Conrad Vevőszolgálat, 1124 Budapest, Jagelló út 30. Tel: 319 0250 Kezelési utasítás RTF elektromos, két-forgószárnyas RC-helikopter Rendelési szám: 229380 Figyelem! Feltétlenül elolvasandó! A szakszerűtlen kezelésből, vagy a jelen kezelési utasítás figyelmen kívül hagyásából eredő anyagi és személyi károkra nem vonatkozik a garancia. A következményes károkért sem vállalunk semmiféle felelősséget. Rendeltetésszerű használat Ez az elektromos, két-forgószárnyas helikopter-modell kizárólag csak modellezői magánhasználatra készül, az azzal együtt járó üzemidőkkel. Más célokra ez a rendszer nem alkalmas. A fentiektől eltérő használat a helikoptermodell tönkremenetelét eredményezi, és ezen kívül rövidzár, tűz, áramütés veszélyét is magában rejti. A távvezérlőn tilos műszaki változtatásokat végezni, ill. átépíteni. Feltétlenül tartsuk be a biztonsági előírásokat. A termék ismertetése A repüléskész állapotig készreszerelt elektromos, kétforgószárnyas helikopter-modell két, ellenkező irányba forgó fő-forgószárnnyal rendelkezik. Ez által nem jön létre forgatónyomaték a függőleges tengely körül, és a helikopter-modell farok-forgószárny (légcsavar) nélkül is működik. A függőleges tengely körüli kormányzást a főforgószárnyak különböző fordulatszámával végezzük. A felső fő-forgószárny teherhordó, és rögzített az állásszöge, amelyet automatikusan állít be a vele együttforgó röpsúly, míg az alsó szerepe a kormányzás, és lehetővé teszi a helikopter bármely irányba történő repülését. A modell emelkedését és süllyedését a két forgószárny fordulatszámának az együttes változtatásával érjük el. A teherhordó forgószárny és a modell súlypontja közötti nagy távolság következtében ez a modell csekély méretei ellenére önmagában kimondottan stabil, és ezáltal ideális edzőmodellnek, hogy vele megtanuljuk a távvezérelt modell-helikopterek reptetését. Az együttszállított rádiótávirányító a modell finom érzékkel történő vezérlését teszi lehetővé. Működéséhez még az adóba való 8 db ceruzaelemre, vagy ceruza-akkumulátorra van szükség. A szállítás tartalma repüléskészre szerelt modell kézi adó modell-akkumulátor töltőkészülék dugasz-adapterrel csere forgószárny-lapátok kezelési utasítás Biztonsági előírások A rádió-távvezérelt modellek nem valók gyerek kezébe. Emiatt az elektromos, két-forgószárnyas helikoptermodell nem alkalmas 8 éven aluli gyerekek számára. A 14 év alatti gyerekek és a fiatalkorúak csak felnőtt felügyelete mellett használhatják. Ha nincsenek kellő ismereteink a távvezérelt modellek kezelésében, forduljunk tapasztalt sportmodellezőhöz, vagy egy modellező klubhoz. Minden egyes használat előtt vizsgáljuk meg, hogy a modell és a távvezérlő működőképes-e. Nézzük meg alaposan, hogy nincsenek-e látható sérülések, pl. hibás csatlakozók vagy sérült kábelek. A modell összes mozgó alkatrészének könnyen kell járnia, azonban a csapágyaknak nem lehet játéka. Betolt antenna esetén még mindig kell lennie kb. 25-30 méter hatótávolságnak. Használat előtt töltsük fel a távvezérlő működéséhez szükséges akkumulátorokat a gyártó előírásainak megfelelően. A kimerült akkuk vagy elemek miatti rossz áramellátás következtében lecsökken a hatótávolság, és teljesen el is veszíthetjük uralmunkat a modell