Magyar szövegek A gépjármű eredetiségvizsgálat helyzete Magyarországon Angol szövegek The status of the vehicle's inspection of origin in Hungary Bemutatkozás Metalelektro Kft. Introduction - Metalelektro Kft 1991-től: Roncsolásmentes anyag- és feszültség vizsgálattal e téren műszer- és vizsgálati technológia fejlesztéssel From 1991: with non-destructive material and stress analysis instrument and testing technology innovation in this field 1997-től: Jármű eredetiségvizsgálattal és kapcsolt szolgáltatásaival foglalkozó (magyarországi székhelyű vállalkozás) From 1997: A Hungary-based company, dealing with the vehicle's inspection of origin and related services. magyarországi székhelyű vállalkozás. Hungary-based company Eredetiségvizsgálat Inspection of origin Kialakulásának lépései: 1998. január 1.-től elrendelhetővé vált a külföldről származó jármű első magyar forgalomba helyezésekor 1998. december: kötelezővé vált minden külföldről származó jármű első magyar forgalomba helyezésekor 1999. július 12.-től minden egyes gépjármű tulajdonos váltáskor kötelező. The steps of it's formation: From January 1st, 1998 the inspection become enactable at a foreign originated vehicle's first entry into service in Hungary. December, 1998: it become compulsory for all the foreign originated vehicle's first entry into service in Hungary. From 12th July 1999 it is compulsory in every change in ownership of the vehicle. Metalelektro Kft. által alkalmazott technológia: VINTEST-M eredetiségvizsgálati technológia Technology used by the Metalelektro Kft.: VINTEST-M technology for ispection of origin Magyarországon piacvezető Európa több országában alkalmazzák Több mint 2.000.000 megvizsgált jármű leading company in Hungary Adopted in several countries in Europe More than 2.000.000 inspected vehicle Eredmények Results
Gépjármű- lopások és csalások számának alakulása 1996-2007 The number of vehicle theft and fraud between 1996-2007 Csalások száma Number of fraud Lopások száma Number of theft Darabszám Number of items Miért növekszik ismét a gépjárműlopások és a gépjárművekhez köthető lízing csalások száma? Jármű finanszírozás jellegzetességei Why does the number of vehicle theft and the vehicle related lease frauds increases again? The characteristics of vehicle financing Elsősorban személygépkocsi Másodsorban tehergépkocsi és flotta Akár 0 % önerő Hosszú akár 12 éves futamidő Az eszköz biztosan elértéktelenedik Részben fejletlen pénzügyi kultúra Devizában történő eladósodottság Primarily car Secondly, truck and fleet Possible 0% down payment Long, up to 12 years loan length The device certainly depreciate Partially undeveloped financial culture Indebtedness in foreign currency Magyarországi jármű eladási statisztika Vehicle sales statistics in Hungary Eladott személy-gépjárművek száma becsült Személy-gépjárművek tulajdonos váltásának száma Tulajdonos változás Forint árfolyam alakulása Number of cars sold estimated Number of changes of car ownership change in ownership alteration of Forint exchange rate Ország kockázat: az ország romló külföldi megítélése miatt drágul a kihelyezett hitelek refinanszírozása a finanszírozó cégek számára. Következmények Country risk: Because of the deteriorating foreign perception of Hungary the refinancing of the lending are become more expensive for the financing companies. Consequences A fedezetek (finanszírozott járművek) értéke csökken, The value of the cover (the founded vehicles) are decreasing, s párhuzamosan az árfolyam miatt növekszik a fedezni kívánt hitel mértéke. and in line with the loan amount to be covered is increasing through the rate.
A lakosság részéről a vállalhatatlan eszköz(jármű) hitelek csapdájából való bármi áron történő menekülés, akár a jármű önlopásával, elkövetve a lízing és/vagy biztosítási csalás bűntettét. For the citizens, the escape for any price from the untakable asset (vehicle) loans even by the vehicle's self-theft, committing the crime of lease and/or insurance fraud. Az ellopott járművek sorsa: A jármű elhagyatott helyre kerül, természetesen azonosítók nélkül. Alkatrészenkénti értékesítés. A jármű külföldre történő értékesítése. The stolen vehicle's fate: The vehicle, certainly without identifiers, is abandoned in a desolate place. Sold by components. The vehicle sales abroad. A 2004.-es rekordeladásokat hozó évben a márkakereskedések száma elérte 1100*-at. In the record-sales year, 2004, The number of dealerships reached 1100*. A szakma által megfogalmazott prognózis szerint a 2010 év végére a működő járműkereskedések száma nem fogja meghaladni a 400-at. According to the forecast formulated by the profession, at the end of 2010, the number of active vehicle dealers will not exceed 400. Jogszabály változás I. Change of law I. Cél: a jármű kereskedelem élénkítése Módosított jogszabály: A járműkereskedések által vásárolt járművek tulajdonos bejegyzésének nem feltétele az eredetiségvizsgálat megléte. Amikor a kereskedő ügyfél számára értékesíti a járművet továbbra is szükséges az eredetiségvizsgálat elvégzése Hatályba lépés: 2009. április 1. Aim: to stimulate the vehicle trade Amended law: (decree) For vehicles purchased by the car dealer the existence of Inspection of Origin is not subject to the registration. When the dealer sells the vehicle to the costumer it is still required to carry out the Inspection of Origin. Entry into force: 1st April, 2009. Jogszabály változások - Következmények Change of law - Consequences Az eredetiség-vizsgálat minden tulajdonosváltásakor történő elvégzésének láncolata megszakad. The chain of Inspection of Origin that is performed in every change of ownership is interrupted. Utólag nem megállapítható a jármű, mely időszakban mely tulajdonos kezei között került manipulálásra. A felelősség nem megállapítható. Posterior it is not ascertainable that in which period - by which owner - was the vehicle manipulated. The liability can not be established. Számos esetben továbbra is elvégzésre kerül az eredetiségvizsgálat a jármű járműkereskedő tulajdonába való kerülésekor, mert: In many cases, the Inspection of Origin is continued to be carried out when the vehicle comes into the dealers own, because:
