- Budapest, 2013. október 2. Fókuszban a Vectron
Miért válassza a Vectront? A jövő európai kötöttpályás közlekedésével szemben támasztott követelmények A megrendelői struktúra változása Egy megrendelésre kisebb darabszám esik A megrendelők az alkalmazási terület és felszereltség vonatkozásában flexibilitást igényelnek A követelmények változnak a törvények és szabványok változása miatt Szigorúbb követelmények állnak fenn a környezetkímélés és tartósság területén Page 2
A Vectron elve Valódi flexibilitás a különböző teljesítményosztályok között, a legsokrétűbb közlekedési feladatok ellátásához Page 3
A Vectron Teljesítménye folytán piacvezető Tapasztalataink alapján született termék 1.606 sikeres Eurosprinter (kb. 2,45 milliárd lefutott kilométer) és 460 Eurorunner (kb. 219 millió lefutott kilométer) tapasztalata és know-how-unk járult hozzá a Vectron fejlesztéséhez Az Eurosprinter futásteljesítménye: 16 x 150.000.000 km Page 4
A Vectron Teljesítménye folytán piacvezető Tapasztalataink alapján született termék Szűrt levegő a géptérben 807 jármű Több áramnem lehetősége 666 jármű Sitrac 1.552 jármű Üreges fogastengely-hajtás 473 jármű 3 kv-os betáplálás szabályozóval 431 jármű Integr. segédüzemi áramátalakító Forgócsap-megvezetés 1.662 jármű 1.782 jármű Jövőbiztonságot ad a bevált Eurosprinter-család következetes továbbfejlesztése, bevált koncepciók és komponensek alkalmazásával Page 5
A Vectron Teljesítménye folytán piacvezető, a nagysebességű átjárhatósági specifikáció szerint elsőként tanúsított mozdonyplatform Európában E tanúsítvány A Vectron-család a Szövetségi Vasúti Minisztérium interoperabilitási tanúsító intézményétől, a bonni Eisenbahn-CERT-től (EBC) megkapta az E Tanúsítványt. TSI HS RST A Vectron kielégíti a transzeurópai nagysebességű vasúti rendszerek átjárhatóságának műszaki specifikációs (TSI) feltételeit. Teljes körűen TSIkonform Ezzel a Vectron az első e specifikáció szerint tanúsított mozdonyplatform Európában Page 6
A Vectron Teljesítménye folytán piacvezető Maximális biztonság a mozdonyvezető és a jármű számára is Ütközési koncepció, amelyben a leszerelhető homlokmodul a 3. számú roncsolódó zóna (a visszaálló ütköző és a nem visszaálló roncsolódó elem mellett): Az összes TSI ütközési forgatókönyvet teljesíti, a (menekülő) ajtók és a mozdonyváz sértetlen marad Egyenes középfolyosó: Egyenes, áttekinthető menekülési út a géptéren át Füstjelző + innovatív tűzoltó berendezés hőmérséklet-jelzővel, + gázzal (Novec 1230): Megbízható kioldás/károkozás-mentes oltás/a mozdony gyors újra-bevetése A vezetőfülke tűzvédelmi lezárása: 15 perc tűzálló-képesség az európai kontinens összes alagútjának biztonságos bejárásához Vészhelyzet bekapcsoló gomb: Leszerelt és kikapcsolt mozdony esetén 30 perces rádióüzem: Bármikor (havária esetén, áramkimaradáskor stb.) lehetséges az összeköttetés az irányítási pozícióval Page 7
Integra ZB 262 ct LZB 80E PZB 90 Kabelzuführung Klemmen ATBL-NL-EG Lüfter Rekorder Schrank für dezentrale I/O Klemmen Klemmen Euroloop 13,5 MHz IVC_Alstom - ETCS - SCMT GSM-R (ETCS L2) Klemmen Integra ZB 262 ct LZB 80E PZB 90 MIREL STB-box SHP Kabelzuführung Klemmen Frankreich - Modul ATBL-NL-EG Lüfter sensor Zusatzkomponenten KVB und ATESS STM KVB Lüfter ATESS - RPS Rekorder Schrank für dezentrale I/O Klemmen Klemmen Euroloop 13,5 MHz IVC_Alstom - ETCS - SCMT - TBL1+ /Memor GSM-R (ETCS L2) Vorschaltgerät Beschleunigungs- sensor Vorschaltgerät Beschleunigungs- Klemmen Vectron Szokatlan mértékű jövőbiztonság Valódi modularitás az összes rendszerében Kocsiszekrény komponensek Vonatbefolyásoló komponensek MIREL VZ1 Tetőn elhelyezett komponensek Antennák Vezetőpult komponensek Ami az összes változatra érvényes: Minden komponensnek meghatározott helye van A kocsiszekrénynek egyetlen rajzszáma van Könnyű az átépítés és utólagos korszerűsítés. A változó üzleti modellekhez felkészítve. Page 8
Vectron A legmagasabb rendelkezésre állás Prevenció: a mozdony bevetési idejének maximálissá tétele Verlängerte Meghosszabbított Inspektionsintervalle szemlézési ohne időközök zeitliche Abhängigkeit nincs időfüggés N szemrevételezés 25.000 km 30.000 km F1 határ 100.000 km 150.000 km F2 határ 200.000 km 300.000 km F3 határ 400.000 km 600.000 km R1 szemle 1.000.000 km 1.200.000 km R2 szemle 2.000.000 km 2.400.000 km 1) Futási teljesítmény 200 ezer km, illetve évi 250 ezer kilométer 30 év alatt 40-50 megelőző karbantartási beállás takarítható meg 1) Page 9
Vectron A legmagasabb rendelkezésre állás Prevenció: karbantartás-barát tervezés Az üzemeltetéshez szükséges anyagok Az üzemeltetéshez szükséges összes anyag utántöltése kívülről lehetséges Ablaktörlő folyadék Homok Nyomkarimakenő zsír Homok Ez megnöveli a tisztaságot a vezetőfülkében és időmegtakarítást eredményez Page 10
Vectron A legmagasabb rendelkezésre állás Az üzemeltetési tapasztalatok bevonása Optimalizálási példák: Karbantartás-mentes, üvegszövetes ólom- akkumulátor csak 1 perces a szemrevételezés Eddig: 15 perces karbantartási ráfordítás Zsírkenésű motorcsapágy (hajtómotor és hűtőberendezés) karbantartás-mentes Eddig: utánkenésre volt szükség Kisebb, könnyebb építőelemek Könnyen cserélhetők, különleges szerszám nélkül, útközben is cserélhetők Külön kiszerelhető a vontatómotor és a hajtás Rövidebb csereidők Lecsavarozható homlokelem Javítása hegesztés nélkül lehetséges Az áramátalakító félvezető-modul számának csökkentése Az akár 35%-kal kevesebb IGBT (a változattól függően) kevesebb tönkremenetelt jelent Rendelkezésre állás növelése = kiesési idők csökkentése Page 11
Vectron A legmagasabb rendelkezésre állás Idegen behatás esetén kisebb a károsodás A lehető legtöbb tetőtéri és padló alatti komponens elhelyezése a belső térben A lehetséges sérülések minimalizálása A kiesési idők minimalizálása A kompresszor- és légtartály a kocsiszekrénybe építés folytán védett a kőfelverődés ellen Az időjárási hatások (hó, jég, por, homok, só, rovarok) hatásának csökkentése Page 12
Vectron A legmagasabb rendelkezésre állás 75 % üzemi redundancia * Normál üzem Üzemeltetés hiba esetén (Áramátalakító, motor földzárlat) Vectron 6,4 MW mozdony 100 % Vontatási teljesítmény 100 % Vonóerő 75 % Vontatási teljesítmény 75 % Vonó- és fékezőerő csak 1 tengely kiselejtezve Egyéb koncepciók 100 % Vontatási teljesítmény 100 % Vonóerő 50 % Vontatási teljesítmény 50 % Vonó- és fékezőerő Teljes forgóváz kiselejtezve Csaknem minden egyes vontatási feladat meghibásodás esetén is segédmozdony nélkül befejezhető * 6,4 MW teljesítményű változat esetén Page 13
Vectron A legmagasabb rendelkezésre állás Mobilitás minden célra - Railcover Moduláris építőszekrény a méretre szabott szolgáltatásokhoz Helyi szolgáltatás ott, ahol arra szükség van Központi átgondolt pótalkatrész logisztika A karbantartás optimalizálása a vasútüzemmel egyeztetve A gyártó műszaki kompetenciájának kihasználása Rail Remote szolgáltatások Karbantartás menedzselés Javító karbantartás Megelőző karbantartás KARBAN- TARTÁS Rail Support Center Mobil technikusok Műhelyek TÁMOGATÁS Pótalkatrészek (Easy Spares) + Expressz logisztika ANYAG Növelje meg gépparkjának rendelkezésre állását a Railcover segítségével Page 14
Vectron Rendkívüli jövőbiztonság Átalakítás előszerelt folyosók Ha az alkalmazási területek változnak a Vectron velük együtt változik példa erre a következő: Ön ma németországi utakat jár be, és egy nagy teljesítményű, váltóáramú Vectron-t használ Holnaptól Hollandiától Lengyelországig kell feladatokat vállalnia, és egy Vectron MS-re van szüksége Nem gond, az összes kiegészítésként szükséges komponens szabványszerűen már a koncepcióban figyelembe vételre került, szabadon maradt, és rendelkezésre áll az egyenáramú szerelvények, az áramszedő, a vonatbefolyásolók helye. A szoftver mindet elfogadja és feldolgozza Jövőbiztonság: Szálljon be kedvező áron és felhasználás-orientált módon, és csak a szükséges időpontban módosítson, a megváltozott használatnak megfelelően Page 15
Vectron A piacon élen járó teljesítőképesség Európában érvényes engedélyek Jóváhagyás már rendelkezésre áll Jóváhagyás 2013-ra tervezve Jóváhagyás 2014-re tervezve Jóváhagyás 2015-re tervezve Jóváhagyás 2016-ra tervezve További országok a piacok/megrendelők igényei szerint A Vectron feltárja Európát! Page 16
Vectron A piacon élen járó teljesítőképesség A legmagasabb gyártási minőség: Made in Germany Innováció: lézer-hibrid hegesztés A Vectron kocsiszekrények hegesztése lézer-hibrid eljárással történik. E komplett, innovatív lézeres megoldás esetén az illesztés helyére közösen hat egy fókuszált lézersugár és egy villamos ív. Kiváló minőségű hegesztési varratok, nagy hegesztési sebesség és csekély elhúzódás mellett Változatlanul megmaradó kiváló minőség Page 17
Vectron A piacon élen járó teljesítőképesség A legmagasabb gyártási minőség: Made in Germany Magas rendelkezésre állás Vectron A piacon élen járó teljesítőképesség A legmagasabb gyártási minőség: Made in Germany Biztonság Minőségi termék A termék hosszú élettartama Magas viszonteladási érték, megmaradó minőség mellett Page 18
Vectron A piacon élen járó teljesítőképesség Tolatómodul: felépítés Kompakt tolatómodul, ami az állványból, a padló alatti tartályból és a csövezésből áll Opcionálisan kapható a Vectron AC-hez és DC-hez Opcionálisan és utólag is beépíthető Az összes karbantartási munka a folyosó oldalrésze felől végrehajtható Engedélyeztetése 2014-re tervezve Villanymozdonyok flexibilitásának megnövelése tolatási munkákhoz, felsővezeték-függés nélkül: mellékvonalakon vágánycsatlakozásoknál végállomások utolsó kilométerei számára Page 19
A Vectron AC villamos mozdony típus magyarországi engedélyeztetése. Miért szükséges ez? Megnyert projektek: MRCE 15 db Vectron AC nagyteljesítményű: 11 db D és A, 4 db D,A és H forgalom boxxpress 4 db Vectron AC nagyteljesítményű D és A, valamint 8 db opció D, A és H forgalom Ajánlati szintű projektek: Jónéhány vasúttársaság Page 20
A Vectron AC villamos mozdony típus magyarországi engedélyeztetése Mérések és kísérletek a MÁV TEB Központ által Page 21
A Vectron AC villamos mozdony típus magyarországi engedélyeztetése.típusvizsgálati próbaüzem a Rail Cargo Hungaria, FLOYD and GySEV vasúttársaságoknál. Page 22
Az MRCE Vectron AC villamos mozdonyai 2013 őszétől a magyar vasúti pályák szereplői lesznek Page 23
Siemens Vectron Creating Corridors Köszönjük a figyelmet! Page 24