felett. A dugasztápegység számára kizárólag a 230V/50 Hz csatlakozási értékű hálózati dugaszalj alkalmazható. Ne próbáljuk más feszültségről táplálni. Vigyázzunk arra, hogy a feltöltött akkumulátorok nagyon nagy áramot képesek leadni. Rövidzár esetén a vezetékek nagyon erősen felmelegszenek, és erős égési sérüléseket okozhatnak. Mielőtt az adót bekapcsolnánk, győződjünk meg arról, hogy nem használ-e azonos csatornát egy másik sportmodellező a közvetlen közelben. Ha két adót használnak azonos csatornán, a modellek helyes vezérlésére nincs már lehetőség. Üzembeállításkor először az adót kapcsoljuk be, majd utána csak a modellbe beépített vevőt. Ezzel megakadályozzuk azt, hogy a modell ellenőrizetlenül reagáljon rádiófrekvenciás készülékek, rádióadók, vagy a szomszédos csatornákon működő távvezérlők zavarfrekvenciáira. A modell használatához mindig teljesen húzzuk ki az adóantennát, mivel különben jelentősen kisebb lesz az adó hatótávolsága, és az adó végfoka az átlagosnál sokkal jobban terhelődik. Kikapcsoláskor először a modellt, majd utána az adót állítsuk le. Hiba esetén azonnal állítsuk le a modell működését, és szüntessük meg a hibát, mielőtt újra használni kezdenénk. Ügyeljünk arra, hogy a modell reptetésekor ne veszélyeztessünk más személyeket, állatokat vagy tárgyakat. Óvjuk a modellt és a távvezérlőt a nedvességtől és az erős szennyeződésektől. Ne tegyük ki a modellt és a távvezérlőt hosszabb időn át közvetlen napsütésnek, vagy nagy melegnek. Ha a készülékeket hosszabb ideig nem fogjuk használni, vegyük ki belőle az akkumulátorokat, ill. elemeket.
Az adó kezelőszervei 1. ábra 1. teleszkópantenna 2. nyomógomb (funkció nélkül) 3. billenőkapcsoló (funkció nélkül) 4. botkormány a keresztdőléshez és a bólintáshoz 5. finombeállító tolószabályzó a keresztdőléshez 6. finombeállító tolószabályzó a bólintó-mozgáshoz 7. bekapcsoló 8. finombeállító tolószabályzó a hosszdőléshez 9. finombeállító tolószabályzó a faroló-mozgáshoz 10. botkormány a hosszdőléshez és a faroló-mozgáshoz 11. billenőkapcsoló (funkció nélkül) 12. fül a vállszíj számára 13. a tápfeszültség LED-oszlopkijelzése Az adó üzembeállítása Megjegyzés: A továbbiakban a szövegben szereplő számok mindig a mellette lévő ábrára, ill. a fejezeten belüli ábrára vonatkoznak. Más ábrákra vonatkozó keresztutalások mindig a megfelelő képszámmal vannak jelölve. Az akkuk berakása az adóba: Az adó tápáramellátásához 8 db alkáli típusú ceruzaelem vagy -akku (AA) szükséges. Környezeti és gazdaságossági okokból akkumulátorok alkalmazása ajánlott, mert ezek az adóban, egy beépített töltőhüvelyen keresztül ismét feltölthetők. Az elemek vagy akkuk berakása: 2. ábra 1. A teleptartó fedele (1) az adó hátoldalán található. Nyomjuk meg a recézett háromszöget, és toljuk le a fedelet lefelé. 2. Vegyük ki a teleptartó dobozt (2), és rakjunk bele helyes polaritással 8 db elemet vagy akkut. A megfelelő tudnivalók (3) a teleptartó fenekén olvashatók. 3. Ahhoz, hogy a megtöltött teleptartó dobozt vissza tudjuk tenni, ésszerű lebontani, majd visszadugni a BEC-csatlakozódugót (4). 4. Végül toljuk vissza a helyére a teleptartó fedelét addig, hogy bepattanjon a reteszelése. 