REPÜLÉSRE KÉSZ TWISTER BELL 47 TANULJON REPÜLNI EGY VALÓDI RC HELIKOPTERREL Eget rázó repülési stabilitás!

Átírás

1 TWISTER BELL 47BONTOTT ÁBRÁZOLÁSA REPÜLÉSRE KÉSZ TWISTER BELL 47 TANULJON REPÜLNI EGY VALÓDI RC HELIKOPTERREL Eget rázó repülési stabilitás! INGYENES Repülési elmélet/gyakorlási útmutató INGYENES online oktató videók INGYENES tartalék fõ rotorlapát készlet Új Li-poly akkumulátorral és töltõvel perc repülési idõ! A modell tesztrepülése sikeresen végrehajtva, ennélfogva repülésre alkalmas, a maximális siker elérése érdekében. MÛSZAKI ADATOK Fõ rotor átmérõ: mm Törzs hossz: mm Rádió vezérlés:...4 csatorna, 2 mikro-szervo 4 az 1-ben egység:...sebesség, vezérlés, piezo giroszkóp, vevõ, stb. Modell súlya (akku nélkül): gramm Repülési súly: gramm TARTALOM 1 db...összeszerelt helikopter 1 db...4 csatornás 35 Mhz FM adó 1 db... 4 az egyben fedélzeti elektronikus egység 2 db...mikro-szervo 1 pár...adó és vevõ kristály 1 db V lítium polimer akku csomag 1 db...lítium polimer 12V egyenáramú töltõ 1 db...twister Bell üzemeltetési kézikönyv 1 db...lítium polimer töltés / biztonsági útmutató 1...INGYENES FELSÕ ÉS ALSÓ FÕ ROTORLAPÁT SZÜKSÉGES TÉTELEK 1 db...jp csavarhúzó 8 db...aa alkáli elem, vagy...jp V zselés akkumulátor, vagy JP ULTRAPOWER tápforrás. TESZT REPÜLÉS & REPÜLÉSI ALKALMASSÁG! JELLEMZÕK Gyárilag összeszerelt, teljes mértékben repülésre kész RC helikopter. Kb perces repülési idõ egy töltéssel. Koaxiális rotorok a hihetetlen stabilitás érdekében. Egy darabból álló 4 az egyben fedélzeti komputerizált elektronikus egység, csökkentett súllyal, jobb teljesítménnyel és egyszerûbb használattal. Adó, töltõ csatlakozóaljjal, szabályozható magasságú, lágy mûködésû karokkal. Sebesség vezérlõ, mely megakadályozza a nagy gázállású indítást. Gáz biztonsági üzem bekapcsolódás jelvesztés esetén. A giroszkóp kikapcsolódik zárt gázkarnál, a szállítás közben történõ váratlan farokrotor indítás elkerülése érdekében. Golyós csapágyas bolygótárcsa és fõ tengely, 8 db AA alkáli elemet, 12 V egyenáramú tápforrást igényel. Lítium polimer akkumulátor és 12 V egyenáramú Li-Po gyorstöltõ mellékelve. Ideális a repülés tanulásához. LETÖLTHETÕ VIDEÓK bemutatás és elõkészülés a repüléshez adó vezérlõszervek haladó fokú repülés Igazi RC heli, korábban soha nem tapasztalt egyszerûségû repültethetõséggel! FONTOS! RÁDIÓ VEZÉRLÉSÛ MODELL NEM JÁTÉKSZER! Ez a nagy teljesítményû modell az utasítások szerint szerelendõ össze és üzemeltetendõ. Komoly személyi sérülést vagy kárt okozhat felelõtlen használata esetén. 14 éven aluli gyermekek számára nem használható.

