Motoren - Vergangenheit, Gegenwart, Zukunft Motorok Múlt, Jelen, Jövő

Átírás

1 Motoren - Vergangenheit, Gegenwart, Zukunft Motorok Múlt, Jelen, Jövő Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, Leiter der Motorenentwicklung der Audi Hungaria Motor Kft.

2 Motoren - Vergangenheit, Gegenwart, Zukunft Motorok - Múlt, Jelen, Jövő Inhalt / Tartalom Vergangenheit - Múlt 1. Einleitung - Bevezetés Gegenwart - Jelen 2. Diesel-Motoren Diesel-motorok 3. Otto-Motoren Otto-motorok Zukunft - Jövő 4. Globale Trends und Herausforderungen Globális irányzatok és kihívások 5. VW Aggregate- und Kraftstoffstrategie VW motor- és üzemanyagstratégia 6. Zusammenfassung Összefoglalás 2 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

3 Motoren - Vergangenheit, Gegenwart, Zukunft Motorok - Múlt, Jelen, Jövő Inhalt / Tartalom Vergangenheit - Múlt 1. Einleitung - Bevezetés 1.1 Von der Dampfmaschine zum Verbrennungsmotor Gőzgéptől a belső égésű motorig 1.2 Einsatzgebiete von Verbrennungsmotoren Belső égésű motorok felhasználási területei 1.3 Hauptkomponenten eines Motors Egy motor fő komponensei 3 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

4 1. Einleitung Bevezetés 1.1 Von der Dampfmaschine zum Verbrennungsmotor Gőzgéptől a belső égésű motorig Erstes Ur-Ur-KFZ vom Az első gépjármű 1770-ből N. Cugnot - französischer Offizier / francia tüzértiszt Chauffeur = Heizer / fűtő v max = 4km/h 4 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

5 1. Einleitung Bevezetés 1.1 Von der Dampfmaschine zum Verbrennungsmotor Gőzgéptől a belső égésű motorig Alle Anfänge sind schwer - Minden kezdet nehéz: 1865 Locomotive Act (England) Gesetz gegen Autos (Anglia) autóellenes törvény v max = 6km/h + Rote Fahne v max = 6km/h + vörös zászló 5 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

6 1. Einleitung Bevezetés 1.1 Von der Dampfmaschine zum Verbrennungsmotor Gőzgéptől a belső égésű motorig 1860 Etienne Lenoir : erster Verbrennungsmotor mit innerer Verbrennung / az első belső égésű motor Kraftstoff: Leuchtgas / üzemanyag: világítógáz ohne Verdichtung / sűrítés nélkül Eff. Wirkungsgrad / hatásfok: η=1-3 % 6 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

7 1. Einleitung Bevezetés 1.1 Von der Dampfmaschine zum Verbrennungsmotor Gőzgéptől a belső égésű motorig Arbeitsdiagramm vom 1876 / Munkadiagram 1867 N.A. Otto: Goldmedaille auf der Pariser Weltausstellung Aranyérem a párizsi világkiállításon (η 10 %) 7 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

8 1. Einleitung Bevezetés 1.1 Von der Dampfmaschine zum Verbrennungsmotor Gőzgéptől a belső égésű motorig R. Diesel, 1878 Münchener Polytechnikum: Untersuchen, ob diese Isotherme sich in der Praxis verwirklichen läßt. Megvizsgálni az izoterma gyakorlati megvalósíthatóságát. (η=26 %!) 8 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

9 1. Einleitung Bevezetés 1.1 Von der Dampfmaschine zum Verbrennungsmotor Gőzgéptől a belső égésű motorig Gottlieb Daimler und Carl Benz Petroleum-Reitwagen mit 0,5 PS Patent-Motorwagen mit 0,88 PS 9 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

10 1. Einleitung Bevezetés 1.1 Von der Dampfmaschine zum Verbrennungsmotor Gőzgéptől a belső égésű motorig Wichtiger Beitrag aus Ungarn: Der Vergaser (karburátor) von Bánki und Csonka (1893) 10 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

11 1. Einleitung Bevezetés 1.1 Von der Dampfmaschine zum Verbrennungsmotor Gőzgéptől a belső égésű motorig 1897 Nesseldorf Präsident Erstes in Österreich-Ungarn gefertigtes Automobil / az első osztrák-magyar autó 2-Zylinder Boxermotor / 2 hengeres boxermotor Oberflächenvergaser / felületi gázosító Wasserkühlung / vízhűtés Bosch Magnet Abreißzündung / megszakítós gyújtás V H = 2750 cm 3 P max = 5 PS (3,7 kw) V max = 30 km/h Nesseldorf Präsident 11 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

12 1. Einleitung Bevezetés 1.1 Von der Dampfmaschine zum Verbrennungsmotor Gőzgéptől a belső égésű motorig Henry Ford Neue Maßstäbe im Maschienenbau: Montage am Laufband Új mérföldkő a gépgyártásban: Gyártósori összeszerelés 12 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE, T-Modell Galamb József Entwickler des ersten Grosserienswagens T-Modell und des Traktors Fordson Az első nagy szériában gyártott autó T-modell és a Fordson traktor tervezője.

13 1. Einleitung Bevezetés 1.1 Von der Dampfmaschine zum Verbrennungsmotor Gőzgéptől a belső égésű motorig Innovation Anfang des 20. Jahrhunderts Innováció a 20. század elején Die weltweite Nachfrage nach Kraftfahrzeugen wird 1 Million nicht überschreiten, allein schon aus Mangel an verfügbaren Chauffeuren. A járműkereslet nem lépi át az 1 milliót világszerte, már csak a sofőrök számának hiánya miatt sem. Gottlieb Daimler, 1901 Weltweit verkaufte Fahrzeuge 2011: 2011-ben világszerte értékesített jármű: 78 Mio. 13 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

14 1. Einleitung Bevezetés 1.2 Einsatzgebiete von Verbrennungsmotoren Belső égésű motorok felhasználási területei Zivile Straßenfahrzeuge civil járművek PKW - SZGK LKW/Nutzfahrzeuge - Haszonjárművek öffentlicher Personenverkehr Tömegközlekedés 14 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

