Vasúti jelző- és biztosítóberendezések Bocz Péter, egyetemi adjunktus
Érintett témák Általános bevezetés Alapfogalmak Jelzők és jelzéseik Vonali biztosítóberendezések Állomási biztosítóberendezések Vonatbefolyásolás
A biztosítóberendezések kialakulása A vasúti közlekedéssel gyakorlatilag egyidős
Két fő ok kötött pályás közlekedés
Két fő ok a fékút nagyobb, mint a látótávolság
Két fő cél Forgalombiztonság megteremtése
Két fő cél Forgalomlefolyás elősegítése
Alapfogalmak Jelzés: a vasúti dolgozók egymással történő kapcsolat-létesítésének egy módja
Alapfogalmak Jelző: általában helyhez kötött eszköz, amely színes ábrákkal vagy fényekkel jelzést fejez ki
Jelzők elhelyezése Egyvágányú pályán a pálya jobb oldalán Kétvágányú pályán a pálya külső oldalán Többvágányú pályán jelzőhídon is lehet
Jelzők csoportosítása Működés szempontjából Önműködő Félig önműködő Nem önműködő
Jelzők csoportosítása Forgalmi szempontból (árbóc színezés) Főjelzők Előjelzők, ismétlőjelzők Egyéb jelzők (pl. tolatásjelző)
Főjelzők csoportosítása A mögöttes pályaszakaszt fedezik, azaz azt jelzik, hogy a biztonságos továbbhaladás feltételei adottak-e Bejárati jelzők Kijárati jelzők Térközjelzők Fedező jelzők
Jelzési képek F1 sz. jelzési utasítás Meghatározza a vasúti közlekedés során alkalmazott jelzőket, azok formáját, színét és a jelzés észlelésekor alkalmazandó cselekvéssorozatot
Alakjelzők Karok mozgatásával jelzik a jelzéseiket Éjjel - átvilágított üveglapok vagy - fényvisszaverő kivitel Megállj! Szabad!
Alakjelzők (példa)
Sebességjelzési rendszer A MÁV 1962-1967 között tért át Fényjelzők alkalmazása Egységes jelzési kép minden főjelzőre 0 160 km/h sebességtartomány 40 km/h lépcsők (0, 40, 80, 120, 160)
Sebességjelzési rendszer Főlapon 4 fény (zöld-sárga-vörös-sárga) Kiegészítő jelzőlapok (80, 120, hívójelzés) Megállj állású jelző Hívójelzés (15 km/h) Hívójelzés feloldása
Sebességjelzési rendszer Következő jelzőn: Következő jelzőn: MAX 120 80 40 megállj! MAX 120 80 40 megállj! Szabad teljes sebességgel Szabad 120 km/h sebességgel Következő jelzőn: Következő jelzőn: MAX 120 80 40 megállj! MAX 120 80 40 megállj! Szabad 80 km/h sebességgel Szabad 40 km/h sebességgel
Főjelzők (példák)
Előjelzők, ismétlőjelzők A főjelző jelzéseit előre kijelzik Távolsága az általános fékút (700/1000m) Előjelzés adható a megelőző főjelzővel is A főjelzőn várható jelzés: MAX 80 40 megállj! szabad megállj!
Ismétlőjelző (példák)
Sebességjelzési rendszer továbbfejlesztése A villogó fény nehezen látható A világítástechnika fejlődött (LED-ek) Villogó fény helyett világító számok Következő jelzőn várható sebesség A jelzőnél alkalmazható sebesség
Vasúthálózat felosztása Nyíltvonali szakaszok Állomások
Biztosítóberendezések Vonali biztosítóberendezések Állomási biztosítóberendezések
Vonali biztosítóberendezések Ellenmenet kizárása (biztonság) Utolérés kizárása (biztonság, kapacitás)
Vonali biztosítás Jelzőbot Időközi közlekedés Térközi közlekedés vonatjelentő őri térköz automata térköz
Automata térközi közlekedés 1949-től 1500-2000 m-ként térközök A térközök elején jelzők végig fehér árbóc önműködő A következő jelzőre is előjelzést adnak
Térközi közlekedés A áll. bejárati térköz térköz kijárati B áll.
Állomási vágányok Átmenővágány (átmenő fővágány) Vonatfogadó vágány (fővágány) Mellékvágány
Állomási biztosítóberendezések Bejárati jelző Kijárati jelző Tolatásjelző
Biztosítóberendezés működése Forgalmi szolgálattevő (fszt): forgalmi folyamatok legfőbb irányítója
Vágányutak kezdő (start) jelzőtől > cél jelzőig a vonat által felhasznált/felhasználandó kitérők és vágányszakaszok összessége egyszerű (két jelző között) összetett (több egyszerű együttesen) vonatvágányút (érkező/induló/áthaladó vonat) tolatóvágányút (tolatómenet számára)
Vágányút típusok egyszerű vágányút (bejárati) összetett vágányút (be+ki=áthaladó)
Kijárati jelzők Egyéni kijárati jelzők Csoport kijárati jelzők Közös kijárati jelzők
Bejárati jelzők A bejárati feltételek teljesülése: kitérők állása oldalvédelem kitérőkörzet foglaltsága bejárati vágány foglaltsága vágányút lezárása sebességi információk útátjárók
Kijárati jelzők A kijárati feltételek teljesülése: kitérők állása oldalvédelem kitérőkörzet foglaltsága vágányút lezárása sebességi információk nyíltvonal foglaltsága útátjárók
Vágányút beállítása vágányút kijelölés vágányút beállítás vágányút lezárása vágányút-ellenőrzés jelző Szabad!
