Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Jármőtechnikai, Környezetvédelmi és Energetikai Tagozat 1119 Budapest, Thán Károly u. 3-5. Fı közlekedési létesítmények stratégiai zajtérképezése és intézkedési terv 280/2004 (X.20.) Korm rendelet, 25/2004(XII.20.) KvVM rendelet és 8002/2005. (V. 24.) számú GKM miniszteri közlemény szerint 2008 DEBRECEN Évi 6 millió jármő áthaladásánál nagyobb forgalmat lebonyolító közutak 1
Az érintett útszakasz adatai: Közút szám: Útkategória kezdı km szelvény vég km szelvény hossz (km) 4 Elsırendő út 223+435 227+109 3,674 33 Másodrendő út 105+200 109+865 4,665 35 Másodrendő út 74+849 81+194 6,345 47 Másodrendő út 0+996 2+279 1,283 471 Másodrendő út 0+000 2+769 2,769 Település adatok 4. sz. Elsırendő út 33. sz. Másodrendő út 35. sz. Másodrendő út 47. sz. Másodrendő út 471. sz. Másodrendő út Debrecen Település neve: Debrecen Igazgatási rang: Város Megye: Hajdú-Bihar Illetékes környezetvédelmi felügyelıség: Tiszántúli Környezetvédelmi, Lakóövezeti jelleg az útszakasz környezetében: Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelıség Városias; Lakótelepi; Családi házas; Más lakóövezeti jellegő A környezet jellemzése: A 33. sz. út zajtérképezett szakaszán a jellemzı övezeti besorolás a központi vegyes zóna, a településközpont vegyes zóna, a kisvárosias lakózóna, a kereskedelmi szolgáltató gazdasági zóna, valamint az egyéb ipari gazdasági zóna. A 4. sz. út belterületi zajtérképezett szakaszán a jellemzı övezeti besorolás a központi vegyes zóna. A 47. sz. út zajtérképezett szakaszán a jellemzı övezeti besorolás településközpont vegyes zóna, a kisvárosias lakózóna és az egyéb ipari gazdasági zóna. A 471. sz. út zajtérképezett szakaszán a jellemzı övezeti besorolás a kisvárosias és kertvárosias lakózóna. A 35. sz. út belterületi zajtérképezett szakaszán a jellemzı övezeti besorolás a kisvárosias lakózóna, külterületi zajtérképezett szakaszán mezıgazdasági zóna és kereskedelmi szolgáltató gazdasági zóna. 2
Érintettség adatok L den mutató Azon személyek becsült teljes száma (száz fıben kifejezve), akik olyan lakóépületekben élnek, ahol a legzajosabb homlokzatot érı zajterhelés 4 m-rel a talajszint fölött meghatározott L den értéke a következı sávok valamelyikébe esik: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 db. Település neve: Debrecen Érintettség adatok L éjjel mutató lakosságszám iskolák, óvodák száma 55-59 db: 4093 0 0 60-64 db: 7112 3 0 65-69 db: 5475 5 0 70-74 db: 1045 1 0 >75 db: 110 0 0 kórházak száma Azon személyek becsült teljes száma (száz fıben kifejezve), akik olyan lakóépületekben élnek, ahol a legzajosabb homlokzatot érı zajterhelés 4 m-rel a talajszint fölött meghatározott L éjjel értéke a következı sávok valamelyikébe esik: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70 db. Település neve: Debrecen lakosságszám iskolák, kórházak óvodák száma száma 50-54 db: 6910 2 0 55-59 db: 5685 6 0 60-64 db: 1197 1 0 65-69 db: 112 0 0 >70 db: 37 0 0 3
