Vasúti Üzemirányítás 1.

Átírás

1 Vasúti Üzemirányítás 1.

2 Közlekedett személyszállító vonat

3 Közlekedett tehervonat

4 Üzemirányítás A vonatforgalom tervezésével, lebonyolításával, szabályozásával összefüggő irányítói tevékenység (F.3 Utasítás 1.6.1) Tervez Lebonyolít peratív intézkedéseket hoz Felügyel Ellenőriz Elemez Szabályoz

5 Forgalom irányítás Diszpécserszolgálat Vasútvállalati irányítás Üzemirányítás

6 peratív irányítás A vonatforgalom tervezésében, lebonyolításában érintett üzletágak, szakágak, vasútvállalatok irányítói tevékenysége. (F.3 Utasítás ) A szavak elavultak, de a tartalmuk ma is él

7 Vasúti üzemirányítás típusai feladatok szerinti osztályozás Pályavasúti irányítás Infrastruktúra üzemeltetői feladatok Pályahálózat működtetése Vállalkozó vasúti társasági irányítás Vasúti személyszállítás Vasúti árutovábbítás Vontatási szolgáltatás 2013 március 30-ig MÁV-TRAKCIÓ Zrt. önállóan is végezte 2013 április 1-től nincs önálló vontatási szolgáltató (MÁV-TRAKCIÓ a MÁV-START-hoz tartozik) Lásd: Vasúti törvény III. fejezetében felsorolt szolgáltatások (2005. évi CLXXXIII. Törvény 11. )

8 Vasúti üzemirányítás típusai feladat megosztás szerinti osztályozás Területi felosztás szerinti irányítás Pályavasúti irányítás Központi szinten megjelenik a funkcionális is MÁV-ból kivált vállalatok Az egymással szoros kapcsolatban lévő vállalatok területi határai eltérnek egymástól Funkcionális felosztású irányítás Kisebb szervezetek MÁV-TRAKCIÓ Zrt. alakította át a MÁV-utód szervezetek közül elsőként funkcionális felosztásúvá az irányító szervezetét Kombinált Területiség elve és funkcionalitás elve keveredik

9 Területi felosztás szerinti irányítás Központi szervezet Területi szervezet Területi szervezet Területi szervezet Helyi egység Helyi egység Helyi egység Helyi egység Helyi egység Helyi egység

10 Funkcionális felosztású irányítás

11 A MÁV-Trakció a megrendeléseket termékkörökbe sorolja. Vontatási szolgáltatás személyszállításhoz Vontatási szolgáltatás teherszállításhoz Tartalék mozdonyok kiállítása (pályavasúti megrendelések) Mozdonyszemélyzet biztosítás

12 Hálózati vontatási főirányító, ügyfélszolgálat Csomóponti kiszolgáló vonatok, tartalékok, adatrögzítés Dunántúli személyszállítás Tiszántúli személyszállítás Budapesti elővárosi személyszállítás Dunántúl RCH tehervonatok (Fc-től Nyugatra) Tiszántúl RCH tehervonatok (Fc-től Keletre) Átlós RCH tehervonatok, egyéb magánvasúti vonatok

13 Pályavasúti irányítás Forgalmi irányítás Műszaki diszpécserszolgálatok Pályalétesítmények Távközlés Erős áram Karbantartás, hibaelhárítás Távkezelés Biztosító berendezés informatika

14 Forgalmi irányítás Rövid távú tervezés Közlekedtetés Forgalmi irányítás Felügyelet Dokumentáció Közlekedési tényadatok Késési adatok, és igazolások Rendkívüli események, zavarok Rendkívüli helyzetek kezelése Rendkívüli küldeményekkel kapcsolatos feladatok Kapcsolattartás operatív ügyekben (HÜSZ) peratív szolgáltatási igény elbírálás Ellenőrzés Szabályozás és elemzés

