Conrad Szaküzlet 1067 Budapest, Teréz krt. 23. Tel: (061) 302-3588 Conrad Vevőszolgálat 1124 Budapest, Jagelló út 30. Tel: (061) 319-0250 EP Kétrotoros helikopter Jet Ranger 2,4 GHz RtF Rendelési szám 20 92 66 1. Bevezetés Tisztelt Vásárlónk! Köszönjük, hogy ezt a készüléket választotta. A termék teljesíti a nemzeti és európai törvényi előírásokat. A készüléknek ebben az állapotban való megtartására és a veszélytelen használat biztosítására a felhasználó köteles ezt a használati útmutatót figyelembe venni! 2. Rendeltetésszerű használat: A termék egy, a mellékelt rádiójel vezérlésű távirányítóval, vezeték nélkül irányított elektromos meghajtású helikoptermodell. A modell kizárólag beltéri használatra van tervezve. A helikopter modellt repülésre készen előre szerelten, beépített távvezérléssel és meghajtó elemekkel szállítjuk. A terméket nem érheti víz vagy nedvesség. A termék nem alkalmas 14 év alatti gyerekek számára. Vegyük figyelembe a jelen használati útmutató minden biztonsági utasítását. Ezek fontos információkat tartalmaznak a termék kezelésével kapcsolatban. A modell veszélytelen üzemeltetéséért magunk vagyunk felelősek! 3. Termék leírása A repülésre készen összeállított RC elektro két rotoros helikopternek két ellentétes forgásirányú fő rotorja van. Ezáltal a függőleges tengelyen nem képződik nyomaték, és a modell far rotor nélkül is működőképes. A függőleges tengely körüli elfordulást pedig a két fő rotor különböző fordulatszámával éri el. A felső fő rotor a hordozó rotor, és fix állásszöggel rendelkezik, amelyet a vele együttforgó röpsúlyok állítanak be. Az alsó rotor a kormány rotor és vele bármilyen irányba lehet repülni. A modell emelkedését és süllyedését a két fő rotor együttes fordulatszám-változtatásával lehet elérni. A hordozó rotor és a modell súlypontja közötti nagy távolság miatt a modell a csekély méretei ellenére kifejezetten stabilan repül, és ezért ideálisan alkalmas tanulómodellnek a távirányított helikopter modellek reptetésének megtanulásához. A vele szállított rádiójel vezérlésű távirányítóval finoman és hatékonyan lehet a modellt irányítani. Az adó működtetéséhez 8 ceruzaelem, (pl.: Conrad 652507 rend. számú 2 x 4 db-os csomag) vagy 8 ceruzaakku szükséges. 4. Jelölések magyarázata A háromszögbe foglalt felkiáltójel a készülék kezelése és használata közben fellépő rendkívüli veszélyekre figyelmeztet. A nyíl -szimbólum különleges tanácsokra és kezelési tudnivalókra utal. 5. A szállítás tartalma Repülésre készre összeállított elektromos helikopter Távirányító berendezés Dugaszolható hálózati adapter LiPo töltőkészülék LiPo meghajtó akku Tartalék rotor lapátok Használati útmutató A tartalék alkatrész jegyzék megtalálható a www.conrad.com honlapon az adott termékhez tartozó letöltés részben. Alternatívaként telefonon is kérhető alkatrész jegyzék. Az elérhetőségünk megtalálható jelen Használati útmutató elején, a "Bevezetés" fejezetben. 6. Biztonsági tudnivalók A használati útmutató előírásainak be nem tartásából eredő károk esetén érvényét veszíti a szavatosság/garancia. A következményi károkért nem vállalunk felelősséget! A szakszerűtlen kezelésből, vagy a biztonsági előírások figyelmen kívül hagyásából eredő tárgyi, vagy személyi károkért nem vállalunk felelősséget. Ilyen esetekben a szavatosság vállalás/garancia megszűnik. A szavatosság és garancia körébe nem tartozik a normális üzem mellett bekövetkező kopás (pl.: lekopott fogaskerekek) és a baleseti károk (pl. eltörött leszálló talpak vagy rotor lapok). Tisztelt vevőnk, ezek a biztonsági tudnivalók nemcsak a termék védelmét, hanem saját személyének, valamint másoknak a biztonságát is szolgálják. Emiatt figyelmesen olvassa el ezt a fejezetet a készülék üzembe vétele előtt. a) Általános tudnivalók Figyelem, fontos tudnivaló! Egy modell működtetésénél anyagi károk és személyi sérülések következhetnek be. Ezért feltétlenül ügyeljen arra, hogy a modell működtetéséhez kellő biztosítással rendelkezzen, pl. felelősségbiztosítással. Amennyiben felelősségbiztosítással rendelkezik, a modell üzembe vétele előtt tájékozódjon a biztosító intézetnél, hogy modell működtetésére is érvényes-e a biztosítás. Vegye figyelembe, hogy az EU egyes országaiban kötelező minden repülőmodell biztosítása! Biztonsági és engedélyezési okokból (CE) nem szabad