Építőipar és Anyagmozgatás újdonság

AXIAL 2014/1. szám Építőipar és Anyagmozgatás újdonság 6. oldal hulladékkezelés: A hulladék mennyisége az ipari termelés növekedésével gyorsuló ütemben nő dízelállványok 10. oldal Manitou építőipari állványok Prémium minőség a személyemelésben teszt 16. oldal gehl v 400:...csak odanézek, és odamegy a gép. Ez persze nem az én varázslatom, hanem... www.axial.hu www.axial.hu QR code generated on http://qrcode.littleidiot.be

10 tonna felett... A 10 és 20 tonna közötti teherbírású Hyundai dízelüzemű targoncák robusztus felépítésűek, masszívak és a legmostohább körülmények között is megállják a helyüket! AXIÁL Gépüzletág Gépek Alkatrészek Szerviz Pénzügyi szolgáltatások Gépbérlet www.axial.hu

bevezető 03 A szolgáltatás fontosabb, mint a nyereség, a nyereség nem cél, hanem a szolgáltatás eredménye! Herny Ford Torma Tamás szervizüzletág-igazgató Tisztelt Olvasók! Mit jelent nekünk a tavasz? Valaminek a kezdetét, a megújulást. Bár enyhe télen vagyunk túl, de a napfénynek, a jó időnek mindenki örül. Ilyenkor az ember is jobb kedvvel gondolja át céljait és tervezi újra feladatait, kezd el építkezni. A mezőgazdasági szegmensben közel húsz év alatt megszerzett tapasztalat, adat van a birtokunkban, de az építőipari szervizt nekünk is tanulni kellett. Természetesen a partneri elvárás minden oldalon megegyezik: a legrövidebb időn belül hibafeltárás és -javítás állandó, magas színvonalon. Az építőipari ágazathoz tartozó szerviz kiépítésében számomra a legnagyobb nehézséget az iparág hullámzó teljesítménye és kapacitásigénye adja. Egyszer kevés a szakemberünk, mert meglódulnak a beruházások, majd utána sok az emberünk, mert kevesebb a beruházás. Persze mi ilyenkor is meg akarjuk tartani szakembereinket a mezőgazdasági szervizben való alkalmazással, az arra való átképzéssel. Sokszor nehéz ez, mert az építőipari szakemberek vére ehhez a gépcsoporthoz alkalmazkodott, ezzel szeret és akar dolgozni. A karbantartások szakembereinkkel való elvégeztetése szintén kritikus. Sokszor tapasztaltam az évek alatt, hogy pontosan a rövid távú beruházások miatt sok üzemeltető tisztelet a kivételnek szándékosan elhagyta a szerviz- és karbantartási folyamatokat azért, hogy csökkentsék a költségeiket. Ez a hozzáállás mellőz minden szakmaiságot és hosszú távú tervezést. Sokat tanultunk az elmúlt tíz év építőipari és anyagmozgatási tapasztalataiból. Nekem is sokszor mondják és az eladott gépek darabszámából, növekvő piaci részesedéséből is látjuk, hogy szívesen dolgoznak velünk, mert keresik az állandó és biztos színvonalú szolgáltatást. Mi sok üzemeltetővel együtt hosszú távra tervezünk, ezért számos ezt támogató fejlesztést hajtottunk végre mind a szervezetben, mind az ezt kiszolgáló rendszerben. Célunk sajátos és egyéni megoldást kínálni partnereinknek, eltérően a csak építőipari szervizzel foglalkozóktól. Továbbra is gyűjtjük a tapasztalatokat és partneri információkat ahhoz, hogy évről évre megújuljunk, mint ahogy azt a természet teszi tavasszal. A másik tényező az iparágban, a mezőgazdasághoz képest, a gépkezelői állomány képeztetésének és a karbantartásoknak az elhanyagolása. Mezőgazdasági gépcsoportjainknál a képzésekre kiértesített ügyfelek 60 90 százaléka eljön, míg az építőipari gépeknél ez a szám 10 százalék alatti. A megújulás mellett kiszámítható és kiegyensúlyozott munkát kívánok Önöknek közös céljaink megvalósulása érdekében! Torma Tamás szervizüzletág-igazgató AXIÁL Építőipar és ANyagmozgatás 2014/1. KIADÓ ÉS SZERKESZTŐSÉG AXIÁL Kft. H-6500 Baja, Szegedi út 147. Tel.: +36 79 525 400 Fax: +36 79 525 447 E-mail: hirado@axial.hu KIADÓ ÉS SZERKESZTŐSÉG Harsányi Zsolt tulajdonos-ügyvezető FELELŐS SZERKESZTŐ Umenhoffer Péter marketingigazgató FŐSZERKESZTŐ Vas Magdolna marketingmenedzser TERJESZTÉS: Axiál Kft. által postai úton PÉLDÁNYSZÁM: 10 500 db DIZÁJN, NYOMDAI ELŐKÉSZÍTÉS Creatum Reklám- és Webstúdió Kft. www.creatum.hu, NYOMDAI MUNKA Prospektus Kft. H-8200 Veszprém, Tartu u. 6. FELELŐS VEZETŐ Szentendrei Zoltán igazgató

Tartalom bevezető 03. oldal dízelállványok 10. oldal teszt 16. oldal Torma Tamással az AXIÁL Kft. szervizüzletág-igazgatójával Manitou építőipari állványok Karlovitz Kristóf rovata rövid hírek 05. oldal Hyundai 9-es 12. oldal szerviz 18. oldal Érdekességek az építőipar és az anyagmozgatás világából A Hyundai 9-es szériás rakodóiról Hasznos tippek szervizeléshez újdonság 06. oldal használt gép 14. oldal Hyundai 20. oldal Hulladékkezelés Magyarországon Ízelítő az AXIÁL Kft. használtgép-kínálatából Hyundai megalkuvás nélkül... Broomate 09. oldal kezelői tipp 15. oldal tudósítás 22 oldal Mezőgazdasági és ipari seprű Kezelői tippek A CEMAT-on jártunk

rövid hírek 05 GEHL SZPONZOR AUTÓVERSENYZÉSBEN A Gehl 2014 márciusában jelentette be, hogy támogatja a Rahal Letterman Lanigan Racing csapatot a 2014-es IndyCaron. Az IndyCar a világ legrégebbi és egyben leggyorsabb autóverseny-sorozata. Az IndyCar Series bajnokságban nyitott karosszériájú, együléses, turbófeltöltővel működő belső égésű motor hajtotta autók vehetnek részt, melyek végsebessége elérheti akár a 390 km/h-t is. AXIÁL A BŰVÖS 18! Komárom-Esztergom megye és Pest megye nyugati területeinek közvetlenebb, jobb ellátása érdekében 2014. április 1-jén Tatabányán új alkatrész-ellátási pontot nyitottunk, illetve szervizcsapat felállításán dolgozunk. Jelenleg a kollégák kiválasztása és oktatása zajlik, hogy 2015 januárjától szervizes ellátópontként is beindíthassuk a telephelyet. A tatabányai AXIÁL-boltot több mint 8000-féle alkatrésszel töltöttük fel, hogy partnereink e helyen is a tőlünk megszokott, minden igényt kielégítő választékkal találkozzanak. Júniusig a telephelyet két kiszállító autóval látjuk el. A tatabányaival együtt az országban immáron 18 telephelyen várjuk partnereinket! Telephelyünk elérhetősége: Tatabánya, Dr. Kóta József út 1. Telefon: 34/513-040, fax: 34/513-042, mobil: 30/521-5218 A Gehl 2006 2008 között már szponzorálta Bobby Rahal csapatát, és Graham Rahal pályafutását kilencedik éve támogatja, hiszen az ifjabbik Rahallal 2006 óta együttműködnek az Atlanic bajnokságban. A Gehl hosszú évek óta aktívan támogatja a sportot. A Grand Prix of Long Beach egyik hivatalos szponzora 24 éve, a Road Americát pedig már 25 éve támogatja. De ott volt partnerként a St. Petersburg, a Denver Grand Prix, az Infineon Raceway és a Milwaukee Mile mellett is. Sok-sok éven át a Champ Car Safety Team hivatalos szponzoraként szerepelt a szériában. HYUNDAI Gazdálkodj okosan! A Hyundai Heavy Industries az energiával szeretne okosan gazdálkodni, ezért kidolgozott egy olyan tervet, mely alapján kicserélik a dél-koreai, ulsani Hyundai-gyárban és a hozzá tartozó irodákban az összes, mintegy 130 ezer db fénycsövet és halogén lámpát energiatakarékos LED-es izzókra. Ezek használatával 40 százalékkal kevesebb áramot fogyasztanak majd, így évente 46 ezer MWh áramot spórolhatnak meg. Összehasonlításképpen ennyi energia 21 340 magyar család teljes havi áramigényét fedezné! A projekt kivitelezését 2016-ig fejezik be. (Forrás: www. hyundaiheavy.com és www.mavir.hu) JÁTÉK! Köszönjük visszajelzéseiket! Előző számunk nyertese: Fehér Ildikó, Miskolc A következő beküldési határidő: 2014. június 13.