A kereskedő nem vállalja fel a felelősséget, hogy nem ellenőrzött járművet vásárol. Finanszírozók nem hiteleznek, csak ellenőrzött járműveket The dealer does not assume the responsibility for buying a non-inspected vehicle. Lenders are not credit but authorised vehicles. Cél: a jármű kereskedésekben felhalmozódott készletek külföldre történő értékesítésének segítése Módosított jogszabály: Magyarországon már forgalomba helyezett járművek külföldre történő értékesítése miatt a jármű forgalomból történő kivonásakor, illetve a kiviteli rendszám kiadásakor nem kell elvégezni az eredetiség-vizsgálatot Hatályba lépés: 2009. április 1. A Magyarországon manipulált járművek, ugyan Magyarországon nem értékesíthetőek, de külföldre minden kockázat nélkül eladhatóak. Aim: To help to sale abroad the stocks accumulated at the vehicle dealers. Amended law: The inspection of origin must not be performed when the vehicle, which has already been put into service in Hungary, is withdrawn from traffic prior to export for the purpose of being sold abroad, or when an export registration plate is issued. Entry into force: 1st April, 2009. While the vehicles that has been manipulated in Hungary can not be sold in Hungary but without any risk to be sold abroad. Tipikus elkövetői magatartás: Typical behavior of perpetrators: Jármű Magyarországon összetörik Vehicle crashes in Hungary Biztosító kártalanít Insurance indemnify Típus azonos jármű ellopásra kerül The same type of vehicle is stolen Törött jármű azonosítói átkerülnek a lopott járműbe The identifiers of the crashed vehicle will be transferred to a stolen vehicle A járművet külföldre értékesítik The vehicle is being sold abroad Módosított jogszabály: Más EGT (EU és Európai Gazdasági Térség államai) államból belföldi üzemeltetés céljából behozott jármű első forgalomba helyezésének nem feltétele az eredetiségvizsgálat megléte. Harmadik országból történő behozatal esetén továbbra is szükséges az eredetiségvizsgálat Hatályba lépés: 2009. július 1. Amended law: The first entry into service of vehicles imported from other EEA (European Economic Area States and the EU) states for domestic operations is not subject to the existence of Inspection of Origin. Imports from third countries will continue to need the Inspection of Origin. Entry into force: 1st July, 2009.
A járművek első forgalomba helyezésekor a Nemzeti Közlekedési Hatóság által a hatósági műszaki vizsga során az integrált vizsgálaton kell átesniük a járműveknek Egy 45-60 perces célvizsgálatot váltott le egy 10-12 perces technológiai idejű részvizsgálat. Az esetlegesen felmerülő károk esetén a felelősség érvényesítése is nehezebb, egy állami hatóságnál, mint azt üzleti vállalkozásként működő eredetiségvizsgáló cégeknél. A külföldön vásárló jóhiszemű járműtulajdonosok könnyen eshetnek abba a hibába, hogy a vásárolt jármű az első forgalomba helyezés során elvégzett könnyített vizsgálaton átmegy, majd a tulajdonos nyakán marad, mert már az eredetiség-vizsgálat túl nagy falat. Ezen okokból sok import cég végezteti el továbbra is az eredetiség-vizsgálatot az első forgalomba helyezés előtt. A finanszírozók továbbra is megkövetelik az eredetiség-vizsgálat meglétét. Vehicles must undergo an "integrated test" in the course of the official technical inspection by the National Transport Authority at the first entry into service. A 45-60 minutes long inquest has been changed to a 12 minute technology time part-inspection. In case of possible damages it is more difficult to enforce responsibility in a public authority than a business-like Originality examination company. The bona fide vehicle owners buying abroad can easily fall into the error of that the purchased vehicle pass the "light" test at the first entry into service but fails the Inspection of origin later and remain on the owners hand. For this reason many import company continue to have the inspection of Origin done before the first entry into service. Lenders will also continue to require the existence of the Inspection of Origin. Bármely az EGT tagállamban manipulált jármű Magyarországon az eddigieknél könnyebben legalizálható, hiszen a forgalomba helyezéskori vizsgálat könnyítve lett, a kivitelkor pedig nem kell vizsgálatot végezni. Véleményem szerint a Magyarországról származó járművek esetében a környező országok hatóságainak körültekintően kell eljárniuk, hiszen a manipulált járművek importjának kockázatai növekedtek. It is easier than ever to legalize vehicles manipulated in any EEA member state in Hungary as the entry into force inspection has been lightened and in turn at exportation, no investigation shall be carried out. In my opinion, in case of the Hungarian originated vehicles authorities of the neighbouring countries should proceed with caution because the risks of importation of manipulated vehicles has increased. Következmények - Példák Consequences - Examples A csökkent kockázatok okán a hamisítók gyakran kontár (nem alapos) munkát végeznek, de előfordulnak szép körültekintő munkák is. A bemutatásra kerülő járművek közül sajnos van olyan amelyik nem az első eredetiségvizsgálaton bukott le, de mindegyik akadály nélkül esett át a műszaki vizsgákon. Audi A6: 1 alvázszám 2 jármű Because of the reduced risks counterfeiters often carry out botch (not thorough) work but there are "nice" due diligence work as well. Between the vehicles to be presented unfortunately there is one which is fell from not the first Inspection of Origin, but all without hindrance undergone the technical tests. Audi A6: 1 chassis number 2 vehicle A problémás jármű: The problematic vehicle: