Elő megvalósíthatósági tanulmány a MAGYAR SZLOVÁK földgázszállító vezeték II. ütemhez, valamint az MGT Tíz éves fejlesztési tervéhez kapcsolódóan

Átírás

1 Elő megvalósíthatósági tanulmány a MAGYAR SZLOVÁK földgázszállító vezeték II. ütemhez, valamint az MGT Tíz éves fejlesztési tervéhez kapcsolódóan KÉSZÍTETTE: Magyar Gáz Tranzit ZRt szeptember 29.

2 - 2 - Magyar-Szlovák Tartalomjegyzék 1 Vezetői összefoglaló Előzmények és a Projekt célja Előzmények, a hazai távvezeték rendszer rövid bemutatása A Projekt indokoltsága A projekt stratégiai, gazdasági hatásai A fejlesztések (Projekt) bemutatása Irányváltás rövid összefoglalója Kompresszorbővítés rövid összefoglalója Vezetéképítés rövid összefoglalója A Városföld-Balassagyarmat szakasz (Projekt megvalósítási igény), hidraulikai és műszaki a: Alapadatok A szállításkor fellépő nyomásviszonyok a A Vecsés-Városföld vezeték kapcsolódása a meglévő távvezeték rendszerhez és annak feltételei Gázminőség: A földgáz szagosítása Nyomásfelár megállapodások A projekt költségek becslése Engedélyezés, hatóságok: A megvalósítás ütemezése Mellékletek... 16

3 - 3 - Magyar-Szlovák 1 Vezetői összefoglaló A Magyar Gáz Tranzit ZRt. beruházásában decemberi próbaüzem kezdettel megvalósult a Magyar - Szlovák összekötő vezeték I. üteme. A vezeték földgázszállítási engedélyében meghatározott kapacitása SK>HU szállítási irányban 500 em3/h míg HU>SK szállítási irányban 200 em3/h szállítási kapacitásokkal valósult meg. A DN800, PN75 bar-os vezeték Vecsés-Balassagyarmat és Vel ké Zlievce (Sk) között 109 km-es nyomvonalon épült meg. A magyar szakasz hossza 91 km. A kétirányú szállítás érdekében kompresszorállomás létesült (Szadán), amely ütemezetten kerül megvalósításra. Az első ütemben 2 db 3,5 MW-os gázturbinás gépegység lett telepítve 53 bar, valamint 67 bar határnyomást feltételezve a szállítható maximum mennyiségek az alábbiak: Szlovákiából-Magyarország felé 500 em 3 /h (53 bar határnyomás) Szlovákiából-Magyarország felé 600 em 3 /h (67 bar határnyomás esetén nem kell kompresszorozni) Magyarországról-Szlovákia irányába 320 em 3 /h (53 bar határnyomás) Magyarországról-Szlovákia irányába 200 em 3 /h (67 bar határnyomás) A Társaság célja, hogy a piaci igények alapján a vezeték földgázszállítási engedélyében a vezeték szállítási kapacitása mindkét szállítási (SK>HU és HU>SK) irányban megemelt technikai kapacitással, valamint ezen kapacitások nem megszakítható alapon való rendelkezésre állásával növelje az ország ellátásbiztonságát, valamint növelje a hazai tranzit forgalmi lehetőségeket. A Társaság tervei szerint a II. ütem megvalósításával, amely megegyezik az eredeti projekt céllal (továbbiakban: Projekt), 600 em3/h, 14,4 Mm3/nap, illetve 5,0 Mrdm3/év technikai kapacitás - ami kereskedelmi szempontból mindkét irányban nem megszakítható kapacitást jelent- valósulna meg. A jelen dokumentumban részletezett II. megvalósítási ütem, a Társaság által a Hivatal valamint a rendszerirányítási feladatokat ellátó szállítási rendszerüzemeltető (továbbiakban: Rendszerirányító) felé benyújtott tíz éves fejlesztési tervben szereplő fejlesztéseket tartalmazza: Projekt megvalósítási ütem részletei: II.ütem 1. feladata: Szállítási irányváltási idő rövidítése, motoros gömbcsapok beépítésével Balassagyarmat mérőállomáson a) ezáltal a rendelkezésre állási idő növelése, b) valamint mindkét szállítási irányban nem megszakítható kapacitás felajánlása (amennyiben az FGSZ rendszerén lévő földgázminőséget biztosítani tudja) c) PCI száma: II. ütem 2. feladat: Szada Kompresszor állomás bővítése, a kétirányú szállítási kapacitásbővítés érdekében a) PCI száma: II. ütem 3. feladat, opcionális. Vecsés-Városföld szállítóvezeték megépítése, az MGT- FGSZ összekapcsolási pont kapacitásának bővítése érdekében b) a vezeték megépítése opcionális, annak érdekében, hogy az MGT és FGSZ rendszerének kapcsolódási pontján mindkét irányú 600 em3/h-ás szállítási kapacitás indító és fogadó képessége létrejöjjön c) a Szlovák partner által megkövetelt földgáz minőségének biztosítása érdekében d) a vezeték kiépítésének nyomvonala változhat esetleges későbbi tranzit útvonalakhoz kapcsolódóan is, pl. Déli Áramlat, ROHUAT, stb. e) PCI száma: Az 1. pontban szereplő előterjesztés (irányváltási idő lerövidítése) célja a Balassagyarmati Nemzetközi Mérőállomás átalakítása oly módon, hogy a szállítási irányváltás ideje pár órára rövidüljön le a jelenlegi 48 órás időtartamról. E célból a jelenlegi kézi, blind forgatásos drága és lassú technológiát át kell alakítani távvezérelhető módúra újabb, ezen célra alkalmas hajtóművekkel felszerelt gömbcsapok beépítése útján, valamint az ehhez kapcsolódó irányítási technológia kiépítése.