a készüléket önkényesen átalakítani, és/vagy módosítani. A termék nem játékszer, nem alkalmas 14 év alatti gyerekek számára. A terméket nem érheti víz vagy nedvesség. Amennyiben mégsem rendelkezne távirányított modellek kezelésében kellő ismeretekkel, forduljon egy jártas modellsportolóhoz vagy egy modellező klubhoz. Ne hagyja a csomagolóanyagot szanaszét heverni, a gyerekek számára veszélyes játékszerré válhatnak. Ha a Használati útmutató segítségével sem tisztázható kérdések merülnek fel, kérjük, vegye fel "Műszaki tanácsadásunkkal" a kapcsolatot (elérhetőségeink az 1 fejezetben találhatók) vagy forduljon más szakemberhez. A távirányított helikoptermodellek használatát és kezelését meg kell tanulni! Ha még sohasem vezetett ilyen modellt, óvatosan kezdje el, először ismerje meg, hogyan reagál a modell a távirányító utasításaira. Ehhez legyen türelme! b) Az üzembe helyezés előtt Először mindig az adót kapcsolja be és csak ezután a helikoptert. Csak így jöhet létre az adó és a vevő közötti hangolási funkció, hogy az adó parancsaira a modell megbízhatóan reagáljon. Vizsgáljuk felül a modell és a távirányító berendezés megbízható működését. Figyeljünk a látható sérülésekre, a hibás csatlakozó dugókra, vagy sérült kábelekre. Valamennyi mozgó alkatrész könnyen kell járjon, de a csapágyaknak nem szabad, hogy játéka legyen. A működtetéshez szükséges meghajtó akkut, valamint a távirányítóba behelyezett akkukat a gyártók előírásai szerint fel kell tölteni. A hálózati adapter tápellátására csak a nyilvános elektromos hálózat dugaszoló aljzatai használhatók. Ha az adó áramellátásához elemeket használunk, figyeljünk arra, hogy még elegendő maradék-kapacitás álljon rendelkezésre (elemvizsgáló). Ha az elemek lemerültek, mindig a teljes elemkészletet cserélje ki és soha se csak az egyes darabokat. Minden üzembe vétel előtt az adón az összes kormányzási irány trimmelő tolókájának a beállítását ellenőrizni kell; szükség esetén be kell őket állítani. c) Működés közben A termék használatánál ne vállaljunk kockázatokat! A saját és környezetünk biztonsága kizárólag a modell felelősségteljes kezelésétől függ. A modell veszélytelen működéséért kizárólag Ön a felelős! A szakszerűtlen kezelés súlyos személyi sérüléseket és anyagi károkat okozhat. A repülőmodell üzemeltetése során tartsunk megfelelő biztonsági távolságot személyektől, állatoktól és tárgyaktól. A modellel csak akkor repüljünk, ha a reakcióképességünk a legcsekélyebb mértékben sincs korlátozva. Fáradtság, alkoholos- vagy gyógyszeres befolyásoltság hibás reakciókhoz vezethet. A motor és a vevő-/szabályozó egység valamint a meghajtó akku a használat során felhevülhet. A meghajtó akku feltöltése előtt, vagy ha esetleg egy rendelkezésre álló tartalék akkuval újra reptetni kezdene, tartson 5-10 perc szünetet. Minden esetre a motorok újra szobahőmérsékletre, ill. környezeti hőmérsékletre kell lehűljenek. A távirányítót (adót) tartsuk mindig bekapcsolva,amíg a modell működésben van. A leszállás után először mindig a meghajtó akkut kapcsoljuk ki, ill. kapcsoljuk ki a modellt. Csak ezután szabad a távirányítót kikapcsolni.
Működés közben sohase kapcsolja ki az adót, amíg a helikopter modell be van kapcsolva. Meghibásodásnál, vagy hibás működésnél először el kell hárítani a zavar okát, a modell újabb felszállása előtt. Ne tegye ki hosszabb időn keresztül a modellt, vagy a távirányítót közvetlen napsugárzásnak, vagy nagy forróságnak. 7. Általános tudnivalók elemekről és akkukról Bár az elemek és akkuk használata a mindennapi életben már magától értetődő, mégis számos veszély és probléma jelentkezhet. Vegye figyelembe ezért a következő az elemekkel és akkukkal való bánásmódra vonatkozó általános információkat és biztonsági tudnivalókat. a) Általános tudnivalók Az elemek/akkuk nem valók gyerekek kezébe. Az elemeket/akkukat ne tárolja szabadon, mert fennáll annak a veszélye, hogy gyerekek vagy háziállatok lenyelik őket. Ilyen esetben azonnal forduljon orvoshoz! Elemeket és akkukat nem szabad rövidre zárni, szét szedni, vagy tűzbe dobni. Robbanásveszély! A kifolyt vagy sérült elemek/akkuk a bőrrel való érintkezéskor felmarhatják a bőrt, használjon ezért ilyen esetben megfelelő védőkesztyűt. A hagyományos elemeket nem szabad feltölteni. Tűz- és robbanásveszély! Csak töltésre alkalmas