Jóváhagyások és specifikációk Gyártómvi elírások BMW BMW speciális olaj BMW LL-98 BMW LL-01 BMW LL-04 Benzinüzem jármvekhez 1998-as évjáratig. Könnyolaj. Benzinüzem nyújtott szerviz intervallumos jármvekhez az 1998-as évjárattól 2001 szeptemberi gyártásig. Benzin és diesel üzem nyújtott szerviz intervallumos jármvekhez 2001 szeptemberi gyártástól. Benzin és diesel üzem nyújtott szerviz intervallumos, részecskeszrs, az EURO IV szabványt kielégít csekély káros anyag kibocsátású jármvekhez a 2004-es évjárattól. Daimler Benz MB 229.1 MB 229.3 Benzin és diesel üzem autókhoz. Emelt követelményszint az ACEA A2-96/A3-96 és B2-96/B3-96 elírásokhoz képest. Benzin ( kompresszoros ) és diesel üzem ( CDI ) ASSYST PLUS System-mel felszerelt motorokhoz. MB 229.31 Részecskeszrs, ASSYST PLUS System-mel felszerelt diesel üzem motorokhoz. ( 15.000 km ). MB 229.5 MB 229.51 Részecskeszrs, ASSYST PLUS System-mel felszerelt, csekély káros anyag kibocsátású, diesel üzem személygépkocsi motorokhoz. ( 20.000 km ). Részecskeszrs, ASSYST PLUS System-mel felszerelt diesel üzem motorokhoz 2005-ös évjárattól.
FORD & PREMIER Csoport WSS M2C 912 A1 Benzin és diesel üzem motorokhoz ( Kivételek : 1.9 TDI Ford Galaxy szivattyúfúvókás ; TDCI motorok ) Csökkentett HTHS viszkozitás. WSS M2C 913 A Benzin és diesel üzem motorokhoz ( Kivételek : 1.9 TDI Ford Galaxy szivattyúfúvókás ; TDCI motorok ) Csökkentett HTHS viszkozitás. WSS M2C 913 B WSS M2C 917 A WSS M2C 934 A Benzin és diesel üzem motorokhoz beleértve a TDCI motorokat is ( Kivételek : 1.9 TDI Ford Galaxy szivattyúfúvókás). Csökkentett HTHS viszkozitás. 1.9-es szivattyúfúvókás TDI motorokhoz ( Ford Galaxy ). Magas HTHS viszkozitás. Csekély káros anyag kibocsátású, benzin és diesel üzem, részecske szrs, az EURO IV elírásokat követ motorokhoz. Alacsony SAPS csekély kén, foszfor és szulfáthamu tartalom. Csökkentett HTHS viszkozitás. OPEL / GENERAL MOTORS GM-LL-A-025 Eco-Flex szervizes benzinmotorokhoz a 2002-es évjárattól. ( 30.000 km / 2 év ) GM-LL-B-025 Eco-Flex szervizes diesel motorokhoz a 2002-es évjárattól. ( 50.000 km / 2 év ) Volkswagen VW 505 01 VW 502 00 VW 503 00 Benzines és szívó dieselmotorokhoz. Hagyományos többfokozatú olaj. Fix szerviz intervallumos ( 15.000 km / 1 év ) benzinmotorokhoz az 1996-os évjárattól. Nyújtott olajcsere intervallumos ( 30.000 km / 2 év ) benzin üzem személygépkocsikhoz a 2000-es modellektl kezdve. Csökkentett HTHS viszkozitás.
