Biciklis praktikák Vezetéstechnikai tanácsok kerékpárosoknak KÖNY VEK
biciklis praktikák tanácsok Vezetéstechnikai kerékpárosoknak 2013
Felelős kiadó: Győri Gyula, a Nemzeti Közlekedési Hatóság elnöke Felelős szerkesztő: Schváb Zoltán, az NFM közlekedésért felelős helyettes államtitkára Szerző: Abelovszky Tamás, Gégény István, Pichler Róbert, Somogyi Gábor Szerkesztő: Óberling József, Somogyi Gábor Tanácsadó és szakmai lektor: Eisenkrammer Károly többszörös magyar bajnok kerékpárversenyző, a Vuelta Sportiroda vezetője Könyvterv, tipográfia: Kiss Dominika Címlapfotó: Iró Zoltán Fotó: Abelovszky Tamás, Iró Zoltán, Shutterstock Nyomdai munkák: A PMS 2000 Mérnöki Társaság gondozásában Felelős vezető: dr. Petőcz Mária, ügyvezető ISBN 978-963-08-7689-6 ISSN 2064-1087 A Közlekedésbiztonság Könyvek sorozatban megjelent kiadványok letölthetők a Nemzeti Közlekedési Hatóság www.nkh.gov.hu honlapjáról Készült: a Nemzeti Közlekedési Hatóság megbízásából a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram keretében A kézirat lezárva: 2013. október 15-én. A kiadvány ingyenes! Szakmai támogatók:
Tartalom 6 Előszó 10 Mielőtt nyeregbe ülnénk Kerékpárvásárlás Kerékpártípusok Hol vásároljunk? Karbantartás A kerékpár kötelező felszerelései Hasznos kiegészítők bringázáshoz Gyerekülések, csomagszállítás A megfelelő ruházat Bringás cipő Fejvédő 40 Bringás KRESZ ( amit nem mertél megkérdezni ) A KRESZ bringás szemmel Kerékpárút, kerékpársáv, kerékpáros nyom Mit tegyünk, ha nincs kerékpárút? Járda Hol és hogyan nem szabad kerékpározni? Az elsőbbség fogalma, az elsőbbség megadása Elsőbbségi viszonyokat szabályozó táblák vezetéstechnikai tanácsok kerékpárosoknak 3
52 Úton útszélen Helyes testtartás a kerékpáron Menet közben Kanyarodás A súlypont áthelyezése A kormány elengedése egy kézzel karjelzés Kisebb akadályok, úthibák leküzdése Járdára felhajtás Sínek keresztezése Váltóhasználat Vizes\csúszós úton történő bringázás Ügyességfejlesztő gyakorlatok Mindig látszódj! Praktikus tanácsok Kerékpárút-közút kereszteződése Közlekedés társakkal, gyerekekkel 88 Kerékpárszállítás Autón, autóban Vasúton Repülőn 96 Kerékpározás profi szinten 104 Kerékpárral is biztonságosan! Egy kis szabályismeret A kerékpáros közlekedésbiztonságról röviden Kerékpárparkolókat a munkahelyekre! A kerékpáros rendőri szolgálatról 122 Utószó 4 biciklis praktikák
5
Előszó Tisztelt Olvasó! A Nemzeti Közlekedési Hatóság gondozásában megjelent Közlekedésbiztonság könyvek sorozat harmadik darabjában a motorosok és az autósok után ezúttal a kerékpárosokat köszöntöm. Nyilván sokakban felmerül, vajon milyen vezetéstechnikai ismeretekre van szüksége egy biciklisnek, hiszen alapesetben elég nyeregbe pattanni és hajtani 6 biciklis praktikák
a pedált. Alapesetben, mondom nyomatékkal. Mert a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium és a Nemzeti Közlekedési Hatóság közös Közlekedésbiztonsági Akcióprogramjának statisztikái azt bizonyítják, hogy bizony nincs minden rendben a kerékpáros közlekedéssel. Bár a sportolók és a hobbisták körében a legelterjedtebb a védőeszközök használata, általánosnak még manapság sem nevezhető a súlyos balesetek megelőzését szolgáló fejvédők viselése. Még mindig sokan gondolják úgy helytelenül, hogy a kerékpár nem jármű, azt akár egy kiadós ivászat után is gond nélkül használhatják. Hiszen mi történhet? Az illető legfeljebb leesik a biciklijéről, netán az árokban köt ki, esetleg fának ütközik. Feláll, megrázza magát, aztán tekerhet tovább. A dolog azonban több szempontból sem igaz. Egyrészt mert napjainkban elvétve van olyan út, ahol a kerékpáros nem számíthat autós, motoros forgalomra. Másrészt ő maga okozhat olyan súlyos balesetet, amelynek vétlen résztvevője egy életen át nem bír majd elszámolni a lelkiismeretével. Mégis mit