2 Tartalomjegyzék Bevezetés...1 Elõször repül RC helikoptert?...1 Elõkészület a repüléshez A modell kicsomagolása Himbakar felszerelése Repülési akkumulátor feltöltése Repülési akkumulátor beszerelése Súlyközéppont ellenõrzése...2 Repülés elõtti ellenõrzések az egyben egység ellenõrzése Vizuális ellenõrzések Adó ellenõrzése Ellenõrzés feszültség alatt Tartomány ellenõrzés Vezérlés mûködés ellenõrzés...4 Hogyan repül a helikopter?...5 Repülési gyakorlási útmutató...6 A helikopter elhelyezése...6 Finom gázadás...6 Helikopter léptetése...6 Elsõ ugrás megtétele...6 Lebegés és manõverek...7 A lebegésen túl...7 Hibakeresés...7 Vibráció...7 Fõ rotor nem forog...7 Tartalék és opcionális alkatrészek...8 bontott ábrázolás...10 FONTOS BIZTONSÁGI FIGYELMEZTETÉS Ha még soha nem repült korábban RC helikopterrel, ajánlatos további tanácsokat kérni RC helikopter szállítójától. Figyelmesen olvasson el minden utasítást, mielõtt használná vagy repülne vele. Ha valamilyen információ nem világos, keresse meg szállítóját. A modell használatakor Öné minden kockázat és felelõsség. Tartózkodjon megfelelõen távol a forgólapátoktól, hogy elkerülje a személyi sérülést. Soha ne viseljen laza ruházatot, amikor modell helikoptert üzemeltet. Viseljen védõszemüveget a modell helikopter üzemeltetésekor. A szobai és kültéri (szélcsendben) üzemeltetésre alkalmas kialakítású. Azonban csak olyan helyen repüljön, ahol az biztonságos. Sík, kemény, akadályoktól mentes felület, és kb. 400 négyzetláb belsõ terület a minimális ajánlott követelmény. Ne repüljön gyermekek vagy állatok közelében MOTOR HÛTÕBORDA IMBUSZKULCS/RÖGZÍTÕTEKERCSEK/SZALAG FÕ ROTORLAPÁTOK, FELSÕ FÕ ROTORLAPÁTOK, ALSÓ ROTORAGY ÉS HIMBA KÉSZLET GÉPTÖRÉSEK ÉS CSEREALKATRÉSZEK A úgy lett kialakítva, hogy erõs és könnyen javítható legyen, azonban a helikopter nem sebezhetetlen, és a legtöbben fel fogják borítani vagy egyes részeit összetörik repülési karrierjük során. Ez meglehetõsen szokványos. A géptörési károkra nem vonatkozik a garancia. Minden alkatrész beszerezhetõ kereskedõjénél. Tanulmányozza a bontott ábrázolást, hogy megértse az alkatrészek közötti viszonyt és azok szükség szerinti cseréjét CSAVAR KÉSZLET HIMBAKAR ÉS SÚLYKÉSZLET A J. Perkins Distribution Ltd. garantá lja, hogy a termék mentes gyártási és összeszerelési hibáktól, a vételtõl számított egy éves periódusra. Ez nincs hatással az Ön törvényes jogaira. Ez a garancia nem érvényes olyan sérülésre, vagy következményszerû kárra, mely géptörésbõl, helytelen használatból, módosításból ered, illetve olyan sérülésre vagy következményszerû kárra, mely jelen kézikönyvben meghatározott eljárások betartásának elmulasztásából ered. A modell üzemeltetése teljes mértékben az üzemeltetõ kockázatára történik. Kérjük vegye figyelembe, hogy miközben minden törekvés megtörtént annak érdekében, hogy a termékben levõ összes anyag pontossága biztosítva legyen, hibák történhetnek, és sem a J. Perkins Distribution Ltd. sem annak forgalmazói nem vállalnak felelõsséget semmilyen veszteségért vagy kárért, mely a modell használatából származik, illetve olyan veszteségért vagy kárért, mely a csatolt utasításokban vagy anyagokban levõ hiányosságokból vagy pontatlanságokból ered. Fenntartjuk a termék kialakítás, a doboz tartalom és az üzemeltetési kézikönyv megváltoztatásának jogát, elõzetes figyelmeztetés nélkül. E&OE Minden jog fenntartva. J. Perkins Distribution Ltd. Northdown Business Park, Ashford Road, Lenham, Kent, ME17 2DL, UK BOLYGÓTÁRCSA FAROKRÚD SZEKCIÓ, TELJES 9