Érintettség adatok csendes homlokzat és fokozott zajszigetelés L den mutató Ahol az információk rendelkezésre állnak, meg kell adni, hogy a felsorolt zajtartományokon belül hányan laknak olyan lakásokban, amelyek rendelkeznek a) a zaj elleni fokozott hangszigeteléssel, ami az épületnek a környezeti zajok egy vagy több típusa elleni fokozott hangszigetelését jelenti, olyan szellızı vagy légkondicionáló berendezésekkel, amelyek mellett a környezeti zaj elleni fokozott hangszigetelés biztosítható. Fokozott hangszigetelésőnek kell tekinteni azokat a homlokzatokat, ahol a meghatározott stratégiai küszöbértéket vagy környezeti zajterhelési határértéket meghaladó zajterhelés miatt, zajvédelmi intézkedés hatására olyan nyílászárókat építettek be, amelyekkel a helyiségekben a belsı téri zajterhelési határértékek teljesülnek; b) csendes homlokzattal, ami a lakóépületnek azon homlokzatát jelenti, ahol az adott típusú zajforrás által kibocsátott zaj L den értéke a talajszint felett 4 méterrel és a homlokzat elıtt 2 méterrel mérve több, mint 20 dblel kisebb a legzajosabb homlokzatot érı zajterhelésnél. Település neve: Debrecen Csendes homlokzat Fokozott hangszigetelés Lakos szám: 55-59 db: 3016 n.a. 60-64 db: 5923 n.a. 65-69 db: 4830 n.a. 70-74 db: 983 n.a. >75 db: 90 n.a. Érintettség adatok csendes homlokzat és fokozott zajszigetelés L éjjel mutató Ahol az információk rendelkezésre állnak, meg kell adni, hogy a felsorolt zajtartományokon belül hányan laknak olyan lakásokban, amelyek rendelkeznek a) a zaj elleni fokozott hangszigeteléssel, ami az épületnek a környezeti zajok egy vagy több típusa elleni fokozott hangszigetelését jelenti, olyan szellızı vagy légkondicionáló berendezésekkel, amelyek mellett a környezeti zaj elleni fokozott hangszigetelés biztosítható. Fokozott hangszigetelésőnek kell tekinteni azokat a homlokzatokat, ahol a meghatározott stratégiai küszöbértéket vagy környezeti zajterhelési határértéket meghaladó zajterhelés miatt, zajvédelmi intézkedés hatására olyan nyílászárókat építettek be, amelyekkel a helyiségekben a belsı téri zajterhelési határértékek teljesülnek; b) csendes homlokzattal, ami a lakóépületnek azon homlokzatát jelenti, ahol az adott típusú zajforrás által kibocsátott zaj L den értéke a talajszint felett 4 méterrel és a homlokzat elıtt 2 méterrel mérve több, mint 20 dblel kisebb a legzajosabb homlokzatot érı zajterhelésnél. Település neve: Debrecen Csendes homlokzat Fokozott hangszigetelés Lakos szám: 55-59 db: 5772 n.a. 60-64 db: 4930 n.a. 65-69 db: 1141 n.a. 70-74 db: 95 n.a. >75 db: 37 n.a. 4
Értékelés Település neve: Debrecen zajforrás: közúti közlekedés TERHELÉS L den mutató L éjjel mutató Az értékelés csak az adott útszakaszok környezetére vonatkozik, nem a település egészére. Az útszakasz eleve nagyforgalmú (évi legalább 6 millió jármő), tehát az adott útszakasz környezetében mindenképpen magas a közúti forgalom miatt kialakuló zajterhelés. A számítások a Magyar Közút Állami Közútkezelı Fejlesztı Mőszaki és Információs Kht. Részérıl közzétett, 2004. évi forgalmi adatokon alapulnak (A 8002/2005. (V. 24.) számú GKM miniszteri közleményben Általános közzétett útszakaszok is ezeken a 2004. évi forgalmi adatokon jellemzés alapulnak). Debrecenben a történelmi belvárost övezı körút-győrő északi és nyugati szakasza (Balmazújvárosi út, Füredi utca, Nyíl utca, Wesselényi utca, Erzsébet utca) és a fontos átkelési irányok forgalmát a városba bevezetı utak (Böszörményi út, Sámsoni út, Mikepércsi út) tartoznak a zajtérképezendı útszakaszokhoz. Az áttekintést javítja a szakaszhatárokat feltüntetı áttekintı térkép, amely jelen leírás után található az anyagban. Leginkább terhelt területek Kedvezı adottságú, csendes területek Egyedi sajátosságok A 4. sz. út két oldalán kb. 120 m A 47. sz. út két oldalán kb. 120 m A 33. sz. út két oldalán kb. 100 m A 35. sz. út két oldalán kb. 120 m A 471. sz. út két oldalán kb. 135 m A város nagyszámú intézménye közül zajtól terhelt területen csak néhány óvoda (2) és iskola (7) található. A 4. sz. út két oldalán kb. 60 m A 47. sz. út két oldalán kb. 60 m A 33. sz. út két oldalán kb. 55 m A 35. sz. út két oldalán kb. 60 m A 471. sz. út két oldalán kb. 115 m A csendes területek akkor lennének ténylegesen kijelölhetıek, ha a város zajtérképe a mértékadó forgalmat lebonyolító úthálózat figyelembe vételével elkészült volna. Ennek a projektnek a keretében ez nem készült el, nem volt feladat. Így csak annyi jelenthetı ki, hogy a nagyforgalmú úttól eltávolodva a beépítettség függvényében csökken a zajterhelés. Nappal kb. 300 m távolságban alakulnak ki a nagyobb épületek zajárnyékoló hatása következtében kisebb csendes szigetek, míg éjszaka az útszakasz 80-300 m es térségén kívül már nincs érdemi zajterhelés. - - 5
KONFLIKTUS (érintettség) Általános jellemzés Konfliktussal leginkább terhelt területek Egyedi sajátosságok L den mutató L éjjel mutató A konfliktusos területek a stratégiai A konfliktusos területek a küszöbértéket meghaladó stratégiai küszöbértéket zajterheléső területek. Jelen esetben meghaladó zajterheléső területek. ezek a területek az útszakasz Jelen esetben ezek a területek az közvetlen környezetére útszakasz közvetlen környezetére korlátozódnak. Az útszakaszok korlátozódnak. Az útszakaszok túlnyomó részben a város beépített túlnyomó részben a város beépített belterületi szakaszát érintik, így az belterületi szakaszát érintik, így az érintettség igen magas. Az érintett érintettség igen magas. Az érintett lakosság több, mint 2/3 része lakosság mintegy fele konfliktusos konfliktusos területen él. Az érintett területen él. iskolák közül 1 a konfliktusos terület határán, 6 pedig konfliktusos területen található. Az érintett 2 óvoda a konfliktusos terület határán helyezkedik el. A 4. sz. út két oldalán kb. 40 m A 4. sz. út két oldalán kb. 40 m A 47. sz. út két oldalán kb. 30 m A 47. sz. út két oldalán kb. 30 m A 33. sz. út két oldalán kb. 30 m A 33. sz. út két oldalán kb. 30 m A 35. sz. út két oldalán kb. 45 m A 35. sz. út két oldalán kb. 45 m A 471. sz. út két oldalán kb. 40 m A 471. sz. út két oldalán kb. 40 m - - 6
Stratégiai küszöbérték L den mutatóra: 63 db 4. sz. Elsırendő út: L éjjel mutatóra: 55 db 4. sz. Elsırendő út: A stratégiai küszöbértéket több, mint 10 db értékkel meghaladó területek (a zajterhelés meghaladja a 73 db, illetve a 65 db értéket) Megjegyzés: A túllépés szemléltetése céljából közöljük az L den és L éjjel mutatóra vonatkozó zajtérképek egy-egy jellegzetes részletét. A közölt részlet jellemzı a vizsgált útszakaszra. Iskola A 4. sz. elsırendő út 225+588 és a 225+776 km szelvények közötti szakaszának jobb oldalán, a 225+776 és a 226+321 km szelvények közötti szakaszán, valamint a 226+515 és a 226+776 km szelvények közötti szakaszának bal oldalán a homlokzati zajterhelés a 73 db érték közelében van, és azt meg is haladja. Egy Általános Iskola fekszik a zajtérképezett út mellett, ahol a homlokzati zajterhelés 73 db érték közelében van. Iskola A 4. sz. elsırendő út 225+812 és a 226+321 km szelvények közötti szakaszán, valamint a 226+515 és a 226+776 km szelvények közötti szakaszának bal oldalán a homlokzati zajterhelés a 65 db érték közelében van, és azt meg is haladja. Rakovszky Dániel Általános Iskola Cím: 4029. Debrecen Rakovszky Dániel u. 6. 7