VW 503 01 WIV ( WechselIntervalleVerlängerung ) elírású vagy anélküli, feltölts benzinmotorokhoz a 2000-es modellektl. Magas HTHS viszkozitás. VW 504 00 WIV elírású vagy anélküli benzinmotorokhoz a 2005-ös modellektl. Kiválthatja a VW 502 00, a VW 503 00 és VW 503 01 olajokat. Magas HTHS viszkozitás. VW 505 00 Turbófeltölts vagy anélküli, szivattyúfúvóka és gyárilag felszerelt részecskeszr nélküli dieselmotorokhoz. Alap szervizintervallum 15.000 km-tl / évente. Magas HTHS viszkozitás. VW 505 01 Szivattyúfúvókás, gyári részecskeszr nélküli dieselmotorokhoz. Alap szervizintervallum 15.000 km-tl / évente. Magas HTHS viszkozitás. VW 506 00 VW 506 01 VW 507 00 Szivattyúfúvóka és gyári részecskeszr nélküli nyújtott ( 30.000 km / 2 év ) szervizintervallumos dieselmotorokhoz. Csökkentett HTHS viszkozitás. Szivattyúfúvókás, WIV elírású ( 30.000 km / 2 év ) dieselmotorokhoz 2002-es évjárattól. Csökkentett HTHS viszkozitás. Szivattyúfúvókás és normál dieselmotorokhoz WIV-vel vagy anélkül, részecskeszrvel vagy anélkül a 2005-ös modellévtl. Megfelel a VW 505 00, 505 01, 506 00 és 506 01 elírásoknak. Kivétel az R5 és V10 TDI motor szivattyúfúvókás befecskendezéssel ( 2006 decemberi gyártásig ). Magas HTHS viszkozitás. Renault RN 0700 RN 0710 RN 0720 Turbófeltölt nélküli benzinmotorok a 2008-as modellévtl. Turbófeltölts benzinmotorok beleértve a Renault Sport modelleket továbbá részecskeszr nélküli dieselmotorok a 2008-as modellévtl. Alacsony SAPS azaz ersen csökkentett kén, foszfor és szulfáthamu tartalmú kenolaj. 2.0 dci motorokhoz ( részecskeszrs M9R ) 2007 novemberi gyártástól ( a Renault Laguna III 2008-as modell bevezetésétl ). Megfelel valamennyi részecskeszrs Renault modellhez.
ACEA specifikációk Benzin üzem személygépkocsik A1 A2 A3 A5 Csökkentett HTHS viszkozitású üzemanyag takarékos motorolaj. Hagyományos könny motorolaj. Már nincs érvényben. Az A2-es elírásoknál szigorúbb követelményeket teljesít könny motorolaj. A párolgási veszteség, az oxidációval szembeni ellenállás és a dugattyú tisztasága tekintetében jobb az A2-nél. A legszigorúbb elírásokat is teljesíti az öregedéssel szembeni ellenállás, a viszkozitás stabilitás, az üzemanyag takarékosság, a kipufogógáz emisszió, a kopással szembeni ellenállás, a motor tisztasága tekintetében, ráadásul mindezt nyújtott szervizintervallum mellett. A csökkentett HTHS viszkozitás a garancia a kisebb üzemanyag felhasználásra. Diesel üzem személygépkocsik B1 B2 B3 B4 B5 Csökkentett HTHS viszkozitású üzemanyag takarékos motorolaj. Hagyományos specifikációjú könny motorolaj. Már nincs érvényben. Az B2-es elírásoknál szigorúbb követelményeket teljesít könny motorolaj. Ers koromképzdés mellett is a B2 elírásoknál kedvezbb eredmények a bütyök kopása, a dugattyú tisztasága és a viszkozitás stabilitás tekintetében. Kiemelked tisztító- és porlasztási tulajdonságok jellemzik, továbbá kiválóan ellenáll a koromszemcsék okozta olajbesrsödésnek, elssorban közvetlen befecskendezés esetén kivéve a PD motorokat. A legszigorúbb elírásokat is teljesíti az öregedéssel szembeni ellenállást, a viszkozitás stabilitás, az üzemanyag takarékosság, a kipufogógáz emisszió, a kopással szembeni ellenállás, a motor tisztasága tekintetében, ráadásul mindezt nyújtott szerviz intervallum mellett. A csökkentett HTHS viszkozitás a garancia a kisebb üzemanyag felhasználásra.
