ÚTIJELENTÉS az ENSz-EGB/WP.29/GRB gépjármő zajszakértık 40. ülésérıl (Genf, Nemzetek Palotája, 2004. szept. 23.-24.) Az értekezleten az alábbi országok és szervezetek képviseltették magukat: Amerikai Egyesült Államok, Cseh Köztársaság, Egyesült Királyság (UK), EU-Tanács (Brüsszel), Franciaország, Hollandia, Japán, Lengyelország, Magyarország, Németország, Norvégia, Olaszország, Spanyolország, Svájc, Svédország,, Szlovákia továbbá ISO (International Organization for Standardization) OICA (International Organization of Motor Vehicle Manufacturers) ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization) IMMA (International Motorcycle Manufacturers Association) CLEPA (European Asociation of Automobile Suppliers) SEMA (Specialty Equipment Market Association) Elnök: Mr. D.Meyer (Németország) Az ülés az alábbi napirendet fogadta el: 1. KIEGÉSZÍTÉSEK A MEGLÉVİ ENSZ-EGB ELİÍRÁSOKHOZ 1.1. 41. sz. Elıírás 1.2. 51. sz. Elıírás 1.3. 59.sz.elıírás 2. 1997-ES EGYEZMÉNY: KIEGÉSZÍTÉSEK A RULE NO.1.-HEZ 3. 1998-AS EGYEZMÉNY 4. INFORMÁCIÓCSERE A NEMZETI ÉS NEMZETKÖZI ZAJELİÍRÁSOKRÓL
- 2-5. TISZTSÉG MEGÚJÍTÁS 6. EGYEBEK 6.1. Kiegészítés A 92.sz.Elıíráshoz 6.2. Az ETRTO szakértıjének beszámolója a GRRF-56-13 dokumentum alapján ad.1. Kiegészítések a meglévı ENSZ-EGB elıírásokhoz ad. 1.1. 41. sz. Elıírás A 39. ülésen a német küldött felvetette a 41.sz. Elıírásban (Motorkerékpárok zajkibocsátása) szereplı mérési eljárásnak a fejlesztés alatt álló 51.sz. Elıírásban szereplı vizsgálati módszerhez történı hozzáigazításának a szükségességét. Ehhez kapcsolódóan az IMMA részérıl a szakértı közölte, hogy az IMMA már megkezdte a harmonizálást célzó munkát és ezzel kapcsolatban ismertette az IMMA álláspontját. Ebben szerepelt egyebek között egy javaslat is, amely egy újabb informal group létrehozására vonatkozott azzal a céllal, hogy az ISO-ban folyó fejlesztés bázisán a csoport javaslatot dolgozzon ki a 41.sz. Elıírás kiegészítésére a továbbfejlesztett és harmonizált mérési módszer és az új határértékek tárgyában. Az ülés folyamán a szakértı kidolgozta a GRB-40-9 dokumentumot, amely a témában felállítandó újabb ad hoc csoport mőködésének a szabályzata (TOR). A GRB elfogadta a dokumentumot, amelyet magyar részrıl támogattam. Az IMMA szakértıje elıadást tartott a motorkerékpárzaj szabályozásának a várható eredményeirıl (GRB-40-10). Beszámolt a harmonizálás szükségességérıl: ugyanarról van szó, mint az 51. sz. Elıírás esetében, ti. a vizsgálati módszer során a valóban elıforduló jellemzı üzemállapotok mellett kialakuló zajt kell korlátozni. Az ISO beszámolt az ISO/TC43/SC1/WG42 keretében folyó, fent már említett munkáról, amely a motorkerékpár zajvizsgálatának a fejlesztését célozza (GRB-40-11). A legfontosabb változtatási javaslat a motorkerékpár vizsgálat esetében is az, hogy bevezetnék az egyenletes sebesség melletti zajvizsgálatot (a=0). A teljes gyorsulás (WOT= wide open throttle) melleti vizsgálat (a=a max ) és az a=0 meletti vizsgálat eredményeinek elıírt súlyozású kombinációja eredményezi a valódi motor-üzemállapot szimulációját.
