Aszfaltrácsok működése és építése

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Aszfaltrácsok működése és építése"

Béla Mészáros
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 Aszfaltrácsok működése és építése Aszfaltrácsok Cél: hosszabb élettartam» Reflexiós repedések» Fáradási repedések» Nyomvályúk 3* 1

2 Tartalom 1. Milyen előírásokból dolgozunk? 2. Pályaszerkezetben ébredő feszültségek 3. Miért használunk aszfaltrácsot? 4. Milyen a jó aszfaltrács? 5. Miért nem jó önmagában alkalmazni a hordozó nélküli rácsokat? 6. Milyen hőmérsékletet kell elviselnie az aszfaltrácsnak? 7. Miét kell mindig kísérleti beépítéseket készíteni? 8. Beépítési kérdések 9. Referenciák 2

Miért nem jó önmagában alkalmazni a hordozó nélküli rácsokat? 6.

3 1. Milyen előírásokból dolgozunk? Műszaki Szállítási Feltételek Félmerev útpályaszerkezet nagymodulusú aszfaltburkolattal történő építésére A Műszaki Szállítási Feltételek a következő dokumentum alapján készült: 3/ számú Közútépítési Alkalmassági Tanúsítvány Rendkívül nagy forgalmi terhelésű utakhoz alkalmazható nagymodulusú aszfaltburkolattal épített félmerev útpályaszerkezet közútépítési alkalmasságáról Rétegrend Forgalmi kategória E K R Kopóréteg 4,0 cm mzma-12- NM 4,0 cm mzma-12- NM 4,0 cm mzma-12- NM Kötőréteg 7,0 cm mk-20/nm 7,0 cm mk-20/nm 8,0 cm mk-20/nm Felső alapréteg 7,0 cm mk-20/nm 7,0 cm mk-20/nm 8,0 cm mk-20/nm Feszültségelnyelő réteg Két egymásra merőleges irányban legalább 100 kn/m szakítószilárdságú és 1-5% szakadó nyúlású műszaki textília hordozó anyagú aszfaltháló Alsó alapréteg 15,0 cm CKt-4 20,0 cm CKt-4 20,0 cm C-12 3

számú Közútépítési Alkalmassági Tanúsítvány Rendkívül nagy forgalmi terhelésű utakhoz alkalmazható nagymodulusú aszfaltburkolattal épített félmerev útpályaszerkezet közútépítési alkalmasságáról

4 Repesztés, aszfaltháló 2.3. Repedések áttükröződésének mérséklése Törekedni kell a reflexiós repedések áttükröződésének megakadályozására, de legalább korlátozására a pályaszerkezet tervezési élettartamáig. Ezért olyan megoldás választása javasolt, amely biztosítja, hogy 6-7 -nél nem nagyobb táblák alakuljanak ki.[1] Erre, az első mk-20/nm réteg építése előtt kell elhelyezni az 1. táblázatnak megfelelő műszaki textil hordozóanyagú aszfalthálót. Az aszfalthálót a gyártó előírása ÉME-engedélye szerint kell a fogadó felületre kipermetezett kationaktív bitumenemulzióba rögzíteni. A rögzítésnek olyannak kell lennie, hogy az aszfaltfiniser ne gyűrje és mozdítsa el az aszfalthálót. 1. A hazai tapasztaltok szerint a repedések áttükröződésének veszélyét a hidraulikus kötésű alapréteg mikrorepresztésével (lásd az ÚT :2003 Útügyi Műszaki Előírás), illetve a KRAFT rendszerű hézagolással (lásd az ÉME-MF-4/2004 számú műszaki szállítási feltételeket), lehet csökkenteni az alapréteg feszültségmentesítése révén. 2. Pályaszerkezetben ébredő feszültségek Hőmérséklet okozta feszültségek Terhelések hatására kialakuló feszültségek 4

Ezért olyan megoldás választása javasolt, amely biztosítja, hogy 6-7 -nél nem nagyobb táblák alakuljanak ki.[1] Erre, az első mk-20/nm réteg építése előtt kell elhelyezni az 1.

5 Felül -20 C, alul 0 C mm Pályaszerkezet vastagsága (cm) ,1 mm Aszfalt (8 cm) CKt-4 (20 cm) Cth (15 cm) 0 98,5 99,0 99,5 100,0 100,5 101,0 101,5 Méretek (mm) Aszfalt határfeszültségek 5

6 Aszfalt határnyúlások Terhelés hatására kialakuló feszültségek 6

7 Külső -20 C, és a pálya alatt 0 C Pályaszerkezet vastagsága (cm) 50 Határfeszültségek C-on kn/ 100 kn/ Egy folyóméterre eső húzófeszültségek -20 -on 240 kn/m 100 kn/m kn/m 80 kn/m kn/m Hőtágulás m/m/ C 2,80*10-5 7,00*10-6 1,44*10-5 1,44* ,5 99,0 99,5 100,0 100,5 101,0 101,5 Méretek (mm) 3. Miért használunk aszfaltrácsot? Cementes réteg és az aszfaltréteg szétválasztása (SAMI, geotextília) Az aszfalt legalsó szélső szálának megerősítése kisnyúlású ráccsal (üveg, szén, stb.) Eredmény: Kompozit: textil+rács 7

1,44*10-5 0 98,5 99,0 99,5 100,0 100,5 101,0 101,5 Méretek (mm) 3. Miért használunk aszfaltrácsot?