47. sz. Másodrendő út: 47. sz. Másodrendő út: A 47. sz. másodrendő út Debrecent érintı szakaszán a homlokzati zajterhelés a 73 db értéket sehol nem közelíti meg. A 47. sz. másodrendő út Debrecent érintı szakaszán a homlokzati zajterhelés a 65 db értéket sehol nem közelíti meg. 471. sz. Másodrendő út: 471. sz. Másodrendő út: A 471. sz. másodrendő út Debrecent érintı szakaszán a homlokzati zajterhelés a 73 db értéket sehol nem közelíti meg. A 471. sz. másodrendő út Debrecent érintı szakaszán a homlokzati zajterhelés a 65 db értéket sehol nem közelíti meg. 8
33. sz. Másodrendő út: 33. sz. Másodrendő út: A 33. sz. másodrendő út 109+237 és a 109+531 km szelvények közötti szakaszának bal oldalán a homlokzati zajterhelés a 73 db érték közelében van, és azt meg is haladja. A 33. sz. másodrendő út Debrecent érintı szakaszán a homlokzati zajterhelés a 65 db értéket sehol nem közelíti meg. 35. sz. Másodrendő út: 35. sz. Másodrendő út: A 35. sz. másodrendő út Debrecent érintı szakaszán a homlokzati zajterhelés a 73 db értéket sehol nem közelíti meg. A 35. sz. másodrendő út Debrecent érintı szakaszán a homlokzati zajterhelés a 65 db értéket sehol nem közelíti meg. 9
4. sz. Elsırendő út: 4. sz. Elsırendő út: Bölcsıde, Iskola Bölcsıde, Iskola A stratégiai küszöbértéket legfeljebb 10 db értékkel meghaladó területek Megjegyzés: A túllépés szemléltetése céljából közöljük az L den és L éjjel mutatóra vonatkozó zajtérképek egy-egy jellegzetes részletét. A közölt részlet jellemzı a vizsgált útszakaszra. A 4. sz. út 223+435 és a 225+588 km, a 225+588 és a 225+776 km szelvények közötti szakasz bal oldala, a 226+321 és a 226+515 km, a 226+515 és a 226+776 km szelvények jobb oldala, valamint a 226+776 és a 227+109 km szelvények közötti szakaszokon az út mindkét oldalán kb.40 m Az út mellett egy bölcsıde és három iskola található, a stratégiai küszöbérték közelében illetve azt meghaladó zajterhelésnek kitéve. A 4. sz. út 223+435 és a 225+588 km, a 225+588 és a 225+776 km szelvények közötti szakasz bal oldala, a 226+321 és a 226+515 km, a 226+515 és a 226+776 km szelvények jobb oldala, valamint a 226+776 és a 227+109 km szelvények közötti szakaszokon az út mindkét oldalán kb.40 m Az út mellett egy bölcsıde és három iskola található, a stratégiai küszöbérték közelében illetve meghaladó zajterhelésnek kitéve. 10
2. sz. Bölcsıde Cím: 4029. Debrecen Erzsébet u. 36. Benedek Elek Általános Iskola Cím: 4029. Debrecen, Bocskai tér 1. Debreceni Egyetem Bölcsésztudományi kar Cím: 4029. Debrecen, Egyetem tér 1. 11
Povony Ferenc Szakképzı Iskola Cím: 4029. Debrecen, Kassai út 25. 47. sz. Másodrendő út: 47. sz. Másodrendő út: A 47. sz. másodrendő út 0+996 és a 2+279 km szelvények közötti szakaszán az út mindkét oldalán kb. 30 m A homlokzati zajterhelés több esetben eléri a 68 db értéket és néhány esetben meg is haladja azt. Azonban a homlokzati zajterhelés jellemzıen 68 db alatt marad. A 47. sz. másodrendő út 0+996 és a 2+279 km szelvények közötti szakaszán az út mindkét oldalán kb. 30 m A homlokzati zajterhelés több esetben eléri a 60 db értéket és néhány esetben meg is haladja azt. Azonban a homlokzati zajterhelés jellemzıen 60 db alatt marad. 12
471. sz. Másodrendő út: 471. sz. Másodrendő út: Óvoda Óvoda A 471. sz. másodrendő út 0+000 és a 2+769 km szelvények közötti szakaszán az út mindkét oldalán kb. 135 m Egy iskola fekszik az út mellett, a stratégiai küszöbértéket meghaladó zajterhelésnek kitéve. A 471. sz. másodrendő út 0+000 és a 2+769 km szelvények közötti szakaszán az út mindkét oldalán kb. 135 m Egy iskola fekszik az út mellett, a stratégiai küszöbértéket meghaladó zajterhelésnek kitéve. Sámsoni-Jánosi Úti Óvoda Cím: 4029. Debrecen, Sámsoni út 99. 13
