MEGALAPOZÓ VIZSGÁLATOK SEBESSÉGKIJELZŐK HAZAI SZABVÁNYÁNAK ELKÉSZÍTÉSÉHEZ
|
|
- Erika Vinczené
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 MEGALAPOZÓ VIZSGÁLATOK SEBESSÉGKIJELZŐK HAZAI SZABVÁNYÁNAK ELKÉSZÍTÉSÉHEZ A vizsgálati eredmények összefoglalása és ajánlások a sebességre figyelmeztető és a sebességkijelző berendezések kialakítására, alkalmazására Budapest, november
2 Megalapozó vizsgálatok sebességkijelzők hazai szabványának elkészítéséhez Megrendelő Vállalkozó MAGYAR KÖZÚT ÁLLAMI KÖZÚTKEZELŐ, BIZTONSÁGKUTATÓ FEJLESZTŐ, MŰSZAKI ÉS INFORMÁCIÓS MÉRNÖKI IRODA KÖZHASZNÚ TÁRSASÁG 1024 Budapest, Fényes Elek u Budapest, Esztergomi út 54/B 1535 Budapest 114, Pf. 749 Telefon: (1) Telefon: (1) Munkaszám: /2007 Munkaszám: 011/2007 Szakmai konzulens: Mocsári Tibor Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ Nagy Zoltán Magyar Közút Kht. Megrendelői témafelelős: Mayer Károly Magyar Közút Kht. Témafelelős: Dr. Jankó Domokos Közreműködött: Együtt Bt. Siska Tamás Signelit Zrt. Elektronikai és Közlekedésirányítási Műszaki Fejlesztő Részvénytársaság Kovács László Color Image Kft. Horváth Dénes Magyar Plastiroute Forgalomtechnikai Kft. Wiszt Csaba A dokumentáció szakmai hivatkozásként felhasználható, forrásként a fenti adatok mindegyikét meg kell jelölni. 2
3 ELŐZMÉNYEK ÉS CÉLKITŰZÉSEK A közúti közlekedési balesetek számának és súlyosságának csökkentése, az általános biztonsági helyzet javítása összetett és költséges feladat. Számos megoldás, eszköz vehető igénybe a cél eléréséhez, ezek közül egyik legfontosabb a járművek sebességének mérséklése, nemcsak külsőségi, hanem településen belüli útszakaszokon is. Viszonylag kis költségigénye miatt Magyarországon is egyre gyakrabban alkalmazott eszköz a haladási sebességet kijelző, illetve a sebességkorlátozásra figyelmeztető készülék. A berendezések figyelmeztetik, emlékeztetik a járművezetőt az érvényes sebességkorlátra a megfelelő KRESZ-tábla megjelenítésével vagy a megválasztott sebesség értékének kijelzésével. A hazai gyakorlatban jelenleg alkalmazott sebességkijelzőket általában az önkormányzatok telepítik, a sebességkorlátra figyelmeztető berendezéseket pedig gyakrabban alkalmazzák az országos közutak kezelői. A már telepített kijelzők, jelzésképek igen sokfélék, a műszaki megoldások, valamint működési módok változatosak és nem alakultak ki az alkalmazás feltételei, emiatt a megfelelő berendezés kiválasztása és eredményes használata nehézséget jelent. A vizsgálat célja, hogy meghatározza a készülékek legfontosabb paramétereit, az alkalmazás javasolt területeit és ezzel lehetőséget teremtsen, hogy az ország különböző útjain, településein egységes elvek szerint elhelyezett, egységes megjelenésű, egységes jelzés(eke)t mutató kijelzőket alkalmazzanak a hatékony sebességcsökkentés érdekében. A Megbízó a feladat tématervében a közúti szakterületen már alkalmazott hatféle berendezés gyakorlati vizsgálatát írta elő. A megbízhatóbb eredmények érdekében a Megbízó négy helyszínt jelölt ki, ahol a három szállító (gyártó) által biztosított berendezéseket telepítették. A helyszíneket a Megbízó a megyei közútkezelők véleménye és ajánlása alapján választotta ki. A sebességkijelző berendezéseket három vállalkozó biztosította, nevezetesen a Signelit Zrt., Color Image Kft. és a Magyar Plastiroute Kft.* A berendezések telepítését a megyei közútkezelő vállalta. A helyszínek kiválasztásának egyik szempontja az volt, hogy legyen a közelben működő sebességmérő hurok, így azok külön e célra történő telepítése nélkül is lehessen sebességméréseket végezni. A szakirodalomban megtalálható külföldi vizsgálati eredmények és az eddig összegyűjtött hazai tapasztalatok önmagukban nem elegendőek a sebességkijelzők és a sebességkorlátra emlékeztető berendezések hazai műszaki előírásainak elkészítéséhez. További hazai vizsgálatokra volt szükség és jelen feladat célja olyan ellenőrzött vizsgálatok elvégzése volt, amelyek eredményei segítséget adnak az előírás-tervezet elkészítéséhez. A feladat első részében a négy mérőhelyre tervezett kísérleti üzem előkészítése és a forgalom sebességének a telepítés előtti időszak alatti felmérése történt meg. Minden helyszínen és minden készülék esetében az és az időszak két hét volt, vagyis kéthetes sebességmérések adatai alapján történt az értékelés. A Megbízó eredeti elképzelése a kísérleti berendezések egyszerre szeptember 10-én történő indítása volt. Minden résztvevő együttműködési szándéka ellenére sem sikerült ezt a határidőt tartani, csak egy helyszínen indult a mérés 10-én, később egy 13-án, egy pedig 19-én. A szentendrei helyszínen pedig október 2-án kezdett működni a sebességre figyelmeztető kísérleti berendezés, emiatt az ide telepített második készülék hatásának mérése egyrészt rövidebb ideig tartott, másrészt az előtte állapothoz képest jelentősen megváltozott időjárási körülmények miatt a kapott eredményeket korrigálni kellett. A teljes napi áramellátást egy helyszínen Kápolnásnyéken nem sikerült biztosítani, a sebességre figyelmeztető berendezés csak akkor kapott áramot, vagyis akkor üzemelt, amikor a közvilágítás. Emiatt ezen a helyszínen csak az éjszakai forgalomra gyakorolt sebességcsökkentő hatást értékeltük. A mérések bizonyították, hogy a kipróbált berendezések kisebb-nagyobb mértékben befolyásolták a közúti forgalom sebességét, a kiválasztott hely, az érvényes sebességkorlát és az út kialakításának paraméterei függvényében A nagyszámú sebességmérési adat feldolgozása alapján megállapítható, hogy az átlagsebesség csökkenése mellett más közlekedésbiztonsági szempontból is fontos mutató (85%-os sebesség, szórás, sebességkorlátot átlépők aránya) is kedvezően változott a berendezések működése közben. A teljes vizsgálati anyag az összes mérési eredménnyel a honlapon található. Ez a rövid összefoglaló a február 7-ére tervezett témakollégiumra készült és csak a legfontosabb vizsgálati eredményeket mutatja be. Az összefoglaló tartalmazza a sebességkijelzők és általában a járművek által aktivált jelzőtáblák, sebességkorlátra figyelmeztető berendezések kialakítására és alkalmazására vonatkozó ajánlásokat is. * A vállalkozások képviselői: Kovács László, Horváth Dénes, Wiszt Csaba 3
4 A MÉRÉSI EREDMÉNYEK ÖSSZEFOGLALÁSA VÉRTESSZŐ L Ő S 1. sz. főút km sz. 1. irány Sebességkorlát: 40 km/h Készülékgyártó: Signelit Zrt. (Képviselő: Kovács László) Sebességmérő : QLD Adatszolgáltató: Magyar Közút Kht. Komárom-Esztergom Megyei Igazgatóság Mérési időszak: : : A radardetektor a kijelzőtől méterre érzékeli a közeledő járművet. Ha a jármű sebessége nagyobb, mint a sebességkorlát, akkor megjelenik a mért sebesség értéke és ezzel egy időben a piros színű LASSÍTS! felirat. A számok és a felirat nem villog. A kijelzett sebességérték folyamatosan változik a jármű sebességének változásával. Járműszám Átlagsebesség, km/h 44,95 46,66 41, , %-os sebesség, km/h 49,17 51,99 38, ,6 22 Szórásnégyzet 119,21 137,48 74,60 102,32 40 km/h 61,11 64,83 51, , km/h 25,76 32,73 8, , km/h 13,35 17,30 4,68 8 8, km/h 0,93 1,87 0,43 0,4 1,36 0,5 Mérési időszak: : : A táblán lévő jelzési kép csak akkor aktivizálódik, ha a közeledő jármű sebessége meghaladja a megengedett értéket. Ekkor mind a jelzési kép, mind a LASSÍTS! felirat villog. Járműszám Átlagsebesség, km/h 44,95 46,66 41, , %-os sebesség, km/h 49,17 51,99 38, ,77 24 Szórásnégyzet 119,21 137,48 57,76 65,23 40 km/h 61,11 64,83 51, , km/h 25,76 32,73 6, , km/h 13,35 17,30 3, , km/h 0,93 1,87 0,38 0,6 0,96 0,9 4
5 BALATONFŰ ZFŐ 71. sz. főút km sz. 1. irány Sebességkorlát: 50 km/h Készülék szállító: Magyar Plastiroute Kft. (Képviselő: Wiszt Csaba) Sebességmérő : RAKTEL Adatszolgáltató: Magyar Közút Kht. Veszprém Megyei Igazgatóság Mérési időszak: : : Az 50 km/h sebességkorlátozást mutató tábla jelzési képe folyamatosan világít, akkor is, ha nincs forgalom az úton. Ha a táblához közeledő jármű sebessége nagyobb, mint a megengedett, akkor a jelzési kép villogni kezd és a jelzési kép alatti LASSÍTS! felirat folyamatosan ég mindaddig, amíg a jelzési kép villog. Járműszám Átlagsebesség, km/h 56,45 60,96 49, , %-os sebesség, km/h 60,73 65,60 53, ,59 9 Szórásnégyzet 78,76 115,18 73,20 125,60 50 km/h 78,77 87,44 39, , km/h 26,04 46,75 8, , km/h 4,93 15,12 1,78 3 7, km/h 1,14 3,96 0,44 0,7 2,26 1,7 Mérési időszak: : : A tábla felé haladó mindegyik gépjármű pillanatnyi sebessége megjelenik, függetlenül attól, hogy a megengedettnél lassabban vagy gyorsabban halad. Ha a jármű sebessége meghaladja az 54 km/h értéket, megjelenik a LASSÍTS! felirat és folyamatosan világít mindaddig, amíg a sebesség nem csökken a határérték alá. Járműszám Átlagsebesség, km/h 56,45 60,96 51, , %-os sebesség, km/h 60,73 65,60 54, ,44 5 Szórásnégyzet 78,76 115,18 71,19 127,75 50 km/h 78,77 87,44 46, , km/h 26,04 46,75 10, , km/h 4,93 15,12 2,26 3 9, km/h 1,14 3,96 0,53 0,6 2,99 1,0 5
