ÁRUSZÁLLÍTÁSI MÓDOK ÉS ESZKÖZÖK A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN

ÁRUSZÁLLÍTÁSI MÓDOK ÉS ESZKÖZÖK A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN Áruszállítási módok: Közúti áruszállítás, Vasúti áruszállítás, Vízi áruszállítás, Légi áruszállítás, Csővezetékes áruszállítás, Kombinált áruszállítás. Áruszállítási módok részaránya az Európai Unión belül (1990): Közúti szállítás 75%, Vasúti szállítás 17%, Vízi szállítás 8%. Tendencia a közúti szállítás növekedése, fejlesztési cél a kombinált szállítás részarányának növelése lenne. Áruszállítási módok kiválasztási szempontjai Földrajzi elhelyezkedés (lehetséges közlekedési útvonalak), Termékspecifikációk, Szállítási határidők, Rendelkezésre álló szállítási lehetőségek, Szállítási költségkorlátok. 1

Áruszállítási módok kiválasztásának lépései Lehetséges változatok felírása, Szállítási mód specifikációk hozzárendelése (ER. Idő, stb.), Célfüggvény kiválasztása, Áruszállítási módok minősítése, Optimális Áruszállítási mód kiválasztása. KÖZÚTI SZÁLLÍTÁS A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN Az országutakat igénybe vevő rugalmas szállítási mód. Bár a közúti áruszállítás elsősorban a viszonylag rövid távú helyi és körzeti (regionális) forgalomban gazdaságos, számos előnye miatt azonban a távolsági (belföldi és nemzetközi) forgalomban is gyakran alkalmazzák A közúti áruszállítás főbb előnyei: a legsűrűbb vonalhálózattal rendelkezik (nincs szükség átrakásra) viszonylag rövid az áruk eljutási ideje szinte minden árufajta szállítását lehetővé teszi nagymértékű alkalmazkodóképesség a fuvaroztatók igényeihez aránylag kicsi a szállítás közbeni áru-igénybevétel és az ebből származó károk rugalmas a szerződéskötés és a tarifakialakítás 2

Közúti áruszállítás főbb hátrányai: nagymértékű függőség a környezeti hatásoktól, előre nem látható eseményektől, az időjárási hatásoktól, a forgalmi viszonyoktól vasúti szállításhoz képest nagyobb a szállítás fajlagos energiaigénye és környezetszennyező hatása kisebb árumennyiség továbbítására alkalmas leginkább élőmunka igényes és balesetveszélyes útvonal-korlátozások, hétvégi szállítási tilalmak korlátozhatják a nemzetközi forgalom engedélykontingensekhez kötött Közúti áruszállítás eszközeinek felosztása: Tehergépkocsik o Általános célú Nyitott rakfelületű Zárt szekrényes o Speciális Önürítő (ömlesztett anyagok szállítására pl. billenőszekrényes) Önrakodó (pl.: forgódarus) Tartálykocsik (folyékony áruk (tej, sör, bor) szállítására) Hűtőgépkocsik (romlandó áruk szállítására) egyéb különleges (bútorszállító, betonszállító, stb.) 3

Vontatók o normál (trélerek vontatása) o nyerges (félpótkocsik vontatása) Pótkocsik o Általános célú normál pótkocsik (rögzített szekrényes) nyerges félpótkocsik (normál) o Speciális billenőszekrényes pótkocsik trélerek speciális célú nyerges félpótkocsik cementszállító tejszállító üzemanyag-szállító utánfutók Teherbírás szerint megkülönböztetünk: kis- (0.75 2,5 t), közepes (2.5 6.1 t) és nagy teherbírású (6 t felett) gépkocsikat. 4

Mercedes Axor vontató félpótkocsival A globális szállításban elsősorban a vontatók, félpótkocsis és pótkocsis szerelvények játszanak szerepet. A trélerek nagy teherbíró képességű és nagy felületű, - normál vontatókkal vontatható speciális pótkocsik, amelyekkel nagy méretű és tömegű terhek szállíthatók. A közúti szállítójárművek maximális méretei: Szélesség: 2,5 m, Magasság: 4 m, Hosszúság: előírás szerint. 5

Közúti szállítójárművek megengedett maximális hosszai [m]: Járműfajta Magyarország EU Egyéb normatíva országok Szóló jármű 12 12 7-13 Nyerges 16 15 15-24 szerelvény Pótkocsis szerelvény 18 18 18-24 A rakfelület szélességi mérete 2,42-2,44m (két EUR elfér rajta). A legnagyobb megengedhető össztömegekre vonatkozó előírások országonként változnak. Magyarországon a maximális tengelyterhelés: 10 t, maximális összgördülő tömeg: 38 t (pótkocsival együtt) lehet. Közúti szállításához használható nagykonténerek lehetnek: Normál rakfelületű járművek, Speciális alvázkeretű járművek. 6

