2009 4 április hírlevél hírlevél A KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET HAVI TÁJÉKOZTATÓJA TARTALOMJEGYZÉK SZERVEZETI HÍREK 1. o. TAGOZATOK, TERÜLETI SZERVEZETEK PROGRAMJA 7.o. NET SAROK 1.o. hírlevél FELHÍVÁS KONFERENCIÁKRA 7.o. AKTUALITÁS 2.o. Állami és miniszteri kitüntetések 2.o. ÁLLANDÓ BIZOTTSÁGOK Szolnokon készülnek a MÁV FLIRT-ök 2.o. KÖZLEMÉNYEI 8.o. Közlekedési konferencia Tatán 3.o. Megalakult a KTE Közlekedésbiztonsági Állandó Bizottsága 8.o. A közösségi közlekedés javulását remélik Debrecenben 4.o. Ifjúsági és Diplomamunka Pályázati Bizottság 10.o. Fektetik a Skanzenvasút vágányát 5.o. Az elv: parkolj és utazz! 5.o. SENIOR PROGRAMOK 11.o. VIII. BAZ megyei KTE bál 6.o. JUBILEUMI BIZOTTSÁG 11.o. hirlevélh LAPSZEMLE 12.o. Városi Közlekedés 2009/április SZERVEZETI HÍREK hhhírlevél A HIRLEVÉL és HONLAP Bizottság legközelebbi ülése: 2009. április 7. (kedd) 10.00 óra A Hírlevéllel kapcsolatos észrevételeket, javaslatokat, a 2009. májusi Hírlevélben megjelentetni kívánt anyagokat a megbeszélés időpontjáig szíveskedjenek beküldeni. Kérjük tagjainkat, hogy a személyi jövedelemadójuk 1%-ával támogassák a Közlekedéstudományi Egyesületet 2009. évben a 2008. évi személyi jövedelemadó 1 + 1%-ról szóló rendelkezések rendje megváltozott. A magánszemély az alábbi lehetőségek alapján tud rendelkezni adója 1 %-ról: 1. A magánszemély saját maga készíti az adóbevallását: - ez esetben a 0853 bevallás 0853-D oldalán teheti meg a nyilatkozatot, ahol kérjük a kedvezményezett adószámánál a 19815709-2-41 számot kitölteni. 2. A magánszemély munkáltatójától kér adó megállapítást - ez esetben az APEH honlapjáról a nyomtatvány kitöltő menü 07 egysza pontját letöltve, vagy az APEH kirendeltségeken beszerezhető formanyomtatvány alkalmazásával lezárt borítékban, a borítékon a magánszemély adóazonosító jelét feltüntetve, a ragasztott felületére átnyúlóan saját kezűleg aláírva 2009. május 10-ig adhatja át munkáltatója részére. 3. A magánszemélynek az előzőektől eltérően 2009. május 20-ig lehetősége van az 1 + 1% nyilatkozatokat önállóan is - az adóbevallástól függetlenül - eljuttatni az APEH-hoz személyesen, vagy postán. NET SAROK - A Fővárosi Bíróság végzésével elfogadott Alapszabály honlapunkon olvasható. - Szervezeti működés dokumentumai cím alatt a Küldöttközgyűlés, Országos Elnökség, Vezetői Tanács, Intéző Bizottság emlékeztetői olvashatók - Az aktuális Hírlevél és Hírlevél archívum 2003. májustól honlapunkon olvasható - A gyors és olcsó elektronikus postázás lehetőségét kihasználva, ha Ön a hírlevelet E-mail-en kéri, regisztráljon a www.kte.mtesz.hu honlapon - Az E-mail cím változást kérjük bejelenteni a KTE Titkárságán
KTE hírlevél 2 2009. április AKTUALITÁS ÁLLAMI ÉS MINISZTERI KITÜNTETÉSEK ÁTADÁSA A MÁRCIUS 15-I NEMZETI ÜNNEP ALKALMÁBÓL Március 15-ei nemzeti ünnepünk alkalmából Dr. Molnár Csaba miniszter úr Baross Gábor Díjat, Puskás Tivadar Díjat, A Közlekedésért Érdemérmet és Miniszteri Elismeréseket adományozott. Gratulálunk a díjazottaknak. Baross Gábor díj kitüntetésben részesült: Bíró József, a Nemzeti Közlekedési Hatóság, Kiemelt Ügyek Igazgatóságának igazgatója Ékes Géza, a Magyar Közút Kht., Keszthelyi Üzemmérnökség vezetője Petki Gusztáv, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt., műszaki képviselője A Közlekedésért érdemérem kitüntetésben részesült: Albert Gábor, a Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Közlekedésszervezési és Hálózatfejlesztési Tagozat tagozatvezetőhelyettese Görög Béla, a MÁV Zrt. Pályavasúti Üzletág, Távközlő-, Erős áramú és Biztosítóberendezési Főosztály, műszaki szakértője Hutter Zoltán, a Magyar Közút Kht., Jász - Nagykun- Szolnok Megyei Igazgatóság, megyei műszaki tervezési és lebonyolítási osztályvezetője Kováts Endre, a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium Közlekedési Szolgáltatások Főosztálya vezető-főtanácsosa Miniszteri elismerésben részesült: Bognár Imre, a Magyar Közút Kht., Észak Dunántúli Regionális Főmérnökség, regionális műszaki ellátó osztályvezetője Hirth József, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt., Fejlesztési Programiroda, közutak Projektiroda 5., projektvezetője Kircz Gábor, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt., Fejlesztési Programiroda, közutak Projektiroda 3. projektvezetője Kovács Gábor, az Állami Autópálya Kezelő Zrt., üzemeltetési osztályvezetője Mátó János, a Magyar Közút Kht., Dél Alföldi Regionális Főmérnökség Makói Üzemmérnökség, üzemmérnökség vezetője Németh István, a MÁV Zrt., Pályavasúti Üzletág, Távközlési-, Erősáramú- és Biztosítóberendezési Osztály, Biztosítóberendezési alosztályvezetője Paksa Ferenc, a Magyar Közút Kht., Észak Dunántúli Regionális Főmérnökség Zalaegerszegi Üzemmérnökség, üzemmérnökség vezetője Teke Bertalan, a MÁV START Vasúti Személyszállító Zrt., műszaki üzemeltetési vezetője Tóth László, a MÁV Zrt., Pályavasúti Üzletág, Területi Központ Budapest, Biztosítóberendezési Alosztály alosztályvezetője Szolnokon készülnek a MÁV FLIRT-ök A svájci Stadler Rail Csoporthoz tartozó Stadler Szolnok Kft. megszerezte a tevékenysége elindításához szükséges utolsó engedélyt is, és a mai napon megkezdte a FLIRT vonatokhoz összeállításához szükséges alumínium kocsiszekrények