Műszaki diszpozíció. I. Pályaépítési munkák

Átírás

1 Műszaki diszpozíció I. Pályaépítési munkák I/1. A munka pontos megnevezése 14-es villamos vonalán egyszerű vágánykapcsolat csere a XIII. ker. Béke úton (Frangepán utca és Fáy utca között). I/2. A munka helyszíne Budapest XIII. ker. Béke út (Frangepán utca és Fáy utca között). I/3. Jelenlegi állapot az átépítendő szakaszokon A felújítandó szakasz a Béke úton, a Frangepán utcánál, a szelvényben kezdődik és a szelvényig tart (2x106 vm). Jelenleg egyirányú, Vg48-XIII jobbos kitérőkkel kialakított visszafogás található a Frangepán utca megállóhely után. A részletes geodéziai felmérések alapján a csatlakozó RAFS felépítményű szakaszon a vágánytengely távolság 3,4 m, az átépített zúzottköves szakaszon 3,3 m körüli vágánytengely távolság értékek olvashatóak le. A jelenlegi kitérők 3,3 m tengelytávolságban fekszenek, és a 10 cm vágányelhúzás a peron mentén kerül kifuttatásra. A vágány 40 cm vastag zúzottkő ágyazatú, LX vasbetonaljas, geo leerősítésű felépítménnyel épült. A zúzottkő ágyazat erősen szennyeződött, az aljak szintjéig feltöltődött finom szemcsékkel, ennek köszönhetően a növényzet is megtelepedett. A kapcsolószerek és a sínek jelentős mértékben korrodálódtak. A vágánykapcsolat után a felépítmény állapota megfelelő. A pálya a Béke úton középvezetésű, mellette mindkét oldalon 2-2 forgalmi sáv található. Az útpálya és villamospálya között 1,5-1,6 m széles elválasztó sziget fekszik, mely a Frangepán utcánál kiszélesedik (2,0-2,5 m) és peronként szolgál. A szegély távolsága a vágánytengelytől a peronok mentén 1,31-1,35 m, egyéb helyeken 1,31-1,40 m értékek között változik. A szegélyek magassága általában sk.+13cm. A felsővezeték tartó oszlopok az elválasztó szigetben találhatóak. I/4. Tervezett pályafenntartási munkák A tervezési szakaszon a geodéziai felmérés alapján a jobb vágány egyenes vonalvezetéssel átépíthető a meglévő, csatlakozó szakaszok között. A bal vágány vonalvezetése ehhez igazítandó. A tervezett vágánytengely távolság 3,4 m, így a peron hosszán a két vágány között - a vágányokon való gyalogos átközlekedést megakadályozandó - életvédelmi kerítést kell elhelyezni. A kitérők szintén 3,4 m vágánytengely távolságban fekszenek. A kitérők után, az átépített zúzottköves szakaszon a meglévő bal vágány helyszínrajzi szabályozásával alakítható ki a két vágánytengely távolság közötti átmenet. A megmaradó pályaszakaszok között 2,1 egységes esés alakítható ki. A pályában jelenleg is jelentős fekszinthibák találhatóak, melyek valószínű oka a felés alépítmény nem megfelelő vízelevezetése. A kivitelezés megkezdésekor, a vízzsákos területeken talajcserét kell végezni. Az eltávolított anyag helyére SZK2 jelű talajjavító réteg beépítése szükséges, melyet max. 20 cm rétegekben lehet 1/6