Vágányút felhasználás a vonat végighalad a vágányúton jelző Megállj! -ra állítása vágányút felhasználás ellenőrzése vágányút oldása
Biztosítóber. legfőbb funkciói Biztonsági főfunkció vágányút-biztosítás menetkizárás-biztosítás menetbiztosítás Vezérlési főfunkció Információs főfunkció
Vágányút-biztosítás Váltóállítás biztosítása (=foglalt-e a váltó?) Csúcssínrögzítés Csúcssín-ellenőrzés (=záródik-e a csúcs) Váltóállítás-kizárás (állítható-e a váltó) Felvágásjelzés (=csúcssín ell. mindig) Üzemszerű vágányútoldás (=lezárás megszün.) Művi vágányútoldás (mint előző, de nem a haladó vonat hatására következik be)
Menetkizárás-biztosítás Utolérés kizárása Ellenmenet kizárása Oldalvédelem biztosítása Megcsúszásvédelem biztosítása
Menetbiztosítás Sebességi információk képzése Sebességi információk átadása.vonatbefolyásolás. (ld. később)
Vezérlési főfunkció váltók vezérlése (állítása) jelzők vezérlése (állítása) vágányutak állítása (tárolás) legfontosabb kérdés, hogy a vezérlés megvalósításában hány ember vesz részt. A cél, hogy minél kevesebb ember minél koncentráltabban végezze feladatát
Információs főfunkció a járművezető felé (jelzők) a berendezés állapotáról az egységek működőképessége Állapotinformációk üzemszerű állapotban az egységek állapota (pl. váltók állása) Állapotinformációk üzemzavar esetén az egységek meghibásodása (pl. vöröskiégés) Információk a vasútüzemi helyzetről
Biztosítóberendezések típusai szolgáltatási színvonal szerint csoportosíthatók elsősorban biztonság szempontjából forgalmi kapacitás kezelőszemélyzet létszáma kezelőszemélyzet munkakörülményei létesítési, fenntartási költségek
Biztosítóberendezések típusai Kulcsazonosító berendezések (nem bizt.) Kulcsrögzítő berendezések Elektromechanikus berendezések (SH) Jelfogófüggéses berendezések Elektronikus berendezések
Mechanikus berendezések Mechanikus, távkezelt váltóállítás (állítótornyok) Alakjelzők, később fényjelzők (egyéni kijárati) Automatikus vágányútoldás Elektromos kapcsolat a fszt és a váltóállító tornyok között
Jelfogófüggéses berendezések Egy központból vezérelhető, az állomás nagyságától függetlenül Elektromos váltóállítás Fényjelzők (egyéni kijárati) A kor követelményeinek megfelel Dominó 55 Dominó 70
Csornai D55 vezérlőpult
Központi forgalomirányítás Több állomás, egy összefüggő vonalszakasz vezérlése egy központból menetrend betartása kapacitás növekedése könnyebb operatív döntések Az egyes állomások külön kezelési lehetőségei megmaradnak (vész esetén)
Központi forgalomirányítás Mezőzombor-Nyíregyháza Szabadbattyán-Balatonfenyves KöKi-Cegléd (állomások távvezérlése)
Vonatbefolyásolás Alapesetben: Pályaállapot Mérés (pl. vágányfoglaltság) Biztosítóberendezés Kiértékelés Jelzés kivezérlése Jelző Vizuális megfigyelés Mozdonyvezető Manuális cselekvés (pl. fékezés) Vontatójármű
Vonatbefolyásolás Vonatbefolyásolással Pályaállapot Mérés (pl. vágányfoglaltság) Biztosítóberendezés Jelző Mozdonyvezető Vontatójármű Kiértékelés Jelzés kivezérlése Pályamenti elemek JELFELADÁS Fedélzeti berendezés Automatikus cselekvés Vontatójármű
Vonatbefolyásoló rendszerek Németország: INDUSI, PZB, LZB Ausztria: PZB Csehország, Szlovákia: Mirel Magyarország: EVM-120 EU: ETCS Level 1, Level 2, Level 3 (Interoperabilitás = átjárhatóság)
Egyesített Éberségi és Vonatbefolyásoló Berendezés sínáramkörök (rádiófrekvenciás) adó: pályamenti elemek vevő: mozdony vevőtekercse kiértékelő egység mozdonyvezető számára megjelenő info folyamatos éberségellenőrzés (1550 m) sűritett éberségi felhívás (ha V>V eng ) kezelés: pedál vagy nyomógomb
EÉVB Fedélzeti elem kétféle analóg digitális
EÉVB jelzései MAX 120 80 40 0 vörös n/a tolatás
ETCS Level 1 (L1) meglévő biztosítóberendezésre épül a pályamenti jelzők jelzéseit ismétli pontszerű vonatbefolyásolás egyirányú kommunikáció elemei a vg.tengelyben elhelyezett balizok
ETCS Level 2 (L2) meglévő biztosítóberendezésre épül fix térközszakaszok rádiós irányítóközpont (RBC) GSM-R adatátvitel balízok itt csak referenciapontok automatikus távolságmérés vonatok egyedi azonosítása pályamenti jelzők elhagyhatók (*!)
ETCS Level 3 (L3) ETCS L2 továbbfejlesztése sok minden a fedélzeti berendezésre hárul mozgó térközök vonatok sebességfüggő követési távolságban követik egymást célszerű kialakítása a nagysebességű pályákon homogén járműpark esetén még nincs működő rendszer
Biztosítóberendezések építőmérnöki szempontból Szigeteltsínek elhelyezése Jelzők elhelyezése Állomási üzemterv
Állomási üzemterv
Állomási üzemterv Kitérőkörzetek foglaltságai Vágányok foglaltságai Vonatmozgások, tolatási mozgások IV. III. II. I.