HDSTeam RC Drift Bajnokság Általános Szabályzat

1. Technikai szabályzat: HDSTeam RC Drift Bajnokság Általános Szabályzat 1.1 Autó: A futamokon tetszőleges gyártmányú, 1/10 méretarányú, 4 független kerékfelfüggesztésű, 4WD autók indulhatnak. (6, illetve több kerékkel rendelkező autók nem használhatóak) Counter-Steer Mod (CS Mod) használata megengedett (ennek százalékos értékét a versenybírók fele jelezni kell) Minimális szélesség karosszéria nélkül: 180 mm Maximális szélesség karosszéria nélkül: 210 mm Minimális tengelytáv: 250 mm Maximális tengelytáv: 270 mm Minimális hasmagasság: 5 mm (szőnyeg megóvása miatt) Fontos!! Ha a kvalifikáció után bármi változás történik a driftautóban (motor csere, alváz csere, CS százalékérték módosítás, komplett autó csere) azt a versenybíróságnak be kell mutatni!!!!! Ellenkező esetben a versenyző kizárásra kerül!! 1.2 Motorok: A futamokon bármilyen 540-es névleges méretű szénkefe nélküli rendszerek és szénkefés motorok korlátozás nélkül használhatók 1.3 Akkumulátorok: Az autókban kereskedelmi forgalomban kapható, Sub-C méretű 1,2V névleges feszültségű cellák használhatóak. A használható cellák maximális száma nem megkötött. Az autókban megfelelő védőburkolattal ellátott Li-Po akkumulátorok használhatóak, de csak az akkumulátor feszültségét figyelő sebességszabályzóval vagy kiegészítő elektronikával. 1.4 Gumik, felnik: A bajnokság futamain csak és kizárólag Pajamó karikával (http:/forum.hdsteam.hu/viewtopic.php?f=2&t=629) szerelt felni használható. Szőnyeges versenynél feltétel az új vagy felpolírozott, lekerekített szélű Pajamó karika (szőnyeg megóvása miatt). A gumik beszerzése a versenyek helyszínén is biztosított (korlátozott darabszámban). Akinek még nincs Pajamó karikája annak a verseny idejére biztosítunk. 1.5 Korlátozások: A versenyek a vezetési tudást hivatottak mérni, ezért segédeszközök használata korlátozott. Több fokozatú váltó használata nem megengedett Csúszó kuplung használata nem megengedett (kivétel olyan rendszernél, ahol CS Mod-nak számít) Stabilizáló giroszkóp használata nem megengedett Csak álló helyzetben állítható, illetve fixálható differenciálmű használata megengedett Csak az autó álló helyzetében állítható, programozható szabályzó használata megengedett 1.6 Megjelenés: A verseny látványossága érdekében az autóknak valósághűnek, befejezett festésűnek, hiánytalannak kell lenniük. Megkérek minden versenyzőt, hogy a vágott, hiányosnak mondható kasznikat versenyen ne használjon (RAT stílusú, illetve egyes pályaautó karosszériák). 1