C1 Alacsony SAPS; csökkentett HTHS viszkozitás 2,9-3,5 mpa*s, alacsony viszkozitás ( 0WX, 5WX ), teljesítményjellemzk mint az A5/B5 esetén, de szigorúan korlátozott szulfáthamu ( 0,5 % ), foszfor ( 0,05 % ), kén ( 0,2 % ) tartalom mellett. C2 Közepes SAPS; csökkentett HTHS viszkozitás 2,9-3,5 mpa*s, alacsony viszkozitás ( 0WX, 5WX ), teljesítmény jellemzk mint az A5/B5 esetén, de a C1 elírásnál magasabb szulfáthamu ( 0,8 % ), foszfor ( 0,07-0,09 % ), kén ( 0,3 % ) tartalom mellett. C3 C4 Közepes SAPS; magas HTHS viszkozitás 3,5 mpa*s, alacsony viszkozitás ( 0WX, 5WX ), teljesítmény jellemzk mint az A5/B5 esetén, de a C1 elírásnál magasabb szulfáthamu ( 0,8 % ), foszfor ( 0,07-0,09 % ), kén ( 0,3 % ) tartalom mellett. Alacsony SAPS; magas HTHS viszkozitás 3,5 mpa*s, alacsony viszkozitás ( 0WX, 5WX ), teljesítmény jellemzk mint az A3/B4 esetén, de a C1 elírásnál magasabb foszfor ( 0,09 % ) tartalom, továbbá csekély párolgási veszteség - szulfáthamu ( < 0,5 %), kén (< 0,2 % ) tartalom mellett. API Osztályozás Benzin üzem személygépkocsik SL SM Az API:SJ elíráshoz viszonyítva a motorolajjal szemben magasabb követelményeket teljesít az öregedéssel szembeni ellenállás, a viszkozitás stabilitás, az üzemanyag megtakarítás és a motor tisztasága tekintetében, még nyújtott szervizintervallum mellett is. Érvényben van 2001 óta. A motorolajjal szemben a legmagasabb követelményeket teljesíti az öregedéssel szembeni ellenállás, a viszkozitás stabilitás, az üzemanyag takarékosság, a kopással szembeni ellenállás, a kipufogógáz emisszió és a motor tisztasága tekintetében, kimondottan nyújtott szervizintervallum mellett. Érvényben van 2005 óta.
Teherautó dieselmotorok CJ Személygépkocsikhoz nem használható. Hajtómolajok GL-1 GL-2 GL-3 GL-4 GL-5 Veterán autók kis terhelés váltóinak olaja. Közepes terhelés tengelyhajtások olaja csigakerék hajtáshoz. Finom ötvözet hajtómhöz használható, csekély terhelés váltó- és hajtóm olaj. Nagy terhelés hajtómvek és kis terhelés hypoid fogazású tengelyhajtások kenolaja. Nagy terhelés hajtómvek és hypoid fogazású tengelyhajtások kenolaja. Magyarázatok Fogalmak Észter technológia A MOTUL termékek sikertörténete szoros kapcsolatban van az észter technológiával. Ezt bizonyítják mindazok a kiemelked eredmények, amelyeket a MOTUL kenanyagok segítségével sikerült a motorsport szélsséges körülményei között elérni. Végeredményben nekünk sikerült kiemelked tulajdonságokkal rendelkez természetes anyagokat egy kicsit még javítani. Ennek eredménye az els osztályú kenképesség, a fémfelületeken történ tapadás, az alacsony hmérsékleten is páratlan folyási képesség, a magas hmérsékletek befolyásával szembeni ellenállás, a nyírás stabilitás és az ingadozásoktól mentes viszkozitás korszer technológiával történ optimalizálása. Viszkozitás A viszkozitás a folyadékok bels súrlódása, amely felvilágosításul szolgál az alacsony, illetve magas hmérséklet melletti folyási tulajdonságokról.