2 tömöríteni. A feltöltés tetején Trρ 95%-os tömörségi fokot kell biztosítani. Erre a rétegre (az MSZ EN vagy MSZ EN szerinti minimum CC(2/1.5/50)108 minőségben) XPS lapterítést kell készíteni a keresztaljak alatti zónában, 6 cm vastagságban, minimum a keresztaljak hosszának megfelelő szélességben (~2.5 m a folyópálya aljai alatt, a kitérőaljak alatt a tervezett aljszélesség függvényében az aljak széléig). Hengerezés és min. 90 g/m 2 súlyú, nem szőtt geotextília terítés után építendő az alsó ágyazat. A pályatengelyben kb. 4 m mélyen FCSM tulajdonú csapadékcsatorna található, erre a kivitelezés során fokozott figyelmet kell fordítani. A tervezett felépítmény 49E1 rendszerű sín, rugalmas, alátétlemez nélküli, önzáró leerősítéssel, előfeszített vasbeton aljakon (L max =2.45m). A síndőlés 1:40, az aljtávolság 75 cm. A földműkoronára geotextília terítés után kerülhet a 40 cm vastag zúzottkő ágyazat. A meglévő kitérők helyett Vg48 100/100e rendszerű, szintén jobbos kitérők kerülnek beépítésre. Ezek úgy kerüljenek elhelyezésre, hogy a Frangepán utcai gyalogátkelőhely után 56 mh, sk+26 cm magas peronok számára elegendő hely maradjon. A peronok megközelítésére 5 % lejtésű rámpa építése szükséges. A bal vágányban tervezett kitérő szegélybővítése a távlati peron hasznos hosszába nem nyúlik bele. A kitérők alatti rétegrend megegyezik a folyópályával, de BKV kísérleti jelleggel szintetikus (műanyag) keresztaljakkal kívánja a kitérőket fektetni. A váltóállító szerkezet hagyományos, kézi állítású, csillapított visszacsapós állapot biztosításával. A vágányok melletti peronszegélyeket a kiszabályozott pályának megfelelően 1,30 m vágánytengely távolságra, sk+13 cm magasságra át kell építeni. Az átépítéssel és szabályozással érintett nyíltvonali szakaszon beleértve a kitérőket is egységesen 1,40 m szegélytávolságot kell helyreállítani. Egyéb helyeken csak az építés során keletkezett sérüléseket kell helyreállítani. Jelen projekt keretében a peron egészében nem építendő át. I/5. A munka ütemezése Az átépítéséhez 5 nap folyamatos vágányzárat biztosít, amely tervezetten október között tart. I/6. Közművek Meglévő, megmaradó közművek A pályatengelyben kb. 4 m mélyen FCSM tulajdonú csapadékcsatorna található. A csatorna felső részén felfüggesztett kialakításban INVITEL Zrt. által bérelt optikai kábelhálózat halad. A pályát a gyűjtőcsatornára történő rákötések keresztezik. A vágányt a szelvényben DN800 vas védőcsőben távhő vezeték keresztezi, kb. 2,0 m mélyen. A vágányt a szelvényben 10 kv-os elektromos földkábel keresztezi. A Béke úton az érintett szakaszon a meglévő és az új oszlopok is 70/7-HU rácsos szerkezetű acél oszlopok. Az oszlopok a BKV tulajdonában vannak. A meglévő közvilágítási lámpatest Clip 150 W és Medió 150 W (út átfeszítésnél). A meglévő közvilágítási földkábel SZAMKAtVM 4x35mm 2 1 kv-os földkábel. Tervezett, kiváltandó közművek Az átépítés során három oszlopot cserélni kell, mert dőlt, illetve sérült oszlop (196 sz., 198 sz. és 203 sz.). A kiváltásra kerülő felsővezeték tartó oszlopokon lévő 2/6

3 közvilágítási lámpatesteket át kell helyezni és fel kell újítani. A meglévő 1kV-os földkábel beforgatásra kerül az új szerelvénylapba, illetve ahol a tervek jelölik, kiváltásra kerül. A meglévő oszlopok bontását az új oszlopok használatbavételét követően lehet elvégezni. Az oszlopátépítés érinti a meglévő oszlopokra felfüggesztett NSN TraffiCOM optikai légkábelt. A meglévő optikai kábelt a bontandó oszlopokról át kell függeszteni az új oszlopokra, illetve az új tartókábelre. II. Áramellátási munkák II/1. Meglévő állapot II/1.1. Villamos áram visszavezetés A tervezési határok között nem található áram visszavezetési szívópont. A meglévő vágánykapcsolat, illetve a vágányok nincsenek egyenpotenciálú kötéssel összekapcsolva. II/1.2. Vontatási földkábel hálózat A feladat nem érint vontatási földkábelt, a területen nem található kapcsolószekrény. II/1.3. Villám-és érintésvédelem Oszlop sínszál összekötés, mesterséges földelés nem található. Átütőbiztosíték, légköri- és kapcsolási túlfeszültség levezetők nincsenek felszerelve. II/2. Tervezett megoldások II/2.1. Villamos áram visszavezetés A tervezett vágány összekötések a kitérőnél biztosítják a vágányok egyenpotenciál szintjét és csökkentik a kóboráram kialakulását. A jelölt helyekre Poligon A5 típusú felnyitható szekrényeket kell a sínhez hegeszteni. A sínszekrény nincs bekötve a csatornarendszerbe. A sínre hegesztett saruk Ø80mm gégecsőbe húzott 2db 240mm 2 -es szigetelt Cu kábelekkel vannak összekötve egymással. Mechanikai védelem céljából a gégecsövet Ø108mm-es acél védőcsőbe kell húzni. Az áram visszavezetési csatlakozó vezetékek MV-1500V típusú 1 240mm 2 keresztmetszetű különösen hajlékony, sodrott Cu érvezetőjű járművezetékek. III. Felsővezeték III/1. Meglévő állapot III/1.1. Villamos felsővezeték hálózat A Frangepán utca és a Fáy utca közötti szakasz villamos munkavezetéke közúti merev rendszerű. A tervezési határon belül lengő felfüggesztők találhatóak. A felfüggesztés és a sodrony kapcsolatát karos csapos felfüggesztő biztosítja. 3/6