33. sz. Másodrendő út: 33. sz. Másodrendő út: Iskola A 33. sz. másodrendő út 105+200 és a 109+237, a 109+237 és a 109+531 jobb oldala, valamint a 109+531 és a 109+865 km szelvények közötti szakaszán az út mindkét oldalán kb. 30 m Egy iskola fekszik az út mellett, a stratégiai küszöbértéket közelében lévı zajterhelésnek kitéve. Iskola A 33. sz. másodrendő út 105+200 és a 109+865 km szelvények közötti szakaszán az út mindkét oldalán kb. 30 m Egy iskola fekszik az út mellett, a stratégiai küszöbérték közelében lévı zajterhelésnek kitéve. Gábor Dénes Elektronikai Mőszaki Középiskola és Kollégium Cím: 4029. Debrecen, Füredi utca 69. 14
35. sz. Másodrendő út: 35. sz. Másodrendő út: Iskola Iskola A 35. sz. másodrendő út 74+849 és a 75+364 km szelvények közötti szakaszán, valamint a 78+409 és a 81+194 km szelvények közötti szakaszán az út mindkét oldalán kb. 45 m Két iskola fekszik az út mellett, a stratégiai küszöbértéket meghaladó zajterhelésnek kitéve. A 35. sz. másodrendő út 74+849 és a 75+364 km szelvények közötti szakaszán, valamint a 78+409 és a 81+194 km szelvények közötti szakaszán az út mindkét oldalán kb. 45 m Két iskola fekszik az út mellett, a stratégiai küszöbérték közelében, illetve azt meghaladó zajterhelésnek kitéve. 15
Árpád Vezér Általános Iskola Cím: 4032. Debrecen, Böszörményi út 150. Debreceni Egyetem Agrár és Vidékfejlesztési Kar Cím: 4032. Debrecen, Böszörményi út 138. 16
Zajcsökkentési lehetıségek A zajcsökkentési megoldás adaptálása a vonalas létesítmény stratégiai zajtérképezése sajátosságainak a figyelembevételével 17 Debrecen A táblázat tartalmazza a megvalósult, a folyamatban lévı illetve a stratégiai intézkedési tervtıl függetlenül tervezett, zajcsökkentési hatással járó intézkedéseket, ha vannak ilyenek Zajcsökkentési megoldások A zajtérképezett útszakasz az intézkedési tervben térségében kimutatott teljes lakosságszám. a) forgalomtervezés -a forgalomsőrőség csökkentése - sebességkorlátozás, forgalomcsillapítás - a nehézjármővek részarányának csökkentése elkerülı út létesítésével -a forgalomsőrőség mérsékelhetı -létrehozható forgalomcsillapítás és -a nehézjármővek részaránya csökkenthetı A megvalósuló zajterhelés csökkenés a település belsı forgalma és a korábbi áthaladó forgalom arányától függ. Jellemzı, hogy a megyeszékhelyeken lévı utak átkelési szakaszain az elkerülı út forgalomba helyezését követıen is megmarad egy nagyobb arányú belsı forgalom, ezért a forgalom csak mérsékelten csökken, ezzel együtt a zajterhelés is csak kismértékben fog csökkenni. Ilyen esetekben nem indokolt a zajcsökkentés céljával létesített elkerülı út a magas költségek miatt (a települést elkerülı út lényegesen hosszabb, mint a konfliktusos átkelési szakasz). Hasonló háttere van az ellenkezı végletnek: a kis belsı forgalommal jellemezhetı kisebb települések esetén, ahol nagy az átmenı forgalom (és ezen belül magas a nehézjármővek részaránya) az elkerülı út forgalombaállítása jelentısen csökkenteni fogja a települési forgalmat, jelentıs lesz a zajterhelés mérséklıdése. b) területhasználat-tervezés A településen kívül vezetı utak esetében általában javasolható, hogy a nagyforgalmú út környezetében védıtávolság kerüljön kijelölésre, amelyen belül nem kerül sor a terület lakóterületté történı átminısítésére c) mőszaki intézkedések a zajforrásoknál - az útburkolat cseréje Az útburkolat cseréjétıl belterületen akusztikai szempontból csak az út teljes keresztmetszetére kiterjedı folytonossági hiányok esetében várható értékelhetı