6 K Á P O L N Á S N Y É K sz. út km sz. 2. irány Sebességkorlát: 50 km/h Készülék szállító: Color Image Kft. (Képviselő: Horváth Dénes) Sebességmérő: QLD Adatszolgáltató: Magyar Közút Kht. Fejér Megyei Igazgatóság Mérési időszak: : : A berendezés csak a közvilágítással együtt kapott áramot, emiatt nappali időszakban nem működött. Az aktiválási pont kb. 200 méterre van a táblától. Minden közeledő jármű sebességének értéke megjelenik a táblán. Ha a sebesség meghaladja a beállított határértéket, a LASSÍTS! felirat megjelenik és folyamatosan világít. Járműszám Átlagsebesség, km/h 61,49 56, %-os sebesség, km/h 64,99 59,53 8 Szórásnégyzet 158,85 188,89 50 km/h 85,36 66, km/h 52,18 39, km/h 18,99 12, km/h 10,11 6,60 3,5 Mérési időszak: : : Ha a táblához nem közeledik jármű vagy a közeledő jármű sebessége nem haladja meg a megengedett sebességértéket, a tábla sötét. Ha a tábla felé haladó jármű a megengedettnél gyorsabban közeledik, a jelzési kép villogni kezd és megjelenik a LASSÍTS! felirat, ami folyamatosan világít, amíg a jelzési kép villog. Járműszám * Átlagsebesség, km/h 61,49 59, %-os sebesség, km/h 64,99 59,88 8 Szórásnégyzet 158,85 132,73 50 km/h 85,36 80, km/h 52,18 46, km/h 18,99 12, km/h 10,11 6,55 4 * Műszaki hiba miatt a mért járműszám kicsi, a számított adatok megbízhatósága kérdéses. 6
7 SZENTENDRE 11. sz. főút km sz. 2. irány Sebességkorlát: 50 km/h Készülék szállító: Color Image Kft. (Képviselő: Horváth Dénes) Sebességmérő: ADR Adatszolgáltató: Prodata Kft. Mérési időszak: : : Az aktiválási pont kb. 50 méterre van a táblától. Ha a táblához nem közeledik jármű, vagy a közeledő jármű sebessége nem haladja meg a megengedett sebességértéket, a tábla sötét. Ha a tábla felé haladó jármű a megengedettnél gyorsabban közeledik, a jelzési kép villogni kezd és megjelenik a LASSÍTS! felirat, ami folyamatosan világít, amíg a jelzési kép villog Járműszám Átlagsebesség, km/h 51,44 55,70 48, , %-os sebesség, km/h 59,94 65,87 55, ,63 2 Szórásnégyzet 243,21 307,12 257,79 290,49 50 km/h 77,03 80,79 70, , km/h 23,19 37,05 15, , km/h 4,73 15,35 3, , km/h 1,19 5,93 0,87 0,3 5,19 0,7 Mérési időszak: : : Az aktiválási pont kb. 50 méterre van a táblától. Minden közeledő jármű sebességének értéke megjelenik a táblán. Ha a sebesség meghaladja a beállított határértéket, a LASSÍTS! felirat megjelenik és folyamatosan világít. Járműszám Átlagsebesség, km/h 51,44 55,70 45,98 11* 47,96 14* 85%-os sebesség, km/h 59,94 65,87 55, ,33 8 Szórásnégyzet 243,21 307,12 293,05 340,07 50 km/h 77,03 80,79 62, , km/h 23,19 37,05 15, , km/h 4,73 15,35 3,60 1 8, km/h 1,19 5,93 0,97 0,2 2,68 3,2 * A kontroll csoport adatai alapján történt a korrekció. A korrigált értékek: nappal -4%, éjszaka -5% (kontroll csoport: az 1. irány forgalma). A többi sebességi jellemző értékét nem korrigáltuk. (A korrekcióra az mérésnél megváltozott időjárás miatt volt szükség. A forgalom sebessége jelentősen csökkent a táblával nem befolyásolt forgalmi irányban is.) 7
8 A KÍSÉRLETRŐL RÖVIDEN A kísérletet három gyártó által szállított sebességkijelző és sebességkorlátra figyelmeztető berendezéssel, négy helyszínen végeztük. Mind a négy helyszín lakott területen található és a berendezések közvetlen környezetében állandó forgalmi mérőhely működik. A berendezések forgalomra gyakorolt hatását az végzett sebességmérések eredményeinek összehasonlításával értékeltük. A hatások közvetlen összehasonlítása csak körültekintően végezhető, tekintve, hogy a berendezések kialakítása és működési módja különböző volt, továbbá a helyszínek kialakítása és forgalma is eltért egymástól. A sebességmérési adatok alapján egyértelműen megállapítható, hogy mindegyik berendezésnek mérhető hatása volt a forgalomra, annak sebességére. Az átlagsebességek csökkenései az elvégzett t próbák alapján 95%-os megbízhatósági szinten szignifikánsak voltak. A berendezések működési módja: Gyártó A berendezés típusa Plastiroute Kft. Signelit Zrt. Color Image Kft. Balatonfűzfő Mérési helyszín Vértesszőlős Szentendre Kápolnásnyék Sebességkorlátra figyelmeztető Sebességértéket kijelző Jelzési kép LASSÍTS! felirat Sebesség számérték LASSÍTS! felirat Állandóan világít és határérték felett villog Határérték felett jelenik meg és folyamatosan világít Minden mért számértéket kiír Határérték felett jelenik meg és villog A jelzési képpel együtt jelenik meg és villog Határérték feletti számadatot írja ki Határérték felett jelenik meg és folyamatosan világít Minden mért számértéket kiír Határérték felett jelenik meg és folyamatosan világít A legnagyobb átlagsebesség-csökkenést a balatonfűzfői helyszínen a sebességkorlátra figyelmeztető berendezés érte el, itt nappal 12%-kal, éjszaka pedig 13%-kal volt kisebb a járművek átlagsebessége, mint az előtte időszakban. Jelentősen csökkent a sebességkorlátot átlépő járművek aránya is: előtte 77,8% volt gyorshajtó, utána csak 39,8%. A sebesség értékét kijelző berendezés kicsit gyengébb eredményt ért el ezen a helyszínen, az átlagsebesség-csökkenés 10% illetve 8%. A sebességkorlátot átlépők aránya ennél a berendezésnél csak 46,7%-ra csökkent. Ezen a helyszínen tehát a sebességkorlátra figyelmeztető berendezés volt eredményesebb. Kisebb, de még kedvező csökkenést tapasztaltunk Vértesszőlősön, ahol nappal 9%-os, éjszaka pedig 8%-os volt az átlagsebesség. Ezen a helyszínen kevesebben lépték túl az érvényes sebességhatárt az előtte időszakban (61,1 %). Ez az arány szinte teljesen azonos mértékűre (51,8%) csökkent mindkét berendezés működési ideje alatt. Ezen a helyszínen a sebességhatár 40 km/h, emiatt is kisebb ezen a helyszínen a csökkentő hatás. A Kápolnásnyéken lévő helyszínen csak a közvilágítás működése alatt kapott áramot a berendezés, így csak az éjszakai üzemet tudtuk kipróbálni. A sebességkijelző átlagsebességet csökkentő hatása 9%. Az utána méréseknél áramellátási problémák merültek fel és a mérőműszer rövid ideig tudott számlálni. Az így kapott adatok alapján az átlagsebesség csökkenése éjszaka 4% volt. A szentendrei kísérleti berendezések telepítése kb. egy hónapot késett, emiatt a sebességkijelző hatásának mérésére november végén már kedvezőtlen időjárási körülmények között rövidebb ideig volt lehetőség. A korábbi előtte mérésekhez képest mind a kijelzővel befolyásolt, mind a befolyás nélküli irány sebessége csökkent, emiatt a számított átlagsebesség-értékek korrekciójára volt szükség. A berendezések hatásossága egyrészt függ a berendezés fajtájától és működési módjától, de erősen függ az alkalmazás helyétől is. A helyszíni vizsgálatok, megfigyelések, valamint a zárójelentésben ismertetett külföldi tapasztalatok alapján javaslatokat adtunk a hazai gyakorlatban későbbiekben használatra ajánlott berendezések kialakítására és működési módjára. 8
9 Rövid megjegyzések a vizsgált berendezések működési módjáról és kialakításáról: Gyártó A berendezés típusa Plastiroute Kft. Signelit Zrt. Color Image Kft. Balatonfűzfő Mérési helyszín Vértesszőlős Szentendre Kápolnásnyék Sebességkorlátra figyelmeztető Működési mód Kialakítás Megfelelő, de a jelzés folyamatos működését nem javasoljuk A szám a piros körben túl nagy, a piros LASSÍTS felirat túl közel van a piros körhöz Megfelelő, de a LASSÍTS! felirat villogtatását nem javasoljuk A tábla betűinek és jelzőtábla számainak arányát, elrendezését nagyon jónak tartjuk Megfelel az ajánlásban foglaltaknak Az arányok megfelelőek, de a nulla karakter kialakítását nem tartjuk jónak Sebességértéket kijelző Működési mód Kialakítás Megfelelő Nincs kerete a táblának és zsúfolt, a számok azonban jól látható méretűek Az ajánlás szerint minden sebességértéket ki kellene írni Megfelelő, de a számok mérete lehetne nagyobb Megfelelő Nincs kerete a táblának és a nulla karakter kialakítását nem tartjuk jónak AJÁNLÁS A JÁRMŰ ÁLTAL AKTIVÁLT KÖZÚTI JELZŐTÁBLÁK KIALAKÍTÁSÁRA ÉS ALKALMAZÁSÁRA Meghatározás A jármű által aktivált közúti jelzőtáblán a KRESZ-ben meghatározott közúti jelzőtáblák jelzési képét száloptikával vezetett fény vagy világító diódák (LED-ek) jelenítik meg abban az esetben, amikor a jelzőtábla felé közeledő jármű sebessége, mérete vagy tömege meghalad egy előre beállított értéket. Alkalmazási terület Elsősorban olyan útszakaszon javasolt az alkalmazás, ahol a balesetek bekövetkezését az úton azonosítható veszélyhelyzet, az út kialakítása vagy a gyorshajtás illetve egyéb külső körülmények bizonyítottan befolyásolják és a korábban alkalmazott jelzések, forgalomtechnikai intézkedések nem kellően hatásosak. Méret, kialakítás A jármű által aktivált közúti jelzőtábla mérete nem lehet kisebb a Közúti jelzőtáblák. A közúti jelzőtáblák megtervezésének, alkalmazásának és elhelyezésének követelményei (JETSZ) szabályzatában meghatározottnál (ÚT :2004, ÚT :2004). A KRESZ-ben meghatározott jelzési képtől eltérni annyiban szabad, hogy a jármű által aktivált közúti jelzőtáblán a fehér alapszín lehet fekete vagy sötétszürke, a jelzési kép fekete része pedig fehér, törtfehér vagy sárga. Működési mód Ha a jelzési kép aktivizálódott, akkor legalább 3 másodpercig fenn kell tartani az aktivált állapotot. A táblát úgy kell elhelyezni, hogy a jelzési kép láthatósága legalább 3 másodpercen keresztül biztosított legyen. A tábla helyének kiválasztását az adott helyen végzett sebességmérések, valamint balesetelemzések alapján kell elvégezni. 9