gyártását. A jelenlegi tervek szerint a MÁV által rendelt, 2010-ig leszállítandó 30 elővárosi villamos motorvonatból legkevesebb hét darab részben már a szolnoki üzemben készülhet el. A magyarországi részvétel azt jelenti, hogy a hazai vasútvonalakon közlekedő legmodernebb motorvonatok részben már magyar termékek lesznek. A Stadler 2009. február 27-én szerezte meg a termelés éles elindításához szükséges utolsó engedélyt is, és március 2-án a szolnoki üzemben meg is kezdődött a FLIRT motorvonatok gyártásához szükséges alumínium kocsiszekrények hegesztése és festése. A jelenlegi tervek szerint az üzem a 2009- es évben 60 kocsitest elkészítésére elegendő kapacitással kezdi meg a működést, amely a közeljövőben a munkavállalók számával arányosan növekszik majd. A beruházás befejezését követően, a teljes kapacitás kihasználása esetén az üzem évi 200 kocsitest elkészítésére lesz alkalmas, amely mintegy 200 munkavállaló alkalmazását fogja jelenteni. A Stadler szolnoki üzeme részt vesz a MÁV által 2007-ben megrendelt 30 elővárosi villamos motorvonat gyártásában is. A jelenlegi szállítási ütemezés lehetővé teszi ugyanis a Stadler számára,
KTE hírlevél 3 2009. április hogy a 30 motorvonatból legkevesebb 7 FLIRT kocsiszekrényeinek hegesztése és festése már a szolnoki üzemben valósuljon meg. Ennek eredményeképpen a MÁV-nak készülő motorvonatok közül 7 FLIRT részben magyar gyártású termék lesz. A Stadler a vonatok leszállítását, a szállítási szerződésben vállalt határidőnél két hónappal korábban, 2009. januárjában kezdte el. A 30 motorvonatból álló flotta utolsó két darabját a Stadler várhatóan 2010 februárjában fogja leszállítani, amelynek eredményeképpen a MÁV járműállományának legnagyobb motorvonat flottája az összesen 60 darabos FLIRT állomány lesz. Dunai Zoltán, a Stadler Trains Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója a gyártás elindításával kapcsolatban elmondta: Úgy gondolom nem kell különösebben hangsúlyoznom, hogy mennyire örülünk a termelés elindulásának. Amikor elkezdtük ezt a beruházást, csak halvány remény volt számunkra, hogy a MÁV-nak készülő vonatok egy része már részben Szolnokon készülhet majd el. De mára ez valósággá vált, és a mai kedvezőtlen gazdasági környezetet is figyelembe véve erre a sikerre különösen büszkék vagyunk. A Stadler 2008 óta van jelen Szolnokon, az alumínium kocsiszekrény gyártó üzemének alapkövét tavaly májusban rakta le a svájci vasúti járműgyártó társaság. A Stadler Rail Csoporton belül a szolnoki üzem jelenleg a FLIRT vonatok kocsitesteinek hegesztéséért és festéséért lesz felelős, amely tevékenység a későbbiekben akár végösszeszereléssel is kiegészülhet. A beruházással a Stadler egy a közép-kelet-európai régióban teljesen egyedülálló technológiát és szaktudást is hoz Szolnokra. A Stadler Rail Group-ról A sínjárművek felhasználó-specifikus megoldásainak rendszerét kínáló Stadler Rail Group Svájcban, (Altenrhein, Bussnang és Winterthur), Németországban (Berlin-Pankow és Velten), Lengyelországban, (Siedlce), Magyarországon (Budapest, Pusztaszabolcs és Szolnok) és Algériában (Algír) van jelen. A Csoport összesen több mint 2.400 alkalmazottat foglalkoztat. A Csoport járműcsaládjának legismertebb tagjai a GTW (452 db), a RS1 Regio-Shuttle (402 db) a MÁV részére is szállított FLIRT (514 db) elnevezésű vonatok, továbbá a Variobahn (255 értékesített villamos) és a Tango (90 értékesített villamos) fantázianevű villamos járművek. A Stadler személyszállító vasúti járműveket és dízel-elektromos mozdonyokat is gyárt, továbbá globális piacvezetőnek számít a fogaskerekű járművek piacán. **** Közlekedési konferencia Tatán Magyar közlekedés helyzete az EU-ban címmel szervezett nemzetközi konferenciát Tatán a Közlekedéstudományi Egyesület Fuvaroztatók és Szállítmányozók Tagozata, a Gépjárműközlekedési- Hajózási és Vasúti Tagozata, a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara, valamint annak megyei szervezete. A háromnapos rendezvény csütörtöki programján a Magyar Köztársaság közlekedéspolitikai koncepcióját dr. Csepi Lajos a szaktárca államtitkára ismertette, míg a megyei kereskedelmi és iparkamara alelnöke, Kovács János Válság az EU-ban, válság Magyarországon, és a kivezető út címmel tartott előadást. A konferencia résztvevőit az Országos Rendőr-főkapitányság részéről Dr. Komáromi Endre rendőr ezredes, a Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője és az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság elnöke tájékoztatta a közúti közlekedést érintő szankciórendszer tavalyi évi tapasztalatairól, s a Nemzeti Közlekedési Hatóság elnöke Horváth Zsolt Csaba a közlekedésben résztvevők ellenőrzésének tapasztalatairól számolt be. A nap további részében a MÁV Zrt. Stratégiáját Heinczinger István vezérigazgató ismertette, s az EU Bizottság javaslatai alapján várható aktuális szabályozási változásokról is hallhattak a nemzetközi konferencián résztvevő szakemberek. A program pénteki napján szó volt a közúti közforgalmi közlekedés aktuális kérdéseiről, a kombinált és a közúti fuvarozás kapcsolatáról, valamint a közúti közlekedés szabályozásának idei évre tervezett változásairól. A rendezvény összefoglalóját és zárszavát Kovács János a megyei kereskedelmi és iparkamara alelnöke tartotta.