15 1. Einleitung Bevezetés 1.2 Einsatzgebiete von Verbrennungsmotoren Belső égésű motorok felhasználási területei Sonstiger Verkehr Egyéb közlekedés Schiffe - Hajók 15 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

16 1. Einleitung Bevezetés 1.2 Einsatzgebiete von Verbrennungsmotoren Belső égésű motorok felhasználási területei Sonstiger Verkehr Egyéb közlekedés Boote - Csónakok Eisenbahn - Vasút Flugzeug - Repülőgép Militärfahrzeuge Katonai járművek 16 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

17 1. Einleitung Bevezetés 1.2 Einsatzgebiete von Verbrennungsmotoren Belső égésű motorok felhasználási területei Stationärbetrieb Stabil motorok Stromerzeuger - Áramfejlesztő Kompressoren - Kompresszor Pumpen - Szivattyúk 17 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

18 1. Einleitung Bevezetés 1.2 Einsatzgebiete von Verbrennungsmotoren Belső égésű motorok felhasználási területei Kleinmotoren Kisebb motorok Rasenmäher - Fűnyíró Motorsägen - Láncfűrész Modellbau - Modellezés Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

19 1. Einleitung - Bevezetés 1.3 Hauptkomponenten eines Motors Egy motor fő komponensei ZKG Forgattyúsház Kurbelwelle Főtengely Pleuel Hajtórúd Ventil Szelep Nockenwelle Vezérműtengely Zylinderkopf Hengerfej Kolben Dugattyú 19 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

20 1. Einleitung - Bevezetés 1.3 Hauptkomponenten eines Motors Egy motor fő komponensei Zylinderkurbelgehäuse Forgattyúsház Hauptaufgaben Feladatok: Zylinderlaufbahn Hengerpálya Schmierung / Ölversorgung / Kühlung Kenés / Olajellátás / Hűtés Kurbelwellenlagerung / Kraftübertragung Főtengely csapágyazása / Erőátvitel 20 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

21 1. Einleitung - Bevezetés 1.3 Hauptkomponenten eines Motors Egy motor fő komponensei Kurbelwelle (KW) - Főtengely Hauptaufgaben Feladatok: Pleuelführung Hajtórúd vezetése Kraftübertragung Erőátvitel Massenausgleich Tömegkiegyenlítés Schmierung / Ölversorgung Kenés / Olajellátás 21 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

22 1. Einleitung - Bevezetés 1.3 Hauptkomponenten eines Motors Egy motor fő komponensei Kolben mit Kolbenringen und Kolbenbolzen Dugattyúk dugattyúgyűrűkkel és csapszeggel Hauptaufgaben Feladatok: Abdichtung Brennraum Égéstér tömítése Kraftübertragung auf Pleuel Erőátvitel a hajtórúdra Wärmeabfuhr an Zylinderlaufbahn Hőelvezetés a hengerpályán 22 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

23 1. Einleitung - Bevezetés 1.3 Hauptkomponenten eines Motors Egy motor fő komponensei Pleuel Hajtórúd Hauptaufgaben Feladatok: Kraftübertragung auf Kurbelwelle Erőátvitel a főtengelyre Ölversorgung Kolbenbolzen Dugattyúcsapszeg olajellátása 23 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

24 1. Einleitung - Bevezetés 1.3 Hauptkomponenten eines Motors Egy motor fő komponensei Ventile/Ventiltrieb Szelepek/Szelepvezérlés Hauptaufgaben Feladatok: Ladungswechsel steuern Terhelésváltás vezérlése Abdichtung Gasraum Gáztér tömítése 24 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

25 1. Einleitung - Bevezetés 1.3 Hauptkomponenten eines Motors Egy motor fő komponensei Nockenwellen und Nockenwellenversteller Vezérműtengely és állító Hauptaufgaben Feladatok: Ventile betätigen Szelepek működtetése Steuerzeiten verändern Vezérlési idő változtatása 25 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

26 1. Einleitung - Bevezetés 1.3 Hauptkomponenten eines Motors Egy motor fő komponensei Anbauteile kalte Seite : Segédberendezések hideg oldal : Einspritzsysteme Befecskendezők Riementrieb Szíjhajtás Wasser- und Luftverschlauchung Víz- és Levegőcsövek Luftführung / Saugrohr / Ladeluftkühler Levegőcsövek / Szívócső / Töltőlevegő hűtő 26 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

27 1. Einleitung - Bevezetés 1.3 Hauptkomponenten eines Motors Egy motor fő komponensei Anbauteile heiße Seite : Segédberendezések forró oldal : Abgaskrümmer Leömlő Turbolader Feltöltő Abgasrückführung Kipufogógáz visszavezetés 27 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

28 Motoren - Vergangenheit, Gegenwart, Zukunft Motorok - Múlt, Jelen, Jövő Inhalt / Tartalom Vergangenheit - Múlt 1. Einleitung - Bevezetés Gegenwart - Jelen 2. Diesel-Motoren Dízelmotorok 3. Otto-Motoren Otto-motorok Zukunft - Jövő 4. Globale Trends und Herausforderungen Globális irányzatok és kihívások 5. VW Aggregate- und Kraftstoffstrategie VW motor- és üzemanyagstratégia 6. Zusammenfassung Összefoglalás 28 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

29 Motoren - Vergangenheit, Gegenwart, Zukunft Motorok - Múlt, Jelen, Jövő Inhalt / Tartalom Gegenwart - Jelen 2. Diesel-Motoren Dízelmotorok 2.1 Geschichte der direkteinspritzenden Dieselmotoren közvetlen befecskendezéses dízelmotorok története 2.2 Anforderungen an moderne Dieselmotoren Modern dízelmotorok követelményei 2.3 Einspritzsysteme Befecskendező rendszerek 2.4 Aufbau und Komponenten der Audi TDI Motoren Audi TDI motorok felépítése 2.5 Ausblick Jövőkép 29 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

30 2. Diesel-Motoren Dízelmotorok 2.1 Geschichte der direkteinspritzenden Dieselmotoren közvetlen befecskendezéses dízelmotorok története Nebenkammerbrennverfahren/ Kamrás égési eljárások Wirbelkammer Örvénykamra Vorkammer Előkamra Diesel Brennverfahren Dízel égési eljárások Direkteinspritzung/ Közvetlen befecskendezés Verteilereinspritzpumpe/Adagoló Common Rail/Közös nyomócsőves Pumpe Düse (PD, UIS) 30 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE, Verbrauchsvorteil der direkten Einspritzung > 15 % Közvetlen befecskendezés megtakarítása > 15 %

