Magyarország tempótérkép fejlesztés és publikáció

Átírás

1 ITS Hungary Kiválósági díj PÁLYÁZAT Magyarország tempótérkép fejlesztés és publikáció Pályázó szervezet neve: Best Way Traffic Kft. Címe: 1043 Budapest, Dugonics u. 11. : Összeállította: Szvétek Ferenc rendszerszervező mérnök

2 A pályázat tárgya : tempótérkép fejlesztés és az adatszolgáltatás bemutatása. 1. Bevezetés A Best Way Traffic Közlekedésinformatikai Kft ban alakult. A cég innovációs technológiák és szolgáltatások létrehozására jött létre. Célunk a kiemelt problémákra hatékony megoldások keresése, megvalósítása. Az elmúlt években a dinamikus közlekedési információk jelentősége megnőtt, mert a statikus adatokkal dolgozó rendszerek helyett a felhasználók érdeklődése a dinamikus rendszerek felé fordult. A közlekedési, navigációs és általában az ITS rendszerekkel szemben megfogalmazott alapvető követelmény, hogy valós idejű információkat szolgáltassanak és lehetőség szerint képesek legyenek előrejelzések, elemzések készítésére. Az utazók olyan ITS alkalmazásokat keresnek, amelyek lokális információkat képesek adni a kiválasztott területről. Az okos telefonok, navigációs eszközök részei lettek életünknek. Az alkalmazások jelentős része viszont nem használ fel semmilyen dinamikus információt, kizárólag a megjelenítés, vagy a kényelmi szolgáltatások minél szélesebb megvalósítására koncentrál. A Best Way Traffic Kft ben egyik fő fejlesztési területének a minőségi dinamikus közlekedési adatbázisok létrehozását tűzte ki célul. 2. Előzmények 3. Előkészítés, célkitűzések Cégünk a WebEye technológiával felszerelt anonim flotta járművek adatait dolgozza fel. Az FCD (floating car data) adatok elsősorban Magyarország területéről származnak, de Európa számos országában is jelentős aktivitása van a nemzetközileg is elismert WebEye flotta menedzsment megoldásának. A GPS adatok valós idejű feldolgozása - ilyen nagy mennyiségű autó szám mellett - már új technológiák, biztonságtechnikai és egyéb informatikai, adatfeldolgozási kérdéseket is érintenek. A gépjárművek koordináta adatainak összegyűjtése, feldolgozása a jelenleg alkalmazható informatikai eszközök használatával megoldható. A rekordok nagy száma miatt a valós idejű adatfeldolgozás és a szolgáltatás biztosítása nagy hardver és szoftver ismeretet kíván. Informatikai hátterünk rendelkezik mindazon információkkal és tapasztalatokkal, amellyel ezeket a követelményeket és a folyamatos adatbázis növekedést meg tudjuk oldani. Kutatásokat folytattunk olyan adatbázisok keresésére, amelyek, Magyarország teljes úthálózatára kiterjedő dinamikus közlekedési adatokat tartalmaznak. Felméréseink azt mutatták, hogy kevés adattal rendelkező autós flották, sziget üzemek, önszerveződő csoportok vannak ugyan, de nem tudják kiszolgálni a hasznosság szintjét. A napszak jelentős részében nem érkezik elegendő információ ezekből a rendszerekből, ezért nem készült egyetlen adat szolgáltató rendszer vagy adatbázis sem, amelyre üzleti ITS alkalmazások építhetőek lennének. Nem állt rendelkezésre azon információ sem, hogy mennyi autó, vagy koordináta szám az elégséges adat Budapest vagy Magyarország viszonylatában egy jól működtethető tempótérkép előállításához. Voltak információink más nagy városokból, ahol ITS rendszereket fejlesztettek (pl. Bécs, Berlin, Stuttgart), de az európai nagy városok csak 2