akkukat töltsön (1,2 V); használjon ehhez megfelelő töltőkészülékeket. Az elemek (1,5V) csak egyszeri használatra vannak szánva és miután kimerültek, előírásszerűen ártalmatlanítani kell azokat. Az elemek/akkuk behelyezésénél, ill. egy töltőberendezés csatlakoztatásánál ügyelni kell a helyes (plusz/ + és mínusz/-) polaritásra. Hibás polaritásnál az adó, a repülőmodell és az akkuk is károsodnak. Tűz- és robbanásveszély! Mindig a teljes elem- vagy akkukészletet cseréljük. Teljesen feltöltött és félig töltött elemeket, ill. akkukat ne használjunk vegyesen. Mindig azonos típusú és azonos gyártótól származó elemeket használjunk. Elemeket és akkukat soha ne keverjünk. A távirányító adóhoz kizárólag elemeket használjon. Ha hosszabb ideig nem használja a készüléket (pl. tárolásnál) vegye ki a távirányítóba helyezett elemeket, a kifutó elemek okozta károk elkerülésére. b) Különleges információk a LiPo meghajtó akkuhoz A repülés után a meghajtó akkut le kell választani a helikopterről. Ha a modell nincs használatban (pl. szállításnál, tárolásnál) a meghajtó akku ne legyen a helikopterhez csatlakoztatva. A meghajtó akku mélykisülés állapotába kerülhet, ezáltal tönkre megy/használhatatlanná válik! A vele szállított töltőberendezést csak a szállított LiPo akkuk töltésére szabad használni. Ne kísérelje meg vele más (NiCd vagy NiMH) akkuk feltöltését! Tűz- és robbanásveszély! A töltőberendezés nem alkalmas a távirányító adó akkuinak feltöltésére! Sohase töltse a meghajtó akkut közvetlenül a használat után. Hagyja a helikopterben lévő meghajtó akkut először szoba- ill. környezeti hőmérsékletre lehűlni. Csak hibátlan és sértetlen meghajtó akkut töltsön. Ha az akku külső szigetelése sérült, vagy az akku deformálódott, ill. felfúvódott, tilos feltölteni. Tűz és robbanásveszély áll fenn! Ne sértse meg a meghajtó akku külső burkolatát, ne vágja fel a fólia burkolatát és ne szúrjon bele valamilyen hegyes tárggyal. Tűz- és robbanásveszély! A töltéshez vegye ki a meghajtó akkut a modellből, és helyezze tűzálló felületre. Tartson távolságot éghető tárgyaktól. Mivel a töltő és a meghajtó akku a töltés során felmelegszik, gondoskodni kell a kielégítő szellőzésről. Ne fedje le sohasem a töltőt és a meghajtó akkut! Ez természetesen más akkukra és más töltőberendezésekre ugyanúgy érvényes. Sohase töltsön akkut felügyelet nélkül. A feltöltés befejezésekor válassza le a meghajtó akkut a töltőberendezésről. A töltőberendezés és a meghajtó akku nem érintkezhet vízzel és nem lehet nedves. Életveszély állhat fenn elektromos áramütés következtében, ezen kívül az akku által tűz- és robbanásveszély keletkezhet! A készüléket csak száraz és zárt beltéri helyiségekben szabad használni. Ne tegye ki a töltőkészüléket és a meghajtó akkut magas vagy alacsony hőmérséklet vagy közvetlen tartós napsugár hatásának. A távirányítót (adót) elemek helyett lehet akkukkal is működtetni. A kisebb feszültség (elemek=1,5 V, akkuk=1,2 V) és az akkuk kisebb kapacitása miatt rövidebb az akkuk élettartama. Ez általában nem játszik szerepet, mivel az adó üzemideje messze a helikopter üzemideje felett van. Ha a távirányításhoz elemeket használ, célszerű jó minőségű alkáli elemeket használni. Akkuk használatánál a hatótávolság is csökkenhet. 8. Az adó kezelőszervei 1 adóantenna 2 Irányító kar a bólintás- és orsózás funkcióhoz 3 Trimmelő tolóka az orsózás funkcióhoz 4 Töltőhüvely 5 Főkapcsoló 6 Forgásirány megfordító kapcsoló 7 Trimmelő tolóka a bólintás funkcióhoz 8 LED üzemi feszültségjelző 9 Trimmelő tolóka a pitch funkcióhoz 10 Kezelő billentyűk 11 Trimmelő tolóka a far funkcióhoz 12 Irányítókar a pitch- és far- funkcióhoz 13 Fül a vállszíj számára 14 Hordozó fogantyú 1. ábra 9. Az adó üzembe helyezése Az útmutató további részeiben a számok a szövegben mindig az oldalt található ábrára, illetve a fejezeten belüli ábrákra vonatkoznak. A többi ábrára való hivatkozásnál meg van adva a vonatkozó ábraszám. a) Elemek behelyezése Az adó áramellátásához 6 db alkáli ceruzaelem (pl.: Conrad rend. sz.: 652506) szükséges. Fontos: Az adó áramellátásához kizárólag elemeket (1,5 V cellánként), és ne akkukat (1,2 V/cella) alkalmazzon. Ökológiai, de gazdasági okokból is minden esetben célszerű akkukat használni, mivel ezek az adóban, egy beépített töltőhüvelyen keresztül újra feltölthetők. Az elemek vagy akkuk behelyezése a következőképp történik: Az elemtartó rekesz fedél (1) az adó hátoldalán található. Nyomja meg a recézett felületet (2) és tolja le a fedelet. Helyezzen be 8 elemet az elemtartó rekeszbe. Minden egyes elem esetében vegye figyelembe a helyes polaritást. Megfelelő jelölés (3) található az elemtartó rekesz fenekén. Ezután az elemtartó rekesz fedelét alulról fölfelé vissza kell tolni úgy, hogy a reteszelés bekattanjon.