3 CSERE ALKATRÉSZEK ÉS OPCIÓS ALKATRÉSZEK AZ EGYBEN ELEKTRONIKA/GIROSZKÓP/KEVERÕ/VEVÕ MIKRO SZERVO MIKRO SZERVO FOGASKERÉK KÉSZLET GYAKORLÓ TALPKÉSZLET ULTRAPOWER 12V 10A TÁPFORRÁS, 3 TÛS ULTRAPOWER 12V 10A TÁPFORRÁS, 2 TÛS V 7A ZSELÉS AKKUMULÁTOR LI-POLY CSOMAG (2 CELLA) CELLÁS 7.4V LI-PO TÖLTÕ AZ EGYBEN ELEKTRONIKA/GIROSZKÓP/ KEVERÕ/VEVÕ EGYSÉG A MOTOR FÉM FOGASKERÉKKEL B MOTOR FÉM FOGASKERÉKKEL HIMBA EMELÕRÚD KÉSZLET BELSÕ FÕTENGELY CSAPÁGYAK KÜLSÕ FÕTENGELY CSAPÁGYAK FESTETT KABINTETÕ FÕ FOGASKERÉK ÉS RÚDKÉSZLET BELSÕ FÕTENGELY CSÚSZÓTALP KÉSZLET FÕ ALAPLAP BEVEZETÉS Köszönjük, hogy megvásárolta a jelenleg rendelkezésre álló egyik legteljesebb, legstabilabb, kiváló minõségû RC helikoptert. A koaxiális rotorok és az eredeti kialakítás olyan helikoptert eredményeztek, amely elõször a világon gyakorlatilag bárhova repíthetõ, bárki olyan személy által, akit érdekelnek az RC helikopterek! Szinte magától lebeg! A Twister Bell repülésre kész állapotban van és csak 8 db AA alkáli elem az adóhoz, egy kis csavarhúzó és egy megfelelõ 12V egyenáramú töltõforrás szükséges. Beltéri és kültéri (szélcsendben) használatra lett kialakítva, megfelelõ és biztonságos térben. Ez az elektronikus helikopter tapasztalt mérnökök által lett kialakítva, és gyárban összeszerelve. Nagyon erõs, számos innovatív biztonsági jellemzõvel. A a legjobb minõségû meghajtó, hajtómû és vezérlõ rendszereket használja. A szinte hihetetlen lebegési stabilitásra képes, és sok pilóta számára megadja a stabil repülést a lehetõ legrövidebb idõn belül. Mindenek felett, ez az egyik legtöbb örömet adó modell, melyet valaha is repültünk és reméljük, Ön ugyanúgy fogja élvezni a vele való repülést, mint mi. Korszerû elektronika egy csomagban A 4 az egyben fedélzeti elektronikai csomag egy 6 csatornás vevõt, piezo giroszkópot, elektronikus keverõket és fordulatszám vezérlõket tartalmaz, ezen felül computeres hibamentes üzemmódot, LED rendszeres ellenõrzést és motor biztonságos indítási lehetõséget. Hiba mentes és biztonságos indítási üzemmód A hibamentes üzemmód lekapcsolja a fõ motor táplálását az adó meghibásodása esetén, míg a biztonságos indítás csak akkor engedélyezi az indítást, amikor a gázkar alsó állásban van, így nem áll fenn a veszélye annak, hogy a repülési akkumulátort összekapcsolják, és véletlenül táplálás kerüljön a motorokra. Professzionális adó Az adó precíziós helikopter repülésre lett kialakítva, és kiváló minõség, szabályozható karok jellemzik, melyek átválthatók a II mód (bal gázkar) és I mód (jobb gázkar) között. Az adó magába foglal egy másik, oktató adó csatlakozóaljat, öntött ergonomikus fogantyút és egy töltõ csatlakozóaljat (opcionális nikkel-kadmium akkumulátorokhoz). Cserealkatrészek Az összes cserealkatrész rendelkezésre áll a helyi modell és hobbi boltokon keresztül. Látogassa meg a JP weblapját, hogy ellenõrizze az aktuális Twister Bell 47 cserealkatrész raktárkészletet. ELÕSZÖR REPÜL RC HELIKOPTERT? Üdvözöljük az RC modell helikopterek lenyûgözõ világában. Ha még soha nem repült korábban RC modell helikoptert, kérjük ne várja azt, hogy képes lesz arra, hogy kinyissa a dobozt és egybõl repülni tudjon. A modell elkötelezettséget igényel a felhasználótól, hogy idõt fordítson a biztonságos és sikeres üzemeltetéshez szükséges eljárások megtanulásához. Egy áttekintést mellékelünk a modell helikopter repülés elméletérõl, valamint egy Repülés kiképzési útmutatást, melyeket tapasztalt RC helikopter pilóták írtak. Reméljük ezek jól fogják Önt segíteni. Azonban ez az információ nem végleges útmutatásként lett kialakítva, és nem garantálja, hogy Ön sikeres helikopter repülést fog végrehajtani. Azt sem garantáljuk, hogy nem fog valamit összetörni! Ha nem ezt várta, azt tanácsoljuk, ne vásárolja meg a terméket. Biztonság Vegye figyelembe, hogy a forgó lapátok fájdalmas és valószínûleg komoly sérüléseket okozhatnak embereken és állatokon, amennyiben azokat eltalálják. A rádió irányítású modellek nagy sebességet érhetnek el, és nagy távolságokat tehetnek meg az irányítás elvesztése esetén, és ezért felelõsséggel és gonddal kell õket használni. A modell kristály vezérlésû 35 MHz FM rádióvezérlésû berendezést használ. Az interferencia és a lehetséges géptörések elkerülése érdekében mindig ellenõrizze a többi pilóta által használt frekvenciákat, mielõtt bekapcsolná a gépet. Letölthetõ videók Egy sor ingyenesen letölthetõ videó áll rendelkezé sre a JP weblapján, melyek a témákkal foglalkoznak. Amennyiben elõször repül RC helikoptert, az alábbiak hasznosak lehetnek: " bemutatás és elõkészülés a repüléshez" " adó vezérlõszervek" " haladó fokú repülési manõverek" További információ Az Ön szállítója örömmel ad meg Önnek további információ forrásokat, amennyiben többet kíván megtudni az RC helikopterekrõl. 8 1

