Az MPG-MEGA-Crumbs, MPG-Boost, MPG-Caps hatása a motorteljesítményre és üzemanyag fogyasztásra

Átírás

1 Az MPG-MEGA-Crumbs, MPG-Boost, MPG-Caps hatása a motorteljesítményre és üzemanyag fogyasztásra PhD Tech Rein Muoni Üzemanyag kutató és vizsgáló laboratórium Tallinni Műszaki Egyetem 2009

2 1. A vizsgálat rövid leírása A tesztben három Mercedes teherautó vett részt, kw teljesítményű motorokkal. A tesztek téli és nyári gázolajjal zajlottak, MPG-MEGA-Crumbs katalizátorral (1gramm lett hozzáadva 100 liter üzemanyaghoz) és katalizátor nélkül. A tesztet megelőzően az üzemanyagokat laboratóriumban bevizsgáltuk. Az üzemanyagok csak úgy vehettek részt a vizsgálatban, ha mind a fizikai, mind a kémiai tulajdonságaik megfeleltek az előírásoknak. 2. A tesztek során használt mérőeszközök és berendezések Három Mercedes-Benz Actros 1840LS teherautó vett részt. Rendszám Teljesítmény Forgalomba helyezés EURO besorolás 062 ARU 290 kw EURO2 302 APZ 290 kw EURO3 048 MKB 320 kw EURO4 A tesztek alatt a külső hőmérséklet -15 C C között változott. A kipufogó gáz mérések alapjáraton, közepes és maximális fordulatszámon történtek QUINTOX KM 9106, illetve KH 9106 gáz analizátort használva A vizsgált üzemanyagok téli és nyári gázolajok, 1 gramm/100 liter MPG-MEGA-Crumbs hozzáadásával. A tesztek mind a három Mercedessel az EU szabályok szerint történtek. A kipufogógáz vizsgálat során mértük a CO, CO2, NO, NOx, SO2 tartalmat 600/min, 1100/min és 2100/min fordulaton. Az üzemanyag fogyasztást vizsgáltuk adalékkal és adalék nélkül áramlásmérővel. Az áramlásmérővel mért eredmények össze lettek hasonlítva a fedélzeti számítógép által mért adatokkal. Az üzemanyag fizikai és kémiai tulajdonságait laboratóriumi vizsgálatokkal állapítottuk meg. A sűrűség 15 C-on lett mérve, az EN ISO 3675-es szabvány alapján. A cetán index az EVS-EN ISO 4264-es eljárás szerint lett kalkulálva. A kenőképesség HFRR TE 80 berendezéssel lett mérve, az EVS-EN ISO :2006 szabvány alapján. A kéntartalom TS-100 eszközzel az EVS-EN ISO 20846:2004 szabvány alapján lett mérve. A gyulladáspont Pensky-Martens zárt csészés berendezéssel az EVS-EN ISO 2719 alapján lett mérve. A hamu tartalom kemencében az EVS-EN ISO 6245:2003 alapján lett mérve. A kinematikus viszkozitás 40 C-on Cannon-Fenske Opaque vizsgálóval az EVS-EN ISO 3104:2000 alapján. Az üzemanyag párolgása az EVS-EN ISO 3405:2000 alapján lett mérve. A FAME és szénhidrogén koncentráció FT-IR Interspec 2020 spektrofotométerrel lett mérve.

3 3. Laboratóriumi vizsgálatok A fizikai és kémiai tulajdonságai a nyári és téli üzemanyagoknak katalizátorral és katalizátor nélkül a lenti táblázatokban láthatóak: A téli üzemanyag katalizátor nélküli és katalizátorral mért jellemzői A téli üzemanyag katalizátor nélküli és katalizátorral mért jellemzői: Tulajdonság Mértékegység Téli üzemanyag Előírás EVS-EN 590 Módszer Katalizátor MPG-MEGA- min max nélkül Crumbs-al Cetán index 52,9 52,9 46,0 - EVS-EN ISO 4264 Sűrűség 15 C-on kg/m3 829,3 829, EVS-EN ISO 3675 Kenőképesség HFRR módszerrel µm ISO Kén tartalom mg/kg 5,1 4,8-10 EVS-EN ISO Gyulladáspont C 65,5 66,0 Above 55 - EVS-EN ISO 2719 Hamu tartalom % nincs nincs - 0,01 EVS-EN ISO 6245 Kinamatikus viszkozitás 40 C-on mm2/s 2,61 2,61 2,00 4,50 EVS-EN ISO 3104 Desztilláció EVS-EN ISO 3405 Desztillálás 250 C-on % 42,5 42,0 <65 Desztillálás 350 C-on % 94,5 95,0 85 A térfogat 95%-a elpárolgásának C ,5 360 hőfoka FAME tartalom % <1,0 < 1,0-5 EVS-EN Réz lap teszt (3h, 50 C) osztály első osztály első osztály első osztály EVS-EN ISO 2106 Cetán szám 51 EN ISO 5165 Tulajdonság Mértékegység Téli üzemanyag Előírás EVS-EN 590 Módszer Katalizátor MPG-MEGA- min max nélkül Crumbs-al Cetán index ,0 - EVS-EN ISO 4264 Sűrűség 15 C-on kg/m EVS-EN ISO 3675 Kenőképesség HFRR módszerrel µm ISO Kén tartalom mg/kg 5,0 4,8-10 EVS-EN ISO Gyulladáspont C 69,5 70,0 Above 55 - EVS-EN ISO 2719 Hamu tartalom % nincs nincs - 0,01 EVS-EN ISO 6245 Kinematikus viszkozitás 40 C-on mm2/s 2,82 2,82 2,00 4,50 EVS-EN ISO 3104 Desztilláció EVS-EN ISO 3405 Desztillálás 250 C-on % 36,0 36,0 <65 Desztillálás 350 C-on % 94,0 94,5 85 A térfogat 95%-a elpárolgásának C 354,0 351,0 360 hőfoka FAME tartalom % <1,0 < 1,0-5 EVS-EN Réz lap teszt (3h, 50 C) osztály első osztály első osztály első osztály EVS-EN ISO 2106 Cetán szám EN ISO 5165