c) Az adóban lévő akkuk töltése Akkuk használatánál, kikapcsolt adó mellett a töltőhüvelyhez (lásd az 1 ábra 4 tételét) töltőkábel csatlakoztatható, amellyel az akkuk megfelelő töltőberendezéssel (nem szállítjuk vele) közvetlenül az adóban tölthetők. A szállított hálózati adapter kizárólag a LiPo töltőberendezés áramellátására szolgál, és nem alkalmas az adó akkuinak töltésére! A megfelelő töltőberendezés csatlakoztatásánál ügyeljen a csatlakozó dugó polaritására. A töltőhüvely belső érintkezője a töltőberendezés (+) csatlakozójához, a külső érintkezője pedig a mínusz (-) csatlakozójához kell csatlakozzon. A töltőáram a behelyezett akkuk kapacitásának 1/10-e legyen. A 2000 mah kapacitású akkuknak megfelelő töltőáram kb.200 ma, és a töltési idő kb. 14 óra. A belső vezető útvonalak és csatlakozók károsodásának elkerülésére, ne alkalmazzon gyorstöltő berendezést. Csak akkor csatlakoztassa a töltőberendezést, ha az adóba az akkukat (1,2V/cella) már behelyezte. Sohase kísérelje meg elemek (1,5 V/cella) feltöltését töltőberendezéssel. Tűz- és robbanásveszély! Az akkuk feltöltése után, vagy ha új elemeket helyezett be, próbaképpen kapcsolja be az adót a főkapcsolóval (lásd 1 ábra, 5 tétel). A zöld LED jelzőfény (lásd 1 ábra, 8 tétel) jelzi az adó megfelelő áramellátását. Ha az áramellátás már nem elegendő az adó kifogástalan működéséhez, a LED színe sárgára vált. Ebben az esetben a modell működtetését amennyire lehet, hamar be kell fejezni. Ha a feszültség 7,5 V alá süllyed, a LED színe vörösre vált. Az adó további működtetéséhez az akkukat fel kell tölteni, ill. új elemeket kell behelyezni. 10. A helikopter üzembe helyezése a) A meghajtó akkuk töltése A 2 cellás meghajtó akkut (1) a szállított hálózati adapterrel (2) és a LiPo töltővel (3) kell tölteni. A töltéshez az akkut mindig ki kell venni a modellből, hogy hőfejlődésnél elkerülje az akkutartó rekesz műanyag elemeinek a deformálódását. Először a hálózati adaptert csatlakoztassa a LiPo töltőkészülék (4) jobboldalához. A 3 pólusú akkukábel (5) polaritáscsere ellen védett dugaszolható csatlakozóját a LiPo töltőkészülék baloldalához kell csatlakoztatni. A 2 pólusú, BEC dugójú csatlakozókábelre a töltésnél nincs szükség. Ezzel a kábellel csatlakozik később az akku a modellhez. 3.ábra Fototechnikai okokból a hálózati adapter töltőkábele feltekert helyzetben látható. Az első használat előtt a kábelkötöző felnyitása után le kell tekerni a kábelt. A LiPo töltőkészülék vagy 2 cellás 7,4 V-os LiPo akkukhoz és keskeny dugaszokhoz (vele szállítjuk), vagy 3 cellájú 11,1 V-os és széles dugaszolójú (nem szállítjuk vele) LiPo akkuk töltéséhez alkalmas. Egyidejűleg sohase csatlakoztasson két akkut a töltőkészülékhez! Miután a hálózati adaptert a hálózati csatlakozó aljzathoz csatlakoztatta, a három töltésellenőrző LED közül kettő vörösen világít (lásd 3 ábra 6 tétel), ezzel jelzi a töltési folyamatot. A harmadik LED (lásd 3 ábra 7 tétel) egy két cellás akkunál zölden, egy három cellásnál szintén vörösen világít. Ha mindhárom LED zölden világít, a töltési művelet befejeződött, és az akkut le lehet választani a LiPo töltőről. Ezután húzza ki a hálózati adaptert a csatlakozó aljzatból. A töltési művelethez helyezze a LiPo akkut tűzálló aljzatra vagy egy megfelelő égetett agyag edénybe. Ne töltse az akkut felügyelet nélkül. A hálózati adaptert csak zárt, száraz beltéri helyiségben szabad használni. Nem szabad nyirkosnak vagy nedvesnek lennie. Soha ne fogja meg a készüléket nedves vagy vizes kézzel. Életveszélyes áramütés érheti. b) A rotorszárny tartók ellenőrzése Ahhoz, hogy a 4 rotor lap (1) egymáshoz képest a repülés közben 180 -os szögben legyen képes beállni, a 4 rotor lap tartó csavart (2) nem szabad túl erősen meghúzni. Ha a helikopter modellt 90 -ban oldalra fordítja, a rotor szárnyak az ábrának megfelelően lefelé kell billenjenek. c) A meghajtó akku csatlakoztatása Csúsztassa a feltöltött meghajtó akkut (1) az ábrának megfelelően hátulról felütközésig (2) az akkutartóba (3). A csatlakozó kábelnek a repülési irányhoz képest hátra kell néznie. Tolja a baloldali pitch- és far- funkció irányítókart (lásd 1 ábra 12 tétel) és a pitch funkció trimmelő csúszkáját (lásd 1 ábra 7 tétel) a legalsó állásba (motor-ki állás). Kapcsolja be az adót. Rögtön ezután csatlakoztassa a meghajtó akkut a póluscsere ellen védett BEC dugó segítségével a helikopter vevő-/szabályozó moduljához. A 3 pólusú akku töltőkábel nincs összekötve a modellel. 