KTE hírlevél 4 2009. április * * * * * * A közösségi közlekedés javulását remélik Debrecenben Komárom-Esztergom Megyei Hirlap (2009. február 27.) 2009. február 16-án a Debreceni Közlekedési Zrt., az Inter Tan-Ker Zrt., és a KTE Hajdú-Bihar megyei Területi Szervezet, Városi Közlekedési Szakcsoportja a Debrecenben beindított Egy lépéssel előrébb program keretében két új autóbuszt mutatott be az érdeklődőknek. A Volvo típusú buszok, Euro 5-ös, környezetvédelmi normáknak is megfelelnek, alacsony padlószintűek, és klímával rendelkeznek. A szóló járműveket Székesfehérváron szerelik össze. Az autóbuszokon lévő lenyitható rámpa a babakocsival vagy kerekes székkel közlekedőket segíti. A szóló busz meglepően hosszú, 12 méter, és 28 +72 személyes. Ebből százat terveznek forgalomba állítani a második félévben. A csuklós busz 18 méter, 41+123 személy befogadására alkalmas, amiből negyven darab érkezik a hajdúság fővárosába. Ezeket a Debreceni Közlekedési Zrt. fogja üzemeltetni. Ezzel az átszervezéssel Debrecen tömegközlekedése egy cég feladatává válik, aminek kedvező hatását nagy érdeklődéssel várják az érintett városlakók és a közösségi közlekedést rendszeresen igénybe vevők. Fotók: Seress István Az új buszt sokan megszemlélték. Seress István
KTE hírlevél 5 2009. április Fektetik a Skanzenvasút vágányait Európa leghosszabb múzeumi sínpályája épül a szentendrei Skanzenben régi elemekből, ritka technológiai megoldásokkal Budapest-Szentendre, 2009. március 6. - Már több száz méter elkészült abból a vasúti sínpályából, amelyen egy hónap múlva elindul a Skanzen vonat rendszeres járata. Az 1920-as éveket idéző vasút összeköti a 60 hektáron elterülő Szabadtéri Néprajzi Múzeum (Skanzen) negyven év alatt felépült tájegységeit. A helyszíni bejáráson mutatták be a kuriózumnak számító vágányfektetést a múzeumban. 2009. április 8-tól új eszköz segíti a szentendrei Skanzen látogatóinak közlekedését a múzeum területén: egy felújított ipari műemlék, egy Ganz- Jendrassik féle motorvonat mostantól Skanzen Vonat - szállítja majd az utasokat a tájegységeket összekötő vasútvonalon. A több mint két kilométeres sínpályával Európa leghosszabb múzeumi normál nyomtávú vasútvonala épül meg Szentendrén. A vonat végállomása a Skanzen új bejárati épülete, a mezőhegyesi vasútállomás másolata lesz. A 2,2 km-es vonalon további öt megállót építenek ki, ezekből elindulva egy vagy több tájegységet érhetnek majd el a látogatók. A Skanzenben Magyarországon egyedüliként, Európában pedig negyedikként tölti be valódi funkcióját egy muzeális értékű közlekedési eszköz. A helyszíni bejáráson a beruházás állásáról Dr. Sári Zsolt tudományos titkár és projektmenedzser számolt be: befejeződtek az új bejárati épület külső munkálatai, és a belső burkolás is a végéhez közeledik. Sághegyi Zsolt, a vasúti pályát kivitelező Colas Építő Zrt. Fő-építésvezetője pedig azokat a különleges vasútépítési megoldásokat ismertette, amelyeket csak ebben a projektben lehet szemügyre venni. 2115 méter és a váltók A Skanzen Vonat ugyanis olyan C-rendszerű felépítményen, sínrendszeren halad majd, amelyet utoljára az 1930-as években gyártottak Magyarországon. A 2115 méter hosszúságú pályán beépítendő sínszálak a szentesi és a pilisi térség fővonalában töltötték szolgálati idejüket. Az építő vállalat alapos piackutatás után talált rájuk, s gondos állagfelmérés után választotta ki a Skanzenben lefektetésre kerülő darabokat. A kitérők, ismertebb nevükön váltók a MÁV-forgalomban is használatos MÁV48 kg/folyóméteres típusból valók, a többi sínelem azonban a ma már nem alkalmazott 34,3 kg/folyóméteres fajtából. Mivel a Skanzenvasút közvetlenül nem csatlakozik más vasúti vonalhoz, a vágányfektetés helyszínére bajos lett volna nagyobb teljesítményű gyorsátépítő, vagy fektető gépet telepíteni. A sínrendszer kiépítése így a mai csúcstechnológiához képest manufakturális eszközökkel történik. Az alépítmény elkészítése után így is meglehetősen gyors a folyamat, hiszen