HTHS viszkozitás A HTHS ( High Temperature High Shear Magas Hmérséklet Nagy Nyírás ) dinamikus viszkozitást 150 ºC-on milli Pascal mp ( mpa*s ) mértékegységben határozzák meg nagyon magas ( 106 / s ) nyírásterhelés mellett. Jellemzi a kenanyag üzemi körülmények közötti viselkedését a hengerek falán, illetve a hajtó- és forgattyústengely csapágyakban. Alacsony HTHS viszkozitás : 2,9-3,5 mpa*s = csökkentett HTHS viszkozitás, amely lehetvé teszi az üzemanyag takarékosságot. Nagy HTHS viszkozitás : 3,5 mpa*s = magas HTHS viszkozitás, amely jelents védelmet biztosít a kopással szemben. SAE viszkozitás osztályok A SAE J 300 ( Society of Automotive Engineers ) szabvány szerint kell meghatározni a kenolajok viszkozitás osztályait. Pl.: SAE 10W40 : a W eltti szám az alacsony hmérsékleti viszkozitást mutatja, és minél kisebb ez a szám, annál folyósabb az olaj alacsony hmérsékleten. ( a W a winter = tél jelölése ). A W utáni szám a magas hmérsékleti viszkozitást mutatja, és minél magasabb, annál jobban terhelhet az olaj magas hmérsékleten. A motor és hajtóm olajok véletlen összecserélésének elkerülése érdekében a hajtóm olajok viszkozitásának meghatározása a SAE J306 szabvány szerint történik. ( pl. SAE 75-90 ). Motorolajok hmérséklettartományok szerinti használhatósága
API besorolások Az API ( American Petroleum Institute ) osztályozás a motor és hajtóm olajokkal szemben támasztott amerikai követelményeket és minségi elírásokat határozza meg. Benzinmotorok aktuális szabványa : API SM Teherautó dieselmotorok aktuális szabványa : API CJ-4 Hajtóm olajok osztályozása : API GL-1, API GL-2, API GL-3, API GL-4, API GL-5 ACEA-elírások Tekintettel arra, hogy a motorok jellemz tulajdonságai és az üzemeltetés körülményei Európában és az Egyesült Államokban lényegesen különböznek, az ACEA szervezet ( Európai Autó Konstruktörök Szövetsége ) 1995-tl bevezette saját minsítési rendszerét. Alapját az API minsítés adja, de nagyobb súlyt fektet az európai jármvek különböz kenanyag igényeire, illetve a mindenkori érvényes emissziós elírásokra. Ide tartoznak a meghatározott európai tesztmotorokkal végzett vizsgálatok eredményei is. Az érvényes ACEA 2004 meghatározások az A osztályba ( A1, A2, A3, A5 ) helyezik a személygépkocsik benzinmotorjait, a B osztályba ( B1, B2, B3, B4, B5 ) a személygépkocsik diesel motorjait, a C osztályba ( C1, C2, C3 ) a korlátozott SAPS szinteknek megfelel motorolajokat, valamint az E osztályba ( E1, E2, E3, E4, E5, E6, E7 ) a teherautók dieselmotor olajait. SAPS szint A SAPS szint mutatja a kenolaj szulfáthamu, foszfor és kén tartalmát. Alacsony SAPS szigorúan korlátozott szulfáthamu ( 0,5 % ), foszfor ( 0,05 % ), kén ( 0,2 % ) tartalom Közepes SAPS -- korlátozott szulfáthamu ( 0,8 % ), foszfor ( 0,07 0,09 % ), kén ( 0,3 % ) tartalom Magas SAPS korlátozás nélküli szulfáthamu, foszfor és kéntartalom Üzemanyag takarékos motorolajok Ez a meghatározás olyan motor olajokat jelöl, amelyek csökkentett mennyiség üzemanyag felhasználást biztosítanak.