5. ábra 4. ábra Erre föl a vevő-/szabályozó modul (1) egy kb. 5 másodpercig tartó belső beállítást hajt végre. Ez alatt az idő alatt a vevő modulon lévő ellenőrző LED (2) vörösen villog. Ez alatt az idő alatt a helikoptert nem szabad elmozdítani! Miután a beállítás befejeződött, a rotor vezérlés két szervo motorja semleges állásba (középállásba) jár és az ellenőrző LED folyamatosan vörösen világít. A modell most már használatra kész. Ha a kontroll-led (lásd 6 ábra 2 tétel) a repülés alatt vörösen villog, a meghajtó akkuk káros mélykisülésének elkerülésére a modelt azonnal le kell szállítani. Figyelem, fontos! 6. ábra Mielőtt a helikopter reptetését megkezdené, vegye figyelembe a következőket: d) Alapvető információk helikoptermodellek irányításához A modell használatba vétele előtt először ismerje meg a rendelkezésre álló irányítási lehetőségeket, hogy a modellt biztonságosan kézben tarthassa. A helikopter modellt a távirányító-adón lévő két irányító karral lehet vezérelni. Ezen kívül a következő funkciók állnak még rendelkezésre (lásd a következő oldalakat). Pitch funkció: A pitch funkcióval lehet a helikopter repülési magasságát befolyásolni. A vezérlést a jobboldali irányító karral kell végezni (lásd 1 ábra, 12 tétel). Ehhez ezt előre és hátra lehet mozgatni, anélkül, hogy - mint az a többi vezérlési funkcióná történik - mindig a középállásba visszarugózna. A repülési magasságot a két rotor közös fordulatszám változtatásával lehet szabályozni. Ha az irányítókart egészen a testhez közeli állásba húzza, a motorok megállnak és a rotorok állnak. A vezérlő kar előre tolásakor a rotorok elindulnak és az irányító kar állásának függvényében növekszik a fordulatszámuk. Az irányítókar középállásában a helikopternek lebegnie kell.
7. ábra Far funkció: Mivel a helikopternek két ellentétes forgásirányú rotorja van, a függőleges tengely (a rotor tengely) körül nem keletkezik forgatónyomaték. A helikopternek ezért nincs szüksége az oldalstabilizációhoz funkcionális far rotorra. Ahhoz, hogy a modell a függőleges tengely (rotor tengely) körül elforduljon, a rotorok kismértékben eltérő fordulatszámmal forognak, és a modell máris fordulni kezd. A far funkció vezérlését a jobboldali irányító karral kell végezni (lásd 1 ábra, 12 tétel). Az irányító kart enyhén balra nyomva, a törzs orra balra fordul. Ha pedig jobbra nyomjuk, a törzs orra jobbra fordul. 9 ábra Bólintás funkció: A bólintó funkcióval a helikopter modellt előre és hátra lehet mozgatni. A vezérlést a jobboldali irányító karral kell végezni (lásd az 1 ábra, 2. tételét). Ha az irányító kart enyhén előre nyomja, a modell előre repül. Ha az irányító kart hátra húzza, a modell hátra repül. 10. ábra 8 ábra Orsózó funkció: Az orsózás funkcióval a helikopter modellt oldalirányban balra és jobbra mozgathatja el. A vezérlést a jobboldali irányító karral kell végezni (lásd az 1 ábra, 2. tételt). Ha az irányítókarral enyhén balra kormányoz, a modell balra oldalra driftel. Ha jobbra kormányoz, a modell jobbra, oldalra driftel. e) Gyakorlati repülési tanácsok az első felszálláshoz Még ha a modellnek később igen szűk térben kell repülnie, akkor is javasoljuk, hogy az első repülési kísérletekhez legalább 5 x 5 m szabad felület álljon rendelkezésre. A talaj legyen sima (csempe, parketta, vagy hasonló), hogy már közvetlenül a talajról való felemelkedés előtt észrevegyük, hogy a modell nem akar-e valamelyik irányba elsodródni. Álljon közvetlenül a helikopter mögé. Amíg a modellt hátulról nézi, a modell pontosan úgy reagál az irányításra, a jobb, bal, előre és hátra parancsokra, mint ahogy azt látja. Ha a modell a pilótafülkével Ön felé néz, pontosan ellentétesen reagál