tehetünk azért, hogy az ilyen esetek a lehető legkevésbé terheljék a statisztikákat, de ami még ennél is fontosabb, hogy minél kevesebb áldozata legyen az emberi felelőtlenségnek? Nos azt gondolom, hogy a kerékpározás technikai elsajátítása mellett legalább annyira fontos a közlekedési szabályok megismerése. Gyerekeknek gyerek szinten, felnőtteknek jogosítvány szinten. Aztán jöhet a megfelelő kerékpár kiválasztása, legyen szó mountain bike-ról, versenybicikliről vagy utcai változatról. De bármilyen géppel is veszünk részt a forgalomban, érdemes szem előtt tartani, hogy a mai forgalomban részt venni egy olyan kaland, amely csak akkor élhető túl biztonsággal, ha betartjuk a szabályait. Gondolja csak el, a gyalogláshoz sem kell jogosítvány, mégis mindenki betartaná az előírásokat, ha a sétára az Alpok havas szirtjei között kerülne sor. Hát valami ilyesmi a kerékpározás is. vezetéstechnikai tanácsok kerékpárosoknak 7
Mondhatja a kedves Olvasó, hogy értem én ezt, még azt is, hogy autós, motoros vezetéstechnikai ismeretekre miért van szükség, na de a bicikli esetében? A választ azzal kezdem, hogy a mai kerékpárok legfeljebb a formájukban sok esetben már abban sem hasonlítanak elődjeikre. Gyakorlatilag egy közepes városi tempóban haladó autó sebessége könnyedén elérhető velük, így aztán nyilvánvaló, hogy vezetni is nehezebb lett őket. A megfelelő gumik kiválasztása, nyomása, a gép rendszeres karbantartása legalább annyira fontos az esetükben, mint a motorkerékpároknál. Ugyancsak figyelmet érdemel a kanyarvétel, a stabilitás megtartása, legyen szó aszfaltról, erdei útról vagy éppen murvás talajról. Érdemes tehát az ezekhez szükséges technikákat elsajátítani, begyakorolni, mert súlyos balesetek előzhetők meg, ha rendelkezünk a kellő ismeretekkel. Amikor kerékpározásról beszélünk, nem elhanyagolható szempont az sem, hogy alaposan megváltoztak a közlekedési körülmények. A biciklit kiszorították a motorral hajtott járművek, amelyek vezetői sokszor nincsenek tekintettel a lényegesen gyengébb félre. Bonyolultabbá vált a közlekedési szabályrendszer is, amelyet viszont mintha a kerékpárosok éreznék kevésbé a magukénak. Hosszasan folytathatnám, hogy miért is látom fontosnak egy ilyen kiadvány közreadását, de nem teszem. Bízom abban, hogy mindenki, akinek a kezébe kerül, képes lesz továbbgondolni bevezető soraimat. Kellemes időtöltést, balesetmentes bringázást kívánok Önnek! schváb zoltán a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedésért felelős helyettes államtitkára 8 biciklis praktikák
vezetéstechnikai tanácsok kerékpárosoknak 9
Mielőtt nyeregbe ülnénk 10
11
Gyerekkorában majdnem mindenkit megtanítanak bringázni, de a nagy kérdés az, valóban biztonsággal ülünk-e a nyeregbe. Vajon tényleg tudunk is kerékpározni, vagy csak elkerekezünk A-ból B-be, és közben izgulunk, nehogy valami meglepetés érjen útközben? Képesek vagyunk a forgalom egyenrangú résztvevőjeként eljutni egyik helyről a másikra? Valóban értjük is menet közben, mi történik körülöttünk, mire érdemes fokozottan odafigyelni bringásként, mi az, amit másképp kell tennünk, mint amikor autóval vagy motorral közlekedünk? Ismerjük-e alaposan a bringásokra vonatkozó szabályokat? Egyáltalán: minden kötelező felszereléssel ellátott, jól beállított bringán ülünk-e? Mind-mind olyan kérdés, amelybe legtöbbször bele sem gondolunk, mert anynyira nyilvánvalónak és egyszerűnek tűnik a válasz. Pedig a mostaninál sokkal több magabiztosabb, a közlekedés többi résztvevője által jobban elfogadott kerékpáros lenne az utakon, továbbá számos baleset elkerülhető lenne, ha a fenti kérdéseket minden bringás feltenné magának, és megkeresné a jó válaszokat. Ennek ellenére ajánljuk mind gyakorlottabb, mind kevésbé rutinos bringásoknak e kézikönyv átlapozását mert egyrészt talán mindenkinek tudunk valamilyen új ismeretet nyújtani, másrészt pedig ismétlés a tudás anyja! Kerékpárvásárlás A kerékpárvásárlás a világon a legegyszerűbb dolognak tűnik: az ember csak besétál a bringaboltba vagy a közeli sportáruházba, esetleg hipermarketbe, majd belenéz a pénztárcájába, és az ott található bankók mennyisége alapján dönt. Szíve választottját pedig azon nyomban a pénztárhoz vezeti, és a fizetést követően boldogan a nyeregbe pattan. 12 biciklis praktikák