4 1. A TWISTER BELL 47 MODELL KICSOMAGOLÁSA 1. Óvatosan vegye ki a modellt és a többi tárgyat a csomagolásból. 2. Csavarozza az adó antennáját az adó tetején levõ hüvelyébe. 3. Helyezze be a 8 db AA alkáli elemet az adó elemrekeszébe, ügyelve az elemek polaritására. 4. Göngyölje ki a vevõ antennát teljes mértékben, és hagyja szabadon lógni. Az RC repülés kis teljesítményû rádiófrekvenciás jelekkel történik és érzékeny az interferenciára. Fontos, hogy a vevõ antenna közvetlenül a helikoptertõl és az interferencia veszélyektõl elfelé legyen irányítva. Hasznos tipp...habár a nagyon erõs, minden modell helikopter gondos kezelést és finom bánásmódot igényel. Különösen nagy figyelmet kell fordítani az elektromos csatlakozásokra és a 4 az egyben vezérlõ egységre, és arra, hogy ne szorítson meg túlságosan egy csavart sem. 2. HIMBAKAR FELSZERELÉSE ELÕKÉSZÜLET A REPÜLÉSHEZ 1. Óvatosan bepattintva illessze a himbakar egységet a fõtengely tetején levõ öntvénybe és rögzítse az egyetlen melléklet csavarral. Ne szorítsa meg túlságosan. A himbakarnak szabadon, súrlódás nélkül kell mozognia. Lásd a fenti képet. 2. Pattintsa a mûanyag himbakar csatlakozót a helyére a fõ rotorlapát emelõkaron, a fentiekben látható módon. 3. A REPÜLÉSI AKKUMULÁTOR FELTÖLTÉSE A lítium polimer (Li-Po) akkumulátor részlegesen feltöltött állapotban kerül szállításra. A Li-Po gyorstöltõ úgy lett kialakítva, hogy automatikusan feltöltse az akkumulátort a kisütött állapottól számított kb. 1 óra alatt. A töltõ 12V egyenáramú forrást igényel. Ezen kívül használható: Voltos szigetelt zselés modellezõ akkumulátor, vagy Ultrapower 12V 10A tápforrás (3 tûs). 1. Csatlakoztassa a töltõt a tápforrásra. A POWER LED vörös színnel villogni fog. 2. Csatlakoztassa a Li-Po akkumulátort a töltõhöz. A zöld LED fog világítani és a vörös LED folyamatosan világítani fog. 3. Amikor az akkumulátor teljesen feltöltõdött, a zöld LED kialszik. Csatlakoztassa le az akkumulátort a töltõrõl. 4. Csatlakoztassa le a 12V tápforrást a töltõrõl. Soha ne használjon más típusú töltõt az akkumulátor felrobbanhat! Soha ne töltsön forró akkumulátort, mindig hagyja lehûlni. Mindig csatlakoztassa le az akkumulátort a töltõrõl, amikor nem használja. Helytelen használat esetén veszélyes! Fordítson idõt arra, hogy elolvassa a lítium polimer akkumulátorokra vonatkozó kiegészítõ utasításokat. 4. REPÜLÉSI AKKUMULÁTOR FELSZERELÉSE 1. Helyezze a feltöltött akkumulátor csomagot az akkumulátor tartóba, a melléklet Velcro használatával, és rögzítse a mellékelt gumiszalaggal. Még ne csatlakoztassa az RC berendezéshez. 5. SÚLYKÖZÉPPONT ELLENÕRZÉSE Mindig a helikopter orrát figyelje és ne a farkát. A giroszkóp egyenesen fogja tartani a farkat hosszú ideig, de Önnek alkalmazni kell az oldalirányú vezérlést, hogy a helikopter orrát egyenesbe fordítsa a padlón történõ haladás közben. Folytassa a gyakorlást és azt fogja tapasztalni, hogy a repülések egyre hosszabbak. Vegye figyelembe, hogy a modell helikopter lebegés közben a kialakítástól függetlenül soha nem fog teljes mértékben nyugalmi helyzetben maradni! A helikopter mindig igényel egy bizonyos mértékû parancsot, hogy megállítsa a csúszást vagy az elfordulási illetve emelkedési tendenciát. Ez nem annak a jele, hogy valami hibás a helikopteren, hanem ez a lebegõ helikopter természete. Mostanáig el kellett sajátítania 10 és 30 cm közötti magasságú ugrásokat, ugrásonként 5-10 másodperces idõtartamban. A repülések hosszabbak és egyszerûbbek lesznek, ahogy az Ön repülési koordinációja és megértése fejlõdik. LEBEGÉS ÉS MANÕVEREK Ahogy koordinációja és elõrelátása javul, képesnek kell lennie lecsökkenteni az elõre haladó sebességet, amikor az ugrásokat végzi, ezáltal a helikoptert lebegésbe átvinni. Gyakorolja a lebegést, amíg nem érzi magát biztosan a helikopter kezelésében. Ezután elkezdheti a kísérletezést a helikopter finom balra és jobbra forgatására, a farok rotor (oldalirányú) vezérlõszervek használatával de csak akkor folytassa evvel, ha elsajátította a lebegést! Lebegésbõl fordítsa el a helikoptert pár fokkal balra majd vissza egyenesbe mindig az orrát