4 - 4 - Magyar-Szlovák A 2. pontban szereplő fejlesztéshez a szadai kompresszorállomás tovább bővítendő két db., cca 7,5 MW teljesítményű, jelen tervezet szerinti gépegységgel azon célból, hogy mindkét irányban 600 em 3 /h gázmennyiséget lehessen szállítani. A két db gépegység gázturbinával hajtott legyen. A fenti gépteljesítmények a biztonságos gázszállítás 100%-os tartalékát is magában foglalják. A projekt előterjesztés 3. eleme a jelenlegi, Vecsés csomóponton végződő távvezeték meghoszszabbítása Városföld csomópontig az SK-HU vezeték 600 e m 3 /h-s kapacitásának elérése érdekében. Ily módon összeköttetést teremteni az É-D kétirányú meglévő vezetékek és a tervezett déli tranzitvezetékekkel a meglévő vecsési átadási és mérési lehetőségek megtartása mellett. A vezeték megépítésének terve az előzetes, FGSZ-el történt egyeztetéseken alapul, mely alapján az FGSZ rendszere a Vecsés csomóponton nem képes a 600 e m 3 /h fogadó és indító kapacitás biztosítására. Ezen túlmenően a jelenlegi földgázminőség az FGSZ rendszerén (mely ugyan megfelel a magyar előírásoknak) nem felel meg a szlovák, hazainál szigorúbb földgázminőségi előírásoknak, így egy magasabb mennyiségű, nem megszakítható jellegű földgáz tranzit esetén elengedhetetlen, hogy a szlovák földgázminőségi előírásokat a Társaság folyamatosan biztosítani tudja. Mivel Szlovákia irányába történő szállítás földgázminőségi igénye magasabb, mint a magyar rendelet szerint megengedett földgáz minőség, a vezeték megépítésével megvalósításra kerülne egy hazai fizikai HUB, mely lehetőséget biztosítana a jövőbeni hazai tranzit szállításokra oly módon, hogy a városföldi csomópontban ezen tranzit útvonalak fizikailag is összekapcsolásra kerüljenek, biztosítva a földgázminőség állandóságát akár RO-HU-SK akár Srb-HU-SK vagy HR- HU-SK irányba. A Projekt egyes részei további egyeztetésre szorul az FGSZ-el, úgymint a földgázminőség és indító/fogadó nyomás és mennyiség kérdései, ezért a Projekt jelen szakaszában csak a Projekt műszaki elemei kerültek kidolgozásra, egyéb pénzügyi és kereskedelmi részletei nem. 2 Előzmények és a Projekt célja 2.1 Előzmények, a hazai távvezeték rendszer rövid bemutatása A Projekt célja a Balassagyarmat határkeresztező pont kapacitásának mindkét szállítási irányban való bővítése, valamint az emelt kapacitások nem megszakítható kapacitásként való felajánlása, az É-D-i gázfolyosó fejlesztése érdekében, ami a diverzifikált gázbeszerzést és az ellátásbiztonságot segíti. Ezen túlmenően a hazai földgázrendszer meglévő eszközeinek magasabb kihasználtsága és a tranzit útvonalak fejlesztése, a tranzit szolgáltatások növelése érdekében, a kapcsolódó rendszereken elvárt földgázminőség biztosítása mellett. A Projekt (II.1-3) fejlesztésekkel összekötésre kerülnek a 75 bar-os tranzit rendszerek (RO-HU, HR-HU, Srb-HU, SK-HU, Ukr-HU, AT-HU). A Projekt során előzetesen tervezett új vezeték elhelyezkedése és csatlakozása a meglévő földgázszállító rendszerhez: A térkép a tervezett vezetéknek az MGT ZRt. és az FGSZ Zrt. vezetékrendszeréhez történő kapcsolódást, továbbá a meglévő hazai hálózatot mutatja be.

