BICIKLIVEL BUDAPESTEN! KERÉKPÁROZÁSSAL KAPCSOLATOS ATTITŰDÖK ÉS SZOKÁSOK A FŐVÁROSBAN
|
|
- Gréta Dobos
- 9 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 BICIKLIVEL BUDAPESTEN! KERÉKPÁROZÁSSAL KAPCSOLATOS ATTITŰDÖK ÉS SZOKÁSOK A FŐVÁROSBAN A STUDIO METROPOLITANA KHT. ÉS A DOUBLE DECKER KÖZVÉLEMÉNY-KUTATÁSA SAJTÓANYAG június 21. A Studio Metropolitana Urbanisztikai Kutató Központ Kht. a Double Decker Kommunikációs és Vezetői Tanácsadó Kft.-vel együttműködve közvélemény-kutatást végzett a fővárosban élő lakosok körében. A kutatás a kerékpározási szokásokat, a városi kerékpározást akadályozó, nehezítő tényezőket vizsgálta, valamint a biciklivel, autóval, illetve gyalog közlekedők egymásról alkotott véleményére kérdezett rá. ÖSSZEFOGLALÓ MEGÁLLAPÍTÁSOK A budapestiek körében végzett felmérésből egyértelművé vált, hogy a városlakók szerint két fontos területen szükséges előrelépni ahhoz, hogy fejlődjön a budapesti kerékpáros közlekedés: 1. Elengedhetetlen a kerékpáros infrastruktúra fejlesztése, a bicikliút-hálózat továbbfejlesztése, az akadálymentesítés kiterjesztése. 2. Nagyobb empátiára, egymásra-figyelésre van szükség mind az autósok, mind a gyalogosok és a kerékpárosok részéről. A válaszadók mindössze fele nyilatkozott úgy, hogy ült az elmúlt évben kerékpáron, és e csoportnak csupán tizede teszi ezt napi gyakorisággal. Bár a budapestiek nem elhanyagolható része használja kerékpárját napi tevékenységek (bevásárlás, munkába, iskolába járás stb.) végzésére, mégis legtöbben inkább kedvtelésből, sportként bicikliznek. Ebben az eredményben közrejátszhat, hogy hétvégén illetve ünnepnapokon a forgalom a városban jelentősen csökken, így a kerékpározás is biztonságosabb. Azok, akik szívesen bicikliznének, de mégsem teszik elsősorban a forgalomtól, az autósoktól félnek. A budapestiek alapvetően szolidárisak a közúti biciklistákkal: leginkább a kerékpárosok problémáit tekintik fontosnak (kevés a kerékpárút, nincs megoldva a biciklis közlekedés, nem figyelnek rájuk az autósok), míg a kerékpárosok által okozott problémák (szabálytalanok, nem figyelnek a gyalogosokra, túl gyorsan hajtanak) alacsonyabb társadalmi egyetértésre találtak. A válaszadók többsége szerint az autósok nincsenek tekintettel a biciklisekre, és nem tartják be a kerékpárosokra vonatkozó szabályokat, valamint sokan sérelmezik, hogy az autósok a kerékpárutakon parkolnak rendszeresen. A gyalogosok és kerékpárosok közti viszonyt jól tükrözi, hogy a budapestiek éppen fele szerint a gyalogosok nem tartják tiszteletben a kerékpárutakat, míg mindössze háromtizedük véli úgy, hogy a biciklisek nincsenek tekintettel a gyalogosokra. Ezzel szemben a rendszeresen autót vezető
2 budapestiek mintegy fele nyilatkozott úgy, hogy a kerékpárosok zavarják őket a forgalomban. Általánosnak tekinthető az egyetértés abban, hogy a városvezetésnek arra kellene törekednie, hogy a kerékpárutak az egész várost behálózzák, a bicikliseknek ne kelljen az autók között haladniuk. Kevés kerékpárút van Budapesten, sokkal több pénzt kellene fordítani kerékpárutak építésére és karbantartására. A járdákra felfestett kerékpárutak nem arattak osztatlan sikert a lakosság körében; a megkérdezettek több mint fele látja úgy, hogy nem mindig egyértelmű, hol kellene a gyalogosoknak közlekedni, és több mint negyedük egyenesen veszélyesnek tartja ezt a megoldást. A járdák kereszteződésekben való akadálymentesítésének problémája általános egyetértésre talált a válaszadók körében. A budapestiek többsége elutasítja, hogy megengedjék a biciklisek számára a buszsávok használatát. Összességében elmondhatjuk, hogy a kerékpárutak mennyiségének lakossági megítélése a legkritikusabb fővárosi problémákkal (parkolási helyzet, köztisztaság kérdése, utak állapota) van egy szinten, az elégedetlenség mértéke hasonló. A KUTATÁS HÁTTERE, CÉLJAI ÉS MÓDSZERTANA A kutatás célja a fővárosiak véleményének megismerése a budapesti kerékpározás témakörében. A Double Decker Kft. rendszeres telefonos adatfelvételt végez a budapesti lakosság körében a Studio Metropolitana Kht. számára. A kutatássorozat célja a fővárosiak véleményének megismerése különböző, aktuális, Budapesthez kapcsolódó témakörökben. Az adatfelvételre negyedévente kerül sor. Az adatfelvétel standard kérdőívvel, kérdezőbiztosok segítségével, telefonon keresztül történt 300 fős reprezentatív mintán. KÖZLEKEDÉSI SZOKÁSOK A városban leggyakoribb közlekedési forma a tömegközlekedés, a válaszadók közel fele jellemzően ezt használja, és további közel ötödük gyakrabban, mint az autót. A nők és a fiatalok inkább használják a tömegközlekedést, háromnegyedük jobbára a BKV eszközeit veszi igénybe utazásai során. A megkérdezettek hatoda közlekedik jellemzően autóval, és kevesebb mint tizedük - főleg a férfiak és a középkorúak - bár gyakrabban járnak autóval, a tömegközlekedés segítéségét is igénybe szokták venni. A fővárosiak közel fele rendszeresen vezet autót, elsősorban a férfiak, akik körében ez az arány megközelíti a háromnegyedet is. Az autóvezetők aránya az iskolai végzettség növekedésével párhuzamosan nő, illetve a középkorúak azok, akik a többi korcsoporthoz viszonyítva gyakrabban vezetnek autót. 2
3 KERÉKPÁROZÁSI SZOKÁSOK A fővárosiak mindössze 1 százaléka jelezte, hogy kizárólag kerékpárral közlekedik a városban. Elsősorban a fiatal középkorúak, s ezzel összefüggésben a szakmunkásképző valamint főiskolai, egyetemi végzettséggel rendelkezők körében tapasztalhatjuk a kerékpár gyakoribb használatát. A közlekedési szokások vizsgálatánál kiderült, hogy a fővárosiak elenyésző része közlekedik a városban kizárólag kerékpárral, és meglehetősen sokan autóval. Elsőként megvizsgáltuk, hogy a budapestiek közül kik azok, akik egyáltalán nem tudnak biciklizni. A megkérdezettek tizede nyilatkozott úgy, hogy egyáltalán nem tud kerékpározni, különösen a nők, az idősek és ezzel összefüggésben a legalacsonyabb iskolai végzettséggel rendelkezők. Ezzel szemben a fővárosiak közel kétötöde nyilatkozott úgy, hogy nagyon jól tud kerékpározni, és további kétötödük elég jól. Különösen a férfiak vélik magukat jó kerékpárosnak, több mint kilenctizedük nyilatkozott így. Ezen felül a fiatalabbak és a legmagasabb iskolai végzettséggel rendelkezők között találjuk a legjobb kerékpárosokat. Biciklizett-e az elmúlt egy évben? igen 48% N=teljes minta nem 52% Bár a válaszadók közel kilenctizede tud kerékpározni, őket mégsem tekinthetjük potenciális bicikliseknek, hiszen sokan évek óta nem ültek kerékpáron. Arra a kérdésre, hogy biciklizett-e az elmúlt egy évben, már csupán a megkérdezettek fele válaszolt igennel, míg demográfiai különbségeket vizsgálva a férfiak körében ez az arány közel kétharmad, illetve a legfiatalabbak körében megközelíti a háromnegyedet is. A legidősebbek alig ötöde kerékpározott az elmúlt egy évben. Azok közül, akik kerékpároztak az elmúlt egy évben alig több mint tizedük vallott úgy, hogy (majdnem) minden nap kerékpárra ül, és további több mint negyedük hetente legalább egyszer. 3