4 A laboratóriumi tesztek alapján ha hozzáadjuk az MPG-MEGA-Crumbs-ot a téli üzemanyaghoz, akkor a kenőképesség nő 21 mikronnal, a kén tartalom csökken 0,2mg/kg-al, a gyulladáspont nő 0,5 C-al, a desztillált gázolaj mennyisége 350 C-on 0.5%-kal nagyobb, ezek miatt az MPG-MEGA-Crumbs jelenlétével az üzemanyag jobban ég. A cetán index, sűrűség, hamu tartalom, kinematikus viszkozitás, FAME koncentráció, réz lap teszt és a cetán számok változatlanok maradnak. Ha a nyári üzemanyaghoz adjuk hozzá, akkor a kenőképesség nő 42 mikronnal, a kén tartalom csökken 0,2 mg/kg-mal, a gyulladáspont nő 0,5 C-al, 350 C-on 0,5%-kal több, 360 C-on 3%-kal több üzemanyag párolog el. A cetán index, sűrűség, hamu tartalom, kinematikus viszkozitás, FAME koncentráció, réz lap teszt és a cetán számok változatlanok maradnak. Ha a spektrofotométeres felvételeket vizsgáljuk katalizátor nélkül és katalizátorral, láthatjuk, hogy a katalizátor hozzáadása nincs hatással az üzemanyag kémiai összetételére. Az intenzitás csúcsok azonos helyeken vannak. Mivel a hozzáadott katalizátor mennyisége nagyon kicsi, ezért, a fő csúcsokban nincs eltérés, azonban az oxigenátok hullámhosszán ( ) s/m látható kis eltérés, a katalizátorral kezelt üzemanyagban nő az intenzitásuk. EU szabványnak megfelelő üzemanyag spektrofotométeres felvétele: MPG-MEGA-Crumbs katalizátort tartalmazó üzemanyag spektrofotométeres felvétele:

5 4. A kipufogógáz összetétel vizsgálat: A 048 MKB frsz (EURO4) kamion CO kibocsátása 600/min fordulaton 66%-kal csökkent, CO2 kibocsátása változatlan maradt, NO kibocsátása 66,6%-kal, NOx 62,5%-kal csökkent, a toxicitás index 65,2%-kal javult. 1100/min fordulaton a CO 49,5%-kal, az NO 59,8%-kal, az NOx ugyancsak 59,8%-kal csökkent, a CO2 változatlan maradt. A toxicitás index 50,3%-kal csökkent. 2100/min fordulaton a CO koncentráció 28,5%-kal, az NO 30,8%- kal, az NOx 30%-kal csökkent, a CO2 koncentráció változatlan maradt. A toxicitás index 33,1%-kal javult. A 048 MKB frsz (EURO4) kamion károsanyag kibocsátási eredményei a lenti táblázatban láthatóak Tulajdonság Katalizátor nélkül MPG-MEGA-Crumbs katalizátorral RPM, 1/min teszt1 teszt2 átlag % teszt1 teszt2 átlag % teszt1 teszt2 átlag % Szén-dioxid (CO2),% 1,6 2,0 2,3 1,6 1,6 1,6 2,0 2,0 2,0 2,3 2,2 2,3 Szén-monoxid (CO), , ,5 Nitrogén-oxid (NO), , , ,8 Nitrogén-oxidok , , ,0 (NOx), Toxicitás index 0,91 1,12 0,73 0,3 0,3 0,3 65,2 0,64 0,49 0,56 50,3 0,53 0,53 0,53 33,1 (CO/CO2*100) A 062 ARU frsz (EURO2) kamion esetében a katalizátor hozzáadása után 600/min fordulatszámon a CO 51,3%- kal, a CO2 10,4%-kal, az NO, NOx 67,2%-kal csökkent, a toxicitás index 44,6%-kal javult. 1100/min fordulatszámon a CO 55,9%-kal, a CO2 2,4%-kal, az NO 40,9%-kal, az NOx 41,1%-kal csökkent, a toxicitás index 55%-ot javult. 2100/min fordulatszámon a CO 26,3%-kal, a CO2 2%-kal, az NO 38,9%-kal, az NOx 38,8%-kal csökkent, a toxicitás index 27,6%-kal javult. 062 ARU frsz (EURO2) kamion károsanyag kibocsátási eredményei a lenti táblázatban láthatóak Tulajdonság Katalizátor nélkül MPG-MEGA-Crumbs katalizátorral RPM, 1/min teszt1 teszt2 átlag % teszt1 teszt2 átlag % teszt1 teszt2 átlag % Szén-dioxid (CO2),% 1,5 2,1 2,5 1,3 1,5 1,4 10,4 2,1 2 2,1 2,4 2,5 2,6 2,6 2 Szén-monoxid (CO), , , ,3 Nitrogén-oxid (NO), , , ,9 Nitrogén-oxidok , , ,8 (NOx), Toxicitás index 0,52 1,12 0,92 0,57 0,28 0,3 44,6 0,57 0,42 0,5 55,0 0,7 0,48 0,6 27,6 (CO/CO2*100)