10 Annak a helynek a táblától való távolsága, ahol a közeledő járművet észleli a rendszer, az alapján határozható meg, hogy a jelzés kihelyezése előtt mért sebességeloszlás 85%-os sebességével érkező jármű 3 másodperc alatt milyen hosszú utat tesz meg. A villogás rontja a jelzési kép (és a szöveg) felismerhetőségét, ezért általában nem ajánlott. A figyelem felkeltése érdekében viszont a jármű által aktivált közúti jelzőtábla négy sarkában sárga színű fényforrást lehet elhelyezni, amelyek közül a bal illetve a jobb oldali pár felváltva világít. A váltakozás frekvenciája nem lehet kevesebb, mint 80/perc és nem lehet több, mint 150/perc. Az aktivált jelzési kép (illetve szöveg) fényerejét sötétedés után automatikusan csökkenteni kell. 1. Sebességkorlátra figyelmeztető berendezés (rövidítése: SFB) 1.1. Meghatározás Az SFB-berendezés sebességmérő eszközből, működtető egységből és a KRESZ szerinti Sebességkorlátozás ( ábra) közlekedési jelzőtáblából áll. A berendezéshez tartozhat LASSÍTS! feliratot vagy egyéb piktogramot (pl. sebesség-ellenőrző kamerát) tartalmazó egység is. (Szokás az SFB-berendezést sebességkorlátra emlékeztető berendezésnek is nevezni.) 1.2. Alkalmazási terület Alkalmazása indokolt elsősorban olyan az átlagosnál nagyobb balesetgyakoriságú útszakaszokon, csomópontok előtt, ahol a balesetek okai és a járművek tényleges sebessége közötti összefüggés bizonyított és az alkalmazott közúti jelzésekkel korábban nem sikerült a járművezetők jelentős részének magatartását befolyásolni Méret, kialakítás A sebességmérő berendezésnek mind a működési mód, mind a pontosság tekintetében meg kell felelnie az érvényes útügyi műszaki előírásoknak: Jármű- és gyalogosérzékelők (detektorok) alkalmazása (ÚT ) A változtatható jelzéstartalmú közúti jelzőtáblák követelményei (ÚT ) Közúti jelzőtáblák. A feliratok betűi, számjelei és írásjelei (ÚT /1M) 1.4. Működési mód A sebességmérő egység méri az érkező járművek sebességét, és ha ez nagyobb mint a beállított határérték, akkor a KRESZ szerinti Sebességkorlátozás közlekedési jelzőtábla ( ábra) aktiválásával jelzi ezt a járművezetőnek. A KRESZ-ben meghatározott jelzési képtől eltérni annyiban szabad, hogy a jármű által aktivált közúti jelzőtáblán a fehér alap lehet fekete vagy sötétszürke, a jelzési kép fekete része pedig fehér, törtfehér vagy sárga. Kétféle működési mód megengedett: a) A jelzés folyamatosan világít, nem villog, de ebben az esetben a figyelem felkeltése céljából a tábla sarkaiban sárga pontszerű fények legyenek elhelyezve és ezek villogjanak. b) Az aktivizált jelzőtábla villog. (Nincs sárga pontszerű fényforrás.) Az a) megoldás elsősorban akkor javasolt, ha nem lehet biztosítani, hogy minden gyorsan haladó jármű vezetője több, mint 3 másodpercig láthassa a jelzést. A b) megoldás esetén a jármű vezetőjének hosszabb időre van szüksége, hogy a jelzést értékelje és jelentését felfogja. (Mindhárom vizsgált berendezés a Sebességkorlátozás jelzést villogtatta, a vizsgálati eredményeket ezzel a működési móddal érték el a berendezések. Külföldi tapasztalatok és a figyelemfelhívással valamint az észleléssel összefüggő egyéb megfontolások miatt azonban az a) megoldást tartjuk alkalmasabbnak, elismerve, hogy mindkét megoldás mellett és ellen is szólnak érvek. Az előírás végleges szövegét készítő szakbizottságnak javasoljuk, válasszon a kétféle működési mód közül: villogtatás vagy folyamatos világítás. A vizsgálat során kísérletezésre nem volt mód, így a villogtatás nélküli működési mód hatásosságát nem állt módunkban kísérleti úton kipróbálni, továbbá egyik berendezés sem rendelkezett sárga pontszerű fényforrással.) A jelzőtáblát aktiváló sebességet a sebességkorlátnál nagyobb sebességre célszerű beállítani. A beállítandó határsebesség javasolt értéke, km/óra: sebességkorlát+(0,1 sebességkorlát)+2 10
11 Ha nincs járműforgalom, vagy a közeledő jármű sebessége nem haladja meg a beállított határértéket, a kijelző sötét (inaktív) marad Megengedhető (nem kötelező) a Sebességkorlátozás jelzőtábla alatt a LASSÍTS! felirat alkalmazása. (Az SFB által aktivált jelzési képnek önmagában is az a jelentése, hogy a sebességet a számmal jelzett értékre vagy az alá kell csökkenteni, csak indokolt esetben kell további utasítást adni.) A LASSÍTS! felirat magassága nem lehet kisebb, mint a felette elhelyezett jelzési kép 25%-a, de nem lehet nagyobb, mint a jelzési kép átmérőjének 40%-a. A LASSÍTS! felirat az aktivizált jelzési képpel együtt jelenhet meg és addig lehet látható, amíg a jelzési kép. Nem villoghat, sötét alapon piros, sárga vagy fehér betűkkel jelenhet meg. A LASSÍTS! felirat helyett sebesség-ellenőrző kamerát ábrázoló piktogram is megjeleníthető, ha fixen telepített sebességmérő berendezés van a tábla után elhelyezve A figyelem felkeltésére megengedhető a tábla sarkaiban villogó sárga fények alkalmazása. (Külföldi példák szerint a két sárga fény alul és felül helyezkedik el és felváltva villog. A hazai gyakorlatban inkább javasolhatók az oldalt elhelyezett sárga fények, de mindkét megoldás elfogadható.) A berendezés fényerejét automatikusan szabályozni kell (éjszakai/nappali üzem) A jármű által aktivált tábla nem helyettesítheti a hagyományos Sebességkorlátozás jelzőtáblát, és ismétlő táblaként sem alkalmazható. (Miután csak a megengedett sebességnél gyorsabban közlekedő járművezetők számára szolgáltat információt.) Az SFB-tábla feladata, hogy emlékeztesse a járművezetőket a sebességkorlátozásra, és megerősítse annak jelentését, fontosságát az adott útszakaszon, ezért a jármű által aktivált sebességkorlátra figyelmeztető berendezést közel (40-60 m) kell elhelyezni az állandóan kihelyezett közúti táblához, amely először jelzi a sebességkorlát megváltozását (pl. a lakott terület kezdetét mutató tábla, illetve a hagyományos Sebességkorlátozás jelzőtábla) A nagy balesetgyakoriságú gócpontok előtt, különösen ha a járművezetők több, mint 50%-a túllépi a megengedett sebességet, meg kell vizsgálni, hogy az SFB alkalmazását milyen más építési, forgalomtechnikai intézkedéssel, beavatkozással lehet kiegészíteni és hatásosságát növelni. A baleseti góchelyek megszüntetésének kis költségű eszközei, köztük az SFB-táblák alkalmazása gyakran eredményesebbek és költséghatékonyabbak, mint a költségesebb beruházások, építések (körforgalom, út, csomópont átépítése stb.) Az SFB-berendezés telepítésénél figyelembe kell venni, hogy a berendezés hatékonysága különösen függ a helyismerettel nem rendelkező közlekedők arányától. Azok a közlekedők, akik kiismerik a berendezés működését és azt tapasztalják, hogy ellenőrzés híján, a megengedett legnagyobb sebességtúllépésnek nincsenek jogi következményei, hajlamosak figyelmen kívül hagyni a figyelmeztetést. Ezért is indokolt ezekre a helyekre gyakoribb rendőri ellenőrzést kérni. 2. Járművek által aktivizált, veszélyre figyelmeztető berendezések (rövidítése: VFB) 2.1. Meghatározás Az VFB-berendezés sebességmérő eszközből, működtető egységből és a KRESZ szerinti veszélyt jelző közlekedési jelzőtáblából áll. A berendezéshez tartozhat LASSÍTS! feliratot tartalmazó egység is. Elsősorban az alábbi közúti jelzőtáblák alkalmazhatók járművek által aktivizálható közúti jelzésként: Veszélyes útkanyarulat balra (KRESZ ábra) Veszélyes útkanyarulat jobbra (KRESZ ábra) Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok (KRESZ és 67. ábra) Forgalomirányító fényjelző készülék (KRESZ ábra) Egyenrangú utak kereszteződés (KRESZ ábra) Útkereszteződés alárendelt úttal (KRESZ és 89/a ábra) Körforgalom (KRESZ /e ábra) Indokolt esetben egyéb, veszélyt jelző táblák is alkalmazhatók. 11