4 A munkavezeték 100 mm 2 -es körszelvényű, hornyolt, tömör réz vezeték. A munkavezeték mért átlag magassága 5,3 m, kígyózása ±30cm. A felfüggesztési távolságok m. A munkavezeték függesztő oszlopok és (egy mezőben) falikampó közé kifeszített 35mm 2 -es acélsodronyokra vannak felszerelve. A sodronyok egyszeres szigeteléssel vannak ellátva. A K3013 és K3014 kitérők munkavezetéke a 196-os és a 203-as számú oszlopok között van kifeszítve. Az oszlopok rácsos szerkezetű acél oszlopok, amelyek típus csoportja HU. Az oszlopok 70/7-HU típusú hegesztett kialakításúak. Az érintett hálózat a közelmúltban felújításra került. A sodronyok, a függesztők állapota elfogadható. A hálózatra előírt szerelési paraméterek figyelembe vételével megállapítható, hogy két oszlop (196 sz. és 203 sz.) túlterhelt, amelyből az egyik (196 sz.) dőlt, a másik (203 sz.) sérült. Feltételezhető a munkavezeték az előírt feszítési erőnél (90N/mm 2, - 20 o C-on) kisebb mértékben van megfeszítve. III/1.2. Táplálás A Frangepán utca és a Fáy utca közötti villamos szakasz energia ellátása a (43) Reitter távvezérelt gépházból történik. A táplálási szakasz száma A tápláláshoz szükséges fizikai kapcsolat lég- és földkábellel (+600V és 0V) van megvalósítva. III/1.3. Légkábel hálózat A területen 2x240mm 2 kialakítású szigeteletlen réz légvezetékek szállítják a villamos energiát. A kábelek vezetése és rögzítése oszlopra szerelt oldaltartókon, valamint kereszttartó sodronyon történik. Az oldaltartók kétvonalas rendszerűek, egy gomba szigetelővel szereltek. A tápvezeték munkavezetékre történő kapcsolódása sodronyra bilincselt szigetelt 150 mm 2 -es réz kábellel történik. A sodrony közös használatú a munkavezetéket tartó keresztsodronnyal, amely a sz. oszloppárok között található. Az érintett szakaszon kettő darab váltóvezeték bekötés (150 mm 2 szigeteletlen Cu vezeték) található. A tervezési határon belül kapcsolószekrény, villamos szakaszszigetelő nem található. A légtáphálózat egységes-folytonos. III/1.4. Egyéb Az oszlopokra különböző közmű szolgáltatok hálózata (közvilágítás, forgalomirányítás, távközlés) is fel van szerelve. Ezek réz- és üvegszál közegű, energia- és adatátviteli kábelek. A felsővezetékes oszlopok közös használatúak a közvilágítási hálózattal. III/2. A tervezett állapot III/2.1. Villamos felsővezeték hálózat A tervezett hálózat közúti merev rendszerű. A munkavezeték keresztmetszete 100mm 2, körszelvényű hornyolt, anyaga tömör réz. 4/6

