A használtautó-vásárlás csapdái AutohitelAlkusz.hu A használtautó-vásárlás szakértője
AutohitelAlkusz.hu A használtautó-vásárlás szakértője 2 Kedves Leendő Autótulajdonos! Azért született ez az e-book, hogy Ön ne veszítsen feleslegesen több 100.000,- forintot a használtautó-vásárlás során. Célom, hogy segítsek Önnek megismerni azokat a szempontokat és technikákat, amelyek birtokában képes lesz megkülönböztetni egy jó minőségű használtautót egy olyan autótól, aminek a megvásárlásáról minden szakember lebeszélné. Szánjon rá egy órát, és szerezze meg ingyen egy autószerelő 25 éves tapasztalatát. Mert a használtautó-vásárlás nem szerencse dolga. Vásárolhat olyan használtautót is, amellyel még hosszú időn át elégedetten és problémák nélkül autózhat. Arra bíztatom, ne érje be kevesebbel! Munkám során több ezer olyan érdeklődővel találkoztam már, akik használtautó-vásárlásra adták a fejüket. Legtöbbjük jó döntést hozott, hiszen egy néhány éves, keveset futott, sérülésmentes, rendszeresen karbantartott használtautó legalább 20, de akár 50%-kal is olcsóbban tudja ugyanazt, mint új társa. Ha ehhez még hozzávesszük annak az autóhitelnek a kamatait, amit az új és a használtautó vételárának különbsége miatt vennénk fel, bizony több millió forintot spórolhatunk a dolgon. A válság kirobbanása óta talán ennek is köszönhető, hogy jellemzően az újautók eladásai estek vissza drámaian és ezzel együtt megnövekedett a kereslet a jó minőségű használtautók iránt. A legtöbb vásárló megtalálta azt a járművet, amit elképzelt magának és boldogan, problémák nélkül autózik, azóta is. Mások azonban csak addig örülhettek az új szerzeménynek, ameddig ki nem derült, hogy nem azt kapták, amit szerettek volna. Pedig Ők is elégedettek akartak lenni az új autójukkal és biztosan nem tudták, hogy épp giotinba hajtják a fejüket, amikor az új autójukat megvásárolták. Lehetséges, hogy úgy gondolták, nem rontottak el semmit sem, hiszen a használtautó-vásárlás úgyis csak szerencse dolga. Mégis érdekes, hogy a vásárlás előtt profi szakemberek által átvizsgált autók elhanyagolható százaléka okoz csak csalódást az új tulajdonosuknak, miközben a bosszankodó autóvásárlók legnagyobb része nem fordított túl nagy figyelmet arra, hogy kellően meggyőződjön a kiszemelt autó állapotáról, előéletéről. Pedig jellemzően mindössze négy + egy fontos dologra kell csak odafigyelni a használtautó-vásárlás során, melyek sokszázezres, vagy akár milliós kárt is okozhatnak nekünk a bosszúságon kívül: 1., Volt-e komolyabb sérülése az autónak? 2., Valójában hány kilométert futott? 3., Maradéktalanul elvégezték-e a kötelező szervizeket és karbantartásokat? 4., Valóban a jármű tényleges tulajdonosától vásároljuk-e meg a járművet? +1., A megfelelő típus kiválasztása!
AutohitelAlkusz.hu A használtautó-vásárlás szakértője 3 a., Vannak típusok, melyekről már előre tudhatjuk, hogy nem lesz egyszerű dolgunk velük. Éppen ezért a vásárlás előtt érdemes különböző internetes fórumokat olvasgatnunk, amivel előzetesen információkat szerezhetünk az adott típus gyengeségeiről, illetve típushibáiról, amikre fokozottan ügyelnünk kell majd az átvizsgáláskor. b., Vásárlás előtt feltétlenül próbáljuk ki az adott típust. Sokszor csak utólag derül ki, hogy kényelmetlen az ülése, nem esik kézre a váltó, a könyöktámasz, vagy esetleg a műszerfal teteje zavaróan tükröződik a szélvédőn. Ezek olyan kellemetlenségek, melyek sok bosszúságot okozhatnak még akkor is, ha egyébként az autó állapota tökéletes. Figyeljünk az érzeteinkre a próbaút során és döntsük el, hogy együtt tudunk-e élni ezekkel az elsőre apróságnak tűnő dolgokkal. Sajnos, sok olyan autótulajdonossal találkoztam már, aki hosszasan kereste a számára legszimpatikusabb használtautót, majd a vásárlást követő hónapokban érték sorra a bosszúságok. Szinte kivétel nélkül a fent ismertetett első három pontban felsoroltak valamelyike okozta a problémájukat. A leggyakrabban olyan sumákságok derültek ki utólag, hogy össze volt törve az autó, jóval több kilométert futott, mint amit az óra mutat, vagy nem végezték el rajta a kötelező szervizeket. Aztán jön a szomorú végeredmény, amikor az út széléről kell elvontatni a 3 éves autót, vagy a garanciális javításra bevitt 1 éves autóról közlik a márkaszervizben, hogy nem tudják garanciában javítani, mert az autó eleje törött volt és így elvesztette a garanciát. Az utóbbi években sajnos egyre több olyan autótulajdonossal találkoztam, akit így vagy úgy, de átvertek. Ez indította el azt a gondolatot, hogy kellene készíteni egy átfogó anyagot a használtautó-vásárlás csapdáiról, aminek segítségével bárki kiszűrheti a legtöbb átverést. Átolvasva ezt az anyagot, a legtöbben biztosan megértik majd, hogy olykor bizony érdemes átvizsgáltatni a kiszemelt autót egy szakemberrel. Mielőtt döntenénk az autó megvásárlásáról csak pár ezer forintot veszíthetünk vele, szemben azokkal a százezrekkel, amiket megspórolhatunk. Persze vannak olyan szerencsések is, akiknek nem okoz gondot a használtautó vásárlása, mert egy megbízható ismerősétől vásárolja a gépjárművet. Mások profin értenek az autókhoz, esetleg van egy közeli barátjuk, ismerősük, aki autószerelő. De azért lássuk be, a legtöbb ember laikus ebben a témában, és ez így is van rendjén. Átlagosan az autótulajdonosok csupán 3-4 évente cserélik le az autójukat, éppen ezért nincs is szükségük arra, hogy egy autószerelő szakértelmével rendelkezzenek. A legtöbben azonban talán pont az ismereteik hiánya miatt félnek a használtautó-vásárlástól. Félelmük nem alaptalan. Hiszen az autó egy bonyolult és sokszor átláthatatlan műszaki szerkezet, aminek állapota jellemzően a használója gondosságától függ. Ráadásul nem lehet egyszerűen átlátni az állapotát és kipróbálni, mint egy vasalót, hogy működik-e vagy sem. Számtalan olyan használt gépjármű van a piacon, amelyek kifogástalan állapotban vannak és még sokáig hibátlanul fogják szolgálni új tulajdonosukat. Azonban olyan autót is szép számmal találhatunk, amely bár kifogástalannak tűnik, de rommá volt törve, vagy éppen kétszer-háromszor több kilométer van benne, mint amit az órája mutat.