31 2. Diesel-Motoren Dízelmotorok 2.1 Geschichte der direkteinspritzenden Dieselmotoren közvetlen befecskendezéses dízelmotorok története Direkteinspritzende Diesel sind seit langem im NFZ-Bereich bekannt Közvetlen befecskendezős dízelmotorok régóta ismertek a haszonjárművekből. Ölkrise in den 70-er Jahren: verstärkte Anstrengungen für PKW A 70-es évek olajválsága erősítette az igényt a személygépjárművek piacán. 1989: 2011: R5 2.5l TDI von Audi V6 3,0l TDI biturbo von Audi 85kW 230 kw 265Nm 650 Nm Euro I und II Abgasnorm Euro V Abgasnorm 31 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

32 2. Diesel-Motoren Dízelmotorok 2.1 Geschichte der direkteinspritzenden Dieselmotoren közvetlen befecskendezéses dízelmotorok története Aufteilung Fahrzeugproduktion Audi - Audi járműgyártás megosztása Otto-Anteil; 65% Diesel-Anteil; 35% Otto-Anteil; 45% Diesel-Anteil; 55% 32 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

33 2. Diesel-Motoren Dízelmotorok 2.2 Anforderungen an moderne Dieselmotoren Követelmények a modern dízelmotorokkal szemben Fahrerlebnis / Vezetési élmény: Komfort / Komfort Leistung / Teljesítmény Geräusch / Zaj Niedrige Emissionen / Alacsony emisszió Höchstgeschwindigkeit / Max. seb.: 235 km/h Beschleunigung / Gyorsulás: 7,9 s km/h Wirtschaftlichkeit / Gazdaságosság: Verbrauch / Fogyasztás Produzierbarkeit / Gyárthatóság Packagefähigkeit / Kompatibilitás Wiederverwertbarkeit / Újraértékesíthetőség A8 3.0l TDI Verbrauch nach 93/116/EG in l/100km insgesamt 6,0 l CO2-Emissionen 158 g/km 33 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

34 2. Diesel-Motoren Dízelmotorok 2.2 Anforderungen an moderne Dieselmotoren Követelmények a modern dízelmotorokkal szemben Gültige Emmisionsgrenzwerte Érvényes kibocsátási határértékek 34 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

35 2. Diesel-Motoren Dízelmotorok 2.3 Einspritzsysteme Befecskendező rendszerek Einfluß des Einspritzdruckes auf die Verbrennung / Befecskendezési nyomás hatása az égésre 600 bar 1800 bar 600 bar 1800 bar 35 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

36 2. Diesel-Motoren Dízelmotorok 2.4 Aufbau und Komponenten der Audi TDI Motoren Audi TDI motorok felépítése és komponensei Hauptmerkmale der modernen Audi Dieselmotoren: A modern Audi dízelmotorok fő ismérvei: DI-Verfahren mit optimierter Kolbenmulde / Közv. Bef. optimalizált dugattyúkamrával 4V-Technik mit variabler Drallsteuerung 4-szelepes technika változtatható Drall-vezérléssel Hochdruck-Einspritzung / Magasnyomású befecskendezés Mehrfacheinspritzung / többszörös befecskendezés Hoch- und Niederdruck AGR System mit Kühlung/ Alacsony és magasnyomású hűtött AGR rendszer Aufladung und Ladeluftkühlung / Feltöltés és töltőlevegő-hűtés Elektronisches Motormanagement / elektronikus motormanagement Thermomanagement Abgasnachbehandlung / Kipufogógáz utókezelés ( SCR & DPF ) 36 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

37 2. Diesel-Motoren Dízelmotorok 2.4 Aufbau und Komponenten der Audi TDI Motoren Audi TDI motorok felépítése és komponensei /min geschl. / zárt /min 50% > /min geöffn. / nyitott Ziel / Cél: Bestmögliche Ladungsbewegung und Gemischaufbereitung bei kleiner Drehzahl Lehető legjobb gázcsere és keverékképzés alacsony fordulaton Bestmögliche Füllung des Zylinders bei hoher Drehzahl Henger lehető legjobb feltöltése magas fordulaton 37 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

38 2. Diesel-Motoren Dízelmotorok 2.4 Aufbau und Komponenten der Audi TDI Motoren Audi TDI motorok felépítése és komponensei Direkter Einfluß der Kolbenmulde auf / Dugattyúkamra hatása: Strömung / Áramlás (Drall, Squish, Tumble, Rezirkulationen) Turbulenz / Turbulencia freie Strahllänge / Változó sugárhossz Strahlwandinteraktion / Égéstérfal hatása a cseppképződésre Luftausnutzung und die Ladungsschichtung / Levegőfelhasználás Gemischausbreitung / Keverékterjedés Schadraumvolumen / Veszteségterek Trend von heute / Aktuális trend: Verlagerung der Gemischbildungsenergie von der Gasströmung zur Einspritzung A keverékképzésenergia áthelyezése a gázáramlástól a befecskendezésig hoher Einspritzdruck, kleine Düsenlöcher / Nagy nyomás, kis furatok zentrale große Mulde mit Kegel und ohne stark ausgebildeten Turbulenzkragen / Központi nagy kamra kúppal határozott turbulencia-váll nélkül Weniger Verdrallung, im Zylinderkopf bewirken höhere Liefergrade / Kisebb mértékű örvénylés, nagyobb hatásofokú töltés elérése 38 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

39 2. Diesel-Motoren Dízelmotorok 2.4 Aufbau und Komponenten der Audi TDI Motoren Audi TDI motorok felépítése és komponensei Common Rail System / Közös nyomócsöves rendszer: Piezo Hochdruckeinspritzung mit bar Piezo magasnyomású befecskendezés 2000 bar nyomással 39 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