5. Ha akkumulátorokat használunk, akkor kikapcsolt adó mellett csatlakoztathatjuk az együttszállított töltőkészüléket (lásd 3. ábra) a töltőhüvelybe (5), és feltölthetjük az adó akkumulátorait. A töltőkészüléken van egy-egy piros és zöld jelző-led (lásd 3. ábra; 4). Mindkét LED kigyullad, ha a töltőkészüléket egy 230V-os hálózati dugaszaljba csatlakoztatjuk. Töltés közben csak a zöld LED világít. Ha befejeződött a töltés, ismét mindkét LED világít. Megjegyzés: A töltőkészüléket csak akkor csatlakoztassuk, ha akkukat (1,2V/cella) raktunk be az adóba. Ne próbáljunk elemeket (1,5V/cella) tölteni. 6. Ha feltöltöttük az elemeket, vagy új elemeket raktunk be, húzzuk ki teljesen az adóantennát, és teszt céljából kapcsoljuk be az adót a kapcsolójával (lásd 1. ábra; 7). A LED-oszlopkijelző piros, sárga és zöld LED-je (lásd 1. ábra; 13) jelzi az adó kielégítő áramellátását. 7. Ha a tápáramellátás már nem megfelelő az adó kifogástalan működéséhez, kialszik a zöld LED. Ebben az esetben a lehető leghamarabb állítsuk le a modell működését. Ha a feszültség 7,0 V alá esik, kialszik a sárga LED is. Az akkukat újra fel kell tölteni, vagy ki kell cserélni az elemeket az adó további használatához. A NiCD-akkuk memória-effektusának az elkerülése érdekében csak akkor csatlakoztassuk a töltőkészüléket, ha az akkuk teljesen kimerültek. A helikopter-modell üzembeállítása A modellakku töltése Ahhoz, hogy a modellakkut (1) is fel lehessen tölteni az együttszállított dugasztöltővel (2), a szállítás részét képezi egy megfelelő csatlakozó-adapter. A töltés idejére az akkut ki kell venni a modellből, hogy ne húzódhassanak el a műanyag 3. ábra alkatrészek az esetleges hőfejlődés miatt. Ugyanúgy, mint az adóakkuk töltésekor, töltés közben világít a töltőn a zöld LED. Ha a modellakku teljesen fel van töltve, most is mindkét LED világít. Figyelem! A LiPo-akkumulátort (lítium-polimer) a töltés idejére rakjuk tűzálló alapra, vagy egy megfelelő agyagedénybe. A dugasztöltővel csak az együttszállított modell-akkut, vagy eredeti csere-akkukat töltsünk. A beépített áramkorlátozó kapcsolás nélküli kereskedelmi LiPo-modellakkumulátorok töltésére nem alkalmas ez a töltőkészülék. A röpsúly-rúd beszerelése A helikopter gyárilag készre van szerelve, és be van állítva. Csomagolástechnikai okból azonban a rúd (1) a két röpsúllyal együtt külön van mellékelve. A beszereléshez 4. ábra egyszerűen be kell akasztani a központi idom (2) két orrát jobbra és balra a forgószárny furataiba, és a csuklós rudat (3) oldalról be kell csatolni a teherhordó forgószárnyba. Megjegyzés! A négy forgószárny lapátjainak később, repülés közben maguktól kell beállniuk. Emiatt a tartócsavarokat csak annyira kell meghúzni, hogy a szárnylapátok lefelé még lehajolhassanak, amikor a modellt az oldalára fordítjuk.
Alapvető tudnivalók a modell-helikopterek irányításáról Mielőtt használatba vennénk a modellt, meg kell előbb ismerkednünk a rendelkezésre álló irányítási lehetőségekkel, hogy a modellt biztonságosan vezérelhessük. A kétforgószárnyas elektromos helikoptert a távvezérlő két kormánybotjával irányíthatjuk. Az alábbi lehetőségek állnak a rendelkezésünkre: Hosszdőlés (magasság) A hosszdőlés segítségével módosíthatjuk a helikopter repülési magasságát. A vezérlést a bal botkormánnyal végezzük (lásd 1. ábra; 10). Ez a botkormány előre és hátra mozdítható el anélkül, hogy visszarugózna a középállásba, mint a többi vezérlési funkciónál. Mivel nem változtatható meg a forgószárny-lapátok dőlésszöge, a repülési magasság szabályzása a két forgószárny közös fordulatszám-változtatásával szabályozható. Amennyiben a kormánybotot teljesen magunk felé húzzuk, a motorok kikapcsolódnak, és a forgószárnyak leállnak. Ha előrefelé toljuk a kormánybotot, a motorok beindulnak, és a bot állásától függően növekszik a fordulatszám. Ha a kormánybot a középső állásába kerül, a helikopternek lebegnie kell. Faroló-mozgás Mivel a helikopter-modellnek két, ellentétes irányban forgó rotorja van, nem jön létre forgatónyomaték a függőleges tengelyen (a forgószárnyak tengelyén). A helikopternek ezért nincs szüksége farok-forgószárnyra a gép stabilizálása céljából. Ahhoz, hogy a modell a függőleges tengely (forgószárny-tengely) körül forogni tudjon, a két forgószárnynak kissé eltérő fordulatszámmal kell forognia, és máris elkezd forogni a modell. A farolómozgás vezérlése szintén a bal botkormánnyal történik (lásd 1. ábra; 10). Ha a botkormányt kissé balra mozdítjuk, a törzs orra balra forog el. Ha jobbra mozdítjuk, akkor a törzs orra ugyancsak jobbra forog el. Keresztdőlés A keresztdőlés segítségével a helikopter-modellt jobbra vagy balra mozdíthatjuk el. A vezérlést a jobb botkormánnyal végezzük (lásd 1. ábra; 4). Ha a botkormányt kissé balra mozdítjuk, a modell balra sodródik. Ha jobbra mozdítjuk, a modell ugyancsak jobbra sodródik. Bólintó-mozgás A bólintó mozgás segítségével a helikopter-modellt előre vagy hátra mozdíthatjuk el. A vezérlés ugyancsak a jobb botkormánnyal történik (lásd 1. ábra; 4). Ha a botkormányt kissé előre toljuk, a modell előrefelé repül. Ha hátrafelé húzzuk a botkormányt, a modell hátrafelé fog repülni. 5. ábra A kormányzási funkciók áttekintése a modell megfelelő reakcióival.
Az adó botkormány-elrendezésének a megváltoztatása Ha a gyárilag beállított botkormány-elrendezéssel akarjuk reptetni a modellt, akkor átugorhatjuk ezt a fejezetet. Ha azonban egymással fel akarjuk cserélni a gázadás- és a bólintó-mozgás funkciókat, akkor ennek megfelelően átépíthetjük az adót. Csavarjuk le ehhez az adóantennát (lásd 1. ábra; 1), és vegyük ki a teleptartót (lásd 2. ábra; 2) a házból. Csavarjuk ki most az adó hátoldalából a négy kereszthornyos csavart, és óvatosan emeljük le a hátlapot. Közben bontsuk le a LED-kijelző érintkező-dugóját (lásd 6. ábra; 12) az alapkártyáról. Csavarjuk ki (hátulról nézve) a bal botkormány-szerelvény két külső csavarját (1 és 2), és a belső oldalon a felső csavart (3). A (4) csavart csak egy kissé lazítsuk meg, hogy ne eshessen ki a botkormányszerelvény. Emeljük fel most az egész szerelvényt úgy, hogy a bal oldallap a visszaállító karral és rugóval (5) együtt kivehető legyen. Toljuk most vissza a botkormány-szerelvényt az oldallap nélkül az eredeti helyzetébe. Csavarjuk ki (hátulról nézve) a jobb botkormány-szerelvény két felső csavarját (6 és 7), és a külső oldalon az alsó csavart (8) a reteszrugóval (9) együtt. A (4) csavart csak egy kissé lazítsuk meg, hogy ne eshessen ki a botkormányszerelvény. Emeljük fel most az egész szerelvényt