2. Verseny szabályzat: 2.1 Általános információk: Bírók: A verseny alatt 1 főbíró van. A főbíró nem lehet versenyző. A másod- és harmadbírót a főbíró jelöli ki a versenyzők közül, D1 kategóriánál D2-es versenyzőt, D2 kategóriánál D1-es versenyzőt. Kvalifikáció alatt a főbíró a külső és belső érintési zónákat pontozza, a másod- és harmadbíró pontozza az stílust. Műszaki hiba: verseny és kvalifikáció alatt a versenyzőnek 5 perce van elhárítani a hibát. Ezt az asztalán kell végrehajtania és nem a pályán. Amennyiben nem sikerül kijavítani a hibát, az a kvalifikáció alatt 0 pontos körnek számít, verseny alatt ez a páros csata elvesztését jelenti. A csata és kvalifikáció alatt lemerült akkumulátor NEM MINŐSŰL műszaki hibának, cseréje a pontozás alatt nem engedélyezett és érvénytelenné teszi a versenyző kvalifikációs pontjait és a tsuiso-ban a csata automatikus elvesztésével jár. Műszaki hibának számít a kvalifikáció és a csata alatti rádiózavar abban az esetben, ha a bíró "rádiócsendet" kér (bírói felszólítás után a többi versenyző kikapcsolta a rendszerét) és a rádiózavar továbbra is fenn áll. Rajtoltatás: A soron következő versenyzőnek minden esetben rajtkészen kell állnia (töltött akkumulátor, beállított autó és biztonságosan felszerelt karosszéria). Kvalifikáció alatt a következő versenyzőt a nevezési lista sorrendje határozza meg, a bírók bejelentik a következőnek induló versenyzőt, illetve páros csata esetén a versenyzőket. Kérelmek: A kvalifikációnál és a páros csatáknál a sorrend változtatását kérhetik a versenyzők a bíróknál. A futam során minden versenyző a pontozott kvalifikálási futamát vagy a csatáját megelőzően a számára zavaró pályaelemek eltávolítását kérheti (erre nem vonatkoznak az olyan pályaelemek, melyek a bírói pontozást segítik, ezeknek eltávolításáról a bírók rendelkezhetnek), pontozott futam alatt erre már nincs lehetősége, az emiatt elért rossz eredményét nem óvhatja meg. Magatartás az irányítói emelvényen: kvalifikáció és csata alatt minden olyan tevékenység tilos, amivel a pályán tartózkodókat zavarhatják (beszélgetés, lökdösődés, stb.), amelyik versenyző ezt megsérti, az bírói figyelmeztetésben részesül és adott esetben a versenyből való kizárást vonhatja maga után! Kvalifikáció, illetve páros csata alatt az irányítói emelvényt megközelíteni vagy elhagyni tilos a versenyzők koncentrálása érdekében! Magatartás a pályán: kvalifikáció és csata alatt a pálya lezárt részein, a pálya mellett bármilyen jellegű autózás, illetve a versenyzők látóterébe eső mozgolódás és zajkeltés tilos! Óvás: Bíró, jármű vagy versenyző ellen óvást a futam kezdetéig, illetve futam alatt a csata eredményére vonatkozóan a következő versenyzőpáros csatájának kezdetéig fogadunk el, utána ez már nem lehetséges. Óvást műszaki hibára vonatkozóan nem fogadunk el! 2.2 Pontozás 2.2.1 Kvalifikáció: Minden versenyzőnek 3 futama van a pályán. Az első a bemelegítő kör, amit nem pontoznak. A második és a harmadik kör a pontozott. A kvalifikáció sorrendjét a két pontozott kör közül a jobb eredménnyel zárt kör pontjai határozzák meg. Pontegyezés esetén a helyezést a rosszabbik kör eredménye határozza meg. Pontozás: A versenypályán belső- és külső érintési zónák kerülnek kijelölésre. A versenypályán 3 pontozási zóna van, ezen felül a bírók az ideális ívet is feljelölhetik. A kvalifikáció alatt megszerezhető maximális pontszámok: zónák: maximum 30 pont stílus: maximum 10 pont (a két bíró által adott pontok átlaga) Zóna pontok: az érintési zónák a pályaelemtől függően 90-120 -os szöget zárnak be és 30 cm széles csíkok a pályaelem szélétől, amelyek három 10 cm széles sávra vannak osztva: 1. sáv (a pályaelemhez legközelebbi sáv): 10 pont; 2. sáv (a középső sáv): 8 pont; 3. sáv (a pályaelemtől legtávolabb eső sáv): 6 pont; a sávokon kívül eső rész: 4 pont 2

Az érintési zónákban a versenyző pontszámát az határozza meg, hogy az autó eleje (vagy hátsó érintési zónában a hátulja) melyik sávban volt a drift során. Ha az érintési zónában kettő, vagy több sávon haladt át, akkor a legtöbb és a legkevesebb pontértékű sáv az átlagát kapja a versenyző (pl.: ha belépett az 1. sávban, és a 3.-ban hagyta el, akkor 8 pont, ha a 2.-ban lépett be és a 3.-on kívül hagyta el, akkor 6 pont, ha a 2.-ban lépett be és az 1.-ben hagyta el, akkor 9 pont). Amennyiben az érintési zónát túl szűken vette a versenyző és nekiment a pályaelemnek, vagy megpördült a zónában, akkor a zóna pontja 0 (nulla). Stílus pontok: A pontozás 10 pontról indul a másod és harmad bírónál. A pontok csökkennek ha: a drift nem az ideális íven van (ideális ívet a verseny előtt kell a versenyzőkkel ismertetni) nem elég nagy a drift szöge nem elég nagy a sebesség a driftbe bele kell korrigálni ( darabos ) 0 (nulla) pont a stílus, ha: a versenyző megpördül a versenyző kicsúszik a pályáról a versenyző nekimegy a pályát határoló falnak 3

A zóna pontok és a stílus pontok összege határozza meg a kvalifikáció sorrendjét. A nevezési lista alapján a D1 és D2 kategóriában párosításra kerülnek a versenyzők. A kategóriákban induló versenyzők számától függően 2, 3, 4, 8 páros kezdheti meg a csatákat. Páratlan létszám esetén a párosok kialakításához a kvalifikációban az utolsó két drifternek csatáznia kell a párosba bejutásért. 2.2.2 Páros csaták: A pályán két autó tartózkodhat: egy, aki elől halad (vezető) és egy, aki leköveti (üldöző). a csata három körből áll, az első kör nincs pontozva (bemelegítő kör), a második csatában a kvalifikációban jobb eredményt elért versenyző lesz a vezető pozícióban, a harmadik körben helyet cserélnek az autók és felcserélődnek a szerepek. Visszahívás esetén nincs bemelegítő kör, csak ha a bírók úgy rendelkeznek (fordított irány esetén lehetséges) A páros csaták alatt a bírók a döntését meghatározza a tsuiso során a két autó közti távolság, a drift folyamatos tartása, az érintési zónákon való áthaladás (az ideális íven történő drift). Hibának számít a csata során: ütközés felakadás megpördülés nem megfelelő tempó nem megfelelő távolság (ütközésnél minimum távolság, csata során maximális távolság tartása) alacsony driftelési szög (D1 kategória) pályaelem érintése (D1: csak érintés, D2: kibillenés driftből) lesodródás az ívről (D1 kategória) előzés 4