40 2. Diesel-Motoren Dízelmotorok 2.4 Aufbau und Komponenten der Audi TDI Motoren Audi TDI motorok felépítése és komponensei Vermeidung des Dieselschlages : A Diesel-ütés elkerülése: Vorkonditionierung des Brennraumes Égéstér előkondicionálása Absenkung der Spitzentemperaturen Csúcshőmérséklet csökkentése Senkung der mechanischen Belastung Mechanikus terhelés csökkentése Verringerung Verbrennungsgeräusch Égési zörej minimalizálása Reduzierung NOx-Emissionen NOx-emisszió redukálása HE: Haupteinspritzung P1+HE: Pilot + Haupteinspr. P1+P2+HE: zwei Piloten + Haupteinspr. 40 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

41 2. Diesel-Motoren Dízelmotorok 2.4 Aufbau und Komponenten der Audi TDI Motoren Audi TDI motorok felépítése és komponensei Turboaufladung mit AGR-Modul: 41 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

42 2. Diesel-Motoren Dízelmotorok 2.4 Aufbau und Komponenten der Audi TDI Motoren Audi TDI motorok felépítése és komponensei Beispiel für Reduzierung der Rohabgasemissionen von Diesel-PKW : Példa Diesel-SZGK kipufogógáz-emissziójának csökkentésére: 42 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

43 2. Diesel-Motoren Dízelmotorok 2.4 Aufbau und Komponenten der Audi TDI Motoren Audi TDI motorok felépítése és komponensei Thermomanagement: 43 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

44 2. Diesel-Motoren Dízelmotorok 2.4 Aufbau und Komponenten der Audi TDI Motoren Audi TDI motorok felépítése és komponensei Elektronisches Motormanagement: 44 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

45 Motoren - Vergangenheit, Gegenwart, Zukunft Motorok - Múlt, Jelen, Jövő Inhalt / Tartalom Vergangenheit - Múlt 1. Einleitung - Bevezetés Gegenwart - Jelen 2. Diesel-Motoren Dízelmotorok 3. Otto-Motoren Otto-motorok Zukunft - Jövő 4. Globale Trends und Herausforderungen Globális irányzatok és kihívások 5. VW Aggregate- und Kraftstoffstrategie VW motor- és üzemanyagstratégia 6. Zusammenfassung Összefoglalás 45 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

46 Motoren - Vergangenheit, Gegenwart, Zukunft Motorok - Múlt, Jelen, Jövő Inhalt / Tartalom Gegenwart - Jelen 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.1 FSI vs. MPI Technologie FSI vs. MPI Technológia 3.2 V-Motorenfamilie V-motorcsalád 3.3 Aufgeladene Ottomotoren bei Audi Feltöltéses Audi Otto-motorok 3.4 Ausblick Jövőkép 46 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

47 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.1 FSI vs. MPI Technologie FSI vs. MPI Technológia Gemischaufbereitung des Ottomotors / Benzinmotor keverékképzése Vergaser Karburátor Einspritzer Befecskendező Zentraleinspritzanlage Központi befecskendezés Multi Point Injection FSI Fuel Stratified Injection ( Benzindirekteinspritzung ) ( közvetlen benzinbefecskendezés ) 47 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE, MPI Multi Point Injection

48 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.1 FSI vs. MPI Technologie FSI vs. MPI Technológia FSI Fuel Stratified Injection (Benzindirekteinspritzung) (közvetlen benzinbefecskendezés) 48 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE, MPI Multi Point Injection

49 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.1 FSI vs. MPI Technologie FSI vs. MPI Technológia Vorteile und Nachteile von FSI im Vergleich zum MPI FSI előnyei és hátrányai az MPI-vel szemben unverbrannter Kraftstoff Elégetlen üzemanyag Verbrennungsablauf Égésfolyamat mechanische Verluste Mechanikus veszteségek FSI MPI Quelle: Dr. Hohenberg, "Analyse der Gemischbildung und Verbrennung am DI-Ottomotor" Wärmeübergang Hőátadás Verdichtungsverhältnis Sűrítési viszony Realgaseinfluß Valósgáz-hatás FSI Ladungswechsel Töltetcsere 49 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

50 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.2 V-Motorenfamilie V-motorcsalád Relative Platzersparung: Relatív helymegtakarítás: Fahrtrichtung Haladási irány Audi V8-4,2-4V Kettenmotor / Láncos motor Audi V8-4,2-4V Riemenmotor / Szíjas motor Konkurrent / Konkurrens V8 192 mm 52 mm 464 mm 516 mm ca. 656 mm 50 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

51 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.2 V-Motorenfamilie V-motorcsalád Steuertrieb / Vezérmű V8 Otto Audi neue V-Motoren: Steuerkette wegen Platzersparnis am Schwungradseite; Lebensdauer des Kettentriebes ca km / Vezérműlánc helytakarékosság miatt a lendítőkerék oldalán; a lánchajtás élettartama kb km. 51 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE, Kurbelwellenende / Főtengelyvég

52 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.2 V-Motorenfamilie V-motorcsalád Technische Besonderheiten / Műszaki különlegességek: Gebaute (hohle) Nockenwellen / Épített Bütykös-tengely Gehärtete Nocken / Edzett bütykök Rohr /Cső Zylinderkopfschrauben / Hengerfejcsavarok 52 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

53 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.2 V-Motorenfamilie V-motorcsalád Technische Besonderheiten / Műszaki különlegességek: Kleine Drehzahlen (lange Kanäle)/ Alacsony fordulatszám (hosszú csatornák) Zweistufiges, schaltbares Saugrohr/ Két fokozatú, állítható szívócső Hohe Drehzahlen (kurze Kanäle)/ Magas fordulatszám (rövid csatornák) 53 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

54 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.2 V-Motorenfamilie V-motorcsalád Technische Besonderheiten / Műszaki különlegesség: HDZ - Technik Schwerpunkte / Magas fordulatszámú technika súlypontjai Turbo und Hochdrehzahltauglichkeit bis 8700 U/min Turbo és magas fordulatszám alkalmasság /perc-ig Trockensumpfkonzept mit Einzelkammerabsaugung Száraz karteres, egy szívókamrás kenés Extrem leistungsfähiges 2 Kreis Ölkühlungssystem Extrém teljesítőképességű 2 körös olajhűtés Bleifreie Haupt- und Pleuellagerung Ólommentes főtengely és hajtórúdcsapágyazás Rennstreckentauglichkeit Versenypálya alkalmasság 54 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