06 hulladékkezelés Hulladékkezelés Magyarországon Hazánkban évente körülbelül 18 millió tonna hulladék keletkezik. Ennek több mint nyolcvan százaléka az ipari, mezőgazdasági és szolgáltató tevékenységből származik. A hulladék mennyisége az ipari termelés növekedésével gyorsuló ütemben nő, így nemcsak jogszabályi kötelesség, de ésszerű igény is a kezelése. A hulladékgazdálkodással kapcsolatos tevékenységek körébe tartozik a hulladékok gyűjtése, begyűjtése, szállítása, a hulladék előkezelése, tárolása, hasznosítása és ártalmatlanítása. Ezek a tevékenységek csak a környezetvédelmi hatóság engedélyével végezhetők. A termelési hulladék közel 3,5 százaléka veszélyes hulladék, ami az EuroStat 2010-es felmérése alapján Magyarországon évente 541 ezer tonna. Igazán rossz hír, hogy a nem veszélyes termelési hulladékok és melléktermékek mintegy felét, a begyűjtött szilárd települési hulladék körülbelül 70 százalékát nem teszik olyan állapotúvá, hogy a termelésbe ismét vissza lehessen vezetni, a hasznosított termelési hulladék mennyisége az éves termelői anyagfelhasználás mindöszsze 3-4 százaléka. A 2012. évi CLXXXV. törvény alapján a hulladéktípus a hulladékjegyzékről szóló miniszteri rendeletben meghatározott hulladékjegyzék szerinti azonosító kóddal jelölt hulladék, amelynek három főbb típusát különböztetjük meg; a termelési, a települési vagy kommunális és a veszélyes hulladékot. Mindhárom hulladéktípus lehet szilárd, folyékony vagy iszapjellegű. Szöveg: vas Magdolna

hulladékkezelés 07 A kommunálishulladék-lerakók a korábbi évtizedekben általában elhagyott bányákban, feltöltésre szánt üregekben, elhagyott helyeken üzemeltek mindenféle védelem nélkül, folyamatos környezeti veszélyt jelentve. Ma már szabályozott, rendezett lerakással helyezik el a kommunális hulladékot, eleget téve az egészségügyi és környezetvédelmi követelményeknek. A hulladékot arra alkalmas helyen, ellenőrzött módon, többszörösen vízzáró, szabványosított szigeteléssel ellátva, műszaki védelemmel helyezik el. A hulladékdepónia felszínére végül az engedélyeztetett rekultivációs tervnek megfelelő rétegek, többek között 1-2 méter vastag talajréteg kerül, amely a növények megtelepedését teszi lehetővé. Általában sokkal kevesebb szó esik a nem veszélyes ipari hulladékokról, mint a települési szilárd hulladékokról, pedig hazánkban szakértők szerint összesen másfél milliárd köbméter nem veszélyes ipari hulladék áll hatalmas depóniákban lerakva. Az ipari hulladék legnagyobb részét a pernye (184 millió köbméter), a kohósalak (15-20 millió köbméter) és a bányameddő (1-1,2 milliárd köbméter) teszi ki, de ide sorolhatók olyan hulladékok, mint például az építési-bontási hulladékok, a salakok, gipszek, az üveghulladék. Ezek értéke feldolgozási foktól függően 500-1000 milliárd forint lehet! Az ipari hulladékot fel lehetne használni másodnyersanyagként (például a pernye a cementgyártás másodlagos nyersanyaga), az útépítéseken, az aszfaltgyártásnál a mészkőliszt kiváltására, beton adalék anyagként a szemcseösszetétel beállításához vagy föld alatti bányatérségek tömedékelésére. Közvetetten is felhasználhatók a másodlagos nyersanyagok, illetve önálló termékekként (például Syntumen vagy Proreca-H önterülő, öntömörödő pernyehabarcs). Persze érthető, hogy az egyébként is a túlélésért küzdő építőipari cégeknek egyelőre egyszerűen nem éri meg fejleszteni, az új technológiákat igénylő újrahasznosításba invesztálni. Lehangoló a helyzet, mert miközben hazánkban az ipari hulladék másodlagos nyersanyagként való alkalmazása elhanyagolható, a fejlettebb nyugat-európai országokban a deponált és újraképződő ipari hulladékok hasznosítása már megközelíti a száz százalékot. A másodlagos nyersanyagok alkalmazásának legfontosabb előnyei, hogy felhasználásukkal takarékoskodni tudunk az elsődleges ásványvagyonnal, nem károsítjuk a természetes környezetünket, hasznosíthatjuk a bennük rejlő holt energiát, így energiát takaríthatnánk meg, használatukkal csökkenthetnénk a szén-dioxid-kibocsátást, és a hulladék felhasználásával hasznosítható területekhez juthatnánk. Szintén a termelési hulladékokhoz tartozik a mezőgazdasági hulladékok csoportja. Évente a magyar mezőgazdaság körülbelül 25 millió tonna hulladékot termel. A mezőgazdaság hulladékait leginkább takarmányozásnál, trágyázásnál vagy talajjavításnál hasznosítják, de a hulladékok több mint fele, mintegy 17 millió tonna nem megfelelően kezelt és hasznosított. Mivel ezek szerves anyagok, energetikai célokat is szolgálhatnak. A jövőben elképzelhető a települések kommunális és mezőgazdasági hulladékainak együttes anaerob fermentációja és az így nyert biogáz sokoldalú hasznosítása, de jelenleg az energetikai célú hasznosítás a beruházások tőkeigényessége miatt még nem jelentős. Egy biogázerőmű építésének induló beruházási költsége ugyanis megawattonként körülbelül 1-1,5 milliárd forintba kerül. Pedig a biogázban rejlő lehetőségekre kiemelt figyelmet kellene fordítani. A zöldenergia-fejlesztés célja ugyanis a "hulladékból energia" elv érvényesítése, a hulladékok energetikai célú felhasználása. A mezőgazdasági eredetű szennyvíz, az állattartási hulladék, valamint a kommunális szennyvíziszap értékkel bíró vagyonnak tekinthető, hiszen a kezelésük