első dolgunk vásárlás előtt annak eldöntése, mire szeretnénk használni a bringát Sajnos vagy inkább szerencsére közel sincs ilyen egyszerű dolgunk, ha bringát szeretnénk venni. Legelső dolgunk eldönteni, mire is szeretnénk használni új szerzeményünket, hiszen nem mindegy például, hogy országúton vagy terepen fordulunk-e meg elsősorban, sportolni szeretnénk, esetleg könnyed kikapcsolódásként laza túrákat tenni a bringa nyergében, netán munkába vagy iskolába járásra használnánk nap mint nap. Elsőként ehhez a döntéshez próbálunk segítséget nyújtani. A felhasználási terület meghatározása után szűkül a választható kerékpárok köre, de még mindig hatalmas kínálattal találjuk szembe magunkat akár az internetet böngészve, akár egy kerékpárbolt kínálatát szemügyre véve. Felmerül egy következő kérdés is: új vagy használt bringát vegyünk? És ha mindezekre a kérdésekre meg is találtuk a választ, sorakozik a többi nem kevésbé fontos kérdőjel is. Mekkora bringát vegyünk? Sokan nem is tudják, hogy a kerékpárok ugyanúgy méretre készülnek, mint például a cipők vagy a nadrágok. Ki is venne magának 43-as lábra 41-es cipőt? A kerékpárvásárlásnál se kövessük el ezt a hibát! Vagy mivel szereljük fel bringánkat, milyen kiegészítőket vásároljunk például gyermekünk szállításához? vezetéstechnikai tanácsok kerékpárosoknak 13
Kerékpártípusok Ha sportolni szeretne, akkor minden bizonnyal eldöntötte már, melyik szakágban próbál szerencsét, hiszen így egyszerűbb a megfelelő kerékpártípus kiválasztása. Ebben az esetben szinte csak a pénztárca vastagsága szab határt annak, hogy a megannyi márka kínálatából melyik országúti, mountain bike, trekking stb. bringát választja. Ekkor is figyelni kell azonban arra, hogy a testalkatának megfelelő méretű, vázgeometriájú bringát válassza, ugyanis a nem megfelelő testhelyzet tekerés közben számtalan problémát okozhat. (A megfelelő testtartásról később még lesz szó.) Ha szaküzletben vásárol, az eladók minden bizonnyal segítenek megtalálni a megfelelő biciklit. Az optimális méret kiválasztásához ezenfelül az interneten böngészve számtalan helyen találhat a különböző kerékpártípusokhoz tartozó mérettáblázatokat. Méretek tekintetében egyébiránt két szám lehet mérvadó: a kerék átmérője, illetve a váz nyeregvázcsövének hossza. Mindkettőt hüvelykben szokták megadni a gyártók. Egy hüvelyk 2,54 centiméternek felel meg a metrikus rendszerben. Sajnos azonban a kerékpárgyártók nem segítik a választást azzal, hogy létezne egy egységes mérettáblázat az összes létező bringára. Minden gyár más módon jelöli a méreteit, eltérők a vázarányok (pl. ugyanolyan magas váz az egyik gyártónál hosszabb, a másiknál rövidebb vázat eredményez). Ezért nincs más megoldás, mint az, hogy a cipővásárlás esetében jól bevált módszert alkalmazzuk: vagyis ki kell próbálni a kiválasztott bringát. Fel kell ülni a bringára, kisebbre, nagyobbra, és a saját érzésünk, valamint szakértő (pl. a bringabolti eladó) tanácsaira hallgatva választani. Azt sokan tudják, hogy a nyeregmagasság állítható egy kerékpáron, de azt már kevesebben, hogy a hajtója testalkatához lehet igazítani az alábbiakat: a) A nyereg 4-5 cm-re előre-hátra csúsztatható a nyeregcső bilincsében. b) A nyereg orra fel-le billenthető (akkor jó, ha vízszintesen áll!). c) MTB vagy trekking bringa esetében a fékkarokat le-fel lehet billenteni a kormányon. d) Kisebb kezűek (főleg hölgyek vagy gyerekek) esetében a fékkart közelebb lehet állítani a markolathoz. e) Ha szükséges, akkor kis anyagi ráfordítással ki lehet cserélni a kormánypipát (stucnit), ha túl közel vagy túl messze van a kormány. 14 biciklis praktikák