5 A függesztők oszlopok közé feszített A típusú Ø 13,5 mm Parafil kötél (poliészter szálakból felépülő mag, polimer védőtokkal). A falihorog zárt típusú, beépítése után statikai vizsgálat szükséges. A munkavezeték megfogások egyenes lengő- (omega), a kitérő körzetében merev Parafil kötélhez való függesztőkkel van biztosítva. A kitérő munkavezetéke a szigetelők közbeiktatásával van kihorgonyozva. A kitérő környezetében - a munkavezetékek azonos síkban tartása miatt -, valamint a légvezeték kötélre történő rögzítésénél keresztláncolások lettek alkalmazva. A munkavezeték megfogások, feszítési közök m. Az oszlopok a közvilágítással közös használatúak, típus csoportjuk R és HU. Színük RAL6001-es kódnak megfelelő. A bontandó oszlopok elbontását az új oszlopok használatbavételét (felsővezeték- és közművek átszerelését) követően lehet elvégezni. III/2.2.Táplálás A tervezési határokon belüli energia ellátás megegyezik a meglévő állapot energia ellátásával. III/2.3.Légkábel hálózat A tervezési szakaszra beérkező (43-02 szakasz) 2x240mm2 réz légvezetéket át kell szerelni a tervezett oszlopokra szerelt új oldaltartókra, valamint az érintett keresztláncolásokra. A légvezetékekről Parafil kötélre bilincselt (UV álló kettős szigetelésű) 120mm 2 Cu légkábelek csatlakoznak külön-külön a villamos munkavezetékre (minden munkavezetékre egy-egy kábel), így táplálva azt villamos energiával. A parafil kötél a munkavezetéket tartó kötéltől független kialakítású. A betáplálási pontok tápkábeleit gumibabával kell a tartókötélre rögzíteni. III/2.4. Villám- és érintésvédelem Villámvédelmi okokból a tervezési 203 számú oszlopához légköri túlfeszültséglevezető kerül telepítésre. A levezető egyedi földelővel van ellátva. A földelő anyaga köracél, átmérője Ø16mm, hossza 3,0 m (pl. OBO gmbh termék). A levezető földelőt az oszlop alap szélétől legalább 4,0 m-re kell telepíteni úgy, hogy más közműveket se közelítsen meg. A szondát burkolat alatt kell elhelyezni! A földelő és a túlfeszültség-levezetőt szigetelt 120 mm 2 Cu kábellel kell összekötni. A szonda és a kábel elektromos csatlakozási pontját vazelines pamutszövettel kell betekerni (OBO 356 típus, vagy azzal egyenértékű). A túlfeszültség-levezető másik kapcsát a 600V légtáp-hálózatra kell csatlakoztatni, szintén szigetelt 120 mm 2 Cu kábellel. A szonda bekötő kábelét lépésálló gégecsőben kell a földben vezetni. Az oszlop mentén vezetett kábeleket műanyag csőbe kell húzni, hogy az oszloptól kétszeresen el legyen szigetelve. A felszálló kábel műanyag csövét a mechanikai védelem miatt horganyzott vascsőbe kell vezetni. A túlfeszültség-levezető minősített kettős szigetelésű műanyag szekrényben van elhelyezve az oszlopra szerelve. A légköri túlfeszültség típusa Elektroline (PSP 1/10/III 1kV). A szigetelt doboz típusa Hensel MI , esetleg MI , vagy a felsorolt készülékkel megegyező paraméterű más gyártmányok. A túlfeszültség-levezető nincsen vezetőképes módon, fémesen összekötve az oszloppal! A tartóoszlopok mesterségesen nincsenek földelve. 5/6

6 A munkavezeték kiszigetelését az oszloptól a szigetelt függesztő, valamint a Parafil kötél biztosítja. A vontatási légvezeték szigeteletlen. Kétvonalas felületkezelt fém tartók segítségével van az oszlophoz erősítve. A tartó és a légvezeték közötti kapcsolatot porcelánszigetelő, fém tartócsap, valamint szigetelő hüvely és gyűrű biztosítja. A számú oszlopokra piros színnel villám-jel van festve. III/2.5. Oszlopállítás A tervezett oszlopok magassága 9,5/7,5m, kivételt képez a 196-os számú oszlop. Magassága 10,5/8,5m Az oszlopokhoz 1,4x1,4x2,1 m méretű gödröt kell ásni. Az oszlop gödröt vízteleníteni kell. Az oszlopalap betonozásánál az alkalmazott beton minősége nem lehet rosszabb, mint C-12-FN-16. A beton bedolgozásakor cm-enként döngöléses tömörítést kell alkalmazni. A felállított oszlopokat geodéziailag be kell mérni. Az oszlopok teherbírásáról próbaterheléssel kell meggyőződni. A mérésekről jegyzőkönyvet kell készíteni. 6/6