5 - 5 - Magyar-Szlovák 2.2 A Projekt indokoltsága Főbb szempontok: Földgáz- Forrás Hazánk földgáz felhasználása jelentősen nem változott az elmúlt években (enyhe emelkedést mutatott a 2016-os évben), ugyanakkor a nemzetközi szállítási irányok jelentős átalakulást mutatnak. Az orosz Gazprom kommunikációja alapján 2019-től bővítésre kerül az Északi Áramlat (ÉÁ II), valamint új bejelentés alapján a Török Áramlat szintén bővítésre kerül TÁ II - a Török Áramlat I. kb 7,5 mrd m 3 gázszállításra alkalmas vezeték a Török ellátásra épül, míg a II. szakasz a dél-európai országok ellátását célozza -, mely bővítésekkel szándékozik biztosítani Európa ellátását. Amennyiben a Gazprom bejelentésében foglaltak megvalósításra kerülnek és a Gazprom nem hosszabbítja meg a földgázszállítási szerződéseit Ukrajnával évet követően, úgy várhatóan Magyarország földgázellátása északról a szlovák és/vagy az osztrák, míg az új bejelentés alapján délről a Szerb és/vagy Román útvonalakon történhetne meg. Ezen túlmenően a Fekete-tengeri földgáz kitermelés (mind a román, mind a bolgár koncessziókvárható termelésbe helyezése évtől kezdődhetne meg, ezen kitermelések FID döntése évben várhatók, melyek potenciálisan Magyarországon kerülnek átszállításra. Ehhez kapcsolódóan a bolgár - szerb interkonnetor megépítését tervezik (Államközi megállapodás született, 2018-ban várható FID döntés). A horvát LNG terminál megvalósulásával kapcsolatban szintén 2018-ban várható FID döntés, mely szintén tranzit lehetőséget biztosít hazánk számára a környező országok ellátásbiztonságának javításával. Az MGT célja, hogy a fentiekben jelzett többlet földgáz tranzit lehetőségeit kiaknázza, ezáltal diverzifikált forrást biztosítson Szlovákia irányban. Továbbá javítsa a Társaság és más hazai szereplők tulajdonában lévő földgázszállítási infrastruktúrák kihasználtságát, ezzel növelve a hazai földgáztranzitálásból származó bevételek mértékét. Útvonal A Regionális Energiagazdasági Kutató Központ (továbbiakban REKK) közzétett tanulmánya szerint az Északi Áramlat gázvezeték szállítási kapacitása és hozzá kapcsolódó fejlesztés alatt álló kapacitások 80%-a (EU Network Code szerinti maximum) a március 6-i éves