AutohitelAlkusz.hu A használtautó-vásárlás szakértője 4 A laikus szemnek szinte lehetetlen kiszúrnia az ilyen jellegű, többszázezer forint nagyságrendű értékcsökkentő tényezőket. A tapasztalat pedig lesújtó. Az eladók több mint 90%-a szemrebbenés nélkül letagadja, vagy elfelejti megemlíteni, hogy milyen rejtett hibái vannak egy autónak. Ezért is fontos a fenti felsorolás negyedik pontja. Ha ugyanis nem a valódi tulajdonosától vásároljuk meg az autónkat, akkor gyakorlatilag szinte le is mondtunk minden jogorvoslati lehetőségünkről. Hiszen, ilyenkor azzal, aki valójában eladta az autót, semmilyen jogviszonyunk sincs. Ezért óvakodjunk az olyan adásvételektől, ahol kitöltetlen, úgynevezett bianco adásvételi szerződéssel kívánják értékesíteni az autót. Különösen akkor, ha annak a személynek a kiléte is kérdéses, aki az autót árulja. Sokba kerülhet utólag, még akkor is, ha nagyon jó vételnek tűnik a dolog. Ez a kiadvány azért született, hogy felhívjam a használtautót vásárlók figyelmét minden olyan veszélyre, melyek súlyos anyagi veszteséget és felesleges bosszúságot okozhatnak. Kedves olvasóm! Remélem, hogy a következő fejezetekben olvasottak segítséget fognak nyújtani Önnek a használtautó-vásárlás folyamatának minden mozzanatában, az autó kiválasztásától kezdve a kifizetéséig. Bízom benne, hogy tanácsaimat hamarosan készpénzre tudja váltani. Autohitelalkusz.hu A használtautó-vásárlás szakértője
AutohitelAlkusz.hu A használtautó-vásárlás szakértője 5 Tartalomjegyzék Telefonos beszélgetés... 6 Az autó tulajdonosa... 6 Az autó eredete... 7 Az autó felszereltsége... 8 Az autó esztétikai állapota... 8 Az autó műszaki állapota... 9 Az autó kora és a műszaki vizsga érvényességi ideje... 9 Az autó ára... 10 Időpont egyeztetés megtekintéshez... 10 Autószemle... 11 Külső szemrevételezés... 11 Illesztések vizsgálata:... 13 Üvegek... 14 Autógumik... 15 Féktárcsák és fékpofák... 15 Lengéscsillapító... 16 Belső szemrevételezés... 17 Motorháztető alatt... 17 Műszaki állapot... 18 Motorolaj... 18 Hűtőfolyadék... 19 Csomagtartó... 19 Utastér... 19 Az autó kipróbálása... 21 Kényelem... 21 Felszereltség... 22 Műszaki állapot... 22 Vezetési élmény... 24 Papírok... 26
AutohitelAlkusz.hu A használtautó-vásárlás szakértője 6 Telefonos beszélgetés Használtautó keresése során szinte biztos, hogy megtetszik egy olyan gépjármű is, amelynek a tulajdonosa a lakóhelyünktől távol, az ország egy másik pontján lakik. Így könnyen előfordulhat az, hogy az autó szemrevételezéséhez, akár több száz kilométert kell utazni. Ez mind anyagi ráfordítást, mind pedig szabadidőt igényel Öntől. Egy jó autó kiválasztására érdemes időt és pénzt áldozni, azonban egy alapos telefonbeszélgetéssel már az elején kiszűrhetjük azokat a potenciális jelölteket, amelyekért nem érdemes átutazni a fél országot. Az alábbiakban összegyűjtöttem az összes kérdéskört, amelyeket érdemes letisztázni, mielőtt elindulna bárhová is. Fontos, hogy ne csak az autóról kapjunk átfogó képet, hanem ismerjük meg valamennyire az eladót is. Hiszen a használtautó-vásárlást megnehezíti, hogy félig-meddig egy számunkra teljesen ismeretlen ember szavaira kell hagyatkoznunk. Nézzük, mire kell kitérni a telefonbeszélgetés során! Az autó tulajdonosa Fontos! Már az elején tisztázzuk, hogy ki árulja az autót! Vehetjük a tulajdonosától, egy autókereskedéstől, vagy valamilyen közvetítőtől. Nem mindegy, hogy kivel beszélünk, és ki mutatja meg nekünk az autót. Tapasztalataim szerint, az autó eredeti tulajdonosa sokkal több információval tud szolgálni az autó előéletéről, mint az, aki csak árulja. Beszélgessünk el az eladóval a saját használati szokásairól, az autó szervizeléséről, korábbi sérüléseiről. Mióta használja az autót? Minél régebben használ valaki egy autót, annál megbízhatóbb információval tud szolgálni az autó előéletéről. Akkor kapunk igazán meggyőző választ, ha az eladó elkezd lelkesen mesélni az autóról: Merrefelé járt vele általában? Milyen gyakran vitte szervizbe és hova? Mit szeretett az autóban és mit nem? Volt-e balesete, sérülése az autónak? Az ilyen lelkesedést nehéz megjátszani. Hányadik tulajdonos? Nem jelent túl jót, ha egy autót kézről kézre adogattak, hiszen ennek valószínűleg komoly oka van. Sajnos azonban be kell érnünk az eladó szavahihetőségével, ugyanis nincs igazán megfelelő rendszer arra, hogy valóban nyomon lehessen követni a változásokat.
AutohitelAlkusz.hu A használtautó-vásárlás szakértője 7 Az autó eredete Magyarországi az autó? Különösen a fiatal autók között gyakran találkozhatunk külföldről behozott autóval is. Erről néha már a hirdetésekben is szokták tájékoztatni az érdeklődőket, de a biztonság kedvéért nem árt rákérdezni. Ha az autót jóval olcsóbban kínálják, mint a hasonló korú és típusú vetélytársait, akkor még az is lehetséges, hogy az autónak nincsenek meg a magyarországi okmányai és a regisztrációs adót is Önnek kell majd megfizetni utána. A külföldről behozott autó nem feltétlenül rossz vétel. Az autó előéletét azonban jóval nehezebb megismerni. Ezért aztán a megvásárlása rizikósabb lehet a magyarországiaknál. A külföldi autók legnagyobb hátránya, hogy kevésbé bízhatunk az autó futásteljesítményében. Különösen a közepes kategóriájú, dízel autóknál jellemző a kinti céges használat. Ilyen esetben pedig ritkán cserélnek le egy két-három éves autót 100-150.000 km megtétele előtt. Ezekben az esetekben törekedjük arra, hogy olyan autót válasszunk, amely rendelkezik az eredeti, vezetett szervizkönyvvel. Néhány ezer forintért, legfeljebb egy óra, de néhány típusnál percek alatt vissza lehet állíttatni az autó kilométeróráját, ezért az óra manipulálása, sajnos nem ritka. A valódi óraállás azért is fontos, mert szervizkönyv nélkül sokszor csak ebből tudjuk, hogy mikor kell majd vezérműszíjat cseréltetnünk. De természetesen nem elhanyagolható szempont az sem, ha egyéb költséges javításokra, esetleges meghibásodásokra is hamarabb kell számítanunk, ha több kilométer van az autóban. Van vezetett szervizkönyve? Ameddig tart a garancia, addig az emberek többsége márkaszervizbe viszi az autót, hogy elvégezzék rajta a kötelező szervizt. A szervizkönyv átolvasásával leellenőrizhetjük, hogy megtörténtek-e a kötelező szervizek. Ha a bejegyzések nem egyértelműek, akkor az autó előéletéről még évekkel később is érdeklődhetünk a márkaszervizeknél. A márkaszervizek kötelesek bejegyezni minden rendszeres szervizelést a szervizkönyvbe. Sőt, a garanciális javításokat és a szervizeket is fel szokták jegyezni az adott márka nemzetközi rendszerébe. A biztonság kedvéért érdemes bemenni egy márkaszervizbe a vásárlás előtt és egyeztetni a szervizkönyv adatait a rendszerben lévőkkel. Külföldi autók esetében időnként érdekes eltéréseket tapasztalhatunk. Ha olyan szervizkönyvvel találkozunk, amelyiket még a garanciális időszak után is vezettek, akkor az nagy kincsnek számít. A garanciális időszak lejárta után a legtöbben inkább az olcsóbb, de kevésbé leinformálható szakikat választják, a drága márkaszervizek helyett.
AutohitelAlkusz.hu A használtautó-vásárlás szakértője 8 Az autó felszereltsége Milyen az autó pontos felszereltsége? Még a telefonbeszélgetés során érdemes letisztázni az autó felszereltségi szintjét. Ezekhez általában tartozik egy fantázianév is. Kérdezzük meg és jegyezzük fel, mert több hasonló felszereltségű autó összehasonlítása esetén legalább tudni fogjuk, hogy mi mindennek kell szerepelnie a listán. Ha valami hiányzik, kérdezzünk rá! Mi az, ami utólag lett beszerelve? Kérdezzünk rá arra is, hogy milyen plusz extrák kerültek bele az autóba, ami nem gyári beépítésű (pl.: hifi, riasztó, klíma, elektromos ablakemelő, stb.) Kifejezetten zavaró lehet például, ha egy gyári hifi helyén, egy utólag beépített, teljesen környezetidegen fejegység éktelenkedik. Bármilyen utólag beszerelt extra lehet egy autó előnye, de akár hátránya is. Éppen ezért kérdezzünk rá, hogy van-e ilyen? Az autó esztétikai állapota Milyen az autó esztétikai állapota? Az autó esztétikai állapota elsősorban a karosszériaelemeinek épségét érinti. De kiterjedhet karcolásra, horpadásra, rozsdásodásra, műanyag elemek hibáira, és a kárpitok állapotára is. Ha van az autónak bármiféle esztétikai hibája, kérjük meg az eladót, hogy fényképezze le és küldje el e-mailben, esetleg MMS-ben. Eredeti a fényezés? A fiatal autók esetében is érdemes rákérdezni a fényezés eredetiségére. A fényezés sok mindenről árulkodhat, például törés javításáról, helytelen ápolásról, gyárilag rossz minőségű fényezésről, de lehet egyszerű karc, vagy kőfelverődés is az ok. Sajnos utóbbiakra akkor is hivatkozni szoktak, ha törés miatt volt újrafényezve az autó. Ha nem eredeti a fényezés, akkor feltétlenül kérdezzük rá, hogy miért lett újrafényeztetve? Érdeklődjünk afelől is, hogy hol tartották a gépkocsit. Egy garázsban tartott autó sokkal kevésbé van kitéve az időjárás és a természet viszontagságainak: eső, jég, falevél, tűző napsugár, madarak. Éppen ezért, a garázsban tartott autók főleg az idősebb járművek esetében fényezése is nagyságrendekkel szebb lehet. Volt-e valaha törve? Nem biztos, hogy őszinte választ kapunk erre a kérdésre, de azért érdemes feltenni a kérdést. Amennyiben volt sérülés az autón, akkor kérdezzük ki az eladót: Hogyan történt a baleset? Az autó melyik részeit érintette a törés? Mekkora volt a sérülés? Hogyan javították ki? (márkaszervizben vagy nem, elemcserével vagy lakatolással)
AutohitelAlkusz.hu A használtautó-vásárlás szakértője 9 Az autó műszaki állapota Van-e az autónak olyan hibája, amiről tudnom kell? A törésen kívül számtalan olyan hiba előfordulhat, amelyeknek a kijavítása akár több százezer forintba is kerülhet. Szinte majdnem minden autótípusnak vannak típushibái, felépítéséből, karakterisztikájából adódóan. Kezdjünk el beszélgetni ezekről is, így kicsit oldódva ki fognak derülni az adott típusra nem jellemző hibák is. Mikor esedékes a következő szervizelés? Mit kell annak tartalmaznia? Nem mindegy, hogy egy autót a nagyszerviz előtt vagy után veszünk meg. A szervizelés általában a futásteljesítmény függvényében bizonyos periódusonként esedékes. Ez autó- és motortípustól függően változó lehet. Egy kötelező szerviz nem áll többől, mint az olaj és a szűrők cseréjéből, illetve néhány vizsgálatból, ami a futóművet, féket érinti. Vannak azonban költségesebb szervizelési kötelezettségek is, mint például a vezérműszíj cseréje. Ezt a karbantartást jóval ritkábban kell elvégezni. Típustól függően 60.000-90.000 kilométerenként, de lehet akár 120.000 kilométer is a vezérműszíjcsere előírt intervalluma. Ennek költsége egyes típusoknál akár 1-200 ezer forintot is jelenthet. Az áralku során nem elhanyagolható súllyal esik latba, hogy elvégezték-e már a nagyszervizt, vagy ezt is hozzá kell számítanunk az autó vételárához? Vállalja-e, hogy átnézessük az autót egy szervizben? Sose blöfföljünk ezzel a kérdéssel. Sokan eljátszák, hogy megkérdezik, de végül nem viszik el átnézetni az autót. A legtöbb eladó szemrebbenés nélkül igent mond erre a kérdésre. Abban bíznak, hogy Ön is csak a reakciójukra kíváncsi, de nem szánja rá azt a néhányezer forintot az átvizsgálásra. Ne essen bele a saját csapdájába. Ha azonban elbizonytalanodik az eladó, akkor elkezdhetünk gyanakodni, hogy valamit talán mégis titkol az autóval kapcsolatban. Persze a bizonytalanság a bizalmatlanságból is eredhet, főleg magánszemélyek esetén. Nem mindenki szereti, ha idegenek matatnak az autójában. Nyugtassuk meg, hogy természetesen az Ő jelenlétében zajlana mindez, olyan helyen és időben, amely számára is megfelelő. Ha még így is ellenkezik, akkor ismét kérdezzük meg, hogy nincs-e mégis valami egyéb hibája az autónak, amiről tudnunk kellene. Az autó kora és a műszaki vizsga érvényességi ideje Kérdezzünk rá a pontos évjáratra is! Kérdezzük meg, hogy pontosan milyen évjárat szerepel a forgalmiban? Előfordulhat, hogy egy-egy hirdetésben fölfelé kerekít az eladó. Főleg az év végi autókat próbálják egy évvel fiatalabbnak feltüntetni, esetleg a kedvezőbb modellévvel meghirdetni. Hiteligénylés szempontjából ez különösen fontos lehet, akár a hitelbírálat eredménye is múlhat rajta!
AutohitelAlkusz.hu A használtautó-vásárlás szakértője 10 Meddig jó a műszaki vizsga? Tudjuk meg a műszaki vizsga lejáratának pontos dátumát. Minél frissebb a műszaki érvényessége, annál jobb. A zöldkártyára már ne legyen gondunk. Az idei évtől ugyanis nincs külön környezetvédelmi felülvizsgálat. Ezek után ezt is a műszaki vizsgával együtt végzik, így a zöldkártya érvényessége mostantól megegyezik a műszaki érvényességének idejével. Sokszor a műszaki vizsgára való felkészítéskor derül ki néhány igen költséges javítás (pl.: hibás porlasztócsúcsok, magas olajfogyasztás, rossz katalizátor, lyukas kipufogórendszer, fékjavítás, rossz lengéscsillapító stb.). Ezek olyan hibák, amelyekkel látszólag tökéletesen működhet az autó, azonban a vizsgán nem fogják átengedni és előbb-utóbb egyébként is muszáj lesz kijavítani, ha biztonságosan és meghibásodások nélkül akarunk autózni. Az autó ára Mit tartalmaz az ár? Gyakran találkozni olyan hirdetéssel, ahol az autóhoz téli gumigarnitúrát, vagy alufelniket is kínálnak. Tisztázzuk le, hogy az ilyen tartozékok/kiegészítők is a vételár részét képezik-e? Mennyibe kerül az autó? Még ha pontosan tudjuk, akkor is kérdezzünk rá az autó árára. Előfordulhat, hogy az eladó már régóta és több helyen is hirdeti az autót, ennek megfelelően lehetséges, hogy több árral is szerepel, vagy esetleg egy régebbi hirdetésben találtuk meg a járművet. Ez a végső ár? Kérdezzünk rá arra, hogy mennyire van kőbe vésve ez az ár? De sohase alkudjunk telefonban, csak személyesen! Időpont egyeztetés megtekintéshez Időpont egyeztetése A szemrevételezés időpontját úgy válasszuk meg, hogy világosban is láthassuk az autót. Ha csak olyan időpont alkalmas az eladónak, amikor sötét van, akkor ragaszkodjunk egy olyan helyszínhez, amelyik jól ki van világítva! Kérjük meg az eladót, hogy lehetőség szerint egy tiszta autót nézhessünk meg! Egy tiszta autón jobban látszanak, a fényezési eltérések, hibák, karcolások, esetlegesen a karosszériaelemek horpadásai. A megvásárlás előtt feltétlenül legalább egyszer lássuk az autót tiszta állapotában, világosban is!
AutohitelAlkusz.hu A használtautó-vásárlás szakértője 11 Autószemle Az autóvásárlás folyamatának legfontosabb része, a gépjármű megtekintése és kipróbálása. Ilyenkor van lehetőségünk arra, hogy alaposabban is átvizsgáljuk a kiszemelt autót. Az autószemlének két nagyon fontos célja van. Egyrészt, hogy felderítsük az esetleges hibákat, sérüléseket. Másrészt, hogy kipróbáljuk azt, hogy milyen élmény vezetni az adott típust. A próbaút során el kell tudnunk dönteni azt, hogy az adott típus, motor és felszereltség megfelel-e az elvárásainknak? A legtöbb vásárló az első kiszemelt autó megtekintése után megegyezik az eladóval. Nem sűrűn adnak esélyt második vagy harmadik autó kipróbálásának, hiszen ez időbe és pénzbe kerül. Ahhoz, hogy ne bánjuk meg később a döntésünket, alaposan fel kell készülni egy-egy ilyen találkozásra. Különösen akkor, ha egy számunkra teljesen ismeretlen típust veszünk szemügyre. A következőkben összegyűjtöttük azokat a technikákat, módszereket, amelyekkel bárki leleplezhet egy-egy eltitkolt hibát vagy sérülést. Külső szemrevételezés Fényezés és karosszéria átvizsgálása, korábbi törések kiszűrése Szemrevételezés szabad szemmel: Ahogyan azt már a telefonos beszélgetés fejezetében említettem, feltétlenül kérjük meg az eladót, biztosítson lehetőséget arra, hogy világosban is megtekinthessük a gépkocsit. Ha messze lakunk, akkor már az autó első szemléje is feltétlenül természetes fénynél történjen. A külső szemrevételezésnél legelőször érdemes az autót távolabbról, kb. 10 méter távolságból körüljárni úgy, hogy lássuk az autót egészében. Ilyenkor két árulkodó jelre kell odafigyelni. Első sorban az elemek közötti színeltérések árulkodóak. Másod sorban az egyes elemek közötti illesztések lehetnek beszédesek. Pár méteres távolságból könnyebben meg lehet látni a különböző karosszériaelemek fényezésének eltéréseit. Ha egy-egy elem színe, vagy csillogása eltér a többitől, akkor azt az elemet nagy valószínűséggel újrafényezték. A gyári illesztések mindig párhuzamosak, és azonos távolságban vannak egymástól az egyes karosszériaelemek. Azonban nem mindig szabad hinni a szemünknek! Minél idősebb egy autó, annál könnyebben észre lehet venni a fényezésbeli eltéréseket. Egy fiatal, 1-2 éves, megkímélt autó esetében viszont nem valószínű, hogy szabad szemmel észre fogjuk venni a különbségeket. Ilyen esetben is feltétlenül használjunk rétegvastagság-mérő műszert!
AutohitelAlkusz.hu A használtautó-vásárlás szakértője 12 Fényezés mérése műszerrel: A karosszériaelemek fényezési rétegvastagságának megmérése az egyik legfontosabb művelet. E nélkül egyetlen autókereskedő sem venne autót, mi se tegyük. Ezzel a módszerrel lehet a legkönnyebben kideríteni, hogy volt-e valamilyen törésre utaló javítás az autón. Persze, én is tudom, hogy a legtöbb vásárlónak nincsen rétegvastagság-mérő műszere és az is igaz, hogy nem érdemes beruházni csak azért, hogy vegyünk egy új autót. Egy ilyen műszer ára ugyanis nagyjából 100-150.000,-Ft körül mozog. Ha azonban szakemberrel, vagy márkaszervizben nézetjük át a kiszemelt autót, akkor az Ő segítségükkel könnyedén megismerhetjük a karosszérián mért adatokat. Amennyiben autókereskedésből vásárolunk kocsit, akkor kérjük kölcsön a kereskedés műszerét. Biztosan van nekik, hiszen napi szinten használják. Ellenben, nem biztos, hogy oda is akarják adni nekünk. Ilyenkor szoktak előállni mindenféle történettel, hogy most lopták el, kölcsönadta, lemerült az elem, stb. Ha az eladó nagyon tiltakozik a műszer használata ellen, akkor nem biztos, hogy teljesen őszinte volt hozzánk korábban. Amire figyelnünk kell a mérés során: A legtöbb típusnál 100-150 µm (mikrométer) a gyári fényezési érték. A függőleges felületeken picit vékonyabb, a vízszinteseken picit vastagabb a fényezés. 180-200 µm körüli értékek már valószínűleg átfényezett elemet mutatnak. Kiváltképp akkor, ha nem az autó minden elemén, hanem csak egyes részein mérünk ilyen eltérő adatokat. 300 µm felett pedig már extrém magasnak számítanak az értékek. Erre a szakemberek azt mondják, hogy már biztosan gittelt a felület. Különösen az jelenthet problémát, ha egy autón több, akár 3-4 egymás melletti elemen is a gyáritól eltérő értékeket mérünk. Ha egy elemen az átlagosnál magasabb értéket mérünk, akkor vizsgáljuk meg az adott elemet, akár 10-15 ponton is. Sokszor rálelhetünk arra a sérülési pontra is, ami miatt szükséges volt az elem javítása. Ha ez a sérülés egy oldalajtó egyetlen pontját érinti csak, akkor nem valószínű, hogy később komolyabb problémát okozhat ez a javítás. Ha azonban egy autón magas értékeket mérünk, mondjuk a gépháztetőn, a jobb első sárvédőn és a mellette lévő ajtón, akkor valószínűsíthető, hogy az autó jobb elejét komolyabban összetörték. Látható, hogy bontott, vagy javított elemekkel állították helyre az autót. Nem tudhatjuk biztosan, hogy mi sérülhetett még az elemeken kívül? Sérülhetett akár az alváz és a futómű is. Ezt az autót csak akkor vegyük meg, ha szakértővel átnézettük, de lehet, hogy jobban járunk, ha inkább másik autó után nézünk. A rétegvastagság adatokban lehet még egy apró érdekesség. Ha az autót szakszerűen elemcserével javították, akkor is lehetséges eltérés a gyári adatoktól. Ilyen esetekben azonban jellemzően vékonyabb a fényezés. Ha egy vagy több elemen 70-90 µm körüli értékeket mérünk, az is utalhat korábbi sérülésre, bár ekkor legalább nagyobb az esélyünk, hogy szakszerűen javították az autó sérüléseit. A rétegvastagság-mérő műszer használata: A rétegvastagság-mérő műszer használata egyszerű, a bekapcsolás után a teendő általában csak annyi, hogy az érzékelőjét hozzá kell érinteni pár másodpercig a mérni kívánt felülethez. Fontos, hogy csak fém felületeken lehet használni. Az autót célszerű tisztán körbemérni. Bár a kosz nem igazán befolyásolja a mért értékeket, inkább csak zavaró lehet. A lökhárítók
AutohitelAlkusz.hu A használtautó-vásárlás szakértője 13 általában műanyagok, de egyes esetekben előfordulhat, hogy az első sárvédők, vagy akár minden külső elem is műanyagból készült. A mérést az alábbiak szerint végezzük el: Mindig kezdjük a gépjármű tetejével. Az autónak ez az egyetlen olyan eleme, amit nemigen lehet kicserélni. Az autó teteje van legkevésbé kitéve az ütközéseknek, ezért ennél az elemnél a legkisebb a valószínűsége, hogy újrafényezték. Az autó tetején mért helyes értékeknek 100-150 µm (mikrométer) közöttinek kell lenniük. Az összes többi elemnél mért értéket is ehhez szoktuk viszonyítani. Mérjük meg az összes külső elemet, legalább 3 különböző ponton. Különösen figyeljünk oda az ajtók oldalvédő csíkkal borított részére és a sarkaira, valamint a többi elem lökhárítóhoz közel eső részeire. Külön mérjük meg az autó kiálló részeit, éleit pl.: első és hátsó lámpák környékét. Nyissuk ki az ajtókat és mérjük meg az ajtótokokat, és az oszlopokat is. Itt jóval alacsonyabb értékeket kell mérnünk: 60-80 µm közöttit. A gyári fényezés általában egyenletes, így nagyjából ± 20 µm eltérést tapasztalhatunk. Az ennél nagyobb mértékű differencia a következő esetekre utalhat: Ha az átlagosnál jóval alacsonyabb értéket mérünk, az elemcserére utalhat. Karosszériaelem cseréje esetén az új elemre kevesebb festék és korrózió elleni védőréteget visznek fel a műhelyben, ezért a műszer alacsonyabb értékeket fog mutatni, nagyjából 70-90 µm közöttit. Ha az átlagosnál jóval nagyobb értékeket mérünk, akkor újrafényezték az adott karosszériaelemet. Ilyenkor újabb festékréteg kerül a gyári fényezésre, ezért magasabb értéket mér a műszer. Ez olyan 180-200 µm körüli értéket jelenthet. Ha extrém magas értéket mérünk (300 µm körül), az lakatos munkára utal. Ezen érték felett már szinte biztosan gittelt az autó. Illesztések vizsgálata: A törés egyik jele lehet, ha az autó különböző karosszériaelemei között szemmel láthatóan eltérőek az illesztések. Az illesztések megvizsgálásához is érdemes először távolabbról szemügyre venni az autót. Egy gyári illesztésnek nem szabad nagyobbnak lennie fél centiméternél. Ezen felül a gyári illesztések mindig párhuzamosak és sosem tartanak össze. Fordítsunk különösen nagy gondot az autó nyitható elemei körüli illesztések (ajtók, motorháztető, csomagtartó) átvizsgálására. Érdemes megnézni a lámpatestek környékét is kívül-belül. Ha az autó még sohasem volt törve, akkor a lámpatestek környékén nem szabad hézagnak lenni. A lámpatesteknél ne csak az illesztéseket vizsgáljuk meg, hanem azt is, hogy mennyire áll ki az autó síkjából. Ha a két lámpatest közül az egyik jobban kiáll, mint a másik, akkor szintén törésre gyanakodhatunk.
AutohitelAlkusz.hu A használtautó-vásárlás szakértője 14 Rozsdásodás Az autó karosszériájának egyik legnagyobb ellensége a korrózió. A rozsdásodás eredhet a karosszériaelem sérüléséből vagy fényezési hibából is. Előfordulhat szabad felületen, de akár a fényezés alatt is. Szabad felületen a rozsdát könnyű észrevenni: lepattogzik körülötte a festék és jellegzetes vörösesbarna színe távolabbról is jól látszik. Nem ilyen egyértelmű a helyzet, ha a rozsda a fényezés alatt van. Ilyenkor a korrodálódott területen a festék felpúposodik, amely alatt egy üreg képződik. A púpot ujjunkkal benyomva berepedezik és lepereg a festék. A fényezés átvizsgálásakor a karcolások, színeltérések, horpadások mellett mindig jegyezzük fel a púposodásokat is! A mai autóknál nem szabad durva rozsdásodást tapasztalni. A 4-5 éves autók esetében egyáltalán nem, de még egy 10 év körüli utcán tartott autón is csak a kisebb festéklepergések megengedettek. Üvegek Az üveg eredetisége: A legtöbb autógyár valamilyen módon feliratozza az autóüvegeit. Általában az üvegek sarkában van egy bélyegzőlenyomat szerű felirat. Ennek nagyjából a közepén szokott lenni egy egy jegyű szám önmagában. Ez arra utal, hogy melyik évben gyártották az üveget. Egy 2004-es autó esetében egy négyest keressünk. De, ha mondjuk 3-ast és 4-est is találunk, még ne essünk kétségbe. Különösen, ha egy év eleji autóról van szó. Lehet, hogy az üvegeket már néhány hónappal korábban gyártották. Ha mondjuk találunk köztük egy, vagy több 6-ost, az már valóban érdekes lehet. Egy ilyen eltérésre már nyugodtan kérdezzünk rá, hogy azzal mi történt? Egy autó üvegét számtalan okból cserélhették pl: kavicsfelverődés (első szélvédő), autófeltörés (oldalsó üvegek), de ha több üveg is eltér a többitől, akkor joggal gyanakodhatunk arra, hogy a gépjárműnek ezen részét összetörték valaha. Ilyenkor feltétlenül nézessük át szakértővel is. Az üveg karcolódása: Az üvegek állapotáról nem csak a külső sérelmi nyomokat lehet leolvasni, hanem az autó elhasználtságát is. Ha az első szélvédő nagyon karcos, akkor abban az autóban akár több 100.000 km is lehet már. Szintén árulkodóak lehetnek az oldalsó üvegek. Ha függőleges csíkban karcolás nyomokat tapasztalunk, az arra utalhat, hogy már nagyon sokszor húzták le és föl az adott ablakot. Érdemes összehasonlítani az első ablakokat a hátsó ablakokkal, hogy látható legyen a különbség.
AutohitelAlkusz.hu A használtautó-vásárlás szakértője 15 Autógumik Az autógumik kora: Az autógumi átvizsgálásával megint csak nagyon sok kellemetlenségtől óvhatjuk meg magunkat. Egy jó autógumin akár az életünk is múlhat. Ha ki van repedezve a gumi oldala, akkor az már régen megérett a cserére. Autógumis szakértők szerint egy-egy gumi még ha nem is kopott maximum 6 évig használható biztonságosan. Az autógumi anyagszerkezete megváltozik az idő során, elveszíti rugalmasságát, ezzel együtt tapadását is. Ennek következtében drasztikusan megnő a fékút. Ha elhasználtak vagy öregek az autógumik, akkor számítani kell arra, hogy a vásárlás után rövid időn belül le kell majd cserélni. Az autógumik mintázata: Ajánlott lecserélni azt az autógumit, amelynek barázdái már nem mélyebbek 2-3 mm-nél. A gumi barázdái arra valók, hogy nedves úton elvezessék a kerék alá kerülő vizet. Ha nem elég mélyek a barázdák, a gumi felfekszik a tócsa tetejére hasonlóan, mintha egy lapos kővel kacsáznánk és irányíthatatlanná válik az autó. A kopás egyenletessége: Az autógumik átvizsgálásakor figyeljük meg a kopás egyenletességét. Ha a két első gumi közül az egyik jobban el van kopva, mint a másik, akkor az autónak nem egyenletes a futása, futóműhibára utal. Szintén gyanakvásra ad okot az is, ha a gumi felületi kopása egyenetlen pl.: a belső perem kopottabb, mint a külső. Az egyenetlen kopás mindig valamilyen futóműproblémára utal. Szerencsés esetben csak rosszul van kiegyensúlyozva a kerék, de eredhet akár egy nagyobb ütközésből is. A kopott és elhasználódott gumin nem szabad spórolni, le kell cserélni. Ez azonban ne legyen gátja az autóvásárlásnak! Sőt, a gumik állapotára hivatkozva kiválóan lehet alkudni, hiszen egy garnitúra lecserélése több tízezer vagy akár százezer forintunkba is kerülhet. Gyanakodásra adhat okot, ha az autón vadonatúj gumik vannak. Ilyenkor lehetséges, hogy csak azért kapott új gumikat, hogy elrejtsék a rossz futómű árulkodó jeleit. Az a legszerencsésebb helyzet, ha az autón négy egyforma, már használt, de jó állapotú gumi van, amelyek felülete egyenletesen kopott. Féktárcsák és fékpofák Az autók általában kétféle féktípussal vannak felszerelve: tárcsafékkel és dobfékkel. A legtöbb autón elöl tárcsafék van, amelyet könnyű felismerni magáról a féktárcsáról, amely általában egy öntöttvas korong, valamint a féknyeregről, amely tartja a fékpofákat. A féktárcsa kopásából az autó futásteljesítményére lehet következtetni. Mivel ez egy meglehetősen jó kopásállóságú anyag, egy kevés (kb. 50.000 km) kilométert futott autó esetében nem szabad, hogy nagy barázdák legyenek benne. A féktárcsák akkor jók, ha egyenletesen kopottak és a szélein, ahol már nem érik a fékpofák, nincs nagy perem. A féktárcsa kopását az ujjunkkal is ki lehet tapintani, DE vigyázzunk! Közvetlenül az autó használata után a féktárcsa forró! A biztonság kedvéért az autó leállítását követően várjunk kb. 10 percet, mielőtt hozzányúlnánk.
AutohitelAlkusz.hu A használtautó-vásárlás szakértője 16 A fékpofák kopását szabad szemmel nem tudjuk megmérni. Azok elhasználtságát egy kontroll-lámpa jelezi a műszerfalon, vagy régebbi autók esetében fékezéskor egy szörnyű fémes súrlódó hang jelzi, hogy cserére érett a fékpofa. A fékpofák kb. 50-60.000 km futásteljesítmény után kopnak el. Ez persze függ a vezetési szokástól, stílustól és a fékpofák anyagától is. Lengéscsillapító A lengéscsillapítónak meghatározó szerepe van a stabil úttartásban. Autótól függően más és más karakterisztikája lehet. A kényelmesebb családi autók általában puhább rugózásúak. Az út egyenetlenségeit lágy ringatással simítják ki. A sportosabb karakterisztikájú autóké ennél jóval keményebb, minden kicsi úthibáról kapunk visszajelzést. A lengéscsillapítónak a legfőbb feladata, hogy az autó kerekeit az úttesten tartsa, hiszen csak az úttesttel érintkező kerekeknek van tapadása, ami elengedhetetlen a megálláshoz, a kigyorsításhoz vagy a kanyarodáshoz. Éppen ezért érdemes egy rövid tesztet végrehajtani a lengéscsillapítókon is. Ez nem áll másból, mint hogy a kerék fölött lehetőleg egy olyan felületen, amelyik nem horpad be tenyerünkkel ránehezedünk az autó oldalára, majd hirtelen felengedjük. A lengéscsillapító akkor működik jól, ha az autó hullámzás nélkül visszaáll az eredeti állapotába. Ha az autó imbolyog, mint egy kocsonya, akkor a lengéscsillapítói valószínűleg már nem tudják stabilan az úttesten tartani, vagyis megértek a cserére. A lengéscsillapítót illik párban cserélni, ami több tízezer forintunkba is kerülhet.
AutohitelAlkusz.hu A használtautó-vásárlás szakértője 17 Belső szemrevételezés Motorháztető alatt Az autó eleje nem más, mint egy nagy energiaelnyelő zóna. Baleset esetén a motortérnek kell felfognia az ütközés erejét. Mivel itt található a motor, a hűtőrendszer, a váltó és az első felfüggesztés, frontális ütközés esetén itt keletkezhetnek a legköltségesebb problémák. A motortér megvizsgálásakor éppen ezért először törésre, javításra utaló jeleket keressünk. Csavarok, hegesztések Nyissuk fel a motorháztetőt és nézzük át a karosszériához tartozó csavarokat, hegesztéseket. Az autógyárakban a csavarokat is lefújják a festés során, így ha azt tapasztaljuk, hogy a csavar nincs lefényezve, vagy a környékén a festék karcos, megszakadt, akkor biztos, hogy ahhoz az elemhez utólag hozzányúltak. Különös tekintettel vegyük szemügyre a motorháztető zsanérjait, a motortér jobb és bal oldalán lévő tornyokat, majd a jobb és bal oldali sárvédőket rögzítő csavarokat. Amennyiben a motorháztető zsanérjain megszakadt a festés folytonossága, akkor feltehetően javították a motorháztetőt. Ha valamelyik oldalon a toronycsapágy vagy a sárvédőt rögzítő csavaroknál tapasztaljuk ugyanezt, akkor az autó oldalát javították. A csavarok fényezéséhez hasonlóan a hegesztést sem lehet utólag a gyárihoz hasonlóan kivitelezni. Az autógyárban robotok hegesztik a karosszériaelemeket, míg egy műhelyben emberi kéz rögzíti a kicserélt elemet. A különbség szabad szemmel is látható. Lámpatestek A lámpatesteket merev műanyagból gyártják, így azok a legkisebb koccanásra is darabokra törhetnek. Nézzük meg, hogy eredetiek-e a lámpatestek. Az autógyárak beszállítói általában belenyomják az autó márkáját és a gyártás évét is a lámpatestbe. Ha a lámpatestek nem eredetiek, vagy ha a két lámpatest nem egyforma (pl.: a gyártási éve), akkor szinte biztos, hogy baleset érte az autó elejét. Szintén törésre utaló jel, ha a lámpatesten forrasztások nyomai látszanak. A lámpatesteken kívül vizsgáljuk meg a lámparögzítő füleket is. Ezek szintén műanyagból készülnek, így forrasztással könnyen javíthatóak, ha baleset miatt eltörnek. Hűtő Ha egy nagyobb ütés éri az autó elejét, akkor az autó orrában található hűtőrendszer szinte biztosan megsérül. Ennek az egyik leginkább árulkodó jele lehet, ha a hűtőrács lamellái össze vannak gyűrődve. Előfordulhat, hogy spórolás miatt ezt nem cserélik. Szintén a hűtő javítására utal, ha a hűtőcsövön nem az eredeti bilincsek vannak. A gyári bilincset csak roncsolással lehet leszedni, így ha egy olyan bilincs van a hűtőcsövön, amelyet egy csavar tart össze, akkor az általában már nem eredeti.