08 hulladékkezelés során biogáz, azaz megújuló energiaforrás keletkezik. A biogáz előállítása révén keletkező zöldáram és zöldhő termelésében nagy potenciál rejlik, kiaknázásának következménye a gazdaságosság mellett a foglalkoztatottság arányának növelése is lehet. A biogázzal kapcsolatos célkitűzések az Európai Unió több tagállamának gazdaság-, város-, vidék- és regionális fejlesztési tervében szerepelnek. A harmadik nagy csoport a veszélyes hulladékok. A nemzetközi egyezmények általában anyagelvű listákat tartalmaznak, míg a hazánkban az EUlista szerint csoportosítjuk őket. Eszerint létezik növényi és állati eredetű, mint például a cserzőüzemi iszap, ásványi eredetű, mint a vörösiszap, az azbesztpor, kohászati salakok és porok, fémek és vegyületeik, a kémiai eljárás során keletkező hulladékok, mint például a galvániszapok, hulladék savak, halogéntartalmú szerves oldószerek, olajok, robbanóanyagok, illetve a települési és intézményi hulladékok, mint a speciális kórházi hulladékok, háztartásokból begyűjtött veszélyes hulladékok. A veszélyes hulladékok elhelyezésére különlegesen kialakított telepet kell létesíteni. A kiemelten veszélyes hulladékot tartalmazó göngyöleget vasbeton tálcán tárolják, majd betonba ágyazzák. A hulladék kezelését meg kell oldani, erre hatalmas iparág épült. Természetesen a hulladékkezelés egyes fázisaihoz a legkülönfélébb gépekre van szükség. Az AXIÁL Kft. kínálata is nagy választékkal vonultatja fel a hulladékkezelés folyamataiban használható gépeket. Hyundai gumikerekes homlokrakodóink a hulladék deponálásának, a hulladék rendezésének, a takaróföldnyerés és -terítés műveleteiben, a komposzt kezelése során, a különféle aprítógépek etetésénél, illetve zöldhulladék kezelésénél használhatók. A Hyundai gumikerekes kotrókat a hulladéktározók takaróföldnyeréséhez, illetve rézsűrendezéshez, -tisztításhoz ajánljuk. A Manitou teleszkópos rakodógépei válogatóművekben, ömlesztett/bálázott hulladék rakodása és deponálása során, komposzt rakodásakor, zöldhulladék kezelésénél, tömörítő-gépek vagy akár válogatógépek etetésénél nyújthatnak nagy segítséget. A Hyundai targoncái a válogatóművekben bálázott hulladék rakodásánál, raklapos anyagok mozgatásánál (például tisztítószerek, fertőtlenítők) juthatnak szerephez. A különféle CLAAS, Landini és Fendt traktorok akár Oehler pótkocsival a hulladékot szállíthatják a telepen belül, a válogatóműből a végleges tárolóba juttatva azt. A Gehl kompakt rakodógépek a komposztkezelés, telephelyi kommunális munkák, például takarítás (kanál, seprőadapter stb.), a fűnyírás vagy hótolás műveleteiben jutnak szerephez.

broomate 09 A mezőgazdasági és ipari seprű BROOMATE A mezőgazdasági és ipari seprőadapter kifejlesztésekor a Broomate fejlesztőmérnökei a munkaműveleteknek leginkább megfelelő szerkezeti kialakítással, masszív, hatékony termékkonstrukciót biztosító anyagokkal garantálták, hogy használat közben minimális igénybevétellel maximális eredményt érhessünk el. Előnyök: Maximális tisztítóteljesítmény Erős igénybevételnek ellenálló, robusztus kivitel Bel- és kültéri alkalmazásra egyaránt megfelel Biztonságos, könnyen kezelhető, nem keveri fel a port Gyorsan és szakszerűen cserélhető kefék Gyors és hatékony munkavégzés Nincsenek mozgó alkatrészek, minimális meghibásodási lehetőség Gyors és egyszerű csatlakoztatás targoncák, rakodógépek raklapvillájára Alkalmazások: Állattartó telepek Raktárak, ipari csarnokok Magtárak Hulladékudvarok Kavicsdepók Fafeldolgozó üzemek Mezőgazdasági és ipari telephelyek Broomate-paraméterek Midimate APR120 Midimate APR180 Maximate APR240 Megamate APR300 Szélesség 1,2 m 1,8 m 2,4 m 3,0 m Súly 95 kg 167 kg 208 kg 245 kg Vastagság 5 mm 5 mm 5 mm 5 mm Anyagminőség horganyzott acél Kefesorok száma 8 11 11 11 Emelővilla-horog tartozék

10 manitou Manitou dízelállványok Szöveg: bodnár józsef A Manitou BF céget az építőiparban tevékenykedő vállalkozásoknak nem kell bemutatni, hiszen jól ismert prémium kategóriájú, nehéz terepre megálmodott és kivitelezett gépeiről. Nincs ez másképp a személyemelés gépesítésének területén sem, mindezt igazolja a gyár által a tervezéskor célként kitűzött három alapelv: MO- DERN, BIZTONSÁGOS, MAGAS SZÍNVONALÚ. MODERN Ez az ismérv ösztönzi a Manitou fejlesztői csapatát arra, hogy minden lépésükkor a jelenleg elérhető legmodernebb technológiát alkalmazva biztosítsanak tartósan használható, a vevői igényeket kielégítő személyemelő gépeket mind az építőipari, mind a mezőgazdasági és ipari felhasználásra. BIZTONSÁGOS Mindegyik széles felhasználási körben alkalmazható személyemelő a jelenleg érvényes biztonsági előírásnak megfelel, mind az esetleges túlterhelést érzékelő automatika, mind a kezelő jelenlétét felügyelő biztonsági rendszer megtalálható gépeikben. MAGAS SZÍNVONAL A kifejezetten teleszkópos rakodógépeiről ismertté vált Manitou nem köt kompromisszumot más szegmensekben használatos termékeinél. Ugyanígy nem ismernek megalkuvást a személyemelésnél sem, nagy teherbírású járószerkezettel, megbízható erőforrásokkal, könnyen átlátható, egyszerűen kezelhető irányítószervekkel látják el a Manitou személyemelőket. Önjáró ollós dízelállványok Manitou SC széria A Manitou önjáró ollós, dízeles munkaállványainak választéka megoldást kínál a legkülönfélébb terepviszonyoknál jelentkező munkák és mozgatás minden kérdésére. A magas szintű technológia és a Manitou minőség igazán különleges, exkluzív gépet eredményezett: robusztus megjelenés és megbízhatóság az intenzív használat során is; kompakt felépítés, az ipari csarnokokban nélkülözhetetlen; biztonságos és gyors manőverezéshez szükséges precizitás; alacsony zajszint és környezetvédelmi szempontból is kifogástalan tisztaság; sokoldalúság mind beltéri, mind kültéri használat során. A Manitou SC széria háromféle 10, 12 és 14 méteres emelési magassággal rendelhető. Nagy kosárral és terhelhetőséggel rendelkezik, ami kiváló társsá teszi a falazásnál, valamint fémszerkezeti munkák kivitelezésénél. Kitűnően alkalmas eszközök szállítására vagy például szigetelőanyag-tekercsek mozgatására. Robusztus felépítésére használója nyugodtan rábízhatja magát. Hagyományos megbízhatóság, egyszerű formaterv, könnyű kezelhetőség, üzemeltetés hosszú karbantartási periódusokkal, alacsony üzemeltetési költségekkel és nagy használtgép-piaci értékkel kombinálva ez határozza meg a Manitou termékek értékét. Az SC széria főbb bevetési területei : Magas- és szerkezetépítési munkálatok (például tartószerkezetek építése, homlokzati és belső, vázkitöltő falak építése) Beltéri építési munkálatok (pl. festés, klíma-, hűtőrendszerek telepítése) Tisztítás, homokfúvás Rendezvényszervezési munkálatok (pl. drapéria installálása, molinók elhelyezése stb.) Önjáró karos dízelállványok Manitou ATJ széria Kültéren, nem egyenletes vagy kifejezetten lejtős terepen történő munkákhoz ideális választás a Manitou ATJ sorozata, hiszen ezekkel a gépekkel akár 40 százalékos dőlésű lejtőn is kényelmesen, maximális munkabiztonsággal lehet dolgozni.

