Székhely/Átvevőhely: H-1158 Budapest, Késmárk u III. em Központi telep/átvevőhely: 2300 Ráckeve, Lórévi út (Páskom iparterület)

Átírás

1 4. sz. melléklet Bontási lap 14

2 3. sz. melléklet SEMMISÍTÉSRE BONTÁSRA Matricák 13

3 2. sz. melléklet Felvásárlási Szerződés 12

4 1. sz. melléklet Bontási Átvételi igazolás 11

5 MELLÉKLETEK 10

6 10. Előkészítés újrahasználatra - A kiszerelt alkatrészek tisztítása átvizsgálása Az alkatrészek pontos beazonosítása Az alkatrészek szükség szerinti javítása felújítása Az alkatrészek minősítése A Műbizonylat kiállítása Az így előkészített alkatrészek raktárkészletbe vétele Alkatrész minősítés 9

7 9. Előkészítés újrahasznosításra - A kiszerelt alkatrészek tisztítása, beazonosítása, szükség szerinti felújítása, minősítése, majd raktározása (alkatrészként történő további felhasználásra) - Fődarabok szétszerelése (motor, sebességváltó, futómű) hengerfejek, motorblokkok, sebességváltók, f u t ó m ű v e k szétbontása (anyagként történő további hasznosításra) - Vashulladék szelektálása (öntvény, adagolható vas, lemez) - Alumínium szelektálása (100% Al, 2%-5% vastartalmú Al) (a szelektált Al elhelyezése a feldolgozó által biztosított konténerekbe) - Műanyagok szelektálása (aprítás, darálás, ő r l é s újrafeldolgozásra) - Műanyagok szelektálása (aprítás, energetikai felhasználásra) - Műanyagok szelektálás utáni préselése, bálázása - PUR hab, szőnyegek és egyéb műanyagok szükség szerinti préselése, bálázása - Üvegek szétválogatása, szelektálása (fóliás ragasztott, fémszálas, biztonsági, securit, tükör) és elhelyezése a feldolgozó által biztosított tároló edényekbe - Gumiabroncsok átválogatása a selejt abroncsok tároló helyen történő elhelyezése - Egyéb színesfém tartalmú alkatrészek szelektálása (Cu, Al, stb.) - Akkumulátorok bevizsgálása szelektálása, elhelyezése tároló konténerbe - Katalizátorok elhelyezése tároló konténerbe - Karosszériavázak préselése, lapítása, tömörítése (szükség szerint) 8

8 6. Bontás II. fázis - hűtő kiszerelése a motoron lévő műanyag és gumi alkatrészek leszerelése motor és a sebességváltó kiszerelése (szükség szerint) első és a hátsó futómű kiszerelése (szükség szerint) kábelkötegek kibontása, kivágása elektronikák, relék, elektromos berendezések kiszerelése üzemanyag és egyéb tartályok kiszerelése 7. Bontás III. fázis (feldolgozói igény esetén) - motor szétszerelése (Fe, Al) - sebességváltó szétszerelése (Fe, Al) - egyéb elektromos motorok kiszerelése (önindító, generátor, ablaktörlő motor, ablakemelő motorok) - gumiabroncs leszerelése (felni, gumiabroncs) - műanyagok szétválogatása (PP, PE, PA, PU, ABS stb.) - üvegek szelektálása (ragasztott, securit, fémszálas, tükör) Az itt leírt technológiai munkák elvégzése után a karosszéria elhelyezése a telepen további feldolgozásra, illetve előkészítése kezelőhöz, újrahasznosítóhoz történő elszállításra. 8. Bontás alkatrészként történő további felhasználásra - Azon alkatrészek Bontási lap (4.sz. melléklet) alapján történő szakszerű kiszerelése, amelyek az előírt Újrahasználati minősítés illetve felújítás után funkciójában később újra beépítésre, felhasználásra kerülnek (alkatrészként történő felhasználás) 7