figyelve. Gyakorolja a balra és jobbra történõ elfordulást, amíg nem válik magabiztossá. Ezután gyakorolja a helikopter balra és jobbra csúsztatását a ciklikus vezérlõszervek használatával. Az alábbiak szerint járjon el: Lebegésbõl rövid ideig adjon kis mértékû jobb bedöntést. A helikopter jobbra kezd csúszni. Adjon ellentétes bedöntést, hogy megszûntesse a csúszást, majd egy kis mértékû bal bedöntéssel kezdjen balra csúszást. Valószínûleg eközben a farkat egyenesben kell tartania a farokrotorral. Mindig álljon készen arra, hogy helyesbíti a csúszást az ellentétes bedöntéssel. Amennyiben bármely lépésnél nehézsége támad, csökkentse a gázt, szálljon le, nyugodjon le és próbálja meg újra. túlságosan ha, miközben a modellel repül, hirtelen felugrik vagy lesüllyed bármilyen vezérlõszerv parancs nélkül. Ezt egy szellõ vagy egy termik is okozhatja. Gyakorló talpak nagy segítséget nyújthatnak, széles nyomtávot és bizonyos fokú tompítást biztosít, hogy segítse a stabilitást és ezáltal megakadályozza a felborulásokat. Tekintse meg a kézikönyv végén található alkatrész listát. Másik hasznos gyakorló segítség a computeres repülõ szimulátor program, mely nagyban megerõsítheti és felgyorsíthatja a tanulási folyamatot. Ezen felül a szimulátor nagyszerû a szemberepülés gyakorlásához. Ez akkor történik, amikor a helikopter orra Önre mutat és amikor a kormányszervek szerepe felcserélõdik, mely a tapasztalt és kezdõ pilótákat egyaránt zavarba hozhat. SOK SZERENCSÉT ÉS BOLDOG REPÜLÉST! HIBAKERESÉS VIBRÁCIÓ Elgörbült fõtengely. A farokrúd és a sárkány vibrálni fog, ha a fõtengely görbült. Cserélje ki a fõtengelyt és fogaskerék egységet, ha görbült fõtengelyre gyanakszik. Himbakar elgörbült. Egyenesítse vagy cserélje ki ha erõsen görbült. Fõ rotorok kiegyensúlyozottsága nem megfelelõ. Ellenõrizze a rotorlapátok elgörbülését vagy töröttségét. FÕ ROTOR NEM FOROG Ellenõrizze a gázkar és trimm kar teljes lenti helyzetét, mielõtt a gázkart elõre tolja. Ellenõrizzen minden elektromos csatlakozást és hogy a 4 az egyben vevõ kristály fixen az egység hüvelyében van. Ellenõrizze a Li-Po akkumulátor feltöltöttségét. Ellenõrizze az adó elemek állapotát. 2 A helikopternek a fõtengelyen kell egyensúlyban lennie. Ez azt jelenti, hogy amikor a helikoptert a rotor fejnél felemelik, az pontosan egyenesen és szintben függ. Sem az orra sem a farka nem lóghat. Állítsa úgy az akkumulátor helyzetét, amíg ez be nem A LEBEGÉSEN TÚL Ahogy a helikopterrel egyre profibb módon bánik, nagyobb helyre lesz szükséges, így tényleg térben fog tudni repülni, ahelyett, hogy egész nap lebegjen. Amennyiben szabadban repül, ne felejtse, hogy bármilyen szél hatással lesz a helikopterre. Ezt vegye figyelembe, amikor a szabadban repül (szélcsendben), és ne lepõdjön meg 7

5 REPÜLÉS GYAKORLÁSI ÚTMUTATÓ A repülési terület A repülési terület beltérben legyen nagyméretû szoba vagy hall vagy hivatali helyiség. Az összes ajtó legyen becsukva, mivel bármilyen huzat befolyásolhatja a helikopter mozgását. llenõrizze, hogy a felszálló felület inkább sima padló legyen mint egy szõnyeg, mely felboríthatja a helikoptert a földi kezelésnél. Figyelembe kell venni, hogy a rotor lapátok nagy fordulatszámon forognak, és képesek komoly kárt és sérülést okozni tárgyakon, embereken és állatokon. Figyelmesnek kell lennie repülés közben, és meg kell arról gyõzõdnie, hogy nincsenek gyermekek vagy állatok a helyiségben vagy repülési területen. Ezen felül ellenõrizni kell azt is, hogy a repülési terület elég nagyságú legyen, akadályok (mint pl. bútorok) nélkül, melyeket eltalálhat, miközben tanulja gépének repülési jellemzõit. TWISTER BELL 47 HELIKOPTER ELHELYEZÉSE Elõször ellenõrizze ismét, hogy az összes vezérlõszerv megfelelõen mûködik. Helyezze a modellt a terem közepére. Álljon legalább 2 méterrel a helikopter mögé és egy kissé az egyik oldalra, hogy láthassa a helikopter orrát. Hasznos tipp...vegye figyelembe, hogy repülés közben mindig a helikopter orrát kell figyelnie. Ha a helikopter orra elfordul balra, jobb farok rotort kell használni ennek korrigálásához, a farok rotor kar balra mozdításával. FINOM GÁZADÁS Figyelje a gép orrát