55 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.2 V-Motorenfamilie V-motorcsalád Highlights: 5.2L V10 FSI HDZ Hubraum - Hengerűrtartalom: Leistung - Teljesítmény: Drehmoment - Nyomaték: Gewicht - Súly: Beschleunigung - Gyorsulás: 0-100kmh 0-200kmh 5204cm³ 386/404/419kW@8000 U/min 535Nm@6500U/min 209 kg R8 4,1sec / Lambo 3,4sec R8 12,6sec / Lambo 10,5sec 55 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

56 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.2 V-Motorenfamilie V-motorcsalád Trockensumpfkonzept mit Einzelkammerabsaugung Száraz karteres, egy szívókamrás kenés 56 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

57 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.2 V-Motorenfamilie V-motorcsalád Trockensumpfkonzept mit Einzelkammerabsaugung Száraz karteres, egy szívókamrás kenés Trockensumpftank/ Száraz karter Öl-Thermostat/ Olajtermosztát Fahrzeugseitiger Luftölwärmetauscher/ Levegő-Olajhőcserélő Rücklauföl Saugpumpe/ Szívóági olajszivattyú Motorbelüftung/ Motorszellőzés Öl/Blow-By Gemisch/ Olaj/Blow-By keverék Motorentlüftung/ Motor légtelenítés Ölwechselintervall Sensor/ Olajcsereperiódus - szenzor Entschäumungszyklon/ Habtalanító Vorlauföl Druckpumpe/ Nyomóági olajszivattyú Entschäumtes Öl/ Habmentes olaj 57 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

58 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.3 Aufgeladene Ottomotoren bei Audi - Feltöltéses Audi Otto-motorok R5 2.1l 285 Nm / 147 kw Audi quattro R5 2.1l 265 Nm / 125 kw Audi 200 R5 (4V) 2.1l 330 Nm / 221 kw Audi quattro Sport R5 (4V) 2.2l 400 Nm / 232 kw Audi RS2 R5 (4V) 2.2l 350 Nm / 169 kw Audi S2 (200) R4 1.8l TMPI 210 Nm / 110 kw 280 Nm / 165 kw Audi A3 / A4 / A6 V6 2.7l 440 Nm / 280 kw Audi RS4 V6 2.7l 400 Nm / 195 kw Audi S4 R4 2.0l TFSI GEN Nm / kw Audi A3 / A4 / A6 V8 4.2l 650 Nm / 331 kw Audi RS6 V10 5.0l TFSI 650 Nm / 426 kw Audi RS6 R5 2.5l TFSI 450 Nm / 250 kw Audi TTRS R4 2.0l TFSI AVS GEN2 350 Nm / 155 kw Audi A3/A4/TT V6 3.0l TFSI 440 Nm / 245 kw Audi S4/A6/Q7 R4 1.8l TFSI AVS GEN3 320 Nm / 125 kw Audi A Erster Einsatz Ladeluftkühler/ Első intercooler 100kW/l Erster Audi Otto Turbo Első Audi Turbobenzin 4V Zylinderkopf 4V Hengerfej 5V-Zylinderkopf 5V-Hengerfej Erster Otto Turbo mit FSI Első FSI Turbobenzin Neueste Gen. TFSI mit IAGK Legújabb generációs TFSI integrált leömlővel 58 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

59 Drehmoment [Nm] Leistung [KW] 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.3 Aufgeladene Ottomotoren bei Audi - Feltöltéses Audi Otto-motorok 1980: Ur-Quattro, 134 kw / 260 Nm - Turboaufladung MPI - Quattro-Technologie 2011: Audi RS3 250 kw / 450 Nm - Turboaufladung TFSI - Quattro Motordrehmoment Motorleistung Drehzahl [1/min] 59 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

60 spezifische Leistung [kw/l] 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.3 Aufgeladene Ottomotoren bei Audi - Feltöltéses Audi Otto-motorok Entwicklung der spezifischen Leistung a specifikus teljesítmény fejlődése R4 TFSI im S R5 R4 5V Turbo MPI R4 4V 5V TFSI Turbo R5 Turbo R5 4V TFSI 20 V6 5V BiTurbo R4 TFSI Gen. 1 V6 5V BiTurbo MPI V6 4V (Kompressor) TFSI R4 2.0 Gen2 AVS V8 V8 5V BiTurbo MPI V8 R4 4V 1.8 BiTurbo Gen3 AVS TFSI Emissionsgrenzwerte PKW-Otto: EURO-1 EURO-2 EURO-3 EURO-4 TFSI Ab 2011 EURO-5 T-MPI 1979 R5 Turbo kw 1994 R4 5V Turbo kw 60 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE, V6 BiTurbo kw 2001 V8 BiTurbo 331 kw 2004-> R4 2,0l 4V TFSI kw Ab 2015 EURO > V6 3,0l 4V TFSI kw 2009 R5 2,5l 4V TFSI 250 kw 2012 V8 4,0l 4V TFSI kw

61 spez. Drehmoment bei 1500 rpm [Nm/L] 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.3 Aufgeladene Ottomotoren bei Audi - Feltöltéses Audi Otto-motorok R4 5V Turbo MPI R5 Turbo V6 5V BiTurbo MPI V8 5V BiTurbo MPI Entwicklung des spez. Drehmoments bei 1500 rpm/ Specifikus nyomaték fejlődése 1500-as fordulatnál R4 4V TFSI R5 4V TFSI V6 4V (Kompressor) TFSI V8 4V BiTurbo TFSI Emissionsgrenzwerte PKW-Otto: EURO-1 EURO-2 EURO-3 EURO-4 T-MPI TFSI Ab 2011 EURO R5 Turbo kw 2004-> R4 2,0l 4V TFSI kw Ab 2015 EURO R4 5V Turbo kw 2008-> V6 3,0l 4V TFSI kw 61 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE, V6 BiTurbo kw 2009 R5 2,5l 4V TFSI 250 kw 2001 V8 BiTurbo 331 kw 2012 V8 4,0l 4V TFSI kw