Ütközés: D1 kategória: az ütközés nem megengedett. Amelyik autó sofőrje okozta az ütközést, az automatikusan elvesztette a csatát. Amennyiben a csata során a másik versenyző hibájából is történt ütközés, akkor a csata eredményéről a bírók döntenek, ennek esetén visszahívás lehetséges. A szándékos ütközés kizárást, a csata elvesztését jelenti. A vezető részéről a ráfékezés is kizárást von maga után annak ellenére, ha nem történt ütközés. D2 kategória: első ütközésnél az okozó figyelmeztetésben részesül, a következőnél, ha az okozó ugyanaz a versenyző volt, akkor elvesztette a csatát. az ütközés akkor nincs figyelembe véve, ha a vezető a csata során elakadt vagy megpördült. A bírók figyelembe veszik a két autó közötti távolságot ennek eldöntésére. Ha a távolság kevesebb volt, mint egy autó szélessége, akkor a vezető a hibás, ha nagyobb volt, mint egy autó hosszúsága, akkor az üldöző, mert lett volna lehetősége a korrigálásra. Ha a két megadott távolság között történik a hiba miatti ütközés, akkor a bírók döntenek a csata végeredményéről. Távolság: a csata során a két autó közti minimális távolság nincs megszabva, az ütközés elkerülése érdekében az üldözőnek kell figyelnie, hogy mekkora távolságot tart a vezető mögött maximális távolság D1 kategóriánál két autóhossz (1 méter) maximális távolság D2 kategóriánál három autóhossz (1,5 méter) Csata alatt a maximális távolság folyamatos tartása a D1 kategóriánál "biztonsági autózásnak" számít, amit a bírók hibának számítanak. Lesodródás, pályaelem érintése: ha a csata során bármelyik versenyző lesodródik az ideális ívről, felakad, pályaelemnek ütközik, vagy megpördül, az hibának számít, ami a csata elvesztését jelenti a versenyző számára D1 kategóriánál a pályaelemmel való bármilyen érintkezés, még ha nem is billentette ki a driftből az autót, hibának számít D2 kategóriánál az érintés akkor számít hibának, ha az autó haladásában változás lett (az érintés miatt kibillent a driftből) Előzés, ideálís ív: Az előzés nem megengedett, kivéve, ha a vezető hibázott vagy elhagyja az ideális ívet. Az üldöző az esetleges előzésnél nem zavarhatja előzésével az addig vezetőt. Az ebből a vezető sérelmére történő hiba az üldözőt terheli (kikényszerített előzés) A vezetőnek a páros csata alatt az ideális kvalifikációs kört kell megpróbálnia teljesíteni. Az üldözőnek is az ideális kvalifikációs kört kell megpróbálnia teljesíteni. Az üldözőnek le kell másolnia az előtte haladót. Ezt driftelve olyan közel kell végrehajtania amennyire csak tudja, amíg a vezető nem hibázik (megpördül, ütközik vagy pedig elhagyja az ideális ívet). Az erőszakos előzésnél az üldöző büntetőpontot kap, vagyis veszti a csatát. A csata egyenértékűnek számít, ha mindkét fél ugyanakkora, vagy ugyanannyi hibát vétett. Az elkövetett hibák mértékét a bírók állapítják meg, adott esetben egy ütközést a másik fél általi megpördülés vagy felakadás tud egyenértékűvé tenni, egyforma mértékű hibák esetén a hibák mennyisége mérvadó. Ha két kör után egyezés van, akkor visszahívást kell elrendelni. A visszahívás mindig egy újabb csatát jelent. A versenyen maximum egy visszahívás lehetséges ugyanazon a pályán. Amennyiben még ez után sem sikerül győztest hirdetni, úgy a bírók döntenek a csata további sorsáról (ellentétes irány, vagy pályaszűkítés, esetlegesen a hátralévő csaták számától függően a csata elhalasztásra kerül). 5

2.2.3 Bajnoki pontozás: A bajnokságban két kategória kerül kiírásra, ezek a D1 és D2 kategória. A helyezésekért járó pontszámok az alábbiak: 1. hely: 15 pont 2. hely: 12 pont 3. hely: 10 pont 4. hely: 8 pont 5. hely: 6 pont 6. hely: 5 pont 7. hely: 4 pont 8. hely: 3 pont 9. hely: 2 pont 10. helytől: 1 pont Minden kategóriában az első négy drifter helyezése automatikus, az 5. helyezéstől kezdve a sorrendet a kvalifikációban elért eredmény határozza meg. A bajnokság végén a versenyzők legrosszabb versenyeredménye nem kerül beszámításra a bajnoksági összesítésben (egy futam eredményét kötelező "eldobni"), így azok is fel tudnak zárkózni, akik valamilyen okból nem tudtak részt venni egy versenyen. 6