15 Műszaki diszpécserszolgálatok Hibaelhárítás szervezése Karbantartás operatív összehangolása Rendkívüli helyzetek kezelése Műszaki koordináció adminisztráció Távkezelés és felügyelet (Erősáram --- FET) Felügyelet (Biztosító berendezés --- KÖFE)

16 Vállalkozó vasúti társasági irányítás személyszállítás közszolgáltatás Közlekedtetés peratív jármű menedzsment Vontató jármű vontatott jármű Személyzet koordináció Rendkívüli helyzetek kezelése peratív kereskedelmi döntések peratív megrendelések peratív szolgáltatások nyújtása (fékpróba) peratív díj visszatérítési döntések Adminisztráció Kapcsolattartás operatív ügyekben

17 Vállalkozó vasúti társasági irányítás árutovábbítás Közlekedtetés peratív jármű menedzsment Vontató jármű vontatott jármű Személyzet koordináció Rendkívüli helyzetek kezelése peratív kereskedelmi döntések peratív megrendelések peratív szolgáltatások nyújtása Adminisztráció Kapcsolattartás operatív ügyekben

18 Vállalkozó vasúti társasági irányítás Végzés módja szerint: Vállalati irányító szervezet útján történő Folyamatos szolgálat a közlekedés felügyeletére, szervezésére Megjelölt kapcsolattartó személy útján történő

19 Vállalkozó vasúti társasági irányítás kapcsolattartó személy Kisebb forgalom esetén alkalmas Egy személynél jelentkezik valamennyi irányítási operatív feladat Valamennyi operatív kereskedelmi, közlekedtetési döntés nála jelenik meg Költség hatékonyság Nehezebb elérhetőség Forgalom jelentős növekedése nehezen kezelhető

20 Vállalkozó vasúti társasági irányítás irányító szervezet útján Folyamatos szolgálat, elérhetőség Nagyobb forgalom felügyeletére alkalmas Funkcionális, vagy területi megosztás alkalmazható Rövidebb reakció idő nagyobb üzemeltetési költség (bérek, stb.) Tevékenységét szigorúbban kell szabályozni Információk elakadhatnak (szolgálatátadás)

21 Üzemirányítás kialakulása

22 Kezdetek Biztosító berendezések még nem kerültek kialakításra Távközlés kezdetleges A forgalom szabályozása a menetrendben rögzítettek szerint történt Késések, rendkívüli események esetén a forgalom szabályozását a szomszédos állomások végezték Nem feltétlen hoztak optimális döntést

23 1916. December 1. Herceghalom

24 Rendelkező állomási rendszer kialakítása A rendelkező állomások lettek: elágazóállomások, nagy forgalmú, és későbbiekben rendezőpályaudvarokká bővülő állomások, szükségszerűen kialakult trakcióváltó állomások Mozdonycserék végzése Szénvételezés vízvételezés

25 Vonatforgalmi tervezés a kezdetekben Rendelkező állomások Többlet vonatok forgalomba helyezése, lemondása Menetrendtől eltérő vonatkeresztezések meghatározása írásbeli rendelkezésen 6 óránként vonatforgalmi értesítések adása az egyéb állomások felé

26 Irányítás a II. világháború előtt I. világháborúban az olasz fronton a Monarchia katonai összeomlását jelentős mértékben elősegítette a logisztikai zűrzavar, ami szállítási káoszra is visszavezethető volt Az I. Világháború ismert lezárása, és következményeivel a harmadára csökkent MÁV hálózaton a forgalom Személyszállítás alig növekedett, az árufuvarozás sem tette indokolttá a több rendelkezési szakaszon átközlekedő irányvonatok megszervezését A technika lassú fejlődése újabb biztosító berendezések, a vontatás fejlődése az irányítás hiányosságait tompította. A telefonhálózatok, telefonközpontok fejlődése azonban nagyban segítették a forgalom lebonyolítást

27 II. Világháború időszaka A MÁV vonalon az első irányítás Zamárdi központtal(balaton partján) a német hadsereg szervezésében jött létre A német Birodalmi vasút irányítási elvek egy az egyben átvétele Rövid élettartam (front áthelyeződött, indokoltsága megszűnt) szovjet hadsereg is a saját hozott irányítása alapjaival szervezte a hadiszállításait A polgári közlekedés teljes alárendeltsége a katonai szállításoknak

28 Menetirányító szolgálat kialakulása a menetirányító szolgálat is szovjet mintára alakult ki vezérigazgatóságon működött a főmenetirányító alárendeltjei az igazgatósági menetirányítók és szakaszirányítók (szakaszirányítók egy része kihelyezett irányítóként a nagy csomópontokon végezte a munkáját) A nagy rendező-pályaudvarokon állomásirányító szolgálat

29 MÁV Forgalmi Főosztály Üzemirányító Központ Hálózati Főüzemirányító Rendkívüli Helyzeteket Kezelő Irányító SZIR/FR felügyelet Belföldi és nemzetközi RK. Pályavasúti Területi Központok Forgalom Irányítási Alosztályai Záhony Debrecen Szeged Miskolc Szombathely Pécs Budapest Csomóponti Főnökségek, szolgálati helyek

30 Forgalomirányítás a MÁV hálózatán

31 A vasúti közlekedés kapcsolatai NKH (Vasúti igazgatási szerv és közlekedési hatóság) VPE Engedélyek, utasítások Hálózati Üzletszabályzat MÁV-START Zrt. MÁV-TRAKCIÓ Zrt. MÁV Nosztalgia Kft. Záhony-Port Zrt. MÁV FKG Kft. MÁV-GÉPÉSZET Zrt. Infrastruktúra működtetők HHFSZ (Vállalkozó) vasúti 31 társaságok

32 Vasúti liberalizáció hatása a vasúti (forgalmi) üzemirányításra Korábbi egyvasutas rendszer szétrobbanása Feladatok (jogok és kötelezettségek) kerülnek el a forgalmi üzemirányítástól Kereskedelmi jellegű jog és hatáskörök a vasútvállalatoknál Forgalmi irányítás hatalmi rendszere megszűnik Forgalmi irányítás szolgáltató jellegű átalakulása Menetvonalakkal és kapacitással való gazdálkodás, mint feladat és cél

33 Pályavasúti irányítás Vasútvállalati irányítás Vontatási irányítás Forgalmi irányítás Műszaki elhárítás közlekedtetés Jármű és személyzetmenedzsment peratív üzleti döntések Jármű és személyzetmenedzsment peratív üzleti döntések

34 Hálózati Főüzemirányító Rendkívüli Küld. És Katonai szállítmány írányítás Tervező irányító Rendkívüli Helyzeteket Kezelő irányító Informatikai helpdesk (felhasználói szint) Területi irányítás Területi irányítás Területi irányítás Területi irányítás Területi irányítás Területi irányítás Területi irányítás

35 Kapacitás elosztás és irányítás

36 A vasúti pályahálózat-kapacitás elosztása, az elosztás elvei I. (Vtv ) 60. A nyílt hozzáférésű vasúti pályahálózat kapacitását a pályavasúti társaság osztja el. 61. (1) A hozzáférésre jogosult a vasúti pályahálózat-kapacitásra, valamint az 54. (1) és a (3)-(4) bekezdéseiben meghatározott szolgáltatásokra vonatkozó igényét a vasúti pályahálózat működtetőjének bejelenti. (4) A felek között a vasúti pályahálózat-kapacitás rendelkezésre állására vonatkozó szerződés jön létre, ha a hozzáférésre jogosult elfogadja a vasúti pályahálózat működtetőjének ajánlatát. (5) A vasúti pályahálózat valamely elemére vonatkozó vasúti pályahálózat-kapacitás iránt bejelentett igények ütközése esetén a vasúti pályahálózat működtetője az érintett igényeket bejelentő hozzáférésre jogosultak között egyeztetést kezdeményez, és megkísérli egyezség létrehozását (8) A vasúti pályahálózat működtetője köteles a vasúti igazgatási szervet az igénybejelentésekről, illetve az elosztás folyamata során hozott valamennyi döntéséről, továbbá a Hálózati Üzletszabályzat szerinti kedvezmény biztosítására vonatkozó tárgyalással kapcsolatos minden lényeges körülményről haladéktalanul tájékoztatni.