3 megerősítették azt a feltételezést, hogy az FCD adatok használata fontos szerepet tölt be egy város ITS rendszerében, ha az egyéb infrastrukturális kiépítettség nem elég fejlett. Célunk egy valós idejű FCD adatszolgáltatás létrehozása volt, amely ITS alkalmazásokhoz tud kapcsolódni. 4. A megvalósítás mérföldkövei Adatbázisunk a kezdeti időben néhány ezer gépjármű adatait tartalmazta. Az adatok vizualizációjára egy már meglévő saját fejlesztésű térképmotort alkalmaztunk, amely a kezdeti mennyiségű adatot problémamentesen fel tudta dolgozni. A web szerver a megjelenítésért felelt. A vizualizáció első eredményei áprilisában Az anonim flotta adatok minősítései után jelentős gépjármű darabszám fejlesztést tudtunk elvégezni, amelyet gondos tervezés és tesztek követtek. A teszt eredmények egyértelműen megmutatták, hogy az addig alkalmazott algoritmusaink, térképes megjelenítő, kódoló és matematikai eljárások nem adnak kielégítő válaszidőket egy megnövekedett koordinátaszám mellett. Mivel az elsőként alkalmazott algoritmusok fő célja más természetű volt, új tervezést kellett végrehajtani a teljes feldolgozó és megjelenítő folyamatra. A kezdeti járműszámot első lépésben 5000 adatszolgáltató jármű fölé emeltük. A vizsgálat második részében magát a látható információt elemeztük és kérdeztük meg az autósokat, utazókat. A visszajelzések és a vizuális megjelenítés is jól mutatták, hogy további gépjárműszám fejlesztésekre lesz szükség, mivel célként azt határoztuk meg, hogy a nap 70%-ában a főbb utakról összefüggő sebesség információt szolgáltassunk. Flotta adataink jellemzően olyan céges üzemeltetésben lévő járművektől származnak, amelyek a hét munkanapjain napi 8 órában folyamatosan szolgáltatnak GPS koordinátákat. A flotta járművek viselkedési szokásait is figyelembe véve további mennyiségi és minőségi javulást tudtunk elérni a rendszerünkkel. Az FCD adatok jellegzetességei ebben a fázisban már jól körvonalazódtak. A rendszer gondos megtervezésének köszönhetően 2010-es év végére leküzdöttük a feldolgozási korlátokat és kialakítottuk a rendszert egyéb FCD adatok fogadására is. A tempótérkép készen állt nagyszámú internet felhasználó és embedded kapcsolat kiszolgálására. Adatainkat az anonimitás 3

4 megtartása mellett kategorizálni tudjuk a Magyar Útügyi társaság kézi számlálásnál alkalmazott járműosztályaira is decemberi állapotnak megfelelő járműszám és tempótérkép 5. A nemzetközi IT cégek is felfigyeltek a fejlesztésre A Google 2010-ben Európában csak 3 országban szolgáltat Traffic információkat Az interneten követhető tempótérképet a fejlesztések félidejében, már bemutattuk a nyilvánosságnak, mivel a felhasználói visszajelzések fontosak voltak számunkra. A vélemények alapján azt kellett látnunk, hogy a végfelhasználók igénylik a dinamikus adatokat használó ITS alkalmazásokat, de elsősorban mobil környezetben, és rendkívül fontos számukra az időtényező. A Google Európában három országban vezette be Traffic szolgáltatását (Anglia, Franciaország, Olaszország). Mindhárom országban más jellegű forrás adatot alkalmaztak a sebesség információk előállítására. A oldalunkra a Google mérnökei is rátaláltak és közösen kialakítottuk a jogi környezetet az együttműködésre. Cégünk számára nagy lehetőséget jelentett a a világ 3. legnagyobb informatikai vállalatával való együttműködés. A kihívás rendkívül nagy volt, és meg kell(ett) felelnünk a Google szakmai elvárásainak. A Google rendszeréhez való csatlakozás további vizsgálatokat jelentett számunkra, de a gondos tervezés előnyei ebben a fázisban mutatkoztak meg igazán. A moduláris feldolgozó rendszerünket kellő gondosság mellett illeszteni tudtuk a Google Traffic rendszerhez. Ez csupán minimum követelmény volt és 4