mértékő zajterhelés csökkenés, egyéb esetekben a zajterhelés változás a stratégiai zajtérképezés eszközeivel nem mutatható ki.. Ez alól kivételt képez a kifejezetten hangelnyelı típusú útburkolat, amelynek az alkalmazása az alacsony belterületi megengedett haladási sebesség mellett csak kismértékő zajszintcsökkenést eredményez a költségek jelentıs megnövekedése árán, ezért az alkalmazása nem javasolható. Hosszú távon, ha a burkolat csere közlekedésbiztonsági megfontolások, illetve a közlekedési A zajtérképezett útszakasz térségében kimutatott teljes lakosságszám. --- A módosítással érintett zajtérképezett útszakasz térségében kimutatott lakosságszám
d) csendesebb zajforrások kiválasztása és elınyben részesítése - a jármőpark felújítása e) a zaj csökkentése terjedés közben f) szabályozási vagy gazdasági intézkedések, ösztönzık. infrastruktúra állagmegóvása érdekében indokolt, akkor a zajhatás a fentiek szerint ugyan nem fog jelentısen javulni, azonban várható, hogy a burkolat leromlási folyamatának az idıtartama meghaladja az intézkedési terv idıtávlatát, amelynek során a kopóréteg akusztikai tulajdonságai végig kedvezıek maradnak. A nagyforgalmú utakon nem helyi, önkormányzati döntés kérdése a jármőpark összetétele. A korszerő tömegközlekedési jármővek beszerzése elsısorban nem a kis zajhatásuk miatt történik, a zajterheléshez adott (csökkentett) járulékuk igen kicsi. A jármőpark felújításának zajhatása a stratégiai zajtérképezés eszközeivel közvetlenül nem becsülhetı, mivel a becslés a számítási módszer állandóinak a megváltoztatását igényli. A jármőpark összetételének a zajemisszió csökkenésére kifejtett hatása az intézkedési terv idıtartamán túlnyúló idıtávlatban jut csak érvényre. A zajárnyékoló létesítmények alkalmazhatósága belterületen igen korlátozott a létesítmény területszétválasztó, a normális életvitelt akadályozó hatása miatt, továbbá a létesítmény a településképet általában negatívan befolyásolja így az alkalmazása, általában nem jön számításba, kivéve az egyedi, speciális eseteket. A zajcsökkentés érdekében kialakított, a település egészét érintı, átfogó koncepció a kiragadott útszakaszokra vonatkozó stratégiai zajtérképekre alapozva nem dolgozható ki. A zajtérképezett útszakasz térségében kimutatott teljes lakosságszám A módosítással érintett zajtérképezett útszakasz térségében, az útnak a zajárnyékolással ellátott oldalán kimutatott teljes lakosságszám. A zajtérképezett útszakasz térségében kimutatott teljes lakosságszám 18
ZAJCSÖKKENTÉSI INTÉZKEDÉSEK DEBRECEN Az intézkedések költség-haszon elemzése során a stratégiai zajtérképezés keretében rendelkezésre álló adatok felhasználásával egy olyan mutatószámot képezünk, amelyben a keletkezett haszon arányos a zajhelyzet javulásával érintett lakosszámmal. A költség-haszon arány tehát a zajhelyzet javulásával érintett lakosszámra vetített fajlagos költséggel jellemezhetı. A stratégiai zajtérképezés keretei között vizsgált úthosszak és érintettség mellet az externáliák becslése egyrészt bizonytalan, másrészt a közvetlen költségekhez képest kevés járulékot képviselnek, ezért a továbbiakban ezek alakulását nem elemezzük. Az intézkedések költséghatékonyságát az adott költséggel elérhetı becsült zajterhelés csökkenés és az érintett lakosszám jellemzi. Ennek megfelelıen, a stratégiai zajtérképezés keretei között képezhetı az intézkedéshez rendelt zajvédelmi hatékonyság index, amelynek magasabb értékéhez kedvezıbb költség-haszon arány tartozik, azaz ugyanakkora