manitou 11 A Manitou dízeles, terepes, önjáró teleszkópcsuklós munkaállványai az igazi terepre álmodott személyemelők. Kompakt testméreteiknek, állandó összkerékhajtásuknak, első oszcilláló hídjuknak, háromféle kormányzási módjuknak köszönhetően kezelőik a legmostohább építési területeken is könnyedén manőverezve tudják ellátni feladataikat. Az ATJ széria gépei a kompakt felépítés és a nagy munkamagasság jól sikerült kombinációi, 16, 18, 20 méteres munkamagasságukkal a magasemelésű személyemelők családjának tagjai. Környezetbarát erőforrásuknak, jól elhelyezett gépelemeiknek, nagy teherbírású teleszkópgémüknek, jól méretezett hidraulikaszivattyújuknak köszönhetően a piacon egyedülálló módon, alig egy perc alatt érik el maximális emelési magasságukat. Kezelésük kényelmes, a kezelőpultot úgy alakították ki, hogy a könnyű irányíthatóság mellett a baleseteket teljes mértékben megakadályozzák. Az emelésért és a mozgásért felelős irányítókarok egymástól kellő távolságban helyezkednek el. A rendezett munkakosár a lyukacsos, átlátható aljzattal még nagyobb mozgási szabadságot kínál, hiszen lefelé is tökéletes a rálátás a munkaterületre. Az ATJ széria főbb bevetési területei : Magas- és szerkezetépítési munkálatok (például tartószerkezetek építése, homlokzati és belső, vázkitöltő falak építése) Építkezési munkálatok utolsó fázisai (vakolási munkálatok, külső klímakészülékek installálása, fűtésrendszerek kiépítésénél, szigetelési munkálatoknál) Tisztítás, homokfúvás, Faápolási, -nyírási munkák, Rendezvényszervezési munkálatok (pl. futballpályák világításának szerelése, munkálatok csarnokok homlokzatán, nagyméretű sátrak telepítése stb.) Karbantartási munkálatok (repülőtér, udvarok stb.)

12 Hyundai 9-es széria Magasabb szinten! Fotó: HHIE Szöveg: spaltenberger tamás A Hyundai folytatta a 7-es szériájú elektromos gépek kiváltását a 9-es széria tagjaival, melynek első képviselői a 24 voltos targoncák voltak. Ezek a kisebb napi igénybevételre ajánlott gépek már 2013 óta képezik kínálatunk részét az 1,0 1,3 1,5 tonnás kategóriában. A Hyundai a 10/13/15BTR-9 gépeinek fejlesztésekor a magas hatásfok mellett az optimális teljesítmény elérése volt a tervezőmérnökök célja. Mind a három 24 voltos modellt úgy alakították ki, hogy kényelmesen lehessen kezelni úgy, hogy az emelési teljesítménye is növekszik. Ez a Hyundai első olyan targoncasorozata, ahol a kisebb méretek elérése érdekében a hátsó kormányzott kerekek a hajtottak, amik így az első kerékkel ellentétes irányban is képesek elfordulni. Ezzel a jármű fordulóköre kisebb lett, a korábbinál még szűkebb helyeken is használható. Több piactársunk megoldásával ellentétben olajban futó, karbantartásmentes fékrendszerrel szerelik ezeket a típusokat, mely azért hasznos, mert így nincsenek kopó alkatrészek, amiket folyamatosan cserélni kellene, és nem is kell után állítani, így időt és pénzt takaríthatunk meg. Az alapfelszereltség részét képzi az oldalsó akkumulátorcsere kialakítás, a LED-es hátsó világítás, valamint az emelő-süllyesztő karra helyezett irányváltó kapcsoló. Ebből az új szériából már több gép is fut itthon tulajdonosaik és kezelőik legnagyobb megelégedésére. 2013 végére teljesen megújult a kínálat, melylyel 1,0 tonnától 5,0 tonna teherbírásig az új 9-es szériát kínáljuk az érdeklődők számára. Az új széria megújult külsejével és újratervezett kezelőfülkéjével elnyerte a neves, 1954 óta kiosztott Red Dot Design Awardot. A világviszonylatban az egyik legjelentősebb designkitüntetést neves szakemberekből álló nemzetközi zsűri tervezési, formatervezési megoldásokért ítéli oda. S. G. Rhee, a Hyundai Heavy Industries Europe vezérigazgatója szerint Ez a díj annak az elismerése, amit ügyfeleink már egyébként is tudtak; a Hyundai targoncák minősége, kialakí tása és kinézete a gépe kezelését élvezetessé, hasznossá és megbízhatóvá teszik. A 9-es szériáról egységesen elmondható, hogy a teljesítménynövekedések ellenére az energiafelhasználásuk a fejlesztéseknek köszönhetően még kiegyensúlyozottabb lett. A gépek működése halkabb, az áthelyezett vezérlők miatt pedig a karbantartás is egyszerűbbé vált, hiszen például az oldalról cserélhető

Hyundai 9-es széria 13 akkumulátorok cseréhez szükséges ideje is jelentősen lerövidült. Mivel az akkumulátorokat nem kell felülről kiemelni, a teljes fülkerészt újra lehetett tervezni, aminek köszönhetően tovább nőtt a kezelő kényelme. Egyik jelentős változás az új, színes fedélzeti kijelző, melyen minden, a kezelő számára szükséges információ áttekinthető és könnyen leolvasható, mint például a menetsebesség, az üzemóra és az akkumulátor töltöttségi szintje, a kormányzott kerék állás kijelzése, de a választott üzemmód és a szokásos kontrol lámpák mellett a pontos idő is egy pillantással ellenőrizhető. A végzendő munkának megfelelően háromféle üzemmód közül választhatunk, így energiatakarékosabban, a termelékenységet mégis növelve dolgozhatunk. A kijelző menüjébe belépve egy szervizkóddal a targoncák egyéb paramétereit is állíthatjuk, mint például a maximális menetsebességet, illetve az emelés és süllyesztés sebességét. Igen fontos, mindenképp említésre méltó opció a rakománysúly-kijelzés, mely szintén a központi kijelzőn jelenik meg. A könnyebb kezelést segíti a kisebb kormánykerék, az áttervezett kézifék-kar, az emelő-süllyesztő karra áthelyezett irányváltó kapcsoló, a kürt, a panoráma tükör, az állítható kormányoszlop és a nagyméretű csúszásmentes fellépő. A 48 és 80 voltos gépek esetében 2,2 és 3,5 tonna teherbírás között választhatunk. A 4-4,5-5,0 tonna teherbírású targoncák 80 voltos kialakítással rendelkeznek. A targoncákhoz opcióban rendelhető az úgynevezett újbegy-vezérlés, a Grammer ülés pedig az alapfelszereltségét részét képezi. Szintén alapfelszereltség a Curve control, mely kanyarodáskor automatikusan csökkenti a sebességet, tovább növelve a munkabiztonságot. Az erős elektromotoroknak köszönhetően a Hyundai targoncák kimagasló kapaszkodó képességgel rendelkeznek, a rámpán történő elindulást pedig visszagurulás-gátló segíti. A duplex oszlopokon kívül szabademelésű duplex és dual free triplex oszlopokkal is rendelhetők a targoncák. A dual free oszlop előnye a hagyományos triplex oszlopokkal szemben az, hogy egy nagy, középre helyezett emelő munkahenger helyett két kisebb, oldalra helyezett munkahenger végzi az emelést, így javul a kilátás a kezelő ülésből. Szintén az alapfelszereltséghez tartozik, hogy az oszlop gombnyomásra automatikusan függőleges állásba visszaállítható. Összességében az új Hyundai 9-es elektromos targoncákról elmondható, hogy a fejlesztéseknek köszönhetően mind technikailag, mind kényelmi szempontokból magasabb szintre kerültek. Nagyobb termelékenységre és hatékonyabb munkavégzésre képesek, ezzel is elősegítve az üzemi produktivitást.

