24 Szerzõ navigator Amikor az f650.hu csapatot beneveztük az idei BMW-MTM 24-órás futamra, jómagam a tavalyi Szallerbeck 24-órás alapján monoton, hosszú, fejben matekozós, odafigyelõs, de fizikailag nem túl strapás motorozásra számítottam, ahol a legnagyobb kihívás számomra az, hogy el ne aludjak hajnalban. Tévedtem. Itt elalvásra sok esélyem nem volt. Ha egy Dakar vagy egy Bamako full-contactnak számít, akkor ez leginkább semi-contact volt, ahol ugyan bekaptunk egykét ütést, de talpon maradtunk, és 24 óra elteltével a 48 induló csapatból a 24. helyen végeztünk. Ezért (is) köszönettel tartozom Gyuszkónak és Lejminek, akikkel együtt motoroztunk úgy 1300 kilométert Északkelet-Magyarország vélhetõleg legszebb és valószínûleg legrosszabb útjain. A BMW marketingesei ennél jobb promóciót nem is találhatnának ki arra, hogy motorozni szeretõ embereknek bebizonyítsák, az R 1200 GS-nél jobb csak az R 1200 GS Adventure lehet, ha az ember el akarja hagyni a tükörsima aszfaltutak világát és gyorsan, simán szeretne csapatni. Reggel a Wallis Pestnél vigyorogva méregettük a versenytársak gépeit, csodálkoztunk az oldalkocsis harci szekéren, a Három Bajor OT-s rendszámú R60-asain és R75-ösén, meglátogattuk a vegyes csapatokban kisebbségként induló F650-es kollégákat, hogy hirdessük az igét (mint kiderült feleslegesen, hiszen õk is olvassák az f650.hu-t, innét is üdv, uraim!), és vártuk, hogy kihúzhassuk a 20-as rajtszámot, aminek külön örültünk, mert már nyihogtak a lovak. A brigádból búcsúztatni és könnyet hullatni Ifa és Kisifák, valamint Janó Janónével és Kisjanóval érkeztek, ahogy a célbaérkezés után is KovRob a két nagyobbik KisKovRobbal, és nekem külön örömként Navigatorné és Gyereknavigator köszöntötték a csapatot. Köszönjük a támogatást - hiába, a brigádszellem töretlen! Ami a Szallerbeckhez képest szokatlan volt, hogy, kivéve a pontgyûjtõszakaszokat, itt egyben kaptuk meg az egész itinert (ott szakaszonként adagolva adják), és itt nem volt idõ felkészülni (pontosabban volt, de az a menetidõnkbõl vett el). És újdonság volt még, hogy két szlalompálya és két pontszerzõ etap nehezítette a versenyt - és segített a tavalyi nyolc elsõ helyezett csapat helyett idén egy elsõ helyezettet kiválasztani. I. Az elsõ szakasz összesen 13 km-es távolságára a szlalom 20 percével együtt 45 percet kaptunk (szükséges átlagsebesség 30,95 km/óra), amit 1 perc késéssel abszolváltunk. Az útvonal a következõ volt: WALLIS MOTOR KFT. VÁCI ÚT 175. VÁCI ÚT, jobbra Dunakeszi felé ELÁGAZÁS, balra Dunakeszi felé 2-es útra DUNAKESZI, JET kúti, közlekedési lámpánál jobbra Fót felé DUNAKESZI, lámpás keresztezõdés Fót-Konzervgyár felé DUNAKESZI, a vasúti híd utáni közlekedési lámpánál, tarts balra Fót felé KÖRFORGALOM, egyenesen tovább VEZETÉSTECHNIKA PÁLYA, Dunakeszi vége tábla után 600 méterrel a jobb oldalon SZLALOM GYAKORLAT A szlalomot egy sokszoros 24-órás champion, MOBITT-os oktató motorosrendõr kolléga építette és vezette le. Volt benne teniszlabda kerülgetés elsõ és hátsó kerékkel más-más irányból, egykezes-kötélleakasztós-oszlopkerülõs-kötélvisszakasztós feladat, libikókapallón áthajtás, három háromméteres kör egymás után más-más irányban. A csapatokból az út elején és végén 1-1 versenyzõ teljesíthette a távot - elsõnek Gyuszkót választottuk önkéntesnek, aki a papíron 2 percre kalibrált pályát 02:36 alatt teljesítette - respect! II. A szlalom után jött egy 38 km-es szakasz, amire ugyancsak 45 percet kaptunk (50,67 km/óra átlegsebesség), és amit késés nélkül teljesítettünk. DUNAKESZI FÓT CSOMÁD VERESEGYHÁZ ERDÕKERTES VÁCEGRES GALGAMÁCSA GALGAGYÖRK PÜSPÖKHATVAN ACSA, Erdõkürt felé, a Virág Ajándék bolt elõtt a bal oldalon III. Az elsõ pontgyûjtõ speciálszakaszon az induló és érkezõ állomást ismerve az induláskor kapott településlistát kellett a lehetõ legrövidebb úton, legészszerûbben felkeresni, és a megadott helyeken 1-1 pecsétet és betût begyûjteni az ellenõrzõlapra. Az ideális táv 170 km, az ideális részidõ 180 perc, az ehhez szükséges átlagsebesség 56,67 km/óra.
Mi a következõ megfejtést választottuk, amivel az elsõ jelentõsebb késésünket (egy úttévesztéssel) összeszedtük: ACSA Csõvár Penc RÁD, az Acsa-Vác fõúton, jobbra a templomnál Penc Keszeg ALSÓPETÉNY, a Kisáruház melletti kocsma elõtt Nézsa LEGÉND, a Vadász büfé elõtt Nógrádsáp Nógrádkövesd Becske SZANDA, a templommal szemben a buszmegállóban Magyarnándor SZENTE, az óvodával szemben a buszmegállóban Magyarnándor Cserháthaláp Cserhátsurány Herencsény Kutasó BOKOR, a Bokri sajtüzem elõtt Kutasó Cserhátszentiván Alsótold Felsõtold GARÁB, a templom elõtt Felsõtold Alsótold Kozárd Ecseg CSÉCSE, a Községi Önkormányzattal szemben Pásztó (ahol tankoltunk) Hasznos Mátrakeresztes MÁTRASZENTIMRE, a Fenyves Büfénél, a Sportpályával szemben IV. Innét jött egy jó kis hegyi szakasz: Mátra, az Eger Rally útvonalai, Tour-de-France-életérzés az Ózd környéki cigányfalvakban, ahol trikóval integetõ srácok mutatták, hogy húzzuk már jobban a gázt, a Bükktõl kezdve már vizes úton hajtva, hiszen az esõ elõttünk 2 perccel járt. A 122 km-re 120 percünk volt, ami 61 km/órás átlagot igényelt, hát ezt sem tartottuk, viszont nem is rontottunk az eredményünkön. MÁTRASZENTIMRE PARÁD PARÁDFÜRDÕ RECSK SIROK TERPES, titkos ellenõrzõpont a Legyes sörözõ elõtt (amit jól kihagytunk az én hibámból, mert elvittem a falu elõtti keresztezõdésnél Bátor felé a csapatot) BÁTOR EGERBOCS SZÛCS EGERCSEHI BEKÖLCE, újabb ellenõrzõpont a temetõvel szemben MIKÓFALVA BÉLAPÁTFALVA (ahol megálltunk frissíteni, és ahol rájöttem, hogy a kofferban a B! nevû energiaital nomen-est-omen felrobbant, és minden cuccomat átható ragaccsal és penetráns tuttifruttiszaggal árasztotta el - a veresbika energiaital ellenben nem robbant, cserébe jól megittuk) SZILVÁSVÁRAD BÜKKMOGYORÓSD CSERNELY, ellenõrzõpont a TIP-TOP élelmiszerbolt elõtt LÉNÁRDDARÓC SÁTA BORSODBÓTA (na itt voltak a drukkerek)
SAJÓMERCSE PUTNOK, Bánréve felé a MOL kútnál a baloldalon V. Ekkor már erõsen kezdett esteledni, pedig még csak a táv harmadát teljesítettük. Viszont jött egy újabb szép szakasz, aminek a 134 km-ét 150 perc alatt kellett volna végighajtani 53,6 km/óra átlagsebességgel. Na itt majdnem egy órát rápakoltunk a késésünkre. Íme az útvonal: PUTNOK SERÉNYFALVA KELEMÉR ZÁDORFALVA RAGÁLY TRIZS AGGTELEK JÓSVAFÕ SZINPETRI SZIN PERKUPA SZALONNA SZENDRÕ GALVÁCS ABOD ANDRÁSTANYA, zöld tábla LÁDBESENYÕ, ellenõrzõpont a falu végén Edelény felé a nagy bal kanyarban EDELÉNY (itt másokkal együtt tankoltunk is, úgy emlékszem) DAMAK HEGYMEG LAK TOMOR MONAJ SELYEB ABAÚJSZOLNOK, ellenõrzõpont a faluban BAKTAKÉK FANCSAL FORRÓ VI. Bíztatólag hatott, hogy már csak egy etap és megállhatunk, meleg ételt is ehetünk Füzérkomlóson. Így nekivágtunk egy újabb szakasznak, amiért tudtam, hogy KovRob rokonságától külön elnézést fogok kérni a göncruszkai éjszaka megzavarása miatt. Viszont Lejmi izmosított kipufogója az erdõben nyúl-, róka- és õzriasztónak remek volt - egy nyúl arcán határozottan láttam a rémületet, hogy megjött a kaszás, amikor tiltásig húzta a gázt, mármint Lejmi, nem a nyúl. A 93 km-re 120 percet kaptunk, ami itiner szerint 46,5 km/óra átlagsebességgel teljesíthetõ. A szakasz hegyaljai részét ismertem, és Lejmi Óhuta utáni zoknihúzós fondorlata sem vethetett gátat annak, hogy idõben megtegyük a szakaszt. FORRÓ, MOL-kút ENCS GIBÁRT ABAÚJKÉR ERDÕBÉNYE TOLCSVA ERDÕHORVÁTI HÁROMHUTA ÓHUTA REGÉC, ellenõrzõpont a templommal szemben PONY VILMÁNY GÖNCRUSZKA ZSÚJTA ABAÚJVÁR KÉKED HOLLÓHÁZA FÜZÉRKOMLÓS, Fehér Szikla Vadászház, Pálháza felé a jobb oldalon (itt ettünk úgy éjjel egy után, azt hiszem, vadpörköltet krumplival és savanyával, meg sütit, és Gyuszkó hathatós udvarlásának köszönhetõen a veresbikás lányoktól
két kör veresbikát is kaptunk, és persze térképet is rajzoltunk, mert az elsõ szlalom alatti idõ csak ennyi térképezésre volt elég, viszont a pihenõidõnkkel a saját késésünket tetéztük, de kellett). VII. Amikor azt írtam az elején, hogy ezen a futamon elaludni nem lehetett, lódítottam: erre a szakaszra kevéssé emlékszem, legalábbis addig, amíg meg nem pirkadt valahol Hídvégardó környékén, ami az út legszebb, majdnem giccses, díszletszerû képe volt, azt hiszem, Kassával a háttérben. És itt hajnali fél négy körül utolértük az esõt is, viszont nem volt súlyos, csak csendesen pötyögött, és el is múlt. Láttunk sok buta fácánt az úton, meg esõruhát húzó motorosrendõrcsapatot (miért? nem értem...), és Lejmi is újabb szerkezetet pakolt magára: nevezetesen egy elegáns piros szigszalaggal rögzített esõcsizmát, amit a célban is megdícsért a verseny stylistvénával megáldott egyik bírája. A 160 km-re 180 percet kaptunk, 53,33 km/órás elõírt átlagsebességgel. Itt is késtünk, a szakaszvági ellenõrzõpont épphogy megvárt Aggteleken, de mögöttünk is jöttek még bõven. FÜZÉRKOMLÓS NYÍRI BÓZSVA TELKIBÁNYA GÖNC GÖNCRUSZKA (mégegyszer elnézést, aki a korábbi attak után elaludt, itt biztosan újból felébredt) VILMÁNY VIZSOLY (áldás, békesség!) BOLDOGKÕVÁRALJA BOLDOGKÕÚJFALU ABAÚJSZÁNTÓ (itt megijedtünk, mert Gyuszkó, a füvesember, elõrerohant, és balra kiment kaszálni, de szerencsére semmi baja nem esett sem neki, sem a mocijának) PERE, ellenõrzõpont Ináncs felé az Arany Hordó panzió étteremmel szemben (a pontõr kedvesen megkérdezte Gyuszkót, hogy a sok fû a gépen mi célt szolgál:-) HERNÁDSZENTANDRÁS ENCS-FÜGÖD ENCS (itt ismét tankoltunk) MÉRA SZALASZEND SZEBENYE PUSZTA, zöld tábla FULÓKÉRCS, ellenõrzõpont a Polgármesteri Hivatallal szemben SZEMERE BÜTTÖS KRASZNOKVAJDA SZÁSZFA RAKACA VISZLÓ TORNASZENTJAKAB BÓDVALENKE, ellenõrzõpont a Szabaság út és a Petõfi utca sarkán KOMJÁTI BÓDVASZILAS SZIN SZINPETRI JÓSVAFÕ AGGTELEK, a benzinkútnál jobbra fordulni, szakaszvég a Cseppkõ Szálloda elõtt VIII. Újabb pontgyûjtõszakasz következett, amit a tetemes késésünk ellenére is bevállaltunk, hátha-sikerül-beérnünk-idõben alapon. Majdnem sikerült. Pedig jól is mentünk. A 138 km-re 150 percet kaptunk 55,2 km/órás elõírt átlagsebességgel (ezen a Ragály-Imola szakasz útminõségére emlékezve kacagnom kell, muhaha!), de az eddigi késésünket nem tudtuk végleg ledolgozni, csak csökkenteni, viszont kaptunk egy sakkot. Útvonalnak mi ezt választottuk: AGGTELEK Ragály ZUBOGY, a Liget sörözõ elõtt Ragály Imola KÁNÓ, a templom elõtt Szõlõsardó Szalonna Rakacaszend Rakaca SZÁSZFA, a faluban a templom elõtt, a pontõr még 6 percig várt volna
Krasznokvajda (itt Gyuszkó idejét érezte, hogy elõvegye a többfokozatú, repetitív teaser-kampánnyal beharangozott titkos csodafegyvert - a nyakában lógó fatábla után, biocsávó, gondoltam, valami príma afgán cuccot húz elõ, amit békésen elpöffentünk az erdei hûtõvíz-leeresztés után, de annál sokkal jobb volt: - fejenként 2 db kakaóspalacsinta! a kesztyûm belülrõl még egy óra múlva is cuppogott a ragacstól - köszönet az életmentõ cuccért!) Felsõgagy Abaújlak GADNA, a buszmegállóban Felsõvadász (itt már kisütött a nap) Kupa Tomor LAK, az irotai elágazásban (lett volna, de a srácokkal szembefutottunk az úton, megálltak és pecsételtek egyet vigyorogva, thx) Hegymeg Damak Edelény BORSODSZIRÁK, az Állomás kocsma elõtt Edelény (itt ismét tankoltunk) MÚCSONY, a Petõfi Mûvelõdési házzal szemben (na ezt a pontõrt már nem értük el) KAZINCBARCIKA, MOL-kút (itt pedig már csak két elõttünk is érkezést lekésett csapat fogadott, akik az egy nap alatt (vadiúj gumi volt!) textilig darált hátsóabroncsú szupermotos csapattaguk miatt a csendes visszavonulást választották, és egybõl Dunakeszire mentek, mondván, még haza kell érniük Gyõrbe is, bátor vállalkozás...) IX. Ezt a szakaszt a mattot megelõzendõ levágtuk - arra spekuláltunk, hogy fel nem adjuk, de ha a mezõny után megyünk az elõírt útvonalon, esélyünk sincs utolérni õket, viszont ha gyorsítón rövidítünk, akkor még a sok büntetõpont ellenére is végigmehetünk. Így a 26-oson Putnok és Bánréve felé vettük az irányt, ahol a 25-ösre áttérve Ózdnak, majd a 23-ason Pétervásárának mentünk, és hipp-hopp, láss csodát: a mezõny elsõ felében találtuk magunkat. Az eredeti útvonal (186 km, 180 perc, 62 km/óra) ez lett volna: KAZINCBARCIKA MOL-kút, jobbra a 26-os útra Bánréve felé SAJÓIVÁNKA VADNA NAGYBARCA BÁNHORVÁTI DÉDESTAPOLCSÁNY MÁLYINKA BÁNKÚT, ellenõrzõpont a Fehér Sas panzió elõtti téren, zöld tábla SZENTLÉLEK, zöld tábla LILLAFÜRED EGER, ellenõrzõpont a Pénzpataki vadászház kiágazásnál a nagy bal kanyarban a 33-as kõ után SZARVASKÕ MÓNOSBÉL BÜKKSZENTMÁRTON BALATON BORSODNÁDASD JÁRDÁNHÁZA ARLÓ ÓZD-HÓDOSCSÉPÁNY ÓZD ÓZD-SZENTSIMON HANGONY DOMAHÁZA, ellenõrzõpont a falu közepén a piactéren ZABAR ISTENMEZEJE ERDÕKÖVESD PÉTERVÁSÁRA, a 23-as úton, Bátonyterenye felé a jobb oldalon, benzinkút X. Indulás elõtt alaposan bekávéztunk, szendvicseztünk, firssültünk, és innentõl kezdve nagyon szép idõket mentünk, végig javítva a pozíciónkon. 110 km-re 120 percünk volt, 55 km/órás elõírt átlagsebességgel. A rövidítés ellenére még mindig maradt 42 perc késésünket (!) feleztük 21 percre. Az útvonal: PÉTERVÁSÁRA MÁTRATERENYE NÁDÚJFALU HOMOKTERENYE, zöld tábla MÁTRASZELE
KAZÁR VIZSLÁS SALGÓTARJÁN NAGYKERESZTÚR SÁMSONHÁZA, ellenõrzõpont a faluban a Vegyesbolt Kocsma elõtt (innen a 21-esre a tari buddhista sztúpa mellett értünk ki, nyomtam is néhány "om mani padme hum" momomantrát, ami egész jól zizegett a sisakban, és jó energiamezõt teremtett, így kicsit gyorsult a tempó) KOZÁRD, ellenõrzõpont a Vadvirág étteremmel szemben a buszmegállóban ECSEG CSÉCSE SZARVASGEDE KISBÁGYON, ellenõrzõpont a bujáki elágazásban PALOTÁS HÉHALOM ERDÕTARCSA KÁLLÓ ERDÕKÜRT ACSA, Erdõkürt felõl, a híd után, a jobb oldalon, a már ismert Virág-Ajándékbolt elõtt XI. Innen telefonáltunk az otthon maradottaknak, hogy nemsokára beérünk - az út a második szakasz reciprokja volt. 38 km, 45 perc + 20 perc a szlalomra, a késésünk tovább csökkent. ACSA PÜSPÖKHATVAN GALGAGYÖRK GALGAMÁCSA VÁCEGRES ERDÕKERTES, zöld tábla ERDÕKERTES VERESEGYHÁZ CSOMÁD FÓT, Dunakeszi felé, 2/A ÚT FÖLÖTTI HÍDON ÁTMENNI, 600 méter múlva a bal oldalon tanpálya SZLALOM GYAKORLAT (most önkéntesnek Lejmire esett a választás, szépen végigment, a szinte percre pontosan 24 óra minden nyûge és fáradtsága ellenére 04:06 alatt teljesítette a pályát) XII. Innen bandában, másik két csapattal együtt gurultunk vissza a kiindulóponthoz. 14 km, 25 perc, 33,65 km/óra elõírt átlagsebeség). Idõben beértünk. KÖZLEKEDÉS BIZTONSÁGTECHNIKAI PÁLYA, balra Dunakeszi felé DUNAKESZI KÖRFORGALOM, egyenesen tovább a 2-es út felé I. LÁMPÁS KERESZTEZÕDÉS, centrum felé, jobbra a vasúti hídon keresztül II. LÁMPÁS KERESZTEZÕDÉS, 2-es út felé III. LÁMPÁS KERESZTEZÕDÉS A JET KÚTNÁL, balra fordulni VÁCI ÚT, ellenõrzõpont a Duna Plaza mögött (ezt, most látom csak, hogy kihagytuk) CÉL: WALLIS MOTOR PEST KFT. Váci út 175. Konklúzió Végigmentünk. A helyezésünk 24. lett a 48 induló csapatból, 79 830 hibaponttal (közvetlenül elõttünk 74 610, utánunk 89 030 volt az eredmény). Pár csapat feladta, két motor tört, két sérülés történt, szerencsére semmi komolyabb. A szervezés pöpec volt, köszönet érte mindenkinek. Gyuszkó a gyors kanyarvadászatával, a kritikus szakaszokon elvállalt vezetésével, a pontos itinerolvasással és adminisztrációval (meg a titkos-csodafegyver-palacsintával), Lejmi a kitartásával és a jobb utakon bemutatott gyors felvezetésével meg a vigyorgásával, mindketten a bátor szlalomozással, én meg talán azzal járultam hozzá az eredményhez, hogy egyrészt csendben voltam egy napig (na jó, a bukóban csak én hallgattam magamat), másrészt térképeztem és amikor csak tudtam, navigáltam a csapatot. Aki végigolvasta a beszámolót egy fenékkel, az is megérdemel egy biccentést. Aki pedig végig szeretné járni az utat, az minimum 2 napot szánjon rá, és aludjon meg útközben. De tényleg. A nagy GS-ek nyertek (azt hiszem az elsõ csapat 3 Adventure volt), de csak jobb pontgyûjtõs eredménnyel az ugyancsak 0 (nulla!) hibapontos második helyezett csapat elõtt. Azért megállapítottuk, hogy egy (több?) felkészült, ügyes, egységes F650-es csapat oda tudna vágni az elsõ tízben bérelt hellyel rendelkezõknek: GS-ek, Dakarok elõnyben (bár a CS-nek is csak egyszer ütött fel a telója szemben Lejmi Fazerével
vagy, gondolom, a bátor induló Gixerrel, Hayabusával, VFR-rel). Ami biztosan kell még: jó világítás, hogy lásson az ember, jó térképvilágítás (egyvalakinél térkép, kettõnél ititner, ha elfér mindkettõ, Ifa szélvédõjén még egy napilap is), rádió, hogy ne kelljen megállni egyeztetni a kérdéses pontokat, és izmos csukló, mert aki itt lassít, az lemarad. Jövõre, veletek, esetleg többen, ugyanitt?