úgy, hogy a jobb oldallap a visszaállító mechanika (11) nélkül kivehető legyen a vezetősínekből. Vegyük most elő a bal botkormány-szerelvény oldallapját a visszaállító mechanikával együtt, és rakjuk be tükörképszerűen a jobb szerelvénybe, majd toljuk vissza a botkormányszerelvényt az eredeti helyzetébe. Ügyeljünk közben arra, hogy mind a négy oldallap pontosan be legyen vezetve a saját sínjébe, és a finombeállító tolókák (lásd 1. ábra, 8 és 9) jól helyezkedjenek el a ház nyílásaiban. Végül vizsgáljuk meg a mechanikai működést, és rögzítsük megint a botkormány-szerelvényt a jól meghúzott csavarokkal. Rakjuk be a jobb botkormány-szerelvényből kiszerelt oldallapot a visszaállító kar és rugó nélkül azonos módszerrel a bal botkormány-szerelvénybe. Itt is jól helyezkedjenek el a finom-beállító tolókák (lásd 1. ábra, 5 és 6) a ház nyílásaiban. A reteszrugót (9) most a bal felső csavarral rögzítjük. Most még fel kell cserélni a két botkormány-szerelvény potméterének a csatlakozóvezetékét (13 és 14). Húzzuk le ehhez az alapkártyáról a csatlakozó-vezetékek helytelen polaritás ellen védett dugóit (15 és 16), és dugjuk vissza 6. ábra felcserélve. A két kábel most már nem keresztezi egymást, hanem párhuzamosan fut a botkormányszerelvényektől az alapkártyára. Végül ismét felhajthatjuk az adó hátlapját, feldughatjuk a LED-kijelző (12) érintkező-dugóját, és ismét összecsavarozhatjuk az adó házát. Legvégül csavarjuk vissza az antennát, és rakjuk vissza a teleptartót. A helikopter-akkumulátor csatlakoztatása Toljuk be a feltöltött akkut (1) az ábrának megfelelően hátulról a szántalpak között felszerelt akkumulátor-aknába (2). Húzzuk ki teljesen az adóantennát, és kapcsoljuk be az adót. Toljuk a motor-ki állásba a magassági botkormányt, és 7. ábra dugjuk rá az akku BEC-dugóját (3) a modell elektronikai kártyájára (4). Erre fel az elektronika kb. 2 másodpercig belső finombeállítást végez. Eközben villog a zöld LED (5), és ez idő alatt nem szabad megmozdulnia a helikopternek. Ha befejeződött a finombeállítás, akkor mindkét támolygó-korongos szervó (6) a semleges állásába megy, és folyamatosan világít a jelző-led. A jobb áttekintés érdekében a képen le van véve a helikopter kabinjának a teteje. Gyakorlati tanácsok: Ha később a modellt a legszűkebb helyen is lehet reptetni, az első repülési kísérletekre ajánlatos kb. 3x3 méteres szabad területet keresni. A talajnak simának kell lennie (burkolólap, parketta, PVC, stb.), hogy már röviddel a felemelkedés után látni lehessen, hogy a modell valamilyen irányba elsodródik-e. Álljunk pontosan a helikopter mögé, mivel mindaddig, amíg hátulról látjuk a modellt, a helikopter a jobbra, balra, előre és hátra vezérlő-parancsokra ugyanúgy reagál, ahogyan látjuk. A helikopter beszabályozása Toljuk most nagyon óvatosan előrefelé a magassági botkormányt, és figyeljük a modell viselkedését. Röviddel azelőtt, hogy a helikopter lebegni kezd, felismerhetjük máris, hogy melyik irányba akarna elmozdulni a modell. Ha a helikopter törzsének az orra jobbra fordul el, akkor csökkentsük le a fordulatszámot, és toljuk a farolómozgás (forgás) finomhangolóját (lásd 1. ábra, 9) lépésekben balra. Majd megint toljuk óvatosan előrefelé a magassági botkormányt, és figyeljük meg, hogy a korrekció elég volt-e. Annyiszor ismételjük meg ezt a műveletet, amíg a modell már nem mutat hajlandóságot a jobbirányú forgásra. Ha a törzs orra balra fordul el, akkor jobbra kell elvégezni a beszabályozási korrekciót. 8. ábra Ha a helikopter oldalirányban jobbra sodródik, akkor vegyük vissza a fordulatszámot, és toljuk a keresztirányú dőlés finomhangolóját (lásd 1. ábra, 5) lépésekben balra. Majd toljuk újra óvatosan előrefelé a magassági botkormányt, és figyeljük meg, hogy a korrekció elég volt-e. Annyiszor ismételjük meg ezt a műveletet, amíg a modell már nem mutat hajlandóságot a jobbirányú sodródásra. Ha a helikopter balra sodródik, akkor jobbra kell elvégezni a beszabályozási korrekciót.
9. ábra Ha a helikopter előrefelé sodródik, akkor vegyük vissza a fordulatszámot, és toljuk a bólintó-mozgás finombeállító tolószabályzóját (lásd 1. ábra, 6) lépésekben hátrafelé. Ha az adón átalakítottuk a hosszdőlés és a bólintó-mozgás funkciókat, akkor az ellentétes oldali finomszabályzót (lásd 1. ábra, 8) kell elállítani. Majd toljuk újra óvatosan előrefelé a magassági botkormányt, és figyeljük meg, hogy a korrekció elég volt-e. Annyiszor ismételjük meg ezt a műveletet, amíg a modell már nem mutat hajlandóságot arra, hogy előrefelé sodródjon. Ha a helikopter hátrafelé sodródik, akkor a korrekciót előrefelé kell elvégezni. 10.ábra A hosszirányú dőlés (magasság) finomszabályzóját úgy állíthatjuk be később, hogy a magassági botkormány középállásában a helikopter egyhelyben lebeg. A kormányzási irányok megváltoztatása A távvezérlő gyárilag ehhez a két-forgószárnyas elektromos helikopter-modellhez van beállítva. Ha azonban a beszabályozás közben kiderülne, hogy a helikopter-modell az egyes kormányzási funkcióknál éppen az 5. ábrán feltüntetett sémával ellentétesen viselkedik, akkor az adón átkapcsolható a modell reakciója az egyes kormányzási funkciókra. Erre a célra az adó hátoldalán 8 db DIP-kapcsoló (1) van elhelyezve. Az 1.-4. DIPkapcsolóhoz az alábbi funkciók tartoznak: DIP-kapcsoló funkció 1 faroló-mozgás 2 keresztdőlés 3 bólintó-mozgás 4 hosszirányú-dőlés 11. ábra Az 5.-8. DIP-kapcsolónak nincs feladata. Egy adott kormányzási funkció átkapcsolásához először húzzuk le a helikopter-akku csatlakozóját, majd kapcsoljuk ki az adót, és kapcsoljuk át az adott DIP-kapcsolót az ellenkező állásba. Most újra használatba vehetjük az adót, csatlakoztathatjuk a helikopter-akkut, és ellenőrizhetjük, hogy helyes irányba kormányozza-e a helikoptert az adott kormányzási funkció. Gyakorlati tanácsok az első lebegő repüléshez A helikopter-modell most már készen áll az első próbarepülésre, és elkezdhetjük vele az edzéseket. Azonban a repülőedzések közben is figyelembe kell vennünk néhány alapvető dolgot: A lebegő repülés gyakorlása közben a helikopter legyen mindig a farokrészével felénk. A helikopter kezdetben csak kb. 20-30 cm-t emelkedjen el a talajtól, hogy vészhelyzetben hamar le lehessen tenni. Egy kényszerleszállás esetén ne vegyük túl gyorsan vissza a magassági kormányt, mert különben túl keményen érkezik a helikopter a talajra. Jelöljük meg a talajon a felszállás helyét, és próbáljuk meg a lebegő-repülés közben a helikoptert megtartani a jelölés fölött. Figyelem! Ha 10-15 perc után azt észleljük, hogy csökken az elektromos helikopter motorjának a teljesítménye, akkor azonnal állítsuk le a gépet, hagyjuk lehűlni a helikopterakkut, és töltsük fel. Feltétlenül kerüljük el az akkumulátor mélykisütését. Ha néhány reptetés után kialakult a kellő érzékünk a helikopter iránt, akkor további optimalizálást végezhetünk. A nyomkövetés beállítása A helikopter pontos kormányzási és repülési viselkedése érdekében szükséges az, hogy a forgószárnyak lapátjai a szárny körsíkján belül azonos magasságban fussanak. Ezt a nyomkövetést úgy állíthatjuk be, hogy a felső és az alsó szárnypárban egy-egy forgólapát hegyét egy kis fehér festékkel megjelöljük. Ha egy kevéssel a helikopter felemelkedése előtt növeljük a fordulatszámot, és oldalról figyeljük a két forgószárny körsíkját, azonnal észrevesszük, hogy a lapátok pontosan egy nyomban, avagy különböző magasságban futnak. Alsó forgószárny-kör Mivel a támolygó-korongot az alsó rotorfejjel összekötő két csuklós rúd (1) hossza rögzített, a beállítást a lapáttartón lévő két beállítócsavarral lehet elvégezni. A túl magasan futó lapátnak a 12. ábra beállító csavarját forgassuk ehhez kis lépésekben (1/8 fordulatokkal) kifelé. Ezzel csökkentjük a forgószárnylapát állásszögét, és a lapát a kisebb felhajtóerő miatt már nem fog olyan magasan futni. Ha az így létrejövő hézagba (3) egy kellő méretű vékony papírcsíkot tömünk be, a beállítócsavart óvatosan ismét meghúzhatjuk. Ezzel egy időben azt is megvizsgálhatjuk, hogy a túl alacsonyan futó forgószárny-lapát beállítócsavarja teljesen be van-e csavarva. Felső forgószárny-kör A felső forgószárny-körben a forgószárny-lapátok állásszögét elsősorban a röpsúly rúdjának (1) a helyzete határozza meg. Ha a csuklós rúdtól (3) balra lévő lapát (2) túl magasan fut, akkor 13. ábra ki kell akasztani a rudat az alsó rögzítési pontnál (4), és egy félfordulatnyit meg kell hosszabbítani. Ha túl alacsonyan fut a forgószárny-lapát, akkor a rudat egy félfordulatnyit le kell rövidíteni. Addig ismételjük meg ezt a műveletet, amíg be nem állítottuk a felső forgószárny pontos nyomkövetését. A két beállítócsavar (5) legyen eközben jól meghúzva. Megjegyzés! Figyeljünk közben arra, hogy a csuklós rúd szemeit a rúd hosszának a megváltoztatása után úgy állítsuk be, hogy 40-45 -ot zárjanak be egymással.
A helikopter elektronikájának a beállítása Az elektronikai egységen (lásd 7. ábra, 4) két beállítószabályzó található, amelyek segítségével szükség esetén illeszthetők a helikopter-modell repülési és kormányzási tulajdonságai. Ezek a szabályzók gyárilag már be vannak állítva, úgyhogy általában nincs szükség módosításra. Ha azonban nem vagyunk megelégedve a helikopter-modell repülési és kormányzási tulajdonságaival, az alábbi módosításokat eszközölhetjük. 1. Pörgettyűhatás A vevőn és a két villanymotor elektronikus fordulatszámszabályzóján kívül még egy piezoelektromos pörgettyűrendszer is be van építve. Ez a pörgettyű-rendszer arról gondoskodik, hogy a helikopter farka lebegő repülés közben stabil maradjon, és ne fordítsa állandóan oldalra bármely légmozgás vagy légörvény. A működési érzékenységet a felső beállító-szabályzóval (1) lehet beállítani. Minél inkább jobbra fordítjuk el a szabályzót, annál erősebben érvényesülnek a korrekciók (a két forgószárny fordulatszám-különbsége). Ha a 14. ábra szabályzót túlzottan elfordítjuk jobbra, a helikopter hajlamossá válik a függőleges tengelye (rotor-tengely) menti ingamozgásokra. Ebben az esetben egy kicsit csavarjuk vissza balra a beállító-szabályzót. 