2018.július 6. - a Vasminiszter születésének 170. évfordulója Tegnap Ilaván-Klobušicén megkoszorúztuk Baross Gábor sírját
2017-ig a BGT néhány célkitűzése megvalósult: duális képzés, erőteljes elmozdulás a hazai, helyi élelmiszerek fogyasztása irányában, megvalósult beruházások a közlekedési infrastruktúra területén Ám a látványos előrelépés tavaly következett be: Magyarország kormánya hathatós támogatásával 2017-ben kezdetét vette a Baross Gazdaságfejlesztési Program: - megpályázható területek: M-K-KV, agrárium és kis léptékű élelmiszeripar - teljes keret: 5 mld. Ft - 1640 benyújtott pályázat - 1521 sikeres pályázat
A program óriási hozadéka: Magyarország kormánya felismerte, hogy a kultúra és a hagyományőrzés mellett támogatandók a KKV-t nemzetstratégiai jelentőségű felismerés Meg kellett győznünk Magyarország kormányzati felelőseit, hogy bár Szlovákia gazdasága jól teljesít, a déli régiókban tevékenykedők mégis VNT támogatásra szorulnak, mert halmozottan hátrányos helyzetben vannak az ország középső és északi régióiban tevékenykedőkkel szemben A sikeres pályázók jelentős része az elmúlt 28 év folyamán sohasem kapott VNT állami támogatást sem Pozsonyból, sem Budapestről
A Baross Gábor Tervet: 2014-ben mutattuk be Kötődései: Szlovákia nemzeti fejlesztési terve nemzeti referenciakeret 2014 2020 Az 5 déli megye régiófejlesztési terve A települések és kistérségek területfejlesztési tervei
Világgazdasági Fórum (WEF): a szlovák gazdaság konkurenciaképessége a világelső Svájccal összehasonlítva
Szlovákia Vállalkozási Szövetsége (PAS) : A VÁLLALKOZÁSI KÖRNYEZET MUTATÓJA
Dél-Szlovákia térségének gazdaságrajza Szlovákia Vállalkozási Szövetsége (PAS) 2010-2011-ben egy felmérést végzett a 79 járás versenyképességéről a vállalkozások szemeszögéből : felkészültek-e beruházások fogadására, milyen a közlekedési infrastruktúrája, mennyire vállalkozóbarát? Csallóköztől keletre KN járástól keleti irányba minden járás a táblázat alsó harmadában szerepel - 46. 77. helyen körülhatárolták Dél-Szlovákiát, Csallóköztől keletre : ez egy nagy, igen jól körülhatárolható, hátrányos helyzetű, leszakadó nagytérség a Csallóköz Nyitra irányában Felső-Nyitra vidékéig egy jól körülírható, aránylag fejlett térség Tudjuk, hogy Csallóköz előnye az, hogy a főváros közvetlen vonzáskörzetébe tartozik
A térségben élők életszínvonala (a vásárlóerő paritásán mérve a NT egy főre) NUTS II nagyrégiók: Pozsony régió : az EU átlag 186 %-a (EU-ban az 5. helyen) Nyugat régió - Nagyszombat, Trencsén megye : 70 75 % Dél-Szlovákia Csallóköztől keletre : 60 % Kelet régió : 40 45 % 140 120 100 80 60 40 BA TT, TN, ZA Dél Sz Kelet Sz 20 0 1
A munkanélküliség aránya járási lebontásban 2017. július
A lakosság vásárlóereje járások szerinti lebontásban 2013
Csupán 20 év elég volt ahhoz, hogy a magyarok által sűrűn lakott Dél-Szlovákia térsége - Mátyusföld, Bars, Hont, Nógrád, Gömör, Karszt, Bodrogköz, Ung-vidék az ország egyik leggazdagabb térségéből az ország egyik legszegényebb, leszakadó, hátrányos helyzetű térségévé váljon! Ezért számunkra meghatározó változás a Kárpát-medence gazdasági térségében való gondolkozás, a térség stratégiai fejlesztése!
B. Fejlesztési tervek kitörési pontok Kitörési pontok és prioritások Ipatrelepítés Vállalkozásfejlesztés, KKV Mezőgazdaság, élelmiszeripar Helyi gazdaságfejlesztés vidéki- és borturizmus faluvállalatok családi farmok, háztáji gazdaságok, kézművesek aktív közmunkaprogram Turizmus Környezetvédelem, zöld ipar Egészségipar Kreatív ipar
1. Határon átnyúló és határmelléki közlekedési infrastruktúta fejlesztése A korszerű utak és vasutak a gazdaság ütőerei Az európai színvonalú, 21. század kihívásainak megfelelő közlekedési infrastruktúra-hálózat a Kárpát-medencében a térségfejlesztés kulcsa A Magy.-Szlov. közötti megállapodás a 90 határmetszési pontról A határátkelési pontok közötti távolságot kell alapvetően lerövidíteni Az EU Duna Régió Stratégiájával összhangban
Konkrét rövidtávú és hosszabb távú célkitűzések: R7, R2 déli gyorsforgalmi utak R4 észak-déli gyorsforalmi út R3 észak-déli gyorsforgalmi út Duna-hidak Ipoly-hidak IV. sz. vasúti európai folyosó fejlesztése Ipolyság Drégelypalánk hiányzó 6 km vasúti pálya kisléptékű határmetszési pontok A tömegközlekedés fejlesztése és összehangolása a határmenti térségekben
2. A gépkocsigyárak beszállító háttériparának fejlesztése A beszállító háttéripar fejlesztése a pozsonyi VW, nagyszombati PSA, győri és az esztergomi autógyárak részére mindez 70 km sugarú körön belül Ahol megvannak a gépgyártás hagyományai, ott újjá lehetne éleszteni: Komárom, Gúta, Nagykürtös, Losonc, Kassa Ugyanakkor kérdéses a USS Kassai Vasgyár jövője Kitörési pont lehet : a révkomáromi hajógyár
3. A Felvidék élelmiszeriparának újjáélesztése Szlovákia önellátása élelmiszerből: 1993: 90 %, 2017: 39% Hányan élnek meg a mezőgazdaságból? 1993: 300 ezren 2017: 28 ezren Térségünk adottságaira kell építeni! Mezőgazdaság, élelmiszeripar kisebb léptékkel, számbeli gyarapodással K+F+I bázisok a szárazságot tűrő kultúrnövények nemesítésére A csatornahálózat újjáépítése 1995 2000-ig a következő városok lakosságának megélhetését biztosította az élelmiszeripar: Dunaszerdahely, Diószeg, Érsekújvár, Nagysurány, Oroszka, Rimaszombat, Feled,
Térségünk hátrányos megkülönböztetését kell megszüntetni:
A támogatási politika teles átértékelése A szakmai és területi diszkrimináció megszüntetése Veszélyeztetett termőterületek: + 40 /ha Szlovákia Agrárkamarája térképe és javaslata
4. Helyi gazdaságfejlesztés Faluvállalatok Családi farmok Háztáji gazdálkodás Kétkezi munkára igényes termelés visszaállítása Vidéki turizmus Kreatív ipar Aktív közmunkaprogram
5. Régiónk erőforrásaira kell építenünk Az ivóvíz - a jövő stratégiai forrása - a jövő kőolaja - a lakosság számának dinamikus növekedése ott, ahol nincs megfelelő ivóvíz Intenzív napsugárzás napenergia Napsütötte órák száma évente: Duna-mente : 2.200 óra Zsolna: 1.800 óra Bajorország: 1.700 óra
6. A vidéki turizmusban rejlő lehetőségek kiaknázása Magyarországgal, Ausztriával összehasonlítva nálunk gyerekcipőben jár az ágazat rengeteg lehetőség kínálkozik Dél-Szlovákia határmenti térségére fókuszálva: a mentalitásból fakadó előnyök hévizi turizmus kerékpárturizmus borturizmus a dunai vízi turizmus fellendítése A hévizi turizmus központjainak klaszterbe tömörülése mindegyikük más területre specializálódna együtt szállnának versenybe az északi konkurrencia ellen, ne egymás ellen versenyezzenek!
7. Az egészségipar megalapozása, a határmenti egészségügyi ellátás összehangolása fogászat, gyógyfürdők, rehabilitáció külföldiek érdeklődése Az egészségügyi ellátás összehangolására van lehetőség: Komárom-Révkomárom Esztergom Párkány Ipolyság Vác Rimaszombat Ózd között A térség fekvőbetegeinek ellátása az egyik oldalon, a járóbetegeinek ellátása a másik oldalon történne Az EU keretén belül az SzTK Eg.biztosító kapcsolatokat kell rendezni
8. A szakoktatás korszerűsítése A szakmunkásképzés teljes körű átalakítása DUÁLIS KÉPZÉS a vállalatok és a vállalkozók bevonásával ÉÚ Ipariskola, KM Ipariskola milliós beruházások A gazdasági, pénzügyi, vállalkozási alapismeretek c. tantárgy kötelező érvényű bevezetése és szakemberek általi oktatása az alapiskolák 8. és 9. évfolyamában a nem gazdasági irányú középiskolák évfolyamaiban
Köszönöm a megtisztelő figyelmüket!