9 4. Az alvázszám kivágása - i l l e t v e a z egyedi azonosítót (alvázszámot) hordozó eltávolítása a gépkocsiból (NKH 13/2007 sz. Szabályzatának előírásai szerint) elem - A szárazrafektetés, illetve a veszélyeshulladék-mentesítés tényét igazoló matrica ( 3.sz. melléklet) felragasztása a karosszériára (ezután a roncs már szabadtéren is tárolható mivel már nem minősül veszélyes hulladéknak, de természetesen az egyéb hulladékok tárolási előírásainak maximális figyelembe vételével) - Az autóroncsok besorolása a későbbi bontási technológia szempontjából bontás alkatrész kinyerésre - újrahasználat (BONTÁSRA) anyagában történő felhasználás - újrahasznosítás (SEMMISÍTÉSRE) és az ezt igazoló matricák felragasztása (3.sz. melléklet) 5. Bontás I. fázis (csak anyagként történő újrahasznosítás esetén) - kerekek leszerelése ajtók leszerelése (szükség szerint) egyéb gumialkatrészek kiszerelése (ajtótömítések, kéderek) üvegek kivágása, kiszerelése (szélvédők, ajtó és oldalüvegek) külső műanyagok leszerelése (lökhárítók, díszrács, tükrök) ülések kiszerelése (esetleg csak a PUR hab és kárpit kivágása) belső műanyagok kiszerelése (műszerfal, szőnyeg, ajtó és tetőkárpit, fűtésház, oszloptakarók, biztonsági övek kivágása) 6

10 3. Szárazrafektetés (EWC ) Az a folyamat, melynek során különféle eljárásokkal eltávolítjuk a roncsokból az alábbi veszélyesnek minősülő anyagokat: - Kenőolaj (motorolaj, váltóolaj, stb) Olajszűrő Hűtőfolyadék (Glycol) Fékfolyadék Ablakmosófolyadék Üzemanyag (benzin) Üzemanyag (gázolaj) Üzemanyag (autógáz) Akkumulátor (savas, lúgos) Katalizátor Pirotechnikai berendezések (légzsákok, övfeszítők) - Klíma/légkondicionáló hűtőközeg (EWC ) (EWC ) (EWC ) (EWC ) (EWC ) (EWC ) (EWC ) (EWC ) (EWC ) (EWC ) (EWC ) (EWC ) Az előírt eljárással kinyert anyagokat, illetve kiszerelt alkatrészeket veszélyes hulladéktárolóba helyezik el, tároláják. A kezelt gépjármű besorolása ezután az eljárás után Veszélyeshulladék-mentesített jármű (EWC lsd.: 3. sz. melléklet) nem veszélyes hulladék 5

11 Most rátérnék a komplex technológiánk konkrét ismertetésére. 1. A roncs gépkocsi átvétele, papírok kitöltése A telepre történt beérkezéskor a gépjárműben lévő alvázszám azonosítót leellenőrizzük és összevetjük az okmányokban lévővel, majd a forgalmi rendszámok leszerelése és a roncs azonosítószámmal (nyilvántartási számmaé) történő ellátása történik. Következő lépés a Felvásárlási szerződés (2.sz. melléklet) megírása (ez helyettesíti az adás-vételi szerződést, mivel a jármű hulladékként lett átvéve így a további okmányolása nem a megszokott vételi gyakorlat szerint történik. Például nem szükséges eredetvizsgálat, biztosítás kötés, átírás stb.), majd a jogosultság igazolása után a Bontási Átvételi Igazolás kitöltése. Az okmányok elkészítése után a leadónak (ez lehet a tulajdonos vagy meghatalmazottja is) kiadásra kerül egy komplex anyag, amellyel az illetékes Okmányirodán véglegesen ki tudják vonatni a gépkocsit a forgalomból. Ez tartalmazza a gépjármű eredeti okmányait (forgalmi engedély, törzskönyv) a forgalmi rendszámokat és a Bontási Átvételi Igazolást. 2. A roncsgépkocsi elhelyezése a kezelés előtti tárolóban (EWC ) A kezelés előtti tároló az az építmény, amely a gépkocsironcsok tárolására szolgál az átvétel és a szárazrafektetés azaz a roncsban lévő veszélyes folyadékok és egyéb veszélyes anyagok eltávolítása között. Azért szükséges ilyen tárolóba elhelyezni az autóroncsokat, mivel veszélyes hulladékmentesítés, a z a z szárazrafektetés előtti (besorolásuk: termékként tovább nem használható gépjármű EWC ) veszélyes hulladék, így ennek megfelelő kezelést igényelnek. 4

12 Előzetesen pár szóban összefoglalnám a régi gyakorlatot, és az új EU-s előírásokat. Egyszer a gépjárművek, a koruk, vagy a műszaki állapotuk esetleg egyéb okok miatt elérik azt az állapotot, amikor a tulajdonosaik nem kívánják tovább üzemeltetni őket. Ekkor a tulajdonos vagy meghatalmazottja az illetékes hatóságnál kezdeményezte a jármű kivonását a forgalomból. Eddig ez egyszerűen történt, a tulajdonos bevitte a kivonandó jármű forgalmi engedélyét, r e n d s z á mát, törzskönyvét (ha van) a lakhely szerint illetékes Okmányirodába és ott a jogosultság igazolása é s a megfelelő illeték megfizetése után kivonták a forgalomból. Ezzel a tulajdonosnak a súlyadó és biztosításfizetési kötelezettsége is megszűnt. Viszont azzal, hogy a roncsautó hova került, senkinek nem kellett sehol elszámolnia. A fent említett Kormányrendelet alapján január 01.-től a roncsgépjármű veszélyes hulladéknak minősül, így kezelését csak regisztrált Bontó-Hulladékkezelő végezheti (felügyeleti szerv: Nemzeti Közlekedési Hatóság - NKH). Így a rendelet szerint csak azt a gépkocsironcsot lehet a forgalomból kivonni, amelyet ilyen Bontó-Hulladékkezelő m i n ő s í t é s s e l, i l l etve jogosultsággal rendelkező Cég által kiállított szigorúan számozott Bontási Átvételi Igazolás -sal (1.sz melléklet) rendelkezik. Ebben az iratban a tulajdonos vagy meghatalmazottja nyilatkozik, hogy a gépjárművét hulladéknak tekinti, és beleegyezik a megsemmisítésébe, valamint bontó igazolja, hogy az előírásoknak megfelelően kezeli a roncsból származó veszélyes és egyéb hulladékot. Ezeknek, az elveknek a maximális figyelembevételével alakítottuk ki a technológiai rendszerünket. 3

13 Mint köztudott az érintettek körében, a 267/2004 (IX. 23.) módosítva a 286/2006. (XII.27.) sz. Kormányrendelet, mely az 53/2000 EU direktíva magyarországi megfelelője, egyértelműen előírja a hulladékká vált gépjárművek anyagainak kezelését. E zeknek az előírásoknak maximális figyelembevételével alakítottuk ki a telephelyünket és technológiai rendszerünket, illetve a telephelyen bevezetett technológiák mindenben megfelelnek az EU direktíva előírásainak. A megsemmisítő telep legfontosabb feladata a roncsautók szakszerű és az érvényben lévő környezetvédelmi előírások szerinti megsemmisítése, illetve az ezekből származó különféle anyagok újrahasznosítása. Egyébként ez a feladat az EU direktíva és a magyar Kormányrendelet szerint is A GYÁRTÓ FELADATA, KÖTELESSÉGE és FELELŐSSÉGE!!!!!!! Cégünk több mint tíz éves gyakorlattal rendelkezik a gépjárműbontás területén, és közel 20 éve foglalkozik gépjárműjavítással, alkatrész és autókereskedelemmel. A Cég vezetése aktívan részt vállal a Gépjárműbontók Országos Egyesületének (GOE) munkájában (Cégünk Ügyvezetője a GOE a l elnöke). A GOE az egyik meghatározó koordináló t a g s z e r e p ét tölti be a magyarországi roncsautó újrahasznosítási programban (továbbá 2006-óta tagja az EGARA-nak a brüsszeli székhelyű, közel 20 tagot tömörítő európai gépjármű újrahasznosítási szövetségnek). Ezen szervezetek által képviselt program megvalósításának egyik mintatelepét s z e retnénk létrehozni fokozatosan a Késmárk utcai új telephelyen. Ezeknek az elveknek a törvényi hátterei már adottak Magyarországon. 2

14 BONTÁSI TECHNOLÓGIA Veszélyeshulladék mentesítési technológia A hulladékká vált gépjárművek és alkatrészeinek szakszerű szétbontása, az 53/2000. EU Direktíva illetve a 286/2006. (IX.27.) sz. Kormányrendelet által előírt újrahasznosítási előírások figyelembevételével Verzió 3.0 Készítette: Kovács Gyula Nagy Roland