6 A 302 APZ (EURO3) kamion esetében 600/min fordulaton a CO 11,7%-kal, az NO 4%-kal, az NOx 3,2%-kal csökkent, a CO2 nem változott, a toxicitás index 13,3%-kal csökkent, 1100/min fordulatszámon a CO 22,2%-kal, az NO 26,4%-kal, az NOx 19,8%-kal csökkent, a CO2 változatlan maradt. A toxicitás index 19,1%-kal javult. 2100/min fordulatszámon a CO 20,2%-kal, az NO 13,9%-kal, az NOx 14,2%-kal csökkent, a CO2 változatlan maradt. A toxicitás index 21,6%-kal csökkent. Tulajdonság Katalizátor nélkül MPG-MEGA-Crumbs katalizátorral RPM, 1/min % 1100 % 2100 % Szén-dioxid (CO2),% 1,1 1,8 2,3 1,1 0 1,8 0 2,3 0 Szén-monoxid (CO), , , ,2 Nitrogén-oxid (NO), , ,9 Nitrogén-oxidok , , ,2 (NOx), Toxicitás index (CO/CO2*100) 0,52 1,12 0,92 0,46 13,3 0,91 19,1 0,72 21,6 Az EURO szerinti CO és NOx kibocsátások alakulása MPG-MEGA-Crumbs használatával. Szabvány CO előírás, g/km CO teszt eredmények, g/km NOx előírás, g/km NOx teszt eredmények, g/km 048 MKB (EURO4) 062 ARU (EURO2) 302 APZ (EURO3) 048 MKB (EURO4) 062 ARU (EURO2) 302 APZ (EURO3) EURO1 91/ ,72 - EURO2 94/ EURO3 98/69A ,64 0,5 EURO4 98/69B ,5 0,25 EURO5 715/ ,5 0,18 EURO6 715/ ,5 0,35 0,44 0,49 0,08 0,078 0,06 0,03 Az MPG-MEGA-Crumbs használatával mindhárom Mercedes teljesíti az Euro 6 CO és NOx előírásait.

7 5. Üzemanyag fogyasztás Tulajdonság 048 MKB frsz (EURO4) 062 ARU frsz (EURO2) 302 APZ frsz (EURO3) Katalizátor MPG-MEGA- Eltérés Katalizátor MPG-MEGA- Eltérés Katalizátor MPG-MEGA- Eltérés % nélkül Crumbs katalizátorral % nélkül Crumbs katalizátorral % nélkül Crumbs katalizátorral Fogyasztás [l/km] 0,65 0,54 16,9 0,57 0,50 12,3 0,59 0,51 13,6 Mindhárom kamion esetében csökkent a fogyasztás (12,3%...16,9%). A jobb égésnek köszönhetően a motor teljesítménye növekedett, és a motor kevesebb üzemanyagot fogyasztott.

8 6. Hengerfej belülről katalizátor nélkül és katalizátorral A 048 MKB frsz (EURO4) kamion hengerfeje katalizátor hozzáadása nélkül A 048 MKB (EURO4) kamion hengerfeje katalizátor hozzáadásával 2 hónap használat után a korom mennyisége csökkent, a hengerfej tisztult, ami tökéletesebb égésre utal.

9 A 062 ARU frsz (EURO2) kamion hengerfeje katalizátor hozzáadása nélkül A 062 ARU frsz (EURO2) kamion hengerfeje katalizátor hozzáadásával. A kép világosabb, de így is látható, hogy a szelepek közötti területen elkezdett csökkenni a korom mennyisége.

10 7. Összefoglalás A laboratóriumi és üzemi tesztek alapján kimondhatjuk, hogy az MPG-MEGA-Crumbs növeli a motor teljesítményét, csökkenti a fogyasztást, csökkenti a motorban a lerakódásokat, növeli a motor élettartamát és csökkenti a károsanyag kibocsátást, ezzel védi környezetünket.