6 - 6 - Magyar-Szlovák kapacitásaukción 20 évre lekötésre kerültek. Illetve a német Eugal, a cseh N4G földgázszállító vezetékeken, valamint a 2017 februárjában közzétett cseh-szlovák határpontra (Lanzhot) vonatkozóan is lekötésre kerültek a fejlesztési kapacitások. A 2017 júliusában a luxenburgi székhelyű Európai Unió Bírósága elutasította azt a lengyel kérést, mely szerint csökkenteni kell az Opal vezeték kapacitásait, mert az kockáztatja a lengyel gázellátást. A bírósági döntést követően a Gazprom 80%-os mértékben lekötheti az Opal vezetéket, biztosítva a magasabb kapacitást Szlovákia irányába. Ugyanakkor 2017 júliusában a magyar külgazdasági és külügyminiszter szándéknyilatkozatot írt alá a Gazprommal egy déli vezeték 2019-ig történő kiépítéséről, mely a jelenlegi szállítási útvonalakat jelentősen megváltoztathatja. Szállíttatók/Shipperek Az MGT 2016-ban a Moszkvában, a Gazprom Export LLC. (Gazprom) mal megbeszélést folytatott a szlovák-magyar határkeresztező pont kapacitásainak elérése, lekötése vonatkozásában. Gazprom érdeklődését és szándékát fejezte ki hosszú távú kapacitás lekötés ügyében (2019. utáni 15 éves időtartamra, a technikai kapacitás 80%-ra), melyet a megbeszélést követően írásban is megerősített. Az MGT 2016-ban és 2017-ben tárgyalásokat folyatott kereskedőkkel a Fekete-tengeri eredetű földgáz lehetséges Szlovákia útvonalon való tovább szállításáról. Amennyiben a HU-AT távvezeték szakasz nem kerül megépítésre abban az esetben a Társaság tulajdonában lévő magyar szlovák gázvezeték lehetséges alternatív szállítási útvonalat jelent a kitermelőknek, hogy a legközelebbi likvid HUB-hoz szállítsák a többlet földgázukat, amennyiben az nem kerül Magyarországon felhasználásra. A CAM NC szerinti Demand Assesment időszak lezárást követőn érkezett igények alapján a vezeték jelenlegi 1,25 bcm/éves nem megszakítható kapacitásán túl további 2 (10 év)+ 4 (15év) bcm/év nem megszakítható kapacitás igény érkezett/várhatóan érkezik. Szabályozás Európai Unió Bíróságának hatályos bírósági döntése alapján az Opal vezeték kapacitásai 80%-ban leköthetők hosszú-távon, ezzel elutasítva a lengyel PGNiG tiltakozását. A jelenlegi körülmények között, illetve ha a Török/Déli Áramlat nem kerül megépítésre vagy késve kerül megépítésre, a Gazprom hazánk, valamint a délszláv államok gázellátását Németországon, Csehországon és Szlovákián keresztül tudná biztosítani, így csökkentve az ukrán tranzit szállítás mértékét. A változat összhangban van a Kormány 2030-ig terjedő időszakra vonatkozó energiapolitikai stratégiájával, mely szerint a Kormány a rendelkezésére álló eszközökkel járuljon hozzá új, nagykapacitású földgázszállító vezetékek megvalósításához az importdiverzifikáció érdekében, illetve, hogy Magyarország a gázellátás szempontjából regionális elosztó és tranzit országgá váljon. Kapcsolódó Rendszerek A jelen fejlesztési tervben szereplő fejlesztések hozzájárulnának a jelenleg hatályban lévő Eustream a.s. - MGT közt 2012-ben létrejött Joint Development Argeementben szereplő kötelezettség vállalások teljesítéséhez meg kell jegyezni, hogy a Társaság a szlovák fél által támasztott követelést kifogásolja. Ütemezés A Társaság, mint szállítási rendszerüzemeltetői engedélyes, kapcsolatban áll az európai szállítási rendszerüzemeltetők szervezetével (Entso-G). A Társaság által üzemeletetett magyar - szlovák gázvezetékre és a hazai földgázszállítási rendszerre vonatkozóan az MGT hosszútávú fejlesztési javaslatokat nyújtott be, mind az Entso-G, mind pedig a Hivatal felé 2016-ban (a rendszerirányítási feladatot ellátó szállítási rendszerüzemeltetőn keresztül). A fejlesztések az EU határkeresztező interkonnektor pontjaira vonatkozó kétirányú, nem megszakítható kapacitások előírásnak való megfelelést, a várható szállítási irányok változásból eredő szállítási igények kielégítését, és a rendszer rugalmasságának növelését célozzák.

7 - 7 - Magyar-Szlovák 2.3 A projekt stratégiai, gazdasági hatásai A magyar-szlovák összekötő vezeték bővítése, megépítése a hazai tranzit lehetőségek kiaknázása érdekében, valamint a szállítási útvonal változásából eredő kockázatok csökkentése érdekében szükséges. Magyarország tranzit szerepe megváltozhat az európai szállítási útvonalak várható átalakulásának következtében. A korábban döntően K-Ny szállítási irányok É-D szállításokkal egészülnek ki. Európa import beszállítási útvonalai megváltoznak, illetve az elérhető források bővülnek (Fekete-tengeri kitermelés, TAP-TANAP vezeték megépülése, Krk LNG terminál megépülése, Görög LNG terminál bővítése). 1. A tranzit kapacitás bővítésével a hazai tranzit lehetőségek bővülnek, a meglévő infrastruktúra kihasználtsága javul, ezáltal a Rendszerhasználatból eredő hazai díj terhek csökkenhetnek, mivel a szállítási költségek egy részét külföldi Rendszerhasználók viselnék. A hazai rendszert szükségesnek tartjuk olyan módon kialakítani, hogy a várható megnövekedett tranzit bevételek a Rendszerhasználati terheket mérsékelje, a meglévő infrastruktúra kihasználtságának javításával. 2. A fizikai HUB kialakulásával várhatóan a földgáz ellátási verseny hazánkban jelentősen növekedne, ami a magyar végfogyasztói gázárak alacsonyan tartásának egyedüli, piaci megközelítésű eszköze. 3. A koncepció megvalósulása nemcsak az ellátásbiztonságot növeli, de új piaci lehetőségeket is teremt a régióban. A tervezett Projekt megvalósulásával kétirányú, emelt kapacitású, nem megszakítható szállítási feladatok megvalósítására lesz alkalmas a hazai rendszer. Regionális együttműködésben betöltött szerepe: A Projekt megvalósítása esetén a szlovák földgázminőségi előírásokat betartva teljesülhetne a Szlovákia D-É irányú, nem megszakítható kapacitású földgázszállítás. 3 A fejlesztések (Projekt) bemutatása 3.1 Irányváltás rövid összefoglalója Projekt neve Leírás/Indokolás (fejlesztés jellege, csővezeték kezdő végpont) Műszaki adatok (hossz, átmérő, csomópont, kompresszorállomás, bővítés, stb.) Várható befejezés (év) Projekt gazda Beruházás becsült költsége