költséggel több ember részesül zajcsökkentésben és/vagy nagyobb a zajcsökkentés mértéke. Az intézkedési terv tartalmazza az alábbi táblázatot, amelyben a jelzett mutatószámok is szerepelnek: Magvalósult zajcsökkentési intézkedések Intézkedések Forgalomtervezés - a forgalomsőrőség csökkentése - forgalomcsillapítás - a nehézjármővek részarányának csökkentése A Projekt megnevezése: M35 Debrecen elkerülı Az M35-s autópálya a térség gazdasági fejlıdésének elısegítését szolgálja továbbá, hogy olyan közlekedési folyosó alakul ki a két megyeszékhely között, amely gyorsforgalmi kapcsolatot biztosít a Debrecenben létrehozott nemzetközi repülıtér, valamint a Nyíregyházától északra fekvı területek között is. A Debrecen elkerülı (354. fıút és 4. számú fıút között) 8,6 km, valamint a Debrecent észak-nyugatról elkerülı 354. számú fıút 4,1 km hosszon, amely a 4. sz. fıút Hajdúszoboszló felé esı szakaszát, a 33. sz. fıút és a 35. sz. fıutakat köti össze. A hosszú távú stratégia legfontosabb eleme az elkerülı szakasz további bıvítése, prioritását tekintve a 35. sz. fıút és a 4. sz. fıút Nyíregyháza felé esı szakasz összekötése. Ebben az esetben megvalósul az Északi terület Szlovákia és Ukrajna felıl történı forgalom levezetése a város mellett. Ezt követıen a 4. sz. fıút Hajdúszoboszló felé esı szakaszát szükséges összekötni a 47. sz. fıúttal, amivel a déli forgalom elvezetése valósul meg. Várhatóan ezt követıen a forgalom sőrősége csökken a város átkelési szakaszain, a forgalom nagysága mindössze a reggeli 7-9 óra között, illetve a délutáni 15-17 óra közötti szakaszokban lesz magas. Továbbá lényeges elem a kiépített várost elkerülı szakasz használatát tekintve a teljes forgalom matricamentessége, elérve ezzel azt, hogy a vezetı érdekelve legyen az elkerülı használatára. Jelenleg a 354. sz. elkerülı teherforgalmára a matricavétel kötelezı, ezáltal a kihasználtság nem megfelelı. Átadás dátuma 2006. december Zajcsökkentéssel Érintett lakosszám Költség (k) mft 17835 27465 19
11,5 tonnás tengelyterhelésre történı burkolat megerısítés A zaj csökkentése terjedés közben, Zajvédıfal - - - - - Folyamatban lévı zajcsökkentési intézkedések Intézkedések Forgalomtervezés - a forgalomsőrőség csökkentése - forgalomcsillapítás - a nehézjármővek részarányának csökkentése 354. sz. fıút Debrecen ÉNy-i elkerülés - 4. sz. fıút Debrecen elkerülı szakasz (35. és 4. sz. fıút között) Az elkerülı 2*1 sávban 11,9 km hosszon valósul meg. Kivitelezés tervezett indítása: 2009. II. negyedév Átadás dátuma 2010. IV. negyedév Zajcsökkentéssel Érintett lakosszám Költség (k) mft 17835 11000 11,5 tonnás tengelyterhelésre történı burkolat megerısítés A zaj csökkentése terjedés közben, Zajvédıfal - - - - - - - - Elıkészítés alatt álló zajcsökkentési intézkedések Forgalomtervezés - a forgalomsőrőség csökkentése - forgalomcsillapítás - a nehézjármővek részarányának csökkentése 11,5 tonnás tengelyterhelésre történı burkolat megerısítés A zaj csökkentése terjedés közben, Zajvédıfal Intézkedések Átadás dátuma Zajcsökkentéssel Érintett lakosszám Költség (k) mft - - - - - - - - - - - - 20