A beállítási feladatot nem szabad átugrani és a távoli jövőbe tolni, mert bárki könnyen megszokja a rossz beállítást, és ebben az esetben később már nehezen fogadja el a jót. Különösen gyermekek esetében fordul elő gyakran, hogy szüleik nem megfelelő méretű bringát vesznek Majd belenő! felkiáltással. A túl nagy vagy túl kicsi kerékpár azonban amellett, hogy kényelmetlen, balesetveszélyes is. Inkább cseréljük gyermekünk bringáját évente, akár használt bicikli beszerzésével, és a régi eladásával csökkentve a költségeket. Az alábbi táblázat mutatja, hogy mely életkorban körülbelül milyen méretű bringára van szüksége egy gyereknek. Azonos korú gyermekek között jelentős testmagasságbeli különbségek lehetnek, ezért megadtuk a testmagasságadatokat is. Ahogy fentebb írtuk, a gyártók nem egységesek a kerékpárok méretezésében, ezért érdemes a gyerekek esetében is felpróbálni a választott biciklit. 150 cm-es testmagasság mellett már érdemes a felnőtt kerékpárok között keresgélni. Kerékméret Testmagasság Életkor 12" 75 95 cm 2-4 év 16" 90 115 cm 4-7 év 20" 110 130 cm 6-9 év 24" 125 150 cm 8-11 év vezetéstechnikai tanácsok kerékpárosoknak 15
Míg a gyerekkerékpárok méretét (24"-os kerékméretig) a kerekek átmérője alapján lehet meghatározni, a felnőttbringáknál már más a szabály. Az igen elterjedt MTB (mountain bike) bringák kerékmérete 26" (újabban 29"), de ettől teljesen függetlenül változik a vázak mérete. Egy 165 cm magas hölgy és egy 200 cm magas férfi ugyanúgy választhat magának felnőtt (vagyis 26" kerékméretű) MTB kerékpárt, de a vázmérete az egyik esetben 17", a másik esetben pedig 23". De a városi vagy a kontrás bringánál is lehetnek méretkülönbségek. Sok kellemetlenségtől kíméljük meg magunkat, ha vásárlás előtt kicsit utánajárunk ennek a kérdésnek. figyelni kell arra, hogy testalkatunknak megfelelő méretű és vázgeometriájú bringát válasszunk! 16 biciklis praktikák
Azokat az alsó kategóriás bringákat, amelyeknél nincs lehetőség a magasság szerint más-más méretet venni, nem ajánljuk jó szívvel megvásárlásra. Egy magára valamit is adó kerékpárgyár gondol arra, hogy a vevőik között lehetnek alacsonyabbak és magasabbak is. Ha nem kifejezetten a sport, a rendszeres edzés a cél, hanem hosszabb-rövidebb túrák megtétele vagy városi közlekedési eszközként való használat, akkor érdemes inkább trekking bringát vagy városi kerékpárt (citybike) vásárolni. Ezek a típusok sportolásra való társaikhoz képest lényegesen kényelmesebb testtartást tesznek lehetővé, továbbá könnyedén felszerelhető egy csomagtartó vagy egy kosár is. A döntést megkönnyítheti, ha vásárlás előtt kipróbálja rokonok, barátok, üzletfelek bringáját, hátha megtalálja köztük a céljainak és a stílusának megfelelő fajtát, illetve típust. Országúti kerékpárok Ezeket a bringákat kifejezetten országúti versenysportra találták ki. A vékony gumi, a bringán felvett testhelyzet gyors, de nem túl kényelmes haladást tesz lehetővé. Az országúti bringák jellemzője a lefelé hajlított kormány, a keskeny gumi és a sokfokozatú váltó: elöl jellemzően 2, hátul pedig 8-9 fokozattal. 17