62 spezifisches Drehmoment [Nm/L] 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.3 Aufgeladene Ottomotoren bei Audi - Feltöltéses Audi Otto-motorok Entwicklung des spezifischen Drehmoments / specifikus nyomaték fejlődése Entwicklung S4 Motorisierung EURO-3 EURO R5 R4 5V Turbo MPI R4 4V 5V TFSI Turbo 80 R5 Turbo R5 4V TFSI V6 5V BiTurbo R4 TFSI Gen. 1 V6 5V BiTurbo MPI V6 4V (Kompressor) TFSI V8 V8 5V BiTurbo MPI V8 4V BiTurbo TFSI Emissionsgrenzwerte PKW-Otto: EURO-1 EURO-2 EURO-3 EURO-4 T-MPI TFSI Ab 2011 EURO R5 Turbo kw 2004-> R4 2,0l 4V TFSI kw Ab 2015 EURO R4 5V Turbo kw 2008-> V6 3,0l 4V TFSI kw 62 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE, V6 BiTurbo kw 2009 R5 2,5l 4V TFSI 250 kw 2001 V8 BiTurbo 331 kw 2012 V8 4,0l 4V TFSI kw

63 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.3 Aufgeladene Ottomotoren bei Audi - Feltöltéses Audi Otto-motorok 3.0l TFSI Motor 63 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

64 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.3 Aufgeladene Ottomotoren bei Audi - Feltöltéses Audi Otto-motorok Vergleich V6 Motoren V6-os motorok összehasonlítása Versuchsmotor Biturbo 3,2l V6 FSI 3,0l V6 TFSI erhöhte Fahrzeugdynamik / megnövekedett Menetdinamika 64 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

65 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.3 Aufgeladene Ottomotoren bei Audi - Feltöltéses Audi Otto-motorok Audi V8 TFSI mit Aufladung: Funktion / Feltöltött Audi V8TFSI: funkció 65 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

66 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.3 Aufgeladene Ottomotoren bei Audi - Feltöltéses Audi Otto-motorok Zylinderabschaltung mit dem AVS System / Hengerlekapcsolás az AVS rendszerrel 66 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

67 rel. Fahrleistug [%] rel. Verbrauch [%] 3. Otto-Motoren Otto-motorok 3.4 Ausblick Jövőkép 1.8T TFSI Gen1 TFSI Gen2 TFSI Gen3 B-Klasse Fahrzeug mit PS Motorisierung Otto Diesel 2.3 Sauger 1.8T TFSI Gen1 TFSI Gen2 TFSI Gen3 Fahrzeuge: ~ kg 67 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE, Jahr

68 Motoren - Vergangenheit, Gegenwart, Zukunft Motorok - Múlt, Jelen, Jövő Inhalt / Tartalom Vergangenheit - Múlt 1. Einleitung - Bevezetés Gegenwart - Jelen 2. Diesel-Motoren Diesel-motorok 3. Otto-Motoren Otto-motorok Zukunft - Jövő 4. Globale Trends und Herausforderungen Globális irányzatok és kihívások 5. VW Aggregate- und Kraftstoffstrategie VW motor- és üzemanyagstratégia 6. Zusammenfassung Összefoglalás 68 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

69 Motoren - Vergangenheit, Gegenwart, Zukunft Motorok - Múlt, Jelen, Jövő Inhalt / Tartalom Zukunft - Jövő 4. Globale Trends und Herausforderungen Globális irányzatok és kihívások 69 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

70 4. Zukunft - Globale Trends und Herausforderungen Jövő - Globális irányzatok és kihívások Politik Klimawandel CO 2 Mega - Cities Resourcen Autombilindustrie im Umbruch Märkte Werte Technologie 70 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

71 4. Zukunft - Globale Trends und Herausforderungen Mega Cities / Elvárosiasodás Drohender Verkehrskollaps in Ballungszentren Beschränkung im innerstädtischen Bereich 71 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

72 4. Zukunft - Globale Trends und Herausforderungen Mega Cities / Elvárosiasodás 72 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

73 4. Zukunft - Globale Trends und Herausforderungen Märkte / Piacok Mobilität mit speziellen Anforderungen 73 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

74 4. Zukunft - Globale Trends und Herausforderungen Politik / Politika USA EU China Gesetzliches Ziel 2020 CO 2 PKW : -5% p.a. CO 2 SUV : -3% p.a. 95 g CO 2 /km 5,0 Liter/ 100 km Herausforderung Audi 2020 (Basis 2012) Drastische Verschärfung der CO 2 -Gesetze stellt Audi vor extreme Herausforderungen. 74 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

75 4. Zukunft - Globale Trends und Herausforderungen Resourcen / Nyersanyagok Quelle: IEA World Energy Outlook Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

76 Motoren - Vergangenheit, Gegenwart, Zukunft Motorok - Múlt, Jelen, Jövő Inhalt / Tartalom Vergangenheit - Múlt 1. Einleitung - Bevezetés Gegenwart - Jelen 2. Diesel-Motoren Diesel-motorok 3. Otto-Motoren Otto-motorok Zukunft - Jövő 4. Globale Trends und Herausforderungen Globális irányzatok és kihívások 5. VW Aggregate- und Kraftstoffstrategie VW motor- és üzemanyagstratégia 6. Zusammenfassung Összefoglalás 76 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

77 Motoren - Vergangenheit, Gegenwart, Zukunft Motorok - Múlt, Jelen, Jövő Inhalt / Tartalom Zukunft - Jövő 5. VW Aggregate- und Kraftstoffstrategie VW motor- és üzemanyagstratégia 77 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

78 Quelle: H. Steiger: Uni Vortrag Győr Zukunft - Volkswagen Aggregate- und Kraftstoffstrategie Jövő - Volkswagen motor- és üzemanyagstratégia Potentielle Pfade von der Primärenergie zum Antrieb / potenciális út a primer energiától a hajtásig 78 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

79 5. Zukunft - Volkswagen Aggregate- und Kraftstoffstrategie Jövő - Volkswagen motor- és üzemanyagstratégia CNG LPG Angebot alternativer Kraftstoffe weltweit / alternatív üzemanyagok világszerte FlexFuel / E85 / E100 Biodiesel 79 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