8 - 8 - Magyar-Szlovák Szlovák-magyar határkeresztező gázvezeték fizikai szállítási irányváltásának gyorsítása TRA-N- 636 A projekt célja, hogy a gázvezeték irányváltásának időszükséglete néhány órára csökkenjen, a jelenlegi 48 óráról. A szállítási irányváltás idejének csökkenése lehetővé teszi, hogy mindkét irányban nem megszakítható kapacitásokat lehessen felajánlani lekötésre. A fejlesztés megvalósulása folyamatos kétirányú fizikai szállítást tesz lehetővé. 4 db DN600 névleges átmérőjű ANSI#600 nyomásfokozatú motoros, távvezérelhető gömbcsap beépítése a már meglévő, azonos típusúak mellé (szerelvény duplikálás) 2019, Pozitív MEKH támogatás esetén MGT 120 millió Ft A projekt megvalósítása esetén maga az irányváltás fizikailag 1 órán belül lehetségessé válik, mely a csatlakozó rendszerek nyomáskiegyenlítésével együtt - a nyomásviszonyoktól függően óra alatt valósulhat meg. Szadai irányváltás-nyomáskiegyenlítés technológiájának automatizálása Jelenleg manuálisan, segédüzemi fáklyavezeték-rendszeren történik a távvezeték nyomáskiegyenlítése. A projekt megvalósítása esetén maga az irányváltás távvezérelten, automatizáltan működne. DN távműködtetésű szabályozó szerelvény és elzáró szerelvény telepítése, valamint kapcsolódó távvezérlési, irányítástechnikai fejlesztés 2019, Pozitív MEKH támogatás esetén MGT. 80 millió Ft 3.2 Kompresszorbővítés rövid összefoglalója Projekt neve Leírás/Indokolás (fejlesztés jellege, csővezeték kezdő végpont) Műszaki adatok (hossz, átmérő, csomópont, kompresszorállomás, bővítés, stb.) Várható befejezés (év) Projekt gazda Beruházás becsült költsége Szlovák-magyar határkeresztező vezeték kapacitásbővítése TRA- N-524 A projekt célja, hogy kompreszszor teljesítmény (új kompreszszor beállítása) növelésével mindkét irányban azonos, 153 GWh/nap legyen az SK>HU és a HU>SK irányú szállítási kapacitás. Jelenleg SK>HU irányban 127 GWh/nap, HU>SK irányban 51 GWh/nap a technikai szállítási kapacitás. Szada kompresszor állomáson további új kompresszor(ok) beépítésével érhető el a kapacitás bővítés. Tervezett teljesítménybővítés összesen 2x7 MW , Pozitív piaci igények és MEKH jóváhagyás esetén. MGT 10,6 milliárd Ft Hidraulikai paraméterekkel: 15 C ref. állapoton Nm3/h szállítása mind HU>SK, mind SK>HU irányban.

9 - 9 - Magyar-Szlovák 3.3 Vezetéképítés rövid összefoglalója Projekt neve Leírás/Indokolás (fejlesztés jellege, csővezeték kezdő végpont) Műszaki adatok (hossz, átmérő, csomópont, kompresszorállomás, bővítés, stb.) Várható befejezés (év) Projekt gazda Beruházás becsült költsége Vecsés-Városföld tranzitvezeték, Vecsés nyomáshatároló blokk, Városföld csomópont és mérőállomás TRA-N-831 A projekt célja a Balassagyarmat-Vecsés tranzitvezeték Városföldig történő meghosszabbítása az É-Di gázfolyosó fejlesztése érdekében, ami a diverzifikált gázbeszerzést és az ellátásbiztonságot segíti. Ezáltal összekötésre kerülnek a 75 bar-os tranzit rendszerek. Nyomáshatároló blokk: MGT üzemeltetésében lévő, 75/63 nyomásfokozatú rendszerek közötti túlnyomáshatárolást, illetve nyomáscsökkentést biztosító szerelvénycsoport. Tranzitvezeték hossza 76,5 km Átmérő: DN 800, Nyomásfokozat: 75 bar. 2 db szakaszoló állomás (DN800 szakaszoló szerelvény, DN300 kerülőág, DN300 fáklyarendszer). Állomás főbb technológiai egységei: - görényfogadó - szűrőblokk - IT technológia Városföld irányváltás, mérés és hozamszabályzás kiépítését nem tartalmazza a Műszaki tartalom MGT, pozitív piaci teszt, MEKH jóváhagyás esetén. 20 Mrd Ft. Az irányváltás Műszaki Tartalmát jelen dokumentum 1 sz. melléklete tartalmazza. A Vecsés-Városföld nyomvonal rövid bemutatását a 2 sz. melléklet tartalmazza. A Kompresszorállomás-bővítés műszaki tartalmát a 3 sz. melléklet tartalmazza 4 A Városföld-Balassagyarmat szakasz (Projekt megvalósítási igény), hidraulikai és műszaki a: 4.1 Alapadatok Vecsés Városföld földgáz szállítóvezeték Névleges méret: Névleges nyomás: Tervezett hossz: Tervezett max. közegáram mindkét irányban: DN800 PN75 76,5 km 14,4 Mm 3 /nap, 600 em 3 /óra 4.2 A szállításkor fellépő nyomásviszonyok a A hidraulikai szimulációs ok során számos forgatókönyv megvizsgálásra került ( bővebben a mellékletben). Ebben a pontban azonban csak egy, a kompresszorok tekintetében legnagyobb teljesítményigényű szállítási feladat kerül részletezésre. 68 [barg] kiadási nyomás, 600 [em 3 /h] gázmennyiség szlovák magyar határon történő kiadásához szükséges feltételek kerültek részletes elemzésre. A legfőbb i szempont, hogy mekkora min. indítónyomást, ill. mekkora kompresszor teljesítményt szükséges eszközölnünk a fentebb leírt paraméterek teljesüléséhez.