Zajcsökkentési intézkedések 5éves idıszakra Intézkedés Forgalomtervezés, elkerülı út létesítése - a forgalomsőrőség csökkentése -forgalomcsillapítás - a nehézjármővek részarányának csökkentése Területhasználattervezés Az út két oldalán legalább 40-40m-s védıtávolság biztosítja a stratégiai küszöbérték túllépésének az elkerülését,, azonban a legalább 20 db értékő zajterhelés csökkentéshez legalább 200-200 m-es védıtávolság kerüljön kijelölésre, amelyen belül nem kerül sor a terület lakóterületté történı átminısítésére Mőszaki intézkedések a zajforrásoknál - az útburkolat cseréje A zaj csökkentése terjedés közben Érintett útszakasz / intézmény Zaj csökkentéssel érintett lakosszám (l) Költség (k) mft Becsült zajemisszió csökkenés L (db) K ö l t s é g Lakosszám (mft) Elırebecsült zajvédelmi hatékonyság index: L *l k - - - - - - Megjegyzés: a 8002/2005 (V.24.)GKM közlemény szerinti forgalmi helyzet az elkerülı út hatását nem tartalmazta Az út külterületi szakaszai - - - - - - - - - - - Zajvédıfal - - - - - 21
Hosszútávú stratégia Intézkedés Forgalomtervezés, elkerülı út létesítése - a forgalomsőrőség csökkentése -forgalomcsillapítás - a nehézjármővek részarányának csökkentése Területhasználattervezés: Az út két oldalán legalább 40-40m-s védıtávolság biztosítja a stratégiai küszöbérték túllépésének az elkerülését,, azonban a legalább 20 db értékő zajterhelés csökkentéshez legalább 200-200 m-es védıtávolság kerüljön kijelölésre, amelyen belül nem kerül sor a terület lakóterületté történı átminısítésére Mőszaki intézkedések a zajforrásoknál - az útburkolat cseréje A zaj csökkentése terjedés közben Érintett útszakasz / intézmény Az út külterületi szakaszai Zaj csökkentéssel érintett lakosszám (l) Költség (k) mft Becsült zajemisszi ó csökkenés L (db) K ö l t s é g Lakosszám (mft) Elırebecsült zajvédelmi hatékonyság index: L *l k - - - - - - - - - - - - - - - - - Zajvédıfal - - - - - 22
ZAJCSÖKKENTÉSI INTÉZKEDÉSEK RANGSOROLÁSA DEBRECEN A rangsorolás alapja a zajvédelmi hatékonyság. Összehasonlítani és rangsorolni csak összetartozó intézkedéseket lehet. Így pl. a passzív védelem külön értékelendı, továbbá az egyes, zajérzékeny intézmények védelme is különválasztandó az útszakaszokra vonatkozó intézkedésektıl. Ugyanígy külön szerepelnek az öt éves idıtávlatra vonatkozó intézkedések és a hosszú távú stratégia intézkedései. Az 1 dba és az alatti mértékő zajcsökkentésnek nincs érdemi hatása, emiatt az ilyen kismértékő zajcsökkentéssel járó intézkedéseket az összes költségek közül elhagyjuk. Zajcsökkentési intézkedések 5éves idıszakra Intézkedések rangsorban * 1 dba alatti mértékő zajcsökkentéssel járó intézkedés Becsült költség Btto mft - - Zajcsökkentési intézkedések Hosszútávú stratégia Intézkedések rangsorban * 1 dba alatti mértékő zajcsökkentéssel járó intézkedés Becsült költség Btto mft - - Zajcsökkentési intézkedések becsült költsége összesen* Becsült költség Btto mft - * Az 1 dba-nál kisebb mértékő zajcsökkentéssel járó intézkedéseket az összes költségek közül elhagyjuk. A fent részletezett megvalósult és folyamatban lévı zajcsökkentési intézkedéseken (M35 autópálya, 354. sz. fıút Debrecen ÉNy-i elkerülı) kívül más intézkedést nem javasolunk. 23
8002/2005. (V. 24.) számú GKM miniszteri közlemény szerint zajtérképezendı útszakasz(ok): 4.sz. elsırendő út 223+435 227+109 km 33.sz másodrendő út 105+200 109+865 km 35.sz másodrendő út 74+849 81+194 km 47.sz.másodrendő út 0+996 2+279 km 471. sz. másodrendő út 0 + 000 2+769 km Debrecen 35.sz.út 74+849 33.sz.út 105+200 35.sz.út 81+194 33.sz.út 109+865 4.sz.út 223+435 4.sz.út 227+109 47.sz.út 2+279 47.sz.út 0+996 471.sz.út 2+769 471.sz.út 0+000 Zajtérképezett útszakasz 24
Közúthálózati Fejlesztési Intézkedések DEBRECEN Forrás: Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztı Zrt. Az országos közúthálózat 2008-2013. közötti idıszak fejlesztési és rekonstrukciós feladatai 25