4 Milyen gyakran biciklizik mostanában? hetente egyszer 12% hetente többször 15% havonta többször 12% (majdnem) minden nap 12% havonta egyszer 15% ritkábban 33% N=akik bicikliztek az elmúlt egy év ben, 145 f ő Havi néhány alkalommal biciklizik a megkérdezettek alig több mint negyede, és harmaduk még a havi egy alkalomnál is ritkábban. Munkába járni a kerékpározók háromötöde szokott. Értelemszerűen a legfiatalabb és legidősebb korosztály tagjai (1-2 évesek és 0 évesek vagy idősebbek) körében ez az arány alacsonyabb. Az előbbi csoport tagjainak egy része iskolába jár, míg a legidősebbek nagy része már nyugdíjban van. Ezzel összefüggésben a legalacsonyabb iskolai végzettségűek között is kevesebb a munkába járó. A kerékpározók mindössze hatoda jelezte, hogy előfordult már, hogy biciklivel ment dolgozni, és mindössze százalék közelíti meg munkahelyét rendszeresen, szinte minden nap kerékpárral. Egyetemre, iskolába járni a kerékpározók közel kétötöde szokott, értelemszerűen a fiatalabbak leginkább, körükben ez az arány meghaladja a háromnegyedet is. Az iskolába járók közel kilenctizede soha nem kerékpárral közelíti meg az oktatási intézményt, míg 8 százalékuk ritkán és további hat százalékuk gyakran ül biciklire, ha az iskolába akar eljutni. Bevásárolni a kerékpárosok több mint kilenctizede szokott, ám háromnegyedük ezt soha nem biciklivel teszi. Kevesebb mint tizedük szinte mindig, további tizedük gyakran és hatoduk ritkán szokott bevásárolni járni kerékpárral. Kirándulni is sokan járnak a biciklizők közül: mintegy négyötödük vallott így, és közülük sokan, közel felük legalább ritkán, de jár kerékpárral kirándulni. A kirándulók ötöde gyakran, míg 5 százalékuk szinte mindig kerékpárral indul el a természetbe. Szórakozni, buliba menni szintén a kerékpározók háromötöde szokott, természetesen a fiatalabbak nagyobb arányban. Ám a szórakozni járó biciklisek mindössze 15 százaléka jelezte, hogy igénybe szokta venni a kerékpárját, amikor bulizni megy, és csupán 1 százalékuk az, aki szinte minden alkalommal. 4
5 Hol szokott kerékpározni? elsõsorban Budapesten 45% NT 2% 2% elsõsorban Budapesten kívül 28% Budapesten is és Budapesten kívül is N=akik bicikliztek az elmúlt egy év ben, 145 fő Az elmúlt egy évben kerékpározó megkérdezettek több mint negyede Budapest területén és a fővároson kívül is szokott kerékpározni, további negyedük főként Budapesten kívül, míg közel felük elsősorban Budapest határain belül ül biciklire. A KERÉKPÁROZÁSHOZ KAPCSOLÓDÓ INFRASTRUKTURA ÁLTALÁNOS MEGÍTÉLÉSE A megkérdezettek több mint kétötöde szerint jó Budapesten élni; e csoport közel fele nagyon jónak, a többiek pedig inkább jónak ítélték a fővárosi életet. A legmagasabb értékeket (2, az ötfokú skálán) a kerékpárutak állapotával való elégedettség érte el, bár még ez is a közepesnél alacsonyabbat jelent. Az e témakörben leginkább érintett, gyakrabban bicikliző, így a kerékpárutakat gyakrabban igénybe vevő fiatalok és elsősorban a férfiak némiképp elégedettebbek. Legkevésbé azok elégedettek a kerékpárutak állapotával, akik rendszeresen Budapest határain kívül kerékpároznak. A kerékpárutak számával ugyanakkor már kevésbé elégedett a budapesti lakosság; mindössze kettes átlagot ért el e tényező megítélése. A járdák állapotának megítélése nem osztotta meg a válaszadókat: összességében 2,-os átlagot ért el, a fiatalabbak és a legmagasabb iskolai végzettségűek körében azonban szignifikánsan magasabb, közel 3-as értékeket tapasztalhatunk. A köztisztasággal való elégedettség már a kettes átlagot sem érte el ötfokú skálán. A parkolási helyzetről és az utak állapotáról is nagyon rossz véleménnyel vannak a fővárosiak. Az utak állapotával közel háromnegyedük nagyon elégedetlennek vallotta magát különösen azok, akik szoktak autót vezetni, és ezzel összefüggésben a férfiak, és csupán néhány százalékra tehető azok aránya, akik elégedettek. 5
6 Elégedettség az alábbi tényezőkkel Budapesten A bicikliutak állapotával 2, A járdák állapotával 2, A bicikliutak számával 2 A köztisztasággal 1, A parkolási helyzettel 1,8 Az utak állapotával 1, N=teljes minta átlagok ötfokú skálán: 1 - nagyon elégedetlen 5 - nagyon elégedett MIÉRT NEM SZOKOTT BICIKLIZNI? Azok, akik bár tudnak, mégsem szoktak biciklizni, sokszor az egészségügyi állapotukra, valamint az életkorukra hivatkoznak. Miért nem biciklizik? Nem merek a budapesti forgalomban biciklizni Nem tudom tömegközlekedési eszközön szállítani a biciklit Budapesten alkalmatlan az utak burkolata a biciklizésre Nincs elég kerékpárút Budapesten olyan rossz a levegő, hogy kifejezetten káros biciklizni Ahová mennék, ott nem tudnám hová tenni a biciklit Kényelmetlen dolog biciklivel közlekedni Nem tudnám otthon hol tartani a biciklit Lusta vagyok biciklizni Nincs anyagi lehetőségem arra, hogy kerékpárt vásároljak 0% 20% 40% 0% 80% 0% egyáltalán nem jellemzõ inkább nem jellemzõ jellemzõ is meg nem is inkább jellemzõ nagyon jellemezõ NT/NV N=akik tudnak biciklizni, de nem szoktak, 123 f ő
7 A válaszadók elsősorban objektív okokra vezették vissza tartózkodásukat a kerékpározástól, mint például a városi biciklizés veszélyessége, a kerékpárutak hiánya, a nem megfelelő útburkolat, rossz levegő, míg a szubjektívebb okok, kényelmetlenség, lustaság, csak a rangsorban hátrébb találhatóak. A legmagasabb értéket a forgalomtól való félelem érte el, átlagosan négyesre értékelték a válaszadók. A budapestiek 70 százaléka jellemzőnek ítélte a forgalomtól való félelmet, különösen a nők félnek az autók közötti kerékpározástól. A budapestiek keveslik a kerékpárutakat és kifogásolják az utak burkolatát, mely a megkérdezettek szerint nem alkalmas a biciklizésre. Sokan szeretnék tömegközlekedési eszközökön szállítani kerékpárjukat, ám erre nincs sok lehetőségük. Ez megkönnyítené a forgalmasabb, nehezebb és hosszabb szakaszok áthidalását a városban. Szintén fontos problémának (közepesnél jellemzőbbnek érzik), hogy ahova mennének, ott nem tudják hova tenni a kerékpárjukat. Valóban fontos probléma a biciklik tárolásának kérdése, a városban kevés helyen van kihelyezett tároló, ahol biztonságban tudhatnák a fővárosiak kerékpárjukat. Bár a megkérdezettek több mint harmada még otthon sem tudná hol tárolni biciklijét. A válaszadók harmada szerint a kerékpározás kényelmetlenséggel jár, míg közel negyedük egyenesen lustának tartja magát. A nem biciklizők ötödének nincs anyagi lehetősége arra, hogy kerékpárt vásároljon magának, körükben felülreprezentáltak a legfiatalabbak, akik közül soknak nincs még saját jövedelme. Bár a megkérdezettek közel kétharmada egyetértett azzal, hogy nincs elég kerékpárút, mégis csupán ötödük vallott úgy, hogy ha a jelenleginél több, jól összefüggő kerékpárút lenne Budapesten, akkor valószínűleg biciklizne, és további tizedük biztosra ígérte ez esetben a kerékpáros forgalomban való részvételét. Közel hatoduk ebben az esetben sem, és további több mint harmaduk biztosan nem pattanna biciklire Budapesten. Arra a kérdésre, hogy ha a jelenleginél több, jól összefüggő kerékpárút lenne Budapesten, akkor használnák-e kerékpárjukat a városban is, a városon kívül biciklizők hatoda válaszolta, hogy akkor sem biciklizne Budapesten, ha kiépített kerékpárút-hálózattal rendelkezne a város. A Budapesten jelenleg nem biciklizők több mint negyede vallott azonban úgy, hogy ebben az esetben valószínűleg kerékpározna Budapest határain belül is, illetve további közel tizedük biztos benne, hogy kerékpárutakon hajlandó lenne a városban is tekerni. KERÉKPÁROSOK ÉS KERÉKPÁROSOKKAL KAPCSOLATOS PROBLÉMÁK MEGÍTÉLÉSE A budapestiek alapvetően a biciklisek pártján állnak, leginkább a kerékpárosok problémáit tekintették fontosnak (kevés a kerékpárút, nincs megoldva a kerékpáros közlekedés, nem figyelnek rájuk az autósok, stb.), míg a biciklisek által okozott problémák (szabálytalanok, nem figyelnek a gyalogosokra, túl gyorsan hajtanak) alacsonyabb társadalmi egyetértésre találtak. 7
8 Legtöbben, a válaszadók közel kilenctizede egyetértett azzal az állítással, hogy a városvezetésnek arra kellene törekednie, hogy a kerékpárutak az egész várost behálózzák, a bicikliseknek ne kelljen az autók között haladniuk. A válaszadók háromnegyede szerint kevés kerékpárút van Budapesten. A kérdezettek több mint háromnegyede egyetért azzal, különösen az idősebbek és ezzel összefüggésben, hogy sokkal több pénzt kellene fordítani kerékpárutak építésére és karbantartására. A válaszadók kétharmada szerint az autósok nincsenek tekintettel a biciklisekre, mely állítással szignifikánsan többen értettek egyet azok közül, akik elsősorban Budapest területén belül kerékpároznak. A fővárosiak fele gondolja úgy, hogy az autósok nem tartják be a kerékpárosokra vonatkozó szabályokat és több mint kétötödük sérelmezi, hogy az autósok a kerékpárutakon parkolnak rendszeresen. A budapestiek éppen fele szerint a gyalogosok nem tartják tiszteletben a kerékpárutakat, míg mindössze háromtizedük véli úgy, hogy a biciklisek nincsenek tekintettel a gyalogosokra. A járdákra felfestett kerékpárutak nem arattak sikert a lakosság körében; a megkérdezettek több mint fele látja úgy, hogy nem mindig egyértelmű hol kellene a gyalogosoknak közlekedni, és több mint negyedük egyenesen veszélyesnek tartja ezt a megoldást. A biciklisellenes állítások többsége alacsony támogatottságot mutat: a megkérdezettek közel harmada szerint a kerékpárosok nem tartják be a közlekedési szabályokat, különösen a férfiak gondolják így. A biciklisek gyorshajtását csupán az összes válaszadó negyede, s leginkább azok kifogásolták, akik nem, vagy csak ritkán kerékpároznak. A válaszadók közel háromtizede szerint a biciklisek nincsenek tekintettel a gyalogosokra, főleg az idősebbek vélekednek így. Míg a járdák akadálymentesítésével a válaszadók hathetede ért egyet ez természetesen szélesebb rétegeket érint, nem csupán a bicikliseket addig a vasúti síneken való kerékpáros átkelés nehézségeit csupán alig több mint a kérdezettek fele veti a városvezetés szemére. A kerékpárutakon elhelyezett oszlopok melyek az autók kerékpárútra való behajtását hivatottak megakadályozni, ám a biciklisek számára is számos nehézséget okoznak már csupán a megkérdezettek kevesebb mint felét zavarja. A válaszadók közel háromnegyede nem ért egyet azzal, hogy megengedjék a kerékpárosok számára a buszsávok használatát, különösen a középkorú férfiak ellenzik az ötletet. 8
9 Egyetért-e az alábbi állításokkal? I. Arra kellene törekedni, hogy a bicikliutak az egész várost behálózzák, a bicikliseknek lehetõleg ne kelljen az autók között közlekedni. A városban nincs hol lerakni a bicikliket. Szükség lenne arra, hogy a járdákról minden keresztezõdésben akadálymentesen le lehessen hajtani. Sokkal több pénzt kellene fordítani bicikliutak építésére és karbantartására. Kevés a bicikliút Budapesten A legtöbb helyen nincs megoldva az, hogy a biciklisek is át tudjanak kelni a vasúti síneken. Autósok nincsenek tekintettel a biciklisekre. 4,7 4,5 4,5 4,3 4,3 4,1 4 Az autósok nem tartják be a kerékpárosokra vonatkozó szabályokat. A gyalogosok nem tartják tiszteletben a bicikliutakat. 3,7 3,7 N=teljes minta átlagok ötfokú skálán: 1 - egyáltalán nem ért egyet 5 - teljesen egyetért Az autósok fele és a gyalogosok harmada kifogásolja a kerékpárosok helyenként szabálytalan közlekedését. A rendszeresen autót vezető válaszadók fele jelezte, hogy zavarják a kerékpárosok autósként a forgalomban. E válaszadók harmada szerint balesetveszélyesen közlekednek, negyedük pedig arra panaszkodott, hogy feltartják a forgalmat, kerülgetni kell őket. Alig több mint tizedük kiszámíthatatlannak és figyelmetlennek tartja a bicikliseket, kevesebb mint tizedük kifogásolja, hogy nincsenek mindig kivilágítva a kerékpárosok a forgalomban.
10 Miért zavarják a biciklisek autósként a forgalomban? Spontán említések nem tartják be a szabályokat, balesetveszélyesek 33 feltartják a forgalmat, kerülgetni kell őket 25 kiszámíthatatlanok 13 figyelmetelnek 12 pofátlanok nincsenek kivilágítva egyéb N=akiket zav arnak a biciklisek autósként a f orgalomban, f ő Gyalogosként az összes megkérdezett harmadát zavarják a biciklisek, elsősorban mert a gyalogosok szerint szabálytalanul, agresszíven, gyorsan közlekednek, tizedük szerint nincsenek tekintettel a gyalogosokra, sokan szűknek tartják a járdákat, és félnek is kerékpárosoktól. Több mint hatoduk szerint a járda a gyalogosoké, nincs ott keresnivalójuk a kerékpárral közlekedőknek.
11 Miért zavarják a biciklisek gyalogosként a járdán? Spontán említések nem közlekednek szabályosan, agresszívek, durvák, 3 a járda a gyalogosoké 17 nincsenek tekintettel a gyalogosokra szűk a járda fél tőlük 8 egyéb N=akiket zav arnak a biciklisek gy alogosként a járdán, 8 f ő
Kutatási jelentés 2006. január 22.
FÖLDRAJZI MOBILITÁS BUDAPESTEN Kutatási jelentés 00. január. TARTALOMJEGYZÉK. ÖSSZEFOGLALÁS.... A KUTATÁS HÁTTERE ÉS CÉLJAI.... A KUTATÁS MÓDSZERTANA.... MUNKAHELYRE MENET.... MUNKÁJUK SORÁN VIDÉKRE UTAZÓK
RészletesebbenA telefonos adatfelvétel 2005. első felében, 300 fős reprezentatív, 18 éves vagy idősebb budapestieket magába foglaló minta alapján történt.
Parkolás Budapesten Fővárosi parkolási szokások és a parkolási rendszer lakossági megítélése A Studio Metropolitana Kht. közvélemény-kutatása A Studio Metropolitana Urbanisztikai Kutató Központ Kht., együttműködve
RészletesebbenKUTATÁSI JELENTÉS. CommOnline 2008. topline jelentés 2008.05.20
KUTATÁSI JELENTÉS CommOnline 2008. topline jelentés 2008.05.20 Tartalomjegyzék 1. Vezetői összefoglaló 3 2. Kutatás leírása 5 A kutatás háttere 5 A kutatás módszertana 5 A topline jelentés szerkezete,
RészletesebbenA magyar lakosság 40%-a ül kerékpárra több-kevesebb rendszerességgel
A magyar lakosság 40%-a ül kerékpárra több-kevesebb rendszerességgel Friss országos adatok a kerékpárhasználatról 2010. tavaszától a Magyar Kerékpárosklub háromhavonta országos reprezentatív adatokat fog
RészletesebbenÓbudai kerékpártárolási felmérés
Óbudai kerékpártárolási felmérés 1133 Budapest, Kárpát utca 48. e-mail: info@ Az alábbi összefoglaló Óbuda-Békásmegyer Önkormányzata és a Magyar Kerékpárosklub közös projektje alatt folytatott lakossági
RészletesebbenMagyarország kerékpáros nagyhatalom és Budapest minden kétséget kizáróan elbringásodott: egyre többen és egyre gyakrabban ülnek nyeregbe a fővárosban
Magyarország kerékpáros nagyhatalom és Budapest minden kétséget kizáróan elbringásodott: egyre többen és egyre gyakrabban ülnek nyeregbe a fővárosban 2014. június 30. A Magyar Kerékpárosklub legfrissebb,
RészletesebbenTHE GALLUP ORGANIZATION PRINCETON, NEW JERSEY MAGYAR GALLUP INTÉZET
THE GALLUP ORGANIZATION PRINCETON, NEW JERSEY MAGYAR GALLUP INTÉZET BUDAPEST, FŐ TÉR 1. ZICHY KASTÉLY Az energiaárak és az energiafogyasztás összefüggése, a környezeti károkkal és az energiafogyasztással
RészletesebbenKözlekedésfejlesztési kérdőív
I. számú melléklet Közlekedésfejlesztési kérdőív Hódmezővásárhely -elemzés- 2012. április I. Demográfiai elemzés kérdőívet 4261 fő (N=4261 fő) töltötte ki. z adatok elemzése alapján láthatjuk, hogy a válaszadók
RészletesebbenTevékenység: Lakossági igényfelmérés szolgáltatás eredményeinek a hasznosítása. Dokumentum: Tanácsadói dokumentum ÁROP-1.A.
Tevékenység: Lakossági igényfelmérés szolgáltatás eredményeinek a hasznosítása Dokumentum: Tanácsadói dokumentum ÁROP-1.A.5-2013-2013-0102 Államreform Operatív Program keretében megvalósuló Szervezetfejlesztés
RészletesebbenSzékesfehérvári közlekedés, és parkolás helyzete
30. hullám III. Gyorsjelentés Székesfehérvári közlekedés, és parkolás helyzete 2017. január 2. 1 A KUTATÁS HÁTTERE ÉS MÓDSZERTANA A Magyar Városkutató Intézet havi rendszerességgel vizsgálja a települések,
RészletesebbenAlba Radar. 18. hullám
Alba Radar Lakossági közvélemény-kutatási program Székesfehérváron 18. hullám A székesfehérvári parkok megítélése a fehérváriak szerint 2013. június 17. Készítette: Németh A. Violetta nemetha.violetta@echomail.hu
RészletesebbenÚj módszertan a kerékpározás mérésében
Új módszertan a kerékpározás mérésében Megváltoztattuk reprezentatív kutatásunk módszertanát, mely 21 márciusa óta méri rendszeresen a magyarországi kerékpárhasználati szokásokat. Ezáltal kiszűrhetővé
RészletesebbenKerékpárhasználati adatok
Kerékpárhasználati adatok Tartalom 1. Mit kellene mérni? 2. Mit mérünk mi? 3. Eredmények 4. Más mérések 5. Hogyan tovább? 1. Mit kellene mérni? a közlekedési módok arányát az infrastruktúra építés hatását
RészletesebbenAlba Radar. 20. hullám
Alba Radar Lakossági közvélemény-kutatási program Székesfehérváron 20. hullám Adományosztási hajlandóság a Fehérváriak körében - ÁROP 1.1.14-2012-2012-0009 projekt keretén belül - 2013. december 17. Készítette:
RészletesebbenNagykovácsi biciklisták NATE kérdıíves felmérés legfontosabb megállapításai
Nagykovácsi biciklisták NATE kérdıíves felmérés legfontosabb megállapításai Válaszadók A kérdıívet 2009 utolsó két hónapjában 275-en töltötték ki, elektronikusan vagy papíron. A válaszadók túlnyomó többségének
RészletesebbenLakossági hulladékégetési szokások Magyarországon
i szokások Magyarországon Elemzés a Levegő Munkacsoport és a Magyar Szegénységellenes Hálózat számára 2018. február 27. A kutatás háttere és módszertana A Kantar Hoffmann Piac- és Közvéleménykutató Kft.
RészletesebbenVecsés város kutatás. Közéleti, politikai kérdések. Első hullám. A kvantitatív kutatás eredményei 2014. február 20. Jó döntéseket támogatunk.