ACL standard félpótkocsi A kocsik rakfelületén mindenképpen rögzíteni kell az ER-t. Oldalrakodó berendezéssel felszerelt gépkocsik az alsó, vagy a felső sarokelemet fogják meg, és saját maguk képesek le-, illetve felrakodni a konténert (max. 20 láb hosszú konténerhez használható). Huckepack rendszerű szállításnál a félpótkocsik lehetnek Daruzhatóak, Nem daruzhatóak. Bimodális szállítás (közúti-vasúti) Kiegészítő elemekkel lehet közúton és vasúton is vontatni a félpótkocsit. 7

Közúti szállítás megválasztási szempontjai: ER típusa, sajátosságai (pl. rögzítési mód, rakfelület mérete, stb.), Földrajzi elhelyezkedés (lehetséges közlekedési útvonalak), Termékspecifikációk, Szállítási határidők, Szállítási költségkorlátok, Rendelkezésre álló szállítóeszközök, Rendelkezésre álló átrakodási módok, rakodóeszközök, Rendelkezésre álló átrakodási helyek, Lehetséges útvariációk. Közúti szállítás megválasztásának lépései: Lehetséges eszközök összegyűjtése, Szállítási út kiválasztása, Eszköz sajátosságok feltárása, Átrakodó helyek számának, helyének meghatározása, Terminál sajátosságok feltárása, Visszfuvar lehetőségének megvizsgálása, Célfüggvény kiválasztása, Eszközváltozatok minősítése, Optimális változat kiválasztása. 8

Szállítási útvonal kiválasztása: Légvonalban szállítás: egyszerű számítás, de nem ad reális adatokat, inkább csak viszonyszámnak használható, Útvonal szerinti szállítás: o Figyelembe veszi az utak típusát, minőségét, o Nem veszi figyelembe az utak típusát, minőségét. Terminál sajátosságok: Rakodási módok, Rakodási követelmények, Várakozási idők, Várakozási helyek, Stb. Visszfuvar lehetőségének figyelembe vétele: Van-e lehetőség rá, Mely pontok között, Milyen időpontokban, Mekkora kapacitással. 9

Költség függvény elemei: Átrakási költségek, Esetleges tárolási költségek, Szállítási költségek, Egyéb költségek (autópálya díj, hídvám, komp díj, stb.) A célfüggvény K n m = K + K + K + K + K Ri sj ü Ti i= 1 j= 1 i= 1 j= 1 n m Ej K V ahol K Ri összes átrakodási költség terminálonként, K Ti tárolási költség terminálonként, n az átrakodó terminálok száma, K Sj összes szállítási költség útvonal-szakaszonként, K Ek egyéb költség útvonal-szakaszonként, m az útvonal-szakaszok száma, K ü üresjárat költsége, K v visszfuvar bevétele. 10

VASÚTI SZÁLLÍTÁS A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN Adott nyomvonalú sínpályát igénybe vevő kötött pályájú szállítási mód. A vasúti áruszállítás elsősorban nagy árumennyiségek (tömegáruk) viszonylag nagy távolságra való továbbítására alkalmazható előnyösen. Vasúti áruszállítás eszközeinek felosztása: Általános célú o Pőre o Nyitott magas oldalfalú alacsony oldalfalú o Fedett normál eltolható oldalfalú eltolható tetejű eltolható oldalfalú és tetejű A kombinált szállításhoz alkalmazott o Konténeres-, illetve csereszekrény-szállító o Zsebes o Lengőhidas 11

o Kis átmérőjű kerekekkel ellátott, alacsony rakfelületű Speciális o Élőállat-szállító szarvasmarha szállító sertésszállító o Romlandó árut szállító hűtő kocsik szellőztető rendszerű o Tartálykocsik gázszállító kőolajszállító cementszállító borszállító tejszállító o Mélyített rakfelületű kocsik o Önürítő kocsik gondolakocsi tölcsérkocsi nyeregpadlós kocsi garatkocsi Talbot-kocsi billenőkocsik 12