naponta 200 méternyi vágány készülhet el, illetve 2 nap alatt 1-1 kitérő is. Helyi adottságok és sajátosságok A terepadottságok és a vasútnak a Skanzenben betöltendő funkciója néhány kivételes megoldást is szükségessé tettek. A Nemzeti Közlekedési Hatóság jóváhagyásával 34 ezrelékes emelkedést is tartalmaz a Skanzen tájegységeit összekötő sínpálya. Másik különlegessége, hogy a vonal rendkívül kis sugarú íveken (kanyarokon) keresztül vezet, melyek között egy nagyon ritka 90 méteres sugarú is akad. Ezek a különlegességek az átlagosnál is látványosabban mutatják a vágány lekötésénél a vasútépítésben megszokott precizitás jelentőségét. A nyomtávolság beállítása minden szakaszon milliméteres aprólékossággal történik, hiszen a szabványtól való eltérés tűréshatára a Skanzenben is aljanként mindössze kettő milliméter lehet. A Skanzen számára felújított, akadálymentessé tett műemlék motorvonat a tervek szerint 2009. március 26-án érkezik a múzeumba, és 2009. április 8-án indul első nyilvános útjára. A Skanzenvasút az Új Magyarország Fejlesztési Terv kiemelt projektje, a Skanzen Örökség Program (SÖP) keretében valósul meg, az Európai Unió támogatásával, az Európai Regionális Fejlesztési Alap társfinanszírozásával. **** Az elv: parkolj, és utazz! Idén 60 éves a Közlekedéstudományi Egyesület (KTE), amelynek Fejér Megyei Területi Szervezete közutas szakmai napot rendezett 2009. február 28-án szombaton. Az elmúlt hatvan év történéseiből Bognár Tibor, Osztotics Zoltán és Szalai Sándor állított össze egy kiállításra valót, s aki akart, a szakmai kiállítók standjainál ismerkedhetett a technikákkal. Az előadások köréből kiemelkedett a Köller László, a MÁV szakembere és Juhászné Viniczai Ágnes, a
KTE hírlevél 6 2009. április fehérvári polgármesteri hivatal közlekedési irodavezetője által tartott előadás, amelyben a vasútállomásra tervezett regionális közlekedési csomópont lehetőségeiről szóltak. A közlekedési központ a közlekedési szolgáltatásokon (vasútállomás, helyközi autóbusz-pályaudvar, helyi autóbusz-végállomás, repülőtéri kapcsolat biztosítása) túl a parkolj és utazz, illetve a kerékpározz és utazz elvnek megfelelő autó- és kerékpártárolási rendszerek létesítését is jelenti, s egyéb közszolgáltatások (okmányiroda, posta) is ide érkezhetnének. Horvát Ferenc egyetemi tanár az új Gotthard vasúti alagútról szóló előadásának egyik elemeként Svájcból a közlekedési központok szép példáját is bemutatta: itt a vasútállomás fölött helyezték el az autóbusz-pályaudvart, s efelett egy kereskedelmi centrum épült. ***** VIII. BAZ megyei KTE Bál A hagyományokhoz hűen a Közlekedéstudományi Egyesület BAZ megyei szervezete, farsangi mulatsággal indította el 2009. évben is rendezvényeinek sorozatát. A Bál a régió közlekedési szereplőinek társasági eseményként ad lehetőséget a kötetlen megbeszélésre, ismerkedésre, a kapcsolatok szorosabbra fűzésére. A KTE Bál 2009. február 28-án VIII. alkalommal került megrendezésre a miskolci NÉPKERTI VIGADÓ Étteremben. A rendezvény védnöke Dr. Hinfner Miklós KTE ügyvezető úr volt. Stoll Gábor úr pezsgős elnöki köszöntőjét követően ügyvezető úr méltatta a szervezet munkáját, gratulált a kitüntetetteknek és kívánt további eredményes tevékenységet a szakcsoportoknak! Közlekedési Hatóság, MÁV Zrt., Miskolc Városi Közlekedés ZRt., Swietelsky Kft., Palviscsák Trans, MÁV Tiszavas Járműjavító Kft. és a rendvédelmi szervek képviselői is. A 140 fős Bálon jelen voltak a Borsod Volán ZRt., Magyar Közút Kht., STRABAG Kft., Magyar A háromfogásos ízletes vacsorát a Savaria gyermek tánccsoport és a méltán híres miskolci Lazúr tánccsoport műsora előzte meg. Utána a Treff Együttes színvonalas zenéjére a bálozók is próbára tehették tánctudásukat. Éjfél után tombola nyereményként a támogató cégek több mint 40 értékes ajándéka talált gazdára. A Bál és Kiss Béla KTE megyei titkár szervezésének sikerét mutatja, hogy az utolsóként távozók már találkozhattak a felkelő nap sugaraival.