és adjon annyi gázt, hogy a modell csúszótalpainak terhelése könnyûvé váljon. Hasznos tipp...minden helikopter bizonyos fokú instabilitást mutat, amikor az elszakadáshoz közeledik, mivel a talaj súrlódási ereje lecsökken, ahogy a helikopter egyre kisebb nyomóerõt gyakorol a felületre. Ellenõrizze, hogy a helikopternek van-e elõre vagy hátrafelé irányuló mozgási tendenciája. Ha elõre billen, magassági trimmet kell adnia (hátsó ciklikus) a helyesbítéshez. És viszont, ha a helikopter hátra akar billenni Ön felé. Ellenõrizze a helikopter hossztengely körüli mozgását és szabályozza a trimmeket azonos módon, ha az balra akar bedõlni vagy billenni adjon egy kis jobboldali bedöntési trimmet é s viszont. Szabályozza a trimmeket, amíg a helikopter nem mutat érzékelhetõ elõre, hátra vagy oldalirányú csúszási tendenciát. Hasznos tipp...amikor gázt ad, azt finoman kell tenni és kis fokozatonként. Ennél az állapotnál a helikopternek A FÖLDÖN KELL MARADNIA! Túl nagy gázadás a helikopter földõl történõ elszakadását eredményezi, és nehéz lehet azt gyorsan irányítás alá vonni, hogy a felborulás elkerülhetõ legyen. Túl nagy és túl gyors gázadás a helikopter gyors és kontrol nélküli levegõbe ugrását eredményezi! Soha ne adjon túl nagy gázt túl gyorsan. A HELIKOPTER LÉPTETÉSE A helikoptert most ki kell trimmelni és olyan pozícióba állni, hogy megkezdhesse a helikopter léptetésének megtanulását. Ezek az elsõ mozgásoknak úgy kell történnie, hogy a helikopter folyamatosan érintkezésben legyen a földdel. Annyi teljesítményt adjon, hogy a helikopter csúszótalpak könnyedén érintsék a talajt, és egy kis elõre trimmet, hogy a rotor tárcsa elõre billenjen. Adjon elegendõ teljesítményt, hogy a gép lassan elõre kezdjen mozogni. Figyelje a modell bármilyen irányváltoztatását, és használja a vezérlõszerveket a helyesbítéshez. Ennél a pontnál képes lesz ellenõrizni az oldalirányú mûködést. Bal oldalkormány adása az orr balra fordulását eredményezi és a jobb oldalkormány a jobbra fordulást. Vegye figyelembe, hogy a fedélzeti piezo giroszkóp lecsillapít minden farok irány változtatást és ezáltal stabilizálja a helikoptert. Acél most az, hogy stabilan és folyamatosan haladjon a padlón. Kövesse a helikoptert, miközben a vezérlõszerveket használja, hogy fenntartsa a lassú és pontos folyamatot. A léptetési technika gyakran használt módszer arra, hogy biztonságosan kifejlõdjön az automatikus képesség a helyes vezérlõszerv parancshoz, amikor szükséges. Ezt addig kell gyakorolni, amíg automatikusan nem kezdi adni a helikopter finom elõrehaladó mozgásához szükséges kormány parancsokat. Amikor magabiztosnak érzi magát, lépjen a következõ fokozathoz. AZ ELSÕ UGRÁS MEGTÉTELE Mostanáig el kellett érnie a helyes kormány parancsok automatikus bevitelének képességét és hogy finoman tudjon végighaladni a padló mentén. Ha még nem, gyakoroljon tovább! Az elsõ ugrás egy természetes következõ fokozat a helikopter léptetés után. Miközben halad adjon kismértékû plusz gázt, hogy rövid idõre elemelje a helikoptert a padlótól. Ezután csökkenteni kell a teljesítményt és visszaülni a padlóra. Gyakorlattal azt fogja tapasztalni, hogy több és több helyes kormányparancsot lesz képes kiadni a helikopter függõlegesben tartásához, és az ugrások egyre hosszabbak és magasabbak lesznek. REPÜLÉS ELÕTTI ELLENÕRZÉSEK 1. 4 AZ EGYBEN EGYSÉG ELLENÕRZÉSE Erõsítés Oldal trimm Állapotjelzõ LED A 4 az egyben egység mellsõ részén levõ 2 trimm gyárilag be lett szabályozva és nem igényel szabályozást. Az állapotjelzõ LED a trimmek mellett található. A trimmek az alábbi funkciót látják el: Giroszkóp erõsítés. A baloldali trimm (GAIN) szabályozza a giroszkóp farok stabilitás mértékét 0-tól 100%-ig. A piezo giroszkóp automatikusan stabilizálja a farokrészt a nyomaték változásokkal és széllökésekkel szemben, egyszerûbbé téve a vezérlést. Általában 90% a legjobb beállítás. Oldal trimm. A jobb oldali trimm (PROPORTIONAL) szabályozza az oldal trimmet (farokrúd középpontosítása). Az egység finom elektronikát tartalmaz. Amennyiben a modell felborul vagy földnek csapódik repülés közben, illetve ha a Twister Bell 47 motorjai fizikailag beállnak és nem képesek forogni, azonnal le kell vennie a gázt, hogy megakadályozza a fordulatszám szabályzók és egyéb komponensek sérülését. A géptörési és motor beállási kárra a garancia nem érvényes. 2. VIZUÁLIS ELLENÕRZÉSEK Ellenõrizze, hogy minden rudazat és csatlakozás megfelelõ-e és a forgó részek szabadok és könnyedén forognak. Ellenõrizze, hogy az összes rudazat szabadon mozog-e, akadály és szorosság nélkül. Szabadítson fel bármilyen rudazatot, mely bármilyen szintû szorosságot vagy akadályt mutat. 3. ADÓ ELLENÕRZÉS Mindegyik kéttengelyû kar az adón 2 helikopter funkciót vezérel, mind 4 tengely körül; bólintási szög (orr fel/le), bedöntés (bedöntés balra/jobbra), magasság és oldalirá ny (orr balra vagy jobbra). Az alábbi fényképen a bal kar vezérli a magasságot (emelkedés vagy süllyedés) és oldalirányt (balra vagy jobbra). A jobb oldali kar mûködteti a ciklikus kormányszerveket, melyek a helikopter orrának bólintására használatosak (elõre vagy hátra repüléshez) és a helikopter bedöntéséhez balra vagy jobbra (bal vagy jobb oldalirányú repülés). Az alábbi kép a 2. mód elrendezést mutatja Az alábbi kép a 1. mód elrendezést mutatja 1. Állítsa a gázkart és gáz trimmet az adón a legalsó (kis gáz) helyzetbe. 2. Állítsa középre a másik 3 adó funkció trimm karjait középre. 3. Húzza ki teljesen az adó antennáját. 4. Kapcsolja be az adót. 5. Ellenõrizze, hogy a vevõ antenna ki legyen engedve teljesen és fektesse azt le a helikoptertõl elfelé. 6 3

6 4 4. ELLENÕRZÉS FESZÜLTSÉG ALATT 1. A helikopter feszültség alá helyezéséhez csatlakoztassa a JST akkumulátor csatlakozót az illeszkedõ vezetékhez, mely a 4 az egyben vezérlõ egységtõl jön. Ezt úgy tegye, hogy meggyõzõdött arról, hogy a rotoroktól távol van és a gázkar és trimm alsó helyzetben áll. 2. Ellenõrizze a 4 az egyben állapot LED-et. Kezdetben vörös színnel fog villogni, majd zölddel. Miután a fedélzeti computer a megfelelõ rendszer ellenõrzést végrehajtotta, folyamatos zöld fénnyel fog világítani. Ne mozgassa a helikoptert az ellenõrzés és a kalibrálási folyamat során. Még ne üzemeltesse a gázt. A kezeket, ruházatot, szemeket, állatokat és gyermekeket tartsa távol, amikor a modellre kapcsolja a feszültséget vagy amikor repül vele! Ne üzemeltesse a modellt teljesen vagy részlegesen betolt adó (vagy vevõ) antennával. A modellt interferencia zavarhatja és veszélyeztetheti az Ön személyes biztonságát! Mindig húzza ki az antennákat teljes mértékben. 5. TARTOMÁNY ELLENÕRZÉS Ellenõrizze, hogy a ciklikus kormány vezérlõszervek zavar mentesen mûködtetik a ciklikus szervókat a helikopteren, az adóval minimálisan 50 méteres távolságban állva, és a vevõ antennák kiengedett helyzetében. Nem repüljön 50 m vagy ennél nagyobb távolságba. Az 50 méternél nagyobb távolságokon a Twistre Bell 47 megfigyelése lehetetlenné válik. Erõsen ajánlott 15 méteres távolságon belül repülni. 6. VEZÉRLÉS MÛKÖDÉS ELLENÕRZÉS HOGYAN REPÜL A HELIKOPTER? 1. A helikopter bolygótárcsája szembõl és oldalról nézve legyen tökéletesen vízszintes. Ha nem így van, szabályozza az adó trimmeket, amíg ezt eléri. Lásd a fenti képet. 2. Bedöntés ciklikus - Mozgassa a bedöntés (csûrõ) kart balra. A bolygótárcsának meg kell billennie balra. Ha ellenkezõ irányba billen, fordítsa meg a bedöntés (AIL) fordító kapcsolót az adó mellsõ részén. 3. Elõre és hátra ciklikus - Mozgassa az elõre és hátra (magassági) kart elõre. A bolygótárcsának elõre kell billennie. Ha ellenkezõ irányba billen, fordítsa meg a az elõre és hátra (ELE) fordító kapcsolót az adó mellsõ részén. 