Tomohiko Miyaki. Gen Akutsu. Saori Nihashi MODELL DF140A DF115A DF100A

Átírás

1 Pár szó a Suzuki mérnökeitől Tomohiko Miyaki Saori Nihashi Gen Akutsu Jun Itoh Jun Itoh Szakterülete a motortervezés. 17 éve dolgozik a Suzukinál. Amikor megkezdtük a DF100A/115A/140A modellek fejlesztését, célunk az volt, hogy megtartsuk az eredeti DF140 jó tulajdonságait, ugyanakkor még üzemanyagtakarékosabb és még megbízhatóbb hajómotort alkossunk. E célok elérése érdekében több új technológiát is beépítettünk a hajómotorokba. Ezek az első, kopogásérzékelővel felszerelt négyütemű hajómotorok. Egy sor kísérletet végeztünk annak érdekében, hogy meghatározzuk a motoron a legalkalmasabb helyeket az érzékelők elhelyezésére. A kopogásérzékelő segítségével a motor égése precízebben szabályozható. A technológiai újítások közé tartozik még a lambdaszonda, a Lean Burn technológia, a vízérzékelős üzemanyagszűrő stb., melyeket már más modellekben is sikeresen alkalmaztunk az üzemanyag-takarékosság és a megbízható működés elősegítésére. Tomohiko Miyaki Szakterülete az elektronikus alkatrészek tervezése. 20 éve dolgozik a Suzukinál. A dőlésszög-érzékelő mind a dőlésszög-jeladó, mind a billentésszabályozó kapcsoló funkcióit egyesíti magában. Továbbá az alacsonyabb dőlésszög-tartományokban előforduló rezgést is sikerült csökkenteni, ezáltal is kényelmesebbé téve a hajó kezelését. Mielőtt az érzékelőket elhelyeztük volna, megvizsgáltuk a környező alkatrészek terhelhetőségét. A lambdaszonda, a kopogásérzékelő stb. elhelyezésénél megvizsgáltuk az üzemelési körülményeket a motortéren belül, és szimulációkkal teszteltük, mennyire megfelelő és megbízható az adott megoldás. Különösen a kopogásérzékelő elhelyezését előzte meg hosszas, mind valós vezetési körülményeket, mind dinamométer-teszteket is magában foglaló tesztelés annak érdekében, hogy valóban optimális rendszert alkossunk. Gen Akutsu Szakterülete a motortervezés. 3 éve dolgozik a Suzukinál. A DF100A/115A/140A modelleken vadonatúj benzingőz-szeparátor rendszert fejlesztettünk ki, melynek révén csökkent a motor súlya és a karbantartás is könnyebbé vált. A vízköpeny optimális elhelyezésével növeltük a hűtés hatékonyságát, továbbá a belső nagynyomású üzemanyagszűrő beépítésével és a nagynyomású üzemanyagszivattyú jelentős méretcsökkentésével könnyű és kompakt benzingőz-szeparátort sikerült létrehoznunk. Ezenkívül fölöslegessé vált az üzemanyaghűtő, valamint a hűtő- és az üzemanyagrendszer elrendezését is újragondoltuk. Az eredmény egy áramvonalasabb és könnyebben karbantartható rendszer lett. Saori Nihashi Szakterülete a karosszériatervezés. 7 éve dolgozik a Suzukinál. Az új koncepció: a fejlődés, a robbanékonyság és az erő jegyében a hajómotorok arculatváltását tükröző, vadonatúj motorburkolatot terveztünk. A motor egy sor vázlat, makett és a gyártási osztállyal folytatott kimerítő eszmecserék után nyerte el végső formáját. Az újratervezéssel csökkent a burkolat anyagszükséglete, melynek eredményeképpen mintegy 40%-os súlycsökkenést sikerült elérnünk. A burkolat elején pedig a domború S -embléma gondoskodik a motor egyedi megjelenéséről. MŰSZAKI ADATOK MODELL DF140A DF115A DF100A MOTOR TÍPUSA 4 ütemű, kettős felső vezérműtengelyes, 16 szelepes ÜZEMANYAG-ELLÁTÁS Többpontos, szekvenciális, elektronikus üzemanyag-befecskendezés HAJTÓMŰHÁZ-MAGASSÁG (mm) L:508, X:635 INDÍTÓRENDSZER Elektromos SZÁRAZ TÖMEG (kg) akkumulátorkábellel együtt, hajócsavar és motorolaj nélkül L:179, X:184 L:182, X:187 HENGEREK SZÁMA 4 HENGERŰRTARTALOM (cm 3 ) 2044 FURAT x LÖKET (mm) MAXIMÁLIS TELJESÍTMÉNY (kw (LE) / ford./perc) 103 (140) / ,6 (115) / ,6 (100) / 5500 MAXIMÁLIS FORDULATSZÁM (ford./perc) KORMÁNYZÁS Távirányítás Távirányítás/kormányrúd OLAJTARTÁLY TÉRFOGATA (liter) 5,5 GYÚJTÁSRENDSZER Tranzisztoros GENERÁTOR 12 V, 40 A MOTORÁLLVÁNYZAT Emelőbakos DÖNTÉS MÓDJA Szervomotoros (power trim) ÁTTÉTEL 2,59:1 VÁLTÓFOKOZATOK F-N-R (előre-üres-hátra) KIPUFOGÓRENDSZER Hajócsavaron keresztüli kipufogó HAJTÓMŰVÉDELEM Gumi hajócsavaragy HAJÓCSAVAR MÉRETE (in) Átmérő x Lapátszög * Ellentétes forgásirányú hajócsavar is kapható. A hajók és a motorok sokféleképpen kombinálhatók. A teljes gáznál ajánlott fordulatszámhoz illő hajócsavar kiválasztásához kérje hivatalos Suzuki Marine Márkakereskedő segítségét. Alumínium sorozat /2 15 Rozsdamentes acél sorozat 14-1/4 x 18* 13-7/8 x 17* 14-1/4 x 20* 13-7/8 x 19* 14-1/4 x 22* 13-7/8 x 21* 14-1/4 x 24* 13-7/8 x 23* 13-7/8 x /8 x 25* FIGYELEM! A kiadványban szereplő termékek hazai importőre a Magyar Suzuki Zrt., amelynek a hazai értékesítési csatornája a címen elérhető hivatalos Suzuki Marine Márkakereskedő Hálózat! Bármely egyéb forrásból származó beszerzés esetén felelősséget nem vállalunk a garanciális feltételek teljes körű biztosítására, a kiadványban feltüntetett minőségi, specifikációs és felszereltségi megfelelőségre, a hatósági jelzések megfelelőségére és meglétére, továbbá a termékekhez kapcsolódó felszereltség és kiegészítő alkatrészek meglétére! Kérjük, ezt minden esetben még időben mérlegelje, mielőtt esetlegesen kétes, egyéb nem biztos forrásból szándékozik lebonyolítani a vásárlását a fenti - hazai importőri forgalmazásunkban egyébként garantált - paraméterek teljes körű biztosítása nélkül! VIGYÁZZON! A kétes forrásokból származó Suzuki Marine termékek sajnos számos alkalommal és módon másoltak, felszereltségei módosítottak, azok elemei, alkatrészei, specifikációi, megfelelősége, hatósági jelzései sok esetben hiányosak és/vagy hamisnak bizonyulnak, minőségük olykor nem megfelelő, garanciális háttérrel pedig korlátozottan, vagy egyáltalán nem rendelkeznek! ÖN DÖNT - mi BIZTOSAN teljesítünk! Magyar Suzuki Zrt. - Suzuki Marine - Hajómotor & Hajótest Értékesítési Üzletág Kérjük, figyelmesen tanulmányozza át a kezelési útmutatót. Ne feledje: az alkohol és egyéb tudatmódosító szerek fogyasztása és a hajózás nem fér össze. Hajózás közben mindig viseljen mentőmellényt. A hajómotort mindig felelősséggel működtesse, és ügyeljen a biztonságra. Felhívjuk figyelmét, hogy hajóját mindig biztonságosan és a vízi környezetnek megfelelően üzemeltesse. A jelen katalógusban szereplő Suzuki termékek specifikációját, megjelenését, szerelékeit, színét, anyagát és egyéb jellemzőit a gyártók bármikor, külön értesítés nélkül megváltoztathatják, és azok a helyi feltételektől, illetve előírásoktól függően eltérőek lehetnek. Egyes modellek nem érhetőek el bizonyos földrajzi területeken. A gyártó bármelyik modell értékesítését előzetes értesítés nélkül felfüggesztheti. Kérjük, érdeklődjön az Önhöz legközelebbi Márkakereskedőnél a lehetséges változásokról. A motortest tényleges színe az itt bemutatotthoz képest eltérhet. A fordítási és nyomdai munkálatokból eredő esetleges hibákért felelősséget nem vállalunk. Magyar Suzuki Zrt., suzuki.hu/marine

2 TERMÉKISMERTETŐ suzuki.hu/marine

3 Maximális üzemanyag-takarékosság, maximális teljesítmény A Suzuki mérnökeinek három legújabb fejlesztésű hajómotorja a megszokott kiváló teljesítmény mellett rendkívül üzemanyag-takarékos, és az elmúlt évtizedben kifejlesztett úttörő Suzuki technológiák sorával büszkélkedhet. A DF140A/115A/100A modellekben is azt a Lean Burn rendszert alkalmaztuk, amellyel a Suzuki díjnyertes zászlóshajójánál, a DF300AP-nél, valamint a DF20A/15A modelleknél és a DF40A DF90A sorozatnál is látványos fejlődést sikerült elérünk az üzemanyagtakarékosság terén. A Suzuki Lean Burn rendszerének köszönhetően a motor szegényebb, gazdaságosabb keverékkel üzemelhet, ami nagy megtakarítást jelent változatlan teljesítményszint mellett. Ezenkívül a motorokban lambdaszondás visszacsatolásvezérlő rendszer is működik, ami hozzájárul a károsanyagkibocsátás alacsonyabb és kiegyensúlyozottabb szinten tartásához, ezáltal a környezetszennyezés csökkentéséhez. Mindhárom modellhez új motorburkolatot terveztünk, amely tükrözi a motorok robbanékony, modern és erőteljes arculatát, és büszkén viselheti elején a Suzuki S -emblémáját. A Suzuki hajómotorok építésénél a motorkerékpárok, gépkocsik és hajómotorok tervezésében, fejlesztésében és gyártásában szerzett több évtizedes tapasztalatunkat mind latba vetettük. Mindvégig korunk hajósainak igényeit tartottuk szem előtt: gyorsabban, messzebbre és kevesebbért. 1

4 DF140A/115A/100A TERMÉKISMERTETŐ Az új DF140A/115A/100A modellek főbb jellemzői n 2044cm 3 -es, kettős felső vezérműtengelyes (DOHC), 16-szelepes, nagy teljesítményű motor n Suzuki Lean Burn üzemanyag keverékképzési és égésszabályozási rendszer n Lambdaszondás visszacsatolás-vezérlő rendszer n Kopogásérzékelő (DF140A/115A) n Suzuki vízérzékelő rendszer n Többpontos, szekvenciális, elektronikus üzemanyag befecskendezés n Suzuki fordulatszám-szabályozó rendszer (opcionális) n Többfunkciós kormányrúd (DF115A/100A, opcionális) A Suzuki Lean Burn üzemanyag keverékképzési és égésszabályozási rendszere Felismerve az üzemanyag-takarékosabb motorok iránti keresletet, a Suzuki a DF70A, 80A és 90A modellen alkalmazta először innovatív keverékképzési és égésszabályozási rendszerét, amely a hajósok és a média részéről is meleg fogadtatásban részesült. A rendszer az üzemi feltételeknek megfelelően előre kiszámítja az üzemanyag-szükségletet, és a levegő-üzemanyag arány szabályozásával jobb hatásfokú keverékkel látja el a motort. A rendszer előnyei széles tartományban érvényesülnek, a korábbinál lényegesen hatékonyabb üzemanyag-felhasználást biztosítva a kis sebességtől az utazósebességen történő hajózásig. A Suzuki belső tesztjeinek tanúsága szerint utazósebességen történő haladás esetén például az új DF140A 14 százalékkal gazdaságosabban működik elődjénél, anélkül, hogy teljesítménye a legcsekélyebb mértékben is csökkenne. Lambdaszondás visszacsatolás-vezérlő rendszer A Suzuki zászlóshajójához, a DF300AP-hoz hasonlóan a DF140A/115A/100A modellekben is működik lambdaszondás visszacsatolás-vezérlő rendszer, amely hozzájárul a kisebb mértékű és kiegyensúlyozottabb károsanyag-kibocsátáshoz. A rendszer a motor üzemelési tartományától függően szabályozza a levegő-üzemanyag arányt, így fordulatszámtól függetlenül mindig optimális mennyiségű üzemanyaggal látja el a motort. Tisztább, hatékonyabb működés A Suzuki modern technológiáinak köszönhetően a hajómotorok működése tisztább és hatékonyabb, így megfelelnek az Európai Parlament és a Tanács kedvtelési célú vízi járművekről szóló, 2003/44/EK irányelvének, továbbá háromcsillagos besorolást kaptak a California Air Resources Board (CARB a levegő minőségét felügyelő kaliforniai hatóság) testülettől. Literenkénti üzemanyag-fogyasztás összehasonlítása (Az új DF140A szemben az eredeti DF140 modellel) Jó Eredeti DF140 Az új DF140A 14%-kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt a korábbi DF140 modellhez képest, főként az utazósebesség fordulatszámtartományában, amelyben a legtöbbet használják a motort. Megfelel az EURO 1 emissziós határértékeknek (2003/44/EK uniós irányelv) CARB háromcsillagos besorolás Alacsony fordulatszám Utazósebesség Nagy sebesség fordulatszám A grafikonokhoz használt adatok azonos körülmények között végzett belső tesztekből származnak. Az eredmények eltérő üzemfeltételek (a hajótest kialakítása, mérete, tömege, időjárás stb.) esetén eltérhetnek. 2

5 DOHC 4 szelepes motor A Suzuki a motorkerékpárok, gépkocsik és hajómotorok tervezésében és gyártásában egyaránt hosszú múltra tekint vissza. Erre a páratlan tapasztalatra alapozva a Suzuki mérnökei olyan soros, négyhengeres motort alkottak, amely nagy leadott teljesítménye mellett rendkívül gazdaságos és hatékony. A nagy teljesítményű, 16 szelepes, kettős felső vezérműtengelyes (DOHC) meghajtóegység alapját a 2044 cm 3 lökettérfogatú, soros, négyhengeres motorblokk adja. Maximális teljesítmény A DF140A/115A/100A modellekben alkalmazott továbbfejlesztett légbeszívó rendszer maximalizálja a motorba áramló levegő mennyiségét, ezáltal nő a leadott teljesítmény. Annak érdekében, hogy kihozzuk a rendszerből a maximumot, hatékonyabb kipufogógázrendszerre is szükség van. Ezért a motorokat kipufogó rendszerrel szereltük fel, amelyben a kipufogógáz csökkent közegellenállással, akadálytalanabbul áramolhat ki a hengerekből. Ez a kialakítás növeli a nyomatékot az alacsony-közepes fordulatszám-tartományokban, továbbá hozza azt a széles teljesítménysávot, amelyet a hajósok szeretnének. A DF140A/115A/100A modellek kétfokozatú tengelykapcsolórendszere által előállított nyomaték pedig a nagy átmérőjű hajócsavart is megforgatja. Ezt általában nagyobb fogaskerekekkel vagy nagyobb hajtóműházzal érik el, a Suzuki azonban már régóta kétfokozatú rendszert alkalmaz, amely fölösleges tömeg- vagy térfogatnövekedés nélkül hozza a szükséges nyomatékot. A motorok 2,59-es végáttétele megadja a kellő nyomatékot a robbanékony gyorsuláshoz. Hengerblokk Fordulatszámcsökkentő áttétel Hengerfej Ennek a nagyobb, 2,59-es végáttételnek az eléréséhez mindkét modellt kétfokozatú tengelykapcsoló-rendszerrel szereltük fel. A hajtótengelyen lévő, első fázis 1,24 es áttételű, a második, a hajtóműházban található fázis további 2,08-as fordulatszám-csökkentést eredményez. A rendszer legnagyobb előnye, hogy lehetővé teszi a nagy hatékonyságú, nagy lapátszögű, nagy átmérőjű hajócsavar használatát. Új kialakítású motorburkolat A DF140A/115A/100A modellek újratervezett motorburkolata erőt és robbanékonyságot sugároz. A külső azonban nem minden: az új kialakítás hosszas mérnöki kutatómunka eredménye, és nem mellesleg hatékonyabb hűtést is biztosít a motor számára: a forma és a funkció tökéletes összhangja. Eltolt hajtótengely A DF70A modelltől kezdődően a Suzuki hajómotorjai eltolt hajtótengellyel szereltek, azaz ezekben a modellekben a meghajtóegység a hajtótengely előtt helyezkedik el. Ebben a konfigurációban előrébb került a hajómotor súlypontja, ami jobb súlyeloszlást eredményez a hajtóműházon belül, és javítja a hajó kormányozhatóságát. Ezenkívül az eltolt hajtótengely révén feljebb, a motorállványzat fölé kerül az a pont, ahol a rezgések keletkeznek, ezáltal csökken a motor rezgése. 12:25=2,08 29:36=1,24 3

6 DF140A/115A/100A TERMÉKISMERTETŐ Kopogásérzékelő (DF140A/115A) A DF140A és a DF115A az első olyan négyhengeres Suzukimodellek, amelyeket kopogásérzékelővel szereltünk fel. Ez az egyes V6-os modellekben megtalálható rendszer észleli és korrigálja az abnormális égést, ezáltal elősegíti a motor optimális működését. A rendszer növeli a motor tartósságát és elősegíti a maximális teljesítmény elérését. Suzuki vízérzékelő rendszer Ha víz kerül az üzemanyagba, az olyan problémákat okozhat, mint az elégtelen égés, a leadott teljesítmény csökkenése vagy a korrózió. A Suzuki vízérzékelő rendszere egy vízérzékelő üzemanyagszűrő segítségével védi a motort az üzemanyagba került nedvességtől. Ha víz kerül az üzemanyagba, a rendszer vizuális- és hangjelzéssel figyelmezteti a felhasználót. A szűrő kialakításának köszönhetően Ön a szemével is ellenőrizheti az üzemanyagban esetlegesen jelenlévő vizet. Többpontos, szekvenciális, elektronikus üzemanyag-befecskendezés A Suzuki kifinomult többpontos, szekvenciális, elektronikus üzemanyag-befecskendezése a DF40A-tól a DF 300A modellig minden Suzuki hajómotorban megtalálható. A rendszer az elektronikus vezérlőegység 32 bites számítógépét használja, amely figyeli a motor kritikus pontjain elhelyezett érzékelőkből érkező lényeges működési adatokat, valós időben feldolgozza azokat, majd kiszámítja a motor számára optimális mennyiségű üzemanyagot és pontosan időzíti, mikor fecskendezze azt a rendszer nagy nyomással az égéstérbe. Előnyei az egyenletesebb és robbanékonyabb gyorsulás, az éles gázadási reakció, a maximális üzemanyag-takarékosság, az alacsony károsanyag-kibocsátási értékek, valamint a gyors és megbízható indítás. Többpontos, szekvenciális, elektronikus üzemanyag-befecskendezés Fuel Tank Low Pressure Fuel Filter Water In Fuel Switch Squeeze Pump Battery PTT Relay PTT Motor Vapor Separator Float Pressure Regulator Crankshaft Position Sensor (CKP Sensor) Flywheel Magneto TRIM & TILT Sensor Neutral Switch E.C.M. W/J High Pressure Fuel Pump Injector Low Pressure Fuel Pump Ignition Coil Camshaft Position Sensor (CMP Sensor) Intake Manifold Starter Relay Cylinder Head ST IG Ignition Switch OFF Silencer Idle Air Control Valve (IAC Valve) Throttle Body Cylinder Block Exhaust Jacket Temp Sensor Oxygen Sensor Fuse Spark Plug Fuse Main Relay PTT Switch Intake Air Temp Sensor (IAT Sensor) Throttle Position Sensor Knock Sensor Cylinder Wall Temp Sensor Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP Sensor) 4

7 Dőlésszög-szabályozó rendszer A dőlésszög-szabályozó rendszer célja, hogy megvédje a hajót a sérüléstől a motor billentése közben. A dőlésszögérzékelő egyszerre működik billentésszabályozó és jeladó eszközként. Fokozatmentes, folyamatos működésének köszönhetően szinte bármilyen típusú hajóra felszerelhető. Suzuki korróziógátló bevonat A Suzuki speciálisan erre a célra kifejlesztett korróziógátló bevonata fokozza a motor tartósságát és a külső alumínium alkatrészek védelmét. A továbbfejlesztett bevonat maximálisan tapad a hajómotor aluminium felületéhez, és hatékony védelmet nyújt a korrózióval szemben. Többfunkciós kormányrúd (opcionális) Az alkatrész csak a DF115A és a DF100A modellekhez rendelhető. A Suzuki többfunkciós kormányrúdjának ergonomikus kialakítása az irányító személy testének, karjának és szemének mozgását is figyelembe vevő számítógépes modellezés eredménye. A kapott információk alapján optimalizáltuk az irányváltókart, a kapcsolót és a jelzőlámpa elhelyezését, megkönnyítve ezzel a hajómotor kezelését. Az ergonomikus kialakítású kormányrúd mind jobb, mind bal kézzel könnyen kezelhető. A vezérlőkaron kapott helyet a fordulatszám-szabályozó kapcsoló és a dőlésszög-szabályozó is, így egyszerre szabályozható a fojtószelep és a dőlésszög. Átlátszó akrilgyanta külső réteg Fekete akrilgyanta alapbevonat fémfestékekhez Epoxi primer alapozó Suzuki korróziógátló bevonat Suzuki alumíniumötvözet Suzuki fordulatszám-szabályozó rendszer (opcionális) A Suzuki fordulatszám-szabályozó rendszer opcionálisan rendelhető mindhárom hajómotorhoz. A rendszer finomabb irányíthatóságot kölcsönöz a motornak alacsony fordulatszám esetén is, így biztosítva a hajó egyenletes sebességét trolling üzemmódban. A rendszer segítségével egy, a többi rendszertől független vezérlőkapcsolóval a motorfordulatszám 50 fordulat/perces lépésekben állítható az alapjárattól az 1200 ford./percig terjedő tartományban. A vezérlőkapcsoló a konzol szinte bármelyik részére felszerelhető. Ezenkívül a rendszerhez fordulatszámmérő is tartozik, továbbá kompatibilis a Suzuki SMIS digitális mérőműszereivel és a kétskálás analóg mérőműszerekkel. 5

8 DF140A/115A/100A TERMÉKISMERTETŐ Suzuki moduláris eszközrendszer (SMIS) A SUZUKI MODULÁRIS ESZKÖZRENDSZER (SMIS) könnyen csatlakoztatható és bővíthető vezetékes rendszeren keresztül továbbítja a grafikus és numerikus adatokat a többfunkciós mérőműszerekhez. A könnyen telepíthető és beállítható rendszer a DF140A/115A/100A SUZUKI hajómotorral szinte bármilyen hajón használható. *NMEA2000 -kompatibilis rendszerhez csatlakoztatva a műszerek valós időben jelzik ki a kompatibilis elektronikus mérőeszközök által olvasott adatokat és az exkluzív SMIS motorfigyelő felületet. (A motorfigyelő csak a 4 műszerhez elérhető.) * a National Marine Electronics Association (NMEA) bejegyzett védjegye SMIS TÖBBFUNKCIÓS MÉRŐMŰSZER A 4 többfunkciós mérőműszer csúcstechnológiás nagy kontrasztos, pontmátrixos kijelzőn szolgáltatja a valós idejű grafikus és numerikus digitális adatokat. Az SMIS rendszerhez csatlakoztatva használható a motorfunkciók figyelésére, sebességmérőként, fordulatszám mérőként, GPS-ként* és még sok más módon. (*A GPS-hez külön hardver szükséges.) A 2 többfunkciós mérőműszer a motorfigyelő funkciók kivételével a 4 mérőműszer összes funkciójával rendelkezik. 4 SMIS többfunkciós mérőműszer Kijelző minták** Dőlésszög-kijelző, Üzemanyagmérő műszer kijelzője Négyfelé osztott analóg kijelző fordulatszám-mérő, feszültségmérő, víznyomásmérő és sebességmérő műszer kijelzése, A fordulatszámmérő műszer teljes képernyős analóg kijelzése, A sebességmérő műszer teljes képernyős analóg kijelzése Kétfelé osztott digitális kijelző üzemóra és sebesség kijelzése, Diagnosztikai oldal 2 SMIS többfunkciós mérőműszer Kijelző minták** Feszültségmérőként, Üzemanyag-vezérlő oldal Dőlésszög-kijelző, ** A kijelzők kezeléséről szóló részletes leírás a Kezelési és üzembehelyezési útmutatóban található. 6