14 használtgép-melléklet Szabó László e-mail: szabol@axial.hu mobil: +36 30 525 1993 fax: +36 79 526 439 manitou MLT 741 120 LSU Hyundai hdf 20-5 VOLVO EC 290 mitsubishi FG 25 T11 manitou MLT 731 T 5 Azonosító: 5281-13 Évjárat: 2007 Teljesítmény: 123 LE Üzemóra: 6000 Felszereltség: KAB, KL, EM7.0, ET4.1, TV Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Azonosító: 4744-12 Évjárat: 2006 Teljesítmény: 60 LE Üzemóra: 495 Felszereltség: D, EM3.3, ET2.0, VH110 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Azonosító: 4995-13 Évjárat: 2001 Teljesítmény: 170 LE Üzemóra: 10686 Felszereltség: KAB, KL, LSZ600 Elhelyezés: Üllő - Axiál (209) Azonosító: 4783-12 Évjárat: 2003 Teljesítmény: 50 LE Üzemóra: 9414 Felszereltség: KAB, EM3.7, ET2.5, DUX, VH1100 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Azonosító: 5709-14 Évjárat: 2009 Teljesítmény: 101 LE Üzemóra: 3260 Felszereltség: KAB, KL, EM7.0, ET3.1, RV, TEK Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Mecala 14 MXT gehl 4840 manitou MLT 845 120 LSU GEHL SL 5240 SXT Gehl gehl Azonosító: 5567-13 Évjárat: 1996 Teljesítmény: 110 LE Üzemóra: 11175 Felszereltség: KAB, 1.0 Tisztítókanál Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Azonosító: 4805-12 Évjárat: 2007 Teljesítmény: 60 LE Üzemóra: 1204 Felszereltség: KAB, RV, FDK4x1, BK, Mélyásó szerelék, MK300, MK400 Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Azonosító: 5114-13 Évjárat: 2008 Teljesítmény: 121 LE Üzemóra: 6365 Felszereltség:KAB, KL, EM8.0, ET4.5, RV Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Azonosító: 5553-13 Évjárat: 2008 Teljesítmény: 62 LE Üzemóra: 3379 Felszereltség: KAB, KL, EM3.5, ET0.6 Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Azonosító: 4889-12 Évjárat: 2008 Teljesítmény: 62 LE Üzemóra: 89 Felszereltség: KAB, KL, EM3.3, ET2.0, 2Speed, FDK0.8 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Schaffer HYUNDAI HDF 18-5 Hyundai R 290 LC-7 weber ta-2200 hyundai hl 760-7 Azonosító: 4886-12 Évjárat: 2007 Teljesítmény: 102 LE Üzemóra: 8391 Felszereltség: KAB, EM3.0, ET1.5, TV, TEK, AV Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Azonosító: 5554-13 Évjárat: 2006 Teljesítmény: 49 LE Üzemóra: 6420 Felszereltség: D, EM3.3, ET1,8, VH110 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Azonosító: 4821-12 Évjárat: 2004 Teljesítmény: 290 Üzemóra: 10436 Felszereltség: KAB, KL, LSZ600, MK1.5 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901) Azonosító: 4971-13 Évjárat: 1988 Teljesítmény: - Üzemóra: - Felszereltség: E, EM6.0, ET0.25, emelőkosár Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Azonosító: 5007-13 Évjárat: 2005 Teljesítmény: 206 LE Üzemóra: 871 Felszereltség: KAB, KL, EM4.0, ET6.0, FK3.0 Elhelyezés: Üllő - Axiál (209) Ranger Compact g15/4h hyundai R 250 LC-7 volvo ew160 hyundai HDF 50-7S LINDE H 16 T Azonosító: 5018-13 Évjárat: 2004 Teljesítmény: 32 LE Üzemóra: 896 Felszereltség: KAB, D, EM4.0, ET1.5, TRX, OM, villahosszabbító Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Azonosító: 5005-13 Évjárat: 2006 Teljesítmény: 250 LE Üzemóra: 5181 Felszereltség: KAB, KL, LSZ600, FK1.5 Elhelyezés: Nyíregyháza - Axiál (213) Azonosító: 5153-13 Évjárat: 2001 Teljesítmény: 160 LE Üzemóra: 11 790 Felszereltség: KAB, KL, 1.0 MÉLY- ÁSÓ SZERELÉK Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Azonosító: 5226-13 Évjárat: 2007 Teljesítmény: 88 LE Üzemóra: 5874 Felszereltség: D, EM3.3, ET5.0, DUX, VH12.5, IKE Elhelyezés: Csorna - Axiál (206) Azonosító: 5490-13 Évjárat: 1995 Teljesítmény: 40 LE Üzemóra: 3708 Felszereltség: KAB, SE gumik, VH1,5, G, EM 3,3, ET 1,6 Elhelyezés: Baja - Axiál (1901)

kezelői tippek 15 kezelői tippek simon krisztián ügyvezető Jándtej Kft. tejhasznú szarvasmarha tenyésztése Ifj. Pusztavámi Márton EGYÉNI VÁLLALKOZÓ építőipari tevékenység Soltész János műszaki vezető Mikofami Kft. Tatabánya húsüzem, vágóhíd Gehl SL 5240 SXT P2 kompakt rakodógép Hyundai HL 740XTD-9 homlokrakodó tipp tipp tipp OMG Focus SX 1565 elektromos, gyalogkíséretű targonca Cégünk állattenyésztéssel és az ezt kiszolgáló növénytermesztéssel foglalkozik, a térség legjelentősebb tejtermelő vállalkozása vagyunk. Az általunk művelt mintegy 600 hektárnyi mezőgazdasági terület gyakorlatilag a 300-as fejőslétszámú tehenészeti telepünk igényeit elégíti ki. Amikor szarvasmarhatelepünkön felmerült az igény egy új kompakt rakodóra, több típust is megvizsgáltunk, és végül a Gehl SL 5240 SXT P2-re esett a választás. Döntésünk okai: a kiváló műszaki paraméterek, egyedi megoldások, mint például a gémcsillapítás vagy a Nitro-Steel munkahengerek, továbbá a jó ár-érték arány. A gépet mindennap használjuk. Fő feladatai közé tartozik a kitrágyázás, az etetőutak tisztán tartása, bálahordás, etetés, és ezek elvégzésére tökéletesen bevált. Kezelői nagyon szeretik, hiszen rendkívül könnyen kezelhető és nagyok az erőtartalékai. Tulajdonosként a kis karbantartásigényét és kedvező üzemanyag-fogyasztását emelném ki. A gépet diverzifikációs pályázattal, amolyan mindenesnek vásároltuk tavaly. Széles körben használjuk, telephelyek karbantartására, földutak építésénél és egyéb földmunkák végzésére. Vásárlás előtt több gyártó kínálatát megnéztünk, összehasonlítottuk, több árajánlatot is bekértünk. A döntésben sokat segített, hogy egy referenciahelyen, munka közben nézhettük meg, mit tud a Hyundai 740XTD-9. Az ott látottak és hallottak győztek meg arról, hogy erre van szükségünk. Azóta mi is gyűjtöttünk tapasztalatokat, eszerint fogyasztása megfelelő, a gép könnyen kezelhető, gyors. Előnyként mindenképpen ki kell emelnem a szervizhátteret, az axiálosok gyorsan és időben kiérkeznek a kötelező szervizre, és az alkatrészellátás is több mint megfelelő. Kis üröm az örömben, hogy a beépített mérleget nem tudtuk pontosan bekalibrálni. Földmunkavégzésre, nagyobb terhek rakodására ajánlom a homlokrakodót. Húsüzemet és egy húsboltot üzemeltetünk tapasztalt, szakértő kollégákkal, modern felszereltséggel. Nagy hangsúlyt helyezünk a jó minőségű gépek használatára, gondos mérlegelés után a legjobb eszközöket szerezzük be, legyen szó vákuumozási, fagyasztási, tárolási és logisztikai feladatok eszközeiről vagy anyagmozgató gépekről. Az OMG elektromos, gyalogkíséretű targoncát 2013 vége óta használjuk. Beszerzésekor a megfelelő ár/ érték arány miatt döntöttünk mellette, de fontos szempont volt az is, hogy az AXIÁL-lal már régóra jó viszonyt ápolunk. Egyébként maximálisan elégedettek vagyunk, a gép kompakt mérete miatt tökéletesen alkalmas a raktári munka gyors és pontos elvégzésére. Nagy segítség a mindennapi munkavégzés során, hiszen kézi erővel lassabban és nehezebben oldottuk meg a feladatokat. A jövőben, esetleg pályázattal, egy Hyundai homlokvillás targoncát szeretnénk még beszerezni, a jelenlegi, sokat futott targoncák kiváltására. Táncoló GEHL 4640 videó http://goo.gl/mj7obej MŰKÖDÉS KÖZBEN Hyundai HL 770-9 http://goo.gl/rr3zid TECHNIKAI ADATOK OMG Focus SX 1565 http://goo.gl/1rzxf3