37 A vasúti pályahálózat-kapacitás elosztása, az elosztás elvei I. (Vtv ) A NEM FÜGGETLEN VASÚTI PÁLYAHÁLÓZAT-MŰKÖDTETŐ ÁLTAL MŰKÖDTETETT VASÚTI PÁLYAHÁLÓZATRA VNATKZÓ ELTÉRŐ RENDELKEZÉSEK A nem független vasúti pályahálózat-működtető által működtetett vasúti pályahálózat esetében Külön pályakapacitás elosztó szervezet látja el az alábbi feladatokat (VPE Kft.): vasúti pályahálózat kapacitásának elosztása a nem független vasúti pályahálózat-működtető Hálózati Üzletszabályzatának kidolgozása, a Díjképzési Módszertan és a Díjszámítási Dokumentum megállapítására, illetőleg a hozzáférésre jogosult által fizetendő hálózat-hozzáférési díjak összegének meghatározása a nem független vasúti pályahálózat-működtető az általa működtetett vasúti pályahálózathoz történő hozzáférése költségei meghatározása A nem független vasúti pályahálózat-működtető köteles a VPSZ fent felsorolt szolgáltatásainak igénybevételére. A nem független vasúti pályahálózat-működtető köteles: az általa működtetett vasúti pályahálózat forgalmi és műszaki jellemzőire vonatkozó adatokat, valamint a pályahálózat kapacitásának meghatározásához szükséges egyéb iratot, információt, továbbá a vasúti pályahálózat működtetésére, valamint a nyílt hozzáférés keretében nyújtandó szolgáltatásokra vonatkozó költség-, ráfordítás- és eredmény-kimutatásait a VPSZ rendelkezésére bocsátani.

38 Menetvonal típusai Éves menetvonal Éves pótlólagos menetvonal Évközi Egyedi Azonnali Üzemi célú

39 Éves és éves pótlólagos menetvonal igénylés Menetrendi évet megelőző április második hetének első munkanapjáig kell benyújtani A pótlólagos menetvonal igényt az éves üzemi menetrend hatálybalépését öt héttel megelőzően legkésőbb benyújtani

40 Évközi menetvonal igény Közlekedés előtt legkésőbb öt héttel Több vonat közlekedése előtt a legkorábban közlekedtetni tervezett vonat közlekedtetését megelőzően öt héttel kell benyújtani Menetrend készül hozzá

41 Egyedi menetvonaligény Tervezett közlekedtetést megelőző legalább öt nappal kell benyújtani

42 Azonnali menetvonal-igény Azonnali menetvonal-igényt a vonat tervezett közlekedtetéséhez viszonyítva öt napon belül, de legalább egy órával korábban nyújtható be Kielégítésére a kapacitás elosztó szervezet a menetvonal katalógusból ajánl fel menetvonalat. Amennyiben ez nem felel meg az igénylőnek, és az igényét fenntartja, akkor a vonatot a pályahálózat működtető az adott forgalmi viszonyokhoz igazodóan, az üzemi menetrendben nem lekötött kapacitás igénybevételével jogosult leközlekedtetni

43 Üzemi célú menetvonal Az üzemi menetrendben nem lekötött szabad kapacitás terhére az üzemi vonat közlekedtetésére igénybevett menetvonal Üzemi célú menetvonalat csak a pályahálózat üzemeltetője igényelhet és kaphat!!!

44 Érvényes kiutalt menetvonal nélkül vonat nem közlekedhet! Kivétel, és mégsem

45 Az alábbi esetekben a menetvonal a vonat indítása után, utólag is megrendelhető: baleseti-, vegyi elhárítás, vagy tűzoltás céljából közlekedő vonatok, pálya-felszabadítás céljából közlekedő vonatok, mozdonyok A fent felsorolt esetekben a vonatok menetvonal igényléssel kapcsolatos adminisztrációs tevékenységre nem várhatnak

46 A vasúti pályahálózat tervezett karbantartási, felújítási és fejlesztési munkáinak figyelembevétele A vasúti pályahálózat tervezett karbantartási, felújítási és fejlesztési munkáinak lehetővé tétele érdekében az ezek végrehajtásához szükséges valamennyi pályakapacitás igényt a pályahálózat-működtető az éves menetvonal-igénylések benyújtásának határidejéig, de legkésőbb az éves üzemi menetrend véglegesítését megelőző tizedik hét végéig nyújtja be a kapacitás-elosztó szervezet részére. Ezen igényeket a kapacitás-elosztó szervezet az éves üzemi menetrendre vonatkozó szabályok alapján elégíti ki. Az éves üzemi menetrend készítésének időszakában nem tervezhető karbantartási, felújítási és fejlesztési munkák időtartamára a pályahálózat-működtető - a várható bevételkiesésének és a már kiutalt menetvonalakkal összefüggő esetleges kártérítési kötelezettségének mérlegelésével - a kapacitás-elosztó szervezettől pályahálózat-kapacitást igényel. A kapacitás-elosztó szervezet a benyújtott igény alapján kezdeményezi az adott vasúti pályaszakasz üzemi menetrendjének felfüggesztését, és az érintett igénylőkkel egyeztetett ideiglenes üzemi menetrendet készít. Az ideiglenes üzemi menetrendet a kapacitás-elosztó szervezet úgy készíti el, hogy a lehető legkisebb mértékben legyen szükséges a már kiutalt menetvonalak módosítása. A karbantartási, felújítási és fejlesztési munkák várható hatásának bemutatását (kapacitáskorlátozó hatás, terelő útirányok) havonkénti aktualizálással a kapacitáselosztó szervezet honlapján kell közzétenni.

47

48 Rendkívüli kapacitás korlátozás - Előre látható (tervezhető) Kapacitás korlátozás - Előre nem látott kapacitás korlátozás - veszélyhelyzet Pályavasút kötelessége a tájékoztatás Kapacitás elosztó szervezet felé Vállalkozó vasúti társaságok felé

49 Pályahálózat üzemeltetője köteles tájékoztatni a hozzáférésre jogosultakat és a VPE Kft.-t Kapacitás korlátozás helye, ideje Leközlekedtethető vonatok mennyisége (db/óra) Egyéb szükséges információk (villamos vontatás lehetetlensége stb.) Közlekedtetésre vonatkozó javaslatok Helyreállítás várható időtartama

50

51 Magyar vasúti szervezetek

52 A vasúti közlekedés kapcsolatai NKH (Vasúti igazgatási szerv és közlekedési hatóság) VPE Engedélyek, utasítások Hálózati Üzletszabályzat MÁV-START Zrt. MÁV-TRAKCIÓ Zrt. MÁV Nosztalgia Kft. Záhony-Port Zrt. MÁV FKG Kft. MÁV-GÉPÉSZET Zrt. Infrastruktúra működtetők HHFSZ (Vállalkozó) 52 vasúti társaságok

53 A magyar vasúti szervezetek Vasúti igazgatási szerv Nemzeti Közlekedési Hatóság Kapacitás-elosztó szervezet VPE KFT rszágos pályahálózatot működtető vasúti társaságok MÁV Zrt GYSEV Zrt Vállalkozó vasúti társaságok KBSZ

54 Pályahálózat működtetők MÁV Zrt. nem független GYSEV Zrt. - integrált Magyar állam (65,6%) sztrák állam (28,2 %) Strabag SE (6,2%)

55 Vállalkozó vasúti társaságok (hozzáférésre jogosultak) vasúti tevékenység végzése hatósági engedélyhez kötött tevékenység: Pályahálózat működtetése Vasúti személyszállítás Vasúti árutovábbítás Vontatási szolgáltatás Jelenleg 34 engedéllyel rendelkező vasúti társaság működik (Vtv. III. fejezet.)