Vecsés város kutatás Közéleti, politikai kérdések Első hullám A kvantitatív kutatás eredményei 2014. február 20. Jó döntéseket támogatunk. Tartalom 1 A kutatás háttere 2 Demográfia 3 Közélet, politika
RészletesebbenLakossági véleményfeltárás. A pályakezdők elhelyezkedési esélyei
Lakossági véleményfeltárás A pályakezdők elhelyezkedési esélyei 2014. április 14. Készítette: Domokos Tamás tdomokos@echomail.hu A kutatás háttere és módszertana Az Enigma 2001 Kft. rendszeres társadalomtudományi
RészletesebbenHAMISÍTÁS MAGYARORSZÁGON
HAMISÍTÁS MAGYARORSZÁGON Kutatási jelentés 9. ápril 1. Bevezető A Hamítás Elleni Nemzeti Testület megalakulásakor három fontos feladatot tűzött ki: a hamításra vonatkozó statztikai adatok rendszerbe foglalása,
RészletesebbenKézikönyv eredményességi mutatószámok bevezetéséhez Államreform Operatív Program
Kézikönyv eredményességi mutatószámok bevezetéséhez Államreform Operatív Program Megyei Jogú Város 2009 1 Magyar Fejlesztő Intézet I. TARTALOMJEGYZÉK I. TARTALOMJEGYZÉK...2 II. BEVEZETÉS...3 III. MÓDSZER...3
RészletesebbenSzékesfehérvári véleménykutatás december Telefonos kutatás 600 fő megkérdezésével, települési reprezentatív mintán
Telefonos kutatás 600 fő megkérdezésével, települési reprezentatív mintán Összefoglaló A székesfehérváriak közhangulata rendkívül kedvező, a közösségépítő programok látogatottsága magas, a lakosok többsége
RészletesebbenAz idősek infokommunikációs eszközökkel való ellátottsága és az eszközhasználattal kapcsolatos attitűdje
Az idősek infokommunikációs eszközökkel való ellátottsága és az eszközhasználattal kapcsolatos attitűdje Készítette: Faragó Judit 2005. november-december Az Inforum immár harmadszor rendezte meg az Unoka-Nagyszülő
RészletesebbenAlba Radar. 24. hullám
Alba Radar Lakossági közvélemény-kutatási program Székesfehérváron 24. hullám Seuso-kiállítással kapcsolatos vélemények 2014. november 12. Készítette: Macher Judit macher.judit@echomail.hu www.echoinn.hu
RészletesebbenAlba Radar. 11. hullám
Alba Radar Lakossági közvélemény-kutatási program Székesfehérváron 11. hullám A Videoton labdarúgócsapat megítélése a székesfehérvári lakosok körében 2012. január 25. Készítette: Németh A. Violetta nemetha.violetta@echomail.hu
RészletesebbenSajtóközlemény. A stresszt okolják a magyarok a betegségekért. 2012. november 14.
Sajtóközlemény 2012. november 1. A stresszt okolják a magyarok a betegségekért A stressz tehet leginkább a rövidebb életről, a stressz miatt alakulnak ki bennünk a rettegett betegségek ezt gondolja a magyar
Részletesebben50 FELETT IS AKTÍVAN!
50 FELETT IS AKTÍVAN! KI A CÉLCSOPORT? főbevásárlók (elsősorban nők) 25-30 éves, családos, ABC státuszú nők 40+ -os nők 50+ -os korosztály kismamák, babáskisgyerekes anyukák ÁTLAGÉLETKOR VILÁGVISZONYLATBAN
RészletesebbenÖsszességében hogyan értékeli az igénybe vett szolgáltatás minőségét?
Égáz-Dégáz Földgázelosztó Zrt. 2016. évi fogyasztói vizsgálat eredményei Elosztói szolgáltatások és vállalat specifikus kérdések ÉSZAKI és DÉLI régió A hat magyarországi földgázelosztó társaság fogyasztói
RészletesebbenBérkülönbségtől a szerepelvárásokig: mik a magyar nők és férfiak problémái?
Bérkülönbségtől a szerepelvárásokig: mik a magyar nők és férfiak problémái? Az Integrity Lab elemzése Összefoglaló A nemek közti bérkülönbséget tartja a legnagyobb egyenlőtlenségi problémának a magyar
RészletesebbenAlba Radar. 22. hullám. Nyaralási tervek
Alba Radar Lakossági közvélemény-kutatási program Székesfehérváron 22. hullám Nyaralási tervek 201. július 03. Készítette: Bokros Hajnalka bokros.hajnalka@echomail.hu www.echoinn.hu 1 A kutatás háttere
Részletesebben2. SZ. MELLÉKLET KÉRDŐÍVEK KIÉRTÉKELÉSE
BUGYI NAGYKÖZSÉG TELEPÜLÉSFEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ 33 2. SZ. MELLÉKLET KÉRDŐÍVEK KIÉRTÉKELÉSE A kérdőívet összeállította Bugyi Község Önkormányzata és a Völgyzugoly Műhely Kft. A kérdőívek önkitöltős módszer
RészletesebbenVálasztásoktól távolmaradók indokai:
KUTATÁSI BESZÁMOLÓ Az Identitás Kisebbségkutató Műhely 2016 januárjában közvéleménykutatást végzett a vajdasági magyarok körében. A 800 fős reprezentatív mintán végzett kérdőíves vizsgálat fő témája a
RészletesebbenIpsos Public Affairs new PPT template Nobody s Unpredictable
Vélemények A munka törvénykönyvének módosításáról 2011. szeptember Nobody s Unpredictable Módszertani áttekintés A kutatást végezte: Ipsos Média-, Vélemény és Piackutató Zrt. Mintanagyság: 800 fő Mintavétel
Részletesebben30. hullám. II. Gyorsjelentés. Adományozási szokások január 2.
30. hullám II. Gyorsjelentés Adományozási szokások 2017. január 2. 1 A KUTATÁS HÁTTERE ÉS MÓDSZERTANA A Magyar Városkutató Intézet havi rendszerességgel vizsgálja a települések, különös tekintettel a városok
RészletesebbenKik voltak a NOlimpia aláírói?
Kik voltak a NOlimpia aláírói? Az Integrity Lab elemzése Összefoglaló A NOlimpia-kampány sikeresen szólította meg a pártnélküli budapestieket és a legtöbb társadalmi csoportot, ám a kormánypárti, valamint
RészletesebbenCD, DVD és szoftver vásárlási szokások karácsony előtt Kutatási jelentés 2010. december
CD, DVD és szoftver vásárlási szokások karácsony előtt Kutatási jelentés 1. Bevezető A Hamisítás Elleni Nemzeti Testület megalakulásakor három fontos feladatot tűzött ki, amelyek a Hamisítás Elleni Nemzeti
RészletesebbenAlba Radar. 7. hullám
Alba Radar Lakossági közvélemény-kutatási program Székesfehérváron 7. hullám Vélemények az Alba Plaza Civil piactér programjáról 20. május 5. Készítette: Domokos Tamás tdomokos@echomail.hu Echo Innovációs
RészletesebbenLakossági vélemények a közbiztonságról és a halálbüntetésrôl a közép-kelet-európai országokban
Közép-európai közvélemény: Lakossági vélemények a közbiztonságról és a halálbüntetésrôl a közép-kelet-európai országokban A Central European Opinion Research Group (CEORG) havi rendszeres közvéleménykutatása
RészletesebbenAlba Vélemény Radar 1. - GYORSJELENTÉS -
Alba Vélemény Radar 1. Lakossági közvélemény-kutatási program Székesfehérváron - GYORSJELENTÉS - Lakossági vélemények a népesedési problémákról 2010. június 21. Készítette: Ruff Tamás truff@echomail.hu
RészletesebbenA helyi demokrácia helyzete Székesfehérváron Helyi Demokrácia Audit 3. jelentés
A helyi demokrácia helyzete Székesfehérváron Helyi Demokrácia Audit 3. jelentés Készült a Helyi demokrácia erősítése Székesfehérváron című Phare program keretében (Phare 2003/004-02-02-0039) 2006. június
RészletesebbenMiért nincs több nő a magyar politikában?
Miért nincs több nő a magyar politikában? Vezetői összefoglaló A párton belüli támogatás hiánya és a családi kötelezettségek okozta időhiány ez a két fő oka a nők alacsony parlamenti arányának az Integrity
RészletesebbenVélemények az állampolgárok saját. anyagi és az ország gazdasági. helyzetérôl, a jövôbeli kilátásokról
Közép-európai közvélemény: Vélemények az állampolgárok saját anyagi és az ország gazdasági helyzetérôl, a jövôbeli kilátásokról A Central European Opinion Research Group (CEORG) havi rendszeres közvéleménykutatása
RészletesebbenJelszavak 2011-ben. Milyen jelszavakat használnak a magyar internet-felhasználók?
Jelszavak 2011-ben Milyen jelszavakat használnak a magyar internet-felhasználók? Összefoglaló A legjellemzőbb jelszótípus e-mail fiókok esetében a betűk és számok (például: gabi34, ilrw12) kombinációjának
RészletesebbenAlba Radar. 13. hullám. Rekonstrukciós program Székesfehérváron a lakosok szemével
Alba Radar Lakossági közvélemény-kutatási program Székesfehérváron 13. hullám Rekonstrukciós program Székesfehérváron a lakosok szemével 2012. július 14. Készítette: Domokos Tamás tdomokos@echomail.hu
RészletesebbenA magyarok kevesebb, mint fele tartja hasznosnak EU tagságunkat
A magyarok kevesebb, mint fele tartja hasznosnak EU tagságunkat A Századvég 2012. január közepén készített közvélemény-kutatásának tanúsága szerint a magyar választópolgárok körében az Európai Unió és
RészletesebbenFelmérés az infrastruktúrával való hallgatói elégedettségrıl SZTE BTK 2006
Felmérés az infrastruktúrával való hallgatói elégedettségrıl SZTE BTK 26 I. Bevezetı A 26-os év tavaszi szemeszterének végén próba jelleggel adatokat győjtöttünk - egy elektronikus alapú kérdıív segítségével
RészletesebbenKérdőív értékelés 76% 1. ábra
Kérdőív értékelés Az adatfelmérést a Petőfi Sándor Művelődési Sportház és Könyvtár olvasói töltötték ki 0- ben. Önkéntesen ember töltötte ki a kérdőívet teljes anonimitás mellett. A kérdőív célcsoportja
RészletesebbenAlba Radar. 6. hullám
Alba Radar Lakossági közvélemény-kutatási program Székesfehérváron 6. hullám Lakossági vélemények a Fehérvár Televízió Ütköző című műsoráról 2011. február 28. Készítette: Domokos Tamás tdomokos@echomail.hu
RészletesebbenA közbiztonsággal való elégedettség Közép- Kelet-Európában
Közép-európai közvélemény: A közbiztonsággal való elégedettség Közép- Kelet-Európában A Central European Opinion Research Group (CEORG) havi rendszeres közvéleménykutatása 2002. június CEORG Central European
RészletesebbenAlba Radar. 25. hullám
Alba Radar Lakossági közvélemény-kutatási program Székesfehérváron. hullám Rádióhallgatási szokások Székesfehérváron 01. december 1. Készítette: Bokros Hajnalka bokros.hajnalka@echomail.hu www.echoinn.hu
RészletesebbenA projekt az Európai Unió támogatásával, az Európai Szociális Alap társfinanszírozásával valósult meg.
A projekt az Európai Unió támogatásával, az Európai Szociális Alap társfinanszírozásával valósult meg. Projekt (EMIR) azonosító száma: ÁROP-1.A.2/A-2008-0097 Kézikönyv eredményességi mutatószámok bevezetéséhez
RészletesebbenDiplomás pályakövetés diplomás kutatás, 2010
Diplomás pályakövetés diplomás kutatás, 2010 A pedagógusképzés diplomásainak munkaerő piaci helyzete Az Educatio Társadalmi Szolgáltató Nonprofit Kft. által végzett, Diplomás pályakövetés 2009 2010 kutatási
RészletesebbenAlba Radar. 28. hullám
Alba Radar Lakossági közvélemény-kutatási program Székesfehérváron 28. hullám Civil szervezetek megítélése Székesfehérváron 2015. november 6. Készítette: Bokros Hajnalka bokros.hajnalka@echomail.hu www.echoinn.hu
RészletesebbenAlba Radar. 21. hullám
Alba Radar Lakossági közvélemény-kutatási program Székesfehérváron 21. hullám A székesfehérvári beruházások megítélése 2014. április 14. Készítette: Macher Judit macher.judit@echomail.hu www.echoinn.hu
RészletesebbenKUTATÁSI ÖSSZEFOGLALÓ. A városi közszolgáltatásokkal kapcsolatos lakossági elégedettség Kaposváron
KUTATÁSI ÖSSZEFOGLALÓ A városi közszolgáltatásokkal kapcsolatos lakossági elégedettség Kaposváron A KUTATÁS MÓDSZERTANA A KUTATÁS MÓDSZERTANA A STRATEGOPOLIS Kft. telefonos kérdőíves közvélemény-kutatást
RészletesebbenAlba Radar. 14. hullám
Alba Radar Lakossági közvélemény-kutatási program Székesfehérváron 14. hullám Lakossági vélemények a háziorvosi ügyeletről 2012. szeptember 27. Készítette: Ruff Tamás truff@echomail.hu Echo Innovációs
RészletesebbenAlba Radar. 26. hullám
Alba Radar Lakossági közvélemény-kutatási program Székesfehérváron 26. hullám Az elmúlt év értékelése és a jövőre vonatkozó lakossági várakozások 205. január 3. Készítette: Bokros Hajnalka bokros.hajnalka@echomail.hu
RészletesebbenA Kőbánya-Kispest metróvégállomás környezetében tervezett beruházás április
A Kőbánya-Kispest metróvégállomás környezetében tervezett beruházás 200. április 2 Vezetői összefoglaló A 19. kerületi lakosok több mint háromnegyede hallott a Kőbánya- Kispest metróvégállomás környezetében
RészletesebbenAlba Radar. 25. hullám
Alba Radar Lakossági közvélemény-kutatási program Székesfehérváron 25. hullám Népszavazással kapcsolatos lakossági attitűdök 2014. december 17. Készítette: Macher Judit, Bokros Hajnalka macherjudit@echomail.hu
RészletesebbenDIPLOMÁS PÁLYAKÖVETÉS A PANNON EGYETEMEN 2010-2012-BEN ABSZOLUTÓRIUMOT SZERZETT HALLGATÓK VIZSGÁLATA
DIPLOMÁS PÁLYAKÖVETÉS A PANNON EGYETEMEN 2010-2012-BEN ABSZOLUTÓRIUMOT SZERZETT HALLGATÓK A MÓDSZERTAN Telefonos megkérdezés központilag előírt kérdőív alapján Adatfelvétel ideje: 2013. November 20014.
RészletesebbenÜGYFÉL-ELÉGEDETTSÉGI VIZSGÁLAT ERZSÉBETVÁROS ÖNKORMÁNYZATA RÉSZÉRE. Kvantitatív kutatási eredmények október 31.
ÜGYFÉL-ELÉGEDETTSÉGI VIZSGÁLAT ERZSÉBETVÁROS ÖNKORMÁNYZATA RÉSZÉRE Kvantitatív kutatási eredmények 2008. október 3. A kutatás céljai és módszertana A kutatás háttere és céljai 3 A Capital Research Piackutató
RészletesebbenA KÜLFÖLDIEK MEGÍTÉLÉSE BUDAPESTEN
A KÜLFÖLDIEK MEGÍTÉLÉSE BUDAPESTEN A STUDIO METROPOLITANA KHT. SAJTÓTÁJÉKOZTATÓJA 00. december. Sajtóanyag A Studio Metropolitana Urbanisztikai Kutató Központ Kht. tanulmányt készített a fővárosba látogató
RészletesebbenKUTATÁSI ÖSSZEFOGLALÓ
2014. ÁPRILIS 18. KUTATÁSI ÖSSZEFOGLALÓ A városi közszolgáltatásokkal kapcsolatos lakossági elégedettség Kaposváron A KUTATÁS MÓDSZERTANA A KUTATÁS MÓDSZERTANA A STRATEGOPOLIS Kft. telefonos kérdőíves
RészletesebbenLakossági elégedettségmérés. Budakalász Város Önkormányzatánál
Lakossági elégedettségmérés Budakalász Város Önkormányzatánál 2017.11.14. TARTALOM A kutatás célja 3 A lakossági elégedettségmérés módszertana 4 Demográfia 5 A felmérés kérdései és a válaszlehetőségek
RészletesebbenAlba Radar. 18. hullám. Az iskolai közösségi szolgálat megítélése
Alba Radar Lakossági közvélemény-kutatási program Székesfehérváron 18. hullám Az iskolai közösségi szolgálat megítélése - ÁROP 1.1.14-2012-2012-0009 projekt keretén belül - 2013. június 17. Készítette:
RészletesebbenA magyarok kétharmada otthon szeretne meghalni
A magyarok kétharmada otthon szeretne meghalni Mit gondolnak a magyarok a gyógyíthatatlan betegségekről, hol töltenék el életük utolsó szakaszát; mitől félnek leginkább, s mennyire ismerik az emberek a
RészletesebbenAlba Radar. 12. hullám
Alba Radar Lakossági közvélemény-kutatási program Székesfehérváron 12. hullám Fehérvári lakosok tájékozottsága az autizmussal kapcsolatban 2012. április 2. Készítette: Ruff Tamás, Domokos Tamás truff@echomail.hu
RészletesebbenVélemények az oktatás színvonaláról. és az oktatási rendszer mobilitási. funkciójának mûködésérôl a keletközép-európai
Közép-európai közvélemény: Vélemények az oktatás színvonaláról és az oktatási rendszer mobilitási funkciójának mûködésérôl a keletközép-európai államokban A Central European Opinion Research Group (CEORG)
RészletesebbenKözvélemény-kutatás egy lehetséges telekocsi-szolgáltatásról
Közvélemény-kutatás egy lehetséges telekocsi-szolgáltatásról 1200 fős országos reprezentatív felmérés a 18 éves és idősebb lakosság körében 2012. május 18-22. A Policy Solutions a Medián közvélemény-kutató
RészletesebbenDebrecen Megyei Jogú Város Önkormányzata
Debrecen Megyei Jogú Város Önkormányzata Lakossági elégedettség és igényfelmérés kiértékelése II. kör, összefoglaló elemzés (Grafikonos elemzés, és szöveges értelmezése) ÁROP-1.A.5-2013-2013-0085 2014.
RészletesebbenKonzultáció a Római-part jövőbeni fejlesztéséről. Eredmények
Konzultáció a Római-part jövőbeni fejlesztéséről Eredmények 2017 Összefoglaló 3 Módszertan 7 Eredmények kérdésenként 8 Melléklet: Konzultáció kérdőíve 17 2 Összefoglaló Óbuda-Békásmegyer Önkormányzata
RészletesebbenJelen rövid kérdőíves felmérés célja a lakossági igények megismerése a Normafa tervezett rehabilitációjával kapcsolatban.
Tisztelt Válaszadó! Budapest XII. kerület Hegyvidéki Önkormányzat a Normafa rehabilitációját tervezi, azzal a céllal, hogy a terület értékeinek fenntartható hasznosításával még inkább hozzájáruljon a lakosság
Részletesebbenkérdőív A válaszadás önkéntes!
sorszám kérdőív A válaszadás önkéntes! Kijelentem, hogy az általam kezelt és felvett adatokat bizalmasan kezelem, azokat csak a kutatásban illetékes személynek adom át. Kérdező aláírása:... kérdezői igazolványszám
RészletesebbenKERÉKPÁR ÉS KERÉKPÁROS
KERÉKPÁR ÉS KERÉKPÁROS A kerékpározás hatásai nem igényel fosszilis energiát externáliák nem szennyezi a levegőt, nincs széndioxid kibocsátása nem okoz zajt kevés helyet foglal infrastruktúra igénye alacsony
RészletesebbenKerékpár éghajlati teszt
Benchmarking Kerékpár éghajlati teszt supported by www.trendy-travel.eu A kiadvány tartalmáért az egyedüli felelősség a szerzőket terheli, és nem szükségszerűen tükrözi az Európai Közösség álláspontját.
RészletesebbenMindenki a WEB2-őn? A KutatóCentrum villámkutatása 2011. január
Mindenki a WEB2-őn? A KutatóCentrum villámkutatása 2011. január KutatóCentrum 102 Budapest, Margit krt. /b Tel.:+ (1) 09. Fax: + (1) 09. A felmérésről Ha tíz évvel ezelőtt valakit megkérdeztünk volna,
RészletesebbenA csatorna- és szennyvízhálózat kiépítésének lakossági megítélése
A csatorna- és szennyvízhálózat kiépítésének lakossági megítélése Baja, Érsekcsanád, Sükösd, Vaskút Önkitöltős kérdőíves lakossági megkérdezés A KUTATÁS A KUTATÁS TÉMÁJA: A KÖRNYEZETVÉDELEM ÉS A CSATORNA-
RészletesebbenA politika szereplôinek és a demokrácia. állapotának megítélése. Kelet-közép-európai összehasonlítás
Közép-európai közvélemény: A politika szereplôinek és a demokrácia állapotának megítélése. Kelet-közép-európai összehasonlítás A Central European Opinion Research Group (CEORG) havi rendszeres közvéleménykutatása
RészletesebbenKUTATÁSI JELENTÉS AZ ÜGYFÉLSZOLGÁLATI VIZSGÁLAT KIEGÉSZÍTŐ KÉRDÉSEIRŐL. részére december
KUTATÁSI JELENTÉS AZ ÜGYFÉLSZOLGÁLATI VIZSGÁLAT KIEGÉSZÍTŐ KÉRDÉSEIRŐL A részére 2013. december TARTALOMJEGYZÉK 1. AZ EGYES ÜGYINTÉZÉSI MÓDOK NÉPSZERŰSÉGE... 3 1.1. ÜGYINTÉZÉSI MÓDOK NÉPSZERŰSÉGE A SZEMÉLYES
RészletesebbenA mintában szereplő határon túl tanuló diákok kulturális háttérre
Fényes Hajnalka: A Keresztény és a beregszászi II. Rákóczi Ferenc diákjai kulturális és anyagi tőkejavakkal való ellátottsága Korábbi kutatásokból ismert, hogy a partiumi régió fiataljai kedvezőbb anyagi
Részletesebben2010 őszi piackutatás eredményei PartyBor
2010 őszi piackutatás eredményei PartyBor A kutatás célja A felmérés kérdéskörei: Kik vettek részt a rendezvényeken? Hogyan alakulnak borfogyasztási szokásaik? Milyen gyakran fogyasztanak bort? Hol fogyasztanak
RészletesebbenKözösségi oldalak használata a magyar munkahelyeken. Gateprotect-felmérés, 2012. szeptember
Közösségi oldalak használata a magyar munkahelyeken Gateprotect-felmérés, 2012. szeptember Összefoglaló A felnőtt internetező lakosság csaknem 60 százaléka dolgozik teljes vagy részmunkaidőben. Munkahelyükön
RészletesebbenA kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei
A kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei A kutatás a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Kerékpáros Magyarország program 2007 keretében készül dr. Makó Emese Széchenyi István Egyetem
RészletesebbenDebrecen Önkormányzat
Debrecen Önkormányzat Átfogó elemzés a lakosság körében, összefoglaló elemzés (Grafikonos elemzés, és szöveges értelmezése) 2014. február 28. Módszertani riport Az adatgyűjtés módszere, személyes kérdőíves
RészletesebbenKözösségi Kerékpáros Közlekedési Rendszer kutatás. 2009. Március 10.
