Fenntartható Közlekedésfejlesztés Győr Kerékpáros közlekedésfejlesztés Győrben Szakonyi Petra stratégiai tervező Győr Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatal Településfejlesztési Főosztály Szakonyi.petra@gyor-ph.hu Széchenyi István Egyetem Multidiszciplináris Műszaki Doktori Iskola PhD. hallgató.
a kerékpárosbarát város Győr Győr városa több szempontból is kerékpáros városnak mondható. Kerékpárosbarát egyrészt domborzati viszonyait tekintve, hiszen a település a Kisalföld sík vidékén helyezkedik el. Magyarország hatodik legnagyobb városa, de kiterjedése csupán akkora (17.457 hektár), hogy a településen belül jelentkező távolságok könnyedén leküzdhetők. Több viszonylatban versenyképes a közösségi és egyéni személygépjármű közlekedéssel szemben. A belvárost a vasútvonal és a folyók szegélyezik, aminek következtében a motorizált közlekedés a felüljárók, hidak környezetében nagyobb mértékben korlátozott, mint a kerékpáros közlekedés. A belvárosi kiterjedt gyalogos övezet nagy részében kerékpárral lehet közlekedni, a gépjárműforgalom számára ugyanakkor nagy kerülőutak megtétele szükséges. A városban élők számára a lakóhelyük és a város főbb szolgáltatásai olyan távolságban helyezkednek el, hogy a kerékpáros közlekedés vonzó alternatívát jelent számukra. 2
Helyzetkép Győr Jelenlegi kerékpáros úthálózat hossza: 79 km Kerékpáros Koncepció és Kerékpárforgalmi Hálózati Terv (2009) alapján -> felülvizsgálat: 2015. Kerékpáros Stratégia és Kerékpárforgalmi Hálózati Terv -(2015) alapján -> felülvizsgálat, egységes szerkezet ->KKK tervzsűri (2016.03.) 3
4
Közlekedési munkamegosztás Győr Modal-split: kerékpározás 12% (2012) Győr intermodális csomópontjának kialakítására és a győri városi és elővárosi közlekedés fejlesztésére irányuló előkészítő projektekhez kapcsolódóan történt meg a város és a környező települések elsősorban közlekedési jellemzőinek vizsgálata. Az adatgyűjtés kiterjedt a Győr környékiek napi ingázási mutatóira, lakos számra, a megyeközponttól való távolságra, a település jellegére (város/község), személygépkocsi-ellátottságra, az autópálya közelségére, valamint a helyközi tömegközlekedési ellátottságra. A minta kb.:3000 háztartást tartalmazott, melyeket az előre megadott településeken kérdeztek le. A megkérdezés 2012. október 25. és november 25. között történt 5
6
Fejlesztési célok Győr 1. Győr Megyei Jogú Város közigazgatási területén a kerékpáros közlekedés épített infrastruktúra fejlesztése. 2. A kerékpáros forgalom növelése, a meglévő hálózat kerékpározhatóságának javítása, a kerékpáros, közlekedést akadályozó tényezők megszűntetése. 3. Kerékpáros közlekedők részarányának növelése. A koncepció alapján tervezett célállapot: Modal-split: kerékpározás - 20 % (2020); A kiépítésre tervezett hálózati elemek összes hossza 49 km; A kisforgalmú utakon kijelölt hálózati elemek összes hossza: 110 km; A kerékpáros úthálózat a tervezett elemekkel kiegészülve és a távlati ütemes kiépítés után összesen 238 km hosszban magas színvonalon képes lesz a kerékpáros igényeket kiszolgálni, ezáltal növelve a kerékpározás részarányát a városi közlekedésben, csökkentve az úthálózat gépjármű-forgalmi terhelését és a károsanyag-kibocsátást egyaránt. 7
Fejlesztési prioritások 1. Győr Összefüggő, átlátható és logikus hálózat létrehozása Hálózati hiányok megszüntetése (hiányzó szakaszok építésével, kijelölésével, ellenirányú kerékpáros forgalom engedélyezésével, forgalmi rend változtatással, táblázással stb.) Turisztikai célú kerékpárutak építése (EuroVelo6, Győr-Pannonhalma -Balatoni kerékpárút stb.) Meglévő kerékpárutak felújítása 8
9
10
Fejlesztési prioritások 2. Győr Kapcsolódó infrastruktúra és szolgáltatások fejlesztése - Kerékpár parkolás fejlesztése (kerékpártámaszok a forgalomvonzó létesítményeknél, fedett kerékpártárolók, fedett és zárható kerékpártárolók az intermodális csomópontokban) - Kötött gyűjtésű kerékpárkölcsönző hálózat fejlesztése (forgalomvonzó létesítményeknél, sportközpontok mellett, oktatási és kulturális intézményeknél, hivataloknál intermodális csomópontokban) -Intermodális közlekedési kapcsolatok fejlesztése Győr város gépjármű forgalomi terhelésének csökkentése a kerékpáros közlekedési hálózatok és szolgáltatások fejlesztésével (élhető város). -Parkoló fejlesztés (P+R, B+R) -Gyalogos övezetek növelése 11
12
13
14
15
Kerékpáros fejlesztések Győrben I. (2010-2015) Győr Önkormányzati forrásból megvalósult fejlesztések (útépítésekhez, útfelújításokhoz kapcsolódó gyalogos-kerékpáros infrastruktúra fejlesztések): Jedlik híd (kerékpárút építés) és környező utcák Új Bácsai út kerékpárút építés (2,600 km) EYOF 2017 (Radnóti út) Szigethy Attila út - kerékpárút felújítás (1,500 km) Európai uniós források felhasználásával megvalósult fejlesztések Győr Megyei Jogú Város kerékpárforgalmi hálózatának fejlesztése (NYDOP-4.3.1) közel 6 km Győr-Abda kerékpárút (KÖZOP-3.2.0) 3,114 km Győr-Gönyű kerékpárút (2 pályázat, KÖZOP-3.5.0) 4,7 km GyőrBike rendszer kiépítése (NYDOP-3.2.1) 16
A projektek képekben I.