16 teszt KarloVitz teszt Gehl V 400 Jobb vagyok a boszorkányoknál: ők csupán verni tudnak szemmel, én viszont kormányozni. Csak odanézek, és odamegy a gép. Ez persze nem az én varázslatom, hanem a tervezőké. A Gehl V400 rakodógépet próbáltam ki, amely a maga nemében a legnagyobb. És tán a legnagyszerűbb. Fotó: Földvári István Szöveg: karlovitz kristóf műszaki adatok Motor TELJESÍTMÉNY Erőátvitel hidraulika saját Tömeg csúcssebesség Méretek Cummins QSB 4.5 közös nyomócsöves befecskendezésű turbódízel, 4500 cm 3 74 kw/99 LE Hidrosztatikus, fokozatmentes előre és hátra, kétfokozatú váltóművel (opció) Szivattyúteljesítmény SXT 121 l/perc, DXT 154 l/perc, hidraulikatartály 63 liter 5 035 kg 18 km/óra Hosszúság: 3086 mm, szélesség: 2019 mm, magasság: 2083 mm, emelési magasság (gém): 3647 mm Néha furák a besorolások. Ez a gép például saját márkájának típusain belül a legnagyobb kompakt. Eszembe jut a régi vicc: milyen a szovjet törpe? Óriás! Szóval a V400 már a kategória határait feszegeti, teljesen felnőtt, bár tény, hogy ezt főképp a teljesítményéről lehet elmondani, nem a méreteiről. Azokat eléggé behatárolták, így szűk helyeken is dolgozhatunk vele. Egyébként, még a márkánál és a típusjelzésnél maradva, az amerikai Wisconsin államban, a Milwaukee folyó kanyarulatánál 1859-ben alapított cég 1973 óta gyárt csúszókormányzású kompakt rakodókat, 2008 óta a Manitou tulajdonában él tovább. Kiváló minőségű rakodógépeivel abszolút a világ élvonalába tartozik. A klasszikus S-, a gumihevederes RT- és a derékcsuklós AL-széria mellett a V-sorozat tartozik a termékpalettájába, most az utóbbi legnagyobbjáról van szó. V mint vertikális Mi ebben a különös? Hiszen mindegyik rakodógép megemeli, azaz vertikálisan is mozgatja az anyagot. Ám a legtöbb körív mentén teszi ezt,

teszt 17 így a függőleges mozgáshoz vízszintes összetevő járul. Egyes esetekben viszont sokkal jobb a kizárólag függőleges emelés-süllyesztés lehetősége, például pótkocsi megpakolásakor. Közvetlenül oda lehet hajtani melléje, és a kanállal oda szórni a terményt vagy kőzúzalékot, ahová kell: a közepére, illetve az innenső vagy túlsó szélére, hogy egyenletes legyen a teher eloszlása. Nem nagy ügy, csak ügyes mechanizmus kérdése, amelyet persze ki kellett találni valakinek. És ami nagyon megkönnyítheti a munkát. Ráadásul az a bizonyos vertikális mozgatás nem is éppen csekély: a kanál forgáspontja három és fél méternél magasabbra emelkedhet. A maximálisan tömörített masina kanál nélkül mégiscsak három méter hosszú, illetve kanállal négyméteres. Szóval tényleg kompakt is, nagy is, ügyesen összehozták. Fő felhasználási területe az építőipar, de hasonlóan jól beválik állattartásnál, erdészetben. Kemény vas A V400 minden porcikáján látszik, hogy sziklarakodásra, aszfaltmarásra és egyéb durva igénybevételekre készült. Nagyon masszívan van megépítve, komoly szelvényű acél alkatrészekkel. Nem is fújja el a szél, működőképes állapotban öttonnás, és még ellensúlyozható. Hátulja szinte hézagmentesen van tele a motorral és annak segédberendezéseivel, de az ellenőrzést vagy feltöltést kívánó szerelvények jól láthatók, hozzáférhetők. A hűtőt például ki lehet hajtani, hogy mindkét oldalát megtisztíthassam. Szintén poros környezetben számít sokat a száraz betétes légszűrő előtti ciklon előszűrő, amelyben a levegő örvénylő körforgása kicentrifugálja a port. Időnként le kell venni a fedelét, kirázni, ami összegyűlt, és kész. Semmibe nem kerül, de megsokszorozza a motor élettartamát. Egy további ügyes megoldás a fogyasztást csökkenti: a hűtőventilátor hidraulikus hajtását elektronika felügyeli, így igényvezérelten működik. Ezáltal gyorsabban melegszik be és kevésbé kopik a motor, továbbá nem fogyaszt fölöslegesen gázolajat a ventilátor forgatására. Két joystick A testre szabott fülkébe telepedve a márkától megszokott környezet fogad: minimális számú műszer és kezelőszerv, maximálisan szabad kilátás. Pedálból például csak egy van: a gázpedál. De sokan szeretnének autóból is ilyet, vigyorgok magamban... Mindenekelőtt lehajtom magam elé a párnázott biztonsági korlátot, mert anélkül nem működik egyetlen hidraulikus funkció sem. További baleset-elhárító intézkedés, hogy be lehet állítani a testsúlyomat, és ha annál könnyebb személy telepedik az ülésre, hiába próbálkozik bármivel. Nem kell félni, hogy beugrik a gyerek a helyemre, és galibát okoz. Két sebességtartomány van, gombbal választhatok közülük. Mindkét kezem ügyében egy-egy joystick. A gépet bal kézzel kell irányítani, a munkaeszközt jobbal kezelni. Először csak vonulok a nagy üzemterületen hátra, a megbolygatására váró homokdomb felé. Hohó, szögletesen rándul meg a Gehl a kar mozdítására! De csak az első pillanatokban, hamar ráérzek, hogy nem ráncigálni, hanem cirógatni kell. És akkor papírízű elméletté válik az imént kapott eligazítás, hogy a joystick előretolásával, illetve hátrahúzásával szabályozzam a sebességet, illetve jobbra-balra mozdításával kormányozzak. Valójában oda kell nézni, ahová menni akarok, és a gép, ösztönös kézmozdulataim hatására, pontosan oda megy, és olyan gyorsan, ahogy szeretném. Méghozzá simán, finoman, érzékenyen. Tud rántásszerű hirtelenséggel is, ám csak akkor, ha külön azt akarom. A munka sem bonyolult. A jobb oldali joystick hosszirányú mozgatására emel és süllyeszt a gém, keresztirányú tologatására merít vagy ürít a kanál. Teli kanállal menetelés közben a Hydra-Glide gémcsillapító rendszer korlátozza a leszóródást. Persze gyakorolni kell, hogy nem tudja a jobb kéz, mit csinál a bal, de azt hi szem, hamarosan elfogadható kezelő lenne belőlem, aki meg is tudna élni ebből a munkából. És ha én bele tudok tanulni, akkor bárki képes rá, mert egyáltalán nem vagyok zsonglőr. Csupán egy dolog nem tetszett: már a próba nem túl hosszú ideje alatt eléggé telezúgta a fejemet a gép. Komoly motor, nagy hidraulika dolgozik benne, érthető, hogy nem tudja teljesen elfojtani a hangját a fülke hangszigetelése, de attól még nem szeretném egész nap hallgatni. Egy rendes fülvédő bizonyára megoldaná a gondot főképp, ha valami jó zene is szólna belőle! A legnagyobb bánatomat a végére hagytam: lejárt az időm, ki kellett szállnom. Pedig szívesen dolgoztam volna még a V400-zal: játéknak is jó, hát még, ha pénzt hoz a konyhára!