10 Magyar-Szlovák 9 Vizsgálat tárgya Kapacitá s SK-HU határ Kompresszor teljesítmény - - belépő kilépő belépő kilépő min. - - Vecsés Városföld Eredmény indító - érkező indító - érkező dimenzió [em 3 /h] [barg] [barg] [barg] [barg] [barg] [MW] x % [barg] [barg] - Export irány (HU->SK), Balassagyarmat 68 [barg] érkező nyomás, kompresszorozással Balassagyarmat mérőállomás Szada K.Á. Nyomáslépcső ,82 68,23 43,33 72,22 11,468 1, , ,468 MW (ηκ= 0,81) kompr.telj. szükséges, VF 53 [barg] --> SK-HU határ min 68 [barg] legyen A kívánt paraméterek eléréséhez minimum 53 [barg] indítónyomás, 11,468 [MW] kompresszor teljesítmény szükséges. A kapott teljesítmény érték alapján indokolt a 2 db 7,5 [MW] os gépegység beépítése. Az alábbi táblázat szemlélteti a szimuláció során kapott teljesítmény értékhez tartozó szívó, illetve nyomó nyomás értékeket: Nyomás [barg] Szívó Hőmérséklet [ C] Nyomás [barg] Nyomó Hőmérséklet [ C] Hatásfok [%] Teljesítmény [MW] 42, ,48 ~ ,468 A fentebb taglalt forgatókönyv ából kiderül az is, hogy Vecsésről indítva a gázszállítást, mekkora indítónyomást szükséges eszközölnünk ahhoz, hogy a 68 [barg] érkezési nyomást biztosíthassuk a szlovák-magyar határon. Ehhez az engedhetetlenül szükséges indítónyomás 46,26 [barg]. A kikalkulált, megközelítőleg 12 [MW] kompreszszor teljesítményszükséglet szempontjából, Városföld 53 [barg] indítónyomás megfeleltethető Vecsés 46,26 [barg] indítónyomásnak. A hidraulikai szimuláció során kapott eredmények folyamatábrán szemléltetve:

11 Magyar-Szlovák Pbe= 68 [barg] SK-HU határvonal Pbe= 68,82 [barg] 3,761 km Balassagyarmat M.Á. Pki= 68,23 [barg] 60,337 km m 3 /h Pbe= 43,33 [barg] K.Á. Szada Pki= 72,22 [barg] psz= 42,65 [barg] pny= 72,48 [barg] Tsz= 15 C Tny= 55,64 ~ 60,52 C Peff= 11,468 MW ηκ= 0,81 26,737 km Pbe= 46,26 [barg] Vecsés G.F.Á. Pki= 46,26 [barg] 76,500 km m 3 /h Városföld Pki= 53 [barg] A Hidraulikai számítások részletezését, a törzsanyag melléklete tartalmazza.

12 Magyar-Szlovák 4.3 A Vecsés-Városföld vezeték kapcsolódása a meglévő távvezeték rendszerhez és annak feltételei Vecsés csatlakozás műszaki feltétele Vecsés görényindító/fogadó állomás átalakítása a Vecsés-Városföld vezeték csatlakoztathatósága végett. A technológia gépészeti átalakítása: A létesítésre kerülő DN 800-as Vecsés Városföld gázszállító vezeték Vecsés görényindító kezdőpontjába görényváltót kell kialakítani, az MGT Zrt. által birtokolt jelenlegi infrastruktúrában. A meglévő görénykamrával párhuzamosan, azzal ellentétes irányítottsággal kell az új görénykamrát létesíteni. Az új kamra legyen alkalmas a görény indítására/fogadására, és intelligens görény befogadására, ezen felül illeszkedjen a DN 800 távvezetékhez. Az új és régi görénykamra között DN 600-as átkötést kell kiépíteni, mindkét kamra felé külön-külön állomási elzáró szerelvénnyel. A meglévő rendszerhez való csatlakozást az 503 Tsz szerelvény FGSZ Zrt. felőli lebukó szakaszával kell összeépíteni (ideiglenesen leválasztásra kerül Vecsés 4). A két DN 600-as állomási elzáró szerelvény közötti összekötő szakaszból kell a korábbi FGSZ Vecsés 4 felé menő DN 600 vezetéket indítani, egy újonnan létesítendő DN 600 elzáró szerelvénnyel, a meglévő Vecsés 4 felé menő DN 600 vezetékhez történő csatlakozással. A létesítendő görénykamra a meglévővel azonos kialakítású legyen, a fáklyavezetékét a meglévő csomóponti fáklya vezetékhez kell csatlakoztatni. A közösített fáklyavezetéket úgy kell kialakítani, hogy biztosítsa a szakaszok önálló fáklyázásának lehetőségét, de tegye lehetővé a vezetékszakaszok közötti átfejtést is. Infrastruktúra: Az új görénykamra kezelőterét megközelítő utat a meglévő szilárdburkolatú útból kiképzett leágazással kell kialakítani, a csőlebukás és a konténer közötti útszakaszból kiindulva. Az üzemelő gázszállító vezeték védelmét a fölötte áthaladó burkolat megerősített teherelosztó szerkezetével kell biztosítani. Hírközlés, energiaellátás, műszerezés: A jelenlegi adottságok figyelembevételével kell kialakítani a meglévő eszközökhöz és forrásokhoz való csatlakozással. A létesítés során szükség szerint igénybe lehet venni az MGT Zrt tulajdonában lévő, de bekerítetlen földterületet is. A létesítendő földgáz szállítóvezeték távfelügyelete: A vezeték távfelügyelete a szadai kompresszor állomáson működő diszpécser központon keresztül valósul meg. 4.4 Gázminőség: A rendszerhasználók által a hazai rendszeren, termelési és tárolási pontokon betáplált földgáz minőségénél a jelenlegi MSZ 1648:2000 szabványban előírtakat kell betartani, ugyanakkor a Magyar-szlovák összekötő vezetéken az MGT-Eustream Együttműködési Megállapodás alapján a gázminőségnek magasabb minőségi határértékeket kell biztosítani figyelembe véve a Szlovák szállítási irány változásból eredő, várható mennyiségi csökkenéseket. A jelenlegi Együttműködési Megállapodás értelmében a Szlovák rendszerbe betáplálható alacsonyabb minőségű földgáz betáplálása csak bizonyos mennyiségi arányok mellett lehetséges, mely a megváltozott szállításokból adódó arányváltozás miatt (csökkenő Szlovák és növekvő Magyar irányú betáplálás) csak az MSZ 1648:2000 (Vhr 19/2009 melléklete) az előírtaknál magasabb fölgáz minőség esetén lehetséges. A magasabb mennyiségi és magasabb minőségi követelményeknek való megfelelés érdekében tartjuk szükségesnek a Vecsés-Városföld távvezeték megépítését, mely lehetőséget biztosít a tranzit vezetékek Városföldön való összekapcsolására, kiküszöbölve az alacsonyabb gázminőség rendszerbe való bekeverését. Az export irányú, Szlovákia felé történő gázszállítás esetén fontos, hogy a szállított gáz minősége megfeleljen a Szlovák követelményeknek. Erre azért van szükség, mert a szlovák oldalon sokkal

13 Magyar-Szlovák szigorúbb gázminőségi feltételeknek kell megfelelni. Az alábbi táblázat szemlélteti a főbb eltéréseket a magyar-szlovák gázminőségi követelmények között. Amennyiben a Vecsés-Városföld összekötő szakasz nem valósulna meg, abban az esetben az FGSZ- T Együttműködési Megállapodásban az FGSZ Zrt-nek vállalnia kell, hogy a Vecsési öszszekapcsolási ponton biztosítani tudja a m3/h kapacitást mindkét irányban és az FGSZ>MGT irányú szállítás esetén a fentiekben jelezett magasabb földgázminőségi követelményeket. Amennyiben ez nem kerül biztosításra, abban az esetben a Vecsés-Városföld szakasz megépítése elengedhetetlenné válhat, bár ebben az esetben is az FGSZ-nek az átadás-átvételi ponton szerződésileg vállalnia kell a megfelelő földgázminőséget. 4.5 A földgáz szagosítása A vezetékrendszer a jelenlegi működésének, az MGT-Eustream Együttműködési Megállapodásának, valamint a nemzetközi előírásoknak megfelelően szagosítatlanul kerül átadásra a szállítási rendszerüzemeltetők közt. Úgy kell tervezni és kialakítani a szállítási útvonalat, hogy azon a megvalósítást követően csak szagosítatlan földgáz kerülhet szállításra. 4.6 Nyomásfelár megállapodások A jelenleg érvényben lévő, az MGT FGSZ Zrt. között aláírt Együttműködési Megállapodás értelmében a Vecsési átadási nyomás 45 bar. Amennyiben a Vecsés-Városföld megépítésre kerül,

14 Magyar-Szlovák abban az esetben a Városföldi indító nyomást a jelen dokumentum 4.2 pontjában részletezettek szerint kell meghatározni. Az ehhez szükséges esetleges Nyomásfelár megállapodásokat a Hivatalnak a jelen 1/2015 MEKH Rendelet forgalmi díjas tarifa megosztásával szükséges figyelembe venni. Abban az esetben, ha a Vecsés-Városföld vezeték nem kerül megépítésre, a Vecsés fogadó (MGT általi) nyomásnak - a jelen dokumentum 4.2 pontban jelzettek szerinti 46,26 barg - kell megfelelni. A Szlovák oldali 53 barg határnyomást nem megszakítható kapacitás felajánlása esetén az Eustream várhatóan magasabb határnyomásra kíván szerződést kötni az Együttműködési Megállapodásban, mely garantálja a szükséges szállítási mennyiségeket. 5 A projekt költségek becslése Beruházási költségek: A fejlesztés becsült költségei a javaslat időpontjában ismert árak figyelembe vételével műszaki tartalmanként: a) Balassagyarmati nemzetközi mérőállomáson a gázszállítás irányváltás motorikus tolózárakkal történő megvalósítása: 0,2 Mrd Ft. b) A 600 e m 3 /h kétirányú földgáz szállítása biztosítása érdekében, a meglévő Szadai kompresszorállomás bővítése 2 db kompresszoregységgel, a szükséges kapcsolódó technológiai bővítésekkel együtt: 12 Mrd Ft. c) Vecsés Balassagyarmat DN800 PN75, új 76,5 km földgázszállító vezeték megépítése, kétoldali indító-fogadó résszel, 2 db szakaszoló állomás feltételezésével: 25,5 Mrd Ft. A fenti költségek, a projekt generálási fázis, műszaki tartalmához becsült költségek. A projekt megvalósítás döntés előkészítéséhez készítendő megvalósíthatósági tanulmányban részletezett műszaki tartalom alapján kerülhetnek pontosításra a költségek, a megvalósítás időpontjának figyelembevételével, prognosztizálással. Működési költségek: A folyamatos D-É irányú kompresszorozással a Társaság kompresszor hajógáz felhasználása jelentősen megnövekszik, a megnövelt kapacitáson elérheti a m3/h-ás fajlagos felhasználást, mely a lenti számítás szerinti többlet működési költséget jelent a Táraság részére. Ehhez kapcsolódóan a Társaság forgalmi díjas bevételei növekednek, de a jelenleg érvényben lévő forgalmi díjas költség megosztás (beépített kompresszor teljesítmény alapú havi megosztása) számításaink szerint nem fedezik a kompresszor hajtógáz költségeit, így az 1/2015-ös MEKH Rendelet módosítása szükséges.

15 Magyar-Szlovák A fentieken túl a várható kompresszor karbantartási költségek valamint a villamos energia költségek növekedésével kell számolni, mely elengedhetetlen, hogy az elismert költségeken elfogadásra kerüljenek a Hivatal által. 6 Engedélyezés, hatóságok: Az engedélyezést, a földgázszállító vezeték és tartozékai építésére vonatkozó törvények, rendeletek és hatósági előírások figyelembe vételével kell rendezni. Összefoglalóan ezek, a környezetvédelmi engedély, építési engedély (bányahatósági), kapcsolódó területi és szakhatósági engedélyek, valamint a tulajdonosi hozzájárulások megszerzése az építéshez. 7 A megvalósítás ütemezése A fejlesztési javaslat megvalósításának ütemezését, a műszaki tartalom alábbi bontása szerint mutatjuk be:

16 Magyar-Szlovák 8 Mellékletek 1. melléklet: Balassagyarmati irányváltás műszaki tartalom 2. melléklet: A Vecsés-Városföld nyomvonal rövid bemutatása 3. melléklet: Szadai kompresszorállomás bővítésének műszaki tartalma 4. melléklet: A fejlesztéssel kapcsolatos további hidraulikai számítások