KTE hírlevél 7 2009. április TAGOZATOK, TERÜLETI SZERVEZETEK PROGRAMJA 2009. április 7. Kedd 14 óra 2009. április16. Csütörtök 14 óra Fuvaroztatók és Szállítmányozók Tagozat vezetőségi ülése Hajózási Tagozat szervezésében előadás: A 2008. októberi, Szt. István csatahajót kutató expedíció új eredményei és megállapításai címmel Előadó: Dr. Balogh Tamás kutató, MTESZ Székház 1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 427. Magyar Hajózási Szakközépés Szakiskola Budapest, XIII. Jász u. 155. FELHÍVÁS KONFERENCIÁKRA MÁV dolgozók jelentkezése KTE konferenciákra: A MÁV-on belüli jelentkezés esetén a MÁV dolgozók részére rendszeresített jelentkeztetési lappal, illetve csoportos jelentkezés esetén kiegészítő táblázat csoportos jelentkeztetéshez nyomtatvánnyal lehetséges, ami letölthető a MÁV számítógép hálózatáról (http://10.1.141.2021/) Az egyesület felé továbbra is a konferenciához kiadott jelentkezési lappal lehet jelentkezni. Sorszám Időpont Cím Rendező Helyszín 1 2009. április 16- Személyszállítási konferencia KTE Dél-dunántúli régió területi Héviz 17. szervezetei Szakmai felelős: Busa Csaba 06-92/503-620 2 2009. április 29. 30 éves a trolibusz közlekedés Szegeden KTE Városi Közlekedési Tagozat KTE Csongrád Megyei Területi Szervezet Szegedi Közlekedési Társaság Szakmai felelős: Elek István Szeged 3 2009. május 5-6-7. X. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia 4 2009. május 21. Hajózás a régió vizein (Balaton-Dráva-Duna) 5 2009. május 21. VIII. Dél-alföldi Közúti Csomóponti Konferencia 6 2009. május 28-29. Repüléstudományi Napok 06-62/558-560 KTE Vas megyei Területi Szervezet KTE Vasúti Fejlesztési és Beruházási Szakosztály Szakmai felelős: Stangl Imre 06-30/241-3511 KTE Baranya-Tolna-Somogy- Zala Megyei Területi Szervezet Szakmai felelős: Boa Árpád 06/30-9401-091 KTE Csongrád Megyei Területi Szervezet Szakmai felelős: Katona János 06/30-9193-659 GTE-KTE-BME Szakmai felelős: Dr. Rohács József Domokos Ádám 06/30-382-0609 Bük-fürdő Barcs Szeged Budapest Nyíregyháza Fiatalok (35 év alatti) kedvezményes részvételi lehetőségével kapcsolatban érdeklődni lehet: Varga Róbert ifjúsági felelősnél, tel: 463-1061(BME Közlekedésgazdasági Tanszék) Konferenciával kapcsolatos információ kérhető a KTE titkárságán: 353-2005, 353-0562, 31-19 vasúti telefonszámokon További információ, részletes program és a konferencia jelentkezési lapok az Internetről, a KTE honlapjáról letölthetők: www.kte.mtesz.hu Szíveskedjék a programokat figyelemmel kísérni, mert az előre meghirdetett időpontok változhatnak.
KTE hírlevél 8 2009. április Dér Béla 1942-2008 Gyöngyösről induló életpályája teljességében és elkötelezetten szolgálta a közlekedés ügyét. A Gyöngyösi Vak-Bottyán Gimnáziumban érettségi bizonyítványával kocsi felíróként kezdte a közlekedési szakmával történő ismerkedést a hatvan MÁV Állomásfőnökségen, majd közlekedési szakágat váltva térmester lett egy gyöngyösi építőanyag fuvarozó vállalatnál. Ezen kétévi tapasztalat gyűjtés erőt és lehetőséget adott az egyetemi tanulmányok megkezdéséhez a Budapesti Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetem (ÉKME) Közlekedés Üzemmérnöki Kar Gépjármű Üzemi szakán. Az egyetemi tanulmányok az 1967-ben átvett Közlekedésmérnök diplomával és később 1975-ben megszerzett forgalomtechnikai szakmérnöki diplomával fejeződtek be. Egy éves mérnökgyakornoki tevékenység után 1968-tól már Egerben kezdett dolgozni a Heves Megyei Tanács építőipari Vállalatnál, mint szállítási csoportvezető. A több mint 30 évig tartó köztisztviselői pályafutás 1971-ben kezdődött a Heves Megyei Tanács Közlekedési Osztályán, melynek osztályvezető helyettesi munkakörét a Heves Megyei Közlekedésfelügyelet Közúti, Vasúti és Hajózási osztályvezetői beosztása követte és végül a tíz évnél is továbbtartó igazgatói feladat ellátása volt a tetőpont egészen nyugdíjba vonulásáig. Ezt a kerek és sikeres szakmai pályafutást megkoszorúzta az igen szerteágazó érdeklődési körből és közösségért érzett javító szándékú tenni vágyásból eredő majdnem harminc éves társadalmi munkásság, amely a Közlekedéstudományi Egyesület Egri Városi Szakcsoportjának elnökévé választással kezdődött 1980-ban. Követte 1986-ban a Magyar Autó Klub Heves Megyei Szervezeténél az alelnöki tisztség, mely hamarosan 1989-1997-ig betöltött elnöki beosztással folytatódott, és utána a közben három megyés regionális szervezetté formálódott Magyar Autó Klub Észak-magyarországi Regionális Szervezet elnökségi tagsága, mint választott társadalmi tisztség megmaradt haláláig. 