80 5. Zukunft - Volkswagen Aggregate- und Kraftstoffstrategie Jövő - Volkswagen motor- és üzemanyagstratégia Charakterisierung unterschiedlicher biogener Kraftstoffe / különböző biogén üzemanyagok karakteriz. Erste Generation Első generáció Biodiesel (Raps) Biodízel (Repce) Ethanol (Weizen, Zuckerrüben) Etanol (búza, cukorrépa) Zweite Generation Második generáció SunFuel (Biomass to Liquid, Choren) Folyékony biomassza Zellulose Ethanol (Iogen) Cellulóz etanol hohes CO 2 Minderungspotential / magas CO 2 csökkentési potenciál kein Eingriff in die Nahrungskette / nincs hatás a táplálékláncra hohe Hektarerträge / magas hozam hektáronként 80 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE, Wolfgang Hatz, Konzern Entwicklung Aggregate, VW AG

81 Source: JRC/EUCAR/CONCAWE CO 2 -Reduktionspotential WTW [%] 5. Zukunft - Volkswagen Aggregate- und Kraftstoffstrategie Jövő - Volkswagen motor- és üzemanyagstratégia CO2-Reduktionspotential ausgesuchter Biokraftstoffe / kiv.bioüzemanyagok CO2 csökkentési potenciálja Konventionelle Biokraftstoffe hagyományos bioüzemanyagok Zukünftige Biokraftstoffe jövőbeli bioüzemanyagok Ethanol Biodiesel HVO Biogas Ethanol BtL (Getreide, Zuckerrüben) 81 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE, (Raps) Vegetable Oil (Stroh) (Pflanzenreste)

82 5. Zukunft - Volkswagen Aggregate- und Kraftstoffstrategie Jövő - Volkswagen motor- és üzemanyagstratégia Vom Verbrennungsmotor zur Elektrifizierung / Belső égésű motortól az elektromosságig VKM µ-/mild- Hybrid Full Hybrid Plug-in Hybrid Range Extender Brennstoffzelle Elektro- Fahrzeug 82 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

83 5. Zukunft - Volkswagen Aggregate- und Kraftstoffstrategie Jövő - Volkswagen motor- és üzemanyagstratégia Vom Verbrennungsmotor zur Elektrifizierung / Belső égésű motortól az elektromosságig VKM µ-/mild- Hybrid Full Hybrid Plug-in Hybrid Range Extender Brennstoffzelle Elektro- Fahrzeug 83 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

84 5. Zukunft - Volkswagen Aggregate- und Kraftstoffstrategie Jövő - Volkswagen motor- és üzemanyagstratégia Vom Verbrennungsmotor zur Elektrifizierung / Belső égésű motortól az elektromosságig VKM µ-/mild- Hybrid Full Hybrid Plug-in Hybrid Range Extender Brennstoffzelle Elektro- Fahrzeug 84 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

85 5. Zukunft - Volkswagen Aggregate- und Kraftstoffstrategie Jövő - Volkswagen motor- és üzemanyagstratégia Vom Verbrennungsmotor zur Elektrifizierung / Belső égésű motortól az elektromosságig VKM µ-/mild- Hybrid Full Hybrid Plug-in Hybrid Range Extender Brennstoffzelle Elektro- Fahrzeug 85 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

86 5. Zukunft - Volkswagen Aggregate- und Kraftstoffstrategie Jövő - Volkswagen motor- és üzemanyagstratégia Vom Verbrennungsmotor zur Elektrifizierung / Belső égésű motortól az elektromosságig VKM µ-/mild- Hybrid Full Hybrid Plug-in Hybrid Range Extender Brennstoffzelle Elektro- Fahrzeug 86 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

87 5. Zukunft - Volkswagen Aggregate- und Kraftstoffstrategie Jövő - Volkswagen motor- és üzemanyagstratégia Vom Verbrennungsmotor zur Elektrifizierung / Belső égésű motortól az elektromosságig VKM µ-/mild- Hybrid Full Hybrid Plug-in Hybrid Range Extender Brennstoffzelle Elektro- Fahrzeug 87 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

88 5. Zukunft - Volkswagen Aggregate- und Kraftstoffstrategie Jövő - Volkswagen motor- és üzemanyagstratégia Vom Verbrennungsmotor zur Elektrifizierung / Belső égésű motortól az elektromosságig VKM µ-/mild- Hybrid Full Hybrid Plug-in Hybrid Range Extender Brennstoffzelle Elektro- Fahrzeug 88 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

89 5. Zukunft - Volkswagen Aggregate- und Kraftstoffstrategie Jövő - Volkswagen motor- és üzemanyagstratégia Vom Verbrennungsmotor zur Elektrifizierung / Belső égésű motortól az elektromosságig VKM µ-/mild- Hybrid Full Hybrid Plug-in Hybrid Range Extender Brennstoffzelle Elektro- Fahrzeug 89 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

90 5. Zukunft - Volkswagen Aggregate- und Kraftstoffstrategie Jövő - Volkswagen motor- és üzemanyagstratégia Das Elektrofahrzeug ist mehr als nur Batterie und Elektromotor / Az elektromos autó több, mint akkumulátor és elektromotor Heizung Klima E-Bremskraftverstärker Traktionsbatterie und Batteriemanagement Vernetzung der Komponenten 90 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE, Leistungselektronik E-Motor und Getriebe Hochvoltleitungen

91 5. Zukunft - Volkswagen Aggregate- und Kraftstoffstrategie Jövő - Volkswagen motor- és üzemanyagstratégia E-spezifische Funktionen/E-specifikus funkciók Ladestrategie Antriebsmanagement Töltésstratégia Hajtásmanagement Energiemanagement Thermomanagement Fahrzeugsicherheit Járműbiztonság Erprobungskonzepte Koncepcióteszt Gebrauchssicherheit Használati biztonság 91 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE, Funktionale Sicherheit Működési biztonság

92 5. Zukunft - Volkswagen Aggregate- und Kraftstoffstrategie Jövő - Volkswagen motor- és üzemanyagstratégia Audi Q5 Hybrid * NEDC 92 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