18 szerviz HASZNOS TIPPEK! Elektromos targoncák, személyemelők és munkaállványok szervizelése Fotó: földvári istván Szöveg: György Balázs Napjainkban az építőiparral, anyagmozgatással foglalkozó szakemberek és felhasználók a gépek és gyártók igencsak széles kínálatával találkozhatnak. Az elektromos targoncákat, személyemelőket és munkaállványokat is rengeteg szempont szerint lehet csoportosítani, de a felhasználási körülmények, az üzemeltető igényeinek ismeretében jócskán leszűkíthető, hogy mely konkrét típusokra van szükség adott esetben. Mi Hyundai elektromos targoncákat és Manitou elektromos személyemelőket, munkaállványokat kínálunk. Az akkumulátorral meghajtott gépeket leginkább anyagmozgatásra, építőipari végszerelésre (pl. víz- vagy egyéb csőhálózat, elektromos rendszerek szerelése stb.), valamint nagyobb ipari létesítmények rendszereinek karbantartására használják. A gyártók gépeik kialakításánál fedett, beltéri üzemeltetési körülményeket feltételeznek, de természetesen ezek a gépek megfelelő időjárás, illetve szilárd, egyenletes útburkolat esetén kültéren ugyanúgy használhatók. Ha az üzemeltető elektromos gépétől hosszú távon megbízható működést vár el, akkor mindenképpen kerülnie kell a poros, sáros vagy nedves környezetben történő használatot, tárolást. Hiszen az elektromos motorba, vezetékek csatlakozóiba bejutó nedvesség és szennyeződés a gép meghibásodását okozhatja.

szerviz 19 A meghibásodások egyik leggyakoribb oka az egyenetlen talaj okozta rázkódásból fakadó, elektromos alkatrészekben, kötésekben, valamint a mechanikus alkatrészekben keletkező sérülés. Az effajta hibák javítása bizony sokszor igen költséges lehet. Mindemellett az egyenetlen útburkolaton történő használat gyorsabb kopást jelent az abroncsok esetében; növeli a hidraulikus rendszer elemeinek terhelését; ezáltal csökkentheti azok élettartamát; nem utolsósorban egyes akkumulátorokban a rázkódás hatására lehulló ólomiszap cellazárlatot, azaz ugyancsak meghibásodást eredményezhet. Az elektromos meghajtású gépek szervizelése során a legtöbb munkát az akkumulátorral kapcsolatos meghibásodások adják szerelőink számára. E hibák egy része a gépkezelők tájékozatlanságából, esetleg hanyagságából fakad. Cégünk az általunk forgalmazott elektromos targoncák és személyemelők mindegyikéhez az adott gép akkumulátorának megfelelő automatikus töltőberendezést szállít, vagy a gépbe már eleve be van építve. Az akkumulátortöltők esetében a gépkezelőnek csupán arra kell figyelnie, hogy amennyiben a töltöttségiszint-jelző az utolsó harmadba ér, csatlakoztassa a töltőberendezést, és végezzen el egy teljes töltési ciklust. A töltést a berendezés automatikusan végzi, és a teljes töltöttségi szint elérésekor automatikusan kikapcsol. Amennyiben a töltés megkezdésekor vagy a töltési folyamat alatt a berendezés hibát észlel, azt az erre a célra szolgáló jelzőfénnyel (LED) jelzi. Sajnos a tapasztalat azt mutatja, hogy a gépkezelők legtöbbször NEM tanulmányozták át a gép vagy berendezés kezelési utasításait, pedig annak ismeretében azonnal tudnák, hogy a kivillanó lámpa milyen típusú hibát jelez. Például: nem megfelelő a hálózati áramforrás; az akkumulátor nincs megfelelően csatlakoztatva; az akkumulátor meghibásodott. A töltő megfelelő használatával és az ajánlott töltési ciklusok betartásával azonban az akkumulátor hosszú ideig működőképes maradhat. Szintén fontos feladat az akkumulátorfolyadék szintjének ellenőrzése és szükség esetén annak utántöltése ioncserélt vízzel. Minden savas akkumulátort elláttak erre a célra rendszeresített betöltőnyílásokkal vagy integrált csőhálózattal, amely egy gyorscsatlakozó segítségével az összes cella egyidejű folyadék-utánpótlását megoldja. Mindkét megoldás esetén be kell tartani azt a szabályt, hogy a folyadék utántöltését mindig a töltés befejezését követően végezzük! Az akkumulátort feltétlenül tisztán kell tartani. Nemcsak a külső megjelenése miatt, hanem elsősorban azért, hogy megelőzzük a balesetet és az esetleges anyagi károkat, valamint elkerüljük az akkumulátor élettartamának csökkenését, és megtarthassuk a rendelkezésre állás időtartamát. Sajnos a por lerakódását a használati területtől és időtartamtól függetlenül nem tudjuk elkerülni. Az akkumulátor töltése során a kis mennyiségben kilépő savrészecskék a cellán egy többé-kevésbé vezető réteget képeznek. Ennek eredményeként a cellák egymás közti, illetve a földvezetővel vagy más idegen vezető részekkel mért szigetelése csökken, és kialakul az úgynevezett kúszóáram-jelenség. A jelenség következménye lehet a cellák eltérő töltöttségi szintje, ami szintén csökkenti az akkumulátor kapacitását és élettartamát. Magasabb feszültségű kúszóáramok esetén, szélsőséges esetben, a töltés során keletkező durranógázok is berobbanhatnak. A cellákból kilépő savrészecskéknek egy másik káros mellékhatása, hogy reakcióba lépnek, vagyis korrodálják a rézvezető kábeleket. Az akkumulátor hanyag tisztítása esetén a korrózió teljesen tönkreteheti az akkumulátor kábeleit, megszakítva ezzel az áramkört. Fontos megjegyezni, hogy a szóban forgó ipari akkumulátorok többsége nagyméretű, jelentős súlyú alkatrész, amelyek mozgatásakor, emelésekor fokozott figyelem szükséges. Emellett jelentős mennyiségű savat tartalmaznak, amely bőrre vagy szembe kerülve sérülést vagy maradandó károsodást okozhat. A leírtakat figyelembe véve javaslom a gépek tulajdonosainak, kezelőinek, hogy ismerjék és értsék meg gépük kezelési és karbantartási utasításait. A lehetőségekhez mérten eszközeik legyenek tiszták és biztonságos használatra készek, és mindig tartsák be a biztonságos üzemeltetéshez szükséges szabályokat!

20 Hyundai Fotó: HHIE Szöveg: Lakatos Zoltán MEGALKUVÁS NÉLKÜL A dél-koreai gyártó az építőipar elvárásaihoz igazodva egy teljesen új típussal bővítette kínálatát. A zéró farsöprés már jó ideje ismert fogalom, hiszen a Hyundai is évek óta gyárt kis helyigényű gépeket a mini-midi kotró kategóriában. A gépeket használó partnerek kedvező visszajelzései hatására a gyártó most a 14 15 tonnás lánctalpas kotrót is átdolgozta kompakt méretűre. Biztosak vagyunk benne, hogy osztatlan sikert arat majd az új Hyundai R145 LCR-9A is.