56 Első közlekedés feltételei: 1. Működési engedély Az engedély kiadása módosítása stb. a vasútigazgatási szerv feladata 2. Vasútbiztonsági tanúsítvány, kiegészítő tanúsítvány, biztonsági engedély Vasútközlekedési hatóság adhatja ki 3. Kiutalt kapacitás Menetvonal + szolgáltatás (pl a közlekedtetés is szolgáltatás) 4. Hálózat Hozzáférési Szerződés (HHFSZ) Pályavasút és a Hozzáférésre Jogosult köti meg

57 KBSZ Feladata a légi, a vasúti és a vízi balesetek, súlyos események független szakmai vizsgálata, azzal a céllal, hogy az elemzésekből levonható tanulságok alapján javaslatokat tegyünk a jövőbeni hasonló események elkerülése érdekében.

58 Jogok és kötelességek

59 Pályavasút A vasúti pályahálózat működtetője, valamint a vasúti pályahálózatot használó vasúti társaságok (a továbbiakban együtt: üzembentartó) a vasúti közlekedés biztonságának fenntartása érdekében együttműködésre kötelesek. (Vtv) vasúti pályahálózat működtetője a vasúti pályát, a vasúti pálya tartozékait, a vasúti üzemi létesítményeket, a vállalkozó vasúti társaság az általa üzemben tartott vasúti járműveket köteles üzembiztos állapotban tartani. (Vtv) vasúti pályahálózat működtetője köteles haladéktalanul intézkedni a veszélyhelyzet megszüntetése, valamint üzemzavar vagy baleset esetén a megfelelő működés mielőbbi helyreállítása érdekében. vasúti pályahálózat működtetője ennek érdekében jogosult vasúti pályahálózatot használó vasúti társaság eszközeit igénybe venni.

60 Veszélyhelyzet esetén a menetvonalak visszavonásának joga Vtv 31 : A vasúti közlekedés biztonsága érdekében b) a vasúti pályahálózat működtetője - a veszélyhelyzet megszűnéséig - jogosult a veszélyeztetett vasúti pályának, illetve pályaszakasznak a lezárására, továbbá az adott pályaszakaszra kiadott menetvonalak visszavonására, a közúti átjárót érintő lezárás esetén a közút kezelőjének értesítése mellett

61 Pályahálózat üzemeltetője köteles tájékoztatni a hozzáférésre jogosultakat és a VPE Kft.-t Kapacitás korlátozás helye, ideje Leközlekedtethető vonatok mennyisége (db/óra) Egyéb szükséges információk (villamos vontatás lehetetlensége stb.) Közlekedtetésre vonatkozó javaslatok Helyreállítás várható időtartama

62 Pálya felszabadítás Pályahálózat működtető kötelessége Bármely vasútvállalat eszközét díjmentesen igénybe veheti Ha távolabbról kell az eszközt a helyszínre juttatni: üzemi célú menetvonal alkalmazható (eszköz eredeti helyre való visszajuttatására is)

63 Elhárító egységek Üzemi célú menetvonal engedély alapján közlekedik Menetvonal engedély ehhez is szükséges A menetvonal engedélyezési eljárás miatt nem várhat, az engedélyezés folyamata a vonat közlekedését nem hátráltathatja, az később is végezhető Elhárító egységek a közlekedés során elsőbbséget élveznek

64 Köszönöm a figyelmet! Dr. Katona László