1998-tól a MTESZ Heves Megyei Szervezetének Elnöke volt szintén halála napjáig. Közben 1999-től a Heves Megyei területfejlesztési Tanácsban tárca - képviselőként dolgozott és részt vett az Egri Civil Kerek-asztal munkájában nyugdíjba vonulásától, valamint a Közlekedéstudományi Egyesület Heves Megyei Klubját vezette nyugdíjazásáig. Ezen tevékenységet elismerések követték : - mint 2000-ben a KTE Széchenyi Emlékplakett kitüntetés - 2001-ben MTESZ Emlékérem - 2002-ben az ORFK-tól az Országos Baleset-megelőzési Bizottság által alapított ezüst plakett és díszkard - 2003-ban a GKM által alapított Közlekedésért Emlékérem - 2005-ben a MAK Szt. Kristóf Érdemérem Arany fokozata - 2008-ban az Egri Civil Kerek-asztal emlék oklevele - 2008-ban újra a KTE Széchenyi Emlékplakettje A fenti tettekben gazdag életút során, akik megismerték, azok kiegyensúlyozott, egészségesen élő nyugodt embernek tudták, határozott és igazságos volt, munkatársai következetességéért szerették. Élete során szenvedélyesen ostorozta a visszásságokat, következetesen küzdött a civil érdekekért. Nyugdíjasként is jelen volt Eger társadalmi és kulturális életében. Őrizzük szeretett személyiségének emlékét és valljuk, hogy Nem fog egészen meghalni, mert tettei emléke fennmarad. Magyar Autóklub Észak-magyarországi Regionális Szervezet Elnöksége MTESZ Észak-magyarországi Szervezete Közlekedéstudományi Egyesület Heves Megyei Elnöksége
KTE hírlevél 9 2009. április ÁLLANDÓ BIZOTTSÁGOK KÖZLEMÉNYEI Megalakult a KTE Közlekedésbiztonsági Állandó Bizottsága Mottó: A magányos ember semmi, csak az egyesületeknek van hosszú életük és igazi súlyuk Gróf Széchenyi István KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNY A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG SZOLGÁLATÁBAN A Közlekedéstudományi Egyesület tavalyi évben elfogadott Stratégiai Fejlesztési Programja célként fogalmazta meg, hogy az egyesület fejtsen ki nagyobb aktivitást a hazai közlekedésbiztonság növelése területén, és ennek érdekében a hagyományosan működő állandó bizottságok mellett, új egyesületi szervként Közlekedésbiztonsági Bizottság felállítására tett javaslatot. A KTE Országos Elnöksége az egyesület Alapszabályában biztosított jogkörében eljárva a 2008. december 9-ei ülésén jóváhagyta a 2008-2010 között működtetni kívánt állandó bizottságok listáját és ezen belül a Közlekedésbiztonsági Bizottság megszervezésére és elnöki feladatainak ellátására Bíró József főtitkárhelyettest kérte fel. A széles körű előkészítő munka eredményeként a Közlekedésbiztonsági Bizottság 2009. március 6-án 12 fővel megtartotta alakuló ülését, amelyen küldetésével és működésével kapcsolatban az alábbi célkitűzéseket fogalmazta meg: A bizottság koordinálja, figyelemmel kíséri és szorgalmazza az Egyesület közlekedésbiztonsággal kapcsolatos tevékenységét. Szinergiákat keres a különböző közlekedési alágazatok közlekedésbiztonsági tevékenységei között, tagjai sorában ennek megfelelően megtalálhatók közúti, vasúti, vízi és légi-közlekedési szakemberek. A bizottság a KTE Stratégiában megfogalmazott célkitűzéseket figyelembe véve törekszik a Jogi Tagvállalatokkal új típusú együttműködések keresésére. A bizottság célorientáltan keresi a közlekedésbiztonsági szakterületen érdekelt új jogi tagok bevonási lehetőségét (pl: Közlekedésbiztonsági Szervezet, biztosító társaságok, közlekedésbiztonsági eszközöket, berendezéseket, felszereléseket gyártó és forgalmazó cégek, stb.) A bizottság Civil összefogás a közlekedésbiztonságért mozgalmat indít, melynek keretében együttműködési megállapodásokat készít elő a közlekedésbiztonság, mint alapérték köré csoportosulva más civil szervezetekkel pl: Közlekedéspszichológusok Társasága, Polgárőr Szövetség Közlekedési Tagozat, Országos Balesetmegelőzési Bizottság, stb. A bizottság széles civil összefogással ismételten kezdeményezi, hogy a közlekedési bírságokból befolyó összeg 30 %-a kerüljön a közlekedés-nevelés, közlekedési kultúra emelés érdekében, pályázati úton a civil szféra által végzett tevékenységek finanszírozására. A bizottság szót emel a közlekedésbiztonság érdekeivel ellentétes reklámtevékenység, a kulturálatlan és túlzott mobil használat és egyéb, a közlekedésbiztonságot sértő magatartásformák ellen és igyekszik a KTE közlekedésbiztonsági üzeneteit komplex marketing módszerekkel a döntéshozók és a közlekedő társadalom felé a lehető legszélesebb körben eljuttatni. A bizottság a baleseti kockázatok tudatosítása mellett törekszik a toleráns, szabálykövető, egymásra kölcsönösen odafigyelő közlekedés szépségének bemutatására. A bizottság keresi azokat a közlekedési vagy közlekedéssel kapcsolatba lévő vállalkozásokat, amelyek társadalomtudatos magatartással közvetlen piaci érdekükön felül emelkedve tenni akarnak a hazai közlekedésbiztonság növeléséért a közlekedési kultúra színvonalának emeléséért. A bizottság a média és internet megjelenés valamennyi szóba jöhető eszközét igyekszik igénybe venni a kulturált biztonságos közlekedés népszerűsítéséhez a tudomány eredményeire támaszkodva, ennek érdekében partnereket keres társadalmi célú hirdetései számára a közlekedési szaklapok köréből egyfajta Közlekedésbiztonsági Média Unió létrehozásához. A bizottság kiemelten foglalkozik a közútvasúti szintbeni átjárók biztonsági kérdéseivel. A bizottság megkeresés esetén véleményezi közlekedésbiztonsági jogszabályok, műszaki szabályrendszerek tervezetét, illetve javaslatot tesz azoknak a korszerű kutatási eredményekhez való igazítására.