Hyundai 21 lehetővé a különböző szabványok között (ISO standard/a type). A típusmegjelölés a Hyundaitól megszokott módon a gép tömegére utal, ami felszereltségtől függően 14 700 kg és 16 035 kg között változhat. Szélessége alaphelyzetben 2600 mm, ez megegyezik a normálkivitelű (Hyundai R140 LC-9A) gép paramétereivel, azonban a kompakt kialakításnak köszönhetően a gép a felső rész elfordulása esetén is csak 180 milliméterrel lóg túl a lánctalpon. Az R140 LC-9A típusnál 90 fokos elfordulás mellett a gép farsúlya 1300 milliméterrel nyúlik túl a gép járószerkezetén. Nyilvánvaló, hogy ez sok esetben igen nagy előny, hiszen bármilyen tárgy, fal, oszlop mellett szorosan dolgozva a kezelő különösebb odafigyelés nélkül forgolódhat, nem is beszélve arról, amikor nincs is annyi hely, ahol ezt egy átlagos géppel megtehetné. Márpedig ilyen gyakran előfordulhat, leginkább városi munkáknál. Természetesen a fenti adatok, a sztenderd 600 milliméteres acél lánctalp szélesség esetén értendők, de a gép választható 500 vagy 700 milliméteres változatban is. Ahol meg kell óvni a munkaterület szilárd burkolatát, ott a gyártó gumipapucsok felszerelését javasolja az acél járószerkezetre. Mindezek mellett a gép rendelhető tolólapos kivitelben is. A gyártó igyekezett a nagyobb farsöpréses előd teljesítményét átültetni, ami jól sikerült, hiszen azonos gémkinyúlás (4600 milliméteres monogém és 2500 milliméteres kanálszár esetén 8310 mm) mellett a kanállal és a kanálszárral kifejtett felszakító erő (102 és 62,8 KN) is az elődjéével azonos maradt. A fizikát azonban nem lehet csak úgy meghazudtolni, így hát a méretcsökkentés egy kicsit a gép emelési kapacitását mérsékelte. Amíg a gép mellett 4,5 méter távolságra, 3 méter magasban a normálkivitelű gép kapacitása 3300 kg, addig a Hyundai R145 LCR 3090 kgot tud megemelni. Túlterhelés esetén a gép figyelmezteti a kezelőt a veszélyhelyzetre. Van tehát különbség, még ha nem is jelentős. Számos variáció áll rendelkezésre a gémszerkezet tekintetében, létezik osztott gémes (hármas gémtagolású) változat, és lehet a kotrót eltérő méretű kanálszárral (1900 mm, 2100 mm, 3000 mm) is kérni. A motorháztető alatt a Perkins legmodernebb négyhengeres, közvetlen befecskendezésű, turbófeltöltős, intercooleres erőforrása lapul, ami 4400 cm³ lökettérfogat mellett 126 lóerő teljesítményt biztosít a már megszokottnak számító dupla, változtatható szállítási menynyiségű axiáldugattyús és persze a vezérlőkör-szivattyúnak is. A hidraulika-rendszer a helyszűke ellenére is átlátható és rendezett maradt, továbbá a megszokott módon megoldott a sérülékeny részeken futó tömlők védelme. Alapfelszereltség a kalapács- és markolócsövezés, de igény szerint kiépíthető a rotátor- és gyorscsatoló csövezés is. Opcionális tétel, de hasznos lehet a pattern change valve, ami a vezérlés egyszerű váltását teszi A Hyundai ezúttal is szem előtt tartotta a kezelői komfortot, az alapgép tartalmazza az automata légkondicionálót, a testsúlyra állítható kartámasszal ellátott ülést, a hűthető rekeszt, a hátsó kamerát, a kulcs nélküli indítást, a színes kijelzőt, mp3-lejátszót, illetve az üzemanyag-feltöltő szivattyút. Maradtak a nagy, jó kilátást biztosító üvegek és a tetőablak. Az üzemeltető kényelmét, biztonságát a jelenleg két év ingyenes használatot biztosító gyári, Hi-Mate névre keresztelt GPS-rendszer szolgálja, amely internetes felületről kezelhető, ellenőrizhető. Összességében a kezelő és az üzemeltető számára is kényelmes, jól használható a Hyundai R145 LCR-9A, megfelel a mai kor minden követelményének, és használatával könnyebbé válik a szűk helyeken, beépített területeken végzett munkavégzés. A gép kivitele, felépítése hozza a Hyundaitól már megszokott minőséget, precizitást, így biztosan a hazai építőipar kedvelt típusává válik. Lakatos Zoltán Földmunkagép Területi képviselő Ez a gép ékes bizonyítéka, hogy a Hyundai nemcsak szemmel tartja, hanem követi is a piac elvárásait, és sok energiát fordít az építőipari gépek fejlesztésére. A tervezés során különös figyelmet szentelnek a gazdaságos, komfortos üzemeltetésre. A Hyundai R145 LCR-9A gyakorlatilag a korábbi R140 LC-9 gép kompakt változata, és közel meg is felel a teljesítményének, magában hordozva a kis helyigény minden előnyét. A magas alapfelszereltség mellett a rengeteg opcionális lehetőség biztosítja, hogy mindenki a saját igényeire szabva választhasson gépet. Lassan tíz éve, hogy az első magyarországi felhasználásra értékesített Hyundai legördült a kamionról, és azóta számos helyen bizonyítják létjogosultságukat a hazai piacon. Bátran ajánlom ezt a gépet mindazoknak, akik jó ár-érték arányú, magas technikai színvonalú, tartósan üzembiztos gépet szeretnének vásárolni, megalkuvás nélkül

22 CEMAT Logisztikai kiállítás Hannoverben "Ötletes - Integrált - Hatékony" 2014 májusában ismét megnyitja kapuit Hannoverben a világ egyik legnagyobb kiállítási komplexuma, vendégül látva az anyagmozgatás, belső logisztikai megoldások iránt érdeklődőket. A tavalyinál is több nemzetközi vállalat képviseli magát a CeMAT 2014 kiállításon május 19. és 23. között a hannoveri kiállítási területen. A Deutsche Messe AG (Német Kiállítások Rt.), mint a kiállítás szervezője 40 ország több mint 1000 kiállítóját várja a közel 120 000 négyzetméternyi területre. A kiállítók több mint 60 százaléka külföldről érkezik hozzánk, s így nyugodtan kijelenthetjük, hogy a CeMAT a legnagyobb nemzetközi intralogisztikai kiállítás nyilatkozta Dr. Andreas Gruchov, a Deutsche Messe AG elnökségi tagja. A globális belső raktározási integráció és beltéri kapcsolt hálózat kiépítés hátterében egyre nagyobb szerephez jutnak az intelligens automatizálási megoldások. Az idei CeMAT kiállítás is nagyobb hangsúlyt fektet a hagyományos anyagmozgatási feladatok ellátására szolgáló gépek bemutatása mellett a hatékony kapcsolt raktározási technológia kiépítésére. Kiállítók között megtalálhatjuk a Hyundai Heavy Industries Europe modern standját is, ahol az érdeklődők megismerhetik a Hyundai magas minőségű, hatékony technikai újításait. A HHIE a CeMAT-on két helyszínen mutatja be új anyagmozgatógép-kínálatát. A 26-os csarnokban a nagy teherbírású targoncák, míg a 25-ös csarnokban az raktártechnológiai és kis- és középkategóriájú targoncák újdonságait tekinthetik meg az érdeklődők. A külső, szabad ég alatti kiállítótéren először mutatja be a Hyundai a nagyközönségnek az új nehézrakodóját, a STAGE IV motorral szerelt Hyundai 180D-9-et. Ugyanitt lesznek láthatók továbbá a 110D-7A és a 160D-7A modellek is. A Cummins QSB 6.7 motorral ez a két utóbbi targonca megfelel a Stage IIIb környezetvédelmi normáknak a Bosch-Commonrail-nagynyomású befecskendezésnek és a változtatható geometriájú turbótöltőnek köszönhetően. A Hyundai idén mutatja be az elektromos és dízel kivitelű 9-es szériát a CeMAT interlogisztikai kiállításon. Az 1000-5000 kg teherbírású tartományban bemutatott Hyundai elektromos targonca szériát a 25-ös csarnok H 19-es standjánál, illetve a kültéri kiállítótéren az F13-as standnál tekinthetik meg az érdeklődők.