A projektek képekben II. Győr-Abda
Kerékpáros fejlesztések Győrben II. Szolgáltatás fejlesztés, szemlélet formálás (2010-2015) Győr Önkormányzati források felhasználásával megvalósult programok: BAM reggeli - a kezdetektől Mobilitási Hét és Autómentes Nap -12 éve Óvodai-, iskola oktatási pályázatok, KRESZ tanfolyamok Európai uniós források felhasználásával, megvalósult programok: IEEU - Pro.motion projekt B+R, Győr-Ménfőcsanak IEEU - TravelPlan plus projekt Általános és Középfokú Oktatási Intézmények környezettudatos közlekedésre nevelése (3 éves program [modal-split vizsgálattal]) Szolgálati Kerékpárprogram (KEOP) 3 db fedett kerékpártároló az önkormányzati hivatalokban + zuhanyzó+öltöző Közlekedj tudatosan (KEOP) Bringavonat GyőrBike rendszer kiépítése (NYDOP-3.2.1) - 23 állomás, 256 dokkoló, 180 kerékpár 19
A projektek képekben III. Szolgálati kerékpár program
A projektek képekben IV.
Európai Mobilitási Hét és Autómentes Nap Győr Már 12 éve Hatékony együttműködés a civilekkel Minden évben új programok 22
Bringás reggeli, Kerékpáros citrom díj, Közlekedésbiztonsági témanap
Light ride és éjszakai buszjárat
Bike Győr 23 kölcsönző állomás 180 db közcélú kerékpár (bővítés 215-re) 256 dokkoló 5000 db ügyfélkártya Non-stop Könnyen bővíthető Cél az önfenntartás Weboldal gyorbike.hu Marketing, reklámfelület értékesítése Díjstruktúra Indulás: 2015.09.07. Üzemeltető: Cycleme Kft. & Neuzer Kft. 25
Kerékpáros fejlesztések Győrben III. Biztonságos kerékpárutak építése (2010-2015) Győr Baleseti helyzetkép: 727 személyi sérüléssel járó kerékpárosokat érintő baleset történt 2002 és 2014 között (KSH baleseti adatbázis) ez az összes baleset (2977 db) közel egynegyede. Halálos 2% (16 db), súlyos sérülés 32% (233 db), könnyű sérülés 66% (478 db) 62% útkereszteződésben, 35% folyópálya szakaszon (2% egyéb, pl. parkolóban) Balesethalmozódási helyek: a főúttal párhuzamosan vezetett kerékpárút vagy gyalog- és kerékpárút mellékúton való átvezetésénél; kétütemű kerékpáros átvezetés körgeometriás csomóponton; közös gyalog- és kerékpárutak mentén. 26
27
28
29
Fejlesztési tervek 2016-2020 Győr Győr-Pannonhalma kerékpárút megépítése (Szent Imre út - belterületi szakasz) A környező települések felé vezető, hiányzó kerékpárutak megépítése (pl. Vámosszabadi) Eurovelo 6 városon belüli nyomvonalának megfelelő színvonalú kiépítése, kerékpáros szolgáltatások fejlesztése Városon belüli hiányzó hálózati elemek megépítése Meglévő kerékpáros infrastruktúra folyamatos felújítása Kerékpáros balesetek csökkentése (baleseti gócpontok megszüntetése) Szemléletformálás kerékpáros KRESZ bevezetése a helyi iskolákban Kerékpáros turizmus szolgáltatásainak fejlesztése GyőrBike rendszer népszerűsítése, bővítése 30
Köszönöm a figyelmet! Szakonyi Petra stratégiai tervező, PhD. hallgató Győr Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatal Településfejlesztési Főosztály Szakonyi.petra@gyor-ph.hu