KTE hírlevél 10 2009. április A bizottság szorgalmazza a közúti forgalombiztonsági audit magyarországi jogrendbe illesztését, és minél szélesebb körű hazai gyakorlati alkalmazását. A bizottság igyekszik fokozott figyelmet fordítani a közlekedés emberi tényezőire, kiemelten a gyermekek biztonságos közlekedésre nevelésére. A bizottság a 2009. évi munkatervét a következő programpontokkal fogadta el: I. negyedév 1) Megkeressük a KTE nagyrendezvények szervezőit, hogy a konferenciák tematikájához illeszkedően valamennyi KTE rendezvényen legalább egy előadás foglalkozzon a közlekedésbiztonság témakörével. 2) A KTE hírlevelében közzétesszük a Közlekedésbiztonsági Bizottság célkitűzéseit, tagjainak ars poétikáját, 2009. évi munkatervét. 3) Részt veszünk a Közlekedésbiztonsági Szervezet szakmai ankétján. II. negyedév 1) Civil összefogás a közlekedésbiztonságért mozgalmat indítunk, amely keretében a KTEvel hasonló vagy azonos értékeket valló civil egyesületekkel együttműködési megállapodásokat kezdeményezünk közös akciók szervezésére, állami pályázatok intézményes kiírásának rendszeresítésére. 2) A legújabb kutatási eredmények ismeretében felerősítjük a 2004-ben kezdett KTE kampányt a közlekedés közbeni mobilhasználat kultúrájának emelésére, kockázatainak tudatosítására. 3) Részt veszünk a Közlekedésbiztonsági Szervezet szakmai ankétján. III. negyedév 1) Áttekintjük a KTE jogi tagvállalatok közlekedésbiztonsági tevékenységbe való jobb bevonásának lehetőségeit, és javaslatot dolgozunk ki a közlekedéssel foglalkozó társadalomtudatos magatartását tanúsító cégek KTE-be való integrálására. 2) Ötleteket, javaslatokat fogalmazunk meg a toleráns, szabálykövető, egymásra kölcsönösen odafigyelő közlekedési magatartásformák népszerűsítésére, a közúti, a vasúti, a vízi és a légi közlekedés területén. IV. negyedév 1) A Közúti Forgalombiztonsági Auditor Szakcsoport bevonásával konkrét forgalomtechnikai javaslatokat készítünk az illetékes szervek számára. 2) Elemezzük, vizsgáljuk a Közlekedésbiztonsági Bizottság 2009. évi tevékenységét és a tapasztalatok alapján kidolgozzuk a bizottság 2010-es munkatervét. A bizottsági tagok Csobay Balázs, Csók László, Dobókői György, Dr. Jankó Domokos, Dr. Juhász János, Kovácsné Németh Klára, Mészáros László, Németh Béla, Stangl Imre, Dr. Szeberényi Andor, Vágó József és külső támogatóként Dr. Kapás Irén szakmai tevékenységéről és közlekedésbiztonsággal kapcsolatos hitvallásáról a KTE Hírlevél következő számában olvashatnak. A Közlekedésbiztonsági Bizottság célkitűzéseivel kapcsolatban várjuk valamennyi a közúti, a vasúti, a vízi és légi közlekedés biztonság növeléséért tenni akaró tagtársunk észrevételeit, javaslatait, véleményét levélben a KTE postacímén (1372 Budapest, 5 Pf. 451.), faxon a 06-1/353-2005 számon, illetve elektronikus levélben az info@mtesz.hu e-mail címen. Jókedvű, vidám, biztonságtudatos, balesetmentes közlekedést kíván: Bíró József főtitkárhelyettes a KTE Közlekedésbiztonsági Bizottság elnöke IFJÚSÁGI-ÉS DIPLOMAMUNKA PÁLYÁZATI BIZOTTSÁG Az Ifjúsági Bizottság és a Diplomamunka Pályázati Bizottság közös rendezésében 2009. február 19-én, első alkalommal került megrendezésre a Diplomamunka Pályázat nyerteseinek konferenciája. Az esemény lehetőséget biztosított, hogy a szakma megismerhesse a nyertes pályázók kutatásait, eredményeit, valamint a nyertes kollégák betekintést kaphattak a KTE munkájába. A remek hangulatú konferencia a vártnál nagyobb érdeklődés mellett zajlott le, így terveinkben mindenképpen szerepel a konferencia hagyománnyá formálása.
KTE hírlevél 11 2009. április PROGRAM Gubán Péter: Mészáros Antal: Lantos Zoltán: Ambrus Dávid Viktor: Karmos Judit: Kózel Miklós: Szűcs Edina: A rendezvény elnöke: Dr. Katona András, KTE főtitkár Kálvin téri réselt állomás munkatér-határolása GPS/GPRS alapú járműkövető rendszer a Tisza Volán Zrt-nél Tata, Környei út korszerűsítése Aszfaltkeverékek merevségvizsgálatának összehasonlító értékelése A Nemzeti Közlekedési Hatóság ellenőrzési tevékenységének elemzése Bus Rapid Transit (BRT) forgalom megvalósítási lehetőségeinek vizsgálata Budapest közforgalmú közlekedésében Logisztikai kontrolling rendszer kialakítása a Robert Bosch Elektrotechnikai Kft-nél Dr. Havas Péter a Diplomamunka Pályázati Bizottság elnöke Varga Róbert ifjúsági felelős SENIOR PROGRAMOK A KTE Volán Vállalatok Senior Csoport összejövetele IV. 6. 10.30 órakor a MTESZ Székház (1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8.) IV. 427. sz. termében Szervező: Jankó Piroska A KTE B.A.Z. Megyei Senior Szakcsoportja szervezésében IV. 27. Tanulmányi út a Borsod Volán ózdi üzemigazgatóságnál Bővebb felvilágosítást ad: Nagy Alfréd, tel: 06-30- 287-3639 Közlekedési jubileumok/április 1834 április 14 Az Első Duna Gőzhajózási Társaság Argo nevű hajója szerencsésen áthaladt az Al-Duna zuhatagos szakaszán. 1839 április 14 A Helytartótanács jóhiszeműen királyi jóváhagyás nélkül engedélyezte a Pozsony-nagyszombati lóvasút építését. 1869 április 5 A Közmunka- és Közlekedésügyi Minisztérium szabályrendelete a közúti lóvasutakról. 15 A Kormány elfogadta a galíciai-vasút nyomvonal-javaslatát. 19 Megalakult a Magyar Lloyd Gőzhajózási Társaság, vagyona 11 hajó. 29 Az Eger című lap írása a velocipédről: az úr, a kocsis és a ló egy személy 1879 április 30 A fővárosi-közgyűlés szabályzata a Városligetbe közlekedő társaskocsik közlekedéséről. 1884 április 29 A Közmunka- és Közlekedésügyi Minisztérium szerződése az Alföld-Fiumei Vasúttal annak államosításáról. 1889 április 26 Zimony és a szerb-part között két MÁV átkelőhajó állt üzembe, így a szerb sertés-exportot Budapestig a MÁV szállította. 29 Az Első Magyar Gácsországi Vasút, a Magyar Nyugati Vasút és a Budapest- Pécsi Vasút államosítása. 1894 április 9 Megnyílt a Torontáli hév Nagybecskerek-Pancsova vonala 65 km hosszban. 18 Az Újpest-Rákospalotai Lóvasút Budapest Vidéki Közúti Vasút néven RT-vé alakult. 1899 április 7 Megnyílt a Hontvármegyei hév Ipolyság-Korpona vonala 40 km hosszban 29 A Magyar Vasúti és Hajózási Club alakuló közgyűlése. 1904 április 8 április Megnyílt április az Alföldi Első Gazdasági Vasút Békés és Vésztő közötti 25 km-es vonalszakasza. 15 Megjelent a Magyar Vasutas című lap első száma. 19- Országos vasutas-sztrájk. 24 1909 április 30 Megnyílt a Szabadka-gombos-palánkai hév Bácsordas-Palánka 34 km-es szárnyvonala.