Mountain bike (MTB) kerékpárok Az MTB kerékpárokat a hegyen-völgyön-terepen való sportolásra fejlesztették ki, ennek megfelelő a felépítésük is. A vázgeometria nem feltétlenül a kényelem garanciája, de gyors haladást és fordulékonyságot tesz lehetővé. A teleszkóp az út egyenetlenségeit hivatott kiküszöbölni, a sok (elöl 3, hátul 8-9) fokozatú váltó pedig megkönnyíti a haladást a különböző út- és lejtésviszonyok mellett. városi kerékpár A városi bringáknak számtalan változata elérhető a boltokban. Az igazi egysebességes, ejtett vázcsövű amszterdami típusútól az öt-hat sebességes, kosárral, sárvédőkkel stb. felszerelt kerékpárokig. A közös pont bennük a kényelmes, közel függőleges üléspozíció és a magasabb szintű felszereltség: például beépített dinamó és lámpa, de a sárvédő, a csomagtartó is nagyon praktikus felszerelések városi közlekedéshez. 18 biciklis praktikák
Trekking kerékpár A bicikliknek ez a fajtája valahol a mountain bike és a városi bringák között található mind felhasználási területüket, mind felszerelésüket tekintve. Ezek a bringák általában első és hátsó váltóval, teleszkóppal, esetleg könnyebb terepre való külső gumikkal vannak felszerelve, ezzel együtt azonban a vázgeometriájukból fakadóan kényelmesebb üléspozíciót biztosítanak, mint például egy mountain bike. Ha hosszabb túrákat tervezünk, sátorral és sok táskával megrakodva, akkor ez az ideális választás. A nagy kerékméret és az aránylag széles gumik miatt biztonságosan és stabilan gurul az aszfalton, de könnyebb terepen, például murvás úton is tökéletesen lehet vele közlekedni. Pályabicikli Sajnos sokan tévesen azt gondolják, hogy a fék, váltó és racsni nélküli ( örökhajtós ) pályakerékpár városi közlekedésre is alkalmas. A világ nagyvárosaiban futárok között elterjedt közlekedési/szállító eszköz. Valójában azonban a közutakon ön- és közveszélyes! vezetéstechnikai tanácsok kerékpárosoknak 19
DH (downhill) kerékpár A lejtőzésre, meredek sziklás lejtőkön való leszáguldásra tervezett és használt bringa. A hegyre felmenni már nem nagyon lehet vele, és a lefelé száguldáson kívül másra nem is alkalmas. Arra viszont nagyon! 20 biciklis praktikák
BMX A BMX bringáknak több fajtájuk is van. Például a BMX crossosok és a BMX flatlandesek is más-más bringákat használnak, de ez a kiadvány terjedelme miatt nem elegendő ezek bemutatására. Trial Ez egy érdekes valami A trial bringákon biztos, hogy nem találunk nyerget, viszont rendkívül jó a fékrendszerük. Ezt a gépet ugráláshoz használják 1-2 méter magas akadályokra is fel tudnak vele szökkenni. Utcai közlekedésre tökéletesen alkalmatlan nem is ez a dolga. vezetéstechnikai tanácsok kerékpárosoknak 21
Hol vásároljunk? Mint a fejezet bevezetőjében említettük, szinte bármelyik sarkon tudunk kerékpárt vásárolni. Elsőként azt érdemes eldönteni, új vagy használt kerékpárt veszünk-e. Új kerékpár vásárlását célszerű szakboltban megtenni, ugyanis egyrészt segítenek a megfelelő méretű kerékpár kiválasztásában, másrészt nagyobb az esély egy megbízható bringa beszerzésére, mint például egy hipermarketben. Ezenfelül a szakboltban elvégzik a kerékpár első útjára való felkészítését, beállítják azt használója testalkatának megfelelően, továbbá később a garanciális és egyéb javításokat is elvégzik a biciklin. (Nem véletlen, hogy a hipermarketekben vásárolt, gyakran silány minőségű bringák üzembe helyezési költsége a szakszervizben több ezer forintra rúghat.) Használt kerékpárt akár a megfelelő internetes oldalakat böngészve, akár egyes bringaboltokban is vásárolhatunk, kedvező áron jutva hozzá jó minőségű bringához. Vásárlás előtt azonban mindig kérjük ki hozzáértő tanácsát is, aki rögtön felfedezi az esetleges kisebb-nagyobb hibákat. új kerékpárt szaküzletben célszerű vásárolni 22 biciklis praktikák