5 az adatszolgáltatás tesztjei, minősítése csak ekkor kezdődtek el igazán. Mennyiségi, minőségi, algoritmikus elemzések és rendelkezésre állási tesztek sorozatait állták ki a koordináta adatok és a szolgáltatásunk. A Google térinformatikai csoportja elismerően nyilatkozott cégünk felkészültségéről. A hatékony együttműködésnek köszönthetően az európai országok közül a legrövidebb idő alatt implementált adatkapcsolatot valósítottuk meg decemberében. A Google bevezette Magyarországra is a Traffic szolgáltatást 6. A fejlesztések eredményei, jelentősége év végén a befektetett eszközök és munka megmutatta számunkra, hogy a kijelölt fejlesztési irányok helyesnek bizonyultak. A flotta adatok minőségi és mennyiségi fejlesztései a várt eredményeket teljesítették és az előrelátó tervezés további új lehetőségekre és irányokra adnak lehetőséget. Fejlesztéseink leghitelesebb visszaigazolói azonban mégis a felhasználók, akik napi szinten használják Magyarországon a Google Traffic információt, illetve a weboldalunkra látogató felhasználók is valósidejű teljes Magyarországot lefedő tempótérkép információt kaphatnak. Az FCD adatok jelentősége a közlekedés mérnökök és az ITS szakértők körében is elfogadott és használatra javasolt. Mégis úgy tapasztaltuk, hogy Magyarországon nem elterjedt az FCD adatok alkalmazása és drágább forrásadatokkal dolgoznak a szolgáltató cégek, vagy rendszereik nélkülözik a dinamikus adatokat. A megvalósított FCD adatszolgáltatás képes kapcsolódni minden magyarországi ITS alkalmazáshoz. Európa nagyvárosaiban hasonló közlekedési információk állnak rendelkezésre, mint Budapesten. Az alkalmazott ITS rendszerek különbözőségét csak az adatbázisok minőségében, illetve az alkalmazás mértékében látjuk. További célunk, hogy a dinamikus közlekedési adataink felhasználásával olyan üzleti alkalmazások jöjjenek létre, amelyek a takarékosabb, kényelmesebb, zöldebb közlekedést szolgálják Magyarországon. 7. A fejlesztés társadalmi haszna, költség/haszon aránya A fejlesztéseket elsősorban a Best Way Traffic Kft. finanszírozta, azzal a céllal, hogy a dinamikus közlekedési adatokat szolgáltató cégek meghatározó beszállítója legyen. Kijelenthetjük, hogy 2011-ben csak a Best Way Traffic Kft. rendelkezik olyan méretű és hasznosítható FCD adatbázissal, amely az anonimitás megtartása mellett kategorizált járműcsoportokra bontva képes GPS koordináta adatok szolgáltatására. A társadalmi és nemzetgazdasági haszon már az első pillanattól kezdve érzékelhető, még akkor is ha annak 5

6 kiszámítása jelenleg nem megvalósítható, a nagy és ellenőrizhetetlen felhasználói szám miatt. Biztosan állítható, hogy azon felhasználók, akik időben érzékelt dugóinformáció birtokában gazdaságosabb és gyorsabb útvonalat tudnak választani gépjárműveikkel mindenképpen előnyökhöz jutnak, költséget takarítanak meg. Nem elhanyagolható a káros anyag, zaj, stb. kibocsájtások csökkenése, amelyeket a jól megtervezett, dinamikus közlekedési információkat is figyelembe vevő útvonal kiválasztásával lehet elérni. További erkölcsi haszon, hogy a Google Inc. is elismerését fejezte ki a magyar ITS szakmáról. A Google Traffic szolgáltatást minden állampolgárunk ingyenesen használhatja, aki internet kapcsolattal rendelkezik. Így kijelenthetjük, hogy cégünk közlekedési adatbázis fejlesztése eljuthat a legtöbb magyar állampolgárhoz. Eredményeinket kizárólag önerőből valósítottuk meg. 6