mint ahogy azt az adón állítja. Figyelem, fontos! Ha a rotorok valamilyen tárgynak ütköznek, ami a forgásukat meggátolja, vagy a modell álló helyzetben felborulna, akkor tolja a beállított állásban megmaradó irányító vezérlőkart (Pitch funkció) a legalsó állásba, hogy a két meghajtó motor ne kapjon áramot. f) A helikopter finombeállítása (trimmelése) Tolja a pitch kart (lásd 1 ábra, 12 tétel) a legalsó (motor ki) állásból óvatosan előre, és figyelje meg a modell viselkedését. Közvetlenül, mielőtt a helikopter lebegni kezd, felismerhető, hogy a modell milyen irányba szeretne elmozdulni. Far trimmelés: Ha a helikopter a törzs orrával jobbra akar fordulni, vegye vissza a fordulatszámot, és forgassa a far funkció trimmelő kerekét (lásd még 1 ábra, 11 tétel) lépésekben balra. Tolja a pitch kart ismét óvatosan előre és ellenőrizze, hogy a korrekció elégséges volt-e.
Ismételje meg a műveletet annyiszor, amíg a modell nem mutat már jobbra fordulási tendenciát. A törzs orrának jobbra fordulásakor a trimmelési korrekciót jobbra kell végrehajtani. 13. ábra 11. ábra. Orsózás trimmelés: Ha a helikopter jobbra, oldalra driftel, vagy bukik, vegye vissza a fordulatszámot, és tolja az orsózó funkció trimmelő csúszkáját (lásd 1 ábra, 3 tétel) lépésekben balra. Tolja a pitch kart ismét óvatosan előre és ellenőrizze, hogy a korrekció elégséges volt-e. Ismételje meg a műveletet annyiszor, amíg a modell nem mutat már jobbra driftelési (sodródási) tendenciát. Ha a helikopter balra driftelne, a trimmelést jobbra kell végrehajtani. g) A vezetési irányok módosítása A távirányító gyárilag pontosan az Ön két rotoros helikopterére van beállítva. Ha a trimmelés során azt állapítaná meg, hogy a modell az egyes irányítási funkciókat pontosan ellentétesen hajtja végre, mint az meg van határozva, akkor az adón minden egyes irányítási funkció működési irányát átkapcsolhatja. Ehhez az adó elülső oldalán négy reverse (forgásirányváltó) kapcsoló van (lásd 1 ábra 6. tétel). A kapcsolóhoz e mellett még a következő funkciók is hozzá vannak rendelve: 14. 12. ábra Bólintás trimmelés: Ha a helikopter előre driftel, vegye vissza a fordulatszámot, és tolja a bólintó funkció trimmelő csúszkáját (lásd 1 ábra, 7 tétel) lépésekben hátra. Tolja a pitch kart ismét óvatosan előre és ellenőrizze, hogy a korrekció elégséges volt-e. Ismételje meg a műveletet annyiszor, amíg a modell nem mutat már előre driftelési tendenciát. Ha a helikopter hátra driftelne, a trimmelési korrekciót előre kell végrehajtani. Kapcsol ó Működés Kapcsoló állás 1 Far funkció Alsó 2 Pitch funkció Felső 3 Bólintó funkció Alsó 4 Orsózás funkció Felső ábra A vezérlés funkció átkapcsolásához csatlakoztassa először le a helikopter meghajtó akkuját, majd kapcsolja ki az adót, és tolja a vonatkozó reverse kapcsolót a másik kapcsoló-állásba. Ezután ismét üzembe helyezhető az adó, csatlakoztatható a meghajtó akku, majd ellenőrizni kell a helikopter funkció helyes irányát. h) Gyakorlati tanácsok az első lebegő repülésekhez A helikopter modell az első próbarepülésre ezzel készen áll, és megkezdhető vele a gyakorlás. A repülés gyakorlása során néhány alapvető dolgot minden esetre figyelembe kell venni: A lebegő repülés során a helikopter mindig a farát mutassa Ön felé. Eleinte a helikopter csak 20-30 cm-re emelkedjen a padló fölé, hogy szükség esetén újra gyorsan le tudjon szállni. Egy kényszerleszállásnál a pitch irányítókart ne vegye túl gyorsan vissza, mivel akkor a helikopter túl keményen ér földet. Ha a rotorok forgását valamilyen akadály megakasztja, a meghajtó motorok kikapcsolására azonnal állítsa a pitch irányító kart a legalsó állásba. Jelölje meg a padlón a felszállás helyét és igyekezzen eleinte a helikoptert lebegéssel a jel fölött tartani. Ha néhány perc után a helikopteren a motorteljesítmény csökkenését észleli, fejezze be rögtön a működést, hagyja a meghajtó akkut lehűlni, és töltse újra fel. Minden esetre kerülje el a meghajtó akku mélykisülését. i) Az adó-irányítókar hozzárendelés módosítása