AutohitelAlkusz.hu A használtautó-vásárlás szakértője 18 Zárhíd A legsérülékenyebb elemek egyike a zárhíd. Ez egy viszonylag vékony fém híd az autó orrában. Vizsgáljuk meg a zárhíd épségét, hogy nem torzult-e el, illetve hogy rajta vannak-e a gyári matricák. Ha nincsenek meg a gyári matricák, fémtáblák, akkor valószínűleg cserélve vagy javítva volt a zárhíd, ugyanis azokat utólag nem lehet ugyanolyan minőségben visszahelyezni. Műszaki állapot Komolyabb műszaki átvizsgáláshoz érdemes szakemberhez vinni az autót. Vannak azonban olyan alapvető karbantartási feladatok, amelyeket helyben is le tudunk ellenőrizni, és amelyekből következtetéseket tudunk levonni azzal kapcsolatosan, hogy az eladó mennyire viselte gondját az autónak. Motortér tisztasága A motortér akkor jó, ha poros. Az egyik legnagyobb problémát az olajszivárgások jelenthetik. Ha a motor környékén friss olajfoltokat találunk, különösen az illesztések környékén, az nem jelent túl jót. Gyanús lehet az a motortér is, amely csillog-villog a tisztaságtól. Nem kizárt, hogy az eladó el akarta tüntetni az árulkodó olajfoltokat. Ha feltűnően tiszta a motortér, akkor kérdezzünk rá, hogy miért mosatta le. Az ilyen autónak a motorterét a próbaút után ismét nézzük meg alaposan! Motorolaj A motorolaj ellenőrzése viszonylag egyszerű művelet. Kezdjük az autó nívópálcájával. Ezt könnyű felismerni jellegzetes színéről, ami általában sárga vagy piros. Húzzuk ki a helyéről és először töröljük le egy zsebkendővel, majd dugjuk vissza és húzzuk ki még egyszer. Az olaj mennyisége Az olajszint legyen a minimum és maximum jel között. A mérés eredményének pontossága miatt fontos, hogy az autó teljesen vízszintes talajon álljon, és ha előtte járt a motor, akkor kb. 10 percet hagyjuk pihenni. Az olaj színe A friss olaj színe áttetsző, aranysárga, mint a méz. Természetesen a használat során ez egyre feketébb lesz. Dízelmotorok esetében már 1-2.000 km után befeketedik az olaj, ami önmagában még nem jelent problémát. Benzinmotorok esetében még 5.000 km után is láthatunk valamit az olaj eredeti színéből. Az olaj állaga Az olajnak tapintásra lágynak kell lennie. Ha durva, ragacsos, akkor bizony már nagyon megérett a cserére. Előfordulhat, hogy füstölésgátlót, hangtompítót, esetleg más
AutohitelAlkusz.hu A használtautó-vásárlás szakértője 19 adalékanyagot tesznek az olajba, akkor annak állaga megváltozik, és ragacsos, enyhén mézes lesz. A motorolaj ellenőrzését folytassuk az olajbetöltő nyílásnál. Ez általában a motor tetején található kupakkal lezárva OIL felirattal vagy kis olajos kannával van jelölve. Csavarjuk le a kupakot és nézzük meg a kupak belsejét. Ne legyen a kupak belsejében sárgás olaj-hab, mert az nem jelent jót. Előfordulhat kicsi habosodás, ha az ember huzamosabb ideig városban használja az autót, de 20-30 km városon kívüli folyamatos autózás után ennek el kell tűnnie. Hűtőfolyadék Nézzük meg a hűtőfolyadék-kiegyenlítő tartályt. Ha fekete olajlerakódást látunk a hűtőfolyadékban, vagy a tartály oldalán, akkor ne is foglalkozzunk tovább az autóval. Csomagtartó Hasonlóan az autó orrához, a csomagtartó is egy energiaelnyelő zóna, ezért annak épségét ugyanolyan alapossággal meg kell vizsgálni, mint a motorháztetőt. 1. Hajtsuk fel a csomagtartószőnyeget és vizsgáljuk meg, hogy a fém alvázon vannak-e gyűrődések. 2. Nézzük meg, hogy a lámpatestek rendesen illeszkednek-e az alvázhoz. Az autó gyári állapotában hézagmentesen, tökéletesen kell illeszkedniük a lámpatesteknek. 3. Használjuk az orrunkat! Ha dohos szag árad a csomagtartóból, akkor az valószínűleg mindig beázik valahol, tapogassuk végig a szőnyegeket, hogy nedvesek-e. 4. A pótkerék is árulkodhat egy nagyobb ütközés nyomairól. Ha nem az eredeti pótkerék van a csomagtartóban, akkor kérdezzünk rá, hogy miért kellett kicserélni. Utastér Az utastér átvizsgálásakor szépen lassan haladjunk kívülről befelé. 1. Nyissuk ki az ajtókat egyenként és nézzük meg, hogy mennyire lógnak. Érdemes összehasonlítani az első és hátsók ajtókat, hiszen ez utóbbiakat jóval kevesebbet használja az ember, így a különbség is szembetűnőbb. 2. Nézzük meg az ajtók zsanérjait. Ha javítás nyomait tapasztaljuk (nem folytonos a festés, vagy össze vannak karistolva a csavarok), akkor kérdezzünk rá, hogy miért kellett javítani. 3. Összességében is vizsgáljuk meg az utasteret. Mennyire tiszta, kopott, milyen szag árad a kárpitból (dohányfüstös, dohos). Vannak-e elálló kárpitelemek az illesztéseknél.
AutohitelAlkusz.hu A használtautó-vásárlás szakértője 20 4. Vizsgáljuk át az üléseket. Ha az üléseken van üléstakaró, akkor azt szedessük le és nézzük meg az ülés eredeti kárpitját. Elsősorban a kárpit kopását kell megvizsgálnunk. Ha nagyon kopottak az első ülések, de kevés kilométer van az autóban, akkor gyanús, hogy visszapörgették a számlálót. A korábban rendőrség által használt autóknál rendszeresen előfordult, hogy a pisztolytáska kidörzsölte az ülés jobb oldalát. Ha ilyennel találkozunk, akkor nézzük át a műszerfalat is, hogy vannak-e rajta oda nem illő fúrásnyomok, hiányzó kapcsolók, illetve az autó tetején van-e lyuk, ahová korábban a fényhidat rögzítették. Ha ilyen nyomokat találunk fehér Skoda Octaviánál, Ford Focusnál, Mondeonál, akkor biztosra vehetjük, hogy korábban rendőrautóként funkcionáltak. 5. Nagy futásteljesítményre utal, ha az ülések nagyon ki vannak ülve. A vezetőülés esetében különösen figyeljünk oda az oldaltartást szolgáló szivacsokra, mennyire vannak megtörve, kiszakadva, kikopva. 6. Szintén a futásteljesítményről árulkodik a kormány, a váltómarkolat és a pedálgumírozás állapota. Ha ezek nagyon kopottak, és alig pár 10.000 km van az autóban, akkor gyanakodjunk, hogy visszapörgették a kilométer-számlálót. De az is gyanakvásra ad okot, ha a közel 100.000 km futásteljesítményű autóban vadonatúj kormány, sebességváltó-markolat és pedál van. A futásteljesítménynek, valamint az autó korának mindig összhangban kell lennie a belső felületek kopásával. 7. Árulkodó kopásnyomokat vizsgálhatunk még az ajtók és a könyöklők kárpitján. 8. Ha dohos szaga van az autó belsejének, akkor keressünk meg, hogy honnan ered. Próbáljuk ki a szellőztető rendszert, nézzünk be a kesztyűtartóba és a szőnyegek alá is. Pályafutásom során találkoztam olyan autóval is, amelyik totálkárosra volt törve, de kívülről olyan szépen megjavították, hogy a sérüléseknek alig lehetett nyomát találni. Egyedül egy apró részletet nem javítottak ki, ez pedig a tetőkárpit volt, amelynek egyik része meg volt gyűrődve. Úgyhogy minden apró részletnek lehet jelentőssége