1 Közösségi Kerékpáros Közlekedési Rendszer kutatás 2009. Március 10. 1. RÉSZ: BEVEZETÉS A kutatás háttere és célja A Parking Szervez Fejleszt Kft. piackutatást kezdeményezett, hogy felmérje a kerékpáros
RészletesebbenAlba Radar. 15. hullám. Karácsonyi készülődés Székesfehérváron
Alba Radar Lakossági közvélemény-kutatási program Székesfehérváron 15. hullám Karácsonyi készülődés Székesfehérváron 2012. december 23. Készítette: Domokos Tamás tdomokos@echomail.hu Echo Innovációs Műhely
RészletesebbenAlba Radar. 3. hullám. Vélemények a fehérvári médiáról
Alba Radar Lakossági közvélemény-kutatási program Székesfehérváron 3. hullám Vélemények a fehérvári médiáról 10. augusztus 31. Készítette: Domokos Tamás tdomokos@echomail.hu Echo Innovációs Műhely Echo
RészletesebbenTöbbcélú közösségi terek a látogatók szempontjából
Többcélú közösségi terek a látogatók szempontjából 1 Modell dokumentálása, eredmények disszeminációja Kutatás, felmérés, értékelés Adaptáció, alkalmazás A szakmai modellprogramok kialakításának és adaptációjának
RészletesebbenVecsés város kutatás. Közszolgáltatásokkal kapcsolatos ismertség, elégedettség. Első hullám. A kvantitatív kutatás eredményei 2014. február 20.
Vecsés város kutatás Közszolgáltatásokkal kapcsolatos ismertség, elégedettség Első hullám A kvantitatív kutatás eredményei 20. február 20. Jó döntéseket támogatunk. Tartalom A kutatás háttere 2 Demográfia
RészletesebbenKutatási gyorsjelentés Zugló közbiztonságának megítélése. "Egy jó szó Zuglóban" 2013. április
Kutatási gyrsjelentés Zugló közbiztnságának megítélése "Egy jó szó Zuglóban" 2013. április 1 Bevezető, módszertani kérdések A Strategplis Kft. telefns kérdőíves közvélemény-kutatást végzett a Budapest
RészletesebbenKözbiztonság Budapesten
Közbiztonság Budapesten Budapesti adatok Készítette: ELTE Társadalomtudományi Kar Módszertani Kutatóközpont Módszertan A kutatást végezte: BellResearch Adatgyűjtés ideje: 2014. március 21. 2014. április
RészletesebbenA partneri elégedettség és igény elemzése
Szentistváni Általános Művelődési Központ Baja A partneri elégedettség és igény elemzése (szülők és tanulók) 211 Készítette: MICS 1 Bevezetés A mérés amely egyéb, mint a kísérletező személy kölcsönhatása
RészletesebbenZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés
ZALAEGERSZEG MEGYEI JOGÚ VÁROS FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVE (SUMP) I. ütem Helyzetelemzés és helyzetértékelés Megbízó: Zalaegerszeg Megyei Jogú Város Önkormányzata Készítette: Városkutatás Kft.
RészletesebbenKUTATÁSI ÖSSZEFOGLALÓ
KUTATÁSI ÖSSZEFOGLALÓ Egészségtudatosság, egészséges életmód felmérés Készült a Médiaunió számára A Szonda Ipsos 2008-ban elnyerte a Business Superbrand címet. HÁTTÉR ÉS KUTATÁSI MEGKÖZELÍTÉS A Médiaunió
RészletesebbenÖngondoskodás kutatás. Allianz Hungária Zrt. 2017
Öngondoskodás kutatás Allianz Hungária Zrt. 2017 Tartalom 1 Összefoglaló 2 Kilátások és bizalom a piaci szereplőkben 3 Öngondoskodás tervezése 4 Öngondoskodás kezdete 5 Nyugdíjas évek 2 Összefoglaló A
RészletesebbenAlba Radar. 12. hullám
Alba Radar Lakossági közvélemény-kutatási program Székesfehérváron 12. hullám A fehérvári lakosok aktivitása 2012. április 22. Készítette: Ruff Tamás truff@echomail.hu Echo Innovációs Műhely Echo Research
RészletesebbenAlba Radar. 21. hullám
Alba Radar Lakossági közvélemény-kutatási program Székesfehérváron 21. hullám A személyi jövedelemadó 1 százalékának felajánlási hajlandósága - ÁROP 1.1.14-2012-2012-0009 projekt keretén belül - 2014.
RészletesebbenTémák. Fotó: Dalos Péter
Click to edit Master title Témák Click to edit Master title az utak az autóknak épülnek! kóvályog az úton átkelés az úton áldozathibáztatás veszélyes üzem objektív felelősség felróhatóság bizonyítási teher
RészletesebbenOrszágbíró lakótelep közterületeinek és zöldfelületeinek megítélése Közvélemény kutatás
Országbíró lakótelep közterületeinek és zöldfelületeinek megítélése Közvélemény kutatás 2010-2012 Készült a XIII. kerületi Önkormányzat megbízásából 2010. április - 2012. szeptember XIII. Kerületi Közszolgáltató
RészletesebbenFELADATLAP. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedésre nevelési programjának megvalósítása 3-4. ÉVFOLYAMOSOK RÉSZÉRE
FELADATLAP 3-4. ÉVFOLYAMOSOK RÉSZÉRE A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedésre nevelési programjának megvalósítása A közúti közlekedés biztonságát szolgáló köznevelési intézményi nevelési tevékenység
RészletesebbenHol és hogyan közlekedhetünk kerékpárral és segédmotoros kerékpárral:
Hol és hogyan közlekedhetünk kerékpárral és segédmotoros kerékpárral: (a hatályos KRESZ KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól 54. ) (1) Kerékpárral a kerékpárúton, a kerékpársávon vagy
Részletesebben