Ha a korábban leírt, gyári beállítású irányítókar hozzárendeléssel kíván repülni, úgy ezt a fejezetet átugorhatja. Ha viszont az adón a pitch-et és a bólintást kívánja egymással felcserélni, mód van az adó megfelelő átépítésére. Minden esetben ehhez a távirányító adók kezelésében némi tapasztalatra és szerelési kézügyességre van szükség. Legelsőként vegye ki az elemeket/akkukat az elemtartóból (lásd 2 ábra). Csavarja ki kereszthornyú csavarhúzóval az adó hátlapjából a négy csavart és óvatosan vegye le a hátlapot. Ezután húzza le a tanító-hüvelyes nyák-lapot a két tartócsapról. 15. ábra Csavarozza le a hátulról nézve jobboldali irányítókar szerkezetről a retesz rugót (1) és (hátulról nézve) tükrözve csavarozza fel a baloldali irányítókar szerkezeten előkészített tartóra (2). Akassza ki egy hegyes fogóval a visszaállító kar (4) rugóját (3) és akassza be tükrözve szimmetrikusan az előkészített felfogásba (5). Végül még a visszaállító kart (4) kell kivenni és szintén tükörszimmetrikusan be kell akasztani az előkészített tartóba (6). Az átépítés után már csak a szabályozó potenciométer két csatlakozó kábelét (1) kell kiforrasztani, majd megcserélve visszaforrasztani. Mindegyik esetben vegye figyelembe a színes vezetékek helyes csatlakozását. Ezután helyezze be a tréner hüvelyű nyák-lapot, és csavarozza vissza a hátlapot. Befejezésül folytasson le egy működési próbát a berendezésen. 16. ábra Ha a gyári beállítástól eltérő irányítókar funkció hozzárendelést kíván, de az átépítést nem kívánja elvégezni, lehetőség van arra, hogy az adót a vevőszolgálati osztályunkra, Hirschau-ba beküldje. Az adódó költségek megtérítése mellett szerviz-technikusaink a távirányítót az Ön által megadottak szerint átépítik. 11. A helikopter modell finombeállítása a) A pörgettyű hatás beállítása A vevő és az elektromotorok két elektronikus fordulatszám szabályozóján kívül a vevő-/ szabályozó modulba még egy piezo pörgettyű rendszer is be van építve. Ez a pörgettyű-, más néven gyro-rendszer tartja stabilan a helikopter farát, hogy azt huzat vagy légörvények ne fordítsák állandóan oldalra. A pörgettyű (1) megszólalási érzékenységét beállító szabályozó a vevő-/szabályozó modul (2) jobboldalán van. Egy kis csavarhúzóval lehet beállítani. Minél inkább jobbra csavarja a szabályozót, annál erősebben hatnak a korrekciók (a két rotor közötti fordulatszám különbségek). 17. ábra A szabályozó túlzott mértékű jobbra csavarásakor a helikopter hajlamossá válik arra, hogy ingamozgást végezzen a főtengelye (rotor tengelye) körül. Ebben az esetben a beállító szabályozót kissé balra vissza kell állítani. b) A rotor lap szabályozás beállítása A felső rotor lapot evező rudazatokkal automatikusan röpsúlyok (1) szabályozzák. Ezen a mechanikán beállításra nincs szükség, és nincs is ilyen tervezve. 18. ábra Az alsó rotor lapokat két önálló szervomotor vezérli. A repülés irányába nézve baloldali szervo motor (1) az orsózás funkcióért felel. A repülés irányába nézve jobboldali szervo motor (2) a bólintás funkcióért felel. Ha a helikopter egyik irányba erősen törekedne repülni, és az adón a trimmelési lehetőségek már nem elégségesek, akkor a vezérlőtárcsán a csatlakozási pontok célzott módosításával a helikopter repülési viselkedése a kívánt irányba módosítható. Általános szabály szerint a rögzítési pontokat úgy kell megválasztani, hogy a rotor tengely a központi elemen (3) központosan haladjon át. Az adón a trimmelő karok középállásban legyenek. Ezen kívül a helikopter reagálása a vezérlésre az állítócsavarral (4) állítható. A csavar lazításakor a helikopter határozottabban reagál az irányítási utasításokra. Ha a csavart jobban meghúzza, a helikopter lustábban reagál az irányítási utasításokra. Fontos! A csavart viszont csak annyira húzza meg, hogy a központi rész irányító karja (5) még könnyen legyen mozgatható. 19 ábra 12. Összehangolás funkció Az adó kiszállításkor a helikopterrel össze van hangolva. Ennek ellenére egyes esetekben előfordulhat, hogy a helikopter nem reagál az adó vezérlő jeleire. Ebben az esetben a vevőt újra össze kell hangolni az adóval. Tegye a következőket: Helyezze közel egymás mellé a helikoptert és az adót (max. 1 méterre) Kapcsolja a vevő-/szabályozó modul felső részén lévő tolókapcsolót bal állásba. Kapcsolja be a helikoptert, a LED gyors villogásba kezd. Nyomja meg a Bind billentyűt (lásd 1 ábra, 10 tétel) és a Bind billentyűt megnyomva tartva kapcsolja be a távirányítót. Engedje el a Bind billentyűt, és ekkor a LED vörösen villog. Tolja vissza a tolókapcsolót a jobboldali állásba. Csatlakoztassa le az akkut és a 10 c pont alatt leírt módon helyezze üzembe a helikoptert. 