8 Nem teszünk semmit a repedések ellen Aszfalt CKt Repesztés, Kraftolás? SAMI a repedések ellen Hossz- és keresztrepedé s Aszfalt SAMI Nagynyúlású anyag CKt Kraftolás 8

9 Geotextília a repedések ellen Hossz- és keresztrepedés Aszfalt Geotextil 50% nyúlású anyag CKt Kraftolás Kompozitrács a repedések ellen Aszfalt Üvegszál Geotextil CKt Kraftolás 3% nyúlású rács 50% nyúlású anyag 9

CKt Kraftolás Kompozitrács a repedések ellen Aszfalt

10 Mit segít a Roadtex kompozitrács? Alulról induló repedések hossza függőlegesen mérve 100,00 Repedés hossza (mm) 10,00 1,00 0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00 N115 áthaladások száma /10 6 Aszfaltburkolat esetén Roadtex rács alkalmazása esetén 4. Milyen a jó aszfaltrács? Csak kompozit rács lehet, mert nincs olyan anyag, amely a feszültségmentesítést és az aszfalterősítést is ellátná. A kompozit alul geotextília, bitumenemulzióval átitatva, erre a geotextíliára, mint hordozóra van ráerősítve a kisnyúlású (üveg, szénszál, stb.) rács. Legyen kellően vastag a textilhordozó, csak ekkor alkalmas a feszültségmentesítésre. Legyen a kompozit puha, jól terüljön. Legyen könnyen és gyorsan leragasztható, bírja az építési forgalmat és az aszfaltozást. Legyen reciklálható Legyen 3,8 m széles 10

alkalmazása esetén 4. Milyen a jó aszfaltrács? Csak kompozit rács lehet, mert nincs olyan anyag, amely a feszültségmentesítést és az aszfalterősítést is ellátná.

11 5. Miért nem jó önmagában alkalmazni a hordozó nélküli rácsokat CKt és aszfalt határán? 6 hónap alatt átreped! Aszfalt Üvegszál rács 3% nyúlású anyag CKt Kraftolás Miért nem jó önmagában alkalmazni a hordozó nélküli rácsokat aszfaltrétegek között? Üvegszál rács 6 hónap alatt átreped! Aszfalt 3% nyúlású anyag CKt Kraftolás 11

Aszfalt Üvegszál rács 3% nyúlású anyag CKt Kraftolás Miért nem jó önmagában

12 Miért nem jó kompozittal együtt alkalmazni a hordozó nélküli rácsokat aszfaltrétegek között? Üvegszál rács 6 hónap alatt átreped! Aszfalt Üvegszál Geotextil 3% nyúlású anyag CKt Kraftolás Fordítva lerakott kompozit rács a repedések ellen Hossz- és keresztrepedés Aszfalt Geotextil üvegszál 50% nyúlású anyag CKt Kraftolás 12

Aszfalt Üvegszál Geotextil 3% nyúlású anyag CKt Kraftolás Fordítva lerakott

13 6. Milyen hőmérsékletet kell elviselnie az aszfaltrácsnak? Aszfalthőmérséklet: Maximum 195 C Vizsgálati elrendezés: Milyen hőmérsékletet kell elviselnie az aszfaltrácsnak? 13

14 7. Miért kell mindig kísérleti beépítéseket készíteni? Már a 90-es évek elején , már jelentős beépítések : 4-millió Roadtex és Glasstex referencia Nem ismerik eléggé Még mindig újnak számít Keverednek az anyagok Főváros aszfalttextilek rossz referencia!!!! 8. Beépítési kérdések 14

4-millió Roadtex és Glasstex referencia Nem ismerik eléggé Még mindig

15 Beépítési kérdések Beépítési kérdések 15

16 Beépítési kérdések És jól hogyan lehet? 16

17 És jól hogyan lehet? És jól hogyan lehet? 17

18 És jól hogyan lehet? 9. Referenciák-Roadtex 89. sz főközlekedési útfelújítása sz. út felújítása sz út felújítás M7 autópálya felújítása M3 Autópálya Kaposvár elkerülő út M30 Autópálya Hemák utak sz. főközlekedési út Sz. főközlekedési út Egyéb utak M5 autópálya I. szakasz M3 Autópálya Egyéb utak M5/II es főút 44-es főút M35 autóút 8-as főút

főközlekedési út 2002. Egyéb utak 1999-2003. M5 autópálya I. szakasz 2004. M3 Autópálya 2004. Egyéb utak 2004. M5/II.

19 9. Referenciák-Roadtex M7 ap. - 7 sz. főút Mezőkövesd elkerülő Harkány elkerülő Gazdagréti út Orosháza M5/III M M M35 STRABAG Ferihegy, repülőtér Budapesti felújítások sz. főút Beépítések összesen: Köszönöm a figyelmet! 19

Hasonló dokumentumok

Mintacím szerkesztése

Mintacím szerkesztése FÖLDMUNKÁK MINŐSÉGSZABÁLYOZÁSA ÚTÉPÍTÉSI FÖLDMUNKÁK MINŐSÉGSZABÁLYOZÁSÁNAK ÖSSZEFÜGGÉSEI AZ ÚTPÁLYASZERKEZETEK ÉLETTARTAMÁVAL 1 1 2 2 1 3 3 4 4 2 KOCKÁZAT, BIZTONSÁG 5 5 Mintacím ÖSSZEVETÉSE szerkesztése