KTE hírlevél 12 2009. április 1914 április 25-28 Az asperni repülőversenyen Bier Henrik Magyar Lloyd gépén 6170 m-es magassági rekordot állított fel. 30 A Magyar Lloyd Automobil és Motorgyár RT nevét Magyar Lloyd Repülőgép és Motorgyárra változtatta. 1924 április 5 A Légügyi Hivatal felállítása. 11 Az Aeroexpressz megindította Budapest-Bécs légijáratát. 22 A 424-es mozdonysorozat első példányának műszakrendőri próbája. 1944 április 1944 3 Budapest elleni első légitámadás. Budapest-Ferencváros állomás és a Duna-repülőgépgyár a cél. 13 Újabb légitámadás a Duna-repülőgépgyár ellen. Légitámadás a győri Magyar Wagon és Gépgyár ellen. 1954 április 19 MASZOVLET légijárat Varsóba. 1959 április 7 MALÉV légijárat Budapest-Kijev-Moszkva vonalon IL-14-es gépekkel. 1964 április 3 MALÉV-járat Milánóba. 1979 április 17 Forgalomirányítási Központ Budapesten. 29 Az első szegedi trolibusz. 1994 április 26 Felavatták a Győrt elkerülő autópálya első szakaszát. 1999 április 1 Megszűnt az ólmozott benzin gyártása. 30 A magyar-szlovén vasút alapkő-letétele. LAPSZEMLE Városi közlekedés/2009 április Hagyó Miklós: A közterületi parkolás szabályozása, mint várospolitikai kérdés Molnár László: Budapest parkolásfejlesztése, mint a közlekedésfejlesztés egyik prioritása Kiss Károly Molnár László: A parkolási koncepció megalapozása és stratégiai irányai Bubb László Kiss Károly Potzner Zoltán Sipos László Tóth József: Budapest jelenlegi parkolási viszonyai Kiss Károly Potzner Zoltán Sipos László: A budapesti egységes, komplex parkolásgazdálkodás feltételrendszere és a céljait megvalósító intézkedések Gyarmati Zoltán: A PARKING Kft, mint a parkolásgazdálkodással megbízott szervezet feladatai Tóth József: Az Európai (EPA) és a Magyar Parkolási Szövetség (HUNGAROPARK) lehetőségei a korszerű parkolásgazdálkodás elősegítésére Potzner Zoltán Sipos László: Hogyan működik a parkolásgazdálkodás külföldön? Bubb László: A parkolásgazdálkodás néhány jellemzője vidéki nagyvárosokban Forrai Gábor-Kerepes Ferenc: Közforgalmú közlekedés és közterületi parkolás Szegeden Nyikos István: Parkolás Debrecenben Varga Zoltán: Szombathely fizetőparkolási rendszere Szakirodalom Hírek és közlemények Nemzetközi szemle
KTE hírlevél 13 2009. április VÁROSI KÖZLEKEDÉS A Budapesti Közlekedési Részvénytársaság és a Közlekedéstudományi Egyesület lapja Megjelenik kéthavonta, 64 oldalon A/4 formában Szerkesztőség: 1980 Budapest, Akácfa u. 15. V. em. 519. Telefon: 1/322-7074 Fax: 461-6571 E-mail: nagyj@bkv.hu Előfizetési díja egy évre: 2700,- Ft, egy lapszám ára: 450,- Ft. A lapszámok tartalomjegyzéke megtekinthető a megjelenés időpontjában a BKV honlapján www.bkv.hu a kiadványaink menüpont alatt. Lapunk példányonként megvásárolható a Földalatti Vasúti Múzeumban Deák téri aluljáró, nyitva: egész évben, hétfő kivételével 10-17 óráig. HIRDESSEN HÍRLEVELÜNKBEN! Hirdetési tarifáink: Első oldalon (A5 méret) Hátsó oldalon (A5 méret) Belső oldalon (A5 méret, vagy szórólap) A jogi tagvállalataink 20% kedvezményt kapnak. 50.000.- Ft + ÁFA 30.000.- Ft + ÁFA 20.000.- Ft + ÁFA Cím: Közlekedéstudományi Egyesület Titkárság Budapest, V., Kossuth L. tér 6-8. IV. 416. Tel/Fax: 353-2005, 353-0562 KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET 1055. Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 416. Tel/Fax.: 353-2005, 353-0562 ADATVÁLTOZÁST BEJELENTŐ LAP Régi adat: NÉV:...E-mail:... Lakcím:...Tel.:... Munkahely:... Címe:...Tel.:... Beosztása:... Új adat: NÉV:...E-mail:... Lakcím:...Tel.:... Munkahely:... Címe:...Tel.:... Beosztása:... Kelt:...... aláírás Közlekedéstudományi Egyesület Levélcím: 1372 Budapest 5. Pf. 451. Budapest, V. Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 416. Telefon/fax: 353-2005, 353-0562 Felelős szerkesztő: Dr. Tóth János Vasúti: 31-19 Hírlevél és Honlap Bizottság Internet: http://www.kte.mtesz.hu elnöke E-mail:info.kte@mtesz.hu