4. Gáz - Lassan tolja elõre a gázkart és ellenõrizze, hogy a fõ rotorok forogni kezdenek. Ezután azonnal húzza le a gázt. 5. Oldalirány - A farok vezérlés a fõ rotorok fordulatszámának megváltoztatásával történik és csak közvetlenül felszállás elõtt ellenõrizhetõ, amikor a helikopter csúszótalpainak terhelése csökken. A készen áll a repülésre. A repülés befejezése után elõször mindig csatlakoztassa le az akkumulátort a helikopterrõl. Majd ezután kapcsolja ki az adót. Ne kapcsolja ki az adót elõször, és ne csatlakoztassa le az akkumulátort másodszor. Mindig ellenõrizze, hogy a meghajtó motorok nem túl forrók-e, mielõtt újabb repülést kezdene a helikopterrel. Forró motorokkal történõ repülés csökkenti a repülési idõt és tönkre teszi a motorokat. Ügyelnie kell és meg kell gyõzõdni arról, hogy a repülési terület elegendõ nagyságú és nem tartalmaz akadályokat (mint pl. gyermekek, állatok vagy bútor), melyeket repülés közben eltalálhat. A helikopter egyidõben 4 tengely körül vezérelhetõ; oldalirány, bólintás, bedöntés és magasság. Az adó 2 db kéttengelyû precíziós kar egységgel rendelkezik, mindegyiken két vezérlõszervvel. A bal oldali gázkar (2. mód) elrendezésnél A bal oldali kar vezérli a magasságot (emelkedés vagy süllyedés) és a farok rotorral az oldalirányú elfordulást (balra vagy jobbra). A jobb oldali kar mûködteti a ciklikus kormány vezérlõ szerveket, melyek a helikopter orrának fel/le bólintási szögét vezérli, és a helikopter bal vagy jobb bedöntését. Jobboldali gázkaros adónál (1.mód): A jobboldali kar vezérli a magasságot (emelkedés vagy süllyedés) és a ciklikus csûrõt a helikopter balra vagy jobbra történõ bedöntéséhez. A bal oldali kar mûködteti a farokrotor oldalirányú vezérlését (balra vagy jobbra) és a ciklikus magasságikormány vezérlését, mely a helikopter orrának felemelésére vagy bólintásra használatos. A forradalmi ellenirányban forgó rendszer, mely a helikopternél kerül alkalmazásra a vezérlést olyan egyszerûvé téve, hogy a helikopter majdnem önállóan repül! Adó karok mozgatása A helikopterek viszonylag kis vezérlõszervi parancsokat igényelnek, viszonylag rövid idõtartammal. Ne mozdítsa el a karokat szélsõ helyzetekbe. Finom érintés szükséges a karokon. A karokat szinte a vezérlõ parancsot követõen azonnal engedni kell, hogy visszatérjenek a semleges helyzetbe. Ha megfigyel egy tapasztalt pilótát amint helikopterével lebeg, látni fogja, hogy adó karjai alig mozognak. Ez a cél, mellyel tovább kell dolgoznia az útmutatásban. Magasság vezérlés A helikopter forgó szárnyai a rotor lapátok hozzák létre a felhajtóerõt, ugyanolyan módon, mint ahogy egy légcsavar létrehozza a vonóerõt. A fõ rotor lapátok által létrehozott felhajtóerõ növekszik, ha a rotor fordulatszáma nõ, mely a helikopter emelkedését eredményezi. Evvel ellentétben, amikor a fõ rotor sebessége csökken, a helikopter sü llyedni fog. A helikopter ilyen módú magasság vezérlését rögzített bólintásúnak mondjuk. A magasságot a gázkarral lehet vezérelni. Tolja elõre az emelkedéshez és húzza hátra a süllyedéshez. Oldalirányú vezérlés Az oldalirányú vezérlés az egyik fõ motor fordulatszámának másikhoz képest történõ megváltoztatásával történik, mely a fõ rotor által létrehozott nyomaték megváltozását és ezáltal a fõ rotor tengely körüli jobbra vagy balra történõ elfordulást eredményezi. Amikor a helikopter lebeg, balra vagy jobbra elfordítható. Tolja az oldalkormány kart balra, hogy a helikopter orra balra forduljon és tolja jobbra, hogy az orr jobbra forduljon. A helikopter mikro piezo giroszkóppal és egy elektronikus keverõ rendszerrel lett ellátva, mely automatikusan segít stabilizálni a farokrészt az egyszerûbb repülés érdekében. Kormányszerv vezérlés - elõre és hátra ciklikus Lebegés közben a ciklikus vezérlõ kar rövid elõre tolásával a rotor tárcsa elõre billen, mely a helikopter abba az irányba történõ mozgását eredményezi. Húzza finoman a kart, hogy ezt megállítsa. Ha a kart tovább húzza hátra, hátrafelé kezd repülni. Kormányszerv vezérlés - bedöntés ciklikus Lebegés közben rövid idejû jobbra történõ vezérlõ kar mozgatás a rotor tárcsát jobbra dönti és a helikopter jobbra kezd mozogni. A kar rövid idejû balra mozdításával a jobb oldalra történõ csúszás vagy mozgás megszûnik vagy lecsökken. A lebegés elsajátítása A tapasztalt modell és valódi helikopter pilóták egyaránt a lebegés közben automatikusan finoman bökdösik a ciklikus vezérlõszerveket, hogy a helikoptert egy pontban tartsák és megakadályozzák az onnan történõ elmozdulását. A helikopter repülés kezdeti tanulási fázisának nagy részét a ciklikus vezérlõszervek használatának elsajátítása és a lebegés megtanulása teszi ki. A vezérlõszerv parancsok ösztönszerûvé válnak a lebegés elsajátításakor. 5