVEL Zala, CSÖRNYEFÖLD Zala, LETENYE Zala, MURAKERESZTÚR 4

6 Referenciák és közt Leányfalu érintett útszakaszán 5 halálos baleset és 53 sebesülés történt. A tábla kihelyezése óta eltelt ugyancsak két évben személyi sérüléssel járó baleset nem történt. Hasonló sebességmérő-kijelző berendezést alkalmaznak még a következő városokban is: Budakalász Dunaújváros Vác A sebességmérő berendezések ára Sebességmérő és figyelmeztető rendszer 1. Fenti ábrán látható tábla ára, a benne lévő kijelzőkkel: Ft + Áfa A berendezésre 1 év garanciát vállalunk. 2. Induktív hurkok (2 db) Hurkok bemarása (2 db) Kábelezés a tábla és hurkok között (kb. 55 m kábel) 2,5 m magas, 10 cm átmérőjű oszlop telepítése, betonozása Kihelyezés teljes ára: Ft + Áfa Összesen: Ft + Áfa Sebességmérő és visszajelző rendszer A termékek ára modelltől függően: Ft + Áfa A modellek főbb tulajdonságai: Áramforrás: egyenáram/váltóáram Vezérlés: kulcs; relé; GSM modem távirányítású Az összes termék rendelkezik memóriával és ára tartalmazza az adatgyűjtő szoftvert. Opcionálisan napelemmel, akkumulátorral és hordozható állvánnyal is rendelhető. Garancia: 2 év A Program eddigi támogatói Fogjunk össze és tegyünk csodát! Amennyiben bármilyen kérdése van, forduljon hozzánk bizalommal! Czímer Balázs Horváth Dénes 5

7 Sebességmérő és figyelmeztető rendszer műszaki leírása A rendszer két részből áll. Az első az úttestben elhelyezkedő mérő szalagok, melyek az autó áthaladásakor digitalizált formában a sebességről adatot szolgáltatnak. Az adatokat a rendszer továbbítja a kijelző felé, melyben egy mikrokontroller segítségével megtörténik az adatok konvertálása, és azok megjelennek a kijelzőn. A kijelző rendszer így közli a vezetővel a sebességet, amellyel haladt: Ha vezető a megengedett sebességhatár felett közlekedik, a kijelzőn megjelenik az adott sebesség és egy figyelmeztető szöveg: Lassíts! Ha a vezető megengedett sebességhatár alatt közlekedik, akkor az alsó kijelzőn közhasznú információkat közlünk. Például hőmérséklet, dátum, idő. A kijelző rendszer műszaki paraméterei: A két kijelző egy dobozba van foglalva (ábra) Doboz burkolata: alu-plexi vízálló kivitelben Fix feliratok fóliával a dobozon: SEBESSÉG:, km/h A tábla 2,5 m magasan van elhelyezve egy 10 mm átmérőjű horganyzott cső tetején Kijelző rendszer befoglaló méretei: mm Fogyasztása 60W 1. Kijelző: egy három számjegy kijelzésére alkalmas készülék. o 5 LED/pont (5 mm-es LED-ekből felépítve) o LED-ek fényereje: 1300 mcd o Kijelző méret: cm o Felbontás: Kijelző: PONT SM8 típusú o LED-ek fényereje: 1300 mcd o 1 LED/pont (10 mm-es LED-ekből felépítve) o Kijelző méret: 92 11,5 cm o Felbontás: 64 8 o Karakter szám: 8-10 Sebességmérő és visszajelző rendszer műszaki leírása Egyedülálló összetett pixelmegoldás: Pixelek: 3M Scotchlite LED-1 kijelző 3M Scotchlite Diamond Grade fényvisszaverő fóliával kombinálva. A LED-ek fényerejét egy beépített fényérzékelő berendezés szabályozza. A kijelző mérete: 16 8 pixel; egy pixel mérete: mm, így egy karakter 30,5 cm magas ami kiváló láthatóságot eredményez. A kijelző színe: Sárgászöld fluoreszkáló kombináció, ami legalább tíz éven keresztül nem veszít színéből, nem fakul. Nappali, éjszakai láthatóság: A fluoreszkáló sárgás-zöld fényvisszaverő pixelek és LED-ek kombinációja mind éjjel, mind nappal kitűnő láthatóságot biztosít. Látószög: 160 Melléklet I

