ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK PROGRAMKÖRNYEZET ÉS MOD Az F1Sat2009 és az Iceman Racin 2010 Internet Liga 2012 versenyévada az rfactor 1.255 verziójával, mint keretprogrammal kerülnek megrendezésre. Az F1-es bajnokság F1 1994LE v1.2 moddal és a weboldalról letölthető pályacsomaggal kerül megrendezésre. Az IRC bajnokság a BMW M3 GTR és a Peugeot207s200 modokkal és a weboldalról letölthető pályacsomaggal kerül megrendezésre. Kormány használata kötelező! PROGRAMBEÁLLÍTÁSOK Alapbeállítások, beállítási szabályok... a) Minden autó azonos fizikával (HDV) rendelkezik, így azok csak formájukban, festésükben stb. térnek el egymástól. b) Gumikopás: normál c) Üzemanyag fogyasztás: normál d) Mechanikai meghibásodások: nincs e) Időjárás: száraz f) Versenytáv: F1-FIA F1 versenytávjának 50%-a, IRC-35 ill. 20 perc g) Sérülési érzékenység: 20%. d) Használható segítségek: alacsony stability, kipörgésgátló,blokkolásgátló SZERVER A szerver IP címe és jelszó: e-mail-ben kapod meg a szabályzat elfogadását követően! Backup szerver IP: e-mail-ben kapod meg a szabályzat elfogadását követően! A szerver jelszavának illetéktelennel való közlése a versenyévadból való automatikus kizárással jár. TAGSÁG: Az f1sat2009 és az IRC2010 futamain kizárólag csak olyan személyek vehetnek részt, akik rendelkeznek az adott naptári évre érvényes jelentkezéssel, így tagjai a közösségnek. Jelentkezni az alábbi weboldalon lehet: www. rf actorrace.hu Az e-mailban feltétlenül fel kell tüntetni a jelentkezőnek a következőket: Teljes névét, Nick névét (amivel a fórumban regisztrált), állandóan használt e-mail címét és telefonszámát. Hivatalossá akkor válik egy nevezés, ha a nevező elolvasta és elfogadta a szabályzatot, valamint elküldte a szükséges adatait.
BÍRÓI TESTÜLET A Bírói Testület (továbbiakban: BT) a bajnokságban is aktív 3 tagból áll. Semmilyen külön bánásmód nem illeti meg őket. A BT tagok bajnokságonként más-más személyek lehetnek. A BT feladat körébe tartozik a futamok elemzése és a hivatalos végeredmények kihirdetése, amelyet a verseny napjától számított 1 héten belül ki kell kihirdetni. Amennyiben egy BT tag is érintett egy ügyben, akkor a döntéshozatalban nem vehet részt. CHAT ÉS FÓRUM SZABÁLYOK A bajnoki versenyek ill. időmérő edzések alatt TILOS a chat használata! Csak a szabadedzéseken ill. a WarmUp-on megengedett a chatelés. TILOS a CHAT STOP után üzenetet írni, ha ezt valaki megszegi, a BT kivizsgálás után büntetést szab ki rá. A CHAT STOP mindaddig érvényben van, amíg a CHAT START üzenettel feloldásra nem kerül. CHAT STOP ill. START -ot csak BT tag rendelhet el. A TeamSpeak használata a közös csatornán maximum a felvezető kör végéig használható. SPORTEMBERHEZ ILLŐ VISELKEDÉS Nagyon fontos tudni, hogy a liga jó időtöltést kíván nyújtani mindazok számára, akik versenyezni szeretnének nálunk. Viszont mi ezért elvárjuk a résztvevőktől az udvarias és illemtudó viselkedést mind a pályán, mind chatelés, fórumozgatás közben. Tudjuk hogy lesznek olyan helyzetek amik kiválthatják a szóbeli vitát, de kérünk mindenkit, hogy ezt lehetőleg civilizáltan oldja meg. Ha az eset szabályszegés által történt, akkor erre van az óvás. Arrogáns és kötekedő magatartásnak hosszútávon helye nincs az f1sat-ban és az ICR2010-ben! Minden ilyen esetben, ha egy versenyző, többszöri BT felszólítás után sem moderálja magát, akkor felszólíthatja a BT az adott versenyzőt a szerver ill. fórum elhagyására. Többszöri megismétlődés után az illetékest a BT eltilthatja az f1sat és az IRC2010 futamairól! VERSENYEK ÁLTALÁNOS LEBONYOLÍTÁSA ZÁSZLÓ ÉS PIT-SZABÁLYOK A versenyévad CSAK FEKETE ZÁSZLÓ -szabályokkal kerül megrendezésre, amelyet a program biztosít. Ezek az alábbiak: a) sárga zászló: veszély a pályán, vezess óvatosan. A sárga zászló hatálya alatt előzni tilos. b) kék zászló: gyorsabb jármű közeledik, elengedési kötelezettséggel. A lassú (körhátrányban lévő) versenyző köteles minél hamarabb félrehúzódni (az ideális ívről lehúzódni) és biztonságosan elengedni a gyorsabb versenyzőt! c) fekete zászló: kizárás valamely szabály megszegése miatt.