2. Szervó-kitérés Az alsó beállító-szabályzóval (2) állíthatjuk be a bólintómozgás és a keresztdőlés szervóinak a kitérését. Minél inkább jobbra fordítjuk el a szabályzót, annál jobban térnek ki a szervók, és annál hevesebbekké válnak a modell reakciói a bólintó-mozgás és a keresztdőlés botkormány-parancsaira. Állítsuk be ezt a szabályzót saját ízlésünknek megfelelően. A kvarc cseréje Ahhoz, hogy egy csatorna ne legyen kétszeresen kijelölve, esetleg ki kell cserélni a távvezérlő-rendszerben a kvarckristályt. Ezt a következő módon lehet: Üzembiztonsági okokból csak olyan kvarcot használjunk, amelyet a szállító kifejezetten a modell távvezérlőjéhez ajánl. Kikapcsolt adó mellett húzzuk ki az adó házának a hátoldalán található kvarc-foglalatot. Vegyük ki az adó-kvarcot a műanyag-foglalatból. Rakjunk be egy, az azonos frekvenciasávban egy másik csatornát képviselő csere-kvarcot. Figyeljünk arra, hogy a helyes kvarcot dugjuk be a foglalatba. Az adó-kvarcok általában a T vagy TX betűkkel (T = transmitter = adó) vannak jelölve. Dugjuk vissza a kvarcfoglalatot az adóba. Húzzuk ki lebontott helikopter-akkumulátor mellett a vevő-kvarcot (lásd 14. ábra, 3) az elektronikai egységből. A megfelelő vevő-kvarcnak az adó-kvarccal azonos csatornát képviselő feliratának kell lennie. Ezen kívül még az R vagy RX (R = receiver = vevő) betűjelöléssel is rendelkeznie kell. Rakjuk be az adó-kvarchoz illeszkedő frekvenciájú vevő-kvarcot a vevőbe. Állítsuk üzembe most először az adót, majd a vevőt, és vizsgáljuk meg a berendezés működését. Karbantartás és ápolás A modell külsejét csak egy puha, száraz ruhával, vagy ecsettel tisztítsuk. Semmi estre se használjunk agresszív tisztítószert vagy vegyszert, mert ezek megtámadhatják a ház felületét. Az elhasznált elemek/akkuk eltávolítása Ne dobjuk az elhasznált elemeket/akkukat a háztartási hulladék közé, hanem vigyük speciális hulladékok gyűjtőhelyére, vagy bármely olyan üzletbe, ahol ilyeneket is árulnak. Hibakeresés hiba Az adó nem kelt reakciót. Az adó azonnal, vagy rövid idő múlva kikapcsolódik. A berendezésnek csak kicsi a hatótávolsága. A modell nem reagál. Műszaki adatok Adó elhárítása Vizsgáljuk meg az adó telepeit. Vizsgáljuk meg a telepek polaritását. Nézzük meg a kapcsolót. Nézzük meg a kvarcok feliratozását. Cseréljük ki a kvarcokat egy másik csatornáéra. Vizsgáljuk meg, vagy cseréljük ki az adó telepeit. Húzzuk ki teljesen az adóantennát. Vizsgáljuk meg az adó vagy a modell akkuit. Vizsgáljuk meg a vevőantenna hibáit és elektromos átmeneteit. Vizsgáljuk meg az adóakkumulátort. Nézzük meg a kvarcok feliratozását. Cseréljük ki a kvarcokat egy másik csatornáéra. Frekvenciatartomány 40 MHz Csatornaszám 4 Tápáramellátás 8 db ceruzaelem/-akku 9,6 12 V= Méretek (sz x ma x mé) 181 x 180 x 85 mm Súly, kb. 740 gramm Helikopter Tápáramellátás, Li-Po akku 7,4 V= Forgószárnyak átmérője 340 mm Törzs hossza 370 mm Súly 230 gramm