Paks Kiégett Kazetták Átmeneti Tárolójának (KKÁT) építése, a technológiai szerelés mérnökgeodéziai munkái Magyar János FTVV Tolna Megyei Földmérő Nap 2016. Március 25.
Előzmények A kiégett kazetták átmeneti tárolója 1996 óta folyamatosan épül és bővül Jelenleg a III. ütem 2. fázisánál tart Átlagosan 4-5 évente kerül szükségessé újabb blokk üzembe léptetése Az új, 4 kamrás blokk még építés alatt áll
Az épület, az átrakógép mozgató és rögzítő rendszerei nagy erősségű földrengésekre lettek méretezve A KKÁT-tároló kamráiba az atomerőműben kiégett és erősen sugárzó üzemanyag kazettái kerülnek minimum 5 éves pihentetés után Szállítás (különleges szállító konténerekben) Szárítás Nitrogénnel töltött tároló csövekbe kerülnek (korrodálás ellen) Tárolás (amíg jobb megoldás nem születik)
Előkészítés Az építés megkezdése előtt komoly talajcserére és vízalatti tömörítésre (4-6 m) volt szükség Ez követően jól megvasalt alaplemez és a felmenő falak készültek A technológiai szerelésért felelősek: a Pintér Művek Munkájuk az építészeti betonozások után kezdődött
A nagypontosságú geodézia biztosítása Az építkezés minden fázisa geodéziai irányítással és szuperkontroll ellenőrzésével történik A nagypontosságú geodézia munka elvégzéshez helyi rendszer lett kiépítve, ami folyamatos fejlesztés, bővítés alatt áll Épület köré pillérek Fémlemezzel jelölt betonkövek Fémlemezek Szintezőcsapok, -gombok Süllyedésmérés eredményeinek folyamatos ellenőrzése magassági értékek módosítása
Tüskés lemezek A tároló kazetták a kamra alján ún. tüskés lemezekre ülnek fel A kazetta alja a tüskék közé kell, hogy kerüljön A tüskés lemezeket az alatta lévő betonba vaskarmokkal rögzített alátét szalagvasakhoz szilárdan rögzítettük Az alátét vasak vízszintes és magassági beállításának pontossága ± 3 mm!!!
Tüskés lemezek A lemezek lehegesztése a pontos vízszintes beállítás után Majd a csavarok (lefelé rögzítő csavarok) helyszíni kifúrása és menetvágása következett Hegesztés felvágása és a közöttük lévő magassági állító csavarokkal való szintbe állítása a tüskés lemezeknek Beállítás pontossága ± 1 mm Ezt követően a lemezek alá betont öntöttek (1-3 cm), és a támasztó csavarokat levágták A lemezek beállítása legtöbbször vonalba állással történt, a derékszögű hálózatnak köszönhetően
Betöltő fedélzet A betöltő fedélzet mintegy 1 m magas, és betonnal van kitöltve Fontos kritérium, hogy minden elem pontosan feküdjön és a helyére kerüljön Az alátámasztó elemeket felsőrendű szintezővel állítottuk be A beállítás hibahatára: ± 0,3 mm
Az átrakógép sínek A sínek rögzítése alátétlemezekre történt (ehhez a csavarok mintegy 1 m hosszúak) Vízszintes és magassági beállításuk nagyon fontos A feladatot nehezítette a már meglévő sok vas a környezetében A bemért csavarok alapján készítették a tervezők a fúrási terveket Az alátétlemezek pontos beállítását követően a csavarokat lehegesztették és aláöntötték Ezt követte a sínek lefektetése Nehézség: a sínek nem megfelelően egyenesek Pajszerokkal kellett időnként feszegetni és rögzíteni
Az átrakógép sínek A sín alátétlemezek másik funkciója, hogy rögzítse az átrakógépet álló helyzetében Rögzítő nyílások Támaszkodásra szolgáló oldallemezek
Járólapok A járólapokat az alátét vasakra ún. beilag lemezekkel (1-5 mm vastagságúak) állították be Néha 4-5 db is került egymásra A beállítást bonyolította az épület egyenletlen süllyedése Kamrán belüli két sarok között 3 mm magassági eltérés a betöltő fedélzeten A padlólapokat pedig a fedélzethez kellett állítani
Tárolócső és kazetta A tároló csövek a betöltő fedélzetbe kerülnek Belé a kazetták és a záródugók, melyeken keresztül vákuumot lehet teremteni, nitrogénnel feltölteni és ellenőrizni
Összefoglalás Egymásra épülő elemek nagypontosságú elhelyezése Folyamatos művezetés Folyamatos jelenlét, geodézai irányítás, szuperkontroll Nagypontosságú helyi rendszer A hálózat pontjainak folyamatos magassági ellenőrzése Ezek hiányában nem lehetett volna elérni a megkívánt pontosságot!!
Köszönöm megtisztelő figyelmüket!