d) boxutca-áthajtás: boxutcára vonatkozó szabályok szerint kell a boxutcán áthaladni, amelyet a program által közölt körön belül kell letölteni. A boxutcában áthajtásos büntetés max. sebességét a program határozza meg. Ezt az értéket túllépő versenyző ismételt büntetésre számíthat, illetve kizárható a futamból. e) Stop&Go: azonos az d) pontban leírtakkal, de 10 mp-es megállás a boxban kötelező. BOXUTCA (PIT) A Boxutca területe a bevezető szakasznál lévő vonaltól (lámpa és vagy PIT-LINE) a kijáratnál lévő vonalig (lámpa és vagy PIT-LINE) terjedő zóna. A boxutcában sebességkorlát él, amelyet a program kezel, túllépése büntetéssel jár. A boxutcában előzni tilos. A boxban tartózkodó autónak minden esetben elsőbbséget kell adnia a boxutcában haladó autónak. Ha a boxból kiinduló autó ütközik a boxutcában haladó autóval, vagy az elsőbbség meg nem adásából a vétlen versenyzőnek hátránya származik, a BT elbírálja az esetet. A boxutca kijáratához felsorakozó álló autó mellé másodiknak, harmadiknak stb. beállni tilos. Ha a boxutcában bármilyen okból megáll egy autó az kikerülhető. Ha műszaki vagy bármilyen okból egy autó lassan halad a boxutcában de tudatosan félre húzódik akkor megelőzhető. Ha bármilyen okból lassú haladása közben nem húzódik félre akkor nem előzhető meg. Ebben az esetben a mögötte jövő versenyzőt feltartja és büntetést érdemel. BOXUTCA BE- ÉS KIVEZETŐ SÁV A boxutcába való behajtás, illetve abból való kihajtás során az erre elkülönített sávot kell használni az alábbiak szerint: a) boxutcába való behajtáskor a pálya záróvonallal elkülönített részére húzódva kell haladni. A boxutcába tartó versenyző úgy közelítse meg a boxutca bejáratát, hogy az a mögötte lévő versenyző számára ez egyértelmű legyen. b) boxutcából való kihajtáskor a pálya záróvonallal elkülönített részén kell kigyorsítani, a záróvonal nem átléphető, de érinthető. Figyelemmel kell lenni a pályán haladó gyorsabb autókra. (Boxutca kijárat kék lámpa.) c) az a) és a b) pontok megszegése esetén büntetésben részesül a vétkes versenyző. d.) ha a versenyző észlelte hogy átlépte a boxutca kivezető fehér vonalat lehetősége van arra hogy letöltse rögtön a büntetését melyet ugyanabban a körben boxutca áthajtással tehet meg. KERÉKCSERE A futam során legalább egyszer kereket kell cserélni az F1-es bajnokságban. ÜZEMANYAG A futam során üzemanyag utántöltés korlátlan számban tehető. MECHANIKAI ÁLLÍTÁSOK Az autókon az üzemanyag, kormányszög és fékerő kivételével semmilyen állítás nem lehetséges.
PONTRENDSZER f1sat2009 bajnokság bajnokság IRC2010 1.hely: 25 p 1.hely: 15 p 2.hely: 20 p 2.hely: 12 p 3.hely: 15 p 3.hely: 10 p 4.hely: 10 p 4.hely: 7 p 5.hely: 8 p 5.hely: 5 p 6.hely: 6 p 6.hely: 3 p 7.hely: 5 p 7.hely: 2 p 8.hely: 3 p 8.hely: 1 p 9.hely: 2 p 10.hely: 1 p Az IRC2010 bajnokságban egy versenynapon két futam kerül megrendezésre.az első futam rajtsorrendje az időmérő edzésen dől el, míg a második futamnál az első verseny pontszerzői fordított sorrendben állnak rajthoz. A többi versenyző az első futam befutójának megfelelő helyről rajtol. VERSENYNAP A versenynap 5 részből tevődik össze, ezeknek az általános szabályzása a következők: Teszt: A szerver indításától egészen a szabadedzésig terjedő időszak, ahol a pilóták szabadon próbálgathatják autóik beállításait. Szabadedzés: Az időmérő edzés előtti gyakorlási lehetőség. Amennyiben valakinek a részvétele a szabadedzésen akadályozva van, de a futamon el kíván indulni, azt jeleznie kell a BT felé. Időmérő edzés: Ez az edzés már zárt, aki a szabadedzésen nem csatlakozott a szerverhez, annak már nem lesz lehetősége az időmérő edzésen részt venni. A rajtsorrend az időmérő edzés alapján kerül megállapításra. Az időmérő edzés 15 perc lesz, mely alatt valamennyi versenyző korlátlan számú mért kört tehet meg. Ezen az edzésen CHAT STOP szabály van egészen addig, míg az utolsó le nem intett versenyző át nem halad a célvonalon és meg nem jelent a CHAT START üzenet. Minden résztvevőnek ügyelnie kell arra, hogy ne akadályozza a gyors körön lévő versenyző társait, amennyiben ezt megteszi, a BT büntetést szabhat ki rá. Warm-up: Verseny előtti bemelegítő edzés. A warmup ideje 3 perc. A warmup ideje alatt a garázst elhagyni tilos, aki ezt megszegi 1 figyelmeztetésben részesül. Ezen időszak alatt már minden versenyzőnek a szerveren kell lennie, akik részt szándékoznak venni a versenyen. Ekkor csatlakozhatnak azok a versenyzők is, akik az időmérőről elkéstek ill. internet kapcsolati hiba vagy egyéb okból elhagyták a szervert, viszont engedélyt kaptak az indulásra a BT-től. Ezek a versenyzők a mezőny végéről kénytelenek elrajtolni, amennyiben nem volt mért körük. Verseny: Hosszabb távú, körökből álló etap, aminek a végén a pilóták pontokat kapnak, eredményük az egyéni bajnokságba beleszámít. CHAT STOP szabály van érvényben egészen addig, míg az utolsó le nem intett versenyző át nem halad a célvonalon és meg nem jelent a CHAT START üzenet.
A felsorolt szabálytalanságok valamelyikével szerzett előny is szabálytalan, tehát az előző pilótának vissza kell engednie az előzött pilótát, és a következő kanyar után kezdhet ismételt előzésbe. A pálya szélét jelző vonalon és a kerékvető külső felén túl lévő területet versenyzés céljára használni nem lehet, az itt történt előzések érvénytelenek! Ebben az esetben az előzést végrehajtó versenyzőnek maga elé kell engednie a leelőzött versenyzőt, ellenben büntetés sújtja. TILOS levágni a kanyarokat, lassítókat! Ha valaki baleset elkerülése ill. kicsúszás (vezetéstechnikai hiba is) miatt hagyja el a pályát, akkor az természetesen nem számít vágásnak! - Időmérésen A BT az F1-es bajnokságban az időmérő összes leggyorsabb körét visszanézi. Aki vágott a gyors körén, vagy lecsúszott az ívről, vegyen vissza a gázból és fusson új gyors kört. Ha erre nincs lehetősége, jelezze a BT-nek, aki az utolsó rajthelyre sorolja. Aki nem jelzi a vágást, és így futja a leggyorsabb körét, a BT utólagosan büntetni fogja. - Versenyen Verseny folyamán, minden olyan előzés szabálytalan, amely során akár a védekező, akár a támadó fél nincs min. egy kerékkel az aszfaltcsíkon. Ilyen eset után a vétkes fél köteles maga elé engedni a vétlen félt. Amennyiben az egyik fél a másikat rákényszeríti a pálya elhagyására, az már kiszorításnak minősül. Óvás lehetséges ilyen esetekre, illetve sorozatos kanyar, sikán levágásokra, a BT a büntetőrendszer alapján határozza meg a büntetés mértékét. ELŐZÉS: Az előzés kulcsfontosságú! Néhány alapvető tudnivaló: Tükrök használata kötelező, hiszen ezek nélkül elég nehéz megítélni a hátul lévő helyzetét. Olyan külső nézet használata TILOS amelyiknél nem látszanak a tükrök!!! A következő esetek versenybalesetnek minősülnek, de a versenyzés etikája szerint be kell tartani az alábbi szabályokat. Ha valaki az alábbi esetek alapján előnyt szerez egy versenybaleset alkalmából, akkor a BT ezen eseteket veszi alapul a döntéshez. 1. eset: Villeneuve-effektus: Ha a kanyarbejáratnál az elöl haladó autó külső ívre szorul és abban a pillanatban a felénél előrébb van (azaz tükör nékül is a látószögébe kerül) a hátul haladó autó orra, akkor a belső íven annyi helyet kell szabadon hagynia ahol az előző autó elfér a kigyorsításhoz. 2. eset: Michael Schumacher-effektus: Ha a hátul haladó autó az elöl haladó mellé kerül akárcsak egy orrhosszal is, az elöl haladó nem kényszerítheti erős fékezésre a másikat "ráhúzással", illetve nem szoríthatja le a fűre. 3. eset: Sato-effektus: Ha az elöl haladót (A autó) a hátulról érkező (B autó) meglöki és így meg tudja előzni, a lehető leghamarabb vissza kell engednie maga elé. Ha (B)-t többen üldözik és emiatt nem akarja maga elé engedni (A)-t, ezt megteheti, de számíthat rá hogy a BT büntetést szab ki rá.
LESZORÍTÁS Előzési manővernek számít, ha a támadó fél első tengelye egy vonalba kerül a védekező fél hátsó tengelyével. A védekező félnek elegendő helyet kell hagyni, hogy a támadó fél is az aszfalton tudja folytatni a manővert, különben leszorításról beszélünk, ami szabálytalan. Figyelem! Amennyiben az út úgy kanyarodik vagy szűkül, hogy a védekező fél irányváltoztatás nélkül is akaratlanul leszorítja a támadó félt, azaz a támadó alól "elfogy" a beton, az nem leszorítás, a támadónak más helyet kell keresnie az előzésre. LÖKÉS Open W h eel esetében: Lökésnek számít, ha támadó fél olyan mértékben érinti, löki a szabályosan közlekedő pilótát, hogy annak autója letér a megkezdett ívről és pozíciót kell feladnia. Touri ng esetében: Lökésnek számít, ha támadó fél olyan mértékben érinti, löki a szabályosan védekező pilótát, hogy annak autója j el entősen letér a megkezdett ívről és pozíciót kell feladnia.) BLOKKOLÁS Olyan esetben, mikor a védekező olyan helyzeti előnyben van, hogy nem lehet megelőzni (pl.: szűk utcai pályák), TILOS indokolatlanul lassan menni. Olyan jel legű blokkolás, mely csak akkora mértékű, hogy gátolja a támadó fél kigyorsítását, az szabályos. VÉDEKEZÉS: A védekező versenyzőnek is nagy a felelőssége. Verseny közben indokolatlan fékezéseket a mögötte autózó kárára nem tehet! Az előző esetek értelmében a kanyarban és az egyenesben is elég helyet kell hagynia a már mellette haladónak. CIKÁZÁS, KISZORÍTÁS: A Védekező (A) versenyző helyének megtartására, az előzni akaró (B) versenyzőt a következő képen tarthatja vissza: (B) versenyző balról próbál előzni (A) versenyző kihúzódik balra (nem hírtelen!), védve a pozícióját, ekkor (B) versenyző jobbról próbál előzni, már (A) versenyzőnek helyet kell biztosítania az előzési manőver befejezéséhez, mert ha kihúzódik jobbra védekezni, akkor ez már cikázásnak számít és büntetést von maga után! Védekező pozícióban féktávon irányt váltani TOLOS! Ha már a támadó versenyző a védekező mellé ért akár orrhosszal is, egyikük se szoríthatja le szándékosan a másikat. Minden egyéb abnormális irányváltoztatás szigorúan tilos! LEKÖRÖZÉS: A KÉK ZÁSZLÓ jelentése: Éppen leköröző autó(k) közeledik mögötted, készülj fel az elengedésükre! Az elengedés elsődleges célja a gyorsabb pilóta elengedése, a második lehet csak a minimális idővesztés! Ezt a manővert sokféle módon végre lehet hajtani viszonylag kevés időveszteséggel: - egyenesben kigyorsításkor vagy fékút előtti félrehúzódással - lassú kanyarban félrehúzódással
Mindig jelezzük előre az elengedés szándékát egyenesben az ideális ívről való lehúzódással. Ha a lekörözendő versenyző bármilyen formában feltartja a lekörözni készülő pilótát, akkor büntetést kap! Ha manőverével balesetet (a lekörözni készülő versenyző autója bizonyíthatóan megsérül manővere következtében) okoz akkor súlyosabb büntetésre számíthat! Tipikus eset a Liuzzi-Kimi effektus: A lekörözendő versenyzőnek TILOS!!! indokolatlanul ráfékeznie a lekörözés alatt! A leköröző versenyzőnek helyet kell hagynia a lassabb autó számára is, nem szoríthatja le a pályáról! FORMÁCIÓS KÖR ALATTI VISELKEDÉS: A formációs kör a rajt előtt megtett teljes bemelegítő kör, ami a rajtfelállással ér véget. Aki erre nem jön ki a boxból az a boxutcából kénytelen elrajtolni. A formációs kör kezdetét a számítógép jelzi, ekkor mérsékelt tempóban el kell indulni. Az első kanyarig fel kell venni a formációt, azaz abban a sorrendben kell az első kanyarból kijönni, ami az időmérő eredménye volt, ezt egyes sorban a kör végéig meg kell tartani. Az élen haladó versenyző diktálja a tempót. Minden autónak tartania kell a formációt, előzni TILOS. Aki a formációs kör alatt olyan manővert csinál, hogy azzal veszélyezteti a mögötte vagy előtte haladót büntetést kaphat. Mindenki fokozottan figyeljen az előtte haladó mozgására. Tartsunk megfelelő távolságot és lehetőség szerint ne ugyan azon a vonalvezetésen menjünk, így elkerülhetjük az ütközéseket. EGYÉB: TILOS a pályán menetiránnyal szemben haladni és TILOS kicsúszás után másokat veszélyeztetve visszatérni a pályára! TILOS a boxutcában a kerékcsere ill. tankolás helyén az indokoltnál lényeges hosszabb időt eltölteni, mert a csapattárs nem tudja igénybe venni a box-személyzetetet és tilos a boxutcában másokat szándékosan feltartani! LÁMPA HASZNÁLATA: TILOS a lámpa (fényszóró, fénykürt) használata azon bajnokságokban, amely az rfactor játék programmal van megrendezve, mivel ez egyes számítógép konfigurációknál jelentős FPS csökkenést okozhat. MŰSZAKI HIBÁS, SÉRÜLT AUTÓ: Műszaki hibás, sérült autóval másokat feltartani TILOS, még akkor is, ha ez pozíció vesztéssel jár! Amennyiben leszakadt az első vagy a hátsó szárny, nem kötelező a boxban megjavítatnia, viszont az így okozott incidensekért csakis kizárólag a sérült autó pilótája lesz felelőségre vonva. Súlyosan, irányíthatatlanul megsérült autóval a pályán tartózkodni a versenyző csak is a teljes felelőségével teheti meg, minden általa okozott vezetési szabálytalanságokért halmozottan büntethető! TECHNIKAI PROBLÉMÁK Az internetes játék együtt járhat a programakadozással is. Ezért aki indulni szeretne annak legalább 512 kbit/s letöltési és 128 kbit/s feltöltési sebességű stabil internettel kell rendelkeznie.
LAGOLÁS Amennyiben probléma adódik a versenyző internet kapcsolatával, lagolással járhat, ez esetekben csak is ő vonható felelőségre a lagolás miatt bekövetkezettbalesetekért. Ha valakinek hosszabb lagja volt, amellyel sok helyet veszít, akkor onnan kell folytatnia a futamot és emiatt újrafutni nem kell az adott futamot, eredmény hivatalos. Ha az edzések során valakinek magas a pingje, vagy lagol, akkor a BT felszólíthatja internet kapcsolatának ellenőrzésére és megkérheti a BT a szerver elhagyására is. Amennyiben az újra csatlakozás sem oldotta meg a problémát a BT eltanácsolhatja az adott futamról, a zökkenőmentes lebonyolítás érdekében! AKADOZÁS Nem mindig az internet kapcsolat okozza a játék akadozását. Az eltúlzott grafikai beállítás is okozhatja a jelenséget. Ennek kezelésére csökkenteni kell a grafikai beállításokat. SZERVER PROBLÉMÁK Ahogy az internet kapcsolattal úgy a szerverrel is felmerülhetnek bizonyos problémák. Fontos hogy a replay-nek mindig a szerveren kell épnek maradnia, hiszen a BT döntések a szerver replay alapján fognak megtörténni. VERSENYEN TÖRTÉNŐ FAGYÁSOK ESETÉN: A futam fele előtt lefagy a szerver: A szerverkezelők kötelesek újraindítani a szervert (amennyiben lehetséges) és az eredeti rajtsorrenddel egy új rajtot elrendelni. Ellenkező esetben új időpontban meg kell ismételni a futamot, amiről szavazást kell kiírni vagy ha probléma nem kezelhető a futamot eltörölheti a BT. A futam fele után lefagy a szerver: Amennyiben a szerver replay ép, az eredmény végleges. Azonban azt a kört, amiben a szerver lefagy, nem számítható bele a végeredménybe, tehát a megtett körök száma -1 körnek is ki kell tennie a futam 50%-át. A pontszerző helyeken befutott versenyzők az eredetileg szerezhető pontjaik felét kaphatják csak meg. Amennyiben a replay nem maradt ép vagy az újraindítás a verseny napján nem lehetséges, akkor a futamot újra kell futni a hivatalos rajtsorrenddel egy új időpontban, amiről szavazást kell kiírni. Időmérő edzésen történő fagyások esetén a teljes edzést meg kell ismételni. VERSENYEK KIÉRTÉKELÉSE, ÓVÁSOK, BÜNTETÉSEK A verseny alatt csak a program által kiszabott büntetéseket kell letölteni ill. azokat a büntetéseket, amelyet a BT az előző futamon hozott meg. Az esetleges további büntetésekről a BT a verseny után dönt! A verseny után a BT elvégzi a futam ellenőrzését és kiértékelését, amelyre 5 nap áll rendelkezésére. Csak az időmérő és a verseny első köre lesz ellenőrizve, minden egyéb szabálytalanság (kék zászló figyelmen kívül hagyása, vágás, cikázás, stb...) csak óvás után lesz kivizsgálva. Az IRC2010 bajnokságban csak az óvások kerülnek kivizsgálásra. A fent leírtak alapján nagyon fontos, hogy az óvások megfelelő időben, megfelelő formában érkezzenek be a BT-hez.
ÓVÁS BENYÚJTÁSA A versenyzőknek lehetőségük van óvás benyújtására. Bárki bármilyen szabálytalanságot megóvhat. Az óvást a fórumon az óvás opció bejelölésével kell elküldeni. Az óvások beérkezése után azokat a BT a fórumon nyilvánosságra hozza. Az óvásokat a BT a verseny napjának 24:00 órájától számított 24 órán belül fogadja el, a határidőn túl leadott óvásokkal nem foglalkozik. Az óvásban fel kell tüntetni a megszegett szabályt, annak időpontját perc/másodpercben és a szabálytalan versenyző nevét. A bejegyzést mindenki láthatja, de az óvással kapcsolatban a fórumra semmilyen más megjegyzés nem tehető! A BT meghallgathatja az érintettek véleményét az adott esettel kapcsolatban - amennyiben ez segíthet az eset megítélésében - velük egyeztetett időpontban. A meghallgatást kérhetik az érintett felek ill. a BT tagjai. A helytelenül benyújtott óvásokkal a BT nem foglalkozik! A BT által kihirdetett végleges eredmény ellen fellebbezési lehetőség nincs! BÜNTETÉSEK FIGYELMEZTETÉS - a CHAT-STOP megszegéséért és indokolatlan szerverre történő ki-, ill. belépésért FIGYELMEZTETÉSEKÉRT JÁRÓ BÜNTETÉSEK : 2 figyelmeztetés = 10 mp büntetés 3 figyelmeztetés = 20 mp büntetés 4 figyelmeztetés = 35 mp büntetés A figyelmeztetések elévülnek 2 futam után, amennyiben nem kap a vétkes újabb figyelmeztetést, illetve ha már megkapta az érte járó büntetést. Amennyiben újabb figyelmeztetést kap, akkor újabb 2 futamig viszi magával a figyelmeztetést. 20 MÁSODPERCES IDŐBÜNTETÉS - időmérőn az adott versenyző leggyorsabb körében elkövetett vágásért, kiszélesítésért - sárga zászló figyelmen kívül hagyása miatt okozott ütközésért - kék zászló figyelmen kívül hagyásáért, amivel láthatóan akadályozza a mögötte jövőt, -boxból kivezető fehér vonal átlépéséért - a boxutcában történt előzés ill. feltartás miatt A fentieken túl még 1 figyelmeztetést is kap a vétkes versenyző.
10 MÁSODPERCES + 20 MÁSODPERCES IDŐBÜNTETÉS - versenyen elkövetett sorozatos vágásért, kiszélesítésért, leszorítás, kiszorítás, kipörgetés,cikázás, blokkolás, szabálytalan pozíció szerzés. Amennyibe a vétkes versenyző fairplay magatartást tanusít a vétlen versenyzővel szemben a boxutca áthajtásos büntetés felfüggesztésre kerül a következő 2 futamig. A szabálytalanul szerzett pozíciókat három kanyaron belül vissza kell adni, a szabálytalanul megelőzött versenyzőt elénk kell engedni, amennyiben ez nem történik meg a fent leírtakon túl még 1 figyelmeztetést is kap a vétkes 35 MÁSODPERCES + 20 MÁSODPERCES IDŐBÜNTETÉS -versenyen elkövetett leszorítás, kiszorítás, kipörgetés,cikázás, blokkolás, szabálytalan pozíció szerzés : ahol a vétlen fél pozíciót veszít. Szabálytalankodás felvezető körön, rajtbaleset okozás, lekörözés közben baleset okozás, sérült autóval történő baleset okozás, a használható segítségek mellőzése miatti baleset okozásáért. Rajtbaleset okzása esetén fentieken túl a vétkes versenyzőnek a következő futamán a boxutcából kell rajtolnia..amennyibe a vétkes versenyző fairplay magatartást tanusít a vétlen versenyzővel szemben a boxutca áthajtásos büntetés felfüggesztésre kerül a következő 2 futamig. A szabálytalanul szerzett pozíciókat három kanyaron belül vissza kell adni, a szabálytalanul megelőzött versenyzőt elénk kell engedni, amennyiben ez nem történik meg a fent leírtakon túl még 1 figyelmeztetést is kap a vétkes. Az időbüntetések az adott verseny végeredményéhez hozzáadódnak. KIZÁRÁS - adott versenyen soroza tos szabálytalankodásért, több súlyos szabálytalanságért, szándékos balest okozásáért Súlyos szabálytalanságnak számít, ha a vétlen fél autója oly módon sérül, hogy az autó vezethetőségét befolyásolja. ( pl: futómű sérül, kormány jobbra vagy balra elhúz, stb..) Kiegészítések - bármilyen okból elmaradt verseny esetén új időpontban meg kell ismételni a futamot, amiről szavazást kell kiírni vagy ha probléma nem kezelhető a futamot eltörölheti a BT. - amennyiben egy versenyen olyan szituáció adódik, amelyre nem alkalmazható egyik szabály sem, akkor a szóban forgó esemény/versenyző nem büntethető. Debrecen,2012.01.24