Karbantartás Mint bármilyen közlekedési eszköz esetében, a kerékpároknál is fontos a folyamatos karbantartás annak érdekében, hogy a bringa közlekedésre alkalmas állapotban legyen. Minden elindulás előtt célszerű ellenőrizni, hogy a fékek működőképes állapotban vannak-e, nincs-e a kerekekben nyolcas, a gumikban megfelelő nyomás van-e (benzinkutaknál egyszerűen ellenőrizhető, és ha kell, korrigálható is a külső gumik oldalán minden esetben feltüntetik az ajánlott guminyomást), a láncon van-e elegendő mennyiségű kenőanyag. Vagyis nem rozsdás, nem csikorog-e? Szaküzletben kaphatók különféle speciális kenőanyagok, de igazából a hétköznapi, utcai bringázáshoz bármilyen olaj alkalmas (pl. pár csepp motorolaj a doboz alján vagy végső esetben még az étolaj is), a kormánycsapágy nem szorul (könnyen jár jobbra-balra), és nem kotyog. vezetéstechnikai tanácsok kerékpárosoknak 23
Amennyiben olyan hibát észlelünk, amelyet nem tudunk magunk házilag megjavítani, vigyük szakszervizbe a kerékpárt! Ezenfelül minden tavasszal, illetve nagyobb túrák előtt is érdemes elvinni a bringát egy generálszervizre, amikor az esetleges rejtett hibákra is fény derülhet. A kerékpár élvezeti értéke jelentősen javul egy szerviz után: egy öregecske bringa esetében csodákat lehet tenni a fékés váltóbowden cseréjével vagy egy kormánycsapágy-beállítással. ne feledkezzünk meg a folyamatos karbantartásról! A kerékpár kötelező felszerelései Mielőtt bárhova elindulnánk, fel kell szerelnünk a kerékpárt a KRESZ által előírt kötelező felszerelésekkel, amelyek a következők: fehér színű első lámpa, piros színű hátsó lámpa, piros színű hátsó prizma, két, egymástól függetlenül működő fék, csengő, borostyánsárga színű küllőprizma legalább az első keréken, fényvisszaverő ruházat (lakott területen kívül az úttesten éjszaka vagy rossz látási viszonyok között). 24 biciklis praktikák
vezetéstechnikai tanácsok kerékpárosoknak 25
A kötelező felszereléseknek akkor is a kerékpáron kell lenniük, ha éppen süt a nap. Vagyis, aki be akarja tartani a szabályokat, annak mindig magánál kell hordania a lámpáját, ami már csak azért is praktikus, mert soha nem lehet tudni, hogy mit hoz a nap, és a délutánból hamar lesz este. Az őszi, téli időszakban különösen fontos odafigyelni a láthatóságra, ugyanis az autók és a város egyéb fényei között könnyen elvész egy halványan pislákoló bringalámpa. Ezért is bár lakott területen nem kötelező érdemes este felvenni a láthatósági mellényt. Ez az egyik leghatékonyabb befektetés biztonságunk érdekében. Olcsó és kis helyen elfér. Továbbá érdemes a KRESZ által ajánlott felszerelések használatát is meggondolni: a pedálon és a küllők között borostyánsárga színű prizmák, karos szélességjelző prizma, visszapillantó tükör. Hasznos kiegészítők bringázáshoz Az egyik legfontosabb kiegészítő a lakat. Ha nem szeretnénk, hogy bringánkat ellopják, mindenképp érdemes több pénzt áldozni egy jó lakatra. Rögtön itt a kérdés, hogy mennyit? Általános vélekedés, hogy a kerékpár minimum 10 százalékát fordítsuk erre a célra. Egy 70 ezer forint értékű bringa esetében ez 7000 forint, ami elsőre igen soknak tűnik, de csak addig, amíg nem a gép hűlt helyén keresgélünk. megfelelő minőségű szerkezetekkel és a lakatolásra használt tereptárgy körültekintő kiválasztásával alaposan megnehezíthetjük a tolvajok dolgát 26 biciklis praktikák
Átvághatatlan lakat, ellophatatlan kerékpár nem létezik, de megfelelő minőségű szerkezetekkel és a lakatolásra használt tereptárgy körültekintő kiválasztásával alaposan megnehezíthetjük a tolvajok dolgát. Ennek megfelelően érdemes merev anyagú, edzett acélból készült úgynevezett U-lakatot vagy acélszemes láncot vásárolni. A vékony, hajlékony acélsodronyokat, gerinclakatokat a tolvajok egy pillanat alatt képesek feltűnésmentesen elvágni. Mire érdemes odafigyelni a lakatolásnál? Alaposan nézzük meg, hogy mihez kötjük hozzá kerékpárunkat, hiszen ha a kiszemelt tereptárgy könnyen mozdítható, nem sokat használ még a legvastagabb lánc sem. Célszerű nagy forgalmú, este pedig ezenfelül jól kivilágított helyen hagyni a bringát. Ne hagyjunk a biciklin mozdítható értékeket! A lámpát, a sebességmérőt, a kulacsot, a pumpát stb. mindig vigyük magunkkal! Hosszú távon ne tároljunk kapualjban, folyosón bringát, hiszen a tolvajok kifigyelhetik szokásainkat, emellett még az is előfordulhat, hogy könnyebben tudnak dolgozni a félhomályos kapualjban, mint az utcán. Zárat szintén ne hagyjunk a megszokott tárolóhelyen, mert a tolvajok így könnyen hozzáférhetnek, manipulálhatják, előkészítve a későbbi akciót. vezetéstechnikai tanácsok kerékpárosoknak 27
A legfontosabb szabály pedig az, hogy egy pillanatra se hagyjuk lezáratlanul a bringát sehol mert, mint tudjuk, az alkalom szüli a tolvajt! A lakaton felül olyan apróságok mindenképpen megkönnyíthetik az életünket, amelyekkel a kisebb hibák javíthatók még akkor is, ha nem vagyunk gyakorlott szerelők. Ha van nálunk szerszámkészlet, ragasztókészlet, pumpa stb., egy segítőkész és nálunk hozzáértőbb bringás bármikor az utunkba kerülhet, aki elvégez egy gyors szerelést, ami után már eljutunk hazáig vagy a legközelebbi bringaboltig. Gyerekülések, csomagszállítás Ha gyermekünk még nincs olyan korban vagy erőnléti állapotban, hogy saját kétkerekűjével induljon útnak, mégis szeretnénk magunkkal vinni egy túrára, vagy éppen autó helyett bringával közlekednénk az iskolába, számos megoldás közül választhatunk. Ezek közül veszünk sorra hármat az alábbiakban. 28 biciklis praktikák
UFO (utánfutó) A bicikli mögé szerelhető, kényelmes megoldás. Előnyök: A bicikli egyensúlyát nem borítja fel, nem tolja el semerre. Még hidegben is kellemes odabent a kicsinek, a jobb modellek az esőtől, a felverődő víztől megvédik a gyermekeket. 8 hónapos kortól ajánlott. Hátrány: A gyerek teljesen elszigetelődik tőlünk. Amire figyelni érdemes: Mindenképpen rugózott utánfutót vásároljunk, mert jobban kíméli a gyerek farcsontját. Ne csavaros, hanem csappal vagy persellyel biztosított csatlakozású utánfutót vegyünk. vezetéstechnikai tanácsok kerékpárosoknak 29
Tandemutánfutó (7 éves kor felett ajánlott) vagy tandembot (3 éves kor felett ajánlott) A biciklit tandemmé bővítő megoldások: a tandemutánfutó gyakorlatilag egy fél biciklivel bővíti kerékpárunkat, míg a tandembot a gyerekbiciklit összeköti kerékpárunkkal. Előnyök: A gyermek akkor pihen, amikor szeretne. Jó irányíthatóság. Tandembot esetében könnyen átszerelhető új gyerekbicikli vásárlásakor. Hátrányok: A tandemes megoldásokat csak összeszokott szülő-gyerek bringásoknak ajánljuk ( Ha én dőlök, dőlsz te is! ). A gyerek könnyen elbambulhat, hiszen nincs rákényszerítve a tekerésre. 30 biciklis praktikák
Hátulsó gyerekülések A minőségi darabok nyeregcsőre kapcsolt bilinccsel rögzülnek, és dönthetők, hogy a kicsi aludhasson bennük. Előnyök: A kormányzást nem zavarja. Széltől védi a kicsit. Hátrányok: A kanyarodás kicsit bizonytalanabbá válhat. Nehézkes kommunikáció a gyermekkel. A gyengébb minőségű ülések könnyen belenghetnek, ez veszélyes helyzeteket teremthet. vezetéstechnikai tanácsok kerékpárosoknak 31
csomagszállítás A csomagszállításra is számtalan jó megoldást találhatunk. Ha nem akarunk semmilyen eszközt rögzíteni a bringára, akkor megteszi egy hátizsák is, de egy kosár vagy egy csomagtartó ennél kényelmesebb és praktikusabb megoldás mind túrázáshoz, mind a városi forgalomban. A csomagtartóra strapabíró, tekintélyesebb (10-20 kg) teherbírású oldaltáskát szerelhetünk, ami hosszabb túrára, vagy akár bevásárláshoz is jól jöhet. Emellett speciális kerékpáros teherszállító utánfutókból is egyre nagyobb választékot találhat az érdeklődő. Fontos! A kormányra soha ne akasszunk csomagot! A szatyor beakadhat a küllők közé, illetve egy súlyosabb csomag a kerékpár biztonságos irányítását veszélyezteti azzal, hogy szabadon leng a kormányon. a kormányra soha ne akasszunk csomagot! 32 biciklis praktikák
vezetéstechnikai tanácsok kerékpárosoknak 33