A vasúti áruszállítás főbb előnyei: viszonylag független a külső környezeti (pl. időjárási) hatásoktól, a közúti szállításhoz képest kisebb a szállítás fajlagos energiaigénye, szinte minden árufajta szállítását lehetővé teszi a vasúti kocsi típusok széles választéka, a közúti szállításhoz képest kisebb a környezetkárosító hatása, előre jól kalkulálható a tarifarendszer. A vasúti áruszállítás főbb hátrányai a kötött pályából származóan viszonylag hosszú az áruk eljutási ideje, viszonylag kicsi a hálózatsűrűség, esetleg az áruk átrakására van szükség, viszonylag nagy dinamikus igénybevételek, különösen tolatás közben, kevésbé rugalmas alkalmazkodóképesség a fuvaroztatói igények változásaihoz. 13

A vasúti áruszállítás történhet hagyományos forgalomban, kombinált forgalomban. Kombinált forgalomban irányvonatokkal történik a termékek szállítása a kombiterminálok között. Irányvonatról akkor beszélünk, ha a teljes szerelvény egy szállítási feladathoz van hozzárendelve. A hagyományos forgalomban a vasútra feladott küldemények szállítása történhet: Kocsirakományú áruként (azok a küldemények, melyek továbbításához egy kocsi teljes rakterét kizárólagos használatra igénybe veszik, illetve melyek egyedi tömege az 5000 kg-t meghaladja), Darabáruként (az 5000 kg-nál kisebb tömegű küldemények, melyek továbbítása nem igényel kizárólagos kocsihasználatot), Expressz áruként (a kisméretű [1200x800x700 mm] és kis tömegű [1000 kg/db alatti] darabáruk adhatók fel, és a szállítás személyvonatokon, poggyászszállító kocsikban történik). 14

Hagyományos forgalomban a termékek továbbításának rendszere A vasúti teherkocsikat un. csomóponti rendszerbe szervezve továbbítják. Ennek az a lényege, hogy egy adott körzet kis forgalmú un. vonali középállomásai (szatellitek) egy csomóponti állomáshoz kapcsolódnak, és azzal együtt egy csomóponti körzetet alkotnak. A csomóponti körzetek a szállítási folyamat során meghatározott rendezőpályaudvarokhoz kapcsolódnak, azok gyűjtő és elosztó körzetét képezve. A csomóponti körzetek közötti szállítást irányvonatokon keresztül valósítják meg. A hálózatban közlekedő vonattípusok: Toló tehervonatok a szatellitek és a csomóponti állomások között (gyűjtő-elosztó forgalom), Körzeti tehervonatok a csomóponti állomások és a rendező-pályaudvarok között, Irányvonatok a rendező-pályaudvarok közötti forgalomban. 15

A csomóponti rendszer modellje Nagykonténerek vasúti szállítása történhet Zárt konténervonatokon (egyszerű, könnyűszerkezetű különleges vasúti kocsik, amelyek a terminálok között, rendezés nélkül közlekednek), Normál tehervonatokon (olyan lökéscsillapító berendezéssel ellátott vasúti kocsik, amelyek a konténerre 2g-nél nagyobb lassulást nem adnak át sem a kocsitovábbítás, sem a rendezés során). 16

Lgss vasúti konténerszállító kocsi A konténerszállító vasúti kocsikat konténerrögzítő készülékkel kell felszerelni. Vasúti szállítás megválasztási szempontjai: ER típusa, sajátosságai (pl. rögzítési mód, rakfelület mérete, stb.), Földrajzi elhelyezkedés (lehetséges közlekedési útvonalak), Termékspecifikációk, Szállítási határidők, Szállítási költségkorlátok, Rendelkezésre álló szállítóeszközök, Rendelkezésre álló átrakodási módok, rakodóeszközök, Rendelkezésre álló átrakodási helyek, Lehetséges útvariációk. 17

Vasúti szállítás megválasztásának lépései: Vasúti áruszállítási mód meghatározása, Lehetséges eszközök összegyűjtése, Szállítási út kiválasztása, Eszköz sajátosságok feltárása, Átrakodó helyek számának, helyének meghatározása, Terminál sajátosságok feltárása, Célfüggvény kiválasztása, Eszközváltozatok minősítése, Optimális változat kiválasztása. Terminál sajátosságok: Csatlakozási lehetőségek (vízi, közúti), Rakodási módok, Rakodási követelmények, Várakozási idők, Várakozási helyek. 18

Költség függvény elemei: Átrakási költségek, Esetleges tárolási költségek, Szállítási költségek, Egyéb költségek (rendezési költség, stb.). A célfüggvény K = n i= 1 K Ri + m j= 1 K sj + n i= 1 K Ti + m j= 1 K Ej ahol K Ri összes átrakodási költség terminálonként, K Ti tárolási költség terminálonként, n az átrakodó terminálok száma, K Sj összes szállítási költség útvonal-szakaszonként, K Ek egyéb költség útvonal-szakaszonként, m az útvonal-szakaszok száma. 19