- 3 - ad. 1.2. 51. sz. Elıírás A napirendi pont keretében elıször az Informal Group elnöke (Mr. Ch. Theis) referált a csoport munkájáról. Többször is visszatért arra, hogy a GRB ülése foglaljon állást abban a kérdésben, hogy a tervezett Annex. 10. ill. az ASEP (Additional Sound Emission Provisions) szükséges-e. Itt az a valódi kérdés, hogy az un. off cycle üzemállapotok zajhatása képezze-e a típusvizsgálati zajmérés során vizsgálat tárgyát. Az OICA képviselıje a GRB-40-4 és a GRB-40-5 jelő informális dokumentumban javaslatot tett az ASEP szövegezésére. Ennek lényege a cycle detection tiltása, ugyanakkor külön mérési eljárást nem javasolt. Hollandia a GRB-40-7 és GRB-40-8 jelő informális dokumentumban és számos felszólalásában leszögezte: az Annex.3. nem fedi le megfelelıen a városi forgalomban jellemzı motor üzemállapotokat. Ennek megfelelıen a méréseredmény nem lesz alkalmas az utcai zajhelyzet javítására. A megfelelı eredmény azonban elérhetı, ha az ASEP helyesen kerül kialakításra, és az OICA álláspontjával szemben a holland szakértı szerint méréssel kell ellenırizni az off cycle üzemállapothoz tartozó zajszintet. A vita hátterérıl már korábban is volt szó, a magyar álláspont nem változott a kérdésben: egyrészt a jelenlegi mérési eljárás is megfelelı a közlekedés miatt kialakuló környezeti zajterhelés csökkentésére, ha a határértékeket alkalmasan írjuk elı (kellıen szigorítjuk a követelményeket), másrészt az új mérési eljárás mellett az ISO 362 szerinti üzemállapotokban is vizsgálva a jármővet közvetlen kapcsolat teremthetı a jelenlegi és a jövıbeni határértékek között és a ASEP korábban lefektetett szempontjai is kielégíthetık. Az elnök megszavaztatta az ülést, az eredmény az ASEP további fejlesztésének a szükségessége volt (mérési eljárás), amelyet magyar részrıl támogattam. A munka 2004. december elsı hetében Londonban a Informal Group 10. ülésével folytatódik. A nyár folyamán elkezdıdött az új mérési módszer használhatóságát, megvalósíthatóságát ellenırzı mérés sorozat. A mérések párhuzamosan folynak a JASIC, OICA, TÜV részérıl és október-november folyamán érnek véget. A határértékek új rendszerét megalapozó
- 4 - mérésekre a jövı év folyamán kerül sor, a határértékekre vonatkozó elsı javaslat a GRB 2005 szeptemberi ülésére várható. ad. 1.3. 59. sz. Elıírás Az OICA, CLEPA és az Orosz Föderáció nem nyújtotta be az Elıírás módosítását célzó együttes javaslatát. ad. 2. 1997-es Egyezmény: kiegészítések a Rule No.1.-hez A EU küldött tájékoztatta az ülést arról hogy a Rule No.1. és a 96/96/EK irányelv elıírásainak egymáshoz igazítása tárgyalási szakaszban van, az ülésen a napirendi pont tárgyában érdemi lépés nem történt. ad. 3. 1998-as Egyezmény A napirendi ponthoz tartozó munkaanyag a TRANS/WP.29/2004/25 jelzető dokumentum, amelyet a GRSG a 85. ülésén hagyott jóvá és terjesztett a WP.29 elé. Az anyag a Globális Elıírásban alkalmazandó közös definíciókra és eljárásokra vonatkozik (draft Consolidated Resolution). Az ülés nem tett érdemi észrevételt az anyagra. Hollandia az alacsonyfrekvenciás zajok zavaró hatásával kapcsolatban tett észrevételt, de javaslatot nem terjesztett elı. ad. 4. Információcsere A napirendi pont keretében az Orosz Föderáció küldötte tartott egy igen érdekes beszámolót a jármőben menetközben kialakuló, az infra-tartományba esı hangnyomás szintek meghatározására elvégzett zajmérésekrıl (GRB-40-3 jelő informális dokumentum). Az ülés nem nyilvánított érdeklıdést a téma iránt azon az alapon, hogy egyrészt az infrahang hallhatatlan, a jelenlétét az utas csak közvetett módon érzékeli (Hollandia), továbbá azon az alapon, hogy az ülés témája nem a belsı, hanem a külsı zaj (OICA). ad. 5. Tisztújítás
- 5 - A TRANS/WP.29/690 (Rules of Procedure) 37. szabálypontja alapján az ülés elnököt választott a 2005. év folyamán esedékes 41. és 42. ülésre Mr. D. Meyer (Németország) újraválasztásával. ad. 6. Egyebek 6.1. Kiegészítés A 92.sz.Elıíráshoz A német javaslat (GRB-40-6 jelő informális dokumentum) szerint a 92.sz.Elıírás kiegészítendı úgy, hogy a jármő cserehangtompítóját nem csak a 41.sz. Elıírás (zajkibocsátás) szerinti követelmények teljesülése szempontjából, hanem a 40. sz. Elıírás (káros anyag emisszió) szerinti követelmények teljesülésére nézve is ellenırizni és dokumentálni kell. Ellenvetés nem volt, vita nem alakult ki. 6.2. Az ETRTO szakértıjének beszámolója a GRRF-56-13 dokumentum alapján A napirendi pont keretében az ETRTO képviseletében a GRRF ülésein résztvevı szakértı számolt be a gumiabroncsok nedves tapadásának a vizsgálatát szabályozó új Elıírás kidolgozásának a szükségességérıl. A javasolt új Elıírás nem okozna zavart a zaj szerinti minısítésnél, a két vizsgálat eredményeképpen az abroncs megkapná mind a S(ound), mind a W(et) jóváhagyási betőjelzést. A beszámolót az ülés tudomásul vette. A következı 41. ülés 2005. feb. 22-24. között, míg a 42. ülés 2005. szept. 5-7. között lesz megtartva. Az ülés dokumentumai a KTI Rt-ben hozzáférhetık. Budapest, 2004. szeptember 28. Összeállította: Hajdú Sándor megbízott szakértı KTI Rt Környezetvédelmi és Akusztikai Tagozat hajdu@kti.hu