A megfelelő ruházat Bringázni főleg városban, rövid távokon gyakorlatilag bármilyen ruházatban lehet, de azért érdemes odafigyelni egy-két dologra, amikor reggel a szekrény előtt töprengünk. Az elálló, lobogó szöveteket bekaphatja a kerék vagy a lánc, ez ellen praktikus védelmet nyújthat egyszerűbb esetben (például egy bő szárú nadrág esetén) a fényvisszaverő szalag, nagyobb ruhaköltemények esetén pedig egy ruhacsipesz. A bringára szerelhető szoknyavédő megakadályozza, hogy a szoknya becsípődjön a küllők közé, a sárvédő pedig jó szolgálatot tehet a ruházat tisztán tartásában. egy fényvisszaverő szalag, nagyobb ruhaköltemények esetén pedig egy ruhacsipesz megvédi a ruházatot a becsípődéstől Télen a réteges öltözködés mellett célszerű odafigyelni arra, hogy (elsősorban térd-) ízületeinket és derekunkat a szokásosnál jobban védjük a hidegtől. Erre a célra kifejezetten kerékpárosoknak szánt térd- és derékmelegítőket is lehet kapni a szakboltokban. Ha hosszabb túrára indulunk, célszerű jobban átgondolni, mit veszünk fel. A lobogó nadrág, a laza felsőruházat, ahogy városi közlekedésnél, úgy túrázás során sem előnyös. A legelőnyösebb, legkényelmesebb viselet a kerékpáros ruházat. A könnyű anyagból készült kerékpáros mez jól szellőzik, viselője testéhez tapad, nyaka, ujja zárt (így nem tudnak alá berepülni a rovarok), a derekánál pedig egy vagy több hátsó zseb is rendelkezésünkre áll. A kerékpáros nadrágok láb közti része bélelt, ezáltal nagyobb komfortérzetet biztosít. 34 biciklis praktikák
Sokan nem tudják és/vagy nem hiszik el: a kerékpáros nadrág egyben fehérnemű is. Ez alá nem érdemes (nem szabad) alsónadrágot/bugyit felvenni. A kerékpáros nadrág betétjének épp az a szerepe, hogy a vékony szivacsos réteg kisimul a nyereg és a bringás bőre közé, elosztva ezzel a terhelést, és csökkenti az esélyét, hogy feltöri a fenekünket. Az alsónadrág azonban összegyűrődik, és épp ez okoz nehezen gyógyuló, kellemetlen sérülést. Ezen okból nem érdemes hosszú túrára indulni farmerben, mert a nadrág varrásait nem a kerékpározáshoz tervezték. A bringásnadrág fehérneműjellegéből adódik, hogy nagyon kell ügyelnünk a tisztán tartására. Hosszabb, többnapos túrákra több nadrággal induljunk neki, és mindennap mossuk ki a nadrágot! A hosszú és rövid mezeken kívül számtalan egyéb praktikus kiegészítő kapható: a zsebkendőnyi méretűre összehajtogatható esőkabáttól kezdve a kéz- és lábmelegítőkön át a thermoanyagból készült téli ruházatig. Célszerű a kesztyű viselése is, kényelmesebb és biztosabb fogást biztosít a kormányon, illetve esetleges bukás esetén a kesztyű sérül, nem a tenyerünk. Ősszel az utcán sétálva még nem jut eszünkbe, de a bringán már hasznos egy pár vékony kesztyű. A biciklis mindig a végein kezd el fázni, vagyis a füle, az orra, a kezén az ujjak és a lábfeje. Ennek megelőzésére vékony sapkát, kesztyűt vigyünk magunkkal, ha 20 fok alá esik a hőmérséklet. Mint minden szabadban végzett sportra, a kerékpározásra is igaz az, hogy hűvösebb időben rétegesen célszerű öltözködni, de meleg időben sem árt magunkkal vinni egy könnyű széldzsekit, amellyel az időjárás szeszélyeit legalább részben ki tudjuk védeni. Mindig legyen nálunk a KRESZ által előírt fényvisszaverő ruházat, illetve fényvisszaverő szalag is, ami nagyon sokat javít a láthatóságon abban az esetben, ha megnyúlik a túránk és ránk esteledik. További hasznos kiegészítő a kerékpáros szemüveg is kevesebb a szemünkbe beleszálló rovarral, illetve porral kell megküzdenünk a nyeregben ülve. Bringás cipő A kerékpáros cipő és hozzá való pedál egy mágikus és sokszor félelmetes valami azok szemében, akik még nem használták. Miről is van szó? Arról, hogy a biztonságos és hatékony hajtás érdekében hozzárögzítjük a kerékpáros lábát a pedálhoz oly módon, hogy ha kell, a kötés könnyen kioldjon. vezetéstechnikai tanácsok kerékpárosoknak 35