13. Karbantartás és ápolás A modellt és a távirányítót kívülről csak egy puha, tiszta, száraz kendővel vagy ecsettel szabad tisztítani. Ne használjon agresszív tisztítószereket, vegyszereket oldószereket, mert ezek a ház felületét károsíthatják. Minden forgó alkatrész könnyen kell járjon, de a csapágyaknak nem lehet játéka. A motortengelyek és a rotor tengelyek abszolút egyenesen kell álljanak, és nem üthetnek. Rendszeres időközönként vizsgálja felül a modell teljes mechanikáját. Valamennyi csavaros csatlakozót jól meg kell húzni, és azoknak nem szabad fellazulniuk a modell rezgéseinek hatására. Különösen figyeljen arra, hogy a fő rotor tengelyen a felső állítógyűrűt (1) és az alsó állítógyűrűt (2) rögzítő hernyócsavarok jól legyenek meghúzva.
20. ábra A helikopter a függőleges tengelye (rotor tengely) körül forog. A helikopter elmozdítása vagy elfordítása nélkül, a bekapcsolási műveletet meg kell ismételni. Trimmelést beállítani ellenőrizni a meghajtó szerkezet könnyű járását. Fontos! Ha sérült, vagy elkopott alkatrészeket cserélni kell, ehhez csak eredeti alkatrészeket használjon. A tartalék alkatrész jegyzék megtalálható a www.conrad.com honlapon az adott termékhez tartozó letöltés részben. Alternatívaként telefonon is kérhető alkatrész jegyzék. Az elérhetőségünk megtalálható jelen Használati útmutató elején, a "Bevezetés" fejezetben. 14. Ártalmatlanítás a) Általános tudnivalók Az elhasznált készüléket az érvényes törvényi előírásoknak megfelelően kell ártalmatlanítani. b) Elemek és akkuk Végfelhasználóként Önt törvény kötelezi minden elhasznált elem és akku leadására; a háztartási szeméten keresztül való eltávolítás tilos! A károsanyag tartalmú elemek/akkuk az itt feltüntetett szimbólumokkal vannak megjelölve, amelynek megfelelően tilos az eltávolítás a háztartási szemétbe. A legfontosabb nehézfémek jelölései a következők: Cd=kadmium, Hg=higany, Pb=ólom (a jelölés az akkun/elemen a balra látható szeméttartály-szimbólum alatt található.) Az elhasznált elemek/akkuk ingyenesen leadhatók a lakóhely gyűjtőhelyein, fiókjainkban, valamint minden olyan helyen, ahol elemeket/akkukat forgalmaznak. Ezzel eleget tesz törvényi kötelezettségeinek és hozzájárul a környezet védelméhez! 16. Műszaki adatok Adó Frekvenciatartomány... 2,4 GHz Csatornaszám:... 4 Áramellátás... 9,6 12 V/DC (8 ceruzaelem/-akku) Méret (Sz x Ma x Mé) 190 x 220 x 90 mm Súly kb. 750 g Helikopter Rotor átmérő... 345 mm Törzs hossz... 390 mm Repülési súly...kb. 210 g Meghajtó akku... 7,4 V/ 1000 mah LiPo töltőkészülék Tápfeszültség... 10-15 V/DC Töltőáram... 400 ma Akkumulátor típus 2- vagy 3 cellás LiPo akku Hálózati dugasz-adapter Tápfeszültség... 100-240 V/AC, 50/60 Hz Kimenet:... 15 V/DC, 1000 ma 17. Megfelelőségi nyilatkozat (DOC) A gyártó ezennel kijelenti, hogy a jelen termék az 1999/5/EK irányelv alapvető követelményeinek, és más érvényben lévő előírásainak megfelel. 15. Hibaelhárítás Még ha ez a modell és a távirányító a technika mai állásának megfelelően lett is gyártva, ennek ellenére előfordulhat hibás működés vagy üzemzavar. Ezért be szeretnénk mutatni az esetleg felmerülő zavarok elhárítását. Probléma Az adó nem reagál. Az adó azonnal vagy rövid idő múlva magától kikapcsol. A modell nem reagál, a helikopter LED-je lassan villog. A rotorok nem indulnak. A helikopter nem száll fel. A helikopternek túl kicsi a teljesítménye, ill. túl rövidek a repülési idői. A helikopter mindig egy irányba repül. Megoldás Ellenőrizni az adóban lévő elemeket. Ellenőrizni az adóban lévő elemek polaritását. Főkapcsolót ellenőrizni. Az adóban ellenőrizni az elemeket vagy akkukat, illetve kicserélni azokat. Kapcsolati funkciót kell végrehajtani A meghajtó akku töltöttségét ellenőrizni. Ellenőrizni a mechanika könnyű járását. Új meghajtó akkut kell beszerezni. A meghajtó akku töltöttségét ellenőrizni. Ellenőrizni a meghajtó szerkezet könnyű járását. Új meghajtó akkut kell beszerezni. A meghajtó akku töltöttségét ellenőrizni. Ellenőrizni a meghajtó szerkezet könnyű járását. Új meghajtó akkut kell beszerezni. Az adó trimmelését beállítani. Az imbolygótárcsát beállítani. Kedvezőtlen repülési feltételek (szél vagy huzat) Ennek a készüléknek a megfelelőségi nyilatkozata megtalálható a www.conrad.com web-oldalon.