8 Programozható kijelző: Valós idejű sebesség kijelzése: a berendezés másodpercenként közli a legutóbb mért sebességet a vezetővel, két vagy három számjegy kijelzésére képes. Programozható megengedett sebesség: ha a gépjármű túllépi az előzőleg beprogramozott megengedett sebességet, a LED-ek villognak. Programozható maximális sebesség Energiatakarékos megoldás: Energiatakarékos kijelző: a LED-ek fényerejét fotocellák szabályozzák, kapcsolják ki és be azokat; nappali fény mellett például tökéletesen elég a fényvisszaverő fólia által visszavert fény a jó láthatósághoz. Megnövelt LED élettartam: nappal a LED-ek kikapcsolt állapotban vannak, így azok lényegesen hosszabb életűek. Radar Nem engedélyköteles mikrohullámú radar: alacsony fogyasztású, MHz-en működik, az üzemeltetéshez nem szükséges különleges engedély, nincs fizetendő licencdíj. Érzékelési távolság: a radar 150 méteres távolságból észleli a járműveket. Energiaellátás A DFS 100-as széria energiaszükséglete: Volt váltóáram A DFS 200-as széria energiaszükséglete: 12 Volt egyenáram IP 55 ház Alumínium borítás: cm méretű ház, ami megvédi a benne lévő elektronikát minden külső környezeti hatástól (por, eső, hó, szél ). Windows operációs rendszer alatt működő szoftver DFS CS (Configuration Software): beállítható működési időszakok, mindegyikhez különböző paraméterek (maximum kijelzett sebesség, megengedett sebesség) rendelhetőek, több táblát képe kezelni, információkat nyújt a megfelelő működésről. DFS SCS (Speed Collection Software): ugyanaz mint a DFS CS, valamint képes a sebességek tárolására. Helyi és távoli kommunikáció RS-232 soros port: a helyszínen csatlakoztatott PC segítségével tölthetőek le az adatok. Motorola G-18: GSM modem a 130-as illetve 230-as modellhez Melléklet II

9 A sebességmérő-figyelmeztető rendszer hatékonyságvizsgálata adatok Mérés körülményei Tábla kihelyezésének időpontja: március Mérés helyszíne: Leányfalu, a Budapest felé menő forgalom ForYou tábla keresztmetszetében Mérőműszer: FÁMALASER II. lézeres sebesség-, és távolságmérő berendezés (OMH által hitelesítve) Mérés dátuma: október 14. Mérés ideje: kikapcsolt berendezés: 16:43-17:23, bekapcsolt berendezés: 17:33-18:30 Időjárás: őszi derűs nap Mérési módszer: szabad sebesség mérése (a forgalomnagyság nem befolyásolta a mérést) Vizsgált sokaság: kikapcsolt állapot: 173 jármű; bekapcsolt állapot: 179 jármű Adatok: a sebesség km/h-ban értendő Forrásadatok Kikapcsolt állapot Időpont Sebesség Időpont Sebesség Időpont Sebesség Időpont Sebesség Időpont Sebesség 16: : : :10 Busz 51 17: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :05 Busz 58 17: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :20 Előzés 65 16: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :15 Előzés 70 Melléklet III

10 Bekapcsolt állapot Időpont Sebesség Időpont Sebesség Időpont Sebesség Időpont Sebesség Időpont Sebesség 17: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :20 58 Melléklet IV

11 Sebességkijelző Leányfalun A 2004 márciusában, Leányfalun felállított sebességmérő és kijelző berendezés működtetése során az alábbi tapasztalatokat szereztük: Jól sikerült a helykiválasztás. Az útszakasz belátható, időben észlelhető a kijelző, jól olvasható az aktuális sebesség. Forgalommentes állapotban fontos információk közölhetők, a mi esetünkben ezek a levegő hőmérséklete és pontos idő. A kijelzett számok jól láthatók, napsütéses időben is. Az erős piros fény önmagában is figyelemfelkeltő. Tapasztalataink szerint a védett útszakaszon az átlagsebesség csökkent, a vezetők sebesség csökkentéssel reagálnak, még éjszaka is. A műszaki tapasztalatok is kedvezőek. Műszaki hiba nem történt. Mérete elhelyezése megfelelő. Elektromos fogyasztása minimális. Fontosnak tartjuk még, és erről az ősz folyamán fogunk gondoskodni, hogy a berendezés meglétéhez, alkalmanként, rendőri jelenlét is társuljon. Így hatékonyabbnak véljük a berendezés működését. Megfelelőnek tartjuk az ár / érték arányt is. Leányfalu, augusztus 12. Orlai János Leányfalui Falukör Egyesület