93 5. Zukunft - Volkswagen Aggregate- und Kraftstoffstrategie Jövő - Volkswagen motor- és üzemanyagstratégia Reichweiten von Batterie- und konventionellen Fahrzeugen / Hagyományos és akkumulátoros autók hatótávolsága Aufladen / Feltöltés Batteriefahrzeug / Akkumulátoros autó 150 km Gesamtreichweite / Összhatótáv 150km 93 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE, Tankstopp / Tankolás km Gesamtreichweite (Golf TDI BlueMotion) Összhatótáv km Konventionelles Fahrzeug / Hagyományos jármű

94 5. Zukunft - Volkswagen Aggregate- und Kraftstoffstrategie Jövő - Volkswagen motor- és üzemanyagstratégia Tank- und Ladezeit / Tankolási és feltöltési idő Standard-Ladung mit Wechselstrom (AC) via Schukostecker bei 3,3 kw Standard töltés 3,3kW-os váltóárammal 6-8 Stunden/6-8 óra Batteriefahrzeug/ Akkumulátoros autó Schnell-Ladung mit Gleichstrom (DC) bei 50 kw/ Egyenáramú 50 kw-os gyorstöltés 0,5 Stunden/0,5 óra Tanken / Tankolás 2 Minuten / 2 perc Batteriefahrzeug/ Akkumulátoros autó Konventionelles Fahrzeug/ Hagyományos jármű 94 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

95 5. Zukunft - Volkswagen Aggregate- und Kraftstoffstrategie Jövő - Volkswagen motor- és üzemanyagstratégia Die Herkunft des Stroms entscheidet / Az áram származása dönt Well-to-Wheel CO 2 -Emissionen Golf TDI BlueMotion (99g CO 2 /km) Diesel 111 g Well-to-Wheel CO 2 -Emissionen eines Golf BEV* bei Stromerzeugung aus: Braunkohle Steinkohle Heizöl Erdgas 6 g Nuklear 1 g 98 g Grüner Strom (hier: Windenergie) Strommix EU 2007 Strommix EU g Strommix China g 145 g 171 g 179 g 188 g Strommix 3 % 4 % 9 % 28 % 22 % EU % 1 % 2 % 31 % 3 % 15 % <1 % <1 % 81 % China 2007 Kohle Öl Gas Nuklear Wasser Wind Sonstige Erneuerbare CO 2 -Emissionen/km 95 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE, * Verbrauch: 15,7 kwh/100 km (NEFZ)

96 5. Zukunft - Volkswagen Aggregate- und Kraftstoffstrategie Jövő - Volkswagen motor- és üzemanyagstratégia Vergleich Energiedichte in kwh/kg / Energiasűrűség összehasonlítása Batterie vs. Flüssigkraftstoff derzeit ca. 1 : 100! 96 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE, Quelle: EAM

97 5. Zukunft - Volkswagen Aggregate- und Kraftstoffstrategie Jövő - Volkswagen motor- és üzemanyagstratégia 97 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

98 5. Zukunft - Volkswagen Aggregate- und Kraftstoffstrategie Jövő - Volkswagen motor- és üzemanyagstratégia Energie und Mobilität in der Zukunft: Koexistenz von Antriebstechnologien und Energieforme Energia és mobilitás a jövőben: hajtástechnológiák és energiaformák összessége CO 2 - neutrale Elektrizität / CO 2 - mentes elektromosság Elektroantrieb / Elektromos hajtás Konventionelle Elektrizität / Hagyományos elektromosság Konventionelle Kraftstoffe / Hagyományos üzemanyagok Verbrennungsmotor / Belső égésű motor CO 2 - neutrale Mobilität / CO 2 - mentes mobilitás CO 2 - neutrale Kraftstoffe (flüssig, gasförmig) CO 2 - mentes üzemanyagok (folyékony, gáz) OEVK Wien Steiger.ppt 98 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

99 Motoren - Vergangenheit, Gegenwart, Zukunft Motorok - Múlt, Jelen, Jövő Inhalt / Tartalom Vergangenheit - Múlt 1. Einleitung - Bevezetés Gegenwart - Jelen 2. Diesel-Motoren Diesel-motorok 3. Otto-Motoren Otto-motorok Zukunft - Jövő 4. Globale Trends und Herausforderungen Globális irányzatok és kihívások 5. VW Aggregate- und Kraftstoffstrategie VW motor- és üzemanyagstratégia 6. Zusammenfassung Összefoglalás 99 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

100 Motoren - Vergangenheit, Gegenwart, Zukunft Motorok - Múlt, Jelen, Jövő Inhalt / Tartalom Zukunft - Jövő 6. Zusammenfassung Összefoglalás 100 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

101 5. Zukunft Zusammenfassung / Jövő Összefoglalás Adaptive Antriebskonzepte, individueller Mobilität Adaptív hajtáskoncepciók, egyedi mobilitás OEVK Wien Steiger.ppt 101 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE, Hatótávolság

102 5. Zukunft Zusammenfassung / Jövő Összefoglalás Ausblick auf die nächsten 10 Jahre / Kitekintés a következő 10 évre Verbrennungsmotoren bestimmen auch zukünftig zu fast 100% die Antriebstechnik Belső égésű motorok a jövőben is szinte 100%-ban uralkodnak a hajtástechnikában Drive-Studie (McKinsey) prognostiziert für 2020 einen Hybrid-anteil von 3-14% für Europa und 6-30% für Nordamerika McKinsey tanulmánya 2020-ra a hybrid részesedést Európában 3-14%-ra, Észak-Amerikában 6-30%-ra prognosztizálja Verbrennungsmotoren dominieren auch künftig maßgeblich CO 2 -Bilanz und Wirtschaftlichkeit von Volkswagen Belső égésű motorok a jövőben is jelentősen dominálnak a Volkswagen CO 2 -mérlegében és gazdaságosságában Alternative Kraftstoffe (CNG / LPG / Ethanol) finden vermehrt und mit regional hohem Anteil Einsatz Alternatív üzemanyagokat egyre nagyobb mértékben, regionálisan nagy arányban alkalmazzák Serienreife Brennstoffzellenfahrzeuge gewinnen erst nach 2020 an Bedeutung Sorozatérett üzemanyagcellás járművek csak 2020 után nyernek jelentőséget 102 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,

103 Vielen Dank für die Aufmerksamkeit, Köszönöm a figyelmet. 103 Dr. Demmelbauer-Ebner Wolfgang, G/GE,