12 2.2. Alkalmazási terület Olyan útszakaszon javasolt az VFB alkalmazása, ahol az útkanyarulatot vagy csomópontot az alkalmazott forgalomtechnikai megoldások ellenére nem megfelelően megválasztott sebességgel közelíti meg a járművezetők egy része és így veszélyhelyzetek alakulnak ki, emiatt az időegység alatt történt balesetek száma nagyobb az útra jellemző átlagnál. A tábla felhívja a figyelmet a sebesség csökkentésének szükségességére, de a járművezetőre bízza annak eldöntését, hogy milyen sebességre lassít Méret, kialakítás A sebességmérő berendezésnek és a veszélyt jelző közlekedési jelzőtábla kialakításának (méretének, színének, betűkialakításának stb.) meg kell felelnie az érvényes útügyi műszaki előírásoknak. Jármű- és gyalogosérzékelők (detektorok) alkalmazása (ÚT :2007) A változtatható jelzéstartalmú közúti jelzőtáblák követelményei (ÚT ) Közúti jelzőtáblák. A feliratok betűi, számjelei és írásjelei (ÚT /1M) Közúti jelzőtáblák. Veszélyt jelző táblák és jelképeik (ÚT /1M:2004) 2.4. Működési mód A sebességmérő egység méri az érkező jármű sebességét, és ha ez nagyobb, mint a beállított határérték, akkor a KRESZ szerinti szabványos veszélyt jelző közlekedési jelzőtábla (16. ) aktiválásával jelzi ezt a járművezetőnek A jelzőtáblát aktiváló sebességértéket forgalomtechnikai szakmai megfontolások, balesetelemzési eredmények és nem utolsó sorban a helyszínen végzett sebességmérések eredményei alapján kell meghatározni A jármű által aktivizált veszélyt jelző táblák alatt megjeleníthető a LASSÍTS! felirat. A LASSÍTS! felirat magassága nem lehet kisebb, mint a felette elhelyezett jelzési kép egynegyede. A LASSÍTS! felirat az aktivizált jelzési képpel együtt jelenhet meg és addig lehet látható, amíg a jelzési kép. Nem villoghat, sötét alapon sárga vagy fehér betűkkel jelenhet meg A jármű által aktivált veszélyt jelző táblák működhetnek sárga villogó fényekkel kiegészítve (lásd ábrák), illetve azok nélkül, a közútkezelő forgalmi, sebességi és baleseti adatok alapján hozott szakmai döntése szerint A berendezés fényerejét automatikusan szabályozni kell (éjszakai/nappali üzem) A jármű által aktivált veszélyt jelző tábla nem pótolhatja a kihelyezett KRESZ veszélyt jelző jelzőtáblát és ismétlő táblaként sem alkalmazható A veszélyes útszakasz előtt a forgalomtechnikai rendeletben előírt távolságban el kell elhelyezni a veszélyt jelző táblát. A jármű által aktivált veszélyes helyre figyelmeztető berendezés ezután helyezhető el, úgy hogy méternél ne legyen közelebb a veszélyes helyhez, cselekvési időt biztosítva a járművezető részére. 3. Sebességkijelző berendezések (rövidítése: SKJ) 3.1. Meghatározás A közúton alkalmazható, a járművek pillanatnyi sebességét kijelző berendezés sebességmérő eszközből, működtető egységből és a mérési eredményt megjelenítő táblából áll. A berendezéshez tartozhat LASSÍTS! feliratot tartalmazó egység is Alkalmazási terület Az SKJ-berendezés alkalmazásának célja, hogy a járművezetők kapjanak figyelmeztetést, ha járművük sebessége meghaladja a megengedett értéket. Ellenőrizhessék a sebességüket és jusson eszükbe, hogy az adott számukra esetleg nem nyilvánvaló veszélyforrásokat is tartalmazó útszakaszon mennyi a megengedett legnagyobb sebesség Az SKJ-berendezések alkalmazása az ajánlásban említett feltételek mellett lakott területen indokolt, elsősorban iskolák, kórházak, bevásárló központok környezetében, olyan helyeken, ahol nagy a gyalogosforgalom és közlekedésbiztonsági (környezetvédelmi) szempontból fontos a járművek sebességének önkéntes mérséklése. 12
13 Az SKJ-berendezések alkalmazása nem ajánlott nagy balesetgyakoriságú helyeken, baleseti gócpontokon, lakott területen kívüli útszakaszokon Az SKJ-berendezést úgy kell elhelyezni a közúti űrszelvényen kívül, hogy legalább 80 méteres látótávolság biztosított legyen Nem ajánlott, hogy az SKJ-berendezés olyan helyszínen hosszabb ideig működjön, ahol nincs rendszeres rendőri ellenőrzés. Ha a közlekedők megszokják és nem tapasztalnak az adott helyen rendőri jelenlétet, akkor a kedvező hatás elmúlik Kialakítható és alkalmazható mobil kivitelű SKJ-berendezés is, amelynek mérete nagyobb lehet, mint a fix telepítésű hasonló berendezésé Mobil SKJ alkalmazásának előnye, hogy a gyakoribb helyszínváltások következtében egy településen belül sok közlekedő láthatja a sebességkijelzőt, több útszakaszon lehet felhívni a járművezetők figyelmét a sebesség megválasztásának fontosságára. Mobil berendezés működtetésekor rendőr jelenléte szükséges Méret, kialakítás A sebességmérő berendezésnek megfelelő tanúsítványokkal és hitelesítésekkel kell rendelkezni (CE). A sebességmérés pontossága: ±3%. A berendezés adattároló egységgel is felszerelhető. A berendezés működéséről gyűjtött adatok a későbbi elemzésnél és hatásvizsgálatnál hasznosak lehetnek. Az elemzéshez felhasználható legfontosabb forgalomtechnikai paraméterek: mért járművek száma, átlagsebesség, 85%-os sebesség, sebességhatárt átlépők %-a A kijelző táblát sárga vagy fehér színű keret szegélyezze, ami megkülönbözteti és kiemeli a környezetéből. Mobil berendezés esetén a piros vagy fehér keret is megengedhető A tábla állandó felirata fekete vagy sötétszürke alapon sárga vagy fehér színű legyen, szövege pedig a következő: SEBESSÉGE: km/h A sebesség számértékének kijelzésére a sárga vagy a fehér szín javasolt. A sebességkijelző táblákon a piros szín alkalmazása kerülendő. (Ezek a táblák nem szabványos veszélyt jelző, hanem információt adó táblák.) A táblákon további kiegészítő információk (dátum, idő, hőmérséklet) vagy szövegek (fék, gyalogos, speed, jó sebesség stb.) megjelenítése nem engedhető meg Megengedett, a LASSÍTS! felirat alkalmazása a kijelző táblával egybeépítve vagy külön egységként felszerelve Ajánlott mind a mobil mind a fix telepítésű sebességkijelző felett a Sebességkorlátozás ( ábra) jelzőtábla elhelyezése, amelyik mutatja az adott helyen érvényes sebességhatárt. (Az ilyen elrendezés célja, hogy a kijelző nemcsak a tényleges, hanem az elvárt értékről is adjon tájékoztatást. A járművezető így össze tudja hasonlítani a pillanatnyi sebességét a jogszabályban előírt sebességgel. Ilyen táblaelrendezés egyik vizsgált berendezés esetében sem volt, így olyan kísérletet sem tudtunk végezni, ahol ennek hatását ellenőrizni tudtuk volna. A javaslat szakirodalmi tapasztalatok alapján született.) A SEBESSÉGE: felirat elhagyható a pontban javasolt táblaelrendezés illetve mobil SKJkészülék esetén. (A km/h megjelölés maradjon) 3.4. Működési mód A sebességkijelző készülék mérőegysége folyamatosan méri a tábla felé haladó jármű sebességét, és LED-ek alkalmazásával nagyméretű táblán számokkal jelzi azt a járművezetőnek. 13
14 A kijelző minden jármű sebességét írja ki, függetlenül attól, hogy a jármű sebessége a megengedettnél kisebb vagy nagyobb. (A vizsgált három gyártmány közül a Plastiroute Kft. és a Color Image Kft. berendezése minden mért sebesség értékét kiírta, a Signelit Zrt. készüléke pedig csak a határértéknél nagyobb sebességet.) A LASSÍTS! felirat lehet piros színű is, de nem villoghat. A felirat a beállított sebességnél gyorsabban haladó jármű sebességét mutató számokkal egyidejűleg jelenjen meg és legalább 3 másodpercen keresztül legyen látható. Ha a kijelzőn nincs számadat vagy a kijelzett sebességérték kisebb, mint a beállított határérték, a LASSÍTS! felirat ne legyen látható A berendezés fényerejét automatikusan szabályozni kell (éjszakai/nappali üzem) A kijelzőket úgy kell elhelyezni, méretezni és olyan távolságból aktiválni, hogy a megjelenő számokat legalább 3-4 másodpercen keresztül figyelemmel tudja kísérni a járművezető Ha a mért jármű tényleges sebessége meghalad egy felső határértéket, a berendezés kapcsoljon ki, azaz maradjon sötét. Kikapcsolási sebességi határérték, km/óra = sebességkorlát+30 (Fontos, hogy ne lehessen a sebességkijelzőt arra használni, hogy a gyorshajtó járművezetők versenyezzenek, ki tud a jelzőtáblán nagyobb sebességértéket megjeleníteni.) 14
MEGALAPOZÓ VIZSGÁLATOK SEBESSÉGKIJELZŐK HAZAI SZABVÁNYÁNAK ELKÉSZÍTÉSÉHEZ.
1 MEGALAPOZÓ VIZSGÁLATOK SEBESSÉGKIJELZŐK HAZAI Megrendelői munkaszám: 6511.3.29/99 SZABVÁNYÁNAK ELKÉSZÍTÉSÉHEZ. ZÁRÓJELENTÉS Megrendelő: Vállalkozó: MAGYAR KÖZÚT ÁLLAMI KÖZÚTKEZELŐ, FEJLESZTŐ, MŰSZAKI
RészletesebbenKILATERKER KFT 9163 Fehértó Tó utca 23.
KILATERKER KFT 9163 Fehértó Tó utca 23. Telefon: 06702568645 Munkaszám: OF-P-BpNy-18-006 Tervezési feladat: Lébény - Kimle 1612+38 sz. útátjárónál (8417. sz. ök. út 35+646 kmsz.) vágány átépítés ideiglenes
Részletesebben16. Veszélyt jelző táblák
16. Veszélyt jelző táblák (1) A veszélyt jelző táblák: a) Veszélyes útkanyarulat balra (64. ábra), Veszélyes útkanyarulat jobbra (65. ábra); 64. ábra 65. ábra b) Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok ;
RészletesebbenLEGFONTOSABB KÖZÚTI JELZÉSEK Útvonaltípus jelző táblák
LEGFONTOSABB KÖZÚTI JELZÉSEK Útvonaltípus jelző táblák Autópálya Autópálya Autópálya. kilométerre...km...km...km Autóút Autóút. Kilométerre Autóút Autóút. Kilométerre Elsőbbséget szabályozó jelzőtáblák
RészletesebbenKRESZ és közútkezelés
KRESZ és közútkezelés Forgalmász napok Sopron 2013. június 12-13. Nagy Zoltán osztályvezető Magyar Közút NZRT. telefon: 819-9133 e-mail:nagy.zoltan@kozut.hu A józan paraszti ész hiánya minden területen
Részletesebben13. Utasítást adó jelzőtáblák
13. Utasítást adó jelzőtáblák (1) 47 Az utasítást adó jelzőtáblák: a) 48 Kötelező haladási irány (17 19. ábra); a tábla azt jelzi, hogy az útkereszteződésben a táblán lévő nyíl (nyilak) által jelzett irányban
RészletesebbenVillamosközlekedés biztonsága a hazai körforgalmainkban: kötöttpálya vagy kötött a pálya?
Villamosközlekedés biztonsága a hazai körforgalmainkban: kötöttpálya vagy kötött a pálya? Szeged, 5. sz. főút 43103. j. út-lakópark (Szabadkai út Horgosi út Hiúz u.) körforgalmának közúti biztonsági felülvizsgálata
RészletesebbenKiss Olivér okl. közlekedésmérnök For-Vid Kft. for-vid@for-vid.hu +36 30 225-9940. Forgalmász napok 2013. Június 12-13. Sopron
Kiss Olivér okl. közlekedésmérnök For-Vid Kft. for-vid@for-vid.hu +36 30 225-9940 Forgalmász napok 2013. Június 12-13. Sopron Rövid történeti áttekintés Törvényi háttér Összehasonlítás telepítési-üzemeltetési
Részletesebben18. Útburkolati jelek
18. Útburkolati jelek (1) Az útburkolati jelek: a) úttest szélét jelző vonal: hosszirányú folytonos az útkereszteződésnél szaggatott vonal; b) 146 terelővonal: hosszirányú egy vagy [olyan útszakaszon,
RészletesebbenMobileye okostelefon alkalmazás
Mobileye okostelefon alkalmazás Használati útmutató 1. Bevezetés A Mobileye okostelefon alkalmazás olyan járművel csatlakoztatva működik, melybe telepítették a Mobileye 5 rendszert, hogy figyelmeztessen
RészletesebbenJelzőőri tevékenység oktatása
Jelzőőri tevékenység oktatása Szilágyi Omer r.ftzls. Pécs RK Központi Szolgálatirányító parancsnok Nagykozári Polgárőr Egyesület omer.seriff@gmail.com 2017 Jogalap 2011.évi CLXV. törvény a polgárőrségről
RészletesebbenKözúti jelzőtáblák Az útvonal típusát jelző táblák
Közúti jelzőtáblák Az útvonal típusát jelző táblák Autópálya Autópálya Autóút Autóút Főútvonal Főútvonal Elsőbbséget szabályozó jelzőtáblák Elsőbbségadás kötelező Állj! Elsőbbségadás kötelező A szembejövő
RészletesebbenÁltalános követelmények a kép tartalmával és minőségével kapcsolatban
Általános követelmények a kép tartalmával és minőségével kapcsolatban A következő követelmények egyrészt azért fontosak, hogy megfelelően dokumentálják az eseményeket (bizonyítékként felhasználóak legyenek),
RészletesebbenA gazdasági és közlekedési miniszter. a közúti jelzőtáblák méreteiről és műszaki követelményeiről szóló 4/2001. (I. 31.) KöViM rendelet módosításáról
III-3R/242/2/2006. TERVEZET A gazdasági és közlekedési miniszter / ( ) GKM rendelete a közúti jelzőtáblák méreteiről és műszaki követelményeiről szóló 4/2001. (I. 31.) KöViM rendelet módosításáról A közúti
RészletesebbenHogyan járulhat hozzá a Rendőrség a közúti közlekedésbiztonság további javításához? Budapest, november 30.
Dr. Hatala József r. altábornagy országos rendőrfőkapitány Hogyan járulhat hozzá a Rendőrség a közúti közlekedésbiztonság további javításához? Budapest, 2010. november 30. Rendőrség és közlekedésbiztonság
RészletesebbenA pontrendszer hatálya alá tartozó egyéb szabálysértések
A pontrendszer hatálya alá tartozó egyéb szabálysértések Járművezetés az eltiltás tartama alatt [a szabálysértésekről szóló 1999. évi LXIX. törvény 15/A. (1) bek.] Az elsőbbség és az előzés szabályainak
Részletesebbenforgalmi folyamatok mérése, elemzése A vizsgált jellemzıkhöz kapcsolódó fontosabb munkáink Jármőkésedelem Csomópontok kapacitása
forgalmi folyamatok mérése, elemzése A vizsgált jellemzıkhöz kapcsolódó fontosabb munkáink Jármőkésedelem A felsorolt jellemzık közül elsı az ún. jármőkésedelem (az útkeresztezıdésen való áthaladás idıvesztesége).
RészletesebbenNagyvárosi forgalomszervezés és KRESZ, figyelemmel a kerékpáros és közösségi közlekedésre
Nagyvárosi forgalomszervezés és KRESZ, figyelemmel a kerékpáros és közösségi közlekedésre KRESZ-módosítási javaslatok a városi közútkezelő szempontjából Lendvai Gábor Forgalomtechnikai munkatárs Budapesti
RészletesebbenKözlekedésbiztonságot javító fejlesztések az országos közúthálózaton. Nagy Zoltán Magyar Közút NZRT
Közlekedésbiztonságot javító fejlesztések az országos közúthálózaton Nagy Zoltán Magyar Közút NZRT Mi fáj, hol lenne jó valamit tenni? Mikor mondhatjuk azt, hogy jól választottunk? Mikor mondhatjuk azt,
RészletesebbenA közutakon alkalmazott kerékpáros átvezetések a forgalomtechnikus szemével. Mocsári Tibor főmérnök
A közutakon alkalmazott kerékpáros átvezetések a forgalomtechnikus szemével Mocsári Tibor főmérnök 2010. szeptember Kerékpáros Vasúti ájárók Közlekedésbiztonsági forgalombiztonsága Nap - NKH - KKK, szakmai
RészletesebbenELŐTERJESZTÉS. Maglód Város Önkormányzat Városfejlesztési és Üzemeltetési Bizottságának október 24-ei ülésére 5. napirend
ELŐTERJESZTÉS Maglód Város Önkormányzat Városfejlesztési és Üzemeltetési Bizottságának 2016. október 24-ei ülésére 5. napirend Napirend tárgya: Lakossági kezdeményezés lakó-pihenő övezet kialakítására
RészletesebbenÉvszakváltás a közlekedésben
Évszakváltás a közlekedésben A közlekedésben a téli időszak tudatos felkészülést igényel. Megváltoznak az út- és látási viszonyok, amelyekhez a gyalogosoknak és a járművezetőknek egyaránt alkalmazkodniuk
RészletesebbenKözlekedésbiztonság a Dunai Finomítóban
Közlekedésbiztonság a Dunai Finomítóban Események és intézkedések Százhalombatta, 2018.05.10. Közlekedési balesetek a Dunai Finomítóban 1. Közlekedési balesetek a Dunai Finomítóban 2. Közlekedési balesetek
RészletesebbenZAJVIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV
UVATERV Zrt. M70 gyorsforgalmi út KHT 507 Környezetvédelmi szakosztály Alapállapot mérés ZAJVIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV 8868 Murarátka, Kossuth Lajos út 31. lakóház zajterhelése M70-es gyorsforgalmi út forgalmából
RészletesebbenForgalomkorlátozási terv
5600 Békéscsaba, Szabó Dezső utca 38. Forgalomkorlátozási terv a (Szolnok-Békéscsaba-Lökösháza vv. 743+71 hm) Murony, 4644 jelű út 7+370 km szelvényben lévő vasúti átjáró karbantartás kivitelezési munkáihoz
RészletesebbenZaj és rezgésvédelem NGB_KM015_ tanév tavasz Zajmérés. Bedő Anett egyetemi tanársegéd SZE, MTK, BGÉKI, Környezetmérnöki tanszék
Zaj és rezgésvédelem NGB_KM015_1 2017 2018. tanév tavasz Zajmérés Bedő Anett egyetemi tanársegéd SZE, MTK, BGÉKI, Környezetmérnöki tanszék Előadás, gyakorlat Zajmérés-elmélet Zajmérés-gyakorlat 25/2004.
RészletesebbenT-01/2015. Tel: 30/677-6080. Kelt:
Terv megnevezése: Celica 2004 Mérnöki Szolgáltató Kft. Tervszám: T-01/2015 Kiskőrös-Kalocsa 153 sz. vasútvonal 98+13 vkm, 5309 sz. út 0+893 km terelőút kiépítésének engedélyezési terve és a vasúti átjáró
RészletesebbenAz országos közúthálózaton elvégzett közúti biztonsági felülvizsgálat gyakorlati tapasztalatai
Az országos közúthálózaton elvégzett közúti biztonsági felülvizsgálat gyakorlati tapasztalatai SZAKMAI PÁRBESZÉD A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGÉRT (a KTI Közlekedésbiztonsági Központ és a KTE Közlekedésbiztonsági
RészletesebbenZAJVIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV
UVATERV Zrt. M70 gyorsforgalmi út KHT ZAJVIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV 8877 Tornyiszentmiklós Petőfi Sándor út 85. lakóház zajterhelése M70-es gyorsforgalmi út forgalmából alapállapot mérés A mérést végezte és
RészletesebbenMIXA típusú járművek új vezetőállás pult funkcionális bemutatása 2.0
MIXA típusú járművek új vezetőállás pult funkcionális bemutatása 2.0 2012. 1 Budapesti Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság Műszaki Igazgatóság Műszaki Üzemeltetési Szakigazgatóság Vasúti Jármű
RészletesebbenBaleseti góckutatás a Fővárosban
Nagyobb odafigyeléssel kevesebb áldozat! 2016.09.09. Baleseti góckutatás a Fővárosban Pásti Imre Közlekedésbiztonsági szakterületi vezető BKK Zrt. Közlekedésbiztonsági góckutatás a BKK Zrt. Közlekedésbiztonsági
RészletesebbenISM S É M T É LŐ TL Ő KÉ K R É D R É D S É E S K
ISMÉTLŐ KÉRDÉSEK Fényjelző készülékek 1 lencsés? 2 lencsés? 3 lencsés? Gyalogos fényjelző készülék? Mi a különbség a nyíl alakú zöld és a tele zöld fény között? Rendőri jelzések Fő jelzés? Kiegészítő karjelzés?
RészletesebbenA Közúti Közlekedés Szabályai TERVEZET. Általános koncepció Lényeges kerékpárosokat érintő javaslatok
A Közúti Közlekedés Szabályai TERVEZET Általános koncepció Lényeges kerékpárosokat érintő javaslatok Munkabizottsági anyag (Deák János, Dr. Fülöp Ágnes, Hóz Erzsébet, Dr. Major Róbert, Siska Tamás) KTI,
RészletesebbenTisztelt látogató, kedves szülő!
Tisztelt látogató, kedves szülő! Köszönjük, hogy megtisztel figyelmével, és megtekinti az ÁlomVirág babalégzésfigyelő készülékünk rövid ismertetőjét, mely orvosok által tesztelt és tanácsolt, a Babára
RészletesebbenHasználati útmutató. JY-M19-CW típusú (KM0160) vezeték nélküli Km óra
Használati útmutató JY-M19-CW típusú (KM0160) vezeték nélküli Km óra Kérem, olvassa végig figyelmesen az alábbi leírást, mielőtt használná ezt a km órát. Funkciói: 1. Jelenlegi sebesség (SPD) 2. 24 órás
RészletesebbenMódosult a KRESZ: nagyobb védelem a gyermekeknek! (ORFK)
Módosult a KRESZ: nagyobb védelem a gyermekeknek! (ORFK) 2013. május 1-jei hatállyal módosult a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet, azaz a KRESZ. A változásokat
RészletesebbenUtak és környezetük tervezése
Dr. Fi István Utak és környezetük tervezése Autópályák szolgáltató létesítményei 1 Autópályák szolgáltató létesítményei Az európai gyakorlattal összhangban a magyar autópályák és autóutak mellé telepítendő
RészletesebbenRendőri karjelzések, fényjelző készülékek
Rendőri karjelzések, fényjelző készülékek 1. Ön a kormánykerékkel ábrázolt gépkocsit vezeti. Haladhat-e egyenesen tovább az útkereszteződésben ennél a jelzésnél? 2. Ön a kormánykerékkel ábrázolt gépkocsit
RészletesebbenADAX NEO BASIC S5. NORDINOVA ENERGY KFT Budapest X. Jászberényi út 47/c
ADAX NEO BASIC S5 NORDINOVA ENERGY KFT. 1106 Budapest X. Jászberényi út 47/c Neo Basic S5 termosztát használati utasítás Bevezetés A készüléket csökkent értelmi, vagy fizikai képességekkel rendelkező személyek
Részletesebben17. Tájékoztatást adó jelzőtáblák
17. Tájékoztatást adó jelzőtáblák (1) A tájékoztatást adó jelzőtáblák a következők: a) 113 Kijelölt gyalogos-átkelőhely (103. ábra); a tábla azt jelzi, hogy az úttestet a táblánál útburkolati jellel kijelölt
RészletesebbenCITY 1.1, 1.2, 5.1, 5.2, Lagro, Savela kezelő panel.
LCD kezelő panel APT13LCD450U CITY 1.1, 1.2, 5.1, 5.2, Lagro, Savela kezelő panel. LCD panel méretei Feszültség: Üzemi hőmérséklet: Tárolási hőmérséklet: LCD panel elektromos paraméterei: 24V/36V -20 C~60
Részletesebbenmég egy esély, hogy biztosan hazaérj
még egy esély, hogy biztosan hazaérj 1 Mi is a Comguard? CG-64 tájékoztató A COMGUARD gépjárműbe beépíthető elektronikus rendszer, amely egy látószögbe eső színes, grafikus LCD kijelző segítségével a különösen
RészletesebbenSzegedi belváros kerékpáros átjárhatóságának biztosítása Készítette: Dávid Gábor
Szegedi belváros kerékpáros átjárhatóságának biztosítása Készítette: Dávid Gábor 1 Előzmények A lehetőség: KRESZ (2010.01.01) A módosítás előtt: (3) Ha az Egyirányú forgalmú út jelzőtáblák (104. és 105.
RészletesebbenKözlekedésbiztonsági célok és eredmények, egy hatékonyabb és korszerűbb ellenőrzési rendszer a közúti közlekedési szabályok megtartása érdekében
Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője Közlekedésbiztonsági célok és eredmények, egy hatékonyabb és korszerűbb ellenőrzési rendszer a közúti közlekedési
Részletesebbenelektromos kerékpár vezérlő kézikönyv
elektromos kerékpár vezérlő kézikönyv 1/ 6 oldal Kijelző változatok Kompakt kijelző: ebben az egységben összeolvad a kijelző és a vezérlő, kellemes, kompakt nem feltűnő méretben. Kisebb méretének köszönhetően
RészletesebbenSzentes Város Önkormányzata Jegyzője Polgármesteri Hivatal Műszaki Osztály 6600 Szentes, Kossuth tér 6. 63/510-300
Szentes Város Önkormányzata Jegyzője Polgármesteri Hivatal Műszaki Osztály 6600 Szentes, Kossuth tér 6. 63/510-300 Ikt.sz.: 07-3556-20, 25, 26/2005. E.a: Cseuz András Tárgy: Interpellációkra adott válaszok
RészletesebbenFÉNYERŐSSÉG-SZÉLERŐSSÉG ÉRZÉKELŐ KÖZPONT HASZNÁLATI UTASíTÁSA JOLLY-FEBO AE0711 TARTALOM
FÉNYERŐSSÉG-SZÉLERŐSSÉG ÉRZÉKELŐ KÖZPONT HASZNÁLATI UTASíTÁSA JOLLY-FEBO AE0711 TARTALOM Paragrafus Tárgy 1. Vezérlés / Szemléltetés panel 1.1. PARANCSOK 1.2. SZEMLÉLTETÉS 2. Üzemmódok 2.1. AUTOMATIKUS
RészletesebbenZAJVIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV
UVATERV Zrt. M70 gyorsforgalmi út KHT ZAJVIZSGÁLATI JEGYZŐKÖNYV 8877 Tornyiszentmiklós Petőfi Sándor út 87. lakóház zajterhelése M70-es gyorsforgalmi út forgalmából alapállapot mérés A mérést végezte és
RészletesebbenWhistler GT-438G GPS-technológiás radar- és lézerdetektor
Whistler GT-438G GPS-technológiás radar- és lézerdetektor Érzékeld Te is akár 1000 méterrõl a traffipaxokat! "Friss hír, hogy 365db új telepített traffipax beszerzésére írt ki közbeszerzést (ide kattintva
RészletesebbenKRESZ feladatlap (TÁBLAISMERET)
Kor: Nem: férfi/nő Település:... Jogosítvány: Van/Nincs 1) Mi a tábla megnevezése? KRESZ feladatlap (TÁBLAISMERET) a. Egyéb veszély b. Vigyázz! Autó c. Elsőbbségadás kötelező 2) Mi a tábla megnevezése?
RészletesebbenTraffipax-jelzõk, radar-detektorok, lézerblokkoló
Traffipax dömping 12 milliárd forint jut traffipaxokra 2013/14-ben A Népszabadság hírei szerint megszaporodnak a telepített sebességmérõ mûszerek a következõ idõszakban Magyarország útjain. Akár 20km-enként
RészletesebbenElőterjesztés. A forgalmi helyzet és a gyalogosok áthaladását megfigyelve az alábbi helyszíneken a legfontosabb az átkelés biztosítása:
Város Polgármestere 2051 Biatorbágy, Baross Gábor utca 2/a. Telefon: 06 23 310-174/112, 113, 142 Fax: 06 23 310-135 E-mail: polgarmester@biatorbagy.hu www.biatorbagy.hu Előterjesztés Gyalogátkelőhelyek
RészletesebbenKerékpárosok sebességének műszeres mérése. Kerékpáros. Közlekedésbiztonsági Nap 2011.02.23. 2011.02.23 Biztonságkutató Mérnöki Iroda
Kerékpáros Közlekedésbiztonsági Nap 2011.02.23 1 Kerékpárosok sebességére vonatkozó KRESZ előírások Kerékpárosok megengedett legnagyobb sebessége (km/óra) KRESZ Közlekedés helye 50 26. lakott területen
RészletesebbenKerékpáros forgalomtechnika és biztonság néhány összefüggése
Forgalmász napok Sopron, 2013. június 12-13. Kerékpáros forgalomtechnika és biztonság néhány összefüggése Vincze Tibor vin@trenecon.hu 1 2013.06.24. Tartalom 1. Miként látjuk a kerékpárost? 2. Kívánatos
RészletesebbenA-Veszélyt jelző táblák
A-Veszélyt jelző táblák A-001 Veszélyes útkanyarulat balra A-002 Veszélyes útkanyarulat jobbra A-003 Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok, az első útkanyarulat balra A-004 Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok,
RészletesebbenLÉTESÍTMÉNYTÍPUSOK ALAPELVEK. Kerékpárosbarát közlekedéstervezés
LÉTESÍTMÉNYTÍPUSOK 1 ALAPELVEK Kerékpárforgalmi hálózat: minden felület, ahol nem tilos kerékpározni Ezen belül: kerékpárforgalmi létesítmények Beavatkozás sorrendje: 2. Konfliktuspontok kezelése 4. Elválasztott
RészletesebbenA es évek gyalogos és kerékpárosok részvételével bekövetkezett balesetek kutatása
A 2013-2014-es évek gyalogos és kerékpárosok részvételével bekövetkezett balesetek kutatása Előadó: Dr. habil Lakatos István PhD dékánhelyettes, tanszékvezető Széchenyi István Egyetem, Közúti és Vasúti
RészletesebbenTÁRNOK NAGYKÖZSÉG KÖZLEKEDÉSI KONCEPCIÓ TERV VIZSGÁLATI MUNKARÉSZ AZONOSÍTÁSA SOR- TÉRKÉP SZELV. ANYAGA RÖGZÍTÉS MÓDJA OSZLOP TÁBLA MEGNEVEZÉSE TARTALMA A KRESZ SZERINT SOR ÚTÜGYI MŰSZAKI ELŐÍRÁS / KRESZ
RészletesebbenKét budapesti sebességkijelzı készülék mőködésének tapasztalatai
Két budapesti sebességkijelzı készülék mőködésének tapasztalatai Juhász János* *BME Közlekedésüzemi Tanszék Budapest (Tel: ()-; e-mail: jjuhasz@ kku.bme.hu) Absztrakt: A cikk két budapesti sebességkijelzı
RészletesebbenA rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében
Kiss Csaba r. alezredes ORFK- Autópálya-felügyeletei és Balesetmegelőzési Osztály vezetője, ORFK OBB főtitkára A rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében
RészletesebbenFÉNYKÉP MELLÉKLET MEGLÉVŐ FORGALOMTECHNIKAI ESZKÖZÖK
FÉNYKÉP MELLÉKLET MEGLÉVŐ FORGALOMTECHNIKAI ESZKÖZÖK I terület: a 71 sz. főút ill. a vasútvonal déli oldalán, a főút és a Balaton közötti terület. A terület az alábbi utcákat foglalja magába: Halász utca,
RészletesebbenZÁRÓJELENTÉS. 2010-0190-5 VASÚTI BALESET Makó és Apátfalva állomások között 2010. április 29. 37015
ZÁRÓJELENTÉS 2010-0190-5 VASÚTI BALESET Makó és Apátfalva állomások között 2010. április 29. 37015 A szakmai vizsgálat célja a súlyos vasúti balesetek, a vasúti balesetek és a váratlan vasúti események
RészletesebbenKerékpársáv emelt szinten tervezési útmutató a koppenhágai típusú kerékpársávra
Kerékpársáv emelt szinten tervezési útmutató a koppenhágai típusú kerékpársávra Kovács Gergely - Vincze Tibor TRENECON COWI Kft. 2 Kerékpárút Elválasztott megelőzi a nagy sebesség-különbségből, rossz látási
RészletesebbenI. A közúti közlekedéssel kapcsolatos alapvető ismeretek
1 HERMAN OTTÓ ÁLT. ISK. és BUDAÖRSI LOGOPÉDIAI INT. KÖZLEKEDÉSI ISMERETEK tantárgyi követelmények a 8. évfolyamos tanulók részére A tantárgy célja, hogy az általános iskolai tanulmányaikat befejező tanulók
RészletesebbenMOHÁCS VÁROS JEGYZŐJÉTŐL H A T Á R O Z A T
MOHÁCS VÁROS JEGYZŐJÉTŐL Szám: 822-3/2017. Tárgy: 2017. évi Busójárás ideiglenes forgalomkorlátozása H A T Á R O Z A T A Közúti Közlekedésről szóló 1988. évi I. tv. 14. (1) bekezdése, valamint e törvény
RészletesebbenMindent tudni akarok...
Mindent tudni akarok... Műszaki vizsga. A gépjármű tulajdonosok közül, egyesek számára örök talány, a többség azonban ismeri a menetét. Személygépkocsit, gépjárművet tulajdonolni kötelezettséggel is jár.
RészletesebbenPér Község Önkormányzata 9099 Pér, Szent Imre u. 1. Tel: (96) , Fax: (96)
Ügyiratszám: Dr. Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszter részére Tárgy: Baleseti gócpont megszüntetése iránti kérelem Nemzeti Fejlesztési Minisztérium 1051 Budapest Honvéd utca 13-15. Tisztelt Miniszter
RészletesebbenA (közösségi) közlekedés biztonsága érdekében
Általános Közlekedési Tagozat, Közlekedésjogi és Igazgatási Szakosztály Szakmai találkozó Nemzeti Közszolgálati Egyetem, 2019. február 19. A (közösségi) közlekedés biztonsága érdekében Autóbuszok közlekedése
RészletesebbenMEZŐGAZDASÁGI GÉPEK A KÖZÚTI FORGALOMBAN - GÖDÖLLŐ
- GÖDÖLLŐ 2011. MÁRCIUS 24. Fontosabb jogszabályok FONTOSABB JOGSZABÁLYOK 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól 5/1990.(IV.12.) KöHÉM (ER) rendelet a közúti járművek
Részletesebben2-VEZETÉKES KAPUTELEFON RENDSZER Telefonos illesztő / Telefonhívó modul. VDT-TPC Felhasználói és telepítői kézikönyv VDT-TPC. VDT-TPC Leírás v1.0.
2-VEZETÉKES KAPUTELEFON RENDSZER Telefonos illesztő / Telefonhívó modul VDT-TPC Felhasználói és telepítői kézikönyv VDT-TPC VDT-TPC Leírás v1.0.pdf Bevezető Leírás: A VDT-TPC egy telefonos illesztő modul
RészletesebbenBalatonkenese Város Önkormányzata Képviselő-testületének 7/2010. (I. 29.) rendelete a hirdető és reklámtáblák elhelyezésének szabályairól
Balatonkenese Város Önkormányzata Képviselő-testületének 7/2010. (I. 29.) rendelete a hirdető és reklámtáblák elhelyezésének szabályairól A rendelet hatálya 1. (1) E rendelet hatálya kiterjed Balatonkenese
RészletesebbenA betartható és betartandó sebességhatárok megállapításával a közlekedési morál javulását szeretné elérni a GKM.
A KRESZ 2007. évi módosítása megteremtette annak a lehetőségét, hogy a sebességhatár - a belterületi szabályozáshoz hasonlóan - külterületen, a közúthálózat egyes elemein is felemelésre kerülhessen az
Részletesebben13. Gyalogos közlekedés
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM MŰSZAKI TUDOMÁNYI KAR KÖZLEKEDÉSÉPÍTÉSI TANSZÉK KÖZÚTI FORGALOMTECHNIKA 1. Tantárgykód: NGB_ET009_1 13. Gyalogos közlekedés Dr. Kálmán László egyetemi adjunktus Győr, 2014. január
RészletesebbenSIÓFOK SÁGVÁR 65 SZÁMÚ ÚT MELLETTI KERÉKPÁRÚT LÉTESÍTÉS ÚTÉPÍTÉSI ENGEDÉLYEZÉSI TERVE
MŰSZAKI LEÍRÁS SIÓFOK SÁGVÁR 65 SZÁMÚ ÚT MELLETTI KERÉKPÁRÚT LÉTESÍTÉS ÚTÉPÍTÉSI ENGEDÉLYEZÉSI TERVE ÉPÍTÉS ALATTI FORGALOMKORLÁTOZÁSI TERV 1./ IDEIGLENES FORGALMI REND, FORGALOMKORLÁTOZÁS Az érintett
Részletesebben9. Jelzőlámpás csomópontok forgalomszabályozása
9. JELZŐLÁMPÁS CSOMÓPONTOK FORGALOMSZABÁLYOZÁSA...1 9.1. ALAPFOGALMAK...1 9.1.1. Elnevezések...1 9.1.2. A forgalomirányítással összefüggő alapfogalmak...2 9.1.3. Működtetési módok...3 9.2. JELZŐLÁMPÁS
RészletesebbenBUDAÖRS, KORLÁTOZOTT IDEJŰ VÁRAKOZÁSI ÖVEZET,
Pannon Engineering Kft. Tervszám: 1526 BUDAÖRS, KORLÁTOZOTT IDEJŰ VÁRAKOZÁSI ÖVEZET, VALAMINT A KÖRNYEZŐ KÖZTERÜLETEK PARKOLÁSI JELLEMZŐINEK VIZSGÁLATA Készült: 215. május Megbízó: Budaörs Város Önkormányzatának
Részletesebben2400 TACHOGRÁF KEZELÉSI KÖNYV
2400 TACHOGRÁF KEZELÉSI KÖNYV FIGYELEM! Bármilyen szennyeződésnek a tachográfba jutása a készülék meghibásodásához vezethet, ezért a tachográfot csak az írólap cseréjének idejére nyissa ki. Ne hagyja az
RészletesebbenAARTECH EASY LOCK Használati útmutató
Aartech Easy Lock típusú kódkilincs ismertető A kódkilincs 35 80 mm vastagságú ajtókhoz alkalmazható, ahol az 5. ábrán B-vel jelölt távolság legalább 21 mm. Kisebb távolság esetén (legfeljebb 14 mm-ig),
RészletesebbenRADAROS SEBESSÉGMÉRÉS - tulajdonságok
RADAROS SEBESSÉGMÉRÉS - tulajdonságok A ber endezés elő tt el ha ladó gépj ár művek sebes ségét egyir ányú mér ésr e a lkalm as ún. Doppler - radar méri, mely a kib ocsátott és visszaverődött h ul lámok
RészletesebbenVK-2001 V1.0 Vezetőképesség mérő és szabályozó műszer
VK-2001 V1.0 Vezetőképesség mérő és szabályozó műszer Ipari Elektronika Project Kft 8800 Nagykanizsa, Magyar u. 132. Tel. / Fax: 93 / 311-364 TARTALOMJEGYZÉK 1. A KÉSZÜLÉKEN TALÁLHATÓ KIJELZŐ- ÉS KEZELŐSZERVEK:...
RészletesebbenA PR-650 2. verziójának új funkciói HU
A PR-650 2. verziójának új funkciói HU A második verzióban az itt bemutatott új funkciók kaptak helyet. A gép használata előtt figyelmesen olvassa el ezt az útmutatót és a PR650-es varrógéphez tartozó
RészletesebbenVodafone Mobile Connect telepítése
Vodafone Mobile Connect telepítése Kérjük ne csatlakoztassa a Vodafone Mobile Connect eszközt a Mac számítógépéhez. Ha esetleg már csatlakoztatta az adatkártyát vagy a modemet a Mac számítógépéhez, akkor
RészletesebbenFiT032 elektrokémiai gyorsteszter használati utasítás
FiT032 elektrokémiai gyorsteszter használati utasítás Számos tényező befolyásolja a készülék által mutatott véralkohol szintet (BAC Blood Alcohol Concetration), mint pl. a levegőben lévő szennyeződés,
RészletesebbenBeachside FAMILY. Kombinált Infraszauna HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ
Beachside FAMILY Kombinált Infraszauna HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ Beachside FAMILY Kombinált Infraszauna Méretei: 2000x1950x2100 2-4 személyes Candlenut diófa infraszauna Füstszínű üvegajtó Színterápiás világítás
Részletesebbentestiny.hu DA-7100 Digitális alkoholszonda Használati Útmutató Üzemanyagcellás érzékelő Személyes és professzionális használatra
Digitális alkoholszonda Üzemanyagcellás érzékelő Személyes és professzionális használatra DA-7100 Használati Útmutató Üzemanyagcellás érzékelő 4 számjegyű kijelző háttérvilgítással Automatikus kikapcsolás
Részletesebbenn y i l a t k o z z u k,
1 KORLÁTOZOTT TEHERFORGALMÚ ÖVEZETEK KIALAKÍTÁSA SZEGED BELVÁROSÁBAN KIVITELI TERV SZEGED, 2011. MÁRCIUS 2 TARTALOMJEGYZÉK I./ CÍMLAP... 1 II./TARTALOMJEGYZÉK... 2 III./TERVEZŐI JOGOSULTSÁG IGAZOLÁSA...
RészletesebbenBiztonságos infrastruktúra menedzsment-támogató rendszer. A 82.sz. főút vizsgálata
Biztonságos infrastruktúra menedzsment-támogató rendszer A 82.sz. főút vizsgálata Kutatási feladat Biztonságos infrastruktúra menedzsmenttámogató rendszer kialakítása Nemzeti Fejlesztési Minisztérium 2013.
RészletesebbenAAT Fit-010. Elektrokémiai alkoholszonda. Használati utasítás
AAT Fit-010 Elektrokémiai alkoholszonda Használati utasítás 1 Mérés A Fit-010 elsősorban személyes használatra szánt professzionális alkoholszonda. Az elektrokémiai érzékelő a platina és az alkohol molekulák
Részletesebbenkerékpáros nyom (pl: Iszák utca) kerékpáros nyom (pl: Sportcsarnok))
2012. 12.10. A biztonságos közlekedésért I. - Hol szabad kerékpározni? Kaposváron elkészült 7 kilométer hosszú kerékpárforgalmi úthálózat. Mivel a városban közlekedőknek több, Kaposváron eddig ismeretlen
RészletesebbenJelölések JELÖLÉSEK.
JELÖLÉSEK 1 3.4. Küldeménydarabra Egyesítő csomagolásra álló helyzetet jelölő nyilak A feladó a szállítónak a korlátozott mennyiség összegzett bruttó tömegét /kivéve kombinált, tengeri szállítás/ meg kell
RészletesebbenPásztó Város Polgármestere Pásztó, Kölcsey F. u. 35. (06-32) * ; * /13 Fax: (06-32)
Pásztó Város Polgármestere 3060 Pásztó, Kölcsey F. u. 35. (06-32) *460-753 ; *460-155/13 Fax: (06-32) 460-918 E-mail: forum@paszto.hu Szám: 1-98/2016. A rendelet megalkotása minősített szavazattöbbséget
RészletesebbenE L Ő T E R J E S Z T É S
E L Ő T E R J E S Z T É S Zirc Városi Önkormányzat Képviselő-testülete 2008. év szeptember 15.-i ülésére Tárgy: Zirc forgalmi rend változás pénzügyi terve Előadó: dr. Árpásy Tamás jegyző Előterjesztés
RészletesebbenNéhány hasznos információ egyéni utazók részére
Néhány hasznos információ egyéni utazók részére Ausztria Országúton, lakott területen kívül 100 km/h Éjjel (22-05 óra között) az A10, az A13 és az A14 autópályán azonban csak max. 110 km/h Vannak továbbá
RészletesebbenFÖLDES NAGYKÖZSÉG POLGÁRMESTERE 4177 FÖLDES, Karácsony Sándor tér 5. /Fax: (54) ; a Képviselő-testülethez
FÖLDES NAGYKÖZSÉG POLGÁRMESTERE 4177 FÖLDES, Karácsony Sándor tér 5. /Fax: (54) 531 000 ; 531 001 E-mail: foldes.ph@gmail.com Iktatószám: 2341-8/2011. 17. E LŐTERJESZTÉS a Képviselő-testülethez a Karácsony
RészletesebbenASTRASUN PID Reduktor. Kézikönyv
ASTRASUN PID Reduktor Kézikönyv A kézikönyv használata Kérem olvassa el és értelmezze a kézikönyvet mielőtt használatba veszi a terméket. Miután elolvasta tartsa kézközelben, hogy a telepítés során bármikor
RészletesebbenVII. Lakiteleki Tűzvédelmi Szakmai Napok
VII. Lakiteleki Tűzvédelmi Szakmai Napok Járművekbe épített tűzjelző- és tűzoltó berendezések Karbantartási, üzemeltetési tapasztalatok Előadó: Garai Tamás Tűzvédelmi mérnök Tűzjelző berendezés tervező
RészletesebbenIntelligens közlekedési rendszerek ÁTTEKINTÉS, MŰKÖDÉS. Schuchmann Gábor
Intelligens közlekedési rendszerek ÁTTEKINTÉS, MŰKÖDÉS ADATIGÉNY sávonkénti járműszám járműosztályok sebességek Környezeti körülmények szabályozási körülmények hálózati adottságok korábbi adatok (változás
Részletesebben11. Intelligens rendszerek
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM MŰSZAKI TUDOMÁNYI KAR KÖZLEKEDÉSÉPÍTÉSI TANSZÉK KÖZÚTI FORGALOMTECHNIKA 1. Tantárgykód: NGB_ET009_1 11. Intelligens rendszerek Dr. Kálmán László egyetemi adjunktus Győr, 2014.
RészletesebbenElőterjesztés. Biatorbágy város forgalmi rendjének felülvizsgálatáról
Előterjesztés Biatorbágy város forgalmi rendjének felülvizsgálatáról Biatorbágy Város feladata, hogy közútjain, a közút kezelőjeként gondoskodjon arról, hogy a közút biztonságos közlekedésre alkalmas,
RészletesebbenA BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDSZER (KKKR) BEVEZETÉSÉHEZ SZÜKSÉGES INFRASTRUKTÚRA INTÉZKEDÉSI JAVASLATOK
TANDEM MÉRNÖKIRODA Kft. Postacím: 1300 Bp. Pf. 4. / Iroda: 1033 Budapest Polgár u. 12. Tel.: (1) 368-83-43; Tel./Fax: (1) 453-24-49 pej.kalman@tandemkft.hu www.tandemkft.hu